ELABORACIN DEL ESTUDIO

REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS

AVENIDAS ARENALES, AREQUIPA Y PETIT
THOUARS
ESTUDIO DE TRNSITO
NDICE
1.

2.

METODOLOGA..............................................................................................................2
1.1

Objetivo..................................................................................................................2

1.2

Metodologa del Estudio.........................................................................................3

1.3

Planificacin del Estudio.......................................................................................3

DESARROLLO DE LA METODOLOGA.......................................................................4
2.1

Planificacin..........................................................................................................4

2.2

Toma de Informacin..............................................................................................4

2.3

Trabajos de Gabinete.............................................................................................4

3.

CRONOGRAMAS DE TRABAJOS..................................................................................5

4.

ESTUDIO DE VOLMENES VEHICULARES.............................................................8

5.

4.1

Metodologa de los trabajos de Campo..................................................................8

4.2

Trabajos de Gabinete.............................................................................................9

4.3

Resultado de los Anlisis de los conteos en cada Interseccin...............................9

ESTUDIO DE NO MOTORIZADOS.............................................................................43
5.1

Bicicletas..............................................................................................................43
5.1.1 Planificacin..............................................................................................43
5.1.2 Toma de Informacin ...............................................................................43
5.1.3 Resultados.................................................................................................43

5.2

Peatones...............................................................................................................46
5.2.1 Planificacin..............................................................................................46
5.2.2 Toma de Informacin.................................................................................47
5.2.3 Resultados.................................................................................................47

6.

ESTUDIO DE PEATONES............................................................................................55

7.

ESTUDIO DE VELOCIDADES.....................................................................................73
Metodologa para Medir la Velocidad..............................................................................73
ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO
ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

7.1
7.2
7.3

Velocidad en la Av. Arequipa................................................................................73

Velocidad en la Av. Petit Thouars.........................................................................75
Velocidad en la Av. Arenales.................................................................................76

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

ELABORACIN DEL ESTUDIO

REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS
AVENIDAS ARENALES, AREQUIPA Y PETIT
THOUARS
ESTUDIO DE TRNSITO
1. METODOLOGA
El desarrollo del Estudio de Trnsito sirvi como base para el diseo de
semaforizacin y pavimento de las Avenidas Arenales, Arequipa y Petit
Thouars, para esto fue necesario hacer un diagnstico de la situacin actual del
comportamiento del trfico tanto de vehculos de servicio de transporte pblico
y privado de pasajeros.
El rea del estudio estuvo delimitada por las fachadas de cada una de las
avenidas, abarcando todos los componentes de la seccin vial; es decir, las
pistas y veredas de las Avenidas Arequipa (incluy separador central), Gral.
Arenales y Petit Thouars, cuyos tramos se definen a continuacin:

Av. Arequipa, Tramo: Av. 28 de Julio (Cercado de Lima) / Av. Ricardo

Palma (Miraflores).
Av. Gral. Arenales, Tramo: Interseccin con la Av. Repblica de Chile
(Cercado de Lima) / Av. Javier Prado Oeste (San Isidro). Se
complementar este eje vial, incorporando la Av. Repblica de Chile
desde su interseccin con la Av. 28 de Julio hasta el inicio de la Av.
Arenales.
Av. Petit Thouars, Tramo: Av. 28 de Julio (Cercado de Lima) / Av.
Ricardo Palma (Miraflores).
Los formatos a emplearse y las presentaciones finales se coordinaron
con EMAPE y la DMTU.

1.1

Objetivo

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

El objetivo fue establecer una metodologa de trabajo para la obtencin

de los datos de campo en los diferentes puntos solicitados por la OIM.

1.2

Metodologa del Estudio

El estudio const de tres etapas:
Planificacin del Estudio: ver 2.1
Toma de informacin de campo: ver 2.2
Trabajos de gabinete: ver 2.3

1.3

Planificacin del Estudio

Se realiz una visita de inspeccin a la zona de trabajo, a fin de
observar la situacin actual de la va y planificar el personal necesario
para realizar los conteos.
La tipologa de los vehculos se clasific de la siguiente manera:

Autos y Camionetas
Combis
Coaster y Micros
mnibus
Camiones

Se hizo por muestreo en hora punta.

