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halfrack 2021/05/10

Arduino で ECU 作ってる...

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内燃機関超基礎講座 | 多点点火の驚くべき実力：超高速燃焼で熱効率44％を目指す｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

多点点火すれば、燃焼効率が飛躍的に上がることは、理論的にはこれまでも知られてきた。しかし「多点点火をどう行なうか？」という壁に実現を阻まれてきた。そこに挑戦したのが総合環境企業のミヤマである。本記事は2011年6月に執筆したものですすべての写真を見る火花点火を用いる内燃機関において、多点点火という技術概念は決して新しいものではない。しかし、問題はその実現性で、「それができれば......」という類の、発想はできても実現は難しいという「絵に描いた餅」的なものとされてきた。実際に、量産製品として存在していないのはもちろんのこと、実験的な試みとしても多くの目に触れる機会が得られるほどの成果を挙げた例はなかったといっていいだろう。苦労して形になったとしても、バルブ配置や燃焼室形状などに大きな影響を及ぼす複雑なものとなってしまうというの

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halfrack 2021/02/04

これすげぇなぁ

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内燃機関超基礎講座 | 熱効率の極限到達：2万7260ℓ直列12気筒巨大舶用2ストロークディーゼルエンジン｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

27,259,822.08cc。つまり、約2万7260リッターという、巨大な排気量を持つディーゼルエンジンがある。世界最大規模の舶用ディーゼル、「DU-WÄRTSTILÄ 12RT-flex96C」だ。熱効率がなんと52.5%にも達するというこのエンジン、概要と高効率の秘密に迫ってみよう。

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halfrack 2020/11/26

普通の火力発電並の熱効率すげーな

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エンジン博士畑村耕一「過給リーンバーンの技術競争が始まった」：自動車用パワートレーンの将来：マツダSKYACTIV-Xの評価は？｜Motor-Fan[モーターファン]

畑村耕一博士の「2020年の年頭に当たって」①博士はSKYACTIV-Xをどう見たか？エンジン博士畑村耕一「過給リーンバーンの技術競争が始まった」：自動車用パワートレーンの将来：マツダSKYACTIV-Xの評価は？ 2020/01/01 Motor Fan illustrated編集部ブックマークするマツダのSKYACTIV-Xについても博士としての評価をしている。詳しくは本文をご覧くださいマツダでミラーサイクル・エンジン開発を主導したエンジン博士の畑村耕一博士（エンジンコンサルタント、畑村エンジン開発事務所主宰）が、2020年のスタートにあたり自動車用パワートレーンの将来：2020年の年頭に当たって」を寄稿してくださった。年初の恒例となった畑村博士のエンジンの専門家としての意見、視点をぜひご覧になっていただきたい。

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halfrack 2020/01/02

内燃機関の中長期展望。 HCCI や副室リーンの話など面白かった。

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マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]

マツダ Mazda3で初搭載のスカイアクティブ-Xを実現させた技術を考察する。マツダSKYACTIV-X：常識破りのブレークスルー。ガソリンエンジンで圧縮比世界最高16.3、燃料噴射圧世界最高700bar 2019/07/15 Motor Fan illustrated編集部ブックマークするいよいよ量産版が登場したマツダSKYACTIV-X。欧州仕様のマツダ３搭載のエンジン今秋からいよいよ日本でも受注、そして販売がスタートするSKYACTIV-Xエンジン。国内の詳細のスペックはまだ発表されていないが、欧州仕様の試乗会は行なわれた。発表仕様から、技術情報を読み取ってみる。すべての写真を見る ■SKYACTIV-X（欧州仕様）シリンダー配列：直列４気筒排気量：1998cc 内径×行程：83.5 mm×91.2mm 圧縮比：16.3 最高出力：180ps（132kW）/6000r

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halfrack 2019/07/16

マツダの HCCI -> SPCCI に関する技術解説記事 / 次は断熱を考えているのか〜

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国交省、ガソリン直噴車にPM排出量規制を導入。ディーゼル車のPM排出量を上まわることが調査結果で判明

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halfrack 2019/07/11

ガソリン車にもパーティクルフィルター入るのエー / 直噴エンジンの粒子状物質そんな多いんか〜

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『究極のエンジンを求めて毒舌評論（兼坂弘）』販売ページ

毒舌炸裂！ “伝説のエンジン技術者”＝兼坂弘の名著がついに復刊!! いすゞ自動車の技術者を長く務め、いすゞ退社後はエンジンコンサルタントとして活躍した兼坂弘。本作は、三栄書房の自動車雑誌「モーターファン」に連載されていた「毒舌評論」をまとめて単行本化したもの。当時、この連載を読んでエンジニアを志した人も多くいた。兼坂弘が愛情こもった毒舌で、各社エンジンを滅多切り。その毒舌は“読み物”としても面白い。 30年あまり前の本だが、当時誰も出来ないと思っていたことを可能だと力説し、実際その通りになった優れた知識と眼力。各社エンジニアへのアドヴァイス等、今読むからこそ、その凄さがわかる本。 ▼内容紹介 ◇まえがき：エンジン革新をめざして ◇総論：いでよ画期的エンジン ◇トヨタ編： 4A‐GEUエンジン／カリーナ用4A-ELU／1G-GZEUスーパーチャージド・エンジン／ツインカム24ツインター