Actros Códigos FR

AD00.
19-N-9009GA
MODELOS
Lista de cdigos de avera unidad de control regulacin de marcha (FR)
28.7.03
930, 932, 933, 934
Cdigo de avera
Descripcin del cdigo de avera
0110
El mensaje CAN de la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) falta o es errneo.
0111
El valor medido de la unidad de control GS (control de marchas) no es plausible.
0112
El mensaje CAN de la unidad de control KS (mando del embrague) falta o es errneo.
0113
El mensaje CAN de la unidad de control RS (control del retardador) falta o es errneo.
0114
El mensaje CAN de la unidad de control INS (instrumento) falta o es errneo.
0115
El mensaje CAN de la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) falta o es errneo.
0117
El valor medido de la unidad de control WSK (embrague mecnico con convertidor de par) no es plausib le.
0119
El valor medido de la unidad de control KWS (mando de ngulo de pandeo) no es plausible.
0180
El valor medido de la unidad de control ART (Tempomat con regulacin de distancia) no es plausible.
0201
El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulacin del motor) en el servicio unifilar
0202
El mensaje CAN de la unidad de control MR (regulacin del motor) falta o es errneo.
0203
El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulacin del motor) est interrumpido
0306
El bus de datos CAN del motor hacia FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisin) est inte rrumpido
0416
El bus CAN de alta velocidad ha fallado por ms de 100 ms.
0418
El bus CAN High-Speed ha fallado.
0501
Bus CAN del cambio en servicio monoconductor
0508
El bus CAN del cambio no suministra dato alguno.
0681
Ha fallado la seleccin automtica de marchas
0682
Seleccin automtica de marchas en funcionamiento de emergencia
0783
Error en la llamada de datos
1120
La conexin 'D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1125
La conexin 'D+' en la clavija X4 18/13 no es plausible o tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
1223
El interruptor del pedal del embrague 1 en la clavija X1 18/1 tiene una interrupcin o su ajuste es incorrecto.
1421
El interruptor de la luz de freno tiene una interrupcin o su ajuste es incorrecto.
1423
El interruptor de la luz de freno en la clavija X1 18/11 tiene un cortocircuito.
1523
El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.
1524
El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.
1526
La entrada 'Quit' del interruptor del Tempomat est abierta.
1623
Interruptores de pedal de embrague 1 y 2: ajuste errneo o interruptores inmovilizados
1723
El interruptor de punto muerto en la clavija X4 18/16 est averiado o adherido.
1923
El interruptor del grupo divisor en las clavijas X2 18/11 y X2 18/12 tiene una interrupcin o est averiado.
2023
Interruptor freno motor de la palanca de accionamiento 'regulacin del motor/freno permanente, averi ada
2120
La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2122
La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra masa.
2520
El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2522
El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra masa.
2620
El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2622
El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra masa.
2720
El interruptor del nivel de aceite en el rellenado automtico de aceite de motor M2 tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
2823
Mando doble de las teclas ART
2923
Aparato transmisor, no plausible
2927
El aparato transmisor GS (control de marchas) est averiado.
2928
El aparato transmisor GS (control de marchas) est atascado.
3021
El borne 30 tiene una interrupcin.
3031
El borne 30 tiene sobretensin
3032
El borne 30 tiene subtensin
3130
El interruptor de nivel del lquido refrigerante X3 15/11 o el sensor de control del filtro de aire X3 15/1 est averiado; la
alimentacin de tensin X3 15/13 tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo positivo o un cortocircuito contra masa.
3233
Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado
3236
Se ha alcanzado el lmite de ensuciamiento del filtro de aire.
3330
Sensor trmico del aire del exterior - Interrupcin/cortocircuito contra el polo positivo/cortocircu ito contra masa
Copyright DaimlerChrysler AG 10.03.2007 CD-Ausgabe G/01/07 . Esta impresin del WIS no es registrada por el servicio de modificaciones.
Pgina 1
3430
El transmisor de carrera del embrague tiene una interrupcin, un cortocircuito contra masa o un cort ocircuito contra el polo
positivo.
3533
El interruptor de nivel de lquido refrigerante est averiado.
3634
Se ha alcanzado el desgaste mximo del forro del embrague.
3635
Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible
4041
La seal 'borne W' no es plausible.
4141
La seal 'nmero de revoluciones de entrada del cambio' no es plausible.
4145
Transmisor del nmero de revoluciones de entrada del cambio - Interrupcin/cortocircuito contra el p olo positivo/cortocircuito
contra masa
4341
Seal V sin validez
4345
La seal de velocidad tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa o un cortocircuito contr a el polo positivo.
4440
La primera bifurcacin del acelerador de pedal tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito
contra masa.
4540
La segunda bifurcacin del acelerador de pedal tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el p olo positivo o un
cortocircuito contra masa.
4641
Acelerador de pedal, averiado
4642
El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vaco.
4643
El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado
4644
El acelerador de pedal se mueve con dificultad
5052
Vlvula electromagntica 1, X3 15/4 cortocircuito contra masa
5053
5054
La salida X3 15/4 tiene una interrupcin.
5152
Vlvula electromagntica 2, X3 15/7 cortocircuito contra masa
5153
5154
La salida X3 15/7 tiene una interrupcin.
5252
Conexin MBA (salida de freno motor) cortocircuito de vlvula, cortocircuito contra masa
5253
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas 'freno motor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5352
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra masa.
5353
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5354
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene una interrupcin.
5452
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra masa.
5453
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5454
La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene una interrupcin.
5552
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra masa.
5553
El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5652
La salida 'Activacin de luz de freno' tiene un cortocircuito contra masa.
5653
La salida 'Activacin de luz de freno' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5654
La salida 'Activacin de luz de freno' tiene una interrupcin.
5752
La salida 'Activacin de la luz de marcha atrs' tiene un cortocircuito contra masa.
5753
La salida 'Activacin de luz de marcha atrs' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5754
La salida 'Activacin de luz de marcha atrs' tiene una interrupcin.
5852
La salida 'Activacin de D+' tiene un cortocircuito contra masa.
5853
La salida 'Activacin de D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5854
La activacin D+ tiene una interrupcin.
5952
La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene un cortocircuito contra masa.
5953
La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
5954
La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene una interrupcin.
6262
La unidad de control tiene una avera interna.
6265
6365
Pgina 2
7060
Error de parametrizacin o error interno - El valor bsico del nmero de revoluciones de ralent es superior a la limitacin
del nmero de revoluciones con el vehculo parado.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro interno "Gestin de frenado permanente" no e s plausible.15
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro interno "Mx. momento de frenado permanente referido a la salida del
cambio" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W 14
O
Error de parametrizacin o error interno - Error interno1
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Error de parametrizacin o error interno - Ninguna carrera del embrague reprogramada23
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 03 "Limitacin legal de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 04 "Limitacin adicional de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 13 "GFFG-Max" no es plausible.12
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 14 "GFFG-Min" no es plausible.13
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 79 (mx. nivel de la palanca de accionamient o "Regulacin de
motor/freno continuo") no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - Incorrecta reprogramacin de la desmultiplicacin del gru po divisor
O
Error de parametrizacin o error interno - Incorrecta reprogramacin de la desmultiplicacin del gru po divisor24
O
Error de parametrizacin o error interno - Parametrizacin no plausible
7064
7070
Unidad pedal acelerador, no reprogramada
Pgina 3
7071
Error de reprogramacin desmultiplicacin grupo divisor
7072
Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W
7073
Error de reprogramacin transmisor de carrera del embrague
7074
Error de reprogramacin en el bus CAN del vehculo
Pgina 4

