PRODUCTIVIDAD

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes
Flor Fuerte | Eduardo Escobedo | Fanny Laura
COMPLEMENTARIEDAD
COMPETITIVIDAD URBANA





































1. OBJETIVOS.

Definir los conceptos de productividad, complementariedad y competitividad.
Comparar la teora con la realidad del rea metropolitana de Lima Callao.








2. PRODUCTIVIDAD.

Es la esencia de la vida de una ciudad se mide en la capacidad instalada y estructural de sus fuerzas
productivas. En esta lnea de productividad debemos atender dos grandes frentes:
El fomento y la formacin de una mayor capacidad productiva centrada en la planificacin de sus diversas
ACTIVIDADES, como respuesta a la pregunta: De qu vamos a vivir como ciudad capital?
El desarrollo de importantes obras de infraestructura y de ACTUACIONES urbanas necesarias, como respuesta
a la pregunta Cmo vamos a soportarlo y a lograrlo?
Nos proponemos los siguientes objetivos:
PROYECTO DE CIUDAD: La vida productiva de la ciudad debe orientarse a explotar tres Potencialidades en los
prximos aos. Ejemplo:
La conversin, en fuerza productiva, de las metas de proteccin y preservacin de nuestro patrimonio
medio ambiental.
Reconociendo la idiosincrasia de nuestra poblacin, por sus caractersticas ms afines a las exigencias
modernas de las Sociedades del Conocimiento, y promocionar las como fuente de alta ventaja
competitiva.
CAMBIO CULTURAL: Reconocer y asumir la bandera de una verdadera meta de Transformacin Productiva
en la mayora de la poblacin econmicamente activa.
METAS: En infraestructura urbana para la productividad.
POTENCIACIN DE GNERO: Cumplir con los ndices de Potenciacin de Gnero IPG, de las Metas del Milenio
de Naciones Unidas, sobre ocupacin laboral de las mujeres, para alcanzar en el cuatrienio un 30% en funcin
de su impacto, directo, sobre la productividad. Emprendamos mediante el Fomento y preferencia de
actividades de emprendimiento y micro emprendimiento preferiblemente enfocadas en nuestras tres
potencialidades, con nfasis en las reas comerciales, culturales, eco-turstica, artesanales y gastronmicas.
Programa de mejoramiento y repavimentacin de las vas estructurantes, accesos viales a barrios y otras
obras de infraestructura menor mediante estrategias de capacitacin y contratacin con organizaciones de
trabajo asociado y/o comunitario.
PLAN VIAL: Plan mayor de obras de infraestructura vial para el decenio, con la construccin de las
intersecciones viales y los pasos a nivel necesarios.
PLAN EN AULA: Programa de capacitacin en reas tecnolgicas e informticas como estrategia de apoyo y de
fortalecimiento institucional, para quienes desarrollen proyectos productivos en nuestra regin.
BUENOS SERVICIOS: Configuracin de una red de informacin y de un portal informtico, para la promocin
de las mejores ofertas de bienes y servicios que se produzcan en la ciudad y la regin.
CIUDAD TECNPOLIS: Programa de ampliacin y masificacin del uso de recursos de informtica, internet y
de telecomunicaciones reconocidos como las nuevas bases productivas y competitivas de la regin.
TIEMPO LIBRE PRODUCTIVO: Promocin, fomento e identificacin de empresas y de gestores culturales que
aumenten la oferta cultural y de aprovechamiento productivo del tiempo libre.
GESTIONAR: Estructurar programas de cooperacin crediticia con distintas entidades para financiar proyectos
productivos, asociativos, de vivienda generadores de empleo y que fortalezcan la organizacin social y
comunitaria.
EDUCANDO PARA EL TRABAJO: Estructurar programas de educacin vocacional a nivel medio que permitan
profesionalizar actividades productivas (albailera, fontanera, instalaciones elctricas, administracin de
pequeas empresas).


ECONOMA DE PER PROMEDIA 6,4% DE CRECIMIENTO ENTRE LOS AOS 2002 Y 2012.

