MULTIMETRO

«IST CATALINA BUENDIA DE PECHO»

MECANICA AUTOMOTRIZ
Expositor: Ing. Carlos Fernández Mendoza
 DESCRIPCION

• Se denomina Multimetro, al aparato capaz de realizar

varias (multi) mediciones (metro), también se le conoce
con el nombre de Multitester o Polimetros.
•Dentro del instrumento podemos distinguir tres mediciones
diferentes con las que realizaremos las lecturas más comunes:

OHMIMETRO Resistencias ()

VOLTIMETRO Tensión (V) en CC y AC

AMPERIMETRO Intensidad (A) en CC y AC

 TIPOS DE MULTIMETROS

 Clasificación de multimetros en función de su

tecnologica
• ANALOGICOS

MULTIMETROS
• Convencionales
• DIGITALES
• Especificos Automoción
 MULTIMETROS ANALOGICOS
• Los Multimetros
analógicos, hoy en día, están
en desuso, debido a su menor
resolución y lectura más
complicada.
• Son sensibles a la inversión de
polaridad, y su lectura se ve
afectada por las vibraciones.
• Por el contrario, son más fiables
a la hora de realizar mediciones
que varían rápidamente en el
tiempo.
MULTIMETRO ANALOGICO
 7.1.- ¿Cómo posicionar el selector?
 La posición del selector se realizara de la
siguiente manera.
 Como sabemos las posiciones elegidas por el
selector dependen de las resistencias que uno
desee medir. Estas posiciones son:
 x1, x10, x100, x1k, x10K.
 La posición del selector es muy importante por
que cada posición da un rango a la medida en la
escala de lectura por que esta posición es un
factor multiplicativo del valor indicado en la
escala de lectura.
 Cuando esta en x1 el valor indicado en la
escala del panel se multiplica por 1
 Cuando esta en x10 el valor indicado en la
escala del panel se multiplica por 10
 Cuando esta en x100 el valor indicado en la
escala del panel se multiplica por 100
 Cuando esta en x1k el valor indicado en la
escala del panel se multiplica por 1000
 Cuando esta en x10k el valor indicado en la
escala del panel se multiplica por 10000
MULTIMETRO ANALOGICO
(ejemplo)
 Voltimetro de C.D
 .- ¿Cómo utilizar el voltímetro en el multitester?
 El voltímetro es un instrumento importante en la
electricidad y la electrónica y se utiliza de la siguiente
manera:
 -el principal paso es como graduar el selector de rango
según el voltaje que se desee medir.
 Las posiciones del selector con respecto al voltímetro son:
 0,25V, 2,5V, 10V, 50V, 250V, 1000V

 - Modo de operación y precaución.


 -Selecciona la función VCD ( colocar el selector de la
manera correcta y adecuada.
 -Colocar la punta de prueba de color negro al conector
hembra común o negativo y la punta de prueba de color
rojo al conector hembra positiovo
 -Seleccionar el rango mas alto por precaucion.
 -No toque las puntas de prueba ( es decir la parte
metalica) para evitar descargas eléctricas
 -Conectar la punta de prueba (-) , al negativo del circuito
y la punta de prueba de color rojo al (+) del circuito
 -El valor de la medición se lee en la escala de voltios de
C.D. correspondiente fijado por el rango seleccionado
 -para la lectura correcta se recomienda que la ajuga
indique cerca al derecho de la escala correspondiente.



9.-Voltimetro de C.D(ejemplo)
 MULTIMETRO DIGITAL CONVENCIONAL

•La indicación de medición se

realiza a través de dígitos
visualizados en una pantalla de
cristal liquido.
• La medición es más precisa, pero a
su vez más lenta.
• Soportan mayores intensidades, son más
precisos cuando la medición se realiza bajo
condiciones de trabajo difíciles, como vibraciones.
• Dispone de elementos y circuitos de protección
que hacen que se bloquee en caso de haber
seleccionado una escala equivocada.
• Si la polaridad de las puntas de prueba está
invertida, aparece en la pantalla el signo (-),
indicación negativa.
 MULTIMETRO DIGITAL
CONVENCIONAL
Display ADC: Intensidad en
corriente continua
Interruptor
Encendido/Apagado VAC: Tensión en
corriente alterna
VCD: Tensión en
corriente continua
AAC: Intensidad
Selector de Rango en corriente alterna