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

2. DESARROLLO DE LA METODOLOGA
2.1

Planificacin
Los trabajos de planificacin consistieron en realizar un recorrido de las
Avs. Arequipa, Arenales y Petit Thouars, a fin de determinar las
intersecciones donde fue necesario realizar los conteos de volumen y
clasificacin y los giros que realizan los vehculos en las intersecciones;
as tambin, las horas que se apreciaron mayor cantidad de vehculos
(horas punta).
Para realizar los trabajos de conteos de peatones y ciclistas, se realiz
igual que para el conteo de vehculos, observando el movimiento de
ciclistas y peatones y las horas de mayor movimiento de stos, en base
a las observaciones realizadas, se planific llevar a cabo los conteos
respectivos en las horas que se apreci mayores flujos y que se
realizaron entre los das de martes a jueves por ser das de flujos
promedios de la semana.

2.2

Toma de Informacin
La captacin de la informacin se realiz segn lo programado, se tom
informacin de Trnsito No Motorizado, esto es informacin de peatones
que circulan por las veredas central y lateral a todo lo largo de la Av.
Arequipa segn edades y motivos de viaje, tambin se tom informacin
sobre cantidad de ciclistas que hacen recorrido por la vereda central,
clasificando stos de acuerdo a edades y motivo de viajes.
En cuanto a conteos vehiculares, estos se realizaron en las
intersecciones determinadas en la planificacin en horas punta de la
maana, medio da y tarde, clasificando los vehculos en autos,
camionetas rurales o combi, micro o Coaster y mnibus.
Se realizaron conteos peatonales en
todas las intersecciones
seleccionadas, estos conteos se hicieron en los cruceros peatonales
tomando el sentido de cruce, se realizaron en horas punta de la maana
y de la tarde.

2.3

Trabajos de Gabinete
Con la informacin tomada en el campo y descrita en el prrafo anterior
se sigui la metodologa establecida para cada caso, se digit toda la
informacin y se efectu la preparacin de cuadros de resultados, se
llev a cabo los anlisis de estos resultados y son los que se presentan
en los respectivos captulos.

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

3. CRONOGRAMAS DE TRABAJOS
Previamente se elaboraron los cronogramas correspondientes para los conteos
en cada uno de los estudios respectivos, siendo aprobados por EMAPE.
Posteriormente se efectuaron los mismos de acuerdo a lo programado. Se
adjuntan al presente informe.

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

4. ESTUDIO DE VOLMENES VEHICULARES

La recoleccin de la informacin se realiz entre los das Martes y Jueves, por
considerarlos das con volmenes promedios de la semana.
En periodos de 7 a 10 de la maana y de 17 a 20 horas cerrando la informacin
cada quince (15) minutos.
Los formatos empleados son los que se han usado en otros estudios realizados
por EMAPE, PROVIAS Y MTC.
Los conteos y clasificacin del trfico se realizaron con tcnicos de experiencia
en el conocimiento del tipo de vehculos y manejo de contadores manuales
registrando cada movimiento de la interseccin.
La clasificacin de los vehculos fue la siguiente:

4.1

Autos y camionetas
Camionetas Rurales (Combi)
Coaster y Micros
mnibus
Camiones
Metodologa de los trabajos de Campo
Ubicacin de Estaciones
Se ubicaron estaciones de conteo en las siguientes intersecciones:

Av. Petit Thouars con Av. 28 de Julio

Av. Arequipa con Av. 28 de Julio
Av. 28 de Julio con Av. Repblica de Chile
Av. 28 de Julio con Av. Garcilaso de la Vega.
Av. Petit Thouars con Av. Saco Oliveros
Av. Arequipa con Av. Saco Oliveros
Av. Arenales con Av. Saco Oliveros
Av. Petit Thouars con Av. Cuba
Av. Arequipa con Av. Cuba
Av. Arenales con Av. Alejandro Tirado
Av. Petit Thouars con Av. Mariano Carranza
Av. Arequipa con Av. Mariano Carranza
Av. Arenales con Av. Maritegui
Av. Petit Thouars con Av. Manuel Segura
Av. Arequipa con Av. Manuel Segura
Av. Arenales con Domingo Cueto
Av. Petit Thouars con Av. Manuel Candamo
Av. Arequipa con Av. Manuel Candamo
Av. Arenales con Av. Len Velarde

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

 Av. Petit Thouars con Av. Pardo de Zela

Av. Arequipa con Av. Pardo de Zela
Av. Arenales con Av. Canevaro

4.2

Av. Petit Thouars con Av. Bernardo Alcedo

Av. Arequipa con Av. Bernardo Alcedo
Av. Arenales con Av. Jos Leal
Av. Petit Thouars con Av. Pedro Conde
Av. Arequipa con Pedro Conde
Av. Arenales con Av. Pedro Conde
Av. Petit Thouars con Av. Jos de la Torre Ugarte
Av. Arequipa con Av. Jos de la torre Ugarte
Av. Arenales con Av. Trinidad Morn
Av. Petit Thouars con Av. Chinchn
Av. Arequipa con Chichn
Av. Petit Thouars con Av. Juan de Arona
Av. Arequipa con Av. Juan de Arona
Av. Petit Thouars con Av. La Habana
Av. Arequipa con Av. La Habana
Av. Petit Thouars con Av. Arambur
Av. Arequipa con Av. Arambur
Av. Petit Thouars con Av. Angamos
Av. Arequipa con Av. Angamos
Av. Petit Thouars con Av. Ricardo Palma
Av. Arequipa con Av. Pardo Av. Larco Av. Diagonal (valo
de Miraflores)

Trabajos de Gabinete
En base a los conteos y clasificacin vehicular realizada en el campo se
confeccionaron cuadros y flujogramas para cada interseccin en horas
punta de la maana y de la tarde.
Los valores de la UCP (Unidad de Carros de Paseo) se han tomado del
siguiente cuadro:
TIPO DE VEHCULOS

FACTOR DE UCP

Autos
Camionetas Rurales
Cster y Micro
mnibus
Camiones

1.00
1.25
2.00
3.00
2.50

Conclusiones

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

10

En el cuadro que se muestra a continuacin se puede apreciar que las

intersecciones con mayor cantidad de UCP son:
Av. Petit Thouars con 28 de Julio con un total por interseccin de 5454
UCP en hora punta de la maana y 4653 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Arequipa con 28 de Julio con 9405 UCP en hora punta de la maana
y 8082 UCP en hora punta de la tarde
Av. Petit Thouars con Av. Arambur con un total por interseccin de
3415 UCP en hora punta de la maana y 4064 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Arequipa con Av. Arambur con un total por interseccin de 4330
UCP en hora punta de la maana y 4265 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Petit Thouars con Av. Angamos con un total por interseccin de 3543
UCP en hora punta de la maana y 2927 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Arequipa con Av. Angamos con un total por interseccin de 3694
UCP en hora punta de la maana y 3632 UCP en hora punta de la
tarde.
Av. Petit Thouars con Av. Ricardo Palma (Miraflores) con un total por
interseccin de 2789 UCP en hora punta de la maana y 3089 UCP en
hora punta de la tarde.
Av. Arequipa con valo de Miraflores con un total por interseccin de
5161 UCP en hora punta de la maana y 5198 UCP en hora punta de la
tarde.
RESUMEN DE VOLUMEN VEHICULAR EN HORAS PUNTA DE MAANA Y TARDE
SENTIDO CON:

AV. 28 DE JULIO

AV. SACO OLIVEROS

AV. CUBA

AV. MARIANO CARRANZA

AV. MANUEL SEGURA

AV. MANUEL CANDAMO

AV. PARDO DE ZELA

AV. BERNARDO ALCEDO

HORA PUNTA

AV. PETIT THOUARS

INTERSECCIN
AV. AREQUIPA
CANTIDAD UCP

AV. ARENALES

MAANA

5454

9005

TARDE

4653

8082

MAANA

1739

2663

1603

TARDE

2015

2611

1297

MAANA

1786

4249

3678

TARDE

3435

3936

3120

MAANA

2618

3419

2353

TARDE

2733

3231

1958

MAANA

2406

3309

2693

TARDE

2621

3215

2632

MAANA

2406

3277

2124

TARDE

2716

3113

2121

MAANA

3142

4031

3144

TARDE
MAANA

2922
2385

3816
3193

2856
2245

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

11

JR. PEDRO CONDE

AV. DE LA TORRE UGARTE

CALLE CHINCHN

AV. JUAN DE ARONA

CALLE LA HABANA

AV. ARAMBUR

AV. ANGAMOS

VALO DE MIRAFLORES

TARDE

2479

3072

2079

MAANA

2525

3723

1108

TARDE

2627

3659

858

MAANA

2280

3666

1190

TARDE

2658

3682

737

MAANA

2496

3435

TARDE

2057

3130

MAANA

2584

3680

TARDE

2780

3770

MAANA

2269

3115

TARDE

2516

2994

MAANA

3415

4330

TARDE

4064

4265

MAANA

3543

3964

TARDE

2927

3632

MAANA

2789

5161

TARDE

3089

5198

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

12

7.

ESTUDIO DE VELOCIDADES
Los beneficios de la reconstruccin de la avenida, son bsicamente el ahorro
en los costos de operacin de los vehculos que la utilizan. Estos ahorros se
derivan de aumentos en la velocidad media de viaje la cual a su vez se
incrementa por la mejora de la carretera, la disminucin del nmero de
detenciones y el tiempo de las mismas.
Metodologa para Medir la Velocidad
Para medir la velocidad en la avenida en estudio se ha utilizado el
Estudio de tiempos de recorrido y demoras para lo cual se ha empleado:
la TCNICA DE VEHCULO DE PRUEBA, que consiste en viajar en
determinado vehculo y anotar los kilometrajes y la hora, minutos y
segundos en que se pasa por determinado punto; el tiempo que se ha
demorado en el recorrido del tramo, y as en cada punto de la avenida.
Asimismo, los tiempos perdidos y su causa, para luego ser descontados
del tiempo empleado; estos datos se anotan en una hoja de campo y
luego son vaciados en computadora a fin de obtener las velocidades de
cada tramo. (Ver Anexo N )
7.1

Velocidad en la Av. Arequipa

En la avenida Arequipa se realizaron un total de 10 controles o viajes,
en el vehculo Coaster se hicieron 7 viajes, 3 viajes en sentido Norte
Sur, (los controles 1, 3 y 7); y 4 en sentido Sur-Norte (los controles 2,
4, 6 y 8). En Bus se realizaron 3 controles de los cuales 2 fueron de
Norte a Sur (el 5 y el 9) y uno en sentido Sur Norte (el 10).
Se tom como punto de referencia, para los tiempos, todas las
intersecciones de la Av. Arequipa, luego para los clculos de la
velocidad se tomaron distancias mayores: los tramos comprendidos en
el Estudio, fueron los siguientes:
En sentido Sur Norte
a.
b.
c.
d.

Av. Ricardo Palma - Av. Angamos

Av. Angamos Av. Canevaro, Pardo de Zela
Av. Canevaro, Pardo de Zela Jr. Saco Oliveros
Jr. Saco Oliveros - Av. 28 de Julio

En Sentido Norte Sur

a.
b.
c.
d.

Av. 28 de Julio - Jr. Saco Oliveros

Jr. Saco Oliveros Av. Canevaro, Pardo de Zela
Av. Canevaro Pardo de Zela - Av. Angamos
Av. Angamos Av. Ricardo Palma

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

13

Las velocidades desarrolladas por el vehculo Coaster en sentido Sur

norte se muestra en el cuadro siguiente:
CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO
POR SECTOR Y POR TRAMO
Control
Tipo de Unidad

:
:

Promedio
Coaster
TRAMO

SECTOR

DE

DISTANCIA
Kms.

