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Guías Atema
Primer Semestre

5. APLICACIÓN DE LAS MEDICIONES

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5.1 MEDICIÓN DEL CIGÜEÑAL

Por ser el cigüeñal la pieza que soporta más carga

dentro del motor debe ser medido con mucho cuidado
para lograr su perfecto funcionamiento.

5.1.1 De los Apoyos y Muñequillas

Debido a la fricción las secciones circulares de apoyos

y muñequillas sufren desgastes pudiendo llegar a tener
diferentes dimensiones.

Deben comprobarse todas y cada una de las

Figura Nº 1
circunferencias tomando la lectura en dos direcciones
perpendiculares, para prevenir ovalización.

En el caso de que una muñequilla sea compartida por

dos bielas deben tomarse las medidas por separado
para determinar conicidad.

Se recomienda el uso del Tornillo Micrométrico para

realizar ésta operación.
Ver Figura Nº 1

5.1.2 Del Descentramiento

Figura Nº 2
Utilizando un Reloj Comparador debe medirse el
descentramiento en el apoyo central. Luego se gira el
cigüeñal lentamente y se observa la lectura. Si el
descentramiento es superior al límite, se debe sustituir
el cigüeñal.
Ver Figura Nº 2

5.1.3 De la Holgura de Aceite

Con la ayuda del Plástico calibrador se logra medir la

holgura de aceite.

Colocándolo entre el apoyo del cigüeñal y su cojinete

debidamente torqueado se procede a desmontar las
piezas y a comparar el ancho del plástico con el punto
más ancho de la regla. Ver Figura Nº 3 Figura Nº 3

Si la holgura es superior al límite (banda muy angosta)

se debe sustituir el cojinete. Remplazando siempre
ambos insertos, superior e inferior como una sola
pieza.

Si por el contrario el valor es muy bajo (banda muy

ancha) podría producirse una mala lubricación e
igualmente se debe sustituir el cojinete

Este procedimiento debe realizarse también en las

bielas y muñequillas. Ver Figura Nº 4

En ocasiones la medida de los apoyos difiere de la

medida de las muñequillas. Figura Nº 4

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5.1.4 Del Juego Axial del Cigüeñal

Se debe medir éste juego con el cigüeñal colocado en el

bloque de cilindros de la manera habitual, o sea, con el
cojinete de juego axial y las tapas de cojinete
instaladas. Ver Figura Nº 5

Se aprieta los tonillos de las tapas de cojinete al par

especificado.

Se utiliza un Reloj Comparador (apoyado en una base

magnética) para leer el desplazamiento en la dirección
axial del cigüeñal, ejerciendo palanca entre un Figura Nº 5
contrapeso y la bancada.

Si excede el límite, se debe reemplazar el cojinete de

juego axial por uno nuevo del tamaño adecuado, para
obtener el juego indicado por el manual.
Ver Figura Nº 6

5.1.5 Del Juego Axial de Bielas

Con las bielas instaladas en el cigüeñal con su

respectivo cojinete y torqueada debe medirse el juego
axial con Láminas Calibradoras, haciendo la
comparación con el valor señalado en el manual.

5.2 MEDICIÓN DEL CILINDRO

Figura Nº 6
Las dimensiones del cilindro deben ser comprobadas
rigurosamente con Tornillo Micrométrico de Interiores.

Se debe inspeccionar las paredes de los cilindros para

ver si se presentan ralladuras, irregularidades o
asperezas que indiquen un desgaste excesivo.

Si el diámetro interior del cilindro se encuentra muy

rallado o profundamente agrietado se debe rectificar el
cilindro y utilizar un pistón de sobremedida.

Utilizando un Calibrador de Cilindros (Figura Nº 7) se

mide el diámetro interior en las direcciones axial y de
empuje en tres posiciones. Ver Figura Nº 8

Se debe rectificar el cilindro si alguna de las siguientes Figura Nº 7

mediciones no se ajusta a las especificaciones:
1. El diámetro interior del cilindro excede el límite.
2. La diferencia de medición en dos lugares excede
el límite de conicidad.
3. Las diferencias entre las mediciones de empuje y
axial excede el límite de deformación circunferencial.

