HSEQ-PL-04. Plan Estrategico de Seguridad Vial PDF

PLAN ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL.
SERVITRANSFERNANDEZ
PROCESO DE HSEQ
Código: HSEQ-PL-01
Servicio de Transportes Fernández S.A.S Versión: 01
Plan Estratégico de Seguridad Vial Página 1 de 45
OBJETO
Establecer las medidas, acciones y planes que llevará a cabo SERVICIO DE TRANSPORTES
FERNANDEZ S.A.S en materia de gestión del riesgo de tránsito, con el fin de prevenir accidentes
viales a partir del control de su operación, disminuyendo las pérdidas humanas y económicas
generadas por estos eventos y promoviendo una cultura de seguridad y respeto de las normas en
el personal que conduce vehículos en el marco de sus actividades laborales.
ALCANCE
El Plan Estratégico de Seguridad Vial aplica para todas las actividades de transporte de personal y
carga terrestre, incluyendo aquellos conductores contratados directamente por la empresa como
conductores subcontratados o terceros y todos los que utilicen vehículos para la ejecución de
actividades de SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S.
INTRODUCCIÓN
Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de
muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después
de las muertes por homicidio.
Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la
movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y programas
encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy
supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social generalizada.
Desde el ámbito laboral es necesario que las empresas demuestren toda la diligencia posible
respecto del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención de riesgos, para
fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo.
Es necesario seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto,

vehículos en buen estado y conductores, pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes de
respeto por la vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y
valor por la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.
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La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción y
comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la Ley 1503 de
2011 la cual en su artículo 1 tiene por objeto definir lineamientos generales en educación,
responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para promover en las
personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía y en
consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de
decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública.
De acuerdo a una investigación realizada por Sergio Naza Guzmán “Factores asociados con la
mortalidad por colisión de tránsito en conductores afiliados a una Administradora de Riesgos
Profesionales en Colombia entre los años 2006 y 2010 “Es importante que las empresas
establezcan políticas claras que garanticen que la conducción de vehículos la hagan personas
calificadas y entrenadas para ello. Esto asegura que haya una disminución de hasta el 10% de la
mortalidad, por colisiones de tránsito.
SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S en el marco de su Sistema de Gestión en

Seguridad y Salud en el Trabajo, formula el presente Plan Estratégico de Seguridad Vial con el fin
de aportar elementos que contribuyan a transformar su cultura vial, enfatizando en el
conocimiento y cumplimiento voluntario de las normas de tránsito, el aumento de la percepción
del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al promover un uso solidario y responsable del
espacio público, a través de la conciencia con inteligencia vial.
El Plan estratégico de seguridad vial de SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S se

presenta en cinco componentes:
 Fortalecimiento de la gestión gerencial frente al riesgo de tránsito

 Acciones en el comportamiento humano.
 Acciones para garantizar vehículos seguros.
 Acciones en infraestructura segura.
 Acciones en atención a víctimas por accidentes de tránsito.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
CONCEPTOS / DEFINICION
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Plan estratégico de seguridad vial - (PESV)

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones,
mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones
o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas acciones están
encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y así reducir la
accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser posible
evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
Seguridad vial
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención
de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de
proteger la vida de los usuarios de las vías.
Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para disminuir
el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir cuando
un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes
del vehículo.
Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa
daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los
vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de
influencia del hecho (CNTT, 2002).
Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en el
trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte.
Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante
la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente
el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los
lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de
2012).
Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad y
severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
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Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso, durante
cierto período de tiempo en un sitio dado.
Vulnerabilidad
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una
amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Peatón
Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).
Conductor
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo (CNTT,
2002).
SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños corporales que se
causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los beneficiarios o las víctimas por
muerte o incapacidad médica según el caso.
ARL
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida, encargada de
afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir, proteger y atender a
los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
HSEQ
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las
actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal, garantizando un
trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente
y asegurando la calidad en los procesos.
Estrategia
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de un
plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada
momento.
Visión
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea alcanzar
una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y positiva en términos
de objetivos.
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Plan de acción
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos y los
plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones sobre la
forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Entidad
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,
institución, etc. "tomada como persona jurídica”.
Organización
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de determinados fines.
Empresa
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se
coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del bien
común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y recursos
materiales.
Vehículo
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de
un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).
Vehículo de tracción animal
Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).
Vehículo no automotor
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
Razón Social: SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ SAS

Nit: 900522599-4
Municipio: San Carlos de Guaroa
Dirección Oficina Principal: Manzana 2, Casa 2, Barrio Laguitos
Teléfonos: 311.570.6601
Clase de Riesgo: I - V
Administradora de Riesgos Profesionales: SURA
Caja de Compensación Familiar:
Representante Legal: Eder Arsenio Fernández Mora
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PILAR I. FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
1.1 Objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial

 Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar en forma oportuna y segura el
normal desarrollo de las actividades cotidianas de los conductores.
 Promover en las personas patrones de conducta apropiadas y el cumplimiento de las normas de
tránsito vigentes.
 Realizar seguimiento periódico a cada uno de los vehículos y conductores que laboren en la
organización.
 Prevenir los riesgos generados por peligros público – tránsito.
 Establecer un diagnóstico de los escenarios en los cuales se presente el riesgo.
 Fomentar la cultura de seguridad vial promoviendo la conducción segura y la inteligencia vial.
1.1.1. Objetivo General del PESV

Comprometer desde la alta dirección de SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S la
implementación del plan Estratégico de Seguridad Vial, promoviendo una movilidad segura de los
conductores, visitantes y personal interno de la empresa, en el área de influencia de las
operaciones y administrativa, a través de este plan se realizará actividades de prevención y
tratamiento de la accidentalidad de tránsito, cubriendo a todos los actores de la vía interno y
externos, visionado el cumplimiento de las metas de cero accidentes viales, cumplimiento de los
requisitos legales y mejorando continuamente la gestión en la seguridad vial de forma integral
apoyados de nuestro recurso humano.
El Alcance del nuestro objetivo es que plan Estratégico de Seguridad Vial aplica para todas las
actividades de conducción de vehículos y maquinaria inherentes al Transporte terrestre de Carga,
incluyendo a todos aquellos conductores contratados directamente por la empresa, conductores
subcontratados o terceros y todos los que utilicen vehículos para la ejecución de actividades de
SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S.
1.1.2. Objetivos Específicos del PESV

 Dar cumplimiento al fortalecimiento institucional mediante los direccionamientos estratégicos
para la seguridad vial y estableciendo acciones que permitan conformar, capacitar y motivar el
funcionamiento del comité de seguridad vial y sus trabajadores.
 Dar cumplimiento a la culturización del comportamiento humano mediante la concientización,
formación y seguimiento de los trabajadores sobre la importancia del plan de seguridad vial y
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el compromiso con los usuarios de la vía, implementando programas y campañas de prevención

vial conforme a las políticas del plan de seguridad vial, ajustadas al Código Nacional de Tránsito.
 Dar cumplimiento en la tenencia y uso de Vehículos seguros implementando programas de
mantenimiento eficientes, asegurando que cada vehículo que se utilice cuentes con el estado
técnico mecánico apto para su movilización.
 Dar cumplimiento a la integridad física de la Infraestructura de forma segura para garantizar
que las vías internas sean adecuadas para su uso y las externas puedan ser evaluadas para su
uso de forma responsable por nuestros conductores, previniendo los incidentes y accidentes de
tránsito dentro de la empresa.
 Dar cumplimiento al sistema integral de Atención de Victimas implementando la preparación y
respuesta ante emergencias e Investigar los motivos que ocasionan los incidentes o
accidentalidad, de acuerdo a esto diseñar estrategias para la corrección y prevención de
accidentes, para evaluar el cumplimiento y la efectividad del desarrollo del plan estratégico de
seguridad vial.
1.1.3. DIRECTRICES DE LA ALTA DIRECCIÓN

Para el compromiso del cumplimiento en la implementación del PESV de la empresa, se
determinan las siguientes directrices:
 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Involucrar un representante de cada área de la empresa, según sea pertinente y que se entiende,
participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los
objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las
diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y de los
representantes sindicales, si fuera el caso.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas
que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
 Establecer estrategias de concienciación del personal propio, Contratistas, a través de
capacitaciones de prevención de accidentes de tránsito, respeto de las señales de tránsito
vehicular, adoptando conductas pro-activas frente al manejo defensivo.
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 Realizar un cronograma de los mantenimientos preventivos y correctivos de los vehículos de la

empresa, provistos para el ejercicio de su labor, con el objeto de mantener un desempeño
óptimo de estos y establecer medidas de control para evitar la ocurrencia de accidentes que
puedan generar daños a la persona o a la propiedad.
 Destinar los recursos financieros, humanos y técnicos necesarios para dar cumplimiento a la
política.
VER ANEXO 00. ACTA DE COMPROMISO GERENCIAL
1.2 . COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
1.2.1. ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