VELOCIDADES
Km/Hora

TIEMPO

AV. RICARDO PALMA

AV. ANGAMOS

0.59

01

22

32.15

AV. ANGAMOS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

3.38

10

32

20.42

AV. CANEVARO, P DE ZELA

JR. SACO OLIVEROS

1.70

05

24

21.17

JR. SACO OLIVEROS

AV. 28 DE JULIO

0.41

01

27

14.79

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km. /Hora)

22.13

La velocidad quitando tiempo muerto sera: 28.69 km /hora.

Las velocidades desarrolladas por el vehculo Coaster
Norte-Sur se muestra en el cuadro siguiente:

en sentido

CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO

POR SECTOR Y POR TRAMO
Av. Arequipa
Control
Tipo de Unidad

:
:

Promedio
Coaster
TRAMO

SECTOR

DE

DISTANCIA
Kms.

TIEMPO

VELOCIDADES
Km/Hora

AV. 28 DE JULIO

JR. SACO OLIVEROS

0.41

01

24

18.53

JR. SACO OLIVEROS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

1.70

06

25

16.83

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

AV. ANGAMOS

3.38

13

28

14.86

AV. ANGAMOS

AV. RICARDO PALMA

0.59

02

33

13.88

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km. /Hora)

16.03

La velocidad quitando tiempo muerto sera 26.95 km/hora.

CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO
POR SECTOR Y POR TRAMO
Norte Sur
Control
Tipo de Unidad
SECTOR

:
:

Promedio
mnibus
TRAMO

DE

DISTANCIA
Kms.

TIEMPO

VELOCIDADES
Km/Hora

AV. 28 DE JULIO

JR. SACO OLIVEROS

0.41

01

10

20.96

JR. SACO OLIVEROS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

1.70

05

44

19.61

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

AV. ANGAMOS

3.38

14

27

14.62

AV. ANGAMOS

AV. RICARDO PALMA

0.59

03

11

13.49

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

14

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km. /Hora)

17.17

La velocidad quitando tiempo muerto sera 27.32 km/hora.

CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO
POR SECTOR Y POR TRAMO
Sur - Norte
Control
Tipo de Unidad

:
:

Promedio
mnibus
TRAMO

SECTOR

DE

DISTANCIA
Kms.

TIEMPO

VELOCIDADES
Km/Hora

AV. RICARDO PALMA

AV. ANGAMOS

0.59

00

49

43.35

AV. ANGAMOS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

3.38

11

47

17.23

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

JR. SACO OLIVEROS

1.70

05

10

19.74

JR. SACO OLIVEROS

AV. 28 DE JULIO

0.41

03

29

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km. /Hora)

7.01
21.83

La velocidad quitando tiempos muertos sera 25.27 km/hora

7.2

Velocidad en la Av. Petit Thouars

En la Av. Petit Thouars se realizaron dos controles en sentido sur Norte
se viajo en Coaster siendo la velocidad promedio de 23.52 km /h y en
mnibus 17.30 Km /hora.
CLCULO DE VELOCIDADES PROMEDIO
POR SECTOR Y POR TRAMO
Av. Petit Thouars
Sur - Norte
Control
Tipo de Unidad

:
:

Promedio
mnibus
TRAMO

SECTOR

DE

DISTANCIA
Kms.

TIEMPO

VELOCIDADES
Km/Hora

AV. RICARDO PALMA

AV. ANGAMOS

0.59

00

58

36.52

AV. ANGAMOS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

3.38

11

58

15.65

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

JR. SACO OLIVEROS

1.70

08

35

11.88

JR. SACO OLIVEROS

AV. 28 DE JULIO

0.41

00

49

29.92

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km. /Hora)

23.52

La velocidad quitando tiempos muertos sera 26.53 km/hora

VELOCIDADES DESARROLLADAS EN EL CONTROL: MNIBUS
Av. Petit Thouars
Control
Tipo de Unidad
SECTOR

:
:

DISTANCIA
Kms.

