El torno es la mquina herramienta ms usada en la industria, y ha sido utilizada desde la poca medieval en el maquinado de maderas, metales, plsticos y todo

tipo de materiales. Dentro del proceso de formacin del ingeniero industrial, el conocimiento de su uso, aplicaciones y herramientas fortalece su comprensin de los diferentes procesos de manufactura. Los primeros ejemplares del torno ms sencillo se remontan a pocas cercanas a la invencin de la rueda en lo que se conoce popularmente como el torno de alfarero y que sin duda evolucion -por la demanda de trabajos particulares- al torno horizontal. Aunque un instrumento rudimentario cuyo propsito sera el de trabajar la madera, se pueden apreciar claramente los componentes elementales que constituyen todo torno: A: cabezal y contra cabezal B: bancada C: pieza D: motor En este caso, el "motor" es una cuerda atada a una rama flexible del rbol (u otra estructura) y cuyo otro extremo tiene un lazo; metiendo el pie por ste y pisando hacia abajo se consigue el movimiento de la pieza aunque el movimiento til slo sea el de avance debindose retirar la herramienta de corte en el retroceso. Incluso hoy en da prevalece este tipo de torneado (aunque ya con soportes de madera cortados para este propsito) sobre todo en Asturias donde se siguen fabricando bandejas de madera, recipientes ovalados de madera y jarras de madera siguiendo una tradicin centenaria. Henry Mausdlay, Clement Holzzalffel y en particular Sir Joseph Whitworth traeran la precisin al torno industrial a mediados del 1800 afectando as a todos los tornos conocidos hasta la fecha. En particular, es gracias a Whitworth que se perfecciona el arte del escariado para generar superficies maestras dando la posibilidad de ajustar las guas de tornos, fresadoras e incluso rectificadoras a niveles desconocidos hasta la fecha. Con este avance se genera un cambio asombroso en la fabricacin de maquinasherramientas dando pie a lo que se conoce hoy como "maquinas de precisin". Se tiene que pensar que hasta la fecha, si una fabrica necesitaba una mquina, sta se fabricaba a la medida usando el menor nmero de piezas de metal como fuese posible. Es tan slo a partir de mediados del siglo XIX y gracias al ingenio de unos pocos que se fabricaran los tornos completamente de metal.

Una de las mquinas herramienta ms importantes en la industria del labrado de los metales es el torno. Un torno es un dispositivo en el cual se hace girar la pieza de trabajo contra una herramienta cortante. A medida que la herramienta cortante se mueve longitudinal y transversalmente respecto al eje de la pieza de trabajo, se genera la forma de la pieza de trabajo. Para determinar el tamao del torno se tienen en cuenta algunas magnitudes bsicas que determinan su capacidad de trabajo.

Donde: C= Distancia mxima entre centros. D= dimetro mximo de la pieza de trabajo hasta las guas prismticas Volteo del torno R= radio, medio volteo B= Longitud de la bancada.

Otras caractersticas que se tienen en cuenta son el dimetro del agujero del husillo, nmero y gama de velocidades, potencia del motor, volteo aumentado en el escote. Torno paralelo Es una mquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene estos dos ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las herramientas a la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza, para realizar la operacin denominada refrentado. Este tipo de torno lleva montado un tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, conocido como Charriot o auxiliar superior, montado sobre el carro transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es posible mecanizar conos. Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en l mismo, todo tipo de tareas propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurado, escariado y moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y tiles intercambiables con formas variadas que se le pueden ir acoplando. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneadas.

Torno Vertical Tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao. En los tornos verticales no se pueden mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque carecen de contrapunto, as que solamente se mecanizan aquellas piezas que van sujetas con garras adecuadas o con otros sistemas de fijacin al plato.

Torno Revolver Es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas de modo que sea posible trabajar varias herramientas en forma secuencial rpida, con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. La caracterstica principal del torno revolver, es que lleva un carro con la torreta giratoria de forma hexagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan las diferentes herramientas que conforman el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas est controlada con un tope de final de carrera. Tambin dispone de un carro transversal, donde se colocan las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.

Torno CNC Es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora. Se caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolucin. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas. Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho mediante unos portaherramientas especialmente diseados para cada mquina las cuales entran en funcionamiento de forma programada, y permite a los carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos, as como el mecanizado integral de piezas complejas. Dada la robustez de la mquina, permite trabajar a velocidades de corte y avance muy superiores a los tornos convencionales y, por tanto, la calidad de las herramientas que utiliza suelen ser de metal duro o de cermica. 3.2 PARTES DEL TORNO En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales: La bancada El cabezal y cabezal mvil El contrapunto Los carros de movimiento de la herramienta La caja Norton de control de velocidades

Bancada Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su rigidez y alineacin afectan la precisin de las partes maquinadas en el torno. La bancada puede ser escotada o entera, segn las guas tengan o no un hueco llamado escote, cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mayor dimetro. Este escote se cubre con un puente cuando no se requiere el volteo adicional. Encima de la bancada se encuentran las guas prismticas, las cuales consisten generalmente en dos V invertidas y dos superficies planas de apoyo. Las guas de los tornos son piezas maquinadas con gran exactitud por rectificado. Cuando las guas estn desgastadas o tienen algn dao, se afecta la precisin de las piezas maquinadas y el torno pierde su valor. Cabezal Est fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en l van montados generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje. Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en sus extremos y mueve los diversos dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo; es hueco para hacer pasar por l las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz del husillo es el extremo del husillo que sobresale en el cabezal El Contrapunto Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado, o para sostener diversas herramientas de corte, como brocas, escariadores y machuelos. El contrapunto se ubica en el cabezal mvil a la derecha del torno, que se desliza sobre las guas prismticas y puede fijarse en cualquier posicin a lo largo de la bancada. Tiene un husillo deslizante que se mueve mediante una manivela y cuya posicin se fija con una palanca. Carro Principal Es el tambin llamado carro longitudinal. Este se desliza sobre la parte superior de las guas de la bancada. El Delantal Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador. Contiene los engranajes y los embragues de avance que transmiten el movimiento del tornillo patrn y de la barra de cilindrar carro longitudinal y transversal.

El Carro Transversal Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal automtico. Carro Auxiliar Va montado sobre el carro transversal y puede ser girado a cualquier ngulo horizontal respecto al eje del torno para maquinar biseles y conos. El carro auxiliar slo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta para la herramienta que est situada sobre el carro auxiliar. La Torreta Portaherramientas Ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en la misma operacin de torneado y girarla para determinar el ngulo de incidencia en el material. La Caja Norton Para cambio rpido de velocidad, es el elemento de unin que transmite la potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad de esta caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes configuraciones los engranajes a las correas de transmisin de movimiento. La placa indicadora que tiene la caja de engranajes para cambio de velocidad, indica el avance en milsimas de pulgada, o en hilos por pulgada para las posiciones de la palanca.