Άσκηση - βιομηχανικό δάπεδο -

Download as pdf or txt
Download as pdf or txt
You are on page 1of 41

Άσκηση

Έχουμε τον παρακάτω υπόστυλο (διαστάσεις υποστυλωμάτων 0,75m x 0,75 m) εσωτερικό χώρο στον οποίο
θέλουμε να μελετήσουμε και να κατασκευάσουμε βιομηχανικό δάπεδο, σύμφωνα με το πρότυπο ACI 360 “Guide
to Design of Slabs-on-Ground”.

Εικόνα 1 Κάτοψη βιομηχανικού δαπέδου

1
Εικόνα 2 Αξονομετρική προβολή βιομηχανικού δαπέδου

Τα μόνιμα φορτία από τις ραφιέρες φαίνονται στις εικόνες 3 και 4.

2
Εικόνα 3 Θέσεις ραφιέρων στο βιομηχανικό δάπεδο

3
Εικόνα 4 Απεικόνιση ραφιέρων

Συγκεκριμένα κάθε ραφιέρα έχει βάρος 8000 kg κι έχει 4 στηρίξεις. Επομένως έχουμε 8000 kg / 4 = 2000 kg ή
4409 lbs ανά στήριξη. Κάθε στήριξη έχει διαστάσεις 65mm x 65 mm(ή 6.55 in2)κι επομένως μεταφέρει σημειακή
φόρτιση, 2000 kg / (65x65mm) = 0.47 kg/mm2 ή 4.6 MPa, στο βιομηχανικό δάπεδο. Τα κινητά φορτία του
βιομηχανικού δαπέδου είναι Forklift 10000 lbs, με ολικό φορτίο άξονα 23800 lbs(11900 lbs ανά τροχό). Για τα
Forklift θεωρούμε ένα μέσο πλάτος 7 in, για τα λάστιχα κι επομένως η επιφάνεια επαφής με το βιομηχανικό
δάπεδο λαμβάνεται 4x7 in2 = 28.00 in2.

Οι παραγωγοί, των ραφιέρων και των Forklift, έχουν απαίτηση επιπεδότητας Ff=50.

Ζητούνται τα εξής:

1) Διαστασιολόγηση πλάκας για Κ=100


2) Σχέδια και υπολογισμοί αρμών απεμπλοκής, isolation and control
3) Επιλογή σκυροδέματος και προσμίκτων
4) Επιλογή screeders
5) Υπολογισμός φορτίων σκυροδέματος ματιών και μελέτη σκυροδέτησης
6) Χρονισμοί εργασιών
7) Υπολογισμός προσωπικού
8) Κοστολόγηση

4
Λύση
1. Διαστασιολόγηση πλάκας για Κ=100 pci
Επιλέγουμε σκυρόδεμα με θλιπτική αντοχή 5000 psi( ̴ C35/45) και χάλυβα με όριο διαρροής 70000 psi ( ̴
B500). Λόγω εσωτερικού χώρου λαμβάνουμε διαφορά θερμοκρασίας, άνω και κάτω ίνας πλάκας, ΔΤ=50 °F ή 10
°C. Επιλέγουμε dowel με διάμετρο db=0.75 in ή 20 mm, μήκος 100 cm, απόσταση μεταξύ των dowel s=10 in ή
25.4 cm, μέγιστη απόσταση μεταξύ των αρμών απεμπλοκής L=30 ft ή 9.14 m κι εύρος αρμών απεμπλοκής z=0.25
in ή 6.35 mm.

Για τη μόνιμη σημειακή φόρτιση, του βιομηχανικού δαπέδου, 4409 lbs ανά στήριξη επιφάνειας 6.55 in2
έχουμε τα παρακάτω αποτελέσματα:

