.

TEMA

SECCION

INFORMACION GENERAL

MOTOR (sin los conjuntos principales)

SISTEMA DE ALIMENTACION REGULADORES

SISTEMA DE TOMA DE AIRE

SISTEMA DE LUBRICACION

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

SISTEMA DE ESCAPE

EQUIPO ELECTRICO, INSTRUMENTOS y SISTEMAS PROTECTIVOS

TOMA DE FUERZA CONVERTIDOR TORQMATIC

TRANSMISION

EQUIPO ESPECIAL

INSTRUCCIONES DE MANEJO

AFINACION DE MOTORES

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO,1NVESTIGACION

DE AVERIAS - ALAMACENAMIENTO

Diciembre de 1972

r
DETROIT DIESEL 71

Informacin general

ALCANCE Y EMPLEQ DEL MANUAL

Este manaul abarca la Serie bsica de motores diesel 71 en lnea fabricados por la Divisin Detroit Diesel
Allison de la General Motors Corporation. Hay disponibles unidades de motores mltiples en varias combinaciones tales como gemelos de lado, gemelos en tndem y cudruples. Se tratan todas las instrucciones
acerca de funcionamiento, ajuste (afinamiento), mantenimiento preventivo y lubricacin, y reparacin
(incluyendo el desmontaje completo). El manual fu escrito principalmente para las personas que efectan el
mantenimiento y desmontaje del motor y, adems, contiene todas las instrucciones escenciales a los operadores
y usuarios. Los procedimientos de mantenimiento y desmontaje son comunes a todos los motores de la Serie 71

En Lnea de manera que son aplicables a todos los modelos de motor.

El manual est dividido en secciones numeradas. La primera seccin est dedicada al motor (sin los conjuntos
mayores). Las secciones siguientes se dedican a un sistema completo tal como el sistema de combustible,
sistema de lubricacin o el sistema de aire. Cada seccin est dividida en sub-secciones que contienen instrucciones completas de mantenimiento y funcionamiento para un subconjunto especfico en el motor. Por ejemplo
en la Seccin 1, que se dedica al motor bsico, contiene la sub-seccin 1.1 pertinente al bloque de cilindros, la
sub-seccin 1.2 se dedica a la tapa de cilindros, etc. Los temas y secciones estn enumerados en el Contenido en
la pgina anterior. Las pginas estan enumeradas en forma cosecutiva, comenzando con una nueva Pgina 1 al
principio de cada sub~seccin. Las ilustraciones tambin se enumeran en forma consecutiva, comenzando con
una nueva Fig. 1 al principio de cada sub-seccin.
Informacin acerca de un tema general. como por ejemplo el sistema de lubricacin, puede ser localizado
mejor mediante el uso de tabla del Contenido. Frente a cada tema en la tabla del Contenido, hay un nmero de
seccin que corresponde con un apndice impreso en la primera pgina de cada seccin a travs del manual.
Informacin acerca de un sub-conjunto accesorio especfico puede ser hallado consultando con la lista de
contenido en la primera pgina de cada seccin. Por ejemplo, la camisa interior del cilindro es parte del motor
bsico, entonces se encontrar en la Seccin 1. Observando la lista del contenido en la primera pgin~ de la
Seccin 1, se descubre que 'Ia camisa interior de cilindro se encuentra en la sub-seccin 1.6.3, Un Indice
Alfabtico al final del manual ha sido provisto como una ayuda adicional para la localizacin de informacin.

DISPONIBILIDAD DE PIEZAS DE RECAMBIO

Piezas de recambio garantizadas para Detroit Diesel se obtienen de los Concesionarios Detroit Die!)el convenientemente localizados en los Estados U nidos, en Canad de la organizacin de distribucin de la Diesel
Division, General Motors of Canada Limited, y en el extranjero a travs del servicio de ventas y mantenimiento
de la General Motors Overseas Operations Divisions.

HUELGOS y ESPECIFICACIONES DE MOMENTOS DE TORSiN

Los huelgos de piezas nJlevas y los lmites de desgaste en piezas usadas estn indicadas en forma diagramtica al
final de cada seccin a travs del manual. Debe notarse especficamente que los huelgo s de 'Piezas Nuevas' son
aplicables solamente cuando todas las piezas sean nuevas en los puntos especificados. Esto tambin.se aplica a
referencias dentro del texto del manual. La columna titulada 'Limites' indica la cantidad de desgaste aumento
en el huelgo que puede ser tolerado en piezas de motor usudas sin perder el rendimiento satisfactorio. Debe
recalcarse que las cifras proporcionadas como 'Limites' deben ser aprobadas por la opinin del personal
responsable del instalado de piezas nuevas. Estos lmites de desgaste son, en general, indicados para las piezas
reemplazadas con ms frecuencia en el trabajo de desmontaje del motor. Para informacin adicional, refirirse al
prrafo titulado Inspeccin bajo Procedimientos Generales en esta seccin.
Especificaciones acerca de momentos de torsin de pernos, tuercas y prisioneros son tambin enumerados en
forma diagramtica al final de cada seccin.