De acuerdo a las necesidades de puesta en marcha del Plan estratégico de seguridad vial, se
establece el comité de Seguridad vial dando cumplimiento a la Ley 1503 de 2011 y al Decreto
2851 de 2013, como entrada para la planeación, ejecución, puesta en marcha y seguimiento.
El acta de conformación del Comité de Seguridad Vial se encuentra conformada por un grupo
interdisciplinario asignado por la gerencia.
VER ANEXO 01. ACTA DE CONFORMACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL.
1.2.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Es objetivo del comité diseñar, programar y gestionar todos los aspectos necesarios para la
puesta en marcha del PESV de SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S atendiendo la
normativa legal vigente en miras de prevenir accidentes e incidentes de tránsito.
1.2.3. INTEGRANTES DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

Se crea el comité de Seguridad Vial para SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S y se
establecido de la siguiente manera:
COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
NOMBRE CARGO EN LA EMPRESA ROL DENTRO DEL PESV

Eder Arsenio Fernández Gerente Alta gerencia en PESV
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Luis Carlos Méndez Administrador Líder del PESV

Jairo Alonso Buitrago Coor. Operaciones Integrante Comité de SV
Lorena Ramírez Aux. HSE Secretaria del PESV
Nanci Acosta Directora Financiera Integrante Comité de SV
1.2.4. ROLES Y FUNCIONES DE LOS INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SV

Alta gerencia en PESV
 Asignar los recursos necesarios para el funcionamiento del PESV
 Designar funciones y responsabilidades de cada miembro del comité de SV
 Realizar revisiones anuales del desempeño del PESV
 Atender las observación o acciones que suministre el comité de SV
 Recibir los informes periódicos del comité de SV
Líder del PESV

 Dirigir el diseño, implementación y seguimiento del PESV
 Organizar las reuniones de cumplimiento del comité SV
 Establecer las acciones derivadas de las reuniones del PESV
Secretario del Comité de SV

 Elaborar las actas de comité de SV
 Archivar las actas de reunión de acuerdo al requerimiento de sistema de control de registros de
la empresa
 Informar a los integrantes de comité los compromisos que se establecen en las reuniones
periódicas
Integrante Comité de SV
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular la hoja de ruta a seguir
conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar
acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la
empresa.
 Establecer estrategias, líneas de acción y metas a cumplir, diseñando acciones necesarias para
garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la vía que pertenezcan a la empresa.
 Elaborar el Plan de Seguridad Vial.
 Identificar los factores de riesgo del personal y establecer los distintos planes de acción a los
que haya lugar.
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 Dar seguimiento y evaluar los resultados del Plan de Seguridad Vial.

 Velar por la programación de fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los
conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
 Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren necesarias para el
control operativo.
 Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y realizar el seguimiento de
las mismas.
 Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar
y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
 Se evaluarán los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los
procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos.
 Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de
tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y por
ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
1.2.5. Frecuencia de las reuniones del comité de seguridad vial

El comité de seguridad se reunirá de cada tres meses y cuando sucedan accidentes viales, estas
reuniones serán programadas por el líder de PESV.
1.3. RESPONSABLE DEL PESV.
1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV
La alta gerencia ha designado mediante un acta de reunión nombrar al señor LUIS CARLOS
MEDEZ, quien ocupa el cargo dentro de la empresa de ADMINISTRADOR.
VER ANEXO 02. ACTA DE NOMBRAMIENTO DE LÍDER DEL PESV
1.3.2. IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL PESV
El líder del PESV deberá contar con las siguientes competencias, adicional a esto contará con el
apoyo en la asesoría técnica del diseño, implementación y seguimiento del PESV.
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VER ANEXO 03. HOJA DE VIDA LÍDER DE SV.
EDUCACIÓN FORMACIÓN EXPERIENCIA

Curso de Implementación del PESV
Estudiante de Dos Año en cargos de
Curso de Seguridad vial
ingenieria sistemas de gestión
Curso de Normas de Transito
1.4. POLITICA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO PARA LA SEGURIDAD VIAL
SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ SAS. Es una empresa legalmente constituida y cuenta

con la resolución del ministerio de transporte en servicios de Transporte terrestre de carga,
direccionando el plan estratégico de seguridad vial a Satisfacer las necesidades de nuestros clientes,
partes interesadas, Previniendo los daños a la propiedad, terceros y otras partes interesadas,
Cumpliendo con los requisitos legales aplicables en seguridad vial y otros requisitos de aplicables a
la organización, gestionando los controles en los riesgos viales para esto la empresa se compromete
en Prevención de la fatiga, Cuidado del vehículo y la carga.
Nuestra empresa establece como directrices de la presente política lo siguiente:
 Implementar el plan estratégico de seguridad vial y mejorar continuamente su desempeño

destinación de los recursos necesarios para su ejecución.
Directriz de Turnos de trabajo

 Todo conductor debe realizar pausas de descanso, 20 minutos para 2 horas conducción
continúa, 40 minutos para 4 horas de conducción continúa y Ningún conductor podrá exceder
más de 4 horas de manejo continuo
 El mecanismo de control de horas de tiempo de conducción de conductores se realiza mediante
la programación de turno de trabajo los cuales no deben superar las 10 horas diarias de
disponibilidad trabajo, las cuales podrán ser planeadas por turno de 8 horas.
 Todos los conductores y/u operadores que estén al servicio de la empresa deben tener un
entrenamiento previo en las políticas de Seguridad, salud en el trabajo y Medio Ambiente, para
que en la conducción se logre la cortesía y respeto por otros conductores, usuarios de la vía y se
deberán participar en los programas de Inspección y mantenimiento con el fin de mantener en
óptimas condiciones nuestros vehículos y equipos, reportando de manera obligatoria cualquier
daño detectado en los vehículo y equipos.
Código: HSEQ-PL-01
 Es obligación de los operadores de los vehículos, dar cabal cumplimiento a todas las Normas
Legales Vigentes en el Territorio nacional en lo que respecta a Tránsito terrestre automotor,
Transporte y Seguridad Vial. Al igual que el porte de los documentos que cada normatividad
exige.
Directriz para Horarios de Movilización

 Los horarios de movilización de cargas se podrán realizar durante las 24 horas solo aplicables
en los campos petroleros
 Los horarios de movilización de carga extradimencionadas son de 6 am a 6 pm, excepto cuan
las restricciones establecidas por cada región modifique dicho horario.
 Los horarios de movilización de cargas no extradimencionadas se podrán realizar durante las
24 horas, excepto cuan las restricciones establecidas por cada región modifique dicho horario.
Esta política es de obligatorio cumplimiento para empleados, contratistas, proveedores de servicios

y visitantes, adicional a esto tiene la cobertura a los conductores propios, subcontratistas y afiliado.
Fecha de actualización: 2.Junio.2018 V: 01 Reviso/Aprobó: Gerente
1.5. DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
La divulgación de la Política de Seguridad Vial se realiza mediante

 Correo electrónico
 Publicación en carteleras
 Inducción - Reinducción a personal interno y externo de la empresa
VER ANEXO. 04. REGISTRO DE DIVULGACION DE LAS POLTICAS DE SV Y REGULACION

VER ANEXO. 05. REGISTROS DE DIVULGACION DEL PESV
1.6. DIAGNÓSTICO CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA
1.6.1. Actividades que realiza

*Transporte terrestre de Carga Seca
*Transporte terrestre de Carga Liquida
1.6.2 contexto de la empresa

Código: HSEQ-PL-01
TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS Y/O CONDUCTORES

Personal Directo 14
Personal Indirecto 0
Contratistas 0
TOTAL EMPLEADOS 14
Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa

TIPO CANTIDAD
Operativos 8
Administrativos 6
TOTAL EMPLEADOS 14
Clasificación del personal según su rol dentro de la vía

ROL DENTRO DE LA VÍA CANTIDAD
Conductor 11
Peatón 14
Pasajero 14
Código: HSEQ-PL-01
Tipo de desplazamientos de misión