Input Data:
Post Wheel
Slab Thickness, t = 8.500 in.
Concrete Strength, f 'c = 5000 psi P P
Conc. Unit Weight, wc = 155 pcf Top/Slab
Reinforcing Yield, fy = 70000 psi
Subgrade Modulus, k = 100 pci
t
Concentrated Load, P = 4409.00 lbs. Contact Area, Ac
Contact Area, Ac = 6.55 in.^2
(Subgrade)
Factor of Safety, FS = 2.00
Dowel Bar Dia., db = 0.750 in. Concrete Slab on Grade
Dowel Bar Spacing, s = 10.000 in. Direction of pour
Const. Joint Width, z = 0.2500 in. Lubricate this end Stop slab reinf. (As) at joint Min. of
Joint Spacing, L = 30.000 ft. of all Dow els 1/8"-1/4" x t/4 formed joint t/3 or 2"
Temperature Range, ∆T = 50.00 deg. t/2
Increase for 2nd Wheel, i = 15 %

Plain Dow els

Εικόνα 5 Δεδομένα μελέτης σχεδιασμού για μόνιμη σημειακή φόρτιση

Minimum Required Slab Thickness for Single Interior Load:


t(min) = 5.00 in. Set Fb(allow ) = 3*P*(1+µ)/(2*π*t^2)*(LN(Lr/b)+0.6159) (Ref. 1)

Note: The interior load condition is


assumed in this work sheet. However, the
thick nesses for corner and edge condtions
are shown below for comparison only.

Minimum Required Slab Thickness for Single Corner Load:


t(min) = 6.00 in. Set Fb(allow ) = 3*P/t^2*(1-(1.772*a/Lr)^(0.72)) (Ref. 1)
Minimum Required Slab Thickness for Single Edge Load (circular area):
t(min) = 8.00 in. Set Fb(allow ) = 3*(1+µ)*P/(π*(3+µ)*t^2)*(LN(Ec*t^3/(100*k*a^4))+1.84-4*µ/3+(1-µ)/2+1.18*(1+2*µ)*a/Lr) (Ref. 1)
Minimum Required Slab Thickness for Single Edge Load (semi-circular area):
t(min) = 8.50 in. Set Fb(allow ) = 3*(1+µ)*P/(π*(3+µ)*t^2)*(LN(Ec*t^3/(100*k*a^4))+3.84-4*µ/3+(1+2*µ)*a/(2*Lr)) (Ref. 1)

Εικόνα 6 Ελάχιστα πάχη πλάκας βιομηχανικού για διάφορες θέσεις εφαρμογής της σημειακής φόρτισης

5
Check Slab Flexural Stress: (assuming unreinforced slab with interior load condition)
Effective Load Radius, a = 1.444 in. a = SQRT(Ac /π)
Modulus of Elasticity, Ec = 4502943 psi Ec = 33*wc ^1.5*SQRT(f 'c )
Modulus of Rupture, MR = 636.40 psi MR = 9*SQRT(f 'c )
Cracking Moment, Mr = 7.66 ft-k/ft. Mr = MR*(12*t^2/6)/12000 (per 1' = 12" width)
Poisson's Ratio, µ = 0.15 µ = 0.15 (assumed for concrete)
Radius of Stiffness, Lr = 39.184 in. Lr = (Ec *t^3/(12*(1-µ^2)*k))^0.25
Equivalent Radius, b = 2.957 in. b = SQRT(1.6*a^2+t^2)-0.675*t , for a < 1.724*t
1 Load: fb1(actual) = 107.23 psi fb1(actual) = 3*P*(1+µ)/(2*π*t^2)*(LN(Lr/b)+0.6159) (Ref. 1)
2 Loads: fb2(actual) = 123.31 psi fb2(actual) = fb1(actual)*(1+i/100)
Fb(allow ) = 318.20 psi Fb(allow ) = MR/FS Fb(allow) >= fb(actual), O.K.

Check Slab Bearing Stress: (assuming working stress and interior load) (Ref. 4)
fp(actual) = 673.13 psi fp(actual) = P/Ac
Fp(allow ) = 2672.86 psi Fp(allow) = 4.2*MR Fp(allow) >= fp(actual), O.K.

Check Slab Punching Shear Stress: (assuming working stress and interior load) (Ref. 4)
bo = 10.237 in. bo = 4*SQRT(Ac ) (assumed load perimeter)
fv(actual) = 11.73 psi fv(actual) = P/(t*(bo+4*t))
Fv(allow ) = 171.83 psi Fv(allow ) = 0.27*MR Fv(allow) >= fv(actual), O.K.