OHM: Control de Resistencias mA: casquillo de entrada

para medidas de hasta
0,2A.Protección por fusible
COM: casquillo de entrada
para todas las medidas

 10A: casquillo de entrada

V-: casquillo de entrada para medidas de hasta
medidas tensión/resistencia 10A.Sin protección fusible

10
MULTIMETRO DIGITAL AUTOMOTRIZ

• Están orientados, casi exclusivamente, al mundo de la

Automoción.
• Ademas de todas las mediciones que podemos realizar con
un multimetro convencional, con los avanzados abarcamos
mucho más campo, como por ejemplo:

FRECUENCIA (Hz)

TEMPERATURA (ºC)
REVOLUCIONES POR MINUTO (r.p.m.)

CICLO DE TRABAJO (% DWELL)

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MULTIMETRO DIGITAL
AUTOMOTRIZ
DONG HWA DHE-1090 MADE EN
KOREA
 MULTIMETRO DIGITAL AUTOMOTRIZ
 FUNCIONES
 1.- Interruptor giratorio.
10  El interruptor se gira para colocar el multimetro en ON/OFF y
09 seleccioanr una funcion
 2.- voltios de C.C y C.A
 Esta funcion se usa para medir los voltajes de CC entre los
intervalos de 400mV-4-40-1000V y C.A entre los intervalos de
3 0-4-40-400-750V
9  3.- Funcion diodos/continuidad.
 Este boton sirve para seleccionar otras funciones como diodo o
1 continuidad.La funcion diodo sirve para inspeccionar si un
diodo esta malo o bueno. Se usa tambien para inspeccionar
continuidad de conductores o terminales. Si el cable o
8 terminales esta bueno tendra un tono audible.
2  4.- Tacometro
 Esta funcion se usa para medir la velocidad del motor (RPM),
para sistemas de encendido electronico de 3, 4,5 ,6, 8 cilindros.
4  5.- Amperios
 Esta funcion se usa para medir los amperios de corriente
7 continua en el intrvalo de 0-20A.
5  7.-Angulo dwell.-
 Esta funcion se usa para medir el intervalo en los sistemas de
encendido con distribuidosr con platinos.
 8.-Resistencia.-
6  La funcion ohmios se usa para medir la resistencia de un
componte en un circuito electrico.
 9.-Interruptor para guardar el valor.-
 Este boton sirve para congelar las mediciones que se realizan
 10.-Pantalla.
 La pantalla del multitester. En la practica, es la interfase del
aparato que nos trasmite toda la informacion que posee.
MULTIMETRO DIGITAL AUTOMOTRIZ
 6.- conectores.
 Los conectores del multimetro
permiten conectar los dos cables que
acompalan al aparato y permiten
realizar la medicion.
 Normalmente uno de los conectores es
de color rojo y el otro negro, de todos
modo, se marcan con letras y/o
numeros.
 Significado de las siglas:
 COM.- Representa el terminal comun
para realizar todos los tipos de medida.
 VΩ.- Representa el terminal que se
conecta el cable positivo y
normalmente de color rojo para medir
el voltaje, resistencia, diodos,dwell y
tacometro
 20 A.-Representa el terminal al que se
conecta el cable positivo para medir
corrientes de hasta 20 A.
 PRECAUCIONES PARA LA MEDICION

• No debemos tocar las puntas de prueba con los dedos, ya que la resistencia
interna de nuestro cuerpo puede variar la medición.
• Cuando midamos tensiones, primero nos aseguraremos de que tipo se trata,
alterna o continua. Comenzaremos la medicion desde la escala mas alta e iremos
bajando hasta conseguir una medición precisa.
• En mediciones de intensidad, debemos tener en cuenta que la protección con
fusible solo es valida hasta 0,2 Amperios, para intensidades superiores,
generalmente se emplea otro terminal sin ningún tipo de protección.
 CONCEPTOS BASICOS

AMPERIO :
El movimiento de electrones por un alambre es llamada Corriente Eléctrica
o Corriente. La corriente producida por una batería fluye en un solo
sentido, de negativo a positivo. Esta clase de corriente es llamada
corriente continua “C.C.” Por decirlo de otra manera, es la cantidad de
electricidad que se mueve, algo así como el número de litros o galones que
una manguera de agua puede suministrar por segundo.

