AIP ARGENTINA

SABE AD 2.1

AD 2. AERODROMOS
SABE AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERODROMO
SABE AEROPARQUE JORGE NEWBERY
AEROPUERTO REGULAR PARA EL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL REGULAR (RS)
AD 2.2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO

Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD

(*) 343332S-0582459W - Centro geomtrico de pista

Direccin y distancia desde (ciudad)

2 Km. al NE de la ciudad

Elevacin/temperatura de referencia

5,6 m. (18 FT) - 21,4 C.

Ondulacin geoidal
elevacin del AD

Declinacin magntica / cambio anual

Administracin
de
Aerdromo,
telfono, telefax, telex AFS del AD.

7
8

Tipos de trnsito permitido IFR/VFR

Observaciones

en

la

posicin

de

la Ninguna
Ver en Planos y Cartas de Procedimiento

direccin, Administracin Nacional de Aviacin Civil. Av. Rafael

Obligado s/n C. P. 1425 Buenos Aires, Jefatura AD. (54 011)
4514 1620 - Fax 4514 1630 - Aro Ais: 4514 1513/1611.-.Met:
4514 1612 TWR: 4514 1628. SABEYDYX
Aeropuerto Argentina 2000. Aeroparque Jorge Newbery 54
011 4576 5300 fax int. 112 115
IFR/VFR
(*) Calculado en gabinete

AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1

Administracin del AD

11:00 - 17:00 UTC Das hbiles

Aduanas y Migraciones

H 24

Servicios mdicos y de sanidad

H 24

Oficina de notificacin AIS

H 24

Oficina de notificacin ATS (ARO)

H 24 (ARO-AIS Plataforma Industrial) 10:00 a 23:00 UTC)

Oficina de notificacin MET

H 24

ATS

H 24

Abastecimiento de combustible

H 24

Servicios de escala

H 24

10

Seguridad

H 24

11

Descongelamiento

No

12

Observaciones

Ninguna

AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1

Instalaciones de manipulacin de la carga

S, autoelevadores hasta 1,5 tn.

Tipos de combustible / lubricantes

AVGAS 100LL, JET A 1,

1136

Instalaciones/capacidad de reabastecimiento

Hidrante (30), 1.943.186 lts./ Camin Cisterna (11), 138.000

lts./ Otros (2), 9.000 lts.

Instalaciones de descongelamiento

No

Espacio de hangar para aeronaves visitantes

No.

Instalaciones para reparaciones de aeronaves S, dependiendo del tipo de aeronaves (mantenimiento de

visitantes
Aerolneas Argentinas y Austral).

Observaciones

DEPARTAMENTO INFORMACION AERONAUTICA

Agua Metanol / HD1100, 1120,

Sin disponibilidad de espacio para pernoctes en plataformas

(comercial, industrial y norte).
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30 ABRIL 2015

SABE AD 2.2

AIP ARGENTINA

AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1

Hoteles

S, en la ciudad, 3 km. al centro.

Restaurantes

S, en el aeropuerto y en la ciudad.

Transporte

Micromnibus, taxis, remises, transporte pblico.

Instalaciones y servicios mdicos

Primeros auxilios en el AD, hospital en la ciudad, 2

ambulancias, hospital en Bs. As. a 2 km.

Oficinas bancarias y de correos

S, banco 10:00 a 15:00 hora local. Correo no.

Oficina de turismo

S, en el AD. y en la ciudad.

Observaciones

Cajeros automticos, casas de cambio.

AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS

1

Categora del AD para la extincin de incendios

7 (Siete)

Equipo de salvamento

2 autobombas; 15.138 lts. de agua; 2.267 lts. de espuma; 454

kg. de polvo.

Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas

A desarrollar.

Observaciones

Ninguna.

AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO - REMOCION DE OBSTACULOS EN SUPERFICIE

1

Tipos de equipo de limpieza

No

Prioridades de limpieza

No

Observaciones

Disponibilidad estacional todo el ao

AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS DE VERIFICACION

Hormign, PCN 50 / R / B / W / T.

Superficie y resistencia de la plataforma

Anchura superficie y resistencia de las calles 23 m. Hormign, PCN 50 / R / B / W / T.

de rodaje

Emplazamiento y elevacin ACL

Plataforma 5 m. Cartel indicador de parada en calle 1 y 5.

Puntos de verificacin VOR/INS

INS Rodaje N 2.

Observaciones

Ninguna

AD 2.9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves S, letreros de informacin. Indicadores de posiciones de

lneas de gua TWY y sistemas de gua visual de estacionamiento. Seales designadoras de posiciones.
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves.

Seales y LGT de RWY y TWY

Elctrica de borde, de extremo de umbral.

Barras de parada

No

Observaciones

Ninguna.

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30 ABRIL 2015

AIP ARGENTINA

SABE AD 2.3

AD 2.10 OBSTACULOS DEL AERODROMO

En las reas de aproximacin y despegue
Tipo de obstculo Elevacin (m)Seales y
RWY/Area afectada
LGT
13 Despegue
Construccin 60 m. / 197 ft
13 Despegue
Antena LOC 8.4 m / 28 ft
31
Ver SABE AD 2-D2
En el rea de circuito y en el AD
Tipo de obstculo Elevacin (m) Seales y LGT

Coordenadas
343443,69S 0582309,94W
343355,32S 0582416,88W
No se dispone

Coordenadas

No se dispone
Observaciones: Ninguna

No se dispone

AD 2.11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA

1
2
3
4
5
6
7

9
10

Oficina MET asociada

Horas de servicio
Oficina MET fuera de horario
Oficina responsable de la preparacin TAF
Perodos de validez
Tipo de pronsticos de aterrizaje
Intervalo de emisin
Aleccionamiento/consulta proporcionados
Documentacin de vuelo
Idioma(s) utilizado(s)
Cartas y dems documentacin disponible
aleccionamiento o consulta

OVM AEROPARQUE
H 24
_
OVM AEROPARQUE
24 HR
TREND
A requerimiento
Consulta personal
Cartas, texto en lenguaje claro abreviado
Espaol
para Cartas de superficie, Altura, Tiempo significativo,
Viento y temperatura en Altitud, Informacin OPMET
en tiempo real y pronosticada.
Equipo suplementario disponible para proporcionar TELFONOS, SAVIMA, Imgenes Satelitales,
informacin
Imgenes de Radar Meteorolgico, Intranet e
Internet. TELEFAX
Dependencias ATS que reciben informacin
AER - TWR
EZE CBA SIS DOZ CRV - ACC
Informacin adicional (limitacin de servicio, etc.)
Instalado R.V.R.