Productividad es el principal motor del diagnstico hecho por el Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA),
aumentando a un ritmo de 2,6% por ao. Se considera uno de los promedios ms altos en la regin.
Las proyecciones de crecimiento de la economa peruana para este ao por parte de los analistas del Fondo
Monetario Internacional (FMI), son de 5,5%.
El BBVA explic en su reporte difundido en la ciudad de Lima, que entre 2006 y 2011 la expansin productiva
de la mano de obra local fue una de las ms altas entre las principales economas del mundo.
Destac que esta productividad del sector manufacturero, calculada por el Producto Interno Bruto (PIB),
dividido por el empleo urbano industrial, se increment 25% entre 2002 y 2012.
El reporte tambin hizo referencia al comportamiento tenido en este mismo rubro (productividad) entre 2002
y 2007, que creci 2,7%, promedio similar al del perodo comprendido entre 2008 y 2012.

3. COMPLEMENTARIEDAD.

Para entender el concepto de complementariedad se debe plantear primero el concepto de externalidad.
Externalidad, segn Debraj (1998), define los beneficios producto de los actos individuales de acumulacin de
capital o de I+D, que no pueden ser internalizados totalmente como beneficios extras por el industrial. Las
externalidades pueden ser negativas o positivas, al igual que las complementariedades, que representan un caso
especfico de externalidad. Para Debraj (1998), la complementariedad est relacionada con los cambios que supone
el que uno emprenda una accin en la ordenacin de las alternativas de los dems, y no con el nivel de utilidad o
retribucin monetaria que obtienen otros cuando ocurre dicho emprendimiento, aspecto propio de las
externalidades positivas y negativas.
Debraj (1998) menciona que las complementariedades permiten la existencia de equilibrios mltiples, dentro
de los cuales los fallos de coordinacin representan un escenario posible. Ral Papa (s.f.) menciona que dicho
concepto de complementariedad puede explicar las causas por las que un pas no puede crecer, mientras que si nos
ceimos al concepto implcito en la palabra como varios lo entienden, sirve para el concepto de eslabonamientos.

Redes de complementariedad dentro de las ciudades.

Rafael Boix (2003) menciona que dentro de las ciudades existe tal flexibilidad de redes que se pueden
identificar las redes de sinergia y complementariedad propuestas por Camngi y Salone en 1993.
Las redes de complementariedad se dan entre centros especializados que se complementan,
interconectndose a travs de interdependencia de mercado, de manera que la divisin de funciones entre nodos
asegura un rea de mercado suficientemente grande para cada centro y posibilita que se alcancen economas de
aglomeracin de red. En consecuencia, se puede proveer un rea que de forma individual nunca tendra la masa
suficiente para realizar el nivel de funciones que se consigue en la red.

4. COMPETITIVIDAD URBANA.

El concepto de competitividad ha evolucionado, desde el campo econmico hacia la agenda de la gestin
urbana, lo cual ha dado como resultado un conjunto de informacin que busca dar cuenta de este concepto
rankings, ndices y mediciones.
La competitividad es antes que nada una forma de medir la economa de un lugar con relacin a otros, es la
capacidad para atraer y retener talento e inversin (IMCO).

La Competitividad Urbana.
Es la capacidad de una ciudad para penetrar en los mercados locales y de exportacin, su relacin con el
crecimiento econmico-local y el incremento de la calidad de vida de sus residentes representa el grado en el cual
las ciudades pueden producir bienes y servicios para los mercados regional, nacional e internacional, aumentando
de manera paralela el ingreso real y la calidad de vida de la poblacin y procurando un desarrollo
sustentable (Sobrino, Competitividad y ventajas competitivas: revisin terica y ejercicio de aplicacin a 30
ciudades de Mxico).
En otras palabras, se trata de generar en el espacio, un entorno fsico, tecnolgico, social, ambiental e
institucional propicio para atraer y desarrollar actividades generadoras de riqueza y empleo (Cabrero, Ciudades
competitivas-ciudades comparativas: conceptos calves y construccin de un ndice para ciudades mexicanas).
Grado en el cual una ciudad, en comparacin con otras ciudades en competencia, es capaz de atraer
inversiones productivas que se traducen en generacin de empleos e incremento en los ingresos, al tiempo de
acrecentar y consolidar sus amenidades culturales, atractivos recreacionales, cohesin social, gobernanza y un
medio ambiente adecuado para su poblacin residente (Carrera Portugal, Las TIC como parmetro de
competitividad urbana: un escenario para las economas).