+
12 v 12 v
FLUJO DE
ELECTRONES
LA CORRIENTE PRODUCIDA POR LA
BATERÍA FLUYE EN UN SOLO SENTIDO, 1A
DE NEGATIVO A POSITIVO
 CONCEPTOS BASICOS

AMPERÍMETRO :
Si el fluido del circuito hidráulico pasa por el medidor de flujo en sentido incorre
su aguja también se moverá en dirección incorrecta.
Esto podría doblar la aguja y posiblemente hasta dañar el mecanismo interno del
medidor. En instrumentos digitales este cambio de sentido
se muestra con un signo negativo en la pantalla y no produce daño.

Lo mismo ocurre si un amperímetro se instala

incorrectamente en un circuito. Para colocar +
Amperímetro
-
bién un amperímetro en un circuito, éste se
interrumpe y se conecta de tal manera que la
corriente entre por el terminal negativo y A B
salga por el +
positivo.
FLUJO DE
ELECTRONES
 CONCEPTOS BASICOS

VOLTAJE :
En un circuito eléctrico, la batería se puede asemejar a una ¨bomba de
electrones¨ que crea la presión eléctrica. Cuando se coloca un alambre entre
los terminales positivo y negativo, los electrones son bombeados a través de él,
exactamente como se bombea el líquido
a través del tubo.
Las reacciones químicas dentro de la batería mantienen la presión eléctrica.

+
Bomba de
electrones
FLUJO DE
- ELECTRONES
 CONCEPTOS BASICOS

VOLTÍMETRO :
La unidad de presión eléctrica es el Voltio - Volts ( V ). Un aparato llamado
voltímetro se usa para medir la presión eléctrica o voltaje.
En la figura se ve el símbolo esquemático del voltímetro. El voltímetro siempre s
coloca a través de la fuente de voltaje.
12v

- V
+
+ VOLTIMETRO -
En la figura se ha colocado el voltímetro
a una batería. La aguja se desplaza a +
la derecha y dá una lectura de 12 voltios
-
corriente continua C.C.
En el amperímetro se debe observar la
polaridad o la aguja se desplazará en el sentido
contrario.
 CONCEPTOS BASICOS

RESISTENCIA :
La cantidad de corriente que pasa por un circuito depende de la magnitud del
voltaje aplicado. A mayor voltaje, mayor corriente.
Sin embargo, la corriente resultante de un voltaje dado depende también
de la resistencia del circuito.
La resistencia en un circuito se opone al paso de los electrones, así
como la fricción se opone al movimiento mecánico.

V voltaje
I corriente
R resistencia
 CONCEPTOS BASICOS

RESISTENCIA :
La unidad de medida de la resistencia es el Ohmio - Ohm. En lugar de
abreviarlo con la letra O mayúscula, que se puede confundir con el cero se

usa la letra griega ( ) omega.
Un Ohm es la resistencia que permite el paso de un amperio por
un
circuito cuando se le aplica un voltio.
 MEDICION CON MULTIMETRO

