3 Topografía

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CONTENIDO
1. INTRUDUCCION
2. ASPECTOS GENERALES
2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
2.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
2.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO
2.3.1 UBICACIÓN POLÍTICA
2.3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
2.3.3 VÍAS DE ACCESO
2.3.4 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS
3. ESTUDIO CARTOGRAFICO
4. RECONOCIMINETO DE CAMPO
5. EQUIPO Y PERSONAL UTILIZADO
6. ESTUDIO TOPOGRAFICO
6.1. ETAPAS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
6.1.1. METODOLOGIA
6.1.2. MONUMENTACION DE LOS PUNTOS DE CONTROL
6.1.3. CONTROL HORIZONTAL
6.1.4. POLIGONALES BASICAS
6.1.5. MEDICION DE ANGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES
6.1.5.1. CALCULO DEL ANGULO HORIZONTAL
6.1.5.2. CALCULO DE ANGULO VERTICAL
6.1.5.3. MEDICION ELECTRONICA DE DISTANCIAS
6.1.5.4. CORRECCION DEL ERROR DE REFRACCION Y CURVATURA
7. TRABAJOS DE GABINETE
7.1. LOGISTICA EMPLEADA
7.2. COMPENSACION DE LA POLIGONAL BASICA
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1. CONCLUSIONES
8.2. RECOMENDACIONES
9. PANEL FOTOGRAFICO
9.1. FOTOGRAFIAS DEL TRABAJO TOPOGRAFICO
10. DATOS DE CAMPO OBTENIDOS CON EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
10.1. PUNTOS DE UBICACIÓN DE LOS BMs
PAVIMENTOS “X-B”
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1.0 INTRODUCCIÓN
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor información
posible de la ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel, y luego su
levantamiento topográfico respectivo con estación total, en tal sentido la realización de los
estudios en su fase inicial comprendió:
 Búsqueda de la información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y caracterizar

la zona.
 Visita de campo para recabar toda la información y diagnóstico de la situación actual

del proyecto a plantearse.
 Levantamiento topográfico con estación total para complementar la información

restante que no se obtenga en mapas cartográficos.
Los trabajos de topografía tienen por finalidad obtener información de la morfología del
terreno, de los accidentes físicos y de las obras existentes mediante mediciones lineales y
angulares de planimetría y altimetría.
El presente documento constituye el informe correspondiente sobre los aspectos del

levantamiento topográfico llevado a cabo a nivel de campo y gabinete, para la obtención de
la información requerida para el desarrollo a nivel de expediente técnico del proyecto:
“MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL AA.HH. OLLANTA HUMALA EN EL
DISTRITO DE ICA PROVINCIA DE ICA DEPARTAMENTO DE ICA”
2.0 ASPECTOS GENERALES
2.1 Objetivo del Proyecto
El objetivo del proyecto es la elaboración del Estudios de Pre inversión a nivel de expediente
técnico denominado: “MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS DEL AA.HH. OLLANTA
HUMALA EN EL DISTRITO DE ICA PROVINCIA DE ICA DEPARTAMENTO DE ICA” Cuya
Obra Posterior brindara una mejor calidad de vida del asentamiento Ollanta Humala.
2.2 Objetivos del Estudio Topográfico

El objetivo del levantamiento
topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría, de puntos del
terreno necesarios para obtener la representación fidedigna de un determinado terreno
natural a fin de:
 Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
 Proporcionar información de base para los estudios de diseño, geotecnia y de

impacto ambiental.
 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos

estructurales.
 Establecer puntos de referencia BM’s para el replanteo durante la elaboración del

