UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

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FACULTAD DE INGENIERIA
MECANICA ELECTRICA

LAMBAYEQUE 11 DE DICIEMBRE DEL 2017

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COMPARACION TECNICA DE VEHICULOS

La cantidad y variedad de unidades, exige del comprador un buen criterio selectivo,

pues, en la medida que este tenga la información y preparación del caso, podrá
adquirir el vehículo que no sólo satisfaga sus exigencias subjetivas, sino también estará
en capacidad de comprar un carro altamente redituable. En Ingeniería Automotriz se
considera un automóvil altamente redituable a aquel que tiene un comparativo mayor
Rendimiento Económico y un menor Costo de Inversión (precio); teniendo también en
consideración otros índices, factores y parámetros como durabilidad, capacidad de
carga, existencia de repuestos y servicios, entre otros.

Debido a la diversidad de vehículos, así coma a la cantidad de parámetros e índices

que los distinguen, es necesario conocer varios métodos y que así mismo éstos
contengan el mayor bagaje de criterios selectivos. El presente tema está destinado a
comparar cualquier tipo, de vehículos, con el objeto de seleccionar aquellos que más
convienen al cliente. Por su orientación y asidero práctico, determina
cuantitativamente (cifras, números) qué automóvil es mejor, considerando los
aspectos tanto TECNICO, como ECONOMICO, porque un vehículo, como cualquier
máquina, es una INVERSION.

La Comparación, que será la forma metodológica, se puede efectuar en forma manual,

recurriendo a la Informática, para lo cual se puede diseñar un Programa que
simultáneamente puede comparar numerosas marcas y modelos. Para tales efectos el
comprador deberá recabar los Datos y Especificaciones Técnicas que el vendedor
brindará en una proforma firmada y sellada, después de mostrar el Catálogo.

Expuesto cada método, se ha resuelto un ejemplo, a fin que el lector pueda tener una
idea más clara y esté en capacidad de seleccionar por sí mismo; caso contrario, deberá
recurrir a los Servicios Profesionales del especialista autorizado. La adecuada
aplicación de este Instructivo orientador hará de nuestro Parque Automotriz un
mercado ALTAMENTE COMPETITIVO y contribuirá a la Economía Nacional, pues, su

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concepción y métodos prefieren a los vehículos de Alto Rendimiento Económico y a la

vez de mejor precio.

La comparación se puede dar:

1° Entre vehículos Otto (gasolineros)

2° Entre vehículos Diesel y Otto.

3° Entre vehículos Diesel.

Dado que el futuro inmediato del Transporte Automotriz mundial es el uso del gas, y
que la adaptación más fácil es en los Motores Otto, desarrollaremos un ejemplo de
selección entre vehículos Otto.

CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES

° Entre vehículos Otto (gasolineros)

Comparación entre Vehículos Chevrolet spark lite y Daewoo matiz sx por existir
gran demanda en nuestra ciudad para el servicio de taxi

CHEVROLET SPARK LITE DAEWOO MATIZ SX

Dirección Mecánica Mecánica

Frenos delanteros/posteriores Discos ventilados / Tambores Discos ventilados /

Tambores

Máxima Potencia (CV@RPM) 52.678 @ 6,000 52.00 @ 6,000

Máximo Torque (kgM@RPM) 6.5 @ 4,400 7.4 @ 4,600

Motor 800 cm cubicos 796 cm cubicos

Peso 82.5 78.7

Número de cilindros 3 3

Número de válvulas 6 6

Sistema de alimentación Inyección directa MPFI Inyección directa

Suspensión delantera Independiente Mc Pherson Independiente Mc Pherson

Suspensión posterior Dual Link Dual Link

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Tracción Delantera Delantera

Transmisión / Velocidades Mecánica / 5 Mecánica / 5

Peso bruto del 1250 1210
vehículo (kgs)

Peso neto del vehículo (kgs) 725 806

Capacidad de 35 40
combustible (lts)

Alto (mm) 1.500 1.485

Ancho (mm) 1.495 1.495
Longitud (mm) 3.495 3.495
Distancia entre ejes (mm) 2.340 2.340
Tipo de aros Acero / 13" Acero / 13"

CHEVROLET SPARK LITE

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DAEWOO MATIZ SX

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METODOS DE COMPARACION

La comparación, tal como fue señalado antes, puede efectuarse en dos niveles:

A. Comparando motores.
B. Comparando Vehículos.
A. COMPARACION DE MOTORES

Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser más:

FUERTE.- Osea, que su Par sea mayor.