Shrinkage and Temperature Reinforcing: (assuming subgrade drag method) (Ref. 3)


Friction Factor, F = 1.50 F = 1.5 (assumed friction factor between subgrade and slab)
Slab Weight, W = 109.79 psf W = wc *(t/12)
Reinf. Allow. Stress, fs = 52500 psi fs = 0.75*fy
As = 0.047 in.^2/ft. As = F*L*W/(2*fs )
(continued)

Determine Estimated Crack Width: (assuming no use of stabilized or granular subbase)


Slab-base Frict. Adjust., C = 0.65 C = 1.0 (assumed value for no subbase)
Thermal Expansion, α = 0.0000055 in./in./deg α = 5.5x10^(-6) (assumed thermal expansion coefficient)
Shrinkage Coefficient, ε = 0.00001 in./in. ε = 3.5x10^(-4) (assumed coefficient of shrinkage)
Est. Crack Width, ∆L = 0.0667 in. ∆L = C*L*12*(α*∆T+ε) (Ref. 5)

Check Slab Bearing Stress for Edge or Corner Load: (Ref. 4)


fp(actual) = 673.13 psi fp(actual) = P/Ac
Fp(allow ) = 1336.43 psi Fp(allow ) = 2.1*MR

Check Slab Punching Shear Stress for Edge Load: (Ref. 4)


bo = 10.237 in. bo = 4*SQRT(Ac ) (assumed load perimeter)
fv(actual) = 21.02 psi fv(actual) = P/(t*(0.75*bo+2*t))
Fv(allow ) = 171.83 psi Fv(allow ) = 0.27*MR

Check Slab Punching Shear Stress for Corner Load: (Ref. 4)


bo = 10.237 in. bo = 4*SQRT(Ac ) (assumed load perimeter)
fv(actual) = 38.09 psi fv(actual) = P/(t*(0.5*bo+t))
Fv(allow ) = 171.83 psi Fv(allow ) = 0.27*MR

Εικόνα 7 Αποτελέσματα ελέγχων μελέτης σχεδιασμού για μόνιμη σημειακή φόρτιση

6
Check Bearing Stress on Dowels at Construction Joints with Load Transfer: (Ref. 2)
Pt
Le Le
s

di d4 d3 d2 d1 d2 d3 d4 di

0*Pc 0*Pc
(1-(4-1)*s/Le)*Pc (1-(4-1)*s/Le)*Pc
(1-(3-1)*s/Le)*Pc (1-(3-1)*s/Le)*Pc
(1-(2-1)*s/Le)*Pc (1-(2-1)*s/Le)*Pc
1.0*Pc

Assumed Load Transfer Distribution for Dowels at Construction Joint

Le = 39.184 in. Le = 1.0*Lr = applicable dist. each side of critical dowel


Effective Dowels, Ne = 3.94 bars Ne = 1.0+2*Σ(1-d(n-1)*s/Le) (where: n = dowel #)
Joint Load, Pt = 2204.50 lbs. Pt = 0.50*P (assumed load transferred across joint)
Critical Dowel Load, Pc = 559.86 lbs. Pc = Pt/Ne
Mod. of Dowel Suppt., k c = 1500000 psi k c = 1.5x10^6 (assumed for concrete)
Mod. of Elasticity, Eb = 29000000 psi Eb = 29x10^6 (assumed for steel dowels)
Inertia/Dowel Bar, Ib = 0.0155 in.^4 Ib = π*db^4/64
Relative Bar Stiffness, β = 0.889 β = (k c *db/(4*Eb*Ib))^(1/4)
fd(actual) = 1474.62 psi fd(actual) = k c *(Pc *(2+β*z)/(4*β^3*Eb*Ib))
Fd(allow ) = 5416.67 psi Fd(allow ) = (4-db)/3*f 'c Fd(allow) >= fd(actual), O.K.