AD 2.12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

RWY

Orientacin

Dimensiones

Resistencia

Coordenadas THR

(mag.)

(m)

(PCN)

13

131

2100x40

CONC, 50 / R / B / W / T.

31

311

2100x40

CONC, 50 / R / B / W / T.

343314,19S
0582530,89W
343349,87S
0582426,95W

Elevacin

SWY

CWY

Franjas

(THR)

(m)

(m)

(m)

18 FT
5,6 m
16 FT

2220x150
2220x150

4,6 m

Observaciones: THR 31 desplazado 127 metros permanentemente por obstculos.

AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

RWY

TORA (m)

TODA (m)

ASDA (m)

LDA (m)

13

2100

2100

2100

2100

31

2100

2100

2100

1973

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SABE AD 2.4

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AD 2.14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

Pista 13

Pista 31

Aproximacin Sistema sencillo de iluminacin.

Aproximacin No

PAPI Angulo de aproximacin 2,75

PAPI Angulo de aproximacin 3

Umbral S

Umbral S

Zona de toma de contacto No

Zona de toma de contacto No

Eje de pista No

Eje de pista No

Borde de pista S-+-

Borde de pista S

Extremo de pista S

Extremo de pista S

Zona de parada No

Zona de parada No

Observaciones Ninguna

Observaciones Ninguna

AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

ABN/IBN

No

WDI

S. LGTD

Iluminacin de TWY

Iluminacin de plataforma

No

Fuente secundaria de energa 1 GELx500 KW. - 1 GELx175 KW. - 1 GELx100 KW..

Observaciones

Ayudas para el sealamiento: Umbral, eje, designadores, zona toma de contacto,

distancia fija punto de espera en rodaje, eje calle de rodaje, puestos de
estacionamiento.

AD 2.16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Los helicpteros en vuelo VFR aproximarn y despegarn desde los puestos establecidos, de conformidad con las normas
para la operacin de helicpteros en este AD.

AD 2.17 ESPACIO AEREO ATS

1

Designacin y lmites laterales

CTR AEROPARQUE JORGE NEWBERY

Desde 341846S-0584608S siguiendo por un arco de 33NM DME EZE
(344927S-0583207W), hacia el Este hasta 342058S-0581202W, 342058S0580302W, siguiendo el lmite comn FIR EZEIZA/ MONTEVIDEO hacia el
Sur hasta 343058S-0575402W, 343058S-0580202W, 344528S-0581802W,
343658S-0582802W, 343810S-0583514W, 343734S-0584308W, 342346S0584750W hasta 341846S-0584608W.
FL 55
GND

Lmites verticales

Clasificacin del espacio areo

Distintivo de llamada de la AEROPARQUE TORRE

dependencia ATS, idioma(s)
Espaol / Ingles

Altitud de transicin

3000 FT

Observaciones

Es obligatorio el uso del Respondedor de a bordo en modo A/3 y C, excepto

en Corredores o Sectores VFR.

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SABE AD 2.5

AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio

Distintivo

TWR

Aeroparque Torre

APP

CLRD

Frecuencia
KHz
MHz
118.85

Aeroparque Aproximacin

Aeroparque Autorizaciones(*)

DIF/ATIS

ATIS Aeroparque

Horario

H-24

Observaciones

Principal. Ver GEN 3.4

118.25

Auxiliar I. Ver GEN 3.4

128.85

Auxiliar II. Ver GEN 3.4

121.90

Rodaje. Ver GEN 3.4

120.60

Principal.

119.50

Auxiliar.

129.30

09:00-03:30

121.50

H-24

127.60

09:00-03:45

Entrega de autorizaciones ATC.

(*) Ver disposiciones particulares en
SABE AD 2.23 Informacin Adicional.
Emergencia. Ver GEN 3.4
Ver GEN 3.4: Radiodifusin automtica
de informacin terminal (ATIS).

AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalacin

ID

Frecuencia
KHz

NDB/LI

280.0

NDB/LI

375.0

NDB/LO

OP

260.0

ILS/LOC

AE

Horario

Coordenadas

ELEV/DME

Observaciones

H 24

343247,1S
0582622,2W

309 MAG/1553.3m (0.8 NM). Pista 13.

343505,7S
0582208,0W

130 MAG/4245.0m (2.3 NM). Pista 13.

H 24

343104,6S
0582911,5W

312 MAG
Pista 13.

H 24

343355,32S
0582416,88W

8.4 m
(28 FT)

20.13 m
(66 FT)

MHz

109.5

GP/DME

332.6

343322,31S
0582523,49W

OM

75.0

343113,1S
0582909,7W

MM

75.0

343255,5S
0582604,5W

IM

75.0

343307,8S
0582542,2W

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6898.8

(3.7NM)

Cat. II Pista 13.

IMPORTANTE: A efectos de evitar
interferencias de seales espureas no
utilizar ILS a distancias mayores de las
definidas para el FAP ( en cartas IAC
N 1,2,3 ), a 7,8 NM del DME/GP AE
y/o 2,3 NM del DME/VOR FDO.
Pista 13. GP 3 DEG Alt. Ref. 15,30 m.
DME: Canal 32X