Ciudades Competitivas.
Son aquellas urbes que crean permanentemente condiciones ptimas, no slo para atraer inversiones del
exterior, sino tambin, para movilizar recursos que se encuentran al interior de una economa nacional (captando
flujos interregionales de capital), para obtener fondos pblicos (maximizando el presupuesto local y las
transferencias del gobierno central), para atraer mano de obra calificada (instalando universidades y centros de
investigacin de prestigio y excelencia), para atraer mayores y mejores flujos de turismo (priorizando flujos de
turistas de mayor poder adquisitivo), y finalmente, para organizar eventos de jerarqua internacional (creando las
condiciones local es para ser continuamente anfitriones de convenciones ,ferias internacionales y sedes de juegos
deportivos, entre otros) (Manzano, Competitividad entre metrpolis de Amrica Latina).

Ventajas Competitivas.
Ventajas especficas dependiendo de sus diversos factores de atraccin, de cada lugar se dividen en dos tipos:
Estticas; son el resultado de la aglomeracin o concentracin geogrfica y de la desintegracin vertical.
Entre ellas se encuentran la localizacin geogrfica, disponibilidad de infraestructura y estndares
medioambientales.
Dinmicas; surgen de la capacidad innovadora y son creadas por los gobiernos, empresas, asociaciones y/o
redes de ciudades. Se pueden mencionar en este grupo a las universidades y centros de investigacin,
personal calificado, gobiernos locales promotores de la economa local y capacidad de innovacin
tecnolgica y empresarial. (Cabrero, et al, Competitividad urbana en Mxico: una propuesta de medicin).

Determinantes que definen la Competitividad Urbana.
Segn Kresl se dividen en dos tipos:
Econmicos; se refieren a cuestiones cuantitativas como los factores de produccin, infraestructura,
localizacin, estructura econmica y amenidades.
Estratgicos; son elementos cualitativos ligados a la poltica pblica, estrategia urbana, cooperacin entre
los sectores pblico y privado y diseo institucional.
Segn Sobrino se dividen en tres tipos:
Empresariales; se refieren al comportamiento y caractersticas de las unidades productivas dela ciudad.
Territoriales; se refieren a las condiciones fsicas que ofrece la ciudad para desarrollar las actividades
econmicas.
Distributivas; se refieren a las facilidades que brinda la ciudad para la distribucin y circulacin de
productos.

Actores Participantes en la Competitividad Urbana.
Gobierno federal, estatal y en especial el local.
Empresas privadas.
Instituciones.

LIMA: ENTRE EL CAOS Y EL PROGRESO.
El crecimiento econmico acelerado sumado a los altos niveles de calidad de vida y
modernidad influye en el posicionamiento de Lima como la ciudad ms vivible del pas.
Concentra la mayor parte de la oferta de malls, teatros, restaurantes, museos, cines y
centros culturales a nivel nacional. En educacin alberga el mayor nmero de colegios y
universidades, mientras que en salud ostenta la segunda mayor esperanza de vida a nivel
nacional (71.2 aos) y el mayor nmero de mdicos (28.6 por cada 10,000 habitantes).
Adems de su liderazgo en el sector de servicios, es la ciudad con mayor actividad
empresarial y la ms moderna. Obtiene una participacin de 34.8% en mypes y el 75.2% en
grandes empresas. Asimismo presenta la mayor densidad en lneas de telefona fija, mvil y
la mayor proporcin de habitantes con acceso a Internet.
No obstante el desarrollo alcanzado, la ciudad afronta importantes retos en los sectores de seguridad
ciudadana, transporte y contaminacin ambiental. De este modo posee una de las mayores tasas de victimizacin a
nivel nacional (32 delitos por cada 10,000 habitantes en el 1T12), mientras que la percepcin de inseguridad
alcanza el 70%. En transporte alberga el 60% del parque automotor del pas, que cuenta con un promedio de 19
aos de antigedad. Esto ltimo, junto con otros factores, acarrea consecuencias negativas para el medio
ambiente. As, el ndice de contaminacin del aire es de 14.1 tk2/mes, muy por encima del lmite permitido por la
OMS (5 tk2/mes).




































5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.

Papa, R. (s.f.). Complementariedades, historia, fallas de coordinacin, eslabonamientos. Extrado de
http://www.ccee.edu.uy/ensenian/catcrecydes/materiales_archivos/COMPLEMENTARIEDADES_HISTORIA
_FALLAS_DE_COORDINACION_ESLABONAMIENTOS.pdf

Debraj, R. (1998). Economa del desarrollo. Espaa: INO Reproducciones S.A.

www .cdim.esap.edu.co/BancoMedios productividadurbana

www.pasto.gov