 MEDICION DE RESISTENCIAS
 Para medir la resistencia seleccione en el multitester una de las
unidades indicadas con el símbolo (Ω).Se usa para efectuar
cualquier medición de resistencia indicada en el manual de
servicio del vehículo, las pruebas de bobinas de encendido ,
cables de encendido y sensores del motor, son usos comunes
para esta función.
 Para usar esta función se debe tener en cuenta lo siguiente:

 paso 1.-Conectar las puntas de prueba

PUNTA ROJA

PUNTA NEGRA

 Paso 2.- Girar la perilla selectora a: Ω

 NOTA: Antes de medir la resistencia desconecte el suministro
de energía eléctrica del sistema y al menos uno de sus
terminales este desconectado del resto de la instalación.
 Paso 3.- Toca el circuito con la punta de prueba
 NOTA: Asegúrese que exista un buen contacto entre las puntas
de prueba y el circuito, El polvo, soldadura, aceite o cualquier
elemento extraño puede afectar seriamente la resistencia.
Nunca toque el circuito con el dedo.
 Paso 4.-Observa la lectura de la resistencia en la pantalla.
 MEDICIONES CON MULTIMETRO
 PRUEBA DE CONTINUIDAD
 La continuidad es una manera rápida de efectuar una
prueba de resistencia para determinar si un circuito
está abierto o cerrado. El multitester emitirá un “bip”
cuando el circuito está cerrado o en cortocircuito de
manera que usted no tiene que mirar la pantalla. Las
inspecciones de continuidad se efectúan
generalmente cuando se inspecciona los fusibles
quemados, operación de interruptores y cables
abiertos o en cortocircuitos.
 Para verificar continuidad se sigue los siguientes
pasos:
 paso 1.-Conectar las puntas de prueba

PUNTA ROJA

PUNTA NEGRA

 Paso 2.- girar la perilla selectora a:




 Paso 3.- toca el circuito con las puntas de prueba
 Paso 4.- Si se escucha el zumbador, significa que la
continuidad en el circuito es la correcta.
 MEDICIONES CON MULTIMETRO

PRUEBA DE DIODOS
Un diodo es un componente eléctrico que permite que l corriente fluya en una
dirección solamente. El diodo se encenderá y permitirá que la corriente fluya
cuando se le aplica un voltaje positivo generalmente mayor de 0,7 V, al ánodo
del mismo. El diodo permanecerá apagado y no habrá flujo de corriente si el
mismo voltaje se aplica a cátodo. Por consiguiente para probar un diodo, usted
debe inspeccionar en ambas direcciones, ejemplo de ánodo a cátodo y de
catado a ánodo. Los diodos se encuentran típicamente en los alternadores de
los automóviles.
Para verificar los diodos se siguen los siguientes pasos:
paso 1.-Conectar las puntas de prueba

PUNTA ROJA

PUNTA NEGRA

Paso 2.- girar la perilla selectora a:

Paso 3.- toca el diodo con las punta de prueba como sigue
 MEDICIONES CON MULTIMETRO
 Mediciones de voltajes de C.D.
 Este multitester puede usarse para medir voltajes de
cd. Usted puede usar este multitester para efectuar
todas las mediciones de voltaje de cd. Indicados en el
manual de servicio del vehículo. Las aplicaciones
más comunes son las mediciones de caídas de voltaje
o inspeccionar si el voltaje correcto llega al sensor o
un circuito particular.
 Para medir se siguen los siguientes pasos:
 Paso 1.-Conectar las puntas de prueba

PUNTA ROJA

PUNTA NEGRA

 Paso 2.- girar la perilla selectora a:

 Nota: para voltaje de CD debajo de 300mV, usa la

función mV para obtener mejor resultado
 Paso 3.- conecta las puntas de prueba de voltaje en
paralelo a través del circuito o en particular del
circuito que está siendo medido.
 Nota: asegúrate que la polaridad del circuito. La
punta de prueba roja debe ser positiva y la punta de
prueba negra debe ser negativa.
 Paso 4.- observa la lectura del voltaje en la pantalla.
 RESISTENCIAS FIJAS

RESISTORES FIJOS
Los componentes usados para agregar una resistencia a un circuito se llaman
Resistores. Hay dos clases de resistores : Fijos y Variables. El resistor fijo
más común es hecho de carbón. Los resistores de carbón vienen en varios tamañ
y formas. Un resistor de mayor tamaño puede disipar más calor que un resistor
pequeño.
Los resistores de carbón se clasifican en Watt (W) según la potencia que disipan