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Lista de cdigos de avera unidad de control regulacin de marcha (FR)

930, 932, 933, 934

Descripcin del cdigo de avera

El valor medido de la unidad de control GS (control de marchas) no es plausible.

El mensaje CAN de la unidad de control KS (mando del embrague) falta o es errneo.

El mensaje CAN de la unidad de control RS (control del retardador) falta o es errneo.

El mensaje CAN de la unidad de control INS (instrumento) falta o es errneo.

El valor medido de la unidad de control KWS (mando de ngulo de pandeo) no es plausible.

El mensaje CAN de la unidad de control MR (regulacin del motor) falta o es errneo.

El bus CAN de alta velocidad ha fallado por ms de 100 ms.

El bus CAN High-Speed ha fallado.

Bus CAN del cambio en servicio monoconductor

El bus CAN del cambio no suministra dato alguno.

Ha fallado la seleccin automtica de marchas

Seleccin automtica de marchas en funcionamiento de emergencia

Error en la llamada de datos

La conexin 'D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

El interruptor de la luz de freno tiene una interrupcin o su ajuste es incorrecto.

El interruptor de la luz de freno en la clavija X1 18/11 tiene un cortocircuito.

El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.

El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.

La entrada 'Quit' del interruptor del Tempomat est abierta.

Interruptores de pedal de embrague 1 y 2: ajuste errneo o interruptores inmovilizados

El interruptor de punto muerto en la clavija X4 18/16 est averiado o adherido.

La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra masa.

El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra masa.

El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra masa.

Mando doble de las teclas ART

Aparato transmisor, no plausible

El aparato transmisor GS (control de marchas) est averiado.

El aparato transmisor GS (control de marchas) est atascado.

El borne 30 tiene una interrupcin.

El borne 30 tiene sobretensin

El borne 30 tiene subtensin

Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado

Se ha alcanzado el lmite de ensuciamiento del filtro de aire.

El interruptor de nivel de lquido refrigerante est averiado.

Se ha alcanzado el desgaste mximo del forro del embrague.

Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible

La seal 'borne W' no es plausible.

La seal 'nmero de revoluciones de entrada del cambio' no es plausible.

Seal V sin validez

Acelerador de pedal, averiado

El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vaco.

El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado

El acelerador de pedal se mueve con dificultad

Vlvula electromagntica 1, X3 15/4 cortocircuito contra masa

La salida X3 15/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

La salida X3 15/4 tiene una interrupcin.

Vlvula electromagntica 2, X3 15/7 cortocircuito contra masa

La salida X3 15/7 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.

La salida X3 15/7 tiene una interrupcin.

La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra masa.

La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene una interrupcin.

La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra masa.

La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene una interrupcin.