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SABE AD 2.6

AIP ARGENTINA

AD 2.20 REGLAMENTACION DE TRANSITO LOCALES

Circuito de trnsito:
El circuito de trnsito se realizar exclusivamente al Noreste de la pista.
Prohibido:
1) Prcticas reales o simuladas de navegacin, aproximacin o
procedimientos IFR.
2) Operar aeronaves sin equipo de radio para enlace con TWR AER.
3) Operar pilotos privados.
4) Operar aeronaves monomotores, excepto helicpteros.
5) Efectuar pruebas de motores entre las 22:00 y las 08:00 hs. Local.
6) Operaciones de helicpteros en plataforma aerocomercial.
Estacionamiento:
Los tiempos de estacionamiento para ascenso y descenso de pasajeros y carga libres de pago se encuentran establecidos
en la parte GEN 4.1.
Las operaciones de carga y descarga de aeronaves cargueras se efectuarn en Plataforma Industrial cuando se trate de
aeronaves de gran porte y en Plataforma Norte las de pequeo porte.
Las aeronaves estacionadas en las distintas plataformas permanecern aseguradas con calzas.
Procedimientos especiales de puesta en marcha:
Es muy importante que los Comandantes de aeronave, exactamente a la hora otorgada por la Oficina ARO o a la
programada para vuelos regulares, soliciten a TWR AER push-back o puesta en marcha (si la salida no requiere push-back)
exclusivamente con puerta cerrada o escalera retirada y con el tractor de remolque enganchado, informando los siguientes
datos:
1)
Identificacin de la aeronave.
2)
Nmero de posicin en plataforma.
3)
Destino.
4)
Informacin ATIS recibida.
Cuando la aeronave est en condiciones, el piloto solicitar permiso para rodar la TWR tratar de ordenar los permisos de
trnsito y el turno de rodaje en concordancia con los horarios asignados por programacin (regulares) y por la oficina ARO
para el resto de los vuelos.
Prohibida las maniobras de giro de 180 grados sobre pista 13/31 para aeronaves con base de ruedas (distancia entre eje de
tren de proa y eje de tren principal) igual o superior a 18 metros, excepto en ambos extremos de pista y drsena de giro
ubicada en progresiva 1800 a partir del umbral 13 las maniobras de giros en dichos sectores debern realizarse con
precaucin a efectos de mantener distancia de separacin entre ruedas de la aeronave y borde de pavimento.
Habilitada plataforma de viraje de pista ubicada en progresiva 1800 a partir de umbral 13 sobre margen este de pista, para
el giro de 180 grados de aeronaves , incluidas las de base de ruedas igual o mayor a 18 metros dimensiones totales
disponibles (incluido el ancho de pista ) ancho 51,50 metros longitud 53,30 metros superficie asfltica. Cuenta con seales
de borde, indicacin de viraje completo. Disponible de ILE.
AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
Los procedimientos de atenuacin de ruido son de cumplimiento obligatorio para todas las aeronaves, tanto en VMC como
en IMC, excepto en situaciones de emergencia o cuando existan condiciones operacionales adversas.
Se consideran condiciones operacionales adversas, entre otras, las siguientes:
a) cuando la pista no est despejada o seca, es decir, cuando est adversamente afectada por nieve fundente, hielo,
agua, Iodo, caucho, aceite u otras sustancias.
b) para el aterrizaje, cuando el techo de nubes se encuentra a una altura inferior a 500 FT por encima de la elevacin del
aerdromo, o para el despegue o aterrizaje cuando la visibilidad horizontal es inferior a 1,9 kilmetros;
c) cuando la componente transversal del viento, incluyendo los efectos de las rfagas, excede de 28 km/h (15 kt).
d) cuando la componente de cola del viento, incluyendo los efectos de las rfagas, excede de 9 km/h (5 kt); y
e) cuando se ha notificado o pronosticado gradiente del viento o cuando se prevean tormentas que afecten la
aproximacin o la salida.
Horario Restringido por Ruido:
Todas las operaciones realizadas entre las 03:30 y 08:30 UTC, estn sujetas al cumplimiento de los procedimientos
vigentes de atenuacin de ruido y la utilizacin de aeronaves certificadas como Captulo 3 en cuanto al nivel de ruido,
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SABE AD 2.7

excepto los vuelos sanitarios y de aeronaves pblicas.

Requisitos para operar entre las 03:30 y 08:30 UTC:
Los explotadores de aeronaves que prevean operar dentro del horario restringido por ruido, presentarn por nica vez, una
copia del Certificado de Homologacin en cuanto al Ruido extendido por la Direccin Nacional de Aeronavegabilidad de
cada aeronave cuya operacin se prevea en el horario de 03:30 a 08:30 UTC, a la Jefatura de Operaciones de Aeroparque
Jorge Newbery, dicha copia debidamente autenticada por autoridad aeronutica competente, quedar en poder de la
mencionada jefatura. Una segunda copia de este certificado se llevar a bordo de la aeronave para el caso que sea
requerida en la oficina ARO de otros aerdromos de despegue, previamente a la aceptacin del plan de vuelo.
Despegues desde pista 31:
a)
b)

Con empuje de despegue y la velocidad que corresponda a cada aeronave (V2 + 10 kt., V2 + 15, etc.)
alcanzar 800 FT de altitud.
A partir de 800 FT Utilizar empuje de ascenso y comenzar la retraccin de flaps.

Despegues desde pista 13:

a)
b)

Con empuje de despegue y la velocidad que corresponda a cada aeronave (V2 + 10 kt., V2 + 15, etc.)
alcanzar 800 FT de altitud.
A partir de 800 FT utilizar empuje de ascenso y comenzar la retraccin de flaps.

Aproximaciones entre las 03:30 y 08:30 UTC.

1)

Con visibilidad de 8 km. o ms, techo de 2600 FT o ms y referencia visual constante con la superficie
terrestre, se realizar la aproximacin visual de acuerdo con lo siguiente:
a)
Aproximacin visual para pista 13:
Alcanzar sobre VOR FDO 2500 FT, continuar por el radial 095 VOR FDO hasta 4 NM DME FDO
descendiendo a 2000 FT, virar por derecha siguiendo sobre el Ro de la Plata paralelo a la costa,
posteriormente incorporarse a final sobre la avenida General Paz. (Ver Grfico en AD 2.15).
b)
Aproximacin visual para pista 31:
Alcanzar sobre VOR FDO 2500 FT, continuar por el radial 095 VOR FDO hasta 4 NM DME FDO
descendiendo a 2000 FT, virar por derecha hacia rumbo 130, manteniendo el mismo hasta su
incorporacin al circuito de trnsito de pista 31. (Ver Grfico en AD 2.15).
c)
Aproximacin visual para pistas 13 y 31 llegando desde el sur:
Las trayectorias se efectuarn sobre el Ro de la Plata, paralelas a la costa y siguiendo las instrucciones del
Control.
2)
De no cumplirse alguna de las condiciones requeridas en el inciso 1) anterior, cumplirn los procedimientos
de aproximacin por instrumentos IAC vigentes.
Aterrizajes entre las entre las 03:30 y 08:30 UTC:
No se utilizarn los reversores de empuje siempre que con ello sea posible la realizacin de una operacin segura.