Εικόνα 8 Αποτελέσματα ελέγχων μελέτης σχεδιασμού για dowels, για μόνιμη σημειακή φόρτιση

7
Για τα κινητά φορτία, του βιομηχανικού δαπέδου, λόγω forklift 10000 lbs(ολικό φορτίο άξονα 23800 lbs ή
11900 lbs ανά τροχό κι επιφάνεια επαφής 28.00 in2) έχουμε τα παρακάτω αποτελέσματα:

Input Data:
Post Wheel
Slab Thickness, t = 13.250 in.
Concrete Strength, f 'c = 5000 psi P P
Conc. Unit Weight, wc = 155 pcf Top/Slab
Reinforcing Yield, fy = 70000 psi
Subgrade Modulus, k = 100 pci
t
Concentrated Load, P = 11900.00 lbs. Contact Area, Ac
Contact Area, Ac = 28.00 in.^2
(Subgrade)
Factor of Safety, FS = 2.00
Dowel Bar Dia., db = 0.750 in. Concrete Slab on Grade
Dowel Bar Spacing, s = 10.000 in. Direction of pour
Const. Joint Width, z = 0.2500 in. Lubricate this end Stop slab reinf. (As) at joint Min. of
Joint Spacing, L = 30.000 ft. of all Dow els 1/8"-1/4" x t/4 formed joint t/3 or 2"
Temperature Range, ∆T = 50.00 deg. t/2
Increase for 2nd Wheel, i = 15 %

Plain Dow els

Εικόνα 9 Δεδομένα μελέτης σχεδιασμού για κινητά φορτία

Minimum Required Slab Thickness for Single Interior Load:


t(min) = 8.00 in. Set Fb(allow ) = 3*P*(1+µ)/(2*π*t^2)*(LN(Lr/b)+0.6159) (Ref. 1)

Note: The interior load condition is


assumed in this work sheet. However, the
thick nesses for corner and edge condtions
are shown below for comparison only.

Minimum Required Slab Thickness for Single Corner Load:


t(min) = 9.50 in. Set Fb(allow ) = 3*P/t^2*(1-(1.772*a/Lr)^(0.72)) (Ref. 1)
Minimum Required Slab Thickness for Single Edge Load (circular area):
t(min) = 12.25 in. Set Fb(allow ) = 3*(1+µ)*P/(π*(3+µ)*t^2)*(LN(Ec*t^3/(100*k*a^4))+1.84-4*µ/3+(1-µ)/2+1.18*(1+2*µ)*a/Lr) (Ref. 1)
Minimum Required Slab Thickness for Single Edge Load (semi-circular area):
t(min) = 13.25 in. Set Fb(allow ) = 3*(1+µ)*P/(π*(3+µ)*t^2)*(LN(Ec*t^3/(100*k*a^4))+3.84-4*µ/3+(1+2*µ)*a/(2*Lr)) (Ref. 1)

Εικόνα 10 Ελάχιστα πάχη πλάκας βιομηχανικού για διάφορες θέσεις εφαρμογής της σημειακής φόρτισης

8
Check Slab Flexural Stress: (assuming unreinforced slab with interior load condition)
Effective Load Radius, a = 2.985 in. a = SQRT(Ac /π)
Modulus of Elasticity, Ec = 4502943 psi Ec = 33*wc ^1.5*SQRT(f 'c )
Modulus of Rupture, MR = 636.40 psi MR = 9*SQRT(f 'c )
Cracking Moment, Mr = 18.62 ft-k/ft. Mr = MR*(12*t^2/6)/12000 (per 1' = 12" width)
Poisson's Ratio, µ = 0.15 µ = 0.15 (assumed for concrete)
Radius of Stiffness, Lr = 54.665 in. Lr = (Ec *t^3/(12*(1-µ^2)*k))^0.25
Equivalent Radius, b = 4.834 in. b = SQRT(1.6*a^2+t^2)-0.675*t , for a < 1.724*t
1 Load: fb1(actual) = 113.20 psi fb1(actual) = 3*P*(1+µ)/(2*π*t^2)*(LN(Lr/b)+0.6159) (Ref. 1)
2 Loads: fb2(actual) = 130.18 psi fb2(actual) = fb1(actual)*(1+i/100)
Fb(allow ) = 318.20 psi Fb(allow ) = MR/FS Fb(allow) >= fb(actual), O.K.

Check Slab Bearing Stress: (assuming working stress and interior load) (Ref. 4)
fp(actual) = 