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7 aos Taringa! Autos y motos Como regular el equipo a gas d

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del auto!
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Guia muy util para regular uno mismo el quipo del auto, para no caer en
manos de garcas
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Antes de empezar,debemos identi car que reductor tenemos, y cuales son las
calibraciones que posee (si tiene media nicamente o media y baja).
23 Obviamente, todos tienen ALTA, que se encuentra en la manguera. nicoclaus_chiv
AMATEUR

Antes que nada, voy a aclarar que si en algn momento no se logran las 5 15 420
prestaciones o los efectos que yo destaco, es porque hay mala sintona entre SEGUIDORES POSTS PUNTOS

el reductor y el mezclador. O bien, el reductor es malo, o (lo ms probable) el

mezclador no genera la depresin lineal, para que haya una demanda de gas Recomendados Ver ms

correcta y proporcional a la necesitada por el motor.
1

Revisar, antes de regular lo siguiente:

1. Que no existan entradas de aire pirata (agujeros sin sellar en porta ltro, o 10 cosas que no debes Las 20 mejores
entre este y el carburador, juntas malas, etc... en pocas palabras, chupadas de hacerle a tu auto canciones para
escuchar en el auto
aire)
2. Ejes de mariposa en excelentes condiciones
3. Ralenti en nafta y carburacin al menos decentes.

Para regular la marcha en baja, se debe regular las 3 etapas: Alta, Intermedia Queres instalar stereo Eres hombre y tienes
y Baja, en estos pasos: en tu auto y tener canas? tenemos malas
Buen sonido?? noticias para ti
Sera ideal que la regulacin se realice entre dos personas. Una ni se ensucia,
porque queda adentro del auto. Si no les queda otra, si... llamen al nono, que
los ayude...

Arrancan. Quien est adentro se toma el laburo de acelerar hasta mantener

4000 rpm aproximadamente (si el motor se la banca... sino, corremos el riesgo
de salir a atajar bielas). Sin mover el pie, una vez que toca las 4000 rpm, se lo
deja quieto, trabado, duro-duro dira TuSam... comenzamos a actuar sobre el
tornillo de alta (el que se encuentra en la manguera) destornillando hasta que
caigan las rpm (exceso de gas) entonces comenzamos a atornillar hasta que
vuelvan a subir. Veremos que si seguimos atornillando, comienzan a bajar las
rpm (falta de gas, pobre) dejamos en el punto donde quede ms acelerado.

Tomamos el mando de acelerador a mano, le avisamos al nono (pobre nono,

che!! dejmoslo de joder ya esta grande para que lo jodamos y nos tenga el
acelerador) que largue, que seguimos nosotros... y comenzamos
paulatinamente a desacelerar. 3000... 2000... 1500... en ese punto, iremos
cerrando la media (sin soltar el acelerador) hasta que desmejore el
funcionamiento. En ese punto estamos CORTISIMOS de media. Volvemos a
destornillar hasta que mejore y sea correcto el sonido del motor.

Desaceleramos mas... 1300...1200 rpm. Repetimos la operacin anterior,

porque seguramente se ponga inestable.

Vamos largando hasta dejarlo en ralenti. Si se para, arrancamos de nuevo.

Una vez que tenemos el motor sin tocar el acelerador, medianamente

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regulando, comenzamos a abrir la baja. Si empeora comenzamos a cerrar.
Buscaremos el punto donde CON LA BAJA EL MOTOR REGULE MAS
PAREJO
NOTA: ES POSIBLE QUE HAYA QUE ABRIR LEVEMENTE MAS LA
MARIPOSA DESDE EL TORNILLO DE TOPE, PARA QUE REGULE EN 900
RPM GAS/950 O 1000 RPM NAFTA, ya que quizs quedar muy bajo si
dejamos que en nafta quede en 850.

Ahora bien... tenemos al motor regulando... aceleramos violentamente de

una... paf!! pedal al fondo! es ms que seguro que el motor har "pro ... pro pro
pro...wwwwwwooomm" (digamos como una quedada, un reintento y
acelerara) AFLOJENLE!! QUE SE VUELAN LOS PISTONES, Y LOS TENEMOS
QUE BUSCAR HASTA ALASKA!... y mir si algno mata al nono... entonces,
cerraremos la alta 1/2 vuelta ,e intentaremos de nuevo matar al nono, digo...
acelerar as. "pro....wooooooooom" casi bien!! es decir, apenas una quedada, y
josha! cerramos nuevamente una vuelta... "wooooooom" de una. Listo. Ese es
el punto correcto. Tenemos la alta regulada perfecta.