POTENTE.- Es decir, que pueda realizar más trabajo por unidad de tiempo.
ECONÓMICO.- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea menor.

Veamos dos métodos de evaluación:

a. Calculando el Consumo Específico de Combustible de los Motores,

independientemente del vehículo.

Donde: G = Consumo horario (balanza milimétrica) Kg/h.

Ne = Potencia efectiva, CV.

Para determinar ge se hace la Prueba de Consumo, para lo cual se debe

contar con el equipo necesario y la Característica del Motor. La frecuencia de
rotación (n, RPM) se registra con Tacómetro.

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EJEMPLO:

Después de haber realizado la Prueba de Consumo durante una hora,

seobtuvieron los siguientes datos:

MOTOR:
Chevrolet spark lite G =8.92 Kg/h (o 12.22lit, o 4.56 gal:1)

MOTOR:

Daewoo matiz sx: G = 8.87 Kg/h (o 11.57 lit, o 4.32gal:1)

Aplicando la fórmula:

MOTOR:

Chevrolet spark lite : ge=(1000x8.92)/60=148.7gr/CV.h

MOTOR:

Daewoo matiz sx: ge=(1000x8.87)/60=147.8gr/CV.h

MEJOR MOTOR: Daewoo matiz sx, por que en cada hora, por cada CV,
consume 0.9 gr menos que

MOTOR

Chevrolet spark lite

EI comparativo mayor ge del Motor A puede ser a que éste, aparte de sus
funciones vitales o indispensables, cuando trabaja el Motor completando al
vehículo es energética para:

 Aire acondicionado.
 Mando hidráulico de la dirección.
 Turbo embrague.
Que también son factores disminuyentes de la Potencia del Motor. Defectos
de diseño o fabricación pueden también contribuir a ello.

b. Unificando los parámetros más representativos con el fin de obtener un

resultado numérico.

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Una forma de comparar numéricamente es sumando algebraicamente Ios parámetros,

multiplicando éstos por coeficientes, por ejemplo en un rango de cero a dos.

Los parámetros que pueden ser considerados como Ios más representativos son:

Par Motor, M (Kgf.m)

Potencia efectiva, Ne (CV)

Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h)

Masa, m (Kg)

La suma algebraica de estos parámetros dará un resultado adimensional que será

asignado por puntos.

Para ello se asignarán coeficientes de tal modo que se podrá suprimir toda y cada una
de las unidades de Ios parámetros correspondientes.

Los valores de Ios coeficientes teniendo en cuenta la magnitud de su importancia

serían:

Coeficiente del Par, CM. = 2.0 / K.gf.m

* Coeficiente de Potencia, CNe.= 1.8 / CV

* Coeficiente del Consumo específico deCombustible Cge = - 0.3 CV. h/gr
* Coeficiente de Masa, Cm = - 0.1 / Kg
Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de cálculo efectuado de sobre
diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado Mundial.

FUNDAMENTO:

 El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la sobrecarga;
aparte que el máximo valor del Par se efectúa a menos RPM que la correspondiente a
la Potencia Máxima, lo que significará mejor aprovechamiento del combustible (al
régimen del Par máximo).
 Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es excesivo
respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar.

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 La masa del Motor es un factor que también deberá tomarse en cuenta, más
aún si se compararía Motores Otto con Motores Diesel.
FÓRMULA:

EJEMPLO:

MOTOR: Chevrolet spark lite: 7.4x 2.0+52.578x l.8 – 148.7x 0.3 – 82.5 x 0.1=54.8
MOTOR: Daewoo matiz sx: 6.5x2.0 + 55x1.8 – 147.8 x 0.3 –
78.7x0.1 =56.58

MEJOR: Motor Daewoo matiz sx. Su ventaja sobre es de 1.8

puntos

Este método aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor -ya sea el

otro de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente (Diesel vs. Otto,
segundo caso)- nos permitiría establecer hasta qué punto el Diesel puede dentro de la
factibilidad técnica completar un vehículo liviano. Este punto, al comparar un Diesel
con Otto llegaría cuando la diferencia de los resultados sería CERO. Si desde este
punto sería factible sustituir al Otto por el Diesel, se deberá considerar la resistencia
del chasis (soportes del Motor), así como la capacidad del sistema de amortiguación y
suspensión. Las limitaciones del Diesel son su masa y volumen. NOTA:

Si no hubiera información sobre, ge y/o m. no incluir en la fórmula, aunque no sería la

solución más correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o variante, la
ventaja del mejor sería bastante relativa.

