44 SKRG

AIP
COLOMBIA
AD 2 SKRG 1
11 DEC 14
SKRG RIONEGRO
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERDROMO
2.
DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 06 09 52,06 N 075 25 22,80 W

Distancia y direccin a la ciudad: 3 vas de acceso, Santa Helena 29
Km. Las Palmas 45 Km, Autopista 38 Km
Elevacin: 2.141 m / 7.025 ft
Temperatura de referencia: 25 C
Declinacin magntica: 06 02' W / 2014
Administracin: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A.
Direccin: Aeropuerto Internacional Jos Mara Crdova - Rionegro
Telfono: DDN 0X4 - 4025110 - TWR 2874045 - ARO 2874034/4030
Fax: 4025110 Ext. 1003
AFS: SKRGYDYA - SKRGYDYX
Trnsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento Antioquia
3. SERVICIOS HORAS DE OPERACION

Aeropuerto: H24
Aduana e Inmigracin: H24
Mdicos y sanidad: H24
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24
Seguridad: H24
Observaciones: NIL
Jos Mara Crdova
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: Si
Prioridad de limpieza: Diaria
Observaciones: Limpieza manual en plataforma
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO

Plataforma:
Superficie: Concreto de cemento y asfltico

Resistencia: PCN 53 F/C/W/T
Calles de rodaje:
Anchura: 30 m
Superficie: Concreto asfltico
Resistencia: PCN 53 F/C/W/T
Posiciones de comprobacin:
VOR: NIL
INS: 10
= 06 10 24 N 075 25 48 W
11, 12 = 06 10 30 N 075 25 48 W
13, 14 = 06 10 30 N 075 25 54 W
Altmetro: Plataforma principal, elevacin 2137 m.
Observaciones: NIL
9. SISTEMAS Y SEALES DE GUIA DE RODAJE

Sistema de gua de rodaje: Tableros indicativos de Calles de rodaje
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA

Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compaas
areas
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1, agua metanol 44%
Tipos de lubricantes: 100 - 120 y turbina
Capacidad de reabastecimiento: 11 puentes de embarque cada uno
con un Pit de JET A-1 de 600 galones, vehculos cisterna: 1 de 300
galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000 galones, 1 de 3.150 galones, 1 de
4.800 galones, 1 de 5.000 galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500
galones
Espacio disponible en hangar: Si
Instalaciones para reparaciones: Servicios menores, empresas
particulares.
Observaciones: El aeropuerto cuenta con 28 pits de combustible
distribuidos en plataforma regional, nacional, internacional y carga, y con 8
vehculos.
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS

Hoteles: En Rionegro y Medelln
Restaurantes: 4
Transporte: Taxis, autobuses, colectivos y alquiler de autos
Instalaciones mdicas: Primeros auxilios, enfermera y ambulancia
Banco: Si
Oficina postal: No
Informacin turstica: Si
Observaciones: Servicio de cafeteras 7.
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO

Categora: 8
Equipo de salvamento: Herramienta de estricacin, apertura forzada y
corte
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas areas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 11.907 Lt/min. Kit bsico
para atender emergencias con mercancas peligrosas.
AIS COLOMBIA
Sealizacin de RWY: Ejes sealizados con pintura.

Sealizacin de TWY: Tableros iluminados
Observaciones: NIL
10. OBSTACULOS
En reas de aproximacin y despegue: Si
RWY: 19/01
Obstculo: Arboles Altos
Localizacin: NIL
Observaciones: Ejercer precaucin
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO

Oficina MET: IDEAM
Horario: H24
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: Segn tipo de tendencia
Informacin: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpeta completa
Idioma: Espaol, Ingles
Cartas: Mapas significativos previstos en altitud y de vientos
Equipo suplementario: Estacin Meteorolgica Automtica,
Transmismetros, Ceilmetro
Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO
Informacin adicional: Oficina principal
Observaciones: NIL
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKRG 2
11 DEC 14
AIP
COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Elevacin
THR
(m/ft)
RWY
Orientacin
DEG
DIM
(m)
Localizacin
THR
19
186
3.500 x 45
06 10 49,32 N 075 25 23,61 W
01
006
3.500 x 45
06 08 55,41 N 075 25 22,86 W
Dimensiones (m)
SWY
CWY
Franja
2.141
7.025
No
No
3620 x 150
2.123
6.967
No
Superficie
Resistencia - ACN/PCN
Concreto asfltico
PCN 108/F/C/W/T
3620 x 150
No
Observaciones: NIL
Perfil:
2.141 m
2.123 m
2126.58 m
0.78
0.1287%
1.500 m
2.000 m
3.500 m
THR 01
THR 19
NO A
13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY
TORA (m)
TODA (m)
ASDA (m)
LDA (m)
19
3.500
3.500
3.500
3.500
01
3.500
3.500
3.500
3.500
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

RWY
APCH
19
No
01
ALS CAT 1
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
REIL
Identificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
(1) 3 MEHT 40 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
(1) 3 MEHT 68 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
PAPI (1)
APAPI (2)
Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

WDI (1)
ABN
LDI (2)
S
(1) 1 cerca THR 01

(2) 1 cerca de la baha TWY C
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
SFC/Resistencia
Localizacin
Elevacin
Seales TLOF y de
FATO
Plataforma SW
adyacente al edificio
terminal
AIRAC AMDT 40/14
NIL
rea de contacto 35 x 25
m, rea de plataforma
70 x 40 m, en concreto
de cemento AUW 279.0
T/4
TWY
Plataforma
Fuente secundaria
Observaciones
Azules
Faros de iluminacin
2 plantas de 650 KW,

1 UPS de 250 KW.
Tiempo de conmutacin
4 segundos.
BRG Geogrfica y
MAG de FATO
Distancia
declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
Observaciones
No
No
No
No
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKRG 3
11 DEC 14
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE
ESPACIO AEREO
10.000 FT AMSL
GND
Frecuencia
HR
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
Rionegro CTR:
Arco de 3NM con centro en coordenadas ARP/SKMD 06 13 13 N
075 35 26 W, desde 06 10 12 N 075 35 25 W hasta 06 15 38 N
075 33 37 W, Siguiendo arco de 10NM con centro en ARP/SKRG
06 09 52 N 075 25 23 W, a 06 00 22 N 075 22 08 W, 05 58 55 N
075 22 05 W, 05 58 46 N 075 28 07 W, 06 00 12 N 075 28 09 W,
siguiendo arco de 10NM hasta punto de origen. Ver AD 2 SKRG
- CTR
JOSE MARIA CORDOVA TWR