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SABE AD 2.8

AIP ARGENTINA

AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO

DESCARGA RAPIDA DE COMBUSTIBLE
La descarga rpida de combustible en vuelo se realizar en el rea especificada en el documento AIP Vol. I, parte ENR 2
TMA BAIRES columna observaciones.
La coordinacin para utilizar esta rea queda bajo jurisdiccin del control del TMA BAIRES. El control no autorizar el cruce
del rea por aeronaves cuyo nivel de vuelo sea inferior al FL 095 hasta que el piloto informe la finalizacin del operativo.
VUELOS IFR O VFR CONTROLADOS CON DESTINO A COLONIA POR EL CORREDOR SURBO
Los vuelos se desarrollarn entre 2.000 FT y FL 40.
La aeronave recibir el permiso de trnsito de AEROPARQUE APROXIMACION hasta la posicin SURBO.
Entre AEROPARQUE Y SURBO la aeronave podr estar en comunicacin con AEROPARQUE APROXIMACION o
BAIRES CONTROL, segn instrucciones recibidas.
A partir de la posicin SURBO, la aeronave se comunicar con el ACC MONTEVIDEO o COLONIA TORRE, segn se le
instruya.
En caso que la aeronave alcance la posicin SURBO y no haya establecido comunicacin con el ACC MONTEVIDEO o
COLONIA TORRE, deber:
En condiciones Meteorolgicas Visuales (VMC):
a)

Diurno: cancelar Plan de vuelo IFR, continuando segn las reglas de Vuelo Visual.

b)

Nocturno: Comunicarse con BAIRES Control quien le instruir para su regreso al aerdromo de salida
o su encaminamiento al aerdromo de alternativa.

En Condiciones Meteorolgicas instrumentales (IMC):

a)

Diurno o Nocturno: Comunicarse con BAIRES Control quien le instruir para su regreso al aerdromo
de salida o su encaminamiento al aerdromo de alternativa.

VUELOS IFR O VFR CONTROLADOS PROCEDENTES DEL AERODROMO COLONIA POR EL CORREDOR SURBO.
Los vuelos se desarrollarn entre 2.000 FT y FL 040.
La aeronave solicitar el permiso de trnsito a Colonia Torre. Dicho permiso se extender a partir de la posicin SURBO e
incluir la siguiente informacin:
1)
2)
3)
4)

Hora prevista de aproximacin

Cdigo SSR asignado
Altitud o nivel de vuelo (FL)
Dependencia ATS y frecuencia con la que deber comunicarse en SURBO.

VUELOS HACIA AERODROMOS UBICADOS EN LA REPUBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY, EXCEPTO EL

AERODROMO COLONIA.
ENCAMINAMIENTO DEL TRANSITO AEREO VFR
El trnsito areo con plan de vuelo VFR con destino a un aerdromo ubicado en la Repblica Oriental del Uruguay, excepto
el aerdromo Colonia, y que tenga la categora de VFR controlado, ser autorizado por BAIRES Control a abandonar el
TMA por el punto de notificacin SURBO con FL 50 o superior.
Dicho trnsito recibir en SURBO instrucciones de comunicarse con el ACC Montevideo y ascender o descender a un
nivel de vuelo VFR acorde con la aplicacin de la Tabla de Niveles de Crucero.
OPERACIONES VFR PARA AVIONES
NOTA: Dentro de la Zona de Control (CTR) Aeroparque Jorge Newbery las operaciones VFR se ajustarn a las disposiciones para el vuelo
VFR controlado, cumpliendo con todos los procedimientos prescriptos para las operaciones controladas, excepto en los espacios areos donde
se hayan dispuesto otros procedimientos y limitaciones particulares.

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SABE AD 2.9

CIRCUITOS CIRCULARES PARA ESPERA EN VMC

SECTOR NORTE:
CIRCUITOS PARA USO PERMANENTE:
CIRCUITO SAN FERNANDO: Ubicado sobre la vertical VOR/DME FDO, giros a la izquierda, altitud mnima 2.000 FT,
dimetro del circuito 5.000 m.
CIRCUITO DELTA: Ubicado sobre la desembocadura del Ro San Antonio en el Ro de la Plata, giros a la izquierda, altitud
mnima 2.000FT, dimetro del circuito 3.000 m.
CIRCUITO NORTE: Ubicado sobre la costa prxima a la localidad de San Isidro, giros a la izquierda, altitud mnima 2.000
FT, dimetro del circuito 3.000 m.
CIRCUITO PARA USO EVENTUAL:
CIRCUITO L/P: Ubicado a 90 del radiofaro P sobre el ro, giros a la izquierda, dimetro del circuito 3.000 m.
SECTOR SUR:
CIRCUITOS PARA USO PERMANENTE
CIRCUITO SUR: Ubicado sobre el ro en cruce de radial FDO 130 con QDM 225 ILM, giros a la derecha altitud mnima
1.500 FT, dimetro 5.000 m.
CIRCUITO QUILMES: Ubicado sobre el NDB/Aerdromo de Quilmes giros a la derecha, altitud mnima 1.500 FT, dimetro
del circuito 3.000 m.
CIRCUITO PARA USO EVENTUAL:
CIRCUITO L/ PTO. NUEVO: Ubicado sobre el Ro de la Plata a 90 de Puerto Nuevo, giros a la derecha, dimetro del
circuito 3.000 m.
CIRCUITO PARA USO CON EVENTUAL FALLA DE COMUNICACIONES:
CIRCUITO L/TORRE: Este circuito podr ser utilizado solamente por aeronaves que habiendo estado ya en contacto radial
con la Torre de Control Aeroparque, queden eventualmente sin medios de comunicacin y est ubicado lateral a la Torre de
Control sobre el ro, tipo hipdromo, virajes de acuerdo al trnsito en desarrollo y pista en uso, tiempo de alejamiento un
minuto, la trayectoria ms cercana a la costa debe encontrarse a 500 m de la misma, altitud mnima y nica 500 FT.
CIRCUITO QUILMES: Ubicado sobre el NDB/Aerdromo de Quilmes giros a la derecha, altitud mnima 1.500 FT, dimetro
del circuito 3.000 m.
CIRCUITO PARA USO EVENTUAL:
CIRCUITO L/ PTO. NUEVO: Ubicado sobre el Ro de la Plata a 90 de Puerto Nuevo, giros a la derecha, dimetro del
circuito 3.000 m.
CIRCUITO PARA USO CON EVENTUAL FALLA DE COMUNICACIONES:
CIRCUITO L/TORRE: Este circuito podr ser utilizado solamente por aeronaves que habiendo estado ya en contacto radial
con la Torre de Control Aeroparque, queden eventualmente sin medios de comunicacin y est ubicado lateral a la Torre de
Control sobre el ro, tipo hipdromo, virajes de acuerdo al trnsito en desarrollo y pista en uso, tiempo de alejamiento un
minuto, la trayectoria ms cercana a la costa debe encontrarse a 500 m de la misma, altitud mnima y nica 500 FT.
AERONAVES QUE SE DIRIJAN AL AEROPARQUE JORGE NEWBERY
a)

