INGENIERA MECNICA II

TRABAJO PRCTICO N3

INDUSTRIA NAVAL

INTEGRANTES:
Albal, Maximiliano;
Lombardi, Leandro;

AO: 2013

Industria Naval| 1

INDICE

Pgina 3..Objetivo
Pgina 4..Industria Naval
Pgina 5..Caractersticas de la Industria Naval
Pgina 6..Clasificacin de las Embarcaciones
Pgina 7......Etapas de construccin de un Buque
Pgina 8..Evolucin de la Industria Naval en Argentina
Pgina 11Federacin de la Industria Naval Argentina
Pgina 12Astilleros en Argentina
Pgina 16Conclusin
Pgina 17Bibliografa.

OBJETIVO:
Industria Naval| 2

Desarrollar un trabajo de investigacin sobre la actualidad de la Industria Naval en Argentina

Industria Naval| 3

INDUSTRIA NAVAL

La industria naval es la actividad dedicada a construir, transformar y reparar buques y

artefactos navales, en sus innumerables concepciones y variedades:

Buques mercantes y de transporte

Buques para la defensa y seguridad

Flota pesquera

Buques deportivos y de recreacin.

Embarcaciones auxiliares y remolcadores

Dragas y buques de mantenimiento de puertos

Plataformas petroleras

La industria de la construccin y reparacin naval abarca no slo los astilleros y talleres

navales, sino que comprende tambin a un extenso conjunto de empresas que, configurando la
industria concurrente, construyen y proveen la maquinaria, equipos, y suministros especiales
indispensables para esta industria. Por lo tanto utiliza toda clase de materiales estructurales: acero,
aluminio, madera, plstico reforzado, etc., e involucra en su realizacin un sinnmero de tecnologas
anexas, desde
Esto la convierte, en un sector de los bienes de capital de fuerte enganche hacia atrs en la
cadena productiva, y generadora de puestos de trabajo, asimilable en ese sentido a la construccin
civil, y a la industria automotriz (ambas tractoras de la produccin industrial).

Industria Naval| 4

CARACTERISTICAS:

Consiste en la elaboracin de bienes de larga duracin que integran el equipamiento de las

mltiples actividades que constituyen los denominados intereses martimos (transporte de
distintos tipos de carga y pasajeros, pesca,explotacin o perforacin del lecho martimo,
defensa y seguridad, buques especiales y embarcaciones livianas para el turismo y

recreacin)
El sector enfrenta una demanda derivada del nivel de actividad y rentabilidad de otros
mercados (transporte, pesca, petrleo, servicios de defensa, y seguridad, investigacin,

turismo, etc.)
El establecimiento productivo tpico es el astillero, dotado con medios de halaje y botadura y/o
puesta en seco e instalaciones adecuadas donde se construye el casco y se montan distintos
componentes, muchos de los cuales son a su vez bienes de capital provistos por otras ramas

de la industria: motores, generadores elctricos, gras, radares, etc.

Tanto la construccin como la reparacin de embarcaciones se apoyan en la industria navalpartista que provee de bienes e insumos (chapa naval, motores, generadores, equipos

elctricos y electrnicos, etc.) as como servicios (pintura, mecnica, etc.)

El buque es un producto singular cuyas especificaciones son definidas por elarmador

ordenante y el astillero, en donde puede darse la produccin seriada

El diseo de embarcaciones requiere de anlisis exhaustivos y soluciones tcnicas

inteligentes (Proyecto de ingeniera)

Un buque es un bien de alto valor unitario cuya construccin demanda lapsos por lo general

ms prolongados que el de otros bienes de capital

Es una industria capital y mano de obra intensiva y usuaria de mano de obra altamente

calificada
Por ser una industria ensambladora de componentes de alto contenido tecnolgico se
caracteriza por sus importantes eslabonamientos aguas arriba

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CLASIFICACION DE LAS EMBARCACIONES

Las embarcaciones se clasifican en pesadas y livianas, con diferenciacin en sus procesos
productivos
SEGN SU FUNCIN

Buques y Embarcaciones de Trabajo y especiales (Pesadas). Ejemplo: Embarcaciones para

transporte fluvial y martimo, buques graneleros, petroleros, pesqueros, portacontenedores
remolcadores, buques de apoyo para operaciones Off Shore,plataformas de exploracin de
hidrocarburos, perforacin y explotacin (jackets),buques para Defensa y seguridad, buques

de investigacin
Embarcaciones deportivas, recreativas, de turismo y pesca costera (Livianas). Ejemplo:
lanchas, veleros botes, canoas, cruceros, embarcaciones de turismo, embarcaciones de
pesca

Costera / artesanal
PROCESO PRODUCTIVO
Pesadas: La fabricacin se realiza bajo requerimientos especficos del armador
Utilizacin de acero naval, aluminio, plstico y, en algunos casos, madera
Livianas: Fabricacin predominantemente en materiales livianos (madera, aluminio, plstico,
etc.)