ES
18.000 FT
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio
Distintivo llamada
Observaciones
TWR
Jos Mara Crdova TWR
118,6 MHz
121,5 MHz
121,9 MHz
H24
H24
H24
Emergencia
SMC
APP
Medelln APP
126,1 MHz
121,1 MHz
H24
H24
Sector Norte
Sector Sur
ACC
FIS
Medelln Control
Medelln Informacin
127,2 MHz
127,2 MHz
H24
1100 - 2300
ATIS
115,1 MHz
H24
Las tripulaciones deben colacionar al primer

contacto con el ATC el mensaje ATIS de la hora.
MET
125,0 MHz
H24
Emisin de radio meteorolgica de superficie
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalacin
(VAR)
ID
FREQ
HR
Localizacin
Elevacin
DVOR
RNG
115,1 MHz
H24
05 58 50 N 075 25 06 W
8.669 FT
DME
VOR
DME
NDB
ILS/LLZ
MM
OM
ILS/GP
LM
LO
RNG
MRN
MRN
LI
IMDE
CH 98-X
113,0 MHz
CH 77-X
274 KHz
110,9 MHz
75 KHz
75 KHz
330,8 MHz
264 KHz
244 KHz
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AIS COLOMBIA
DE
MD
05 58 50 N
06 10 35 N
06 10 35 N
06 12 26 N
06 10 58,27 N
06 08 22,65 N
06 03 18,79 N
06 09 04,80 N
06 08 23,57 N
06 03 19,90 N
075 25
075 19
075 19
075 25
075 25
075 25
075 25
075 25
075 25
075 25
06 W
26 W
26 W
19 W
23,66 W
22,63 W
20,71 W
19,01 W
22,18 W
21,03 W
7054
7054
7218
6875
FT
FT
FT
FT
7075 FT
Observaciones
Cobertura 100 NM a 10.05 NM del umbral pista 01,
rumbo 180
Cobertura 150 NM
Cobertura 100 NM
Cobertura 150 NM
Cobertura 25 NM, del umbral pista 19, rumbo 360
Cobertura 18 NM, GP 3
Cobertura 25 NM a 0.55 NM, rumbo 180
Cobertura 25 NM a 5.61 NM. Rumbo 180
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKRG 4
11 DEC 14
20. REGLAMENTACION LOCAL
No se permite operacin de aeronaves sin radio.
Se prohbe bajo cualquier circunstancia el sobrevuelo en

CACOM 5.
En ATZ se prohben vuelos de entrenamiento y aterrizajes en

campo extrao a helicpteros civiles, a excepcin del
aerdromo.
No se cuenta con posiciones de parqueo o SPOT de

Helicpteros.
No se podr estacionar aeronaves por fuera de las posiciones

demarcadas.
Procedimiento para el embarque, desembarque, y traslado de

pasajeros, de y hacia las aeronaves que se encuentren
estacionadas en posiciones Remotas R1-R2-R3-R4-R5-R6-R8 y
Carga del aeropuerto Internacional Jose Mara Crdova de
Rionegro, se realizara por medio de buses.
El parqueo de las aeronaves en los puestos de estacionamiento

en plataforma del aeropuerto Internacional Jose Mara Crdova
se realizara utilizando la gua de movimiento de sealizacin
Horizontal. As mismo ninguna aeronave podr salir de la
posicin por sus propios medios. Cualquier excepcin debe ser
coordinada con el Inspector de Plataforma.
El movimiento de aeronaves sobre la calle de rodaje en

plataforma entre las posiciones 6 y R10, est limitada a
aeronaves categora C o inferior. (hasta 36 metros de
envergadura)
El estacionamiento de las aeronaves en las posiciones de

parqueo R1, R2, R3, R4, deben hacerlo por remolque.
AIP
COLOMBIA
1.3. Los Operadores de Aeronave, que as les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el
fabricante de la aeronave, y utilizados segn lo prescrito por el
mismo, podrn efectuar despegues desde intersecciones sin haber
presentado, ante la Secretara de Seguridad Area de la UAEAC, la
correspondiente revisin del manual de despacho, manual de peso y
balance o gua de despacho, para su aprobacin, siempre que
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el anlisis
de pista para la operacin inicial en dicho aeropuerto.
1.4. El Operador, que proceda segn lo prescrito en el numeral 1.3.,
tendr la obligacin de presentar para su aprobacin, ante la
Secretara de Seguridad Area, en un plazo no mayor a sesenta (60)
das, la correspondiente revisin del Manual de Despacho, de Peso y
Balance o Guas de despacho, con los diferentes anlisis para el
despegue desde intersecciones.
1.5. El Piloto al Mando es el nico que, basado en la informacin
contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y
Balance o Guas de Despacho del Operador, podr determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una interseccin, previa
verificacin de que el peso calculado de despegue sea igual, o
inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista disponible,
notificada por el Controlador de Aerdromo segn numeral 1.8 o la
indicada en los letreros de informacin. En consecuencia, el Piloto al
Mando es el absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la
aeronave, como quiera que el Controlador de Trnsito Areo, queda
eximido de toda responsabilidad que dicha operacin conlleva.
1.6. La transgresin de lo preceptuado aqu, ya sea por accin o por
omisin por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
infraccin de orden tcnico, y podr ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
Parte Sptima (Rgimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y
actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
dicha infraccin as lo amerita.
1.7. El Controlador de Aerdromo deber:
1.
DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
Con el fin de agilizar el trnsito areo, optimizar la capacidad operacional

de los aerdromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
de Transito Areo para autorizar la maniobra de despegue de
monomotores o bimotores (turbohlice o jet), desde cualquiera de las
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulacin o del Control de
Transito Areo, siempre que medie aceptacin por parte de la tripulacin.
1.1. Los Operadores de Aeronave, que as les sea exigido por el Inspector
Principal de Operaciones (POI), con excepcin de aquellos de que
trata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna
de las intersecciones, y en los sentidos aqu especificados, debern
realizar y presentar, para su aprobacin por parte de la Secretara de
Seguridad Area de la UAE de Aeronutica Civil, los correspondientes
anlisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8
1.2. El anlisis de pista que trata el numeral anterior deber considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
durante la fase de despegue, tales como: elevacin, pendiente y
estado de la pista, direccin e intensidad del viento, temperatura,
presin atmosfrica, as como todos los obstculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos mximos, as
obtenidos, debern ser incorporados en los manuales de despacho,
de peso y balance o en las guas de despacho de cada operador, de
tal forma que puedan ser consultados fcilmente por los
despachadores y las tripulaciones de vuelo.
AIRAC AMDT 40/14
a.
Notificar a la tripulacin, tan pronto como sea posible, y en todo caso,

antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aerdromo
podr omitir esta informacin cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de informacin, horizontales y/o verticales.
b.
Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto

de la presencia y posicin de cualquier otro trnsito sobre la misma
pista o prximo a ingresar a ella.
c.
Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a

la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave
que se alista para despegar desde una interseccin NO tiene
suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada.
d.
Aplicar la correspondiente separacin por turbulencia de estela para

los casos en que una segunda aeronave despega desde una
interseccin.
e.
El Controlador de Trnsito Areo no tiene la competencia para

determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal
como quedo establecido en el numeral 1.5 anterior.
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 SKRG 5
11 DEC 14
NOTA 2:
1.8. Intersecciones autorizadas:

RWY
INTERSECCION
CHARLIE
DELTA
BRAVO
BRAVO
19
01
DISTANCIA
TORA (m)
2200
2980
1520
1980
Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 750 FT

de techo de nubes.
1- ZONAS DE ENTRENAMIENTO
a)
La zona de entrenamiento est comprendida entre un punto

ubicado sobre el QDM 270 del NDB/DE 264, el radial 038 de
RNG, un QDR de 190 del VOR/DME MRN coincidente con la
poblacin de Granada, y desde all, hasta su punto inicial.
b)
El lmite vertical es de 7.500 con QNH originado en la Torre de

Control Jos Mara Crdova.
Este procedimiento NO aplicar en presencia de:

Fenmenos meteorolgicos que impidan la rpida y segura evaluacin de
las condiciones de trnsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
Metros, o cuando el Controlador de Aerdromo, por cualquier motivo,
meteorolgico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
Un obstculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo
que se haya realizado un estudio especfico, por parte del Grupo
Procedimientos ATM de la direccin de Servicios a la Navegacin Area, y
siempre que se haya publicado el NOTAM correspondiente.
NOTA:
Se recomienda especial precaucin cuando la pista en
uso, sea la 19.
2- PROCEDIMIENTOS PARA AERONAVES CON CAPACIDAD RNAV
a)
Toda aeronave con capacidad RNAV podr incorporarse en las

esperas publicadas dentro del TMA Medelln. En caso de
aproximacin frustrada por la pista 01, la aeronave realizar el
procedimiento de aproximacin frustrada publicado hasta el
VOR/DME MRN, en donde se establecer a la altitud mnima
publicada o por encima de ella y decidir la ruta a seguir, para lo
cual deber continuar con RNAV o solicitar gua vectorial a
Medelln APP. Ninguna aeronave intentar realizar una segunda
aproximacin si la primera aproximacin se frustr debido a
condiciones meteorolgicas, a menos que el reporte
meteorolgico indique que esto es posible.
b)
Toda aeronave con capacidad RNAV podr realizar las llegadas

normalizadas publicadas con la intencin de dirigirse al VOR/DME
RNG coord. 05 58 50 N 075 25 06 W, independientemente de las
condiciones meteorolgicas, siempre que se proporcione servicio
de gua vectorial o vigilancia radar en el TMA Medelln, y el
descenso desde la altitud mnima en ruta (MEA) se realice
utilizando el procedimiento VFR o mediante altitudes de vuelo
asignadas por Medelln APP.
c)
Toda aeronave con capacidad RNAV podr realizar las salidas

normalizadas por instrumentos publicadas con la intencin de
dirigirse al VOR/DME MRN, independientemente de las
condiciones meteorolgicas, siempre que se proporcione
vigilancia radar en el TMA Medelln y los marcadores LI FREQ 274
KHZ y de FREQ 264 KHZ se encuentren operando normal. El
despegue en condiciones meteorolgicas de vuelo IFR o en
horario nocturno deber realizarse nicamente por la pista 01.
d)
Toda aeronave con capacidad RNAV podr proceder al VOR/DME

RNG coord. 05 58 50 N 075 25 06 W, con la intencin de
interceptar la seal del ILS/LLZ IMDE FREQ 110.9 MHZ y GP,
independientemente de las condiciones meteorolgicas, siempre
que:
Este procedimiento NO aplicar, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el

sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de reas
urbanas, a menos que exista una restriccin sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
NIL
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE

Aviones de un motor
3000 m.
Aviones de dos motores
1600 m.
Aviones de tres o ms motores 800 m.
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
1.
Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2.
Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, , Marcas de eje de pista

(RCLM).
3.
Visibilidad: 500 m.
Techo de Nubes: 0 FT
NOTA 1:
Para la utilizacin de los mnimos de despegue inferiores al estndar se
deber contar con:
a) El correspondiente permiso de la Secretara de Seguridad Area de
la UAEAC.
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
despus de V1, aprobado por la Direccin de Servicios a la
Navegacin Area y/o la Secretara de Seguridad Area de la
UAEAC .
c) Un aerdromo de alternativa de despegue:
1-
Se proporcione servicio de gua vectorial o vigilancia radar en

el TMA Medelln.
2-
La seal del GP sea interceptada con la altitud mnima (MEA)

de la ruta por la cual la aeronave se dirija hacia el VOR/DME
RNG, o desde una altitud de vectorizacin (MVA) asignada
por Medelln APP.
3-
Los marcadores MD FREQ 244 KHZ, de FREQ 264 KHZ y LI

FREQ 274 KHZ operen normal.
23. INFORMACIN SUPLEMENTARIA
Bimotores: A no mas de una (1) hora del aeropuerto de salida a

velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor
inoperativo.
En
Aeronaves de tres (3) ms motores: A no ms de dos (2) hora

del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire
calmado con un motor inoperativo.
Presencia
AIS COLOMBIA
aproximacin final y despegue pista 19/01, ejercer precaucin por

presencia permanente de aves.
de aves en coordenadas 06 14 38 N 075 17 55 W, ejercer
precaucin (Lunes y Viernes entre 1300-1900)
AIRAC AMDT 40/14
AIP
AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTALES
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKRG - NORMAS PROCEDIMENTALES

11 DEC 14
AIP
COLOMBIA
NORMAS PROCEDIMENTALES ATS DE HELICPTEROS FAC

(CACOM-5)
AERDROMO RIONEGRO
1.
CIRCUITOS DE TRNSITO
a)
Los Helicpteros FAC acantonados en CACOM-5 ejecutarn el Circuito

de Trnsito en el sector oriental del aerdromo, cualquiera sea la
pista en uso, con altitudes mximas normales no superiores a 7.700
FT.
b)
Solo previa autorizacin del ATC, utilizarn el rea de aterrizaje o la

pista paralela, ya que la rutina la ejecutarn sobre las zonas verdes
paralelas a la pista.
c)
El Helipuerto FAC, estar localizado en la calle de rodaje que une a la

plataforma militar con la pista principal, y hacia o desde dicho punto
se orientarn las maniobras de aterrizaje y despegue de los
helicpteros FAC.
Nota: Exceptuando la necesidad operacional que tiene la Tripulacin de

programar el equipo de navegacin autnoma, para lo cual requiere
ubicarse en el centro geomtrico de la pista, y cuya maniobra para fines
prcticos y de normalizacin de fraseologa, se establece como
Posicionamiento del Doppler.
Cuando el ATC autorice esta maniobra debe considerar que la aeronave se
tomar un promedio de 60 segundos en el punto anotado.
2.
ZONAS DE ENTRENAMIENTO
a)
Ver carta reglamentaria de la zona de entrenamiento SKE9 - ENR 5.29.
3.
VUELOS DE PRUEBA
a)
Se ejecutarn entre la poblacin de Rionegro y Granada, o dentro del

mismo circuito de Trnsito, si la congestin de ste lo permite.
b)
La altitud autorizada ser la requerida para los fines previstos,

siempre y cuando el Trnsito lo permita.
4.
GENERALIDADES
El tratamiento para las aeronaves (K) FAC en circunstancias diferentes a

las registradas, ser el comnmente utilizado para Trnsito convencional,
inclusive para IFR.
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKRG - CTR
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
22 SEP 11
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 26/11
AIP
AD 2 - SKRG - ADC
COLOMBIA
11 DEC 14
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
SKRG - RIONEGRO
JOSE MARIA CORDOVA
COLOMBIA
OACI
RWY
THR
01
006
RESISTENCIA
2123mts / 6967fts
2141mts / 7025fts
ARP
PISTA
TWR: 118.6 Mhz
CONCRETO
TORA
ASDA
TODA
LDA
01
3500mts
3500mts
3500mts
3500mts
19
3500mts
3500mts
3500mts
3500mts
ASFALTICO
PCN 108/F/C/W/T
19
2141mts / 7025fts
186
5
3
4
H
A
B
A1 A2
ARP
LDI
PAPI
WDI
PAPI
19
01
ILS-LLZ
1523mts
678mts
776mts
523mts
IMDE110.9
ILS-GP
330.8
7
1. Terminal de Pasajeros.
2. Terminal de Carga.
3. Zona de Estacionamiento.
4. Plataforma.
5. Aro AIS/MET
6. Cuartel de Bomberos.
7. Base Aerea y Planta de Tratamiento.
COORDENADAS WGS-84
METROS
0
50
100
200
300
500
1000
400
500
1500
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES

LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
PIES
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKRG - APDC
31 MAY 12
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 29/12
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 SKRG AOC
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 SKRG PATC
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
AD 2 - SKRG - AMA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKRG - RMAC
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
AD 2 - SKRG - SID 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKRG - SID 2
AIP
_____________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKRG - SID 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
AD 2 - SKRG - SID 4
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
RWY19
UMGAX
SAPMA
DABID
0610'49,32"
0603'55,41"
0556'20,37"
0559'51"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'23,61"
7525'22,86"
7531'51,39"
7548'44"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
RWY19
UMGAX
SAPMA
VULRI
0610'49,32"
0603'55,41"
0556'20,37"
0536'04"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'23,61"
7525'22,86"
7531'51,39"
7549'10"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
IF
CF
TF
TF
RWY19
UMGAX
SAPMA
ISVON
PATH NOMBRE PUNTO DE