Ahora regularemos baja y media completamente. Comenzamos a atornillar la

media (cerrndola), si el motor se pone inestable, abriremos la baja para
compensar, ya que el ralenti debera estar mantenido por la baja. La cerramos
unas cuantas vueltas ... 3 o 4. Y el motor regulando con el paso de aire que
tenemos en la baja. "Peinamos" el acelerador apenitas como quien quiere
levantar el motor a 1200 rpm. Si el motor se pone inestable, o hace como un
intento de subir, y bajan las rpm, y de nuevo... como que "quiere pero no
puede" y notamos la inestabilidad en el escape, inclusive, es un pozo de
pobreza de media. Debemos abrirla. Vamos al motor, tomamos el comando de
acelerador y ponemos el motor en esas rpm, en ese punto, donde jode.
Comenzamos a abrir la media hasta que el motor suba de rpm y se ponga
"redondito" al ir a ojando el comando de acelerador, es posible que haya que
ir cerrando la baja para que no se ponga inestable.

Luego, a salir andando... tomamos unos 25-30 km/h de velocidad, y en 3

marcha pisamos a fondo. Si el coche muere, o intenta salir a los tironeos, hay
que ir cerrando de a media vuelta la alta hasta que desaparezca ese efecto.

Solucionado esto, probamos la media. Salimos en 3 a 20, apenas peinando el

acelerador. Si sale redondito, prolijo y sin vicios, est perfecto. Si tironea, hay
que ir abriendo la media, hasta que desaparezca (y muy probablemente,
corregir cerrando baja)

Y la forma de controlar, es que lo maneje el nono, que le pi a al acelerador,

acelera de mas, de menos, etc.
Breves:

1. Si la alta est muy abierta, en bajas rpm y cambios altos (ejemplo 2 a 1000
rpm, cuando pisemos a fondo el auto no reaccionar correctamente, pero si
una vez superadas las 2500/3000 rpm pisamos, no habr prcticamente
problemas. dependiendo de CUAN EXCEDIDOS de alta estemos (de mayor a
menor) pasar esto:

* Tirones terribles, motor haciendo explosiones por el escape, nada de

potencia
* Tirones leves, subiendo rpm con lentitud
* Subiendo rpm con lentitud.

Cerrando de a 1/4 la alta, repetimos la prueba, hasta que esto no se presente.

2. Si la alta est muy cerrada, de abajo saldr sin problemas (o quizs s, con
lentitud) pero al PISAR A FONDO, por encima de las 4000 rpm notaremos
que le cuesta muchsimo levantar de rpm. Esto demuestra pobreza a altas
rpm. RIESGOSISIMO PARA EL MOTOR. Buscaremos (abriendo de a 1/4 de
vuelta) el punto donde acelere ms brioso y no quede "pobre" a altas rpm.

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3. Si la media est muy abierta, lo corroboramos manteniendo acelerado un

rato el auto a aprox. 3000 rpm, y largando de golpe. En caso de estarlo, queda
regulando mal, con fallas e incluso puede llegar a pararse. De a 1/4 de vuelta,
vamos cerrando la media y repitiendo la prueba, hasta que regule parejo
luego de mantenerlo a esas rpm unos segundos. A veces, es necesario abrir
levemente la baja, para compensar.

4. Si la media est muy cerrada, aparecen los pozos de media (a leve pisada, en
bajas rpm, tironeos marcados. a abrir de a 1/4 hasta que desaparezca).

5. Si la baja est muy cerrada, puede costarle arrancar por falta de gas, y
ponerse inestable (por no dejar salir su ciente gas, in ando la 3 etapa ante
aceleraciones violentas).

6. Si la baja est muy abierta, puede costarle arrancar por exceso de gas, y el
ralent puede ponerse inestable por la misma causa. Se nota an ms,
haciendo la prueba del primer caso (mantener a 3000 rpm unos segundos y
soltar).

NOTA: EN CASO DE SER INYECCION, CONTAMOS CON UNA GRAN

VENTAJA: EL IAC (paso a paso) va a intentar mantener siempre el ralent
correcto (no va a hacer magia, pero intentar siempre mantener las mismas
rpm). Ante la duda, el ralent conviene siempre que quede un poquito
pobretn (no, no se rompe nada) y es mas parejo.

QUE LES SEA UTIL!