LAS ETAPAS DE CONSTRUCCIN DE UN BUQUE

Industria Naval| 6

1. Armado: de la estructura del casco en "gradas" que son rampas por las cuales el casco se
deslizar hacia el agua.
2. Botadura: deslizamiento de la estructura del casco al agua.
3. Alistamiento: montaje de equipos, maquinarias y sistemas propios del buque, estando ste
ya en el agua, amarrado a un muelle de alistamiento.
En consecuencia esta tarea de construccin de la Industria Naval debe ser atendida con
recursos humanos y maquinarias altamente especializados. As es normal que un Astillero posea en
cuanto a personal: ingenieros, capataces y oficiales especializados y en cuanto a maquinarias: gras,
tornos, fresas, sofisticados equipos de soldadura, fundicin y montaje, as como un eficaz sistema de
control de calidad.

EVOLUCIN DE LA INDUSTRIA NAVAL EN LA ARGENTINA.

En sus orgenes, el incentivo para el desarrollo de la Industria Naval estuvo centrado en las
necesidades propias de la poca del descubrimiento y la colonizacin. Ms tarde, las necesidades
Industria Naval| 7

emergentes del intercambio comercial dieron el marco necesario para que las construcciones y
reparaciones navales fueran atendidas por la iniciativa privada. Las urgencias emergentes de las
luchas por la independencia y los conflictos armados de orden externo e interno, dieron
nuevos impulsos a esta industria en ciertos momentos de la historia nacional. Con la evolucin de la
tecnologa, la incorporacin a la Armada de buques con casco de acero, propulsin a vapor y nuevos
sistemas de armas, y las nuevas exigencias del comercio exterior en expansin, aquella
industria primaria recibe un fuerte impulso gubernamental para alcanzar los niveles que los nuevos
medios, tanto navales como mercantes, requeran para su adecuado mantenimiento.
Puede afirmarse que, el desarrollo de la Industria Naval Argentina, constituy un gran
esfuerzo nacionalcomo consecuencia de las complejas caractersticas que lleva implcita. La
Industria Naval en el territorio argentino encuentra sus orgenes en el taller de reparaciones que
Magallanes establece en 1520 en la Ra de San Julin, ms tarde en el astillero del Fuerte de Sancti
Espritu en Santa Feinstalado en 1527 y en particular en los Talleres Navales en el Riachuelo de los
Navos, actual Barrio de la Bocaen 1536. Fue precisamente all donde se reciclaron y artillaron los
antiguos buques mercantes que conformaron la Primera Escuadra Nacional de Azopardo, y
posteriormente la Escuadra del Almirante Brown.
Con el correr del tiempo, se fueron desarrollando distintos Talleres y Astilleros que satisfacan
las exigencias de la poca y que se fueron perfeccionando con la llegada de aquella inmigracin
laboriosa que fue aportandolas tcnicas de sus pases de origen perfeccionando la
Industria Naval local.
As, en 1866 se registra la existencia de 38 astilleros, estimndose la produccin en la poca
de unos 20 vapores, 13 goletas, 23 pailebotes, 2 balandras, 2 queches, 18balleneras, 2 faluchos y un
centenar de embarcaciones menores. El incremento del trfico fluvial como consecuencia de la
guerra con el Paraguay, gener un nuevo hito en el desarrollo de la Industria Naval. Segn las
memorias de la Capitana del Puerto de Buenos Aires, para 1869 en la zona riberea del Riachuelo
funcionaban ya 52 astilleros y varaderos, que ocupaban 671 operarios. Con la necesidad de
actualizar las capacidades de los buques de la Armada, para lo cual los varaderos existentes no eran
aptos, el Presidente Nicols Avellaneda autoriza por Decreto en 1870, la instalacin de un Taller
y Astillero a la vera del Ro Lujn, en el lugar donde hoy se encuentra el Museo Naval de la
Nacin, que incluy elprimer dique flotante que oper en el pas.
Con el devenir del tiempo, esta medida dio paso a la creacin del Arsenal Naval Buenos
Aires, que ms tarde se convertira en Talleres Drsena Norte (TANDANOR), que implic la
construccin de los dos primeros diques secos (1896), para la reparacin de buques mercantes y
militares, los nicos en la Cuenca del Plata, hoy fuera de servicio. Posteriormente, en 1897,
comienza la construccin de