TERM
RECORRIDO
0610'49,32"
0603'55,41"
0556'20,37"
0524'15"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'23,61"
7525'22,86"
7531'51,39"
7537'08"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
RIONEGRO / JOSE MARIA CORDOVA

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 19 ISVON 1 B
IF
CF
TF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 19 VULRI 1 A
IF
CF
TF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 19 DABID 1 C
X
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FO
X
186(180T)
226 (220T)
195 (189T)
RUMBO
M(T)
X
186(180T)
226 (220T)
226(220T)
RUMBO
M(T)
X
186(180T)
226 (220T)
288 (282T)
RUMBO
M(T)
X
R
R
X
X
R
X
X
X
X
10
32
X
R
L
X
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
X
10
26
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
X
10
17
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
9200+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
9200+
12000+
13000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
9200+
12000+
14000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7,30%
7,30%
3,30%
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
X
7,30%
7,30%
3,30%
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
X
185
X
X
X
7,30%
7,30%
3,30%
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
LIMITE DE
PERFORM
VELOCIDAD PDG %
DE NAV
(KTs)
X
185
X
X
LIMITE DE
PERFORM
VELOCIDAD PDG %
DE NAV
(KTs)
X
185
X
X
LIMITE DE
PERFORM
VELOCIDAD PDG %
DE NAV
(KTs)
AD 2 - SKRG - SID 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKRG - SID 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
RWY01
KOXEV
SIREV
XONUD
TEDON
IF
CF
TF
TF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0617'34,95"
0627'34,95"
0701'15"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7514'36,48"
7514'36,48"
7533'52"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
RWY01
KOXEV
SIREV
XONUD
KORBA
IF
CF
TF
TF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0617'34,95"
0627'34,95"
0701'15"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
RWY01
KOXEV
SIREV
XONUD
LATIS
IF
CF
TF
TF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0617'34,95"
0627'34,95"
0701'15"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
RWY01
KOXEV
SIREV
XONUD
BIVIG
IF
CF
TF
TF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0617'34,95"
0627'34,95"
0701'15"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
RWY01
KOXEV
SIREV
OTU
IF
CF
TF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0617'34,95"
0701'15"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7514'36,48"
7442'34"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7514'36,48"
7514'36,48"
7511'42"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
RWY01
KOXEV
SIREV
DIPRA
PATH
TERM
IF
CF
TF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0617'34,95"
0636'50"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7514'36,48"
7432'46"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 DIPRA 1 C
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 OTU 1 C
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7514'36,48"
7514'36,48"
7523'27"

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 BIVIG 1 B
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7514'36,48"
7514'36,48"
7526'24"

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 LATIS 1 B
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 KORBA 1 C
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 TEDON 1 B
X
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FB
FO
X
006(360T)
070 (064T)
071 (065T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
070 (064T)
042 (036T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
070 (064T)
006 (360T)
011 (005T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
070 (064T)
006 (360T)
351 (345T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
070 (064T)
006 (360T)
347 (341T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
070 (064T)
006 (360T)
336 (330T)
RUMBO
M(T)
X
X
12
46
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
X
12
54
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
X
12
10
34
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
X
12
10
35
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
X
12
10
36
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
X
12
10
39
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
R
R
X
DIRECCION
DEL
VIRAJE
X
R
L
X
DIRECCION
DEL
VIRAJE
X
R
L
R
X
DIRECCION
DEL
VIRAJE
X
R
L
L
X
DIRECCION
DEL
VIRAJE
X
R
L
L
X
DIRECCION
DEL
VIRAJE
X
R
L
L
X
DIRECCION
DEL
VIRAJE
X
7560+
10000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7560+
10000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7560+
10000+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7560+
10000+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7560+
10000+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7560+
10000+
12000+
13000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
185
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
5,70%
5,70%
3,30%
PDG %
X
5,70%
5,70%
3,30%
PDG %
X
5,70%
5,70%
3,30%
3,30%
PDG %
X
5,70%
5,70%
3,30%
3,30%
PDG %
X
5,70%
5,70%
3,30%
3,30%
PDG %
X
5,70%
5,70%
3,30%
3,30%
PDG %
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
AD 2 - SKRG - SID 5
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKRG - SID 6
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
RWY01
KOXEV
NETVA
MUGOP
IF
CF
DF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0610'35"
0550'43"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
RWY01
KOXEV
NETVA
ISVAT
IF
CF
DF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0610'35"
0541'41"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7519'26"
7507'30"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
RWY01
KOXEV
NETVA
RNG (VOR)
PATH
TERM
IF
CF
DF
TF
0608'55,41
0612'19,32"
0610'35"
0558'50"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7519'26"
7525'06"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 RIONEGRO 1 B
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7519'26"
7503'09"

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 ISVAT 1 B
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 MUGOP 1 B
X
FO
FO
FB
FB
FO
X
FO
FO
FB
FB
FO
X
FO
FO
FB
FB
FO
X
006(360T)
X
212 (206T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
X
164 (158T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
X
147 (141T)
RUMBO
M(T)
X
R
R
X
X
R
R
X
X
X
6,2
13
X
R
R
X
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
X
6,2
31
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
X
6,2
26
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
7560+
10000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7560+
10000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
7560+
10000+
11000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
185
185
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
185
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
185
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
5,70%
5,70%
3,30%
PDG %
X
5,70%
5,70%
3,30%
PDG %
X
5,70%
5,70%
3,30%
PDG %
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
AD 2 - SKRG - SID 6
AIP
11 DEC 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKRG - SID 7
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
RWY01
GEBAG
BUTAL
0608'55,41
0625'49,32"
0751'13"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7527'26"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
RWY01
GEBAG
ANDAP
OPMEL
0608'55,41
0625'49,32"
0630'50"
0644'12"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7534'2,84"
7557'11"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
RWY01
GEBAG
ANDAP
TIVBI
KOTIN
0608'55,41
0625'49,32"
0630'50"
0631'35,25"
0632'00"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7534'2,84"
7559'33,73"
7613'31"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
IF
CF
TF
TF
RWY01
GEBAG
ANDAP
DABID

TERM
RECORRIDO
0608'55,41
0625'49,32"
0630'50"
0559'51"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7525'22,86"
7525'23,61"
7534'2,84"
7548'44"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 DABID 1 B
IF
CF
TF
TF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 KOTIN 1 A
IF
CF
TF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 OPMEL 1 C
IF
CF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ SID RNAV (GNSS) RWY 01 BUTAL 1 A
X
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FB
FO
X
006(360T)
306 (300T)
211 (205T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
306 (300T)
278 (272)
278 (272)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
306 (300T)
306 (300T)
RUMBO
M(T)
X
006(360T)
005(359T)
RUMBO
M(T)
X
L
X
X
L
X
X
X
L
L
X
X
X
X
10
34
X
L
L
X
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
X
10
25
14
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
X
10
27
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
X
86
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
12000+
13000+
14000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
12000+
13000+
15000+
16000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
12000+
13000+
14000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
5,70%
3,30%
3,30%
PDG %
X
5,70%
3,30%
3,30%
3,30%
PDG %
X
5,70%
3,30%
3,30%
PDG %
X
5,70%
3,30%
PDG %
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
AD 2 - SKRG - SID 7
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKRG - STAR 1
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
LATIS
AKSER
VUKUL
0701'15"
7523'27"
0623'50"
7509'49"
0552'34,95" 7518'19,54"
BIVIG
AKSER
VUKUL
OTU
AKSER
VUKUL
0701'15"
7442'34"
0623'50"
7509'49"
0552'34,95" 7518'19,54"
DIPRA
AKSER
VUKUL
0636'50"
7432'46"
0623'50"
7509'49"
0552'34,95" 7518'19,54"
AKSER
VUKUL
HM
AKSER
0623'50"
7509'49"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
0623'50"
7509'49"
0552'34,95" 7518'19,54"