Pgina 4

..-----.

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
El motor diesel es una unidad de potencia de combustin interna, en el cual el calor del combustible es convertido en trabajo dentro del cilindro del motor.
En el motor diesel, aire solo es comprimido dentro del
cilindro; entonces, cuando el aire ha sido comprimido,
un chorro de combustible es introducido al cilindro y se
obtiene el encendido mediante el calor de la compresin.
El Principio de Dos Tiempos
En el motor de dos tiempos, la admisin y escape ocurren durante parte de la carrera de compresin de
trabajo respectivamente como se muestra en la Fig.1.
En contraste, un motor de cuatro tiempos requiere
cuatro carreras del pistn para completar un ciclo de
trabajo; durante una mitad de su trabajo, el motor de
cuatro tiempos funciona solamente como una bomba
de aire.
Se provee un soplante para forzar aire en los cilindros
para expulsar los gases de escape y proveer los cilindros
con un nuevo suministro de aire para la combustin. La
pared interior del cilindro contiene una hilera de aberturas que estn encima del pistn cuando ste est en el
punto. ms bajo de su recorrido. Estas aberturas admiten el aire del soplante al cilindro tan pronto como el
borde del pistn destapa las aberturas como se indica
en la Fig.1 (barrido).

La corriente de aire unidireccional hacia las vlvulas de

escape produce un efecto de barrido, dejando los cilindros llenos de aire limpio cuando el pistn nuevamente
tapa las aberturas de admisin.
A medida que el pistn contina en su recorrido hacia
arriba, las vlvulas de escape se cierran y la carga de
aire fresco es sometido a compresin en la manera indicada en la Fig.1 (compresin).
Poco antes que el pistn alcance su punto ms alto, la
cantidad necesaria de combustible es inyectada a la
cmara de combustin por el inyector de combustible
de la unidad en la manera indicada en la Fig.1 (potencia). El calor intenso generado durante la alta compresin del aire enciende la fina pulverizacin de combustible inmediatamente. La combustin contina hasta
que el combustible inyectado ha sido quemado.
La presin resultante obliga el descenso del pistn en
su recorrido de trabajo. Las vlvulas de escape se abren
nuevamente cuando el pistn est aproximadamente en
la mitad de su recorrido hacia abajo, permitiendo que
los gases quemados escapen al colector de escapecomo
se indica en la Fig.l (escape). Poco despus, eVpistn
en su recorrido hacia abajo destapa las aberturas de
admisin y el cilindro es nuevamente barrido con aire
fresco. El ciclo completo de combustin es completado
en cada cilindro para cada revolucin del cigeal, ,
en otras palabras, en dos tiempos; por eso es un 'ciclo
de dos tiempos'.

f
1
.}

Barrido

Comprealdn

Potancle
118265

1
1

I
Fig.1 - El Ciclo de Dos Tiempos

,,
Febrero

de 1975

Pgina.

t,
11.

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

DESCRIPTIN GENERAL
Los motores diesel de dos tiempos tratados en este
manual son producidos en modelos de 3, 4 Y6 cilindros
con el mismo dimetro interior y recorrido de cilindro y
muchas de las piezas principales de funcionamiento
tales como inyectores, pistones, bielas, camisas de
cilindro y otras piezas son intercambiables.
El soplante, bomba de agua, regulador y bomba de
combustible forman un grupo de accesorios standard
que pueden ser ubicados de uno u otro lado del motor,
cualquiera que sea el sentido de rotacin. Se puede
obtener mayor flexibilidad para satisfacer los requisitos

de instalacin mediante la colocacin del colector de

escape y el colector de la salida de agua a cada lado del
motor (Fig. 2). Esta flexibilidad en la disposicin de las
piezas se obtiene al tener el bloque de cilindros y tapa
de cilindros simtricos en ambos extremos y en relacin
entre s.

