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    Funcionamiento Del Eje Intermediario GO 240-8

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    Ema Vargas
    El documento describe el proceso de cambio de marchas en un vehículo. Explica que cuando se cambia a una marcha superior, la unidad de control del cambio frena el árbol intermedio para igualar las revoluciones del eje intermedio y secundario. También describe que la posición de frenado implica el paso de aire a través de una válvula electromagnética para comprimir los discos de fricción y frenar el eje intermedio, mientras que la posición de desbloqueo purga el aire para liberar los discos y permitir que gire

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    Funcionamiento Del Eje Intermediario GO 240-8

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    El documento describe el proceso de cambio de marchas en un vehículo. Explica que cuando se cambia a una marcha superior, la unidad de control del cambio frena el árbol intermedio para igualar las revoluciones del eje intermedio y secundario. También describe que la posición de frenado implica el paso de aire a través de una válvula electromagnética para comprimir los discos de fricción y frenar el eje intermedio, mientras que la posición de desbloqueo purga el aire para liberar los discos y permitir que gire

    Descripción original:

    Cajas

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    El documento describe el proceso de cambio de marchas en un vehículo. Explica que cuando se cambia a una marcha superior, la unidad de control del cambio frena el árbol intermedio para igualar las revoluciones del eje intermedio y secundario. También describe que la posición de frenado implica el paso de aire a través de una válvula electromagnética para comprimir los discos de fricción y frenar el eje intermedio, mientras que la posición de desbloqueo purga el aire para liberar los discos y permitir que gire

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    Funcionamiento Del Eje Intermediario GO 240-8

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    El documento describe el proceso de cambio de marchas en un vehículo. Explica que cuando se cambia a una marcha superior, la unidad de control del cambio frena el árbol intermedio para igualar las revoluciones del eje intermedio y secundario. También describe que la posición de frenado implica el paso de aire a través de una válvula electromagnética para comprimir los discos de fricción y frenar el eje intermedio, mientras que la posición de desbloqueo purga el aire para liberar los discos y permitir que gire

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    Descripción de funcionamiento
    ASUNTO

    Consideraciones generales
    Para cambiar a una marcha superior, el árbol intermediario se tiene que frenar a fin de adaptar
    el número de revoluciones entre el árbol intermediario y el árbol secundario. Los números de
    revoluciones se comunican a través del sensor de número de revoluciones del árbol intermediario
    (12B13) y del sensor de número de revoluciones de salida del cambio (12B07) a la unidad de
    control del mando de marchas (GS) (12A04), con lo que el proceso de frenado puede ser
    regulado exactamente por la unidad de control del mando de marchas (GS) (12A04).
    Para la regulación se activa correspondientemente la válvula electromagnética del freno del árbol
    intermediario.
    Esto significa que durante un proceso de frenado se puede cambiar repetidamente entre la
    posición de frenado y la posición de desbloqueo, hasta que se produce una adaptación entre los
    números de revoluciones del árbol intermediario y del árbol secundario.

    Posición de frenado del freno del árbol intermediario

    M26_00-0158-75

    Si al cambiar a una marcha superior la unidad de control del mando de marchas (GS) (12A04)
    exige una reducción del número de revoluciones del árbol intermediario, se activa la válvula
    electromagnética del freno del árbol intermediario. Se hace pasar aire comprimido por una
    tubería desde el cilindro de pasillos a la parte delantera de la caja del cambio y desde allí, por el
    orificio de la tapa, a la parte delantera del émbolo (3), al mismo tiempo que cierra la válvula de
    salida rápida de aire (1). El émbolo (3) comprime los discos con dentado interior (8) y los
    discos con dentado exterior (9) y frena así el árbol intermediario (11).

    Posición de desbloqueo del freno del árbol intermediario

    https://busdoc.i.daimler.com/busdoc/index.jsp 28-12-2016
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    M26_00-0158-75

    Una vez adaptado el número de revoluciones entre el árbol intermediario y el árbol secundario, o
    si cae demasiado el número de revoluciones del árbol intermediario, deja de activarse la válvula
    electromagnética del freno del árbol intermediario.
    Tras la desconexión de la válvula electromagnética del freno del árbol intermediario, se purga de
    aire el espacio situado delante del émbolo (3), con lo que se abre la válvula de salida rápida de
    aire (1) y sale bruscamente el aire del espacio de delante del émbolo. El perno de reposición
    (6), que está bajo presión de muelle, empuja el émbolo (3) a la posición de reposo. Los discos
    (8, 9) se alivian de carga. El árbol intermediario (11) puede girar de nuevo libremente.

    https://busdoc.i.daimler.com/busdoc/index.jsp 28-12-2016

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