Las aeronaves que en su primer contacto radial reciban la autorizacin de ingresar a la CTR y que posteriormente
queden sin comunicacin, debern efectuar el siguiente procedimiento: Abandonar su posicin despejando la zona
de procedimiento VFR hacia el Ro de la Plata, descendiendo hasta los 500 FT para incorporarse con esa altitud al
circuito de espera Lateral Torre, para recibir instrucciones mediante seales luminosas.

b)

Las aeronaves que hayan ingresado a la CTR y que hubieran establecido por lo menos una comunicacin con la
TWR Aeroparque descendern hasta 500 FT y se dirigirn directamente al circuito de espera Lateral Torre, a
menos que en la ltima comunicacin con dicho control recibieran autorizacin para aterrizar.

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SOBREVUELOS DE LA ZONA DE CONTROL (CTR) POR AERONAVES CON DESTINO A OTRO AERODROMO
a)

Toda aeronave que necesariamente tenga que sobrevolar la CTR, deber mantener contacto radial con la Torre de
Control, quedando prohibido todo ingreso al rea sin comunicacin previa con dicha dependencia.

b)

En caso que una aeronave haya ingresado a la CTR con enlace normal y posteriormente pierda toda comunicacin ,
deber despejar la zona de procedimientos, descender hasta 500 FT e incorporarse al Circuito para uso con
eventual falla de comunicaciones.
NORMAS PARA LA OPERACION DE HELICOPTEROS
(Ref. Disposicin 78/96)

Las operaciones de helicpteros en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires / Aeroparque Jorge Newbery deben ajustarse
a las partes establecidas en el Reglamento de Vuelos, Apndice 1 "Procedimientos Generales de Operacin para
Helicpteros", Publicaciones de Informacin Aeronutica y a las Normas Particulares vigentes.
Previo al despegue y salida
Antes a la puesta en marcha debe solicitar autorizacin para la misma y previo al rodaje, el permiso de trnsito.
Debe mantener enlace radioelctrico hasta abandonar la CTR por Helicorredor autorizado, o bien, siguiendo instrucciones
del Control.
Previo a la aproximacin y al aterrizaje
1)

Antes del ingreso a la CTR de Aeroparque, deber establecer enlace radioelctrico efectivo con la TWR
AEROPARQUE, aproximando por los Helicorredores autorizados, o bien, siguiendo instrucciones del control.

2)

Si se encuentra aterrizado en un Lugar Apto, Aerdromo o Helipuerto prximo o debajo de las trayectorias de
aproximacin de las pistas 13 o 31 y no puede establecer comunicacin radioelctrica con la TWR AEROPARQUE,
deber coordinar antes del despegue por radio o telfono con la misma, las instrucciones pertinentes.
Operaciones IMC (Condiciones Meteorolgicas de Vuelo por Instrumentos):

1)

No se permite la operacin de Helicpteros de Clase de Performance 3, excepto que la dependencia de control

autorice el vuelo VFR especial.

2)

Los procedimientos de salida, espera y aproximacin por instrumentos, especificados para aviones categora A,
tambin son de aplicacin para los helicpteros.

3)

Al igual que los aviones, deber utilizarse la pista habilitada del Aeropuerto, realizando la aproximacin salida que
determinan las IAC y SID vigentes.
Operaciones en VMC

(Condiciones Meteorolgicas de Vuelo Visual):

1)

Los helicpteros seguirn las trayectorias de entrada y salida que se describen en las presentes normas.

2)

Las trayectorias de entrada y salida para vuelos VFR se deben realizar desde y hacia los HELICORREDORES
habilitados y de acuerdo con las Normas establecidas en la presente o siguiendo las instrucciones de la TWR
AEROPARQUE (ver grfico).

3)

Las trayectorias de entrada y salida para vuelos VFR son en ambos sentidos y estn especificadas en el grfico
adjunto y aunque conserve su uso permanente, la misma puede ser eventualmente modificada a requerimiento del
usuario dependiendo de la direccin e intensidad del viento o por el Control dependiendo del trnsito en desarrollo.

4)

El vuelo de helicpteros de Clase de Performance 3 dentro de las ZONAS RESTRINGIDAS SAR 01, 02 y 09 se
realizar exclusivamente utilizando los HELICORREDORES habilitados.

Restricciones:
1)

Se prohiben las maniobras de aproximacin directa o el despegue hacia y desde los Puestos de
Estacionamiento de helicpteros, respectivamente.

2)

El ingreso a la CTR AER, con intencin de aterrizaje en Aeroparque, debe ser realizado por los
HELICORREDORES y notificado a la TWR AEROPARQUE en los lugares expresamente
determinados como Puntos de Notificacin Obligatoria.

3)

El Reglaje Altimtrico a utilizar en las operaciones ser en base al valor QNH actualizado.