El significado de cada unidad en el sistema de numeracin de los modelos est indicado en la Fig. 2. La letra 1
D indica una rotacin del motor a mano izquierda a
mano derecha visto desde el extremo delantero del
motor. La letra A, B, C D indica la ubicacin del
soplante y colector del escape viendo el motor desde el
extremo posterior.
Cada motor est equipado con un enfriador de aceite,
filtro de aceite de lubricacin, tensor del petrleo combustible, filtro del petrleo combustible, purificador de
aire silenciador, regulador, termopermutador
y
bomba de agua ventilador y radiador, y motor de
arranque.
Se provee presin de lubricacin mxima a todas los
cojinetes principales, de bielas y de ejes de levas y a
todas las piezas mviles dentro del motor. Una bomba
de engranaje chupa aceite del crter de aceite a travs
de una rejilla de admisin, a travs de un filtro de aceite
y luego al enfirador de aceite. Del enfriador de aceite,
el aceite penetra una galera de aceite longitudinal en el
bloque de cilindros donde el flujo se divide; una por-

cin pasa por el filtro de paso, si lo hay, y luego se vaca

nuevamente en el crter de aveite, otra porcin va a los
cojinetes de los extremos del eje de levas y eje de
equilibrio y culata de cilindros, la porcin restante va a
los cojinetes principales y a los cojinetes de bielas por
medio de las perforaciones en el cigeal.
El enfriador es circulado a travs del motor mediante
una bomba de agua centrfuga. El calor es quitado del
enfriador, que circula en el sistema de enfriamiento,
mediante el termopermutador radiador. Se obtiene
un control de la temperatura del motor mediante un
termostato que regula el paso del enfriador dentro del
sistema de enfriamiento.
Combustible es extrado del tanque de suministro a
travs de un filtro por una bomba de combustible de
engranaje. Es luego forzado a travs de un filtro e
intriducido a un colector de admisin en la culata ce
cilindros y a los inyectores. El exceso de combustible es
devuelto al tanque de suministro a travs del colector
de escape de combustible y conductos conectores. Ya
que el combustible est circulando constantemente a
travs de los inyectores, sirve de enfriador a los inyectores y adems elimina aire del sistema de combustible.
El aire para el barrido y combustin es suministrado
por un soplante que bombea aire a los cilindros del
motor por medio del colector de barrido y aberturas en
las camisas de cilindros. Todo el aire que penetra el
soplan te primero pasa por un purificador de aire
silenciador.
La puesta en marcha del motor es lograda mediante un
sistema de arranque hidrulico elctrico. El motr de
arranque elctrico es activado por una batera de
acumuladores. Un generador para carga de bateras,
con un regulador de voltaje apropiado, sirve para mantener cargada.la batera.
La velocidad del motor es regulada por un regulador de
motor hidrulico mecnico, de acuerdo a la aplicacin
del motor.

ESPECIFICACIONES

Tipo........................................................................................
Cantidad de cilindros.............................................................
Dimetro Interior de Cilindros ...............................................
Recorrido..

.....................................

Relacin de Compresin (Nominal)

(Motores Standard)
..~........................................
Relacin de Compresin
(Nominal)(Motores 'N') .....................................................
Cilindrada Total pulgadas cbicas......................................

Cilindrada Total - litros ..........................................................

Orden de Encendido - Rotacin a ManoD. ..........................

Orden de Encendido - Rotacin a Mano 1............................
.Cantidad de Cojinetes Principales ........................................
Pgina 6

GENERALES
3-71

4-71

2Tiempos
3
4.25 pulg.
(108 mm)
5 pulg.
(127 mm)

2 Tiempos
4
4.25 pulg
(108 mm)
5 pulg.
(127 mm)

2 Tiempos
6
4.25 pulg.
(108 mm)
5 pulg.
. (127 mm)

17 a 1

17 a 1

17 a 1

18.7 a 1
213 .
3.49
1-3-2
1-2-3
4

18.7 a 1
284
4.66
1-3-4-2
1-2-4-3
5

18.7 a 1
426
6.99
1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
7

6-71

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

065

DESIGNACION
DE APUCACION
(Ver abajo)

CANTIDAD

MOTOR DE LA
SERIE 71
EN NEA

DE
CIUNDROS

DESIGNACION DE APUCACION:
1062-7001
MARINO
1063-7001
INDUSTRIAL
1064-7001 BASE DE POTENCIA
106507001
GENERADOR
1067-7001
VEHICULO F-F
1068-7001
ESPECIAL

F-F

7 O O
DISTRIBUCION
BSICA
DEL MOTOR Y
SENTIDO DE ROTACION
DEL EJE DE
PRO PROPULSION
(ver abajo)

NOMERO
DEL MODELO
ESPECIFICO

DISTRIBUCION
DE DISENO
(Ver abajo)