DESPLAZAMIENTOS DE MISIÓN DESCRIPCIÓN
Internos Peatones
Vehículos en arrendamiento,
Externos
Servicio publico
1.6.1.1. Contexto fuera del trabajo

Código: HSEQ-PL-01
1.6.2. Servicios que presta la empresa
*Transporte terrestre de Carga Seca

*Transporte terrestre de Carga Liquida
1.6.3. Población de la empresa
QUE CONDUCEN
GENERO CANTIDAD PROMEDIO DE EDAD DENTRO DE LA
EMPRESA
2 18 a 30 Años
Hombres 7 31 a 50 Años
1 ≥ 50 Años Volquetas
1 18 a 30 Años Camioneta
Mujeres 3 31 a 50 Años
0 ≥ 50 Años
Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos
TIPO DE VEHÍCULO AUTOMOTORES CANTIDAD

Volquetas 3
Camiones 1
Código: HSEQ-PL-01
Tractocamión Articulado 1
TOTAL 5
Ciudades de Operación
CIUDAD DEPARTAMENTO
Acacias Meta
Campo rubiales Meta
Gaitán Meta
Villavicencio Meta
Bogotá Cundinamarca
1.6.7. MECANISMOS DE CONTRATACIÓN DE VEHÍCULOS
 Se realiza la solicitud de la documentación del vehículo y propietario (SOTA, Póliza todo riesgo,
Licencia de tránsito, Revisión técnico mecánica / Copia de cedula, Rut, RUNT)
 Se revisa en el RUNT el historial del vehículo y el propietario
 Cuando se asegura la legalidad de la información del vehículo y el propietario se procede a
realizar el contrato de administración del vehículo
 GPS
 Antes de tomar el vehículo en uso, se realiza una revisión de general del vehículo y se solicita al
propietario el programa de mantenimiento y último reporte de mantenimiento.
 Cuando el vehículo ya se encuentre en operación el proveedor debe suministrar los soportes de
mantenimiento de acuerdo a la planeación del programa de mantenimiento.
VER ANEXO 06. ADM-P-02 PROCEDIMIENTO. GESTIÓN DE COMPRAS
1.6.8 MECANISMOS DE CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES
SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S dentro de su Sistema de Gestión en Seguridad y

Salud en el Trabajo, posee un procedimiento para la selección de Conductores, el cual incluye el
perfil del Conductor/ Operador y los criterios para calificación e ingreso.
Código: HSEQ-PL-01
VER ANEXO 07. ADM-P-01 PROCEDIMIENTO. RECURSOS HUMANOS
1.7. DIAGNÓSTICO RIESGO VIAL
1.7.1. Encuesta para el Riesgo Vial (Instrumento para determinación del riesgo Vial)
La empresa SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S, realiza una encuesta de forma anual
para el actualizar el PESV, donde se determina la situación actual de la empresa, con el fin de
establecer el cronograma de actividades y proyectar acciones de mejora necesarias para dar
cumplimiento a lo expuesto en la Resolución 1565 de 2014.
- Con el fin de conocer los patrones de movilidad, la organización aplico una entrevista al personal
de la organización, en sus diferentes frentes de trabajo con el fin de conocer sus patrones de
movilidad y poder realizar una valoración del riesgo.
- Una vez finalizado el proceso de obtención de la información se procede a tabular sus resultados
y presentarlos en la organización como se muestra a continuación.
- Actividad aplicada a los diferentes frentes de trabajo tanto administrativos como operativos.
VER ANEXO 08. HSEQ-F-35 CUESTIONARIO DE HISTORIAL DE CONDUCCIÓN
1.7.2 / 1.7.3. Aplicación de la encuesta
VER ANEXO 8.1. REGISTRO APLICADO DE LA HSEQ-F-35 CUESTIONARIO DE HISTORIAL DE

CONDUCCIÓN
1.7.4. Consolidación y Análisis de la Encuesta
La empresa el documento que consolidad los resultados del cuestionario para historial de la
conducción de cada empleado de la empresa
VER ANEXO 09. TABULACIÓN DE LA ENCUESTA
1.7.5. Definición de riesgos viales de la empresa

La empresa cuenta con el documento matriz de riesgos viales, la cual contiene las variables y
peligros a los cuales los empleados de la empresa se encuentran expuestos.
Código: HSEQ-PL-01
VER ANEXO 10. HSEQ-F-49 MATRIZ DE RIESGOS VIALES
1.7.6. / 1.7.7. Clasificación de riesgos viales

La empresa utilizo el Cuestionario para historial de conducción para determinar la clasificación
de riesgos viales, como también se utiliza las inspecciones de vía para cada movilización y los
ruta gramas como fuentes de información.
Norma o Estándar para Calificación de Riesgos Viales:

*La empresa utilizo como metodología de evaluación la estadística de mayor valor sobre los hábitos
y los resultados de inspecciones de vía realizada en cada movilización, tomado encuesta las
valoraciones de la siguiente manera.
TABLA DE EVALUACIÓN DEL RIESGOS VIAL
SIEMPRE CASI SIEMBRE NUNCA
Alto Medio Bajo
Para el caso de los riesgos por estado de la vía se realiza los ruta gramas identificando y
evaluando los puntos críticos de la vía, asignándole la siguientes Metodología.
NIVEL DE RIESGO
MUY ALTO > 80%
ALTO 60% - 80%
MEDIO 40% - 60%
BAJO < 40%
VER ANEXO 10. HSEQ-F-49 MATRIZ DE RIESGOS VIALES

VER ANEXO 11. HSEQ-F-48 RUTAGRAMA
1.8. PLANES DE ACCIÓN
Definiciones y Viabilidad de planes de acción.
FACTOR HUMANO, VEHÍCULOS.

INFRAESTRUCTURA SEGURA
ATENCIÓN DE VÍCTIMAS.
Código: HSEQ-PL-01
La empresa dentro de la Matriz de Riesgos Viales establece los planes de acción para cada Pilar
derivado de los controles establecidos en la evaluación de riesgos viales
VER ANEXO 10.1. PLANES DE ACCIÓN PARA PILARES DEL PESV
1.9. IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
1.9.1. Cronograma de implementación del PESV

La empresa dentro de la Matriz de Riesgos Viales establece los cronogramas de actividades para
cada uno de los planes de acción para cada Pilar derivado de los controles establecidos en la
evaluación de riesgos viales
VER ANEXO 12. HSEQ-F-47 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE HSEQ-SV
1.9.4. Presupuesto del PESV

La empresa cuenta con un presupuesto direccionado desde el SG-SST para el diseño,
implementación y seguimiento del PESV, asignado por la alta gerencia y vigilado por el comité de
SV.
VER ANEXO 13. PCG-F-02. PRESUPUESTO DEL SGI
1.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV.

1.10.1 Indicadores del PESV.
Las revisiones de los indicadores se llevarán a cabo Trimestral en las reuniones del comité de
Seguridad vial, el resultado y el análisis de los mismos se dejarán en los informes que se
presentan a la Gerencia Gerencial.
VER ANEXO 14. HSEQ-F-40 INDICADORES DE GESTIÓN DE HSEQ-SV
RESPONSAB
FUENTE DE PERIODO DE
DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META LE DE
INFORMACIÓN MEDICIÓN
MEDICION
Número de
Inferior al 20%
Accidentes de
No. Accidentes de Reportes de con respecto al
tránsito sin Líder de SV Trimestral
tránsito sin lesión accidentes periodo del año
lesión en el
anterior.
periodo
Código: HSEQ-PL-01
Número de
Inferior al 20%
accidentes de
No. Accidentes de Reportes de con respecto al
tránsito con Líder de SV Trimestral
tránsito con lesión accidentes periodo del año
lesión en el
anterior.
periodo
No. Accidentes de
Inferior al 5%
Tasa de tránsito reportados Reportes de
con respecto al
accidentalidad / No. personas accidentes en Líder de SV Trimestral
periodo del año
vial expuestas al riesgo SSTA
anterior.
de transito * 100
No. Accidentes de
Inferior al 20%
Tasa de tránsito reportados Reportes de
con respecto al
accidentalidad / Tamaño del accidentes en Líder de SV Trimestral
periodo del año
vehicular parque automotor * SSTA
anterior.
100
No. Días de
incapacidad por Inferior al 20%
Severidad de los Reportes de
accidentes de con respecto al
eventos de accidentes en Líder de SV Trimestral
tránsito / No. periodo del año
tránsito SSTA
accidentes de anterior.
tránsito * 100
No. Conductores
lesionados en
Inferior al 20%
accidentes de
% de afectación Reportes en con respecto al
tránsito / Total de Líder de SV Trimestral
de conductores SSTA periodo del año
accidentes de
anterior.
tránsito del período
*100
No. días con
vehículos no
disponibles por Inferior al 20%
% de afectación accidentes de Reportes en con respecto al
Líder de SV Trimestral
de vehículos tránsito / Total de Operaciones periodo del año
accidentes de anterior.
tránsito del período
* 100
Impacto Inferior al 20%
económico de los Costos directos + Reporte de con respecto al
Líder de SV Trimestral
accidentes de Costos indirectos costos periodo del año
transito anterior.
Código: HSEQ-PL-01
Descargos por
incumplimiento del
Reportes en Menor o igual al
Cultura Vial manual del Líder de SV Trimestral
RR.HH 3%
conductor / N°
Conductores * 100
No. Infracciones
Disminución de Reportes en
reportadas / N° de Mayor al 50% Líder de SV Trimestral
infracciones Operaciones
vehículos
No.
Incumplimientos de
Cierre de
inspección Reportes en
Hallazgos de Mínimo 80% Líder de SV Trimestral
solucionados/ Total SSTA
Inspección
de Incumplimientos
identificados *100
N° de indicadores
cumplidos / N° de Reportes en
Mejora Continua Mínimo 90% Líder de SV Trimestral
indicadores del SSTA
PESV
Indicadores de actividad
Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución de las acciones
que conforman el plan estratégico de seguridad vial.
PERIODO
FUENTE DE RESPONSABLE
DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN META DE
INFORMACIÓN DE MEDICION
MEDICIÓN
No. Personas formadas / Total