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Fuentes de Informacin - Como regular el equipo a gas del auto!

Tags: gas | motor | fallas | equipo | regular | GNC

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28 comentarios - Como regular el equipo a gas del auto!

METANOL Hace 7 aos -20

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EL GAS ES PARA LAS COCINAS PAPI!!

jorgenio467 Hace 3 aos +1

No mijooo

pablogondra Hace 3 aos +5

Jajaj vos sos el tipico payaso que habla por hablar
el GNC es un muy buen combustible, no es para picadas y
andar haciendose el piola en las esquinas el GNC, es
simplemente para andar y andar , y no gastar fortunas
como un buen boludo..

qleonazo1 Hace 7 aos

para tu info, (METANOL) el gas de cocina es el GLP, y para vehiculo
es el GNV, por si te animas en el google encontras el signi cado de
cada sigla
buena info NICO, toy sin puntos, te los debo!!!

opelero_1968 Hace 3 aos

Mi estimado, para tu conocimiento cualquiera de estos
gases es amable por lo mismo ambos sirven para los dos
propositos, cocina o autos. El GLP es el ms indicado en
Amrica Latina ya que del GNV no existen muchas
estaciones. Del GLP en cuanquier comercializadora de Gas
te pueden abastecer tu auto, un Autotanque tambin y en
estaciones de carburacin...

nicoclaus_chivo400 Hace 7 aos

el gnc bien regulado no tiene nada de que envidiarle a la nafta

es mas barato, contamina menos, y repito, bien regulado no rompe

el motor!!!!...eso es porque caen en manos de cualquier cacho que
no sabe un carajo...

saludos.

danis24 Hace 7 aos

yo tuve auto a gnc y renegue un poco con las explosiones.ahora
ando a nafta, anda muy bien pero me estoyyyyyy
fundiendoooooooo. todo depende de el uso que le demos.saludos

Patakale Hace 3 aos +1

Las explosiones son por las bujias ( at siena 1.4 re)

Victorsalta81 Hace 7 aos

bueno el post... el chiste del auto de GNC es que contamina menos,
y es mas economico.

Pero para que funcione bien el auto... hay que modi car la tapa de
cilindros... mas precisamente las guias de valvula... cambiandolas
por unas de bronce autolubricadas y ademas unas valvulas de
acero que vienen diseadas para el GNC... con estas dos cosas
puede andar toda la vida sin problemas...

Si no te alcanza para estas modi caciones... siempre hay que

hacerlo andar a nafta al volver un rato... antes de pararlo

pablogondra Hace 3 aos

Error. el auto a GNC bien regulado, alcanza y sobra.
Tuve 3 autos a GNC, desde un Torino tsx 1977 , desde el 96
tiene GNC, y todavia con mas de 1.000.000 de KM sigue
andando lo mas bien, lo mismo con el GOL y el SIERRA. que
tienen todos mas de 300.000km y siempre con GNC.
y nunca ni un problema.

pescamagic Hace 7 aos

qleonazo1, GLP quiere decir Gas Licuado de Petroleo, es el gas
envasado, en garrafa, el GNC es lo mismo que el GNV y lo mismo

http://www.taringa.net/posts/autosmotos/3411661/Comoregularelequipoagasdelauto.html 5/8
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que el gas natural que se usa en la casa, salvo que para el auto esta
comprimido, por eso es GNC Gas Natural Comprimido.

pabloysamy0709 Hace 7 aos

gracias loco buen post me ayudaste con mi auto ya me estaba
poniendo loco, no te dejo puntos por que soy novato

s91ms91m Hace 7 aos

+10 del que no te di...

nicoclaus_chivo400 Hace 7 aos

s91ms91m dijo:+10 del que no te di...

muchas gracias por ese gesto sergio... ojala aya mas gente como
vos jejejej

Saludos y ya nos estaremos juntando para volarle los cesos a las

pobres nueces

s91ms91m Hace 7 aos

Ok, dale.

Les vamos a dejar salpicaduras a la pared de atrs...JAJAJA

Pivot41 Hace 7 aos

muy buen post!! maana te cuento como me anduvo el taunus!

sebastian_842 Hace 7 aos

MUY BUENO el post! el taunus me quedo una bomba!!!! muchas
gracias papa!

nicoclaus_chivo400 Hace 7 aos

Pivot41 dijo:muy buen post!! maana te cuento como me

anduvo el taunus!

sebastian_842 dijo:MUY BUENO el post! el taunus me

quedo una bomba!!!! muchas gracias papa!

de nada muchachos!!!! saludos!