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01
LATITUD
(NORTE)
TERM
RECORRIDO
0/0'/0.00''
IF
TF

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 AKSER 1 A
LONGITUD
LATITUD
(WHISKEY)
(NORTE)
TERM
RECORRIDO
0/0'/0.00''
0/0'/0.00''
IF
TF
TF

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 DIPRA 1 B
LONGITUD
LATITUD
(WHISKEY)
(NORTE)
TERM
RECORRIDO
0/0'/0.00''
0/0'/0.00''
IF
TF
TF
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
0701'15"
7511'42"
0623'50"
7509'49"
0552'34,95" 7518'19,54"

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 OTU 1 A
LATITUD
(NORTE)
TERM
RECORRIDO
0/0'/0.00''
IF
TF
TF

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 BIVIG 1 C
LONGITUD
LATITUD
(WHISKEY)
(NORTE)
TERM
RECORRIDO
0/0'/0.00''
0/0'/0.00''
IF
TF
TF

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 LATIS 1 C
LONGITUD
LATITUD
(WHISKEY)
(NORTE)
TERM
RECORRIDO
0/0'/0.00''
0/0'/0.00''
FO
FB
FO
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FO
X
32
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
39
32
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
46
32
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
38
32
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
39
32
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
X
DIRECCIO
N DEL
VIRAJE
X
L
X
DIRECCIO
N DEL
VIRAJE
X
L
X
DIRECCIO
N DEL
VIRAJE
X
R
X
DIRECCIO
N DEL
VIRAJE
X
R
X
DIRECCIO
N DEL
VIRAJE
041 (035T)
221 (215T)
RUMBO
RUMBO
DIRECCIO
ALEJAMIENT ACERCAMIENTO
N DEL
M (T)
O M (T)
VIRAJE
X
201 (195T)
RUMBO
M(T)
X
257 (251T)
201 (195T)
RUMBO
M(T)
X
222 (216T)
201 (195T)
RUMBO
M(T)
X
183 (177T)
201 (195T)
RUMBO
M(T)
X
346 (340T)
201 (195T)
RUMBO
M(T)
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
12000+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
12000+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
12000+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
12000+
12000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
1 MIN/1MIN 30
OUTBOUND
LEG
X
X
PDG %
X
X
X
PDG %
X
X
X
PDG %
X
X
X
PDG %
X
X
X
PDG %
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
ARTUX
DONTU (IAF)
0553'17"
0552'29,19"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7548'43"
7532'19,7"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
NENES
ASIRU
DONTU (IAF)
0615'03"
0604'32,76"
0552'29,19"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7548'46"
7540'54,6"
7532'19,7"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
OPMEL
ISPAS
VUBSA
DONTU (IAF)
0644'12"
0623'50"
0607'32,28"
0552'29,19"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7557'11"
7532'28,98"
7532'11,64"
7532'19,7"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
IF
TF
TF
TF
AKPEK
ISPAS
VUBSA
DONTU (IAF)

TERM
RECORRIDO
0759'15"
0623'50"
0607'32,28"
0552'29,19"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7548'59"
7532'28,98"
7532'11,64"
7532'19,7"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 AKPEK 1 C
IF
TF
TF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 OPMEL 1 A
TF
TF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 NENES 1 A
IF
TF

TERM
RECORRIDO

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 ARTUX 1 A
FB
FB
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FO
X
176 (170T)
185 (179T)
186 (180T)
RUMBO
M(T)
X
136 (130T)
185 (179T)
186 (180T)
RUMBO
M(T)
X
149 (143T)
151 (145T)
RUMBO
M(T)
X
099 (093T)
RUMBO
M(T)
X
X
X
R
X
X
R
R
X
X
97
16
15
X
R
R
X
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS DIRECCION
DEL VIRAJE
(NM)
X
32
16
15
DISTANCIA
DEL VIRAJE
(NM)
X
13
15
DISTANCIA
DEL VIRAJE
(NM)
X
17
DISTANCIA
DEL VIRAJE
(NM)
15000+
13000+
13000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
14000+
13000+
13000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
16000+
13000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
15000+
12000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
PDG %
X
X
X
5.2%
PDG %
X
5.2%
5.2%
PDG %
X
5.2%
PDG %
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
TEDON
ISPAS
VUBSA
DONTU (IAF)
0701'15"
0623'50"
0607'32,28"
0552'29,19"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
KORBA
ISPAS
VUBSA
DONTU (IAF)
IF
TF
TF
TF
0701'15"
0623'50"
0607'32,28"
0552'29,19"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
ISPAS
VUBSA
DONTU (IAF)
0623'50"
0607'32,28"
0552'29,19"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
ISPAS
PATH TERM
HM
0623'50"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01
IF
TF
TF
NOMBRE PUNTO
PATH TERM
DE RECORRIDO

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 ISPAS 1 A
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
PATH TERM
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7532'28,98"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7532'28,98"
7532'11,64"
7532'19,7"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7526'24"
7532'28,98"
7532'11,64"
7532'19,7"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7532'52"
7532'28,98"
7532'11,64"
7532'19,7"

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 KORBA 1 A
IF
TF
TF
TF
NOMBRE PUNTO
PATH TERM
DE RECORRIDO

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 TEDON 1 A
0623,83'
LATITUD
(NORTE) 0/0.00'
0623,83'
0607,54'
0552,49'
LATITUD
(NORTE) 0/0.00'
0701,25'
0623,83'
0607,54'
0552,49'
LATITUD
(NORTE) 0/0.00'
0701,25'
0623,83'
0607,54'
0552,49'
LATITUD
(NORTE) 0/0.00'
7532,48'
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0.00'
7532,48'
7532,19'
7532,33'
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0.00'
7526,4'
7532,48'
7532,19'
7532,33'
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0.00'
7532,87'
7532,48'
7532,19'
7532,33'
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0.00'
FO
FO
FO
FO
FO
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FB
X
16
15
DISTANCIA
ENTRE
PUNTOS
(NM)
X
39
16
15
DISTANCIA
ENTRE
PUNTOS
(NM)
X
37
16
15
DISTANCIA
ENTRE
PUNTOS
(NM)
005 (359T)
185 (179T)
RUMBO
RUMBO
ALEJAMIENTO ACERCAMIEN
TO M (T)
M (T)
X
185 (179T)
186 (180T)
RUMBO
M(T)
X
194 (188T)
185 (179T)
186 (180T)
RUMBO
M(T)
X
184 (178T)
185 (179T)
186 (180T)
RUMBO
M(T)
DIRECCION
DEL VIRAJE
X
R
X
DIRECCION
DEL VIRAJE
X
L
R
X
DIRECCION
DEL VIRAJE
X
R
R
X
DIRECCION
DEL VIRAJE
13000
ALTITUD
13000
13000
12000
ALTITUD
13000
13000
13000
12000
ALTITUD
13000
13000
13000
12000
ALTITUD
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
1 MIN/1 MIN 30
OUTBOUND
LEG
X
X
X
PDG %
X
X
X
X
PDG %
X
X
X
X
PDG %
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
RENOS
MAPMI
OGMES
IF
TF
TF
0535'46"
0543'21"
0546'32,07"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7510'21"
7515'13,96"
7525'19,72"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
NIRSO
OGMES
IF
TF
0520'30"
0546'32,07"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7523'53"
7525'19,72"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
ISVON
OGMES
PATH
TERM
IF
TF
0524'15"
0546'32,07"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
7537'08"
7525'19,72"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 ISVON 1 A
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 NIRSO 1 C
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