No. Personal
de personas programadas a Reportes en
formado en 80% Líder de SV Trimestral
formación en seguridad vial * SSTA
Seguridad Vial.
100
Cumplimiento en
No. Mantenimientos realizados
los programas de Reportes en
/ Total de mantenimientos 95% Líder de SV Trimestral
mantenimiento mantenimiento
programados * 100
de los vehículos.
No. Actividades del PESV
Cumplimiento del Reportes en
programadas / No. actividades 95% Líder de SV Trimestral
PESV SSTA
realizadas
Código: HSEQ-PL-01
1.10.9. AUDITORIAS INTERNAS AL PESV

Las Auditorías internas al PESV estarán incluidas dentro del SG-SST en el marco del Programa
Anual de Auditoria establecido, por lo tanto, la Auditoria al PESV se incluye dentro del programa
de auditorías del sistema integrado de gestión la cual se realizará con una frecuencia anual con la
metodología de la norma ISO 19011:2012 y de acuerdo con el HSEQ-P-09 Procedimiento.
Auditorías Internas
COMPETENCIAS AUDITOR INTERNO

Educación: Profesional con licencia de S.O
Experiencia: Mínimo 1 Auditoria en ISO 39001 o PESV
Formación: Curso certificado como Auditor ISO 39001 o PESV
Alcance de la auditoria: Se realizará la auditoria interna sobre:

- Plan de Acción FACTOR HUMANO
- Plan de Acción FACTOR VEHÍCULOS
- Plan de Acción FACTOR INFRAESTRUCTURA SEGURA
- Plan de Acción FACTOR ATENCIÓN DE VICTIMAS
VER ANEXO 15. HSEQ-F-45 INFORME DE AUDITORIA PESV

VER ANEXO 15.1. HSEQ-P-09 PROCEDIMIENTO. AUDITORÍAS INTERNAS
VER ANEXO 16. HSEQ-F-41 PROGRAMA DE AUDITORIAS
PILAR II. COMPORTAMIENTO HUMANO
2.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES
2.1.1. Perfil del Conductor

Salud en el Trabajo, posee el perfil del Conductor/ Operador y los criterios para calificación e
ingreso.
VER ANEXO 17. MANUAL DE FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES.

VER ANEXO 17.1. HOJA DE VIDA DE CONDUCTOR.
Código: HSEQ-PL-01
2.1.2. Procedimiento de selección de conductores

Salud en el Trabajo, posee un procedimiento para la selección de Conductores.
VER ANEXO 07. ADM-P-01 PROCEDIMIENTO. RECURSOS HUMANOS
2.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES
2.2.2 / 2.2.3 / 2.2.4 / 2.2.5. Exámenes Médicos
La empresa ha establecido un profesiograma para cargo en el cual se establece los exámenes

médicos laborales de ingreso, periódico y de retiro.
VER ANEXO 18. ADM-F-15. PROFESIOGRAMA
Entre los exámenes que se realizan al personal de conductores, están:
IDONEIDAD DEL
EXAMEN COBERTURA FRECUENCIA
PROVEEDOR
Conductores (Directos –
Audiometría Contratistas) y Ingreso IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Visiometria Contratistas) y Ingreso IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Espirometria Contratistas) y Ingreso IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Laboratorio Ingreso IPS Con Lic. S.O
Contratistas)
Físico Contratistas) y Ingreso IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Conductores (Directos – Ingreso y/o
Test de Fatiga IPS Con Lic. S.O
Contratistas) Seguimiento
Código: HSEQ-PL-01
Laboratorio
Conductores (Directos – Ingreso y/o
(Cocaína y IPS Con Lic. S.O
Contratistas) Seguimiento
Marihuana)
Psicotécnico Contratistas) y Ingreso IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Centro de Reconocimiento
Conductores (Directos – de conductores,
Psicosensometrico Ingreso
Contratistas) Debidamente acreditados
por el Mintransporte
VER ANEXO 19. CERTIFICADO DE APTITUD LABORAL

VER ANEXO 19.1. TEST DE FATIGA
VER ANEXO 20. EXAMEN PSICOSENSOMETRICO
VER ANEXO 21. EXAMEN PSICOTÉCNICO
2.2.6. Prueba Teórica y Prácticas

La empresa cuenta con el formato de Evaluación Teórica y Práctica para Conductores, la cual será
aplicada en el ingreso y de forma anual a todo lo conductores y personal que realice labores de
conducción, basado en el tipo de vehículo a conductor y su categoría.
PRUEBAS TEORICAS Y PRACTICAS

PRUEBA APLICA FRECUENCIA EJECUTOR
Conductores Antiguos y Proveedor (Instructor Enseñanza
Teórica Ingreso
Nuevos según la Categoría)
Conductores Antiguos y Proveedor (Instructor de enseñanza
Practica Ingreso
Nuevos según la categoría)
VER ANEXO 22. EVALUACIÓN TEÓRICA PARA CONDUCTORES

VER ANEXO 23. EVALUACIÓN PRÁCTICA PARA CONDUCTORES
2.2.10 / 2.2.11. Prueba psicotécnica

La empresa ha establecido un profesiograma para cargo en el cual se establece las pruebas
requeridas para el cargo.
Código: HSEQ-PL-01
EXAMEN COBERTURA FRECUENCIA IDONEIDAD DEL PROVEEDOR

Psicotécnico
Conductores (Directos – Ingreso / IPS Con Lic. S.O / Psicólogo
para
Contratistas) Anual con Lic. S.O
conductores
2.3. PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO PARA CONDUCTORES

La empresa realizara los exámenes y pruebas periódicas de la siguiente manera
EXAMEN MEDICOS LABORALES

IDONEIDAD DEL
EXAMEN COBERTURA FRECUENCIA
PROVEEDOR
Audiometría Contratistas) y Anual IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Optometría Contratistas) y Anual IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Espirometria Contratistas) y Anual IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Laboratorio Anual IPS Con Lic. S.O
Contratistas)
Físico Contratistas) y Anual IPS Con Lic. S.O
Administrativos
Test de Fatiga Anual IPS Con Lic. S.O
Contratistas)
Laboratorio
(Cocaína y Anual IPS Con Lic. S.O
Contratistas)
Mariguana)
EXAMEN PSICOSENSOMETRICO
Psicosensometrico Conductores (Directos Anual Centro de Reconocimiento de
Código: HSEQ-PL-01
– Contratistas) conductores, Debidamente

acreditados por el
Mintransporte
EXAMEN PSICOTECNICO
Psicotécnico
Conductores (Directos – IPS Con Lic. S.O / Psicólogo con
para Anual
Contratistas) Lic. S.O
conductores
Ver Anexo 19. Certificado de Aptitud Laboral