la Base Naval de Puerto Belgrano, en cuyo Arsenal se desarrollaron importantes instalaciones
para las reparaciones navales, incluyendo los diques secos que son los de mayor tamao existentes
en el pas.
Con el inicio del siglo XX, continan en auge las construcciones navales. Se instalaron
astilleros en Mar del Plata, Rosario, San Pedro y en Posadas. Se establecieron subsidios a la
construccin naval. Con motivo de la creacin de la Empresa Yacimientos Petrolferos Fiscales
(Y.P.F), ysu flota de buques tanque (1923), la Industria Naval recibe un nuevo impulso. Por esa
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poca, surgen astilleros que dejaron su huella en la historia de la industria naval nacional, como
SANCHEZ, HANSEN y PUCINI, y el que ms tarde sera el mayor astillero privado, ASTARSA.
En 1937, en Puerto Belgrano se concreta la primera construccin que se hace en la zona, el buque
tanque ARA PUNTA ALTA de 1600 toneladas de registro bruto(TRB). Tambin son de esa poca
una serie de nueve Rastreadores Minadores para la Armada, de construccin totalmente nacional. El
primero de la serie se construy en los Talleres Generales de la Base Naval Ro Santiago, talleres
que constituyeron el embrin generador de lo quems tarde fuera ASTILLEROS y FBRICAS
NAVALES del ESTADO (AFNE), y luego, hasta nuestros das, ASTILLEROS RO SANTIAGO (ARS).
Vale como dato ilustrativo del desarrollo alcanzado por esta industria, el registro de ms de
6.000 operarios especializados ocupados en 1943. La demanda de tcnicos impuls la creacin de
los Cursos de Constructores Navales en las Escuelas Industriales Nacionales, y por iniciativa de la
Armada se crea la carrera de Ingeniero Naval en la Universidad de Buenos Aires (1950).
La construccin naval contina evolucionando influenciada por las flotas estatales existentes
y las normas sobre subsidios o distintas formas de apoyo crediticio que recibe del Gobierno Nacional,
y as unos diez aos mas tarde vemos que la ocupacin generada por la actividad asciende a
108.000 personas.
Es a partir de los aos 60 cuando comienza una fluctuacin en la ocupacin de la capacidad
instalada, enconsonancia con una marcada declinacin de la actividad a escala mundial. Esa
situacin se supera con nuevas rdenes de construccin para las Flotas del Estado, la
Armada y la Prefectura Naval. Se crea el Fondo Nacional de la Marina Mercante (FNMM),
orientado a generar condiciones de competitividad internacional en materia de costos, aunque los
resultados no fueron los esperados. En 1972 se promulga la Ley de la Industria Naval, destinada a
aumentar la eficiencia de esta industria y las concurrentes. La tasa de renovacin de la Marina
Mercante Nacional creci as un 14% en 1973, un 38 % en 1974 y casi un 50 % en 1976. Esto es un
valor significativo en los niveles de construcciones navales.
La industria naval ha sido y es fuertemente dependiente de la Marina Mercante Nacional y de
la actividad pesquera. En 1983 comienza a desdibujarse el rgimen para la Industria Naval por la
falta de apoyo financiero. En consonancia con una profunda declinacin de la Marina Mercante, las
estadsticas de los aos siguientes, muestran una continua disminucin en las construcciones de
buques. A comienzo de los aos 90 la situacin se agrava con la anulacin del FNMM y la disolucin
de las flotas estatales. As astilleros y talleres navales fueron cerrando sus puertas o subsistiendo
con las reparaciones y la construccin de buques menores. Esta situacin no fue slo producto de
cuestiones de orden nacional. Los astilleros asiticos (Corea primero y China despus) y polacos
comenzaron a ofrecer una construccin con costos muy bajos que incluso pusieron en aprietos a los
astilleros europeos. As, por ejemplo, un pas como Suecia con una importante industria naval
comenz hace ms de 20 aos a reciclar gran parte de sus astilleros volcando el esfuerzo a la
reparacin.
A partir de 1991, el dictado de distintas normas que permitan a los Armadores Nacionales
realizar sus actividades con buques de bandera extranjera, contribuyeron a la disminucin de la
actividad de la Industria Naval.

