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    Mina naval: Peligro submarino, la amenaza sigilosa debajo
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    Mina naval: Peligro submarino, la amenaza sigilosa debajo
    Libro electrónico167 páginas2 horas

    Mina naval: Peligro submarino, la amenaza sigilosa debajo

    Por Fouad Sabry

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    Información de este libro electrónico

    ¿Qué es una mina naval?


    Una mina naval es un dispositivo explosivo autónomo que se coloca en el agua para dañar o destruir barcos de superficie o submarinos. A diferencia de las cargas de profundidad, las minas se depositan y se dejan esperar hasta que se activan por la aproximación o el contacto de cualquier buque o tipo de buque en particular, similar a las minas antiinfantería o antivehículo. Las minas navales pueden usarse de manera ofensiva, para obstaculizar los movimientos de los barcos enemigos o encerrar los buques en un puerto; o defensivamente, para proteger a los buques amigos y crear zonas "seguras". Las minas permiten al comandante de la fuerza minadora concentrar buques de guerra o activos defensivos en áreas libres de minas, dándole al adversario tres opciones: emprender un esfuerzo de barrido de minas costoso y que requiere mucho tiempo, aceptar las bajas de desafiar el campo minado o utilizar las aguas no minadas donde se concentra la mayor concentración. de potencia de fuego enemiga.


    Cómo te beneficiarás


    (I) Información y validaciones sobre los siguientes temas:


    Capítulo 1: Mina naval


    Capítulo 2: Torpedo


    Capítulo 3: Carga de profundidad


    Capítulo 4: Buscaminas


    Capítulo 5: Armada finlandesa


    Capítulo 6: Cazaminas


    Capítulo 7: Minador


    Capítulo 8: Arma antisubmarina


    Capítulo 9: Barrido de minas


    Capítulo 10: Campañas del Mar Báltico (1939-1945)


    (II) Respondiendo a las principales preguntas del público sobre las minas navales.


    Quién es este libro para


    Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que quieran ir más allá del conocimiento o información básica para cualquier tipo de Mina Naval.


     

    IdiomaEspañol
    EditorialMil Millones De Conocimientos [Spanish]
    Fecha de lanzamiento18 jun 2024
    Mina naval: Peligro submarino, la amenaza sigilosa debajo

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      Mina naval - Fouad Sabry

      Capítulo 1: Mina naval

      Un artefacto explosivo que se coloca en el agua para dañar o hundir barcos de superficie o submarinos se conoce como mina naval. Las minas, al igual que las minas antiinfantería o antivehículo, se colocan y se dejan esperar hasta que se activen por la aproximación o el contacto con cualquier buque o un determinado tipo de buque. Las minas navales pueden desplegarse defensivamente para salvaguardar a los barcos aliados y establecer zonas seguras o ofensivamente para impedir los movimientos de los barcos enemigos o forzar a los buques a entrar en un puerto. El enemigo tiene tres opciones: participar en un costoso y lento esfuerzo de barrido de minas, aceptar las bajas de desafiar el campo minado o usar las aguas no minadas donde se encontrará la mayor concentración de potencia de fuego enemiga. Las minas permiten al comandante de la fuerza de colocación de minas concentrar buques de guerra o activos defensivos en zonas libres de minas.

      Aunque el derecho internacional exige a los países signatarios que informen sobre las regiones minadas, las ubicaciones exactas se mantienen en secreto, y las partes que no cumplen no pueden revelar la colocación de minas. Las minas solo representan una amenaza para aquellos que eligen viajar a mares potencialmente minados, pero el potencial de activación de minas sirve como un potente elemento disuasorio para el transporte marítimo. El riesgo para el transporte marítimo puede persistir mucho después de que haya desaparecido la guerra en la que se enterraron las minas si no se aplican medidas eficaces para acortar la vida útil de cada mina. Las minas navales deben localizarse y retirarse una vez finalizadas las hostilidades, a menos que sean detonadas por una espoleta de tiempo paralela, que suele ser un trabajo lento, costoso y peligroso.

      En comparación con las primeras minas de pólvora que requerían ignición física, las minas modernas con explosivos de alta potencia detonados por sofisticados dispositivos de espoleta electrónica son significativamente más efectivas. Las minas pueden ser colocadas por barcos, aviones, submarinos o incluso nadadores y navegantes individuales. El rastreo de minas es el proceso de eliminación de minas navales explosivas. Por lo general, un barco llamado dragaminas usará diferentes técnicas para capturar o destruir las minas, aunque esto ocasionalmente puede necesitar el uso de un avión. Además, algunas minas disparan un torpedo guiado en lugar de detonarse a sí mismas.