SKRG/ STAR RNAV (GNSS) RWY 01 RENOS 1 B
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FO
X
034 (028T)
RUMBO
M(T)
X
003 (357T)
RUMBO
M(T)
X
333 (327T)
294 (288T)
RUMBO
M(T)
X
L
X
X
X
X
25
X
X
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
26
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
X
9
10
DISTANCIA
DIRECCION
ENTRE PUNTOS
DEL
(NM)
VIRAJE
13000+
13000+
ALTITUD
+ / AT / -
16000+
13000+
ALTITUD
+ / AT / -
14000+
14000+
13000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
PDG %
X
X
PDG %
X
X
X
PDG %
RANAV1
RANAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM
DE NAV
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKRG - IAC 1
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKRG - IAC 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKRG - IAC 3
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
AD 2 - SKRG - IAC 4
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
LOMUP (IAF)
BUVET (IF)
DOBNO (SDF)
KEXED(FAF)
OBKER (SDF)
EDVUD (MAPt)
GUVET (MAF)
NETVA (MAHF)
ILKOT (IAF)
BUVET (IF)
DOBNO (SDF)
KEXED(FAF)
OBKER (SDF)
EDVUD (MAPt)
GUVET (MAF)
NETVA (MAHF)
ATIXU (IAF)
BUVET (IF)
DOBNO (SDF)
KEXED(FAF)
OBKER (SDF)
EDVUD (MAPt)
GUVET (MAF)
NETVA (MAHF)
IF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
DF
IF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
DF
IF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
DF
0634'34,2"
0629'34,2"
0623'16,3"
0616'55.4"
0615'19,36"
0612'34,37"
0608'19,80"
0610'35"
0629'36"
0629'34,2"
0623'16,3"
0616'55.4"
0615'19,36"
0612'34,37"
0608'19,80"
0610'35"
0629'34,32"
0629'34,2"
0623'16,3"
0616'55.4"
0615'19,36"
0612'34,37"
0608'19,80"
0610'35"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
NETVA (MAHF)
HM
0610'35"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
BUVET (IF)
PATH
TERM
HM
0629'34,2"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''

SKRG/ IAC RNAV (GNSS) RWY 19
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

7525'31,2"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7519'26"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7525'33"
7525'31,2"
7525'28,45"
7525'25,94"
7525'25,42"
7525'23,59"
7525'23,76"
7519'26"
7520'31,2"
7525'31,2"
7525'28,45"
7525'25,94"
7525'25,42"
7525'23,59"
7525'23,76"
7519'26"
7530'31,2"
7525'31,2"
7525'28,45"
7525'25,94"
7525'25,42"
7525'23,59"
7525'23,76"
7519'26"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
RUMBO
X
096 (090T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
X
X
5
6.3
6.3
1.6
2.7
4.2
6.5
FO
FB
FO
FO
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FB
FO
FO
FO
FB
FB
FB
FB
FB
FO
FO
FO
X
5
6.3
6.3
1.6
2.7
4.2
6.5
182 (176T)
RUMBO
ACERCAMIENTO
M(T)
X
5
6.3
6.3
1.6
2.7
4.2
6.5
006(360)
186(180)
RUMBO
RUMBO
ALEJAMIENTOM ACERCAMIENTO
M(T)
(T)
002 (354T)
RUMBO
ALEJAMIENTO
M(T)
X
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
X
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
X
276 (270T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
186 (180T)
X
X
X
X
X
X
X
L
X
X
L
X
X
X
X
L
X
DIRECCION
DEL VIRAJE
DIRECCION
DEL VIRAJE
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
FB
FB
FB
FB
FB
FO
FO
FO
X
R
X
X
X
X
L
X
DIRECCION
M(T) DISTANCIA ENTRE
DEL VIRAJE
PUNTOS (NM)
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
FB
FO
13000
ALTITUD
MINIMA
11000
ALTITUD
MINIMA
13000+
13000+
11000+
9000+
8500+
7630+
8600+
10000+
13000+
13000+
11000+
9000+
8500+
7630+
8600+
10000+
13000+
13000+
11000+
9000+
8500+
7630+
8600+
10000+
ALTITUD
+ / AT / -
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
X
X
185
X
X
X
X
X
X
X
185
X
X
X
X
X
X
X
185
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
1 Min/ 1 Min 30
OUTBOUND
LEG
1 Min/ 1 Min 30
OUTBOUND LEG
X
X
-5,20%
-5,20%
-5,20%
-5,20%
4%
4%
X
X
-5,20%
-5,20%
-5,20%
-5,20%
4%
4%
X
X
-5,20%
-5,20%
-5,20%
-5,20%
4%
4%
PDG %
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
PERFORM
DE NAV
AD 2 - SKRG - IAC 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKRG - IAC 5
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
VUKUL (IAF)
GEMLI (IF)
KUGNU (FAF)
POTGA (SDF)
UDOMO (MAPT)
KOXEV (MAF)
NETVA (MAHF)
DONTU (IAF)
GEMLI (IF)
KUGNU (FAF)
POTGA (SDF)
UDOMO (MAPT)
KOXEV (MAF)
NETVA (MAHF)
OGMES (IAF)
GEMLI (IF)
KUGNU (FAF)
POTGA (SDF)
UDOMO (MAPT)
KOXEV (MAF)
NETVA (MAHF)
IF
TF
TF
TF
TF
TF
DF
IF
TF
TF
TF
TF
TF
DF
IF
TF
TF
TF
TF
TF
DF
0546'32,07"
0552'32,07"
0600'32,06"
0605'2,07"
0607'32,06"
0612'19,32"
0610'35"
0552'29,19"
0552'32,07"
0600'32,06"
0605'2,07"
0607'32,06"
0612'19,32"
0610'35"
0552'34,95"
0552'32,07"
0600'32,06"
0605'2,07"
0607'32,06"
0612'19,32"
0610'35"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
NETVA (MAHF)
HM
0610'35"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
GEMLI (IF)
PATH
TERM
HM
0552'32,07"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''

NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
PATH
TERM

7525'19,72"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7519'26"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7525'19,72"
7525'19,72"
7525'21,2"
7525'22,1"
7525'22,45"
7525'23,61"
7519'26"
7532'19,7"
7525'19,72"
7525'21,2"
7525'22,1"
7525'22,45"
7525'23,61"
7519'26"
7518'19,54"
7525'19,72"
7525'21,2"
7525'22,1"
7525'22,45"
7525'23,61"
7519'26"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
FO
FB
FO
FO
FB
FO
FB
FB
FB
FB
FO
FO
FO
FB
FB
FB
FB
FO
FO
FO
FB
FB
FB
FB
FO
FO
FO
FB
FO
M(T)
DISTANCIA ENTRE
PUNTOS (NM)
186 (180T)
RUMBO
ALEJAMIENTO
M(T)
002 (354T)
RUMBO
ALEJAMIENTO
M(T)
X
006 (360T)
006 (360T)
006 (360T)
006 (360T)
006 (360T)
X
006 (360T)
RUMBO
ACERCAMIENTO
M(T)
182 (176T)
RUMBO
ACERCAMIENTO
M(T)
X
6
8
4.5
2.5
4.8
6.2
X
X
7
096 (090T)
8
006 (360T)
4.5
006 (360T)
2.5
006 (360T)
4.8
006 (360T)
6.2
X
X
X
X
X
X
R
X
X
L
X
X
X
R
X
DIRECCION
DEL VIRAJE
DIRECCION
DEL VIRAJE
X
X
7
276 (270T)
8
006 (360T)
4.5
006 (360T)
2.5
006 (360T)
4.8
006 (360T)
6.2
X
X
R
X
X
X
R
X
DIRECCION
DEL VIRAJE
RUMBO
12000
ALTITUD
MINIMA
11000
ALTITUD
MINIMA
13000+
12000+
9700+
8260+
7470+
8300+
10000+
12000+
12000+
9700+
8260+
7470+
8300+
10000+
12000+
12000+
9700+
8260+
7470+
8300+
10000+
ALTITUD
+ / AT / -
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
X
X
185
X
X
X
X
X
X
185
X
X
X
X
X
X
185
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND LEG
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND LEG
X
-5,20%
-5,20%
-5,20%
-5,20%
4%
4%
X
X
-5,20%
-5,20%
-5,20%
4%
4%
X
X
-5,20%
-5,20%
-5,20%
4%
4%
PDG %
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNAV1
PERFORM
DE NAV
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
PERFORM
DE NAV
AD 2 - SKRG - IAC 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKRG - IAC 6
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
LOM
LMM
NETVA (MAHF)
DONTU (IAF)
GEMLI (IF)
KUGNU (FAP)
LOM
LMM
NETVA (MAHF)
OGMES (IAF)
GEMLI (IF)
KUGNU (FAP)
LOM
LMM
NETVA (MAHF)
TF
TF
DF
IF
TF
TF
TF
TF
DF
IF
TF
TF
TF
TF
DF
NETVA (MAHF)
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
HM
PATH
TERM
GEMLI (IF)
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
0552'32,07"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
0610'35"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''

SKRG/ IAC ILS Y RWY 01
HM
PATH
TERM
0603'20"
0608'24"
0610'35"
0546'32,07"
0552'32,07"
0600'32,06"
0603'20"
0608'24"
0610'35"
0552'29,19"
0552'32,07"
0600'32,06"
0603'20"
0608'24"
0610'35"
0552'34,95"
0552'32,07"
0600'32,06"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''

VUKUL (IAF)
GEMLI (IF)
KUGNU (FAP)
NOMBRE PUNTO DE
RECORRIDO
IF
TF
TF
PATH
TERM

7525'19,72"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
7519'26"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
07525'21"
07525'22"
7519'26"
7525'19,72"
7525'19,72"
7525'21,2"
07525'21"
07525'22"
7519'26"
7532'19,7"
7525'19,72"
7525'21,2"
07525'21"
07525'22"
7519'26"
7518'19,54"
7525'19,72"
7525'21,2"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
FO
FB
FO
FO
FB
FO
X
X
FO
FB
FB
FB
X
X
FO
FB
FB
FB
X
X
FO
FB
FB
FB
FB
FO
DISTANCIA
ENTRE PUNTOS
(NM)
X
R
X
X
X
X
X
R
X
X
L
X
X
R
X
182 (176T)
186 (180T)
006 (360T)
RUMBO
RUMBO
DIRECCION
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO M
DEL
VIRAJE
(T)
M (T)
002 (354T)
RUMBO
RUMBO
DIRECCION
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO M
DEL
VIRAJE
(T)
M (T)
X
X
6
006 (359.8T)
8
006 (359.8T)
TRANSICION ILS IMDE
2.8
006 (359.9T)
5.1
006 (359.9T)
6.3
X
X
X
7
096 (089.6T)
8
006 (359.8T)
TRANSICION ILS IMDE
2.8
006 (359.9T)
5.1
006 (359.9T)
6.3
X
X
X
7
276 (269.6T)
8
006 (359.8T)
TRANSICION ILS IMDE
2.8
006 (359.9T)
5.1
006 (359.9T)
6.3
X
X
R
X
DIRECCION
DEL VIRAJE
RUMBO M
(T)
12000
ALTITUD
11000
ALTITUD
8800 +
7190 +
11000 +
13000 +
12000 +
9700 +
8800 +
7190 +
11000 +
12000 +
12000 +
9700 +
8800 +
7190 +
11000 +
12000 +
12000 +
9700 +
ALTITUD
+ / AT / --
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
185
X
X
X
X
X
185
X
X
X
X
X
185
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND
LEG
1MIN /1 MIN 30
OUTBOUND
LEG
3
3
4%
X
X
X
3
3
4%
X
X
X
3
3
4%
X
X
X
VPA
RNAV1
PERFORM DE
NAV
RNAV1
PERFORM DE
NAV
ILS
ILS
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
ILS
ILS
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
ILS
ILS
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORM DE
NAV
AD 2 - SKRG - IAC 6
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKRG - VAC 1
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKRG VAC 1
11 DEC 14
AIP
COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR

AEROPUERTO JOSE MARIA CORDOVA
RIONEGRO
PUNTOS DE NOTIFICACIN:
El trnsito entrando y saliendo en plan de vuelo VFR desde y
hacia el aeropuerto Jos Mara Crdova de Rionegro, proceder
a sobrevolar los siguientes puntos visuales de acuerdo a la ruta
propuesta:
BELLO
GIRARDOTA
GUATAPE
BOTERO
SAN VICENTE
GUARNE
RIONEGRO
CARMEN DE VIBORAL
PALMAS
SANTA ELENA
LA FE
06 21 02 N 075 33 51 W
06 22 55 N 075 27 06 W
06 14 14 N 075 08 47 W
06 33 15 N 075 12 32 W
06 16 00 N 075 20 00 W
06 16 37 N 075 26 07 W
06 09 36 N 075 22 37 W
06 04 00 N 075 20 00 W
06 09 33 N 075 32 35 W
06 12 15 N 075 29 23 W
06 06 02 N 075 29 39 W
RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA

01/19
Transferencia de Comunicaciones:
Las aeronaves despegando del aeropuerto Jos Mara
Crdova de Rionegro, rumbo norte hacia los puntos
visuales GUARNE y SAN VICENTE efectuarn contacto
con frecuencia 126,1 MHz MDE APP NORTE. Si el
destino es el aeropuerto Olaya Herrera de Medelln y
previa coordinacin entre las dependencias TORRE JMC,
MDE APP NORTE y TORRE OLAYA HERRERA, se podr
transferir la aeronave a la frecuencia 118,9 MHz, TORRE
OLAYA HERRERA.
Despegues hacia los puntos visuales SANTA ELENA y
PALMAS efectuarn contacto en frecuencia 118,9 MHz
TORRE OLAYA HERRERA.
Las aeronaves procediendo hacia el Sur va la represa
de LA FE, comunicarn en frecuencia 127,2 MHz, MDE
CONTROL.
Procediendo hacia la poblacin de RIONEGRO, las
aeronaves debern hacer contacto en frecuencia 121,1
MHz, MDE APP SUR.
Descripcin del Procedimiento
GUARNE: Aeronaves despegando rumbo norte procedern
hacia la poblacin de GUARNE, posterior hacia GIRARDOTA o