ejecucion y/o la construcción de las diferentes obras de arte en todo el ámbito del
proyecto.
2.3 Descripción del Área del Proyecto
2.3.1 Ubicación Política
Localidad : Asentamiento Humano Ollanta Humala
Distrito : Ica
Provincia : Ica
Departamento : Ica
2.3.2 Ubicación Geográfica
Geográficamente la zona del proyecto se ubica dentro de las coordenadas UTM, Datum
WGS84 siguientes:
Coordenadas : E: 420082.08
N: 8442434.15
Altitud: La zona del proyecto se halla entre las cotas de 402 msnm aproximadamente.
Imagen 01: UBICACIÓN REGIONAL DEL PROYECTO
Imagen 02: UBICACIÓN PROVINCIAL Y DISTRITAL DEL PROYECTO
Imagen 03: UBICACIÓN DISTRITAL DEL PROYECTO
Imagen 04: VISTA PANORÁMICA DEL EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
2.3.3 Vías de Acceso
El asentamiento humano Ollanta Humala, está ubicado en departamento de Ica provincia de

Ica distrito de Ica tiene acceso por la avenida los maestros por la sede del ministerio público
de Ica por camino real a cachiche.
2.3.4 Condiciones Climatológicas
La ciudad de ica está a una altura 402 m.s.n.m. comprendido en la Región costa por lo que
tiene un clima cálido, El sol brilla cerca de 10 horas al día, por lo que el clima es seco si
presencia de humedad ni lloviznas en el verano (enero y marzo).

El clima de la provincia de ica,
presenta un clima cálido durante todo el año
3.0 ESTUDIO CARTOGRÁFICO
Consiste en la recopilación de la información cartográfica del Instituto Geográfico Nacional
(IGN) y otras entidades que hayan desarrollado proyectos en la región. Los planos
cartográficos aportan información geográfica y topográfica de la zona, en aspectos como:
vías de acceso, ríos, vegetación, curvas de nivel, ubicación, otros.
Con relación a la magnitud del proyecto, las escalas de los mapas posiblemente no se
ajusten para trabajar sobre ellas a mayores detalles, ya que por tal razón se hizo el
levantamiento topográfico respectivo con estación Total
De esta manera se utilizaron el Sistema de Información Geográfico Modelamiento Digital del

Terreno (AutoCAD Civil 3D 2017 de AUTODESK) y para una mejor visión de la zona.
En esta parte del trabajo se buscó detallar sobre los planos cartográficos del proyecto como:
ubicación de obras civiles, canales, etc. Este plano facilitó información sobre las
características de la zona del proyecto, como vías de acceso, ubicación y otros aspectos
geográficos, con información apoyada en curvas de nivel que indican el relieve de la zona.
4.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del proyecto, se realizaron
visitas a campo y levantamientos Topográficos, con la idea de requerirse planos con detalles
más generalizados, el cual es la base para la ubicación y diseño del pavimento.
El objetivo de las visitas y reconocimiento de la zona del proyecto, fue para recabar toda la
información necesario de la situación actual del proyecto, para luego plantear las diferentes
obras para pistas y veredas el beneficio de la población, Asimismo, es pertinente indicar que
al momento de la selección sobre la ubicación de las pistas y veredas del proyecto de
mejoramiento se puso en conocimiento a la comunidad beneficiaria, para que se involucren
en el proyecto y no se genere ninguna contingencia durante la ejecución de los trabajos.
5.0. EQUIPOS Y PERSONAL UTILIZADO
Equipos utilizados
 Estacion Total SOKKIA, con sus respectivos accesorios:
 Tripode de soporte.
 Tres prismas con sus respectivos porta prismas.
 GPS GARMIN 60CSx.
 Winchas de fibra de lona de 50m.
 flexómetros
 Libreta topográfica.
Personal de Ingeniería y/o tecnico empleado
 01 Topografos
 01 jefes de cuadrilla
 02 personas encargadas de los prismas.
 01 Prismeros
 02 Wincheros
 01 pintureros
6.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