4)

Los pilotos debern poseer como mnimo la licencia de "Piloto Comercial de Helicptero".

5)

La permanencia de helicpteros en los PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO ser limitada y sin

exceder las DOS (2) horas, salvo expresa autorizacin de la Jefatura de Operaciones del Aeropuerto.

6)

Se prohibe la operacin de Helicpteros en la PLATAFORMA COMERCIAL.

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Trayectorias de entrada y salida para helicpteros en vuelos VFR

Definiciones:
HELIPUNTOS (Puntos de Aproximacin y Despegue): Lugar especificado dentro del rea de movimiento de un aerdromo
destinado a la Iniciacin de la Maniobra de Despegue o la Culminacin de la Maniobra de Aproximacin (trayectoria) de
un helicptero en un Vuelo VFR.
PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE HELICOPTEROS: Puesto de estacionamiento de aeronaves que permite el
estacionamiento de helicpteros para ascenso y descenso de pasajeros y, en caso que se prevean operaciones de rodaje
areo, la toma de contacto y la elevacin inicial.
Entrada al Helipunto N NOVEMBER (Norte):
Los helicpteros con destino al Puesto de Estacionamiento de la Plataforma NORTE, debern aproximar :
a)

desde el Norte o Sureste del aeropuerto por el Helicorredor Ro de la Plata, notificando a TWR AEROPARQUE, la
POSICION TOMA DE AGUA y una vez autorizado por la TWR, seguirn una trayectoria directa en descenso hacia
el HELIPUNTO NOVEMBER (Norte) que est situado sobre la calle de rodaje prximo a la entrada a la Plataforma
Norte y desde all efectuar el rodaje hacia el Puesto de Estacionamiento de la Plataforma NORTE (ver grfico).

b)

desde el Oeste del aeropuerto por el Helicorredor Palermo (solicitar autorizacin antes del cruce a la TWR
AEROPARQUE), cruzando transversalmente la pista y la vertical de la Torre de Control con 500 FT de altura,
notificar a TWR AEROPARQUE la POSICION TOMA DE AGUA y una vez autorizado por la TWR, seguir una
trayectoria directa en descenso hacia el HELIPUNTO NOVEMBER (Norte) que est situado sobre la calle de rodaje
prximo a la entrada a la Plataforma Norte y desde all efectuar el rodaje hacia el Puesto de Estacionamiento de la
Plataforma NORTE (ver grfico).

NOTA: Cuando la direccin e intensidad del viento no sea apropiada para la aproximacin desde el Norte del aerdromo, podr autorizarse la
aproximacin hacia el Helipunto Mike.

Salida desde el Helipunto N NOVEMBER (Norte):

Los helicpteros efectuarn el despegue desde el HELIPUNTO NOVEMBER en el sentido inverso a la trayectoria
establecida para la entrada, solicitando a la TWR previo al despegue la trayectoria prevista.
Entrada al Helipunto M MIKE (Militar):
Los helicpteros que transporten autoridades con destino al Puesto de Estacionamiento de la Plataforma Militar,
aproximarn:
a)

desde el Sureste o Norte del aeropuerto por el HELICORREDOR Ro de la Plata sobre el Ro de La Plata notificar
la POSICION CLUB DE PESCADORES (Espign Este del Club de Pescadores) y una vez autorizados por TWR
AEROPARQUE, seguirn una trayectoria en descenso hacia la calle de rodaje N 1, siguiendo en sobrevuelo el
margen izquierdo de la misma hasta el HELIPUNTO MIKE (Militar), el cual est situado en la interseccin de la
calle de rodaje N 2 y la Plataforma Militar y desde esa posicin efectuarn el rodaje hasta el Puesto de
Estacionamiento de la Plataforma Militar (ver grfico).

b)

desde el Oeste del aeropuerto por el HELICORREDOR Palermo (solicitar autorizacin antes del cruce a la TWR
AEROPARQUE), cruzando transversalmente la pista y la vertical de la Torre de Control con 500 FT de altura y
notificar la POSICION CLUB DE PESCADORES (Espign Este del Club de Pescadores); una vez autorizados por
TWR AEROPARQUE, seguir una trayectoria en descenso hacia la calle de rodaje N 1, siguiendo en sobrevuelo el
margen izquierdo de la misma hasta el HELIPUNTO MIKE (Militar), el cual est situado en la interseccin de la
calle de rodaje N 2 y la Plataforma Militar y desde esa posicin efectuar el rodaje hasta el Puesto de
Estacionamiento de la Plataforma Militar (ver grfico).

NOTA: Cuando la direccin e intensidad del viento no sea apropiada para la aproximacin desde el Sureste del aerdromo, podr autorizarse
la aproximacin hacia el Helipunto November.

Salida desde el Helipunto M MIKE (Militar):

Los helicpteros efectuarn el despegue desde el HELIPUNTO MIKE en el sentido inverso a la trayectoria establecida para
la entrada, solicitando a la TWR previo al despegue la trayectoria prevista.
Entrada al Helipunto S SIERRA (Sur):
Los helicpteros con destino al Puesto de Estacionamiento de la Plataforma Industrial aproximarn:

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a)

desde el Norte o Sureste del aeropuerto sobre el Ro de la Plata por el HELICORREDOR Ro de la Plata,
notificando la POSICION CLUB DE PESCADORES (Espign Este del Club de Pescadores) y, una vez autorizados
por la TWR AEROPARQUE, para el cruce de la pista, continuar el descenso hacia el HELIPUNTO SIERRA (Sur),
el cual est situado en la interseccin de la calle de rodaje N 1W, a partir del cual efectuar el rodaje hasta el
Puesto de Estacionamiento de la Plataforma Industrial (ver grfico).

b)

desde el Oeste del aeropuerto por el HELICORREDOR Palermo (en comunicacin con la TWR AEROPARQUE),
sin cruzar la pista, girar hacia el HELIPUNTO SIERRA (Sur), siguiendo una trayectoria paralela entre la pista y la
Plataforma, en descenso hacia el HELIPUNTO SIERRA, para luego rodar hasta el Puesto de Estacionamiento de la
Plataforma Industrial (ver grfico).