En caso de rectificar se debe llevar todos los cilindros a

la misma medida.

5.2.1 De la Carrera

La Carrera del Cilindro debe medirse utilizando un

Figura Nº 8
Vernier para tomar lectura de su profundidad.
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5.3 MEDICIÓN DEL PISTÓN

Se debe inspeccionar defectos, grietas u otros daños en

los pistones. El pistón dañado o defectuoso deberá ser
sustituido.
Tal como se indica en la Figura Nº 9 el diámetro del
pistón deberá medirse en la falda a nivel del pasador y
en dirección perpendicular al pasador
Figura Nº 9
5.3.1 De la Holgura del Pistón

La holgura del pistón corresponde a la diferencia entre

el diámetro del calibre del cilindro y el diámetro del
pistón. Esta deberá ajustarse a la especificación
indicada por el manual.
Recuerde siempre que el pistón y otras piezas internas
del motor poseen marcas de frontalidad que deben
respetarse. Ver Figura Nº 10

5.3.2 Del Pasador del Pistón

El pasador del pistón deberá insertarse en el diámetro

interior del pistón empujando ligeramente a una
temperatura ambiente.
Se debe revisar los daños o el desgaste en el pasador y
el pistón. En caso de desgaste o daño excesivo se debe Figura Nº 10
sustituir el pasador, el pistón o ambos.

5.4 MEDICIÓN DE LOS ANILLOS

La luz de anillo debe medirse en la mitad de la carrera

del pistón y en todos los cilindros, para los anillos de
fuego y compresión.

Debe introducirse el anillo dentro del cilindro y

utilizando el pistón en posición invertida empujarlo
hasta la mitad de la carrera, entonces, retirando el
pistón se tomará la Lectura con una Lámina
Calibradora, tal como lo indica la Figura Nº 11

5.4.1 De la Holgura de los Anillos

Para ésta comprobación, las ranuras deberán estar

limpias, secas y libres de carbonilla.
Se debe ajustar el nuevo anillo del pistón en la ranura y Figura Nº 11
medirse la holgura comprendida entre el anillo y la
garganta utilizando una Lámina calibradora.

Si la holgura está fuera de la especificación del manual

(lo que indicaría daño dentro de la garganta) se debe
sustituir el pistón. Ver Figura Nº 12.
Esta comprobación debe realizarse para los Anillos de
Fuego y Compresión, no importando la dirección.

5.4.2 Del Juego Radial de los Anillos

Como una última comprobación al colocar los anillos

dentro de la garganta del pistón (se debe recordar que
las luces no deben estar alineadas) se recomienda agitar
el pistón con la mano prestando atención al sonido de
Figura Nº 12
los anillos que deberán moverse libremente.
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5.5 MEDICIÓN DEL ALABEAMIENTO DE LA
CULATA

Debe comprobarse que la Culata no presente

alabeamiento (distorsión) utilizando para ello una
Regla recta colocándola en posición diagonal a la
culata e introduciendo una Lámina Calibradora entre
éstas las dos, para comprobar así el máximo de
deformación (sobre todo si la pieza ha sufrido
recalentamiento). Ver Figura Nº 13.

No se debe utilizar ninguna herramienta de borde

afilado para retirar la carbonilla. Prestando atención
para no lastimar ni rayar las superficies metálicas. Esto Figura Nº 13
también es aplicable a las válvulas y los asientos.

5.6 MEDICIÓN DE VÁLVULAS

Se debe eliminar la carbonilla de todas las válvulas.

Inspeccionar el desgaste, la quemadura o la distorsión
de las válvulas en su cara y vástago y de requerirse,
efectuar la sustitución.

Se debe medir el espesor de la cabeza de la válvula. Si

se excede el límite indicado, sustituir la válvula. Ver
Figura Nº 14.

No debe reutilizarse los sellos o gomas de las guías de

las válvulas.
Figura Nº 14

5.6.1 De la Guía de Válvulas

Utilizando un Micrómetro y un Calibrador de

Diámetros Interiores, se debe medir el diámetro de los
vástagos y guías de válvulas, a fin de determinar la
holgura del vástago en la guía. Asegurándose de
efectuar la medición en más de un lugar a lo largo de
cada vástago y guía. Ver Figura Nº 15.