B. COMPARACION DE VEHICULOS.

1. Cálculo de la Diferencia de los ge, relacionados al trabajo del Motor vinculado

al vehículo:

Aunque este ge figura en Ios datos que algunas firmas incluyen en su Catálogo, es
importante saber cómo éste se calcula y de qué parámetros depende.

Este tratamiento nos permite efectuar un análisis fundamentado de Ios fenómenos

que influyen sobre Q.

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FORMULA:

EJEMPLO:

VEHICULO Chevrolet spark lite: ge = 199

VEHICULO Daewoo matiz sx: ge = 192

MEJOR: Vehículo Daewoo matiz sx, con un ventaja de 7 gr/CV.h.

Comúnmente, el estudio y la determinación de ge se realiza bajo las condiciones de

desplazamiento uniforme, con la marcha directa, teniendo disposición horizontal el
camino, entre otras. Bajo las citadas condiciones se calcula Ne (aunque, esta es
información que el fabricante debe dar):

Como se puede observar, éste ge será siempre mayor que el ge del Motor solo. Esto
se debe a la influencia de Q y ^tr vinculados íntimamente a la carga, resistencias y
pérdidas inevitables, como el del sistema de transmisión. De otro lado, sobre Q y
P^+W influyen considerablemente:

• La habilidad y grado de preparación del conductor.

• Las condiciones topográficas como:
- Traficabilidad.
- Estado, configuración y disposición del camino

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- Grado de congestionamiento del tránsito.

• Presencia de lluvia y viento.
• Temperatura y altura del medio ambiente.
• Aerodinamismo del vehículo.
2. Cálculo de la economía obtenida al utilizar el vehículo elegido adecuadamente:

Para hacer este cálculo consideraremos que los vehículos han de recorrer en
promedio 100000 Km.

La información de entrada necesaria para realizar cálculo se presenta en el

siguiente cuadro:

CONCEPTO SÍMBOLO UNIDAD Chevrolet Daewoo

spark lite matiz sx

Consumo de combustible en 100000 Km. Q 105 Gl 2242 2242

Precio por galón PrecG1 S/. 12.80 12.80

Precio de catálogo del vehículo Prec veh $ 23606 26600

Cilindrada cil cc 800 796

FORMULACION

Se calcula la economía realizada a los 100000 Km. La economía es la diferencia

de Ios Costos Totales (CT):

Si se comparan más de dos vehículos se confeccionará una lista de prioridad

donde aquellos vehículos que tengan menor CT serán Ios primeros, mientras
aquellos de mayor CT serán los últimos.

EJEMPLO: Costos Totales:

VEHICULO
Chevrolet spark lite: 2242 x 10 + 64000 = 86420

VEHICULO : Daewoo matiz sx: 2242 x 10 + 59200 = 81620

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MEJOR: Vehículo Daewoo matiz sx, con una economía de S/. 4800 en 100000 Km, o
su equivalente, 2 años.

NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente pueden

ser menores pero siempre se debe tener en cuenta que cuanto mayor es la distancia
(o tiempo) tanto. Más clara es la diferencia comparativa.

3. Comparación de los Precios de Reventa (PR)

EI Precio de Reventa depende de la Depreciación tanto por uso (kilómetros recorridos)

como por tiempo (años, desde su fabricación); además de la cilindrada del Motor.

De una forma referencial y con las limitaciones ello presupone, se puede determinar el
Valor Residual mediante la Tabla de Depreciación. La comparación de los Precios de
Reventa puede tener como referencia cualquier kilometraje o tiempo. En este caso,
consideramos dos años.

FORMULACIÓN:

EJEMPLO: Chevrolet spark lite

FR = 59200 x 0.01 (70) = S/. 41440

Daewoo matiz sx

PR = 64000 x 0.01 (70) = S/. 44800

MEJOR: Vehículo Daewoo matiz sx

Daewoo matiz sx, en S/. 3360

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TABLA DE DEPRECIACION VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

4. Cálculo del Costo del Transporte de cada Tonelada de Carga Útil (CTr)

Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda
calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los gastos.
Como en el caso anterior, la distancia referida será 100000 Km; esta distancia se elige
arbitrariamente.