ArBulldog Hace 7 aos

JAJAJA me cague de risa! Justo explicado como para mi
mandame un mp y te dejo 10

ArBulldog Hace 7 aos

promesa cumplida +10

nicoclaus_chivo400 Hace 7 aos

ArBulldog dijo:promesa cumplida +10

mil gracias querido!!!!! con la ayuda de todos algun dia voy a ser
nfu!!!!

SAludos!

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Kreickstg44 Hace 7 aos

+10, dale que te faltan 5 nomas

maxieneize Hace 7 aos

+5 listo ya sos NFU

nicoclaus_chivo400 Hace 7 aos

Kreickstg44 dijo:+10, dale que te faltan 5 nomas

maxieneize dijo:+5 listo ya sos NFU

mil gracias muchachos, los voy a tener en cuenta

abraso!

eter64 Hace 6 aos

estaria mortal que pongas un par de fotitos para los mas nabos
(como io) necesito regular el equipo urgente, pero es la primera vez
que tengo equipo de gas! te dejo 5 porq no tengo mas.

Joinus Hace 4 aos

Sos dios !

anonimen Hace 3 aos

el gas es para la cocina!!! eso dicen los tipicos ratas q no invierten
en un equipo de GNC y gastan una locura al mes pero como cargan
de a $20 creen q no gastan nada,ilusos si supieran q con $12 le
lleno el tanque, muy buen aporte..

yoyosayo Hace 3 aos

falto la fuente :
http://www.gnceros.com.ar/bib/gnc/como_regular_el_equipo.php

kadmio Hace 3 aos

te hago una consulta... tengo un Uno Fire 1.3 mod 2010... me
instalaron el equipo GNC y me pasa la siguiente falla: cuando estoy
arriba de 2000 vueltas, aprieto el embrague a fondo y en vez de
bajar de una a 800 vueltas (que es en donde suele quedar
regulando), se queda un rato entre las 2000 y las 1500 vueltas y
luego termina bajando a las 800. No es una falla que me quite el
sueo, pero me dijeron que era una falla del auto, no del equipo
GNC... la cuestion es que en nafta anda perfecto y creo que me
estn mintiendo para safar. Muchas gracias!

insurrecto Hace 3 aos

Hay dos pginas que visito sobre GNC y los muchachos me
han ayudado, posiblemente con una buena explicacin, si
es posible con fotos que subas o videos de tu motor y
siguiendo los pasos que los muchachos te indiquen, podrs
encontrar el problema.
Las paginas en cuestin son

http://www.gncusers.com.ar/phpBB2/index.php
http://www.gnceros.com.ar/phpBB/search.php?
author_id=28136&sr=posts

insurrecto Hace 3 aos

http://www.gnceros.com.ar/phpBB/index.php?
sid=0cf273ed98efeba19f2d326ac2425261

rojo7777 Hace 3 aos

http://www.taringa.net/posts/autosmotos/3411661/Comoregularelequipoagasdelauto.html 7/8
2017611 Comoregularelequipoagasdelauto!Taringa!
hola viejo me podrias dar una mano sabe que tengo un corsa gls
16v andaba bien arrancaba a nafta y pasando las 2000 rpm pasaba
a gnc pero pasa y se para el auto no manda GNC que podria ser
gracia x tu ayuda muy bueno tus consejos

@rojo7777 hace 22 horas

me olvide de contarte el conmutador prende marca las luces lo
dejo andando a nafta y anda bien pero lo paso a gnc chau no funca
lo e revisado esta todo bien esta lleno de gnc pero nada que podria
ser????

jhonjpa Hace 1 ao
(Y)
gracias me ayudo mucho en una moto a GLP ( los vehiculos de GNV
no son comunes por mi zona)

MelOrdoez Hace 1 ao
me podras cual es la baja la alta y la media, la alta si se ke esta en la
manguera, debajo del ltro de aire hay otro perno ke se regula, y en
el equipo hay dos, uno que se puede girar con la mano y otro que se
gira con una llave hexagonal.
pedira por favor explicarme cual es cual, gracias.

10cris Hace 1 ao
compadreeee tengo una chevrolet c30 de 88 tiene motor 350 y
pues ella no conoce gasolina hace aos el caso es que la lleve
donde el "mecanico del gas" y quedo con tirones y el no regula
como tu lo explicas aca :s hay algun problema si hago lo del post sin
gasolina?

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