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    Purgado Del Circuito de Frenos

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    Edgard Leo
    El documento habla sobre el procedimiento para purgar el sistema de frenos de un vehículo cuando ha entrado aire. Explica que se debe llenar el depósito de líquido de frenos, aflojar los tornillos de purga en cada rueda siguiendo un orden específico, y pisar el pedal de freno rápido y lento para purgar el aire. También cubre los tipos de líquido de frenos DOT y recomienda DOT 4.

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    Purgado Del Circuito de Frenos

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    El documento habla sobre el procedimiento para purgar el sistema de frenos de un vehículo cuando ha entrado aire. Explica que se debe llenar el depósito de líquido de frenos, aflojar los tornillos de purga en cada rueda siguiendo un orden específico, y pisar el pedal de freno rápido y lento para purgar el aire. También cubre los tipos de líquido de frenos DOT y recomienda DOT 4.

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    El documento habla sobre el procedimiento para purgar el sistema de frenos de un vehículo cuando ha entrado aire. Explica que se debe llenar el depósito de líquido de frenos, aflojar los tornillos de purga en cada rueda siguiendo un orden específico, y pisar el pedal de freno rápido y lento para purgar el aire. También cubre los tipos de líquido de frenos DOT y recomienda DOT 4.

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    El documento habla sobre el procedimiento para purgar el sistema de frenos de un vehículo cuando ha entrado aire. Explica que se debe llenar el depósito de líquido de frenos, aflojar los tornillos de purga en cada rueda siguiendo un orden específico, y pisar el pedal de freno rápido y lento para purgar el aire. También cubre los tipos de líquido de frenos DOT y recomienda DOT 4.

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    PURGADO DEL CIRCUITO DE FRENOS

    Si la eficacia de los frenos se ve disminuida puede deberse a que ha entrado aire en el sistema de frenos, en cuyo caso debe ser purgada su instalacin. Tambin es bueno hacer una purga cada vez que se sustituye algn elemento estropeado como los bombines, servo o cada vez que se abre el circuito para cualquier reparacin.

    Instrucciones generales. El dispositivo de asistencia no debe de estar actuando durante la operacin (se hace con el motor parado). Rellenar el deposito de frenos con liquido al mximo y vigilar que el deposito no se vaca durante la operacin de purgado (volver a rellenar en el caso), dejar la tapa del deposito abierta. Al estar dispuesto el circuito de frenos en "X" la purga se debe efectuar en cada bombn de rueda siguiendo un orden concreto, que es: detrs izquierda, delante derecha y detrs derecha, delante izquierda. El purgado de frenos debe de hacerse entre dos personas. Durante el purgado de frenos el pedal de freno se acciona de manera rpida al pisarlo y de manera lenta al soltarlo con esto evitamos que se pueda dar la vuelta la junta torica que hay en la bomba de frenos que provocara una avera importante.

    Procedimiento Primero quitar la proteccin de goma que cubre el tornillo de purga del bombn. Insertar en el tornillo un tubo transparente, el otro extremo del tubo sumergirlo en un recipiente que contenga liquido de frenos limpio (figura de arriba). Afloje el tornillo con una llave de estrella (suele ser de "8"). Pisar a continuacin el pedal (la otra persona) de forma que baje rpidamente y suba lentamente, realizando esta operacin varias veces hasta que el liquido fluya por el tubo sin burbujas; a continuacin y con el pedal pisado a fondo, apretar el tornillo del purgador. Repetir la operacin sobre las cuatro ruedas respetando el orden antes preconizado, comprobando, en cada una de ellas, que el deposito esta lleno para que no entre aire en las canalizaciones. Terminada la operacin, rellenar el deposito hasta el nivel indicado. Si la revisin del circuito ha sido total o es necesario cambiar el liquido de frenos, conviene vaciar el circuito empezando por el deposito, aspirando el liquido con una jeringuilla o algo parecido, Rellenar el deposito con liquido nuevo y abrir los tornillos purgadores dejando salir el liquido viejo hasta que se vea salir el nuevo. Entonces se cierran los tornillos purgadores con el pedal pisado a fondo y realizar el purgado de frenos rueda a rueda como se ha explicado anteriormente.

    En vehculos equipados con sistema ABS el purgado de frenos se realiza de la misma forma. Solo hay que tener en cuenta que cualquier reparacin que se realice en el "hidrogrupo" del ABS trae consigo el purgado del mismo.

    Liquido de frenos
    En el sistema de frenos se nos pueden presentar dos problemas uno es el llamado "fading" que es la prdida momentnea de los frenos por exceso de temperatura en los mismos (debido a un abuso excesivo). Este problema se manifiesta con una dureza imprevista en el pedal del freno que nos obliga a accionarlo con mas fuerza de lo normal para conseguir una frenada eficaz. Este problema desaparece cuando se enfran los frenos. El otro inconveniente de los frenos se denomina "vapor lock", en este caso el problemas se manifiesta con un tacto de pedal de freno "esponjoso" (se hunde fcilmente) sin conseguir que los frenos cumplan son su cometido. Este problema si tiene que ver con el liquido de frenos y esto es debido a que el calor que generan las pastillas de freno en su rozamiento con el disco, se transmite al liquido de frenos que se calienta en exceso, vaporizandose y generando burbujas de vapor. La aparicin de las burbuja producen un efecto similar a como si el circuito de frenos contuviera aire, de manera que el liquido de frenos seria compresible y no transmitira toda la fuerza que hacemos con el pedal sobre las pastillas de frenos. El problema del "vapor lock" es peor que el del "fading", ya que este ultimo se soluciona solo, con el enfriamiento de los frenos, mientras que el "vapor lock" ya no tiene solucin a menos que se realice una purga del liquido de frenos.

    Para evitar el "vapor lock" en el sistema de frenos, tenemos que buscar el liquido de frenos adecuado, que tenga entre sus caractersticas un punto de ebullicin lo mas alto posible. La clasificacin del liquido de frenos se hace por medio de la denominacin "DOT" seguido de un numero. Los mas utilizado son el "DOT 3", "DOT 4", "DOT 5". El "DOT 5" tiene el valor mas alto del punto de ebullicin, por lo tanto en este apartado es el mejor. El inconveniente que tiene el DOT 5 es que tiene una viscosidad mucho mas baja (900 cSt) que los otros dos, esto puede provocar que en determinadas circunstancias y con esta viscosidad, el circuito de frenos tenga fugas, por ejemplo: en los bombines. Por lo tanto para usar este liquido (DOT 5), lo tiene que recomendar el fabricante del vehculo para evitarnos problemas. El liquido de frenos mas recomendable seria el que tiene la denominacin "DOT 4", por tener un punto de ebullicin mas alto (230C por 205C del "DOT 3"), para una viscosidad similar entre ambos (1500 cSt).

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