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PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO.
1. OBJETIVOS
1.1.OBJETIVO GENERAL:
 Conocer todas las partes que tiene un motor trifásico.
1.2.OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Identificar para que sirve cada parte de un motor trifásico.
2. ALCANCE:
El presente informe se analizó únicamente los componentes de un motor trifásico.
3. INTRODUCCIÓN:
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada,
en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el
bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos motores no necesite circuito
auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico de inducción de la misma potencia,
debido a esto su fabricación representa un costo menor.
Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas
potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas
las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales
distintas. (EcuRed, 2013)
4. MARCO TEÓRICO:
Alimentación trifásica
Los motores trifásicos están diseñados para funcionar en las tres fases
de corriente alterna (AC) que se utiliza en muchas aplicaciones
industriales. La electricidad de corriente alterna cambia de dirección
de negativo a positivo y vuelve muchas veces por segundo. La AC
que obtienes en tu casa, por ejemplo, pasa de negativo a positivo y
viceversa 60 veces por segundo. Cambia de potencia en una onda
continua fluida llamada onda sinusoidal. La corriente alterna trifásica tiene tres fuentes de
alimentación de AC, todos fuera de fase entre sí. Eso significa que nunca hay dos ondas de AC
en el mismo punto al mismo tiempo.
Funcionamiento de un Motor Trifásico.
Para explicar el funcionamiento de un motar asíncrono trifásico, nos vamos a servir del
siguiente símil. Supongamos que tenemos un imán moviéndose a lo largo de una escalerilla
conductora tal y como se indica en la figura adjunta. Este imán en su desplazamiento a
velocidad v provoca una variación de flujo sobre los recintos cerrados que forman los peldaños
de la escalera. Esta variación de flujo genera una f.e.m., definida por la Ley de Faraday:
Que a su vez hace que por dichos recintos circule una corriente. Esta corriente eléctrica
provoca la aparición de una fuerza sobre la escalera definida por F = I L B que hace que la
escalera se desplace en el mismo sentido que lo hace el imán.
La escalera nunca podrá desplazarse a la velocidad del imán, pues en el supuesto caso de que
se desplazase a la misma velocidad que el imán, la variación de flujo sobre los recintos cerrados
sería nula, y por tanto la f.e.m. inducida también y por tanto la fuerza resultante también sería
nula.
En un motor asíncrono la escalera es el desarrollo lineal del rotor y el campo magnético que se
desplaza es originado por un sistema trifásico de corrientes que circulan por el estator
(Teorema de Ferraris)
5. DESARROLLO:
El día lunes 18 de febrero del presente año, en el laboratorio de eléctrica, se realizó la primera
práctica de la materia motora de inducción y especial, la cual consistía en la identificación de
todas las partes de un motor trifásico.
5.1.PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO
Rotor bobina de ranuracion abiertas
Anillos colectores
Estator
Bornes de conexión
Ventilador
Carcasa del motor
Rodamientos
Eje del motor
Estator:
El estator está constituido principalmente de un conjunto de láminas de acero al silicio
(se les llama “paquete”), que tienen la habilidad de permitir que pase a través de ellas
el flujo magnético con facilidad; la parte metálica del estator y los devanados proveen
los polos magnéticos. Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8,
10, etc.,), por ello el mínimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos
(un norte y un sur).
Rotor:
Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecánica,

ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica. Los rotores, son
un conjunto de láminas de acero al silicio que forman un paquete
carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado
para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su aplicación. Así pues,
la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera dañarlos.
rodamientos
Los rodamientos son un componente esencial de los motores eléctricos, que afectan
tanto su desempeño como su vida útil.
borne
Un borne es cada una de las partes metálicas de una máquina o dispositivo eléctrico
donde se produce la conexión con el circuito eléctrico exterior al mismo
Ventilador
Sirve para disipar el calor del motor
CONCLUSIONES
Conclusiones:
 En esta clase hemos aprendido a reconocer las partes de un motor trifásico
 Cada parte del motor trifásico es fundamental, ya que cada una cumple con una misión
específica.
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CD. GUZMÁN
“Motores de inducción y especiales ”
Practica 1
PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO.
ESTEBAN MENDOZA LIZARDA

N.C: 16290005
Profesor
Rogelio Guerrero Magaña
Cd. Guzmán, Jal. México, 21 de febrero del 2019

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PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO.

 Conocer todas las partes que tiene un motor trifásico.

 Identificar para que sirve cada parte de un motor trifásico.

Rotor bobina de ranuracion abiertas

Carcasa del motor

Eje del motor

Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecánica,

“Motores de inducción y especiales ”

PARTES DE UN MOTOR TRIFÁSICO.

ESTEBAN MENDOZA LIZARDA

Rogelio Guerrero Magaña

Cd. Guzmán, Jal. México, 21 de febrero del 2019

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