Ver Anexo 19.1. Test de Fatiga
Ver Anexo 20. Examen Psicosensometrico
Ver Anexo 21. Examen Psicotécnico
Ver Anexo 22. Evaluación Teórica para Conductores
Ver Anexo 23. Evaluación Práctica para Conductores
2.4. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
Programa de formación en seguridad vial (Conductores Propios)
Todo conductor que ingrese recibe una inducción en SSTA / SV por parte del Coor. HSEQ, esta
actividad de entrenamiento tiene para los empleados una orientación específica hacia la
seguridad vial, la cual incluye las siguientes temáticas:
Al final de la inducción se realiza una evaluación de conocimientos con el fin de medir el nivel de
comprensión de los temas tratados, manteniendo siempre el enfoque en manejo defensivo y
seguridad vial.
La empresa tiene definido un programa de formación y entrenamiento dirigido a todo el personal

de acuerdo a su rol frente a los riesgos viales (conductor, pasajero, peatón) en donde se incluyen
las actividades de capacitación en seguridad vial.
Adicional a esto al personal que conduce dentro de la empresa debe contar con los siguientes
cursos los cuales son obligatorios.
Código: HSEQ-PL-01
INTENSIDAD
TEMA VIGENCIA CAPACITADOR
HORARIA
Curso de Manejo defensivo 8 Horas Dos Años
Curso de Primeros Auxilios 8 Horas Dos Años
Curso de Mecánica Básica 8 Horas Dos Años Escuela de Enseñanza
Curso de Manejo de Automovilística
8 Horas Dos Años
Extintores debidamente acreditados
Curso de Mercancías por el Mintransporte
60 Horas Dos Años
Peligrosas (Cuando Aplique)
Curso de Normas de transito 8 Horas Dos Años
Evaluación del Personal Capacitado

Se evaluará la información asimilada por los empleados, se retro-alimentará lo enseñado contra
lo aprendido para establecer ajustes al programa de inducción, capacitación continuada y/o
específica. Se evalúa la capacitación dada al finalizar cada actividad. La capacitación se evaluará
de 1 a 5 y para considerar que la persona aprobó la capacitación se tomara como mínimo puntaje
de 3 puntos.
VER ANEXO 24. HSEQ-PG-02 PROGRAMA DE FORMACIÓN DE HSEQ-SV

VER ANEXO 12. HSEQ-F-47 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE HSEQ-SV
VER ANEXO 25. REGISTRÓ DE ASISTENCIA DE CAPACITACIONES Y REGISTROS DE EVALUACIÓN
DE LA EFICACIA DE LA CAPACITACIÓN
Programa de formación en seguridad vial (Conductores no Propios)

Para el caso que se llegara al utilizar conductores no propios de la empresa deberán cumplir con
los siguientes requisitos:
INTENSIDA
TEMA VIGENCIA APLICA CAPACITADOR
D HORARIA
Curso de Manejo Conductor Escuela de
8 Horas Dos Años
defensivo (No propio) Enseñanza
Curso de Primeros Conductor Automovilística
8 Horas Dos Años
Auxilios (No propio) debidamente
Conductor acreditados por el
Curso de Mecánica Básica 8 Horas Dos Años
(No propio) Mintransporte
Código: HSEQ-PL-01
Curso de Manejo de Conductor

8 Horas Dos Años
Extintores (No propio)
Curso de Mercancías Conductor
Peligrosas (Cuando 60 Horas Dos Años (No propio)
Aplique)
Curso de Normas de Conductor
8 Horas Dos Años
transito (No propio)
Conductor Coor. HSEQ
Inducción de SSTA/ SV 4 Horas Dos Años
(No propio)
VER ANEXO 26. CERTIFICADOS DE CURSOS (ESCUELA DE ENSEÑANZA)
2.5. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES
2.5.1. Información de conductores
La empresa mantiene una base de datos de todos sus trabajadores actualizada, la cual le permite
revisar, verificar y controlar los vencimientos de las licencias de conducción, la aparición de
comparendos y todas las actividades de seguimiento relacionadas con el conductor en el formato
Control de Documentación de Conductores; De igual manera se realizara control en las reuniones
comité de Seguridad Vial realizadas periódicamente.
 Encontrarse a paz y salvo en infracciones de tránsito. (Se podrá analizar el histórico de los
comparendos cancelados y pendientes de pago como criterio de selección del conductor).
Igualmente se puede comprobar en la siguiente página www.simit.org.co
 El conductor debe saber leer y escribir.
 Ser mayor de edad.
 Presentar certificación de manejo defensivo y/o defensivo con vigencia no superior a 1 año de
una entidad reconocida y certificada ante el ministerio de transporte.
 Presentar licencia de conducción vigente con la categoría acorde para la conducción del vehículo
que corresponda (liviano, pesado, público, otros), previa verificación del RUNT, (Registro Único
Nacional de Transito).
VER ANEXO 27. HSEQ-F-26 CONTROL DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES
Protocolo para el control de la información de los conductores

Código: HSEQ-PL-01
La empresa cuenta con un protocolo de control de la información de los conductores el cual

contara con los parámetros de confidencialidad la información y se ajusta a los lineamientos
definidos en la ley de Habeas Data.
VER ANEXO 28. PROTOCOLO DE CONTROL DE LA INFORMACIÓN DE LOS CONDUCTORES
Registro de Infracciones de Conductores

Se realizará verificación de las infracciones de tránsito cada 3 meses de los comparendos de los
conductores propios y terceros de la empresa por parte del Coordinador Administrativo,
registrando las novedades en el formato de Control de Documentación de Conductores.
Procedimiento para caso de reportes comparendo de conductores propios.

Cuando se hallen reportes en el SIMIT de comparendos se procederá a revisar el tipo de infracción
e informar al conductor, si es el caso que es por causas propias de la conducción se procederá a
informarle conductor que deberá cancelar con sus propios recursos dicho comparando o realizar
acuerdos de pago, si el conductor lo requiere la empresa podrá cancelar estos comparendo con
previa autorización escrita de descuento firmada por el mismo, adicional a esto se realizara los
respectivos descuentos por nomina con forme a los lineamientos de ley.
*El responsable de este procedimiento es el Coor. HSEQ.
2.6. POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA EMPRESA
POLITICA DE NO ALCOHOL, NO SUSTANCIAS PSICOACTIVAS Y NO TABAQUISMO
SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ SAS. Es una empresa legalmente constituida y

cuenta con la resolución del mintransporte en servicios de Transporte terrestre de carga,
encaminando actividades de prevención del no consumo de alcohol, tabaco y sustancias
psicoactivas con el fin generar una cultura de autocuidado y autoprotección para mejorar su
estilo de vida.
Nuestra empresa establece como directrices de la presente política lo siguiente:

Código: HSEQ-PL-01
 Todos los trabajadores que se encuentren bajo tratamiento médico que incluya consumo de
medicamentos o bebidas alcohólicas deberá presentar un certificado médico a la empresa, la
cual será avalada por el medico laboral y no podrán realizar labores de conducción,
prohibiéndose el consumo, porte, venta o comercialización de alcohol y sustancias
psicoactivas dentro de las áreas de trabajo y en los vehículos de la empresa.
 Cualquier conductor que se halle con sospecha de estado de embriagues o sustancias
psicoactivas se enviara con el medico laboral o al centro médico más cercano para confirmar
dicho estado, en caso que halle positivo se procederá a su respectiva remoción del cargo
temporal y se aplicara las sanciones con forme al marco legal colombiano en esta materia.
 El protocolo utilizado para el control de alcohol y drogas es realizar pruebas de alcoholemia
y sustancias psicoactivas con el proveedor de IPS designado y se realizaran rondas de
seguridad y/o Inspecciones de aplicación de Políticas Regulación en las áreas de trabajo para
verificar cualquier sospecha de alcoholemia y drogadicción.
 El responsable de la aplicación de las pruebas de alcoholimetría es el líder de HSEQ y se
ejecutaran por parte de la IPS, para las pruebas de drogas se realizara en laboratorios de la IPS
de acuerdo al marco legal colombiano.
 Las pruebas de alcoholimetría se realizaran de forma semestral (Dichas pruebas se
realizaran sin previo aviso tomando una muestra de conductores y empleados) y las de
drogas o sustancias psicoactivas se realizaran al ingreso y de forma anual si lo requiere la
empresa.
 Los conductores y trabajadores deberá reportar a su jefe inmediato su estado
 En caso que se presenten sanciones por parte de los organismos de control a los conductores
por conducir en estado de embriagues o sustancias psicoactivas la empresa no a sumirá estos
costos.
Esta política es de obligatorio cumplimiento para empleados, contratistas, proveedores y personal

visitante en nuestra empresa.
POLÍTICA DE REGULACIÓN DE HORAS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO

con la resolución del mintransporte en servicios de Transporte terrestre de carga, direccionando
el plan estratégico de seguridad vial, gestionando los controles en los riesgos viales para esto la
Código: HSEQ-PL-01
empresa se compromete con las siguientes directrices para horas de conducción:
 Dentro del compromiso de la mejora continua de la empresa y la prevención de accidentes viales

se establece que todos los conductores cuando se encuentren en estado de salud no apto para
conducir y/o tiene cansancio debe parquear en zonas seguras reportar al jefe inmediato para su
respectivas instrucciones.
 Para el control de horas de trabajo y descanso la empresa planificara este control mediante la
programación de turnos de trabajo.
Todo conductor debe realizar pausas de descanso de la siguiente manera:
 15 minutos para 2 horas conducción continúa
 30 minutos para 4 horas de conducción continúa
 Los conductores no podrá exceder más de 4 horas de manejo continuo y el mecanismo de
control de horas de tiempo de conducción de conductores se realiza mediante la programación
de turno de trabajo los cuales no deben superar las 10 horas diarias de disponibilidad trabajo.
 Esta política es de obligatorio cumplimiento y en caso de comprobarse su cumplimiento por
cualquier conductor será motivo de sanción de acuerdo a lo establecido en el reglamento
interno de trabajo y código sustantivo del trabajo.
 Las presente política se les realizaran evaluación del cumplimiento y toma de conciencia
mediante visitas de seguridad
Esta política es de obligatorio cumplimiento para empleados, contratistas, visitantes, adicional a

esto tiene la cobertura a los conductores propios, subcontratistas y afiliado.
POLÍTICA DE REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD

empresa se compromete con las siguientes directrices para límites de velocidad:
 Los conductores debe cumplir con los límites de velocidad establecido para cada zona por donde
se transita, teniendo en cuenta la señalización vertical y marcas viales preventivas,
Código: HSEQ-PL-01
reglamentarias y transitorias instaladas en cada vía por donde se transite y los daños
ocasionados a los vehículos por exceso de velocidad serán de responsabilidad del conductor.
Límites de velocidad
-Zonas Urbanas: 60 km, 40 km, 30 km y como también se atenderán las señales de control de
velocidad de menor km a los establecidos por la empresa y código nacional de tránsito.
Zonas Rural: 80 km, 60 km, 50 km, 40 km, 30 km y como también se atenderán las señales de
control de velocidad de menor km o de 100K para las vías autorizadas de doble calzada, estos
controles se establecen la empresa y código nacional de tránsito
 Cuando se presenten comparendos viales por exceso de velocidad cada conductor deberá
asumir dichos costos de la sanción, adicional a esto la empresa contara con vigilancia satelital
para los vehículos, permitiendo el seguimiento y localización en caso que se requiera.
 Mecanismo de Control. La empresa para el control de velocidad es por medio de la
implementación del sistema GPS en el cual se podrá apoyara para el cumplimiento de la
presente política y se contara con vigilancia satelital para todos los vehículos, permitiendo el
seguimiento y localización en caso que se requiera.
 Sanciones. Esta política es de obligatorio cumplimiento y en caso de comprobarse su
cumplimiento por cualquier conductor será motivo de sanción de acuerdo a lo establecido en el
reglamento interno de trabajo y código sustantivo del trabajo.

POLÍTICA DE REGULACIÓN DE USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD

empresa se compromete con las siguientes directrices para Uso de Cinturón de Seguridad:
Código: HSEQ-PL-01
 Los conductores debe usar el cinturón de seguridad antes poner en movimiento el vehículo y
deben exigir a sus ayudantes y pasajeros el uso del cinturón de seguridad, en caso de no acatar
la solitud el vehículo no se debe poner en movimiento.
 En los caso cuando los cinturones de seguridad presentes deterioro o daño se debe reportar al
jefe inmediato para su respectivo mantenimiento correctivo, no excediendo los cupos de
pasajeros o ayudantes autorizados o para los están diseñados los vehículos.
 Mecanismos de control: El mecanismo de la empresa para asegurar el cumplimiento del uso de
cinturón seguridad es capacitación en las políticas de regulación, consecuencias del no uso de
cinturón de seguridad y realizando visitas de seguridad no planeadas
 Sanciones: Esta política es de obligatorio cumplimiento y en caso de hallarse un conductor no
usando el cinturón de seguridad, se procederá a aplicar llamados de atención escritos y si el
conductor reincide en su incumplimiento será motivo de sanción de acuerdo a lo establecido en
el reglamento interno de trabajo y código sustantivo del trabajo.
 Para los casos de comparendos viales por no uso de cinturón de seguridad o sobre cupo cada
conductor, ayudante o pasajero deberá asumir dichos costos de la sanción

POLÍTICA DE REGULACIÓN DE USO ELEMENTOS DE PROTECCIÓN

empresa se compromete con las siguientes directrices para Uso de Elementos de Protección
Personal:
 Se suministraran los EPP pertinentes para cada tarea y los trabajadores no deben pagar por los
EPP que la empresa suministren
 La empresa brindara formación para el uso y mantenimiento de los EPP y todos empleado de la
empresa debe usar, realizar mantenimiento y buen uso de los EPP suministrados por la empresa
Código: HSEQ-PL-01
 Mecanismos de control: El mecanismo de la empresa para asegurar el cumplimiento del porte y

manteniendo de los EPP es mediante las inspecciones, interiorización de las políticas de
regulación.
 Sanciones: Esta política es de obligatorio cumplimiento y en caso de comprobarse su
cumplimiento por cualquier empleado será motivo de sanción de acuerdo a lo establecido en
el reglamento interno de trabajo y código sustantivo del trabajo.

POLÍTICA DE REGULACIÓN DE USO DE EQUIPOS BIDIRECCIONALES

empresa se compromete con las siguientes directrices para Uso de Elementos de Protección
Personal:
 Se prohíbe el uso o manipulación de cualquier tipo de equipos de comunicación inalámbrica o

fija durante la conducción del vehículo, solo se puede utilizar los equipos de comunicación
inalámbrica o fija cuando el vehículo se encuentre parqueado en una zona segura y no esté en
movimiento.
 Se prohíbe el ubicar documentos, artefactos, bebidas u objetivos en las partes frontales o
torpedos de los vehículos, los cuales son causantes de distracciones en el momento de la
conducción.
 Mecanismos de control: El mecanismo de la empresa para asegurar el cumplimiento del no uso
de equipos de comunicación es capacitación en las políticas de regulación, consecuencias de las
distracciones al manejar y realizando visitas de seguridad no planeadas.
 Sanciones: Esta política es de obligatorio cumplimiento y en caso de hallarse un conductor
usando equipos de comunicación u otros accesorios de comunicación, se procederá a aplicar
llamados de atención escritos y si el conductor reincide en su incumplimiento será motivo de
Código: HSEQ-PL-01
sanción de acuerdo a lo establecido en el reglamento interno de trabajo y código sustantivo del

trabajo.
 Para los casos de comparendos viales por uso de equipos de comunicación cada conductor
deberá asumir dichos costos de la sanción.

PILAR III. VEHÍCULOS SEGUROS
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
3.1.1 / 3.1.2 / 3.1.3 / 3.1.4. Hoja de vida de los vehículos

La cuenta con el la consolidación del control de los documento de los vehículos livianos y tipo
pesado, como también se identifica la trazabilidad de eventos no deseados en la via.
VER ANEXO 29. HSEQ-PG-01 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Requerimientos de Vehículos Seguros

Dentro de los documentos mínimos requeridos para la movilización de un vehículo están los
siguientes:
 Licencia de Tránsito (tarjeta de propiedad). Si el vehículo es particular debe estar a nombre de la
empresa (razón social de la empresa) y no a nombre de personas particulares.
 Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT) Original y Vigente.
 Pólizas de seguro de responsabilidad civil Contractual y Extracontractual.
 Certificado de Revisión Técnico Mecánica y de Emisiones Contaminantes vigente.
 Dos Placas. (En vehículos de Servicio Público, impresa en los laterales y sobre la cabina).
 Tarjeta de Operación (Para los vehículos de Servicio Público de transporte de personal).
Para los vehículos que sean contratados para transporte de carga específica, adicionalmente
deben cumplir con:
Código: HSEQ-PL-01
3.1.5. Recomendaciones técnicas de operación de mantenimiento

La empresa cuenta con el plan de mantenimiento preventivo el cual consolida los criterios de
mantenimiento preventivo y correctivo de forma específica por vehículo.
3.1.6. Cronograma de Intervención de vehículos propios