VARIACIONES DE DISENO
1062-7001
CULATA DE 4 VLVULAS (MOTOR 'N')
1062-7101
MOTOR CON CULATA DE 2 VLVULAS
1062-7201
CULATA DE 4 VLVULAS (MOTOR 'E')
1062-7301
MOTOR SOBREAUMENTADO'
1062-7501
MOTOR A ESPECIFICACIONESDEL CLIENTE

DISTRIBUCIONES BSICAS DE MOTOR

ROTAClONDEL EJE DE PROPULSION

Rotacin: I (Izquierdo) y D (derecho) Indica el sentido de

rotacin visto dasde el extremo delantaro del motor. TIpo
A-B-c-D Indica la disposicin de loa aCC8aorloL

11220001 MAND-IZQUIERDA
11229001 MAND-DERECHA
El aentldo de rotacin en unidades mllhlplea
.. determina dude el extremo posterior d. l.
unidad.

COLECTOR
Di AGUA

"

LB (XXXX-1XXX)

LA (XXXX-!XXX)
COLECTOR
DE AGUA

RA (XXXX-}XXX)

LC (XXXX'1XXX)

LD (XXXX.~XXX)

COLECTOR

COLECTOR

DE AGUA

DEAGUA

"'-

R8 (XXXX-~XXX)

RC (XXXX-ZXXX)

RD (XXXX.!XXX)

TODAS LAS VISTAS SON DEL EXTREMO POSTERIOR DEL VOLANTE DEL MOTOR

11827S

LA ROTACION DEL MOTOR SE DETERMINA OBSERVANDO EL MOTOR DESDE LA1'APA DE PESOS DE EQUILIBRIO (EXTREMO DELANTERO)

Fig, 2 - Descripcin de modelos (Motores Corrientes), Sentido de Rotacin y Disposicin de Accesories

Febrero de 1975

Pgina 7

Informacin general

DETROIT DIESEL 71

MODELOS DE MOTOR
Cada motor que compone una unidad motriz mtiple
puede estar en funcionamiento apagado a voluntad
mediante sus palancas de control individuales. De esta
manera, se hace posible una flexibilidad en la potencia
desarrollada mediante la variacin entre la velocidad
mnima en un motor y plena potencia en todos los
motores de acuerdo a los requerimientos de la carga.

508S

Fig. 3 . Unidadlipica de Motores Gemelos

La flexibilidad en la localizacin de los accesorios

bsicos del motor (tales como soplante, regulador, colector de emisin de agua y colector de escape) y un
ampio surtido de tomas de fuerza y engranajes reduccin hace posible ofrecer una unidad apropiada para
cumplir con cualquier requerimiento.
Adems de los modelos de un solo motor, las unidades
motrices mltiples de la Serie 71 de los y cuatro
motores son diseados para ofrecer una mayor potencia a un solo eje de propulsin.

Motores A YC son empleados en unidades industriales

dobles y cudruples y motores B y D son empleados en
unidades marinas dobles y cudruples. Se obtiene una
rotacin a mano izquierda (MI) en el eje de transmisin
de potencia con la instalacin mostrada en las Figs. 3 y
4. Se obtiene una rotacin a mano derecha (MD) en el
eje de transmisin de potencia mediante la inversin de
la marcha de los motores con la misma instalacin a la
mostrada en las Figs. 3 y 4.
,
El modelo marino doble en tndem, mostrado en la
Fig. 5, emplea un motor DA y uno IC. Los accesorios y
controles de gases estn montados en el lado interior y
el colector de escape est montado en el lado exterior.
En las unidades de estribor, el eje de propulsin gira de
izquierda a derecha y en las unidades de babor el eje de
propulsin gira de derecha a izquierda.
El motor marino se ofrece en dos modelos (DB e ID),
cada uno con su propio engranaje reductor y eje propulsor.
Los accesorios, controles de gases y colector de escape
estn montados en el lado interior en ambos modelos.
El eje de propulsin en las unidades de estribor gira en
sentido de izquierda a derecha y en las unidades de
babor gira de derecha a izquierda.

MOTOR

A Y C - INDUSTRIAL

MOTOR

B Y D - MARINO

Fig. 4 . lipica UnidadMotrizCudruple

Pgina 8

5055

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

,70,.;-.

,-

...

ESTRIBOR

BABOR

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00 'LC~. 0

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...~.. ..