La información primordial para lograr la consecución del proyecto se obtuvo de los trabajos
desarrollados en la zona del proyecto, a través de un levantamiento topográfico, proporcional
a la importancia del proyecto y a la información disponible.
El levantamiento topográfico complementa la información cartográfica, Para la

materialización del estudio se ha recorrido a equipos sofisticados, tales así para la
determinación del punto de partida se ha utilizado el GPS, para la ubicación de los BMs de
inicio, para la línea de gradiente no fue necesario la utilización del nivel de ingeniero por lo
que se realizó el levantamiento topográfico sobre un canal de tierra existente en
funcionamiento, para el levantamiento de puntos topográficos se utilizaron la estación total y
sus prismas.
6.1 ETAPAS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
6.1.1. Metodología
 El levantamiento topográfico se empezó con la ubicación de dos puntos para los BMs
con el equipo de GPS
 Se realizó la poligonal abierta a partir de estos puntos establecidos con el GPS con las
coordenadas UTM en el Datum Horizontal WGS84.
 Desde estos puntos se realizó la red de control Horizontal, trasladando o mandando

las coordenadas X, Y y Z en los anchos de via, ubicándose BMs en la parte laterales
de la via y el principal.
 En consecuencia, a partir de estos puntos (BM’s) se empezó con el levantamiento

topográfico general de la zona del proyecto, de acuerdo a los términos de referencia,
se tomó detalles de la topografía del terreno.
 El modo de levantamiento con Estación Total se hizo con el método de colección de

datos por coordenadas, obteniendo ángulos horizontales, verticales, distancia
inclinada y la altura de instrumento, así como también las coordenadas Norte, Este y
altura de cada punto radiado:
 La medición de distancia horizontal entre estación a estación se hizo con el modo fino
(el rayo infrarrojo recorre desde la estación total hasta donde está ubicado el prisma
999 veces para dar la longitud horizontal deseado).
 La medición de los ángulos horizontales de los rellenos topográficos se dará por el

método de radiación.
 La medición de la distancia vertical se realizará por el método de nivelación

Trigonométrica.
 Para el trabajo de replanteo, de todos los BMs obtenidos, se establecieron los puntos
de control; BM1, BM2, BM3, etc. Ubicados estratégicamente en todo el ámbito del
proyecto tal como se muestran en el Plano Topográfico.
6.1.2. MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL
Para los puntos de control se ubicaron los BMs cada 500 metros en canales, las cuales se
encuentran en rocas fijas y/o piedras, debidamente identificadas, los cuales servirán como
punto de apoyo para el replanteo del trabajo topográfico en la elaboración del expediente
técnico.
6.1.3 CONTROL HORIZONTAL
El Control horizontal consistió en definir las coordenadas de dos puntos monumentados, la