TRAMO

AV. RICARDO PALMA

AV. ANGAMOS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

2
mnibus

AV. ANGAMOS
AV. CANEVARO, P. DE
ZELA
JR. SACO OLIVEROS

Sentido:

TIEMPO

Sur - Norte

VELOCIDADES
Km/Hora

TIEMPO MUERTO

0.59

35

35

22.36

0007

3.38

41

41

14.83

0407

1.70

22

22

12.19

0310

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

TOTAL
TPO. MUERTO
0724

15

JR. SACO OLIVEROS

AV. 28 DE JULIO

0.41

14

14

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km/Hora)

19.81

0000

17.30

La velocidad quitando tiempos muertos sera 20.88 km/hora

7.3

Velocidad en la Av. Arenales

En la Av. Arenales se realizaron dos recorridos uno en Coaster en
sentido Sur Norte y el otro en mnibus en sentido Norte Sur
VELOCIDADES DESARROLLADAS EN EL CONTROL: MNIBUS
Av. Arenales
Control
Tipo de Unidad

SECTOR

:
:

DISTANCIA
Kms.

TRAMO

AV. 28 DE JULIO

JR. SACO OLIVEROS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

1
Coaster

Sentido :

TIEMPO

Norte - Sur

VELOCIDADES
Km/Hora

TIEMPO MUERTO

JR. SACO OLIVEROS

AV. CANEVARO, P. DE
ZELA

0.41

00

58

25.27

0043

1.70

07

51

12.99

0315

AV. JAVIER PRADO

0.97

03

03

19.14

0059

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km/Hora)

TOTAL
TPO. MUERTO

0457

19.14

La velocidad quitando tiempos muertos sera 26.71 km/hora

VELOCIDADES DESARROLLADAS EN EL CONTROL: MNIBUS
Av. Arenales
Control
Tipo de Unidad
SECTOR

:
:

DISTANCIA
Kms.

TRAMO

AV. 28 DE JULIO

JR. SACO OLIVEROS

AV. CANEVARO, P. DE ZELA

2
mnibus

Sentido :

TIEMPO

Norte - Sur

VELOCIDADES
Km/Hora

TIEMPO MUERTO

JR. SACO OLIVEROS

AV. CANEVARO, P. DE
ZELA

0.41

01

22

17.88

0013

1.70

07

46

13.13

0236

AV. JAVIER PRADO

0.97

05

11

11.26

0049

VELOCIDAD PROMEDIO PARA EL TRAMO (Km/Hora)

TOTAL
TPO. MUERTO

0338

14.09

La velocidad quitando tiempos muertos sera 17.29 km/hora

CONCLUSIONES
Las principales causas de demoras son:
En la Av. Arequipa, las demoras son causadas por los semforos, subida o bajada
de pasajeros y congestin, las intersecciones con mayores problemas son Manuel
Candamo- Len Velarde, Canevaro Pardo de Zela y la Av. Angamos.
En la Av. Petit Thouars las principales demoras son causadas por los semforos y
en algunos puntos por subida y bajada de pasajeros.
ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO
ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

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En la Av. Arenales la causa ms comn son las demoras por subida y bajada de
pasajeros, existiendo dos puntos principales de congestin Saco Oliveros y Av.
Cuba Alejandro Tirado.
RECOMENDACIONES
Es necesario un programa de semaforizacin inteligente a fin de que permita la
fluidez de los vehculos.
Es urgente la ubicacin de paraderos a distancias razonables, y que stos sean
respetados por peatones y transportistas a fin de evitar congestiones y accidentes.

ANEXO I - ESTUDIO DE TRNSITO

ELABORACION DEL ESTUDIO: REMODELACIN Y REHABILITACIN DE LAS AVS. ARENALES, AREQUIPA Y PETIT THOUARS

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