00

26845

Fig. 5 - TIpica Unidad Motriz en Tndem

MODELO DEL MOTOR, NMERO DE SERIE Y PLACA DE-OPCIONES

Modelo del Motor y Nmeros de Serie
En todos los motores corrientes de la Serie 71, el nmero de serie del motor y el nmero del modelo del
motor estn estampados en el bloque de cilindros
(Figs. 6 y 7). El nmero de serie del motor y el
nmero de modelo tambin estn estampados en la
placa de opciones (cuando es empleada) que es fijada a
la tapa de balancines.
En los motores ms antigos, los nmeros de serie y del
modelo eran estampados en la placa del constructor
fijada a la caja del volante.
Nmero de Serie del Motor
En efecto desde los motores de Agosto de 1948, el
nmero de serie del motor est prefijado por nmero
que indican la cantidad de cilindros y la letra' A' que
indica un motor de la Serie 71.
Nmero del Modelo del Motor
Los motores corrientes de la Serie 71 se identifican
mediante un nmero de modelo de ocho dgitos (Fig.
2). El nmero de .modelo del motor 1065-7001 ilustrado se interpreta de la siguiente manera: motor de la
Serie 71 En-Lnea (1), de seis cilindros (06), unidad
para generador (5), rotacin a mano derecha con disposicin de accesorios 'C' (7), motor 'N' con culata de
cuatro vlvulas (O) y variacin especfica de modelo
No. 1 (01).

Fig.6 - TIpicoNmro da Serie del Motor y Nmero de

Modelo en la Manera en que Estn Estampados en el
Bloque de Cilindros (Motores AntigOos)
Febrero de 1975

Pgina

Informacin general

DETROIT DIESEL 71

de la placa de opciones. El rtulo corriente inc1uye

informacin relacionada al tipo de motor para el
tamao mximo del inyector y velocidad mxima. Ver
la Seccin 14 para obtener informacin adicional
referente a los reglamentos de emisin.
Para cualquier pedido de recambios, se debe dar el
nmero del modelo del motor y nmero de serie.
Adems, si hay un nmero en la placa de opcin
referente al equipo requerido, este nmero tambin
debe ser inc1udo en el pedido de recambios.
Todos los grupos de piezas usadas en una unidad son
standard para el modelo del motor a menos que se

indique lo contrario en la placa de opciones.

Fig.7 - TipicoNmero de Serie del Motor y Nmero de

Modelo en la Manera en que estn Estampados en el
Bloque de Cilindros (Motores Corrientes)

Conjuntos de toma de fuerza, transformadores de par.

engranajes marinos, etc. tambin pueden llevar una
placa del fabricante. La informacin en estas placas del
fabricante tambin es til en el pedido de piezas de
recambio para estos conjuntos.

Placa de Opciones
Una placa de opciones, fijada a la tapa de balancines de
vlvula (en una sola tapa de balancines de vlvula en
unidades matrices mltiples), indica el nmero de serie
del motor y nmero del modelo y, adems. una lista de
equipo' opcional empleado en ~I motor (Fig. 8).
51585

Motores de vehculos de carretera tambin llevan un

rtulo de certificacin de emisin de gases junto a la
placa de opciones. Est separado de la placa de
opciones y est montado permanentemente en el retn

Pgina10

Fig. 8 - Placa de Opcions

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

PROCEDIMIENTOS GENERALES
En muchos casos, el reparador est justificado en el
reemplazo de piezas con material nuevo en vez de
intentar una reparacin. Sin embargo, hay veces en que
una pequea
cantidad de trabajo
reacondicionamiento puede ahorrarle al cliente un considerable gasto adicional. En esta categora se encuentran
cigeales, camisas de cilindros y otras piezas. Por
ejemplo, si una camisa de cilindro est solamente
levemente gastada y dentro de lmites tiles, se le
puede hacer apropiado para continuar en servicio
mediante
una operacin
de rectificado
del
endurecimiento superficial, y as ahorrar el gasto de
una pieza nueva. Conjuntos de recambio tales como
inyectores, bombas de combustible, bombas de agua y

soplantes tambin son elementos dignos de reacon- .

dicionamiento.

Varios factores tales como el tipo de operacin del

motor, horas de funcionamiento y el prximo perodo
de desmontaje deben ser considerados cuando se est
determinando si se van a instalar piezas nuevas si se
van a reacondicionar las piezas usadas para obtener un
funcionamiento sin defectos.
Para conveniencia y orden lgico en el desarmado y
armado, los varios subconjuntos y otras piezas
relacionadas montadas en el bloque de cilindros sern
tratados como elementos separados en la diferentes
secciones del manual.