      Las minas se pueden colocar en una variedad de métodos, incluso arrojándolas a mano en un puerto o mediante barcos, submarinos o aviones especialmente equipados. Aunque las minas más avanzadas pueden costar millones de dólares, tener múltiples tipos de sensores y lanzar una ojiva por cohete o torpedo, se pueden encontrar minas más básicas por tan solo 2.000 dólares.

      En la guerra asimétrica, las minas son atractivas para los beligerantes menos poderosos debido a su adaptabilidad y asequibilidad. La remoción de un campo minado puede llevar hasta 200 veces más tiempo que la colocación de minas, y el costo de crear y desplegar una mina suele oscilar entre el 0,5 y el 10 por ciento del costo de su eliminación. Algunos campos minados navales de la Segunda Guerra Mundial todavía tienen algunas de sus piezas porque limpiarlos llevaría demasiado tiempo y sería demasiado costoso.

      Las minas se pueden utilizar para la guerra psicológica, así como con fines ofensivos o defensivos en ríos, lagos, estuarios, mares y océanos. Para hundir buques militares y comerciales, las minas ofensivas se colocan en aguas hostiles, fuera de los puertos y a través de rutas marítimas cruciales. Los campos de minas defensivos mantienen a los barcos y submarinos enemigos fuera de regiones vitales o los obligan a entrar en regiones más fáciles de defender, protegiendo importantes tramos de costa.

      Los propietarios de los barcos dudan en navegarlos más allá de los campos minados conocidos. Una región minada puede ser despejada por los funcionarios portuarios, sin embargo, aquellos que no cuentan con un equipo eficiente de rastreo de minas pueden dejar de usar el área. Sólo se intentará pasar a través de una zona minada si los beneficios estratégicos superan los riesgos. Un elemento crucial es la forma en que el campo minado aparece ante los responsables de la toma de decisiones. En las rutas comerciales, los campos minados con efectos psicológicos suelen establecerse para evitar que los barcos lleguen a un país adversario. Con frecuencia se dispersan poco para dar la impresión de que los campos minados cubren mucho terreno. La colocación estratégica de una sola mina a lo largo de una ruta de navegación puede detener los movimientos de los barcos durante días mientras se rastrea la zona. Una mina es una amenaza creíble porque puede hundir barcos, pero los campos minados afectan más a la mente de las personas que a los barcos.

      Con el fin de facilitar que el transporte marítimo civil evite los campos minados, el derecho internacional, en particular la Octava Convención de La Haya de 1907, exige que los gobiernos declaren cuándo minan una región. No es necesario que las advertencias sean precisas; por ejemplo, en la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña afirmó que había minado el Canal de la Mancha, el Mar del Norte y la costa francesa.

      Las primeras minas navales fueron creadas por inventores chinos de la China imperial, y el oficial de artillería de principios de la dinastía Ming, Jiao Yu, las detalló con gran detalle en su libro militar del siglo XIV conocido como Huolongjing.

      Para su uso contra los británicos durante la Revolución Americana, el estadounidense David Bushnell creó la primera mina naval estadounidense.

      Los inventos explosivos de Robert Fulton fueron ampliamente utilizados en la incursión de Boulogne de 1804. El torpedo-catamarán era una embarcación en forma de cofre que era propulsada por un hombre utilizando un remo y se apoyaba en dos flotadores de madera. El operador se camufló aún más vistiendo ropa oscura y una gorra negra, y la embarcación fue cargada con plomo para navegar bajo en el agua.

      Torpedos era el término dado a las minas en el siglo XIX, muy probablemente por Robert Fulton en honor al pez torpedo, que emite potentes descargas eléctricas. Cuando un barco que transportaba un torpedo de mástil embistió a otro y se retiró a una distancia segura, la mina en el poste largo unido a él explotó. El 17 de febrero de 1864, el submarino H. L. Hunley utilizó uno para hundir el USS Housatonic. En la década de 1870, la Royal Navy utilizó una forma de mina flotante llamada torpedo Harvey durante un período de tiempo limitado. Otros torpedos estaban sujetos a los barcos o podían moverse de forma independiente. Una de esas armas, el torpedo Whitehead en honor a su creador, llevó a que el término torpedo se utilizara para describir tanto los misiles submarinos estáticos como los autopropulsados. Estos artilugios portátiles también se conocían como torpedos de pescado.