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En 1999 se comienza a revertir esta situacin con la derogacin del rgimen que permita el
arrendamiento de buques extranjeros para el transporte por aguas nacionales es decir el cabotaje
nacional. En el ao 2004 se dicta el Decreto 1010 mediante el cual se establece un rgimen
que posibilita el incremento de la bodega nacional, y procura mejorar la situacin para la
Industria Naval a travs de medidas fiscales particulares.

FEDERACIN DE LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA

La Federacin de la Industria Naval Argentina (FINA) fue constituida como asociacin de

hecho alrededor de 1962, por voluntad de dos asociaciones preexistentes: la Unin de Constructores
Navales (UCN) y la Asociacin de Astilleros y Talleres Navales Argentinos (AATNA). La Presidencia
durante ese perodo fue ejercida por el Sr. Emilio Califano y recin el 30 de abril de 1964 se labr el
Acta Constitutiva, con el objeto de que bajo la Federacin se unificaran todas las entidades
empresarias del sector y las industrias concurrentes. En el Acta labrada como testimonio de lo
actuado, consta que las Asociaciones cuya representacin ejercan, haban convenido en constituir la
Federacin de la Industria Naval Argentina. El objeto de la Federacin sera el de propender al
desarrollo, proteccin y estmulo de la Industria Naval y defender los intereses de la misma. El primer
Consejo Directivo formal fue presidido por el Ing. Antonio Marn y el Ing. Ral Alemn en su carcter
de Vicepresidente. Sucesivamente fueron presidentes, entre otros, distinguidos empresarios tales
como el Sr. Jos Pea Cobo, el Contralmirante Julio Ques, el Ing. R. Ramilo, el Dr. Alberto Fraguo.
etc. El 22 de marzo de 1967 la Secretara de Estado de Justicia, mediante Resolucin P.J. 290,
confiri la personera jurdica solicitada y aprob el Estatuto Social que rige hasta hoy. Formaron
parte en distintos momentos de este nucleamiento la Cmara de la Industria Naval Argentina (CINA)
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desde 1964, la Asociacin de Fbricas Argentinas de Motores a Combustin Interna, desde 1968, la
Asociacin de Industrias Navales, desde 1969, la Cmara Argentina de Constructores de
Embarcaciones Livianas (CACEL) desde 1970, la Cmara de la Industria Naval de Mar del Plata
(CINMdP) desde 1992 y la Cmara de Industriales Navales Argentinos (CINAR) desde 1996. En la
actualidad, FINA est conformada por la Cmara de la Industria Naval Argentina (CINA), formada por
astilleros y talleres, la Unin de Constructores Navales (UCN), que nuclea astilleros de construccin y
reparacin de la zona sur, la Asociacin de Astilleros y Talleres Navales Argentinos (AATNA),
integrada por astilleros y talleres de la industria pesada de la zona norte, la Cmara de la Industria
Naval de Mar del Plata (CINMdP), formada por astilleros y talleres de reparacin de buques de
pesca, la Asociacin Argentina de Ingeniera Naval (AAIN), formada por firmas que se dedican a
actividades relacionadas con la tecnologa naval, tales como proyectos, direccin de obras,
desarrollo de tecnologa, etc., la Cmara de Proveedores de la Industria Naval (CAPINAVAL), que
agrupa a los proveedores de componentes navales tambin llamados navalpartistas, el Astillero Ro
Santiago (ARS), dedicado a la construccin y reparacin de buques de industria pesada, la Cmara
Santafesina de la Industria Naval (CASIN), incorporada a la FINA en el ao 2010, que agrupa
astilleros, talleres, navalpartistas y dems actores del sector de la Provincia de Santa Fe y el Astillero
Tandanor Complejo CINAR, de reciente incorporacin. La Federacin es socia de la Unin
Industrial Argentina (UIA) desde el 29 de junio de 1966, bajo la presidencia del Sr. Juan Martn Oneto
Gaona, habiendo formado parte de su Junta Directiva durante varios perodos.

ASTILLEROS EN ARGENTINA

ASTILLEROS CORRIENTES S.A.I.C.