Los rubros difieren según el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de
transportes o un transportista individual que no tienen taller mecánico ni garaje
propio, Ios rubros serán:

- Repuestos, accesorios y pertenencias.

- Combustible, lubricantes e insumos.
- Mano de obra por Mantenimiento y Reparación.
- Estacionamiento y guardianía.
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- Salarios.
- SOAT.
- Amortización, tributos, etc.
Por cuanto aquí el tema está planteado en términos de comparación respecto al
Consumo de Combustible, excluiremos Ios detalles de Ios demás conceptos.
F
O
R
M
U
L
A

E
J
EMPLO: VEHICULO

Chevrolet spark lite: ((1/44.6)x10)/0.48 +k =0.355 +K(s/. por tn)

VEHICULO: Daewoo matiz sx; ((1/44.6)x10)/0.5 +k =0.337 +K(s/. por tn)

MEJOR: Vehículo Daewoo matiz sx

La economía realizada por este vehículo (respecto a que si hubiera comprado

el otro carro) es S/. 0.018 por cada tonelada que transporta; lo que significa
que la economía seria S/. 1800 al transcurso de 100,000 Km, o 2 años.

5. Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada - Kilómetro.(q)

FORMULA:

VEHICULO: Chevrolet spark lite ; 8.50/(100X0.48)=0.177

VEHICULO: Daewoo matiz sx; 8.50/(100X0.50)=0.170

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MEJOR: Vehículo , Daewoo matiz sx; porque gasta 0.007 litros menos que el
Chevrolet spark lite por cada tonelada - kilómetro.

El método 4 es más adaptable al sistema americano mientras que el

método 5 se adecua mejor al sistema europeo y asiático.

6 - Calculando el Rendimiento Económico relacionado a la Carga. (nec - car)

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con lautilización
de capacidad de carga.

Esta relación dará un resultado adimensional.

Es lógico suponer que Qvac será siempre menor que Qcu.

EVALUANDO:

"El vehículo de mejor Rendimiento será aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las
cargas energéticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento; también,
sin que la carga signifique un desproporcional consumo de combustible" La carga
energética varia directamente proporcional a:

- La cantidad de carga a transportarse.

- La velocidad.
- La pendiente del camino, así como su consistencia.
Si no existe información sobre este parámetro, determinar experimentalmente.
Debido a la dificultad para obtener esta información, considerar este método opcional.

ALGUNAS RECOMENDACIONES PARA LA EVALUACIÓN

Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehículos al Sistema, esta Ios

procesará y dará los resultados parciales correspondientes a cada método. La
computadora puede estar también en la capacidad de dar el RESULTADO FINAL, pero,
eso debe ser minuciosamente analizado y descrito. Por ello, después de la
CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala:

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1. Abrumadora Cuando todos los métodos unívocamente indican que uno de Ios
vehículos es mejor.

2. Clara Cuando seis métodos indican aquel carro es mejor.

3. Considerable Cuando cinco métodos dan resultado favorable a uno de Ios
automóviles.

4. Ligera Cuando cuatro métodos favorecen a uno y desde luego tres

métodos favorecen al otro u otros.

5. Relativa. Cuando gana una de Ios coches pero no habiéndose utilizado

todos Ios métodos par falta de información.

NOTA:

Cuando se aplique cualquier método, si una de Ios vehículos tiene la información

requerida, y el (Ios) otro (s) carro no, declarar como mejor al primero. Si. ninguna de
las unidades que se comparan no tiene información para aplicar tal o cual método, no
considerar ese método; exigir esa información al fabricante sería lo más
recomendable.

SÍNTESIS DE LA COMPARACIÓN ENTRE VEHÍCULOS GASOLINEROS

CONCLUSIÓN:

MEJOR: VEHÍCULO Daewoo matiz sx según lo hallado anteriormente y además x

tener una gran ventaja en la semejanza de diversas piezas automovilísticas del motor
daewoo tico lo cual en nuestra ciudad de Chiclayo existen gran variedad de repuestos
lo cual no sucede lo mismo con el Chevrolet spark lite en donde los repuestos son un
poco caros y además escasos

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