Georreferenciación de estos puntos Topográficos monumentados en la zona del proyecto
son BM-1 y BM-2, los cuales fueron enlazados con el Sistema de Coordenadas Geográficas
y Proyección UTM (Universal Transverse Mercator), trasladando estos puntos a partir de una
poligonal abierta con puntos de apoyo.
6.1.4 POLIGONALES BÁSICAS
Para el levantamiento topográfico del área de estudio se estableció una (01) poligonal básica
Poligonal Abierta de 03 Vértices (POLI_1, POLI_2 y POLI_3) establecida con la finalidad de
enlazar los puntos de control horizontal y vertical del área de estudio al Sistema de
Coordenadas Geográficas y Proyección UTM con toda la Zona en estudio. Con un error
angular de 03” y un error lineal de 0.007 m resultando una precisión de 1/212000. Desde los
vértices de la Poligonal se establecieron Puntos Auxiliares de apoyo (del A-1 al A-4) para el
levantamiento total de toda el área en estudio.
Errores permisibles:
 Error Angular = 3”√n = 3”√4 = 6”
3” > 6” …………ok
 Tolerancia de cierre Lineal = 1/10000
1/212000 < 1/10000 …………ok
6.1.5 MEDICIÓN DE ÁNGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES
La medición de los ángulos horizontales se efectuó con una (01) Estación Total SOKKIA con
motor Servo especial para replanteo, la cual elimina los errores del cálculo de ángulos
horizontales y verticales que se producen normalmente en los teodolitos convencionales. El
principio de lectura está basado en la lectura de una señal integrada sobre la superficie
completa del dispositivo electrónico horizontal y vertical y la obtención de un valor angular
medio. De esta manera, se elimina completamente la falta de precisión que se produce
debido a la excentricidad y a la graduación, el sistema de medición de ángulos facilita la
compensación automática en los siguientes casos:
 Corrección automática de errores del censor de ángulos.
 Corrección automática del error de colimación y de la inclinación del eje de muñones.
 Corrección automática de error de colimación del seguidor.
 Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores de puntería.
6.1.5.1. CÁLCULO DEL ANGULO HORIZONTAL
La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el ángulo horizontal.
1 1 1
AH  AHS  EH   YH  V
sen V tan V tan V
Donde:
AHS : Angulo Horizontal medido por el censor electrónico.
EH : Error de colimación horizontal
YH : Error de nivelado en ángulo recto al telescopio
V: Error de eje horizontal
6.1.5.2 CÁLCULO DEL ANGULO VERTICAL
La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el ángulo vertical.
AV  AVS  EV  YV
Donde
AVS : Angulo vertical medido por el círculo electrónico
EV : Error de colimación vertical
YV : Desviación en el vertical, medida por el compensador automático del nivel.
6.1.5.3 MEDICIÓN ELECTRÓNICA DE DISTANCIAS
La medición electrónica de distancias se ha ejecutado con el distanciómetro incorporado de

la Estación Total. El módulo de medición de distancia de SOKKIA opera dentro del área de
infrarroja del espectro electromagnético. Transmite un rayo de luz infrarroja, el rayo de luz
reflejado es recibido por el instrumento y, con ayuda de un comparador, se puede medir el
desfase entre la señal transmitida y recibida. Gracias a un microprocesador incorporado, la
medida de tiempo del desfase se convierte en medida de distancia y se almacena en
memoria como tal, con precisión de mm. El tiempo de medida para cada punto toma 3.5
segundos. La precisión de la medida de distancia es de  (5mm + 3ppm). El factor PPM
(partes por millón) puede ser considerado en términos de milímetros por kilómetro. Por ello,
3PPM significa 3 mm/Km.
6.1.5.4 CORRECCIÓN DEL ERROR DE REFRACCIÓN Y CURVATURA
Ya que la proyección de las alturas y las distancias se calcula con sólo multiplicar la distancia
medida geométricamente por el seno y el coseno, respectivamente del ángulo cenital
medido, los errores de cálculo se pueden deber principalmente a la curvatura de la tierra, y la
refracción.
A continuación, se muestran las dos fórmulas que la estación total SOKKIA emplea para el
cálculo automático de los errores de curvatura y refracción.
DG2  sen 2 Z  K 
DH  DG  senZ   1 
2  RT  2
DG2  sen2 Z
DV  DG  cos Z   1 K 
2  RT
Donde:
DH : Distancia horizontal
DZ : Diferencia de altura
DG : Distancia geométrica
RT : Valor medio del radio de la tierra en Km. = 6 372
K : Media de la constante de refracción = 0,142
7 TRABAJOS DE GABINETE
Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en

gabinete de la información topográfica en el software AutoCAD CIVIL 3D 2017, elaborando
planos topográficos a escala 1:1000 en la planta y con una equidistancia de curvas de 2m; perfil
longitudinal a 1:1000.
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
 Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
 Elaboración de planos topográficos y de ubicación a escalas adecuadas.
7.1 Logística Empleada
 CALCULO DE ANGULOS AZIMUTALES
 CALCULO DE DISTANCIA HORIZONTAL
 CALCULO DE DISTANCIA VERTICAL
 CALCULO DE COOERDENADAS RELATIVAS
 CALCULO DE COOERDENADAS ABSOLUTAS
 CALCULO DE COTAS
7.2 Compensación de la Poligonal Básica
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas

computarizados, utilizando los siguientes equipos y software o programas:
 01 PC Pentium intel CORE i 7, 2.67 GHz de 4GB de RAM
 Software “Sokkia link”, para transmitir toda la información tomada en el campo a una PC.
 Software AutoCAD Civil 3D 2017 para el procesamiento de los datos topográficos.
 Software AutoCAD 2017 para la elaboración de los planos correspondientes.
8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.1 CONCLUSIONES
 Se tiene un sistema de control planimétrico – altimétrico, uniforme a lo largo de todo el
proyecto enlazado a la base gráfica.
 Se cuenta con los respectivos planos topográficos que permitirán el desarrollo y diseño de
cada una de las obras civiles e hidráulicas que se requieran para el proyecto.
8.2 RECOMENDACIONES
 Para el replanteo se recomienda iniciar de cualquier punto de referencia de BMs y/o PI(s),
adyacentes que no hayan sufrido daño físico y que se encuentren debidamente
monumentados.
9.0 PANEL FOTOGRAFICO

9.1 FOTOGRAFIAS DEL TRABAJO TOPOGRAFICO
10.0 DATOS DE CAMPO OBTENIDOS CON EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

10.1 PUNTOS DE UBICACIÓN DE LOS BMs

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 Búsqueda de la información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y caracterizar

 Visita de campo para recabar toda la información y diagnóstico de la situación actual

 Levantamiento topográfico con estación total para complementar la información

El presente documento constituye el informe correspondiente sobre los aspectos del

2.0 ASPECTOS GENERALES

2.1 Objetivo del Proyecto

2.2 Objetivos del Estudio Topográfico

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 Proporcionar información de base para los estudios de diseño, geotecnia y de

 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos

 Establecer puntos de referencia BM’s para el replanteo durante la elaboración del

2.3 Descripción del Área del Proyecto

2.3.1 Ubicación Política

Localidad : Asentamiento Humano Ollanta Humala

2.3.2 Ubicación Geográfica

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Imagen 02: UBICACIÓN PROVINCIAL Y DISTRITAL DEL PROYECTO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Imagen 03: UBICACIÓN DISTRITAL DEL PROYECTO

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Imagen 04: VISTA PANORÁMICA DEL EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

2.3.3 Vías de Acceso

El asentamiento humano Ollanta Humala, está ubicado en departamento de Ica provincia de

2.3.4 Condiciones Climatológicas

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

De esta manera se utilizaron el Sistema de Información Geográfico Modelamiento Digital del

4.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

5.0. EQUIPOS Y PERSONAL UTILIZADO

 Estacion Total SOKKIA, con sus respectivos accesorios:

 Tres prismas con sus respectivos porta prismas.

 GPS GARMIN 60CSx.

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

 Winchas de fibra de lona de 50m.

Personal de Ingeniería y/o tecnico empleado

 02 personas encargadas de los prismas.

6.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El levantamiento topográfico complementa la información cartográfica, Para la

6.1 ETAPAS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

 Desde estos puntos se realizó la red de control Horizontal, trasladando o mandando

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

 En consecuencia, a partir de estos puntos (BM’s) se empezó con el levantamiento

 El modo de levantamiento con Estación Total se hizo con el método de colección de

 La medición de los ángulos horizontales de los rellenos topográficos se dará por el

 La medición de la distancia vertical se realizará por el método de nivelación

6.1.2. MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

6.1.3 CONTROL HORIZONTAL

El Control horizontal consistió en definir las coordenadas de dos puntos monumentados, la

6.1.4 POLIGONALES BÁSICAS

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

 Error Angular = 3”√n = 3”√4 = 6”

 Tolerancia de cierre Lineal = 1/10000

1/212000 < 1/10000 …………ok

6.1.5 MEDICIÓN DE ÁNGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES

 Corrección automática de errores del censor de ángulos.