BELLO de acuerdo a la ruta propuesta, con una altitud no
superior a 8.500 Ft.
SAN VICENTE: Proceder hacia la poblacin de SAN VICENTE
para volar luego hacia los puntos visuales BOTERO, GUATAPE

o la interseccin AKSER de acuerdo a la ruta propuesta en el
plan de vuelo y altitud mxima de 9.500 Ft .
RIONEGRO: Las aeronaves despegando virarn al E de la

estacin con rumbo hacia la poblacin de RIONEGRO,
procediendo luego hacia la interseccin MUGOP con una altitud
entre 9.500 Ft y 11.500 Ft.
SANTA ELENA: Virar al W de la estacin con rumbo hacia el
punto visual SANTA ELENA, con altitud mxima de 9.500 Ft,

para posterior ingreso al ATZ del Olaya Herrera.
PALMAS: Aeronaves despegando virarn hacia el W de la

estacin y procedern hacia PALMAS, con una altitud mxima
de 9.500 Ft, posterior ingresarn al ATZ del Olaya Herrera. En
caso de que el destino de la aeronave sea el aeropuerto de
Medelln, esta salida se permite slo para helicpteros.
LA FE: La aeronave virar hacia el W de la estacin para
sobrevolar la represa de LA FE, posterior procedern hacia los
puntos visuales BOLOMBOLO o LA PINTADA de acuerdo a la
ruta propuesta en el plan de vuelo. Altitud mxima 10.500 Ft.
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKRG - VAC 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKRG VAC 2
11 DEC 14
AIP
COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR

AEROPUERTO JOSE MARIA CORDOVA
RIONEGRO
PUNTOS DE NOTIFICACIN:
El trnsito entrando y saliendo en plan de vuelo VFR desde y
hacia el aeropuerto Jos Mara Crdova de Rionegro, proceder
a sobrevolar los siguientes puntos visuales de acuerdo a la ruta
propuesta:
BELLO
GIRARDOTA
GUATAPE
BOTERO
SAN VICENTE
GUARNE
RIONEGRO
CARMEN DE VIBORAL
PALMAS
SANTA ELENA
LA FE
06 21 02 N 075 33 51 W
06 22 55 N 075 27 06 W
06 14 14 N 075 08 47 W
06 33 15 N 075 12 32 W
06 16 00 N 075 20 00 W
06 16 37 N 075 26 07 W
06 09 36 N 075 22 37 W
06 04 00 N 075 20 00 W
06 09 33 N 075 32 35 W
06 12 15 N 075 29 23 W
06 06 02 N 075 29 39 W
RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA

01/19
Descripcin del Procedimiento
GUARNE: Las aeronaves ingresando al CTR de Rionegro por el
norte procedern desde las poblaciones de BELLO y
GIRARDOTA hacia el punto visual GUARNE, con altitud mxima
de 9.500 Ft, para recibir instrucciones del ATC.
SAN VICENTE: Procediendo desde los puntos visuales
BOTERO, GUARNE y la interseccin AKSER, las aeronaves
procedern a ingresar por la poblacin de SAN VICENTE para
posterior ingreso al CTR de Rionegro. Altitud mxima 10.500 Ft
Transferencia de Comunicaciones:
Aeronaves ingresando por el norte desde BELLO,
GIRARDOTA, BOTERO, AKSER y GUATAPE, debern
hacer contacto inicial en frecuencia 126,1 MHZ MDE
APP NORTE, posteriormente sobre la poblacin de
GUARNE debern llamar en frecuencia 118,6 MHz,
TORRE JMC.
Las aeronaves ingresando por el sector SE desde la
interseccin MUGOP, debern efectuar contacto inicial
en frecuencia 121,1 MHz, MDE APP SUR.
Posteriormente sobre la poblacin de RIONEGRO, harn
contacto en frecuencia 118,6 MHZ, TORRE JMC.
Para el trnsito visual ingresando desde los puntos
visuales BOLOMBOLO y LA PINTADA, las aeronaves
efectuarn contacto en frecuencia de MDE CONTROL,
127,2 MHz, Posteriormente sobre la represa de LA FE
comunicarn en frecuencia 118,6 MHz, TORRE JMC,
para ingreso al CTR de Rionegro.
Las aeronaves ingresando desde el ATZ del Olaya
Herrera harn contacto en frecuencia 118,9 MHz TORRE
OLAYA HERRERA, posteriormente efectuarn contacto
en frecuencia 118,6 MHz TORRE JMC, sobre los puntos
visuales SANTA ELENA y PALMAS.
NOTA: Para cambios de altitudes por encima de las
prescritas en las salidas y llegada, deber mediar
autorizacin ATC. Se deber mantener contacto visual
con el terreno a lo largo de los diferentes corredores
visuales.
CARMEN DE VIBORAL: Para las aeronaves ingresando por el

sector SE desde la interseccin MUGOP, proceder con altitud
mxima de 10.500 Ft hacia la poblacin del CARMEN DE
VIBORAL donde recibir instrucciones del ATC.
LA FE: Aeronaves ingresando por el sector SW desde los
puntos visuales BOLOMBOLO y LA PINTADA, ingresarn al CTR
de Rionegro va la represa de LA FE, con altitud mxima de
9.500 Ft.
SANTA ELENA Y PALMAS: Previa coordinacin entre TORRE
OLAYA HERRERA y TORRE JMC, las aeronaves procediendo en
plan de vuelo visual entre Medelln y Rionegro podrn ingresar
al CTR de Rionegro va los puntos visuales SANTA ELENA y
PALMAS, con altitud no mayor a 9.500 Ft.
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKRG - CARTA DE VISIBILIDAD
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
09 JAN 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 36/14

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AIP

DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD

Coordenadas ARP: 06 09 52,06 N 075 25 22,80 W

3. SERVICIOS HORAS DE OPERACION

Jos Mara Crdova

8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO

Superficie: Concreto de cemento y asfltico

9. SISTEMAS Y SEALES DE GUIA DE RODAJE

4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA

5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS

6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO

Sealizacin de RWY: Ejes sealizados con pintura.

11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO

AIRAC AMDT 40/14

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

06 10 49,32 N 075 25 23,61 W

06 08 55,41 N 075 25 22,86 W

13. DISTANCIAS DECLARADAS

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

Observaciones: PAPI distribuidas a ambos lados del eje

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

(1) 1 cerca THR 01

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

AIRAC AMDT 40/14

2 plantas de 650 KW,

17. ESPACIO AEREO ATS

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES

JOSE MARIA CORDOVA TWR

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Jos Mara Crdova TWR

Las tripulaciones deben colacionar al primer

Emisin de radio meteorolgica de superficie

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

AIRAC AMDT 40/14

No se permite operacin de aeronaves sin radio.

Se prohbe bajo cualquier circunstancia el sobrevuelo en

En ATZ se prohben vuelos de entrenamiento y aterrizajes en

No se cuenta con posiciones de parqueo o SPOT de

No se podr estacionar aeronaves por fuera de las posiciones

Procedimiento para el embarque, desembarque, y traslado de

El parqueo de las aeronaves en los puestos de estacionamiento

El movimiento de aeronaves sobre la calle de rodaje en

El estacionamiento de las aeronaves en las posiciones de

DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES

Con el fin de agilizar el trnsito areo, optimizar la capacidad operacional

AIRAC AMDT 40/14

Notificar a la tripulacin, tan pronto como sea posible, y en todo caso,

Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto

Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a

Aplicar la correspondiente separacin por turbulencia de estela para

El Controlador de Trnsito Areo no tiene la competencia para

1.8. Intersecciones autorizadas:

Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 750 FT

La zona de entrenamiento est comprendida entre un punto

El lmite vertical es de 7.500 con QNH originado en la Torre de

Este procedimiento NO aplicar en presencia de:

Toda aeronave con capacidad RNAV podr incorporarse en las

Toda aeronave con capacidad RNAV podr realizar las llegadas

Toda aeronave con capacidad RNAV podr realizar las salidas