Salida desde el Helipunto S SIERRA (Sur):

Los helicpteros efectuarn el despegue desde el HELIPUNTO SIERRA en el sentido inverso a la trayectoria establecida
para la entrada, solicitando a la TWR previo al despegue la trayectoria prevista.

AD 2.23 INFORMACION ADICIONAL

Horario de Operacin:
El aeropuerto funciona H 24, con las siguientes restricciones:
1)

Los horarios previstos de salida se regulan por una autorizacin otorgada como mximo cada 3 minutos, por lo que
no se podr sobrepasar las 20 operaciones de salida por hora, independientemente de las Reglas de Vuelo
solicitadas.

2)

Vuelos Sanitarios y de aeronaves Pblicas, sin restricciones. Los vuelos sanitarios operarn desde la plataforma Sur
(industrial) dentro del horario de operacin de la Aeroestacin de vuelos no regulares y coordinando con la oficina
ARO-AIS fuera del horario establecido para sta.

3)

Vuelos Regulares de pasajeros, sin restricciones, excepto las establecidas por ruido.

4)

Vuelos Regulares de pasajeros que operen entre las 09:00 a 13:00 y 21:30 a 00:30 UTC debern abonar la
sobretasa.

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5)

Vuelos de Aviacin General y Transporte Areo No Regular de pasajeros, sujeto a disponibilidad de horarios libres
(SLOTS) que no sean ocupados por vuelos regulares y sujeto a restricciones por ruido (los vuelos especiales
tendrn prioridad), debiendo stos coordinar los horarios de despegue con la Oficina ARO-AIS.

6)

Vuelos de la Aviacin General y Transporte Areo No Regular de pasajeros (excepto Vuelos Especiales) que
prevean operar entre las 09:00 a 13:00 y 21:30 a 00:30 UTC, debern abonar la sobretasa.

7)

Vuelos de Transporte Areo de Carga, exclusivamente podrn operar sujeto a disponibilidad horaria y a las
restricciones por nivel de ruido.

8)

A efecto de evitar saturacin o congestin del trnsito de aerdromo (areo y terrestre) y movimiento en plataforma
se determina el horario de 09:00 a 13:00 y 21:30 a 00:30 UTC como horario de punta, por lo tanto las aeronaves que
operen pagarn sobretasas de acuerdo con lo establecido en el AIC correspondiente a TASAS POR SERVICIOS
AERONAUTICOS.

Estacionamiento:
Los tiempos de estacionamiento para ascenso y descenso de pasajeros y carga libres de pago se encuentran establecidos
en el AIC correspondiente a TASAS POR SERVICIOS AERONAUTICOS.
Las operaciones de carga y descarga de aeronaves cargueras se efectuarn en Plataforma Industrial cuando se trate de
aeronaves de gran porte y en Plataforma Norte las de pequeo porte.
Las aeronaves estacionadas en las distintas plataformas permanecern aseguradas con calzas.
Observaciones:
Habilitado vuelo nocturno.
Precaucin por aves en el rea de movimiento e inmediaciones del aerdromo.
Aeropuerto (RS) incluye (RNS-AS-RG) para los vuelos internacionales exclusivamente desde/hacia la Repblica Oriental
del Uruguay (Decreto 38.368/48).
Uso excepcional como aeropuerto de alternativa (Ref. Disposicin CRA N 144/96).
Autorzase excepcionalmente el uso del Aeropuerto Buenos Aires / Aeroparque Jorge Newbery como aerdromo de
alternativa de destino vlido para los vuelos internacionales con destino al Aeropuerto Buenos Aires / Ministro Pistarini /
Ezeiza, con aeronaves tipo Airbus 310, Boeing 757 o de similares caractersticas de peso y dimensiones procedentes de
pases no limtrofes y adems de los citados los de menor porte de vuelos procedentes de pases limtrofes, de acuerdo con
los criterios que se establecen a continuacin:
CRITERIOS PARA UTILIZAR COMO AERODROMO DE ALTERNATIVA DE DESTINO DE EZEIZA AL AEROPARQUE
JORGE NEWBERY POR AERONAVES TIPO AIRBUS 310, BOEING 757, BOEING 737 O DE SIMILARES
CARACTERISTICAS A ESTA ULTIMA AERONAVE
Se permite la operacin excepcional en el Aeroparque Jorge Newbery, como aerdromo de alternativa de Ezeiza con
aeronaves que provengan en vuelo internacional exclusivamente y sean del tipo Airbus 310, Boeing 757, Boeing 737 o de
similares caractersticas de peso y/o dimensiones a esta ltima aeronave.
Aeronave del tipo A 310 / B 757:
1)

Cuando provengan en vuelos directos desde pases no limtrofes y el Aeropuerto Ezeiza se encuentre bajo mnimos
meteorolgicos o no sea posible o aconsejable aterrizar por razones de seguridad operacional en el mismo, hasta el
momento en que la aeronave inicie su procedimiento de aproximacin hacia Aeroparque desde el VOR FDO.

2)

Se autorizar hasta un mximo de dos (2) aeronaves las que estacionarn exclusivamente y sin excepcin en las
posiciones 40 y 45 de Plataforma Industrial.

3)

Previo al aterrizaje, las empresas respectivas coordinarn con Operaciones del Aeropuerto la secuencia de
encaminamiento de pasajeros de manera tal que:

d)

a)

No se saturen las facilidades de salida de pasajeros y equipajes.

b)

No se perturbe sustancialmente el despacho de los vuelos de cabotaje y Regional con Uruguay

(en Plataforma Comercial y Aeroestacin).

c)

Estn asegurados los Servicios de Aduanas, Migraciones, Sanidad, Polica Aeronutica, etc.

Estn disponibles los Servicios de Rampa, Apoyo y concurrentes.

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4)

Las empresas que no hayan coordinado o contratado el uso de las facilidades de despacho de pasajeros y equipaje
propios o con los prestadores de stos, no efectuarn el desembarco de sus pasajeros los que permanecern a
bordo hasta que mejoren las condiciones del Aeropuerto Ezeiza.

5)

Las aeronaves aterrizadas bajo esta excepcin no saldrn desde Aeroparque en vuelos comerciales, excepto en
vuelo de cabotaje o a la Repblica Oriental del Uruguay.