DESMONTAJE
Antes de cualquier desmontaje importante, el motor
. debe ser vaciado de aceite lubricante, agua y combustible. En los motores enfriados por un termopermutador,
el sistema de agua fresca y el sistema de agua bruta
deben ser ambos vaciados. El aceite lubricante tambin
debe ser vaciado de cualquiera transmisin conectada
al motor.
Para efectuar
un "desmontaje mayor u otras
reparaciones extensas, el conjunto completo del motor,
despus de su remocin de la base del motor y
mecanismo de transmisin, debe ser montado en un
pedestal de desmontaje de motores; luego se deben

remover los diferentes subconjuntos del motor.

Cuando solo necesitan ser reemplazadas unas pocas
piezas, no es siempre necesario montar el motor en un
pedestal de desmontaje.
Las piezas removidas de un mismo motor deben- ser
mantenidas juntas para que estn' a mano para ')u
inspeccin y armado. Aquellas piezas que tienen
carices trabajados, que pueden ser fcilmente daados
por acero cemento, deben ser almacenados en un
bastidores bloques de madera apropiados en un
carro para piezas.

LIMPIEZA
Antes de sacar cualquiera de los subconjuntos del
motor (pero despus de la remocin del equipo elctrico), el exterior del motor debe ser 'limpiado
cuidadosamente. Luego, despus de la remocin y
desarmado de cada subconjunto, se deben limpiar las
piezas individuales. Una limpieza minuciosa de cada
pieza es absolutamente necesaria antes que pueda ser
inspeccionada en forma satisfactoria. A continuacin se
indican los elementos necesarios para limpieza general.
El procedimiento de limpieza empleado en todas las
piezas comunes de hierro fundido es tratado bajo 'Limpieza del Bloque de Cilindros' en la Seccin 1.1; cualquier procedimiento especial de limpieza s~r mencionada en el texto donde sea pertinente.
Limpieza a Vapor
Un limpiador a vapor es u.n elemento necesario en un
taller grande y es muy til para la remocin de grandes
acumulaciones de grasa y suciedad del exterior del
motor y sus subconjuntos.

Tanque de Limpieza por Solvente

Un tanque de tamao suficiente como para acomodar

la pieza ms .grande que requerir limpieza (generalmente el bloque de cilindros) debe ser empleado y
deben tomarse medidas para el calentamiento de la
solucin de limpieza a 180F. - 200F.
Llenar el tanque con una solucin para uso industrial
que se calienta a la temperatura antes mencionada.
Colocar piezas ms grandes directamente en el tanque
con un elevador. Colocar piezas' pequeas en un
canasto de tela metlica y colocarlas en el tanque.
Sumergir las piezas durante un perodo de tiempo
suficientemente largo como para desprender toda la
grasa y suciedad.

Bano de Enjuague
Emplear otro tanque de tamao similar conteniendo
agua caliente para el enjuague de las piezas.
Diciembre de 1972

Pgina

11

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

Secado

Prevencin contra

Las piezas pueden ser secadas con aire comprjmido. El

cal...,rde los tanques calientes completar con frecuencia el secado de las piezas sin el empleo de aire comprimido.

Si no se han de usar las piezas inmediatamente despus

de su limpiado, sumergirlas en un compuesto antioxidante apropiado. El compuesto antioxidante debe ser
quitado antes de instalar las piezas en el motor.

Oxido

INSPECCION
El propsito de la inspeccin de piezas es determinar
cules piezas pueden ser usadas y cules deben ser
cambiadas. Aunque ras especificaciones de desmontaje
de motores provistas a travs de este texto sern de
ayuda en la determinacin de cules piezas deben ser
cambiadas, gran parte del juicio debe ser ejercido por
el inspector.

Muchas piezas de recambio para mantenimiento se

ofrecen en varios tamaos inferiores y/ sobretamao
adems del tamao standard. Adems, se ofrecen
juegos para el reacondicionamiento de ciertas piezas y
conjuntos de mantenimiento que incluyen todas las
piezas necesarias para completar trabajos especficos
de reparacin.
.

Los factores de gua en la determinacin del grado de

utilizacin de las piezas usadas, que en todo otro
respecto estn en buenas condiciones, es el huelgo
entre piezas coincidentes y el tiempo de desgaste de
cada pieza. Si se determina que la velocidad de desgaste
mantendr 'los huelgos dentro del especificado mximo
admisible hasta el prximo perodo de desmontaje,
puede ser justificada la reinstalacin de piezas usadas.
La velocidad de desgaste de una pieza es determinada
mediante la divisin de la cantidad de desgaste de la
pieza por las horas que ha operado.