Astilleros Corrientes es una empresa que desde 1958 se especializa en construcciones,

reparaciones y transformaciones navales, ubicado a orillas del Ro Paran, a la altura del km 1.200
margen izquierda, Corrientes. En 1972 el Astillero inici su desarrollo industrial con la incorporacin
de importantes equipos para calderera pesada, mecnica, electricidad, carpintera y cobrera/tubera
lo que permiti avanzar en la realizacin integral de buques de distintas clases y portes, como
tambin en la construccin metalrgica pesada de todo tipo.
Ha construido remolcadores de gran potencia, elevadores/transbordadores flotantes para
granos, buques para transporte de productos qumicos en acero inoxidable, plataformas de
exploracin petrolera en el mar Jack-Up, buques tanques y barcazas fluviales para cargas lquidas
y secas. Su planta industrial ocupa una superficie de 140.000 m2, disponiendo de grandes
instalaciones cubiertas, adems de un parque de mquinas herramientas de alta tecnologa, lo que
permite encarar la ms amplia gama de construcciones navales, petroleras y metalurgia pesada.
Dispone de naves para la preparacin del acero, oxicorte por plasma, corte por guillotina y
plegado con prensa y prefabricacin de bloques de acero. Posee una grada de construccin con
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sistema de botadura transversal, con un ancho til de 140 metros y un varadero para reparaciones y
construcciones menores. Un rea de 30.000 m2, permite la construccin y armado de artefactos
navales offshore.

ASTILLEROS MESTRINA S.A.

De construcciones y reparaciones navales, ubicado en la margen derecha del Ro Lujn, en la

localidad de Tigre, Provincia de Buenos Aires. Tiene una superficie total de 70.000 m2, con 8.000 m2
cubiertos y un muelle de alistamiento de 130 metros sobre el Riachuelo. Cuenta con galpones, gras
puente y dos varaderos de 70 x 23 m y 55 x16 m, respectivamente, que permiten botaduras de
buques de hasta 120 metros de eslora y 20 metros de manga. Con una trayectoria de 45 aos, ha
concretado construcciones de dragas, remolcadores y buques pesqueros. Actualmente su actividad
se concentra en la reparacin de remolcadores de empuje y de tiro, barcazas galpn y tanques,
areneros, dragas y diversas embarcaciones que se emplean en el mantenimiento de la Hidrovia
Paraguay-Paran.

TANDANOR (TALLERES NAVALES DE DRSENA NORTE)

Es el remanente del ex Arsenal Naval Buenos Aires, operando hoy solo su planta sur,

ex

-TA . R E . N A . Instalado en la zona sur del puerto de Buenos Aires, ofrece servicios de reparaciones
navales. Dispone de un muelle de alistamiento de 1.800 m, en una planta de 270.000 m2. Opera una
plataforma SYNCROLIFT, inaugurada en 1979. Esta importante herramienta, opera como un
ascensor de buques, desde el agua hasta la plataforma de trabajo y le permite la atencin simultnea
de embarcaciones de hasta 180 m de eslora y 45.000 TRB sin otra limitacin que la superficie
disponible en la planta. Su capacidad instalada, le permite reparar, modificar y alistar buques;
construir embarcaciones en madera, plstico, aluminio o acero.

ASTILLERO MINISTRO MANUEL DOMECQ GARCA

Este astillero fue construido en el ao 1980, cuenta con una superficie total de 123.583 m2,
de los cuales la zona industrial cubierta abarca 33.950 m2 con 12 naves laterales y 5 naves
principales. Su ventaja reside en la superficie cubierta que permite trabajar en toda condicin de
clima. Sus naves laterales tienen una altura de 11,5 m; tres de las principales poseen una altura
de18,5 m, mientras que la cuarta tiene 31,5 m. En la nave principal restante se encuentran las
oficinas de produccin y las instalaciones de servicios para operarios. Su vecindad con el Astillero
TANDANOR con su capacidad de syncrolift, presenta una potencial posibilidad para desarrollar
construcciones en conjunto. Cuenta con 20 gras desde 3 hasta 100 t de capacidad.

ASTILLERO RO SANTIAGO
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Naci donde funcionaba el Arsenal de la Ex Base Naval Ro Santiago. Su origen data del
15de junio de 1953, con el nombre de Astilleros y Fbricas Navales del Estado (AFNE), siendo un
ente nacional controlado por el Ministerio de Marina. En 1993 la empresa se convirti en una
compaa pblica autnoma de la Provincia de Buenos Aires. Tiene su asiento en ensenada a 10 km
de la ciudad de La Plata, en el rea de la zona franca. Se encuentran incluidos dentro del sector de
emprendimientos martimos, la construccin de importantes buques de guerra, buques mercantes y
artefactos navales offshore.
Objetivo
Cumplir con los requerimientos de las construcciones navales, construcciones mecnicas y
Reparaciones Navales, en conformidad con las normas y reglamentos internacionales.
Capacidades
Puede ofrecer tanto reparacin eficiente de maquinaria de los buques, como
transformaciones de los mismos mediante las siguientes instalaciones:

Dique seco flotante con capacidad de izado de 12.000 t,largo mximo de 170 m y manga

mxima de 26 m
3 Gradas de 140 a 220 m de largo para construccin de buques
Muelle de reparaciones con un largo total de 1.000 m y una profundidad de 31 pies.
Personal especializado en gerencia de proyectos para todo tipo de reparaciones y

transformaciones.
Capacidad de izado con gras desde 20 a 250 t, ms una gra flotante de 10 t.
Talleres de mecanizado, electricidad y de calderera.
Taller de preparacin de chapas con una tasa de produccin de 360 t /da

ASTILLERO NAVAL FEDERICO CONTESSI y CIA. S.A.

Antiguo astillero instalado en el Puerto de Mar del Plata, especializado en la construccin de

buques pesqueros. Comenz hace aproximadamente 60 aos, construyendo buques de madera, y
siempre relacionado a la industria de la pesca, tanto en la construccin como en la reparacin de
este tipo de embarcaciones. Cuenta con una infraestructura adecuada y una grada que le permite
botar buques de 60 m de eslora.

S.P.I. ASTILLEROS, SERVICIOS PORTUARIOS INTEGRADOS S.A.

Astillero de reparaciones y construcciones navales, con asiento en el Puerto de Mar del Plata,
que opera dos diques flotantes de 6.000 y 14.000 t. de empuje y un syncrolift con 500 t de capacidad.
Esas facilidades, le permiten reparar buques de ms de 100 m de eslora. Realiza asimismo
construcciones navales utilizando las instalaciones del astillero Domecq Garca en Buenos Aires.

ARSENAL NAVAL PUERTO BELGRANO

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El 2 de enero de 1902, con la entrada del Crucero Acorazado General San Martn, se produjo
la primera de las ms de 4.400 entradas de buques que se registran hasta el presente a los diques
de carena del Arsenal Naval Puerto Belgrano. Tiene su asiento en la Base Naval Puerto Belgrano,
situado en la ra de Baha Blanca, al sur de la Provincia de Buenos Aires.
Objetivo
Desarrollar en forma ininterrumpida, el amplio espectro de tecnologas que la Armada
Argentina le ha demandado, para el mantenimiento de sus buques de superficie y submarinos, por lo
que hoy conforma uno de los complejos industriales integrados de reparaciones navales ms
importantes de la costa del Atlntico Sur.
Capacidades
El acceso por va martima al Arsenal Naval Puerto Belgrano tiene asegurado 32 pies de
profundidad y dispone de cuatro sitios en muelle para reparaciones a flote, con una longitud
promedio de 170 m cada uno y 30 pies de profundidad.

Mecnica.
Motores trmicos.
Hidrulica.
Electricidad.
Girocompases.
Electrnica.
Comunicaciones.
Radares.
Taller de Armas.
Instrumental Electrnico
Sistemas de Armas.
Cascos: carenado y cambios de chapa.
Construccin y reparacin de tuberas.

ASTILLERO COSERENA S.A.

Establecido en el Puerto Deseado, con instalaciones para el mantenimiento y reparacin de

buques pesqueros y otro tipo de embarcaciones de hasta 80 m. de eslora. Dispone de un Dique Seco
de 87 m. de eslora y 15 m. de manga, que se llena y vaca con la marea natural del puerto.
Tambin dispone de un frente de atraque para reparaciones y mantenimiento.

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CONCLUSION:
Histricamente la Industria Naval fue (y actualmente sigue siendo) muy importante para el desarrollo
de un pas, puesto que abarca amplios aspectos productivos (como ser fabricacin de chapas
navales, motores, generadores, equipos elctricos y electrnicos, etc.) y emplea una numerosa
cantidad de mano de obra calificada y profesional, ya sea para la construccin o el mantenimiento de
las embarcaciones.
En el pasado, argentina pudo lograr un gran avance en esta industria gracias a la creacin de
diversos astilleros, con maquinarias y equipos aptos para cumplir con la demanda operativa. Todo
ese progreso se vio afectado en la dcada del 90 por modelo econmico vigente en ese entonces.
Actualmente el sector est mostrando una mejora en las actividades por los contratos de fabricacin
de barcos de gran tamao.

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BIBLIOGRAFIA:

http://www.ara.mil.ar/archivos/docs/iimm-07-capitulo%207.pdf
http://www.fina.org.ar

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