6)

Las empresas aerocomerciales efectuarn las gestiones y coordinaciones previas necesarias y abonarn todos los
refuerzos de insumos y de servicios extras de cualquier naturaleza que se originen con motivo de la concrecin de
esta excepcin.

7)

Una vez desaparecidas las causas que originaron la excepcin, las aeronaves salvo en vuelo de cabotaje o a
Uruguay o por mantenimiento imprevisto, partirn hacia Ezeiza.

Aeronave del tipo B 737 o de similares caractersticas de peso y/o dimensiones:

8)

Vuelos que provengan de la Repblica Oriental del Uruguay, sin restricciones.

9)

Vuelos que provengan de pases limtrofes, con excepcin del Uruguay:

a)

Cuando se den las condiciones especificadas en prrafo 1, incisos 1) a 7) inclusive y las aeronaves sean
las mismas que operan habitualmente en vuelos de cabotaje en ese Aerdromo.

b)

Se autorizar plataforma comercial exclusivamente si ya estn ocupadas las posiciones 40, 45 y si mediante
coordinacin previa con Operaciones, sta determina que no se afectar el despacho de los vuelos de
cabotaje y con Uruguay en Plataforma Comercial y Terminal de Pasajeros.

SERVICIO DE GESTIN DE AUTORIZACIONES - DISPOSICIONES PARTICULARES

Durante el horario de servicio los pilotos solicitaran el permiso de trnsito con diez (10) minutos de anticipacin a la hora
prevista de fuera calzos (EOBT), incluyendo los siguientes datos:
a)

Identificacin de la aeronave (o del vuelo)

b)

Identificacin de la posicin de estacionamiento.

c)

Aerdromo de destino.

d)

Informacin ATIS recibida.

e)

Horario de salida asignado y en caso que exista demora, nuevo horario previsto.

f)

Solicitud de permiso de trnsito.

Este servicio brindar adicionalmente y a requerimiento, informacin operacional, meteorolgica actualizada, gestin de
pedidos de servicios especiales y/o control de afluencia.
Fuera del horario de servicio o cuando la frecuencia asignada se encuentre inoperativa, los mensajes de solicitud de
permisos ATC e informacin adicional deber ser requerida en la frecuencia de rodaje en la frecuencia determinada en la
informacin ATIS.

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AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO

Pgina
Plano de aerdromo - OACI

Ver Volumen III

Plano de estacionamiento y atraque de Aeronaves Plataforma Comercial.

Ver Volumen III

Plano de estacionamiento y atraque de Aeronaves Plataforma Industrial

Ver Volumen III

Plano de estacionamiento y atraque de Aeronaves Plataforma Norte

Ver Volumen III

Plano de obstculo de aerdromo - OACI, Tipo A (pista 13)

SABE AD 2-D1

Plano de obstculo de aerdromo - OACI, Tipo A (pista 31)

SABE AD 2-D2

Plano de superficie limitadora de obstculos

SABE AD 2-D3

Cartas de salida normalizada - Vuelo por instrumentos OACI

Ver Volumen III

Cartas de llegada normalizada - Vuelo por instrumentos OACI

Ver Volumen III

Cartas de Aproximacin por instrumentos OACI

Ver Volumen II

AD 2.25 SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS

1.-Reemplcese la aplicacin de las Superficies Limitadoras de Obstculos del Anexo 14 (OACI) Horizontal Interna y
Cnica correspondientes al AEROPARQUE JORGE NEWBERY, hacia el Oeste de la pista 13-31, por otra, sujeta a
servidumbre aeronutica y estudios aeronuticos especiales, conforme lo establecido por la OACI, delimitada por las
siguientes coordenadas:
Vrtice 1:

343215S 582810W

Vrtice 2:

343245S 582650W

Vrtice 3:

343445S 582320W

Vrtice 4:

343610S 582140W

Vrtice 5:

343805S 582110W

Vrtice 6:

343300S 583000W

Vrtice 1: Interseccin de Av. Gral Paz y calle OHiggins (o proyeccin de la misma), entre calles Arcos y Grecia.
Vrtice 2: Av. F. Alcorta, entre Saenz Valiente y Dr. V. De la Plaza.
Vrtice 3: Vas del F. C. Gral. San Martin, a la altura de la Plaza Naciones Unidas, entre ATC y Fac. De Derecho, e
interseccin con proyeccin de calle Bibiloni.
Vrtice 4: Delimitado por Calle del Canal y Camino del Ro, dentro de la Reserva Ecolgica.
Vrtice 5: Av. P. De Mendoza, entre Zurez y Olavarra.
Vrtice 6: Interseccin de Av. Gral. Paz y Av. Dr. R. Balbn.
Punto Intermedio de Apoyo A: Interseccin proyeccin calle San Martn, con calle Gilardo (altura Av. E. Madero y calle
Gilardo, con plazoleta existente).
Punto Intermedio de Apoyo B: Interseccin de Av. Juan B. Justo, con calle Gorriti.
2.-Determnese un procedimiento para evaluar las solicitudes de futuras construcciones comprendidas dentro de la nueva
Superficie mencionada, el que deber contemplar como mnimo para cada evaluacin de los objetos a erigirse, los
siguientes estudios:
a)

b)

Criterios establecidos en el Documento Procedimientos para la Navegacin Area Operacin de Aeronaves Vol. II,
Construccin de Procedimientos Visual y Por Instrumentos (Doc. 8168 PAN-OPS/611-Vol. II), incluyendo un CRM
(modelo de Riesgo de Colisin).
Principio de Apantallamiento.

3.-Para las superficies limitadoras de obstculos correspondientes al Este de la pista 13-31 del AEROPARQUE J.
NEWBERY, se continuarn aplicando en su totalidad las Normas y Recomendaciones especificadas en el Anexo 14 y
dems Manuales y Documentos de la OACI, ya mencionados.
4.-Lo dispuesto a travs del presente acto administrativo, es vlido nica y exclusivamente para ser aplicado al
AEROPARQUE J. NEWBERY, y solamente para el sector (Oeste) tratndose de un caso particular y para un solo
Aerdromo en el pas. (Ver AD 2 - D3 - Plano de Superficie Limitadora de Obstculos).
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