Si no se dispone de un calibrador de diámetros

interiores, se debe revisar la deflexión extrema del
vástago de la válvula instalada, con un Reloj
Comparador. Figura Nº 15
Se debe mover el extremo del vástago en las
direcciones 1 y 2 para medir la deflexión extrema, si
esta excede el límite, se debe sustituir el vástago y la
guía de válvulas. Ver Figura Nº 16.
No se debe reutilizar la guía de válvulas una vez
desarmada. Hay que asegurarse de utilizar una nueva
guía (sobre tamaño) para el armado.

5.6.2 Del Asentado de las Válvulas

Se debe asentar las válvulas en dos pasos:

- El primero con compuesto de grano grueso aplicado
sobre la cara.
- El segundo con compuesto de grano fino. En ambos Figura Nº 16
casos, se debe utilizar un instrumento de acuerdo al
método corriente para asentar.
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5.6.3 De los Resortes de Válvulas

Se debe determinar el estado de cada resorte y verificar

que no se presenten signos de rotura ni de
debilitamiento, porque pueden producir flotación
además de una reducción de la potencia debido a fuga
de gases causadas por una disminución de la presión de
asentamiento.
Se debe medir la longitud del resorte con un Vernier, Figura Nº 17
de resultar más pequeño de su medida original debe
reemplazarse. Ver Figura Nº 17.

5.6.4 De la Verticalidad del Resorte

Utilizando una Escuadra y una Placa de Superficie, se

debe medir la verticalidad del resorte determinando la
holgura entre el extremo del resorte u la escuadra .Los
resortes defectuosos deben ser reemplazados. Ver
Figura Nº 18.

5.7 MEDICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Figura Nº 18

Del perfecto funcionamiento del árbol de levas

depende la buena combustión y el aprovechamiento de
toda la potencia del motor ya que regula la entrada y
salida de los gases y el punto exacto del estallido de
estos, por lo cual se debe ser riguroso en su medición.
Ver Figura Nº 19.

5.7.1 Del Desgaste de la Leva

Utilizando un Micrómetro, se debe medir la altura de la

leva. Si la altura medida está por debajo de su límite, se
debe sustituir el árbol de levas.

5.7.2 Del Descentramiento del Árbol de Levas

Figura Nº 19
Sosteniendo el árbol de levas entre dos bloques en “V”
se debe medir el descentramiento utilizando un Reloj
Comparador. Si el valor medido excede su límite, se
debe sustituir el árbol de levas.

5.7.3 Del Desgaste de los Apoyos del Árbol de

Levas

Se debe medir el calibre del apoyo en cuatro lugares

para obtener cuatro lecturas de cada apoyo y medir los
diámetros interiores de los apoyos en la culata de
cilindros con un Calibrador, obteniendo cuatro lecturas
de cada uno.

Se debe restar el diámetro interior del apoyo del calibre

del apoyo para determinar la holgura de aceite. Si la
holgura del apoyo excede su límite, se debe sustituir el
árbol de levas y de requerirse, también la culata de
cilindros. Ver Figura Nº 20.
Figura Nº 20
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5.8 EJERCICIOS PRÁCTICOS

Elija un motor en el taller y realice las siguientes mediciones:

5.8.1 Apoyos del cigüeñal

5.8.2 Muñequillas del cigüeñal
5.8.3 Descentramiento del cigüeñal
5.8.4 Juego axial del cigüeñal
5.8.5 Juego axial de biela
5.8.6 Diámetro del cilindro
5.8.7 Pistón
5.8.8 Luz de anillo
5.8.9 Holgura de anillo
5.8.10 Alabeamiento de la culata
5.8.11 Válvulas y guías
5.8.12 Resorte de válvulas
5.8.13 Levas
5.8.14 Apoyos del árbol de levas
5.8.15 Con los datos obtenidos realice un informe comparativo con los datos del manual correspondiente, determine si
el motor debe ser rectificado y a que medida.