La figura muestra el símbolo esquemático de un resistor fijo

 RESISTENCIAS FIJAS
 RESISTORES FIJOS :

 Los componentes usados para agregar una

resistencia a un circuito se llaman
Resistores. Hay dos clases de Los valores de los resistores se indican con un código
resistores : Fijos y Variables. El de colores impreso en el resistor.
resistor fijo más común es hecho de La banda más cercana a un extremo es el primer dígito
carbón. Los resistores de carbón vienen de la resistencia,
en varios tamaños y formas. Un resistor la segunda banda representa el segundo dígito; la
de mayor tamaño puede disipar más calor tercera banda indica cuantos ceros hay que agregar a los
que un resistor pequeño. primeros dos dígitos y la cuarta
banda indica el porcentaje de tolerancia.
 Los resistores de carbón se clasifican en
Watt (W) según la potencia que disipan.

1er Dígito (azul) 6000 Ohm de resistencia

2do Dígito (negro)

Número de ceros (rojo)

Tolerancias (oro)
 RESISTENCIAS FIJAS

TABLA DE COLORES PARA CONOCER LOS VALORES DE LAS RESISTENCIAS

Color 1ra banda Color 2da banda Color 3ra banda Color 4ra banda

Color 1er Número 2do Número Número de Tolerancia

Significativo Significativo ceros

0 Negro 0 0 0
1 Café 1 1 1
2 Rojo 2 2 2 Sin color 20%
3 Naranja 3 3 3
4 Amarillo 4 4 4 Plata 10%
5 Verde 5 5 5
6 Azul 6 6 6
Oro 5%
7 Violeta 7 7 7
8 Gris 8 8 8
9 Blanco 9 9 9
 Pruebas automotrices
 11.1.- PRUEBAS DEL ALTERNADOR
 Rotor o bobina inductora
 1.-COMPROBAR RESISTENCIA DE LA BOBINA
INDUCTORA
 Usando el multitester en la función ohmios comprobar la
resistencia de la bobina inductora y nos dará un valor
orientativo de acuerdo al fabricante de 2 a 4Ω.
 Si no es la resistencia indicada rebobinar o cambiar
 2.-COMPROBACION DEL AISLAMIENTO DEL BOBINADO
INDUCTOR.
 Usando el multitester en la función de continuidad,
comprobar el aislamiento de la bobina inductora con
respecto a masa
 Si hay continuidad rebobinar o cambiar.

 Estator o bobina inducida

 1.- COMPROBACION DEL AISLAMIENTO DE LAS
BOBINAS INDUCIDAS
 Usando el multitester en la función continuidad, comprobar
el aislamiento de la bobina inducida y masa, colocando las
puntas de prueba entre las fases y carcasa.
 Si hay continuidad rebobinar o cambiar.
 2.- COMPROBAR CONTINUIDAD ENTRE LAS FASES
 Usando el multitester en la función continuidad, comprobar
la continuidad de las fases bobina inducida colocando las
puntas de prueba entre las fases.
 Si no hay continuidad rebobinar o cambiar.
 Pruebas automotrices
 Comprobación del puente
rectificador
En la mayoría de los alternadores,
el equipo rectificador está formada
por una placa soporte, en cuyo
interior se encuentran montados
seis o nueve diodos, unidos y
formando un puente rectificador.
Para su comprobación use un
multitester en la función de diodos
y desconectarlo del estator. Para
verificar su funcionamiento se hará
una prueba directa y una prueba
inversa
 Un diodo estará cruzado cuando
marca en ambas pruebas.
 Un diodo estar abierto cuando no
marca en ninguna de las dos
pruebas.
 Pruebas automotrices
 11.2.- PRUEBAS DEL MOTOR DE ARRANQUE
 -Bobina de Inducido o armadura
 1.- COMPROBAR QUE LA ARMADURA NO ESTE CRUZADA
 Usando un multitester en la función continuidad verificar
que no hay continuidad entre el conmutador y el centro de la
bobina del inducido.
 Si hay continuidad, cambiar el inducido
 2.- COMPROBAR EL CONMUTADOR POR CIRCUITO
ABIERTO
 Usando un multitester en la función continuidad comprobar
la continuidad entre los segmentos del conmutador.
 Si no hay continuidad entre los segmentos cambiar el inducido.

 -Bobina de campo
 1.- COMPROBAR LA BOBINA DE CAMPO EN CIRCUITO
ABIERTO
 Usando un multitester en la función de continuidad comprobar
la continuidad entre los canales de los escobillas de la bobina de
inducido.
 Si no hay continuidad, cambiar el armazón de campo.
 2.- COMPROBAR QUE LA BOBINA DE CAMPO NO ESTA
CRUZADA
 Usando un multitester en la función de continuidad asegurarse
que no hay continuidad entre la bobina de campo y el armazón
de campo.
 Si hay continuidad, cambiar el armazón de campo
 Pruebas automotrices
 11.3.- PRUEBAS DEL ENCENDIDO
 -Bobina de encendido.
 Esta prueba mide la resistencia de la bobina primaria
y secundaria de la bobina de encendido.
 1.- RESISTENCIA DE BOBINADO PRIMARIO
 Usando un multitester en la función de ohmios
comprobar la resistencia entre los terminales 15 y 1
de la bobina de encendido.
 El rango típico de la bobina primaria es de 0,2 a
2,0Ω
 Si no está dentro de estos valores cambiar.
 2.- RESISTENCIA DE BOBINADO SECUNDARIO.
 Usando un multitester en la función de ohmios
comprobar la resistencia entre los terminales 15 o 1 y
la torre central de la bobina de encendido.
 El rango típico es de 6.0 a 30KΩ
 Si no está dentro de estos valores cambiar.
 -Cables de encendido
 Esta prueba mide la resistencia de los cables de alta
tensión de encendido.
 Usando un multitester en la función de ohmios
comprobar la resistencia entre las puntas de los
cables.
 El rango típico es aproximadamente de 1KΩ por
Pulg..
 Si no está dentro de estos valores cambiar.
LABORATORIO ELECTRONICO AUTOMOTRIZ

Introducción
El laboratorio es una maquina herramienta para uso profesional, diseñada para probar fuera del vehículo la mayoría de
los reguladores electrónicos del alternador, módulos de encendido electrónico, sensores full inyección y módulos de
alarma a control remoto, y determinar al instante, si estos están funcionando correctamente o defectuosamente.
Diseñado como una herramienta indispensable para los almacenes de venta de repuestos eléctricos para automotores y
los talleres de servicio automotriz.

Precauciones de seguridad
A fin de evitar choques eléctricos o daños a la maquina, no use la unidad en aéreas húmedas o mojadas.
No coloque encima de la maquina recipientes abiertos que contengan líquidos.
A fin de evitar choques eléctricos, no desensamble la maquina, ni retire alguna pieza del mision, si ocurriese un
desperfecto, comuníquese con nuestro servicio técnico.

Función de probador de módulos de encendido

1.- conectar el equipo a la red de ( 220VCA/60HZ)
2 encender el equipo, presionando la llave de encendido
3.- mover el swich a la posición (II) indicando que estamos en el probador de módulos de encendido
4.-Luego vamos a observar 6 cables de calidad, que corresponden a los siguientes:
(IGN) IGNICION, es el cable de color rojo de 14 V o voltaje de batería
(COIL) BOBINA, es cable de color verde que va ha simular al NEGATIVO de la bobina de encendido
(PULSO) es el cable de color amarillo, que simula la generación de señal de giro de RPM Tipo inductivo o Hall. En
compañía del potenciómetro
De RPM y la oscilación del led azul indicara la disminución o aumento de las RPM.
(GND) TIERRA que es el cable de color negro
(12V) es el cable rojo delgado de 12V 800miliampereos para probar sensores de efecto hall y ópticos, que son
sensibles de malograrse cuando
Se conectan al voltaje de la batería en forma errada.