      Las minas se emplearon con éxito durante la Guerra Civil Americana, que duró de 1861 a 1865. El USS Cairo, el primer barco hundido por una mina, naufragó en el río Yazoo en 1862. ¡Malditos sean los torpedos, a toda velocidad! es una orden famosa/apócrifa dada por el contralmirante David Farragut durante la Batalla de la Bahía de Mobile en 1864. Se refiere a un campo minado ambientado en Mobile, Alabama.

      La mina fue la principal arma utilizada por los Estados Unidos para defender su costa después de 1865. El comandante Henry Larcom Abbot llevó a cabo una prolongada serie de pruebas en minas amarradas que podían detonar a su antojo cuando los barcos enemigos pasaban junto a ellas o explotar al contacto en la década que siguió a 1868. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos supervisó el desarrollo original de las minas en el país y educó a oficiales y soldados para usarlas en la Escuela de Aplicación de Ingenieros en Willets Point, Nueva York (más tarde llamada Fort Totten). Los campos minados submarinos quedaron bajo el control del Cuerpo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos en 1901, y el Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de los Estados Unidos asumió este papel en 1907.

      Para evitar que las tropas aliadas occidentales trajeran barcos para asaltar durante la Rebelión de los Bóxers, los soldados imperiales chinos establecieron un campo de minas detonado por comando en la entrada del río Peiho antes de los fuertes Dagu.

      La guerra ruso-japonesa de 1904-1905 vio el siguiente despliegue significativo de las minas. Cuando el Petropavlovsk se encontró con dos minas cerca de Port Arthur, ambas explotaron, hundiendo el barco agujereado y matando al almirante Stepan Makarov y a la mayoría de su tripulación. Sin embargo, el costo de las minas no solo fue asumido por los rusos. Durante la guerra, las minas colocadas ofensivamente causaron la pérdida de dos acorazados, cuatro cruceros, dos destructores y un torpedero para la Armada japonesa. El minador ruso Amur es más notable por plantar un campo minado de 50 minas frente a Port Arthur el 15 de mayo de 1904, que tuvo éxito en el hundimiento de los acorazados japoneses Hatsuse y Yashima.

      En la Conferencia de Paz de La Haya después de la Guerra Ruso-Japonesa, varios países intentaron que se prohibieran las minas como armas de guerra (1907).

      Las minas submarinas desempeñaron un papel importante en la defensa de los puertos estadounidenses por parte de los programas Endicott y Taft contra los ataques enemigos a principios del siglo XX. Las minas utilizadas eran minas controladas que se detonaban de forma controlada desde enormes casamatas de minas en tierra y se anclaban a los fondos de los puertos.

      Las minas se emplearon ampliamente durante la Primera Guerra Mundial para proteger las costas, la navegación costera, los puertos y las estaciones navales de todo el mundo. Se construyeron campos de minas alemanes para destruir los barcos navales y comerciales británicos. En el estrecho de Dover y las Hébridas, los aliados atacaron a los submarinos alemanes. Los Aliados crearon la Barrera de Minas del Mar del Norte en un esfuerzo por bloquear las salidas del norte del Mar del Norte. En los cinco meses que comenzaron en junio de 1918, se colocaron casi 70.000 minas en las entradas septentrionales del Mar del Norte. Se estima que la cantidad total de minas plantadas en el Mar del Norte, la costa este británica, el estrecho de Dover y la bahía de Heligoland es de 190.000. Durante toda la Primera Guerra Mundial, se colocaron 235.000 minas marinas.

      La flota de submarinos, que dominó gran parte de la batalla del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial, era modesta al comienzo del conflicto, y una gran parte de la actividad inicial de las fuerzas alemanas implicó campos de minas alrededor de los puertos de Gran Bretaña y en las rutas de los convoyes. Además, los submarinos alemanes estaban activos en el Mediterráneo, el Caribe y frente a la costa de los Estados Unidos.

      Al principio, se utilizaron minas de contacto, generalmente atadas al extremo de los cables justo debajo de la superficie del agua y que requerían que un barco golpeara físicamente una mina para activarla. Los cascos de los barcos solían ser destrozados por las minas de contacto. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los países habían creado minas que podían lanzarse desde aviones, algunas de las cuales flotaban en la superficie, lo que permitía colocarlas en puertos enemigos. El dragado y las redes eran eficaces contra este tipo de minas, pero requerían mucho tiempo y recursos y requerían el cierre de los puertos.

      Más tarde, después de sobrevivir a las explosiones de las minas, numerosos barcos llegaron cojeando al muelle con la espalda rota y las placas dobladas. Esto parecía ser el resultado de un nuevo tipo de mina que detectaba barcos por su proximidad a la mina (una mina

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