Una discusin completa acerca de los mtodos correctos de mediciones de precisin e inspeccin est fuera
del alcance de este manual. Sin embargo, todo taller
debe estar equipado con indicadores standard, tales
como calibradores de nima, indicadores de cuadrante
y micr-metros de i.nteriores y de exteriores.
Adems de medir las piezas usadas despus de su limpieza, las piezas deben
ser inspeccionadas
cuidadosamente en busca de grietas, rayaduras,
picaduras y otros defectos.

ARMADO
Despus de la limpieza y la inspeccin, el motor debe
ser armado empleando las piezas nuevas determinadas
por la inspeccin.

la operacin de desarmado y limpieza. Adems, las

operaciones de maquinado deben estar ubicadas tan
lejos como sea posible del rea de armado.
Debe prestarse atencin especial al almacenamiento de
piezas y subconjuntos, despus de su remocin y limpieza y antes de su armado, en un lugar maner tal
como para mantenerlos limpios. Si hay alguna duda
acerca de la limpieza de dichas piezas, deben ser limpiadas de nuevo.

El empleo de equipo y herramientas apropiadas ayuda

a la rapidez del trabajo y produce mejore5 resultados.
Igualmente, un rea de trabajo apropiada con una
iluminacin adecuada son necesarios. El tiempo y dinero invertidos para proveer las herramientas necesarias,
equipos y espacio sern ampliamente recompensados.

Cuando se est armando un motor cualquier parte de

l, referirse a la tabla de especificaciones de momentos
de torsin al final de cada seccin para conocer los
correctos momentos de torsin' de pernos, tuercas y
prisioneros.

Mantener el rea de trabajo, el equipo, herramientas,

conjuntos de motores y piezas limpios en todo momento. El rea donde se efectan las operaciones de
armado debe, si fuera posible, estar localizado lejos de

TRABAJAR CON MEDIDAS DE SEGURIDAD

Un reparador puede resultar seriamente lesionado si es
atrapado en las poleas, correas ventilador de un
motor que es puesto en funcionamiento en forma accidental. Para evitar una desgracia tal, deben tomarse las
Pgina 12

siguientes preca!1ciones antes de comenzar a trabajar

con un motor:
Desconectar la batera del sistema de puesta en

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

marcha mediante la remocin de uno ambos

cables de la batera. Con el circuto elctrico
interrumpido, un contacto accidental con el botn
de arranque no pondr en marcha el motor.

comprimido. Demasiado aire puede romper en otra

manera daar un componente y crear una situacin
peligrosa que puede resultar en una lesin corporal.

Asegurarse que el mecanismo provisto en el regulador para detener el motor est en la posicin
de 'Stop'. Esto significa que el regulador est en
la posicin de 'sin combustible'. As se reduce la
posibilidad de un encendido del motor mediante
el giro accidental del ventilador en el caso de su
aplicacin en vehculos, al ser golpeado por otro
vehculo.
Algunas medidas de seguridad que
se deben observar cuando se est
trabajando en el motor
1. Considerar los peligros del trabajo y usar equipo de
proteccin tal como gafas de seguridad, zapatos de
seguridad, casco, etc. para estar provisto de una proteccin adecuada.

5. Eviter el uso de tetradoruro de carbono como un

agente de limpieza debido a los vapores perjudiciales
que emite. Emplear perdoretileno tridoretileno. Sin
embargo, a pesar de ser menor txicos que otros solventes dorados, emplear estos agentes de limpieza con
cuidado. Asegurarse que el rea de trabajo est
adecuadamente ventilado y emplear guantes, gafas protectoras escudo para la cara, con delantal.

2. Cuando se est levantando un motor, asegurarse

que el mecanismo de levantamiento est fijado en
forma segura. Asegurarse que lo que se va a levantar no
excede la capacidad del mecanismo de levantamiento.
3. Siempre actuar con cuidado cuando se est usando
herramientas motorizadas.
4. Cuando se est usando aire comprimido para limpiar una pieza, tal como el lavado interior de un radiador
la limpieza de un elemento del filtro de aire, emplear
una cantidad prudente de aire. A travs del manual se
efectan recomendaciones relacionadas al uso de aire

Tomar precauciones contra quemaduras cuando se est

usando cido oxlico para la limpieza de los pasajes de
enfriamiento del motor.
6. Tomar precauciones cuando se est soldando el tanque cerca del tanque de combustible. Podra resultar
una explosin si se forma una concentracin suficiente
de calor dentro del tanque.
7. Evitar una inyeccin excesiva de ter en el motor al
intentar ponerlo en funcionamiento. Seguir las instrucciones en el envase del fabricante del compuesto de
ayuda para la puesta en marcha.

8. Cuando se est trabajando en un motor que est en

funcionamiento, un contacto accidental con el colector
de escape caliente puede causar serias quemaduras.
Mantenerse alerta a la ubicacin del ventilador, poleas
y correas en movimiento. Evitar hacer contacto entre
las dos bornas de la batera que puede resultar en una
severa formacin de arco.

Febrero de 1975

Pgina

13

-f

Informacin general

DETROITDIE$EL 71

CIO

CONVERSIONES AL SISTEMA METRICO

Paraobtener el valOr
equivalenteen:

por:

Multiplique:

LONGITUD
25.4
0.304 8
0.9144
1.609

Pulgadas
Pies
Yardas
Mili"

645.2
6.45
0.0929
0.8361

Pies:
Yardas:

milimelrosImm)
metros (m)
metros
kilometros (km)

metroslstfjundol (mIs:'
metroS/segundo:

,....

milimelros: Imm:'
centlmetros: (cm:'
metros: Imll
metros:

.-

o
<D
...

ENERGIA
Caballosde tuerza Ihpl

0.746

kilovatiOS (kW)

oU')

CD

...

PRESION O TENSION

....

lulooascales IkPa'
1(IODISCales
kllogascales

3.377
0.2491
6.895

Pulgadas merCUriO
Pulgadas agua
Libras!pulgada cuadraaa

ENERGIA O IMPULSO

0.4536
90718
0.907

kilogramos (kg)
kilogramos
toneladas metocas It)

1.3558
3.6. 10" .0
3 600 000

c(&t)

oules
oules IJ

(1') a:
...1W

IQules(JI

1055.
PI.hblas
Kllovittlohora

CJ)
oW

CJ)
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BTU (Unidades termlcas brnanlcasl

Libra

newtones.metros (N.m)
newtones.metrO$

0.11298
1.3558

Libras,pulgada
Libras-pie

PESO

Toneladu Inglesas
Tonelasas Inglesas

CIO
.-

r--

TORSION

mm ,
16387.
16.387
cm'
0.0164
litros (11
0.9464
litros
37854
htros
0.764 6 metros' (m"

Cuartos de galon
Galones
Yardas '

0.304 8
0'.0254

Pies/segundo:
Pulgadas/segundo:

VOLUMEN
Pulgadas,l

ACElERACION

SUPERFICIE
Pulc)ada:

8.-

Para obtener el valor

equivalente en:

por:

MUltiPlique:

0:1:
;:!::I
..J

e"
..J

un W.<)

;:)

Q.

LUZ
FUERZA
1.0764

Ple.buji
9.807
newlones (NI
0.278 O "eINtones
4.448
newtones

Kilogr.mcn
Onzas
Limas

lumen,lmetro:

o...

11m1m: I

.-

CONSUMO DE COM8USTI8LE
0.4251
2.352 7

Millas/galon
Galones/milla

kllometrOSilltro
lilros:kilometro

(km,lll
II:kml

8...

Icilometros/hora

(km,lh'

VELOCIDAD

1.6093

MillaS/hora
0.017 5
720.077 8

Grados tangulol
Onz.s (pesol.pulgada
(balanceol

radlane, (radl
mlligramos.metro

CONVERSION

{mg.ml

DE TEMPERATURA

F" . 9/5 (C" +

C'. 5/9 (F". 321

-<80

EMPLEAR
13hp

= ?kW

32

!8

10 1520

-20

LAS TABLAS DE CONVERSION

32)

1<80

~
<80

DE LA SIGUENTE

80

80

MANERA:

Leer a lo largo del rengln (10) a la columna (3). Leer 9,7 kW.

POTENCIA-HP a kW
(1hp = 0,7456999 kW)

h,

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Pgina 14

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: 15.1.

kW

kW

kW

A-W

kW

kW

kW

2.98
fO."
17.9

3.73

4.47

5.22

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11.2
18.6

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DETROIT DIESEL 71

Informacin general

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Febrero de 1975

Pgina 15

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Informacin general

lipica Unidad IndustrialPara Toma de Fuerza

DETROIT DIESEL 71

- -

lipico Motor de \leh1culo

lipica Unidad de Propulsin Marina

Pgina 16

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

.
lipica Unidad Generadora de Electricidad

lipica Unidad Industrial de dos Motores

L
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1..

lipica Unidad Para Automotor Diesel

3526S

Febrero de 1975 Pgina

17

DETROIT DIESEL 71

Informacin general

lipica Unidad MarinaDoble en Tndem

lipica Unidad Industrial Cudruple

Pgina 18