La empresa cuenta con el plan de mantenimiento preventivo, adicional se realizan inspecciones
diarias de vehículos.
3.1.7. Verificación de Mantenimiento para vehículos Afiliados

Para los casos de contratar vehículos por medio de empresa de transporte de carga y personal se
solicitara la radicación del PESV ante el respectivo en ente y el programa de mantenimiento
preventivo y correctivo vigente con el último reporte de mantenimiento, si el vehículo no lo
posee el plan de mantenimiento, la empresa lo diseñara con e implementara lo respectivos
mantenimientos mientras el vehículo se encuentre al servicio de la empresa.
3.1.8 Idoneidad
En cumplimiento de los planes de mantenimiento al parque automotor, realizada a través de
personal calificado, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los protocolos y
recomendaciones del fabricante del vehículo. Para esto se cuenta el apoyo de centros de
mantenimiento de las concesionarias de los vehículos, talleres de mecánica con personal
competente y personal propio de la empresa, al cual se le ha realizado un proceso de selección de
proveedores a través del sistema de SGI de la empresa, asegurando que este cumpla con los
criterios de calidad, seguridad, salud y ambiente.
VER ANEXO 30. DOCUMENTOS DE LOS PROVEEDORES DE MANTENIMIENTO.

VER ANEXO 31. HOJA DE VIDA DE MECÁNICO
3.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
3.2.1. Registros
Código: HSEQ-PL-01
La empresa contara con los soportes de los respectivos mantenimientos realizados por el
personal interno de la empresa y proveedores
VER ANEXO 32. REGISTROS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVOS
3.2.2. Protocolo
EMERGENCIA VIAL POR FALLA DE VEHICULO: la empresa cuenta con un Protocolo de
Atención de Vehículos Varados para respuesta ante emergencias viales administrado por el plan
de emergencias de la empresa.
VER ANEXO 33. HSEQ-PL-01. ANEXO I. FLUJOGRAMAS EVENTOS EN LA VÍA
3.2.3. Idoneidad
En cumplimiento de los planes de mantenimiento al parque automotor, realizada a través de
personal calificado, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los protocolos y
recomendaciones del fabricante del vehículo. Para esto se cuenta el apoyo de centros de
mantenimiento de las concesionarias de los vehículos, talleres de mecánica con personal
competente y personal propio de la empresa, al cual se le ha realizado un proceso de selección de
proveedores a través del sistema de SGI de la empresa, asegurando que este cumpla con los
criterios de calidad, seguridad, salud y ambiente.

3.3. CHEQUEO PREOPERACIONAL
Inspección Preoperacional
Se cuenta con el programa de inspecciones de SSTA y gerenciales, el cual direcciona la
obligatoriedad de realizar inspecciones de preuso de vehículos por parte del conductor
La inspección preventiva de vehículos permite verificar el estado de las diferentes partes que
conforman el vehículo o accidentes por fallas mecánicas, de igual forma las inspecciones incluyen
la revisión del equipo de carretera, botiquín de primeros auxilios y equipo contraincendios.
La empresa realiza auditorias de SST direccionados al cumplimiento de las condiciones y
realización de actos seguros de trabajo, adicional a esto dentro de la misma inspección de
realizan inspección de diligenciamiento de registro de preuso de vehículos.
Código: HSEQ-PL-01
VER ANEXO 34. PROGRAMA DE INSPECCIONES DE SSTA Y GERENCIAL

VER ANEXO 35. REGISTROS DE INSPECCIÓN DE PREUSO DE VEHÍCULO.
VER ANEXO 36. REGISTROS DE AUDITORIA A INSPECCIÓN DE PREUSO DE VEHÍCULO.
PILAR IV. INFRAESTRUCTURA SEGURA
4.1. RUTAS INTERNAS
Revisión del Entorno Físico Donde se opera

N.A
Desplazamiento en las zonas peatonales de las instalaciones

N.A
Vías Internas de la Circulación de los Vehículos

N.A
Parqueaderos Internos
N.A
Mantenimiento de Señales
N.A
4.2. RUTAS EXTERNAS
Estudio de Rutas
La empresa realiza para las movilizaciones de los equipos petroleros una inspección de vía a
cargo del tenido vial, que a su vez genera los documentos plan de movilización en el cual se
planea las rutas y controles de la movilización.
Para el coso de los desplazamientos de los vehículos fuera de las movilizaciones la empresa
implementa rutagramas de las rutas externas utilizadas para las actividades externas.
Esta inspección de vías para movilización tiene como objetivo:

Código: HSEQ-PL-01
 Planificar los desplazamientos del personal de la empresa

 Los horarios de llegada y salida en la empresa.
 Jornadas de trabajo.
 Las rutas y los itinerarios.
 Las posibles presiones sobre la conducción y la seguridad en los trabajadores (por ejemplo, logro
de objetivos, bonificaciones por rapidez, etc.).
 Condiciones meteorológicas.
VER ANEXO 11. HSEQ-F-48 RUTAGRAMA
Política de Administración de Rutas

La empresa cuenta con la programación de turno de trabajo para el establecimiento de los
tiempos de ingreso y salida, como también se cuenta con el reglamento interno de trabajo el cual
contempla los horarios de trabajo.
Para el caso de control de salida y entrada de los vehículos la empresa implementa el documento
de gerenciamiento de Viajes.
VER ANEXO 37. GERENCIAMIENTO DE VIAJES (MANIFIESTOS DE CARGAS Y ORDEN DE

TRABAJO). (CUANDO APLIQUE)
VER ANEXO 38. PROGRAMACIÓN DE TURNOS DE TRABAJO
Apoyo tecnológico
Los vehículos de SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ S.A.S cuentan con un sistema de
información en tiempo real y navegación asistida por GPS utilizan la tecnología de la empresa
disponible como fuentes de apoyo.
Adicional a esto la empresa realiza de forma Trimestral la divulgación de los reportes de los
comportamientos viales a cada conductor que cuente con dispositivo personal.
Derivado de los resultados de los reportes de comportamientos viales generados por la empresa
que administra el GPS, se realizaran acciones correctivas y preventivas cuando sean pertinentes
para empresa.
VER ANEXO 39. REG. DIVULGACIÓN DE REPORTES DE COMPORTAMIENTO VIALES (CUANDO

APLIQUE)
Código: HSEQ-PL-01
VER ANEXO 40. REG. REPORTE Y TRATAMIENTO DE ACCIONES PREVENTIVAS DERIVADOS DE

LOS REPORTES DE COMPORTAMIENTO VIALES (CUANDO APLIQUE)
Políticas de Socialización y Actualización de la Información

La empresa tiene establecidos los mecanismos de socialización e información preventiva para sus
empleados y todo el personal que haga parte de su operación, informando sobre los factores que
debe tener en cuenta a la hora de realizar los desplazamientos en las vías internas y externas.
Por otra parte, para cada acción, establece políticas de actualización periódica de la información,
especialmente en el análisis de las variables de las rutas externas.
Como mecanismo de socialización de la información SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ
S.A.S dispone de los siguientes medios de comunicación:
 Página Web
 Envío de documentación física
 Formato de asistencia a charlas y divulgación
 Correo Electrónico
 Medios de Comunicación
PILAR V. ATENCION DE VICTIMAS
5.1. ATENCIÓN DE VICTIMAS
5.1.1 Protocolo
La empresa cuenta con el protocolo de accidentes viales, el cual esta administrado por el plan de
emergencias el cual se encuentra controlado por el SGI de la empresa.
VER ANEXO 41. PON ATVEH
5.1.2 Divulgación de Protocolos

La empresa en las inducción de SSTA / Calidad / SV realiza divulgación del plan de emergencias y
protocolos de atención de emergencias viales.
Adicional a esto la empresa cuenta con la conformación de las brigadas de emergencias,
simulacros y capacitación en cada uno de los escenarios de vulnerabilidad de emergencias a la
cual la empresa se encuentra expuesto.
Código: HSEQ-PL-01
VER ANEXO 42. PROTOCOLO DE ACCIDENTES VIALES Y REGISTRO DE DIVULGACIÓN

VER ANEXO 43. REG. INFORME DE SIMULACRO INTEGRAL DE EMERGENCIAS CON ACCIDENTE
VIAL.
5.2. INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES TRANSITO
5.2.1 Información Documentada del accidente de transito

Se cuenta con los históricos de accidentes viales de los trabajadores y vehículos en los formatos
de Control de Documentación de Conductores y Control Documentos de Vehículos, esta
actualización se realiza al ingreso del conductor o trabajador con funciones de conducción, como
también de forma Trimestral.
VER ANEXO 27. HSEQ-F-26 CONTROL DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES

5.2.2 Análisis de Accidente de transito

Se cuenta con los indicadores de gestión de SSTA/SV, en los cuales se establece las estadísticas y
característica de los accidentes de tránsito, Ejemplo (Accidente con lesionados, Solo colisión,
fecha, lugar, vehículos involucrados. Etc.)
5.2.3 Lesiones Aprendidas

Dentro del procedimiento de reporte e investigación de accidentes e incidentes se establece el
requisito de las lesiones aprendidas luego de realizada la respectiva investigación del evento.
VER ANEXO 44. REG. DIVULGACIÓN DE LESIONES APRENDIDAS (CUANDO APLIQUE)
5.2.4 Fuente de información

Las fuentes de información para obtener datos de los accidentes de tránsito se encuentran
definidas de la siguiente manera:
- Inspecciones de tránsito y Transporte de la Localidad o Región (Croquis)
- Registros fotográficos o videos de los testigos o transeúntes del lugar del accidente
- Reportes de GPS
- Aseguradora del vehículo
Código: HSEQ-PL-01
- Registros o videos de la escena del accidentes por miembros de la empresa

- SIMIT
- RUNT
5.2.5 Procedimiento para Investigación de Accidentes de Transito

Se cuenta con un procedimiento para el reporte e investigación de accidentes e incidentes
laborales, ambientales y de transito el cual se encuentra administrador por el SGI.
VER ANEXO 45. PROCEDIMIENTO REPORTE E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES
5.2.6 Indicadores de Accidentalidad Vial

Se cuenta con los indicadores de gestión de SSTA/SV, en los cuales se establece las estadísticas y
característica de los accidentes de tránsito, Ejemplo (Accidente con lesionados, Solo colisión,
fecha, lugar, vehículos involucrados. Etc.)

Código: HSEQ-PL-01
CONTROL DE CAMBIOS DEL DOCUMENTO

CAMBIO DE VERSIÓN DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO
Elaboro: LUIS CARLOS MÉNDEZ Reviso / Aprobó: EDER ARSENIO FERNÁNDEZ

Cargo: ADMINISTRADOR Cargo: GERENTE
Firma: Firma:
Código: HSEQ-PL-01
Anexos.
VER ANEXO. 00. ACTA DE COMPROMISO GERENCIAL
VER ANEXO 01. ACTA DE CONFORMACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL.
VER ANEXO 02. ACTA DE NOMBRAMIENTO DE LÍDER DEL PESV
VER ANEXO 03. HOJA DE VIDA LÍDER DE SV.
VER ANEXO. 04. REGISTRO DE DIVULGACION DE LAS POLTICAS DE SV Y REGULACION
VER ANEXO. 05. REGISTROS DE DIVULGACION DEL PESV
VER ANEXO 06. PROCEDIMIENTO. GESTIÓN DE COMPRAS
VER ANEXO 07. PROCEDIMIENTO. RECURSOS HUMANOS
VER ANEXO 08. CUESTIONARIO DE HISTORIAL DE CONDUCCIÓN
VER ANEXO 09. TABULACIÓN DE LA ENCUESTA
VER ANEXO 10. MATRIZ DE RIESGOS VIALES
VER ANEXO 11. RUTAGRAMA
VER ANEXO 10.1. PLANES DE ACCIÓN PARA PILARES DEL PESV
VER ANEXO 12. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE HSEQ-SV
VER ANEXO 13. PRESUPUESTO DEL SGI
VER ANEXO 14. INDICADORES DE GESTIÓN DE HSEQ-SV
VER ANEXO 15. INFORME DE AUDITORIA PESV
VER ANEXO 15.1. PROCEDIMIENTO. AUDITORÍAS INTERNAS
VER ANEXO 16. PROGRAMA DE AUDITORIAS
VER ANEXO 17. MANUAL DE FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES.
VER ANEXO 17.1. HOJA DE VIDA DE CONDUCTOR.
VER ANEXO 18. PROFESIOGRAMA
VER ANEXO 19. CERTIFICADO DE APTITUD LABORAL
VER ANEXO 19.1. TEST DE FATIGA
VER ANEXO 20. EXAMEN PSICOSENSOMETRICO
VER ANEXO 22. EVALUACIÓN TEÓRICA PARA CONDUCTORES
VER ANEXO 23. EVALUACIÓN PRÁCTICA PARA CONDUCTORES
VER ANEXO 24. PROGRAMA DE FORMACIÓN DE HSEQ-SV
VER ANEXO 25. REGISTRÓ DE ASISTENCIA DE CAPACITACIONES Y REGISTROS DE EVALUACIÓN DE
LA EFICACIA DE LA CAPACITACIÓN
VER ANEXO 26. CERTIFICADOS DE CURSOS (ESCUELA DE ENSEÑANZA)
VER ANEXO 27. CONTROL DOCUMENTACIÓN DE CONDUCTORES
Código: HSEQ-PL-01

VER ANEXO 29. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
VER ANEXO 32. REGISTROS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVOS
VER ANEXO 33. ANEXO I. FLUJOGRAMAS EVENTOS EN LA VÍA
VER ANEXO 34. PROGRAMA DE INSPECCIONES DE SSTA Y GERENCIAL
VER ANEXO 35. REGISTROS DE INSPECCIÓN DE PREUSO DE VEHÍCULO.
VER ANEXO 36. REGISTROS DE AUDITORIA A INSPECCIÓN DE PREUSO DE VEHÍCULO.
VER ANEXO 37. GERENCIAMIENTO DE VIAJES (MANIFIESTOS DE CARGAS Y ORDEN DE TRABAJO).
(CUANDO APLIQUE)
VER ANEXO 38. PROGRAMACIÓN DE TURNOS DE TRABAJO
VER ANEXO 39. REG. DIVULGACIÓN DE REPORTES DE COMPORTAMIENTO VIALES (CUANDO
APLIQUE)
VER ANEXO 40. REG. REPORTE Y TRATAMIENTO DE ACCIONES PREVENTIVAS DERIVADOS DE LOS
REPORTES DE COMPORTAMIENTO VIALES (CUANDO APLIQUE)
VER ANEXO 41. PON ATVEH
VER ANEXO 42. PROTOCOLO DE ACCIDENTES VIALES Y REGISTRO DE DIVULGACIÓN
VER ANEXO 43. REG. INFORME DE SIMULACRO INTEGRAL DE EMERGENCIAS CON ACCIDENTE
VIAL.
VER ANEXO 44. REG. DIVULGACIÓN DE LESIONES APRENDIDAS (CUANDO APLIQUE)
VER ANEXO 45. PROCEDIMIENTO REPORTE E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES

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1.2 . COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

1.2.1. ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

VER ANEXO 01. ACTA DE CONFORMACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL.

1.2.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

1.2.3. INTEGRANTES DE COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

NOMBRE CARGO EN LA EMPRESA ROL DENTRO DEL PESV

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Luis Carlos Méndez Administrador Líder del PESV

1.2.4. ROLES Y FUNCIONES DE LOS INTEGRANTES DEL COMITÉ DE SV

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1.2.5. Frecuencia de las reuniones del comité de seguridad vial

1.3. RESPONSABLE DEL PESV.

1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV

VER ANEXO 02. ACTA DE NOMBRAMIENTO DE LÍDER DEL PESV

1.3.2. IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL PESV

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VER ANEXO 03. HOJA DE VIDA LÍDER DE SV.

EDUCACIÓN FORMACIÓN EXPERIENCIA

1.4. POLITICA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO PARA LA SEGURIDAD VIAL

SERVICIO DE TRANSPORTES FERNANDEZ SAS. Es una empresa legalmente constituida y cuenta

 Implementar el plan estratégico de seguridad vial y mejorar continuamente su desempeño

Directriz de Turnos de trabajo

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Directriz para Horarios de Movilización

Esta política es de obligatorio cumplimiento para empleados, contratistas, proveedores de servicios

Fecha de actualización: 2.Junio.2018 V: 01 Reviso/Aprobó: Gerente

1.5. DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

La divulgación de la Política de Seguridad Vial se realiza mediante

VER ANEXO. 04. REGISTRO DE DIVULGACION DE LAS POLTICAS DE SV Y REGULACION

1.6. DIAGNÓSTICO CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA

1.6.1. Actividades que realiza

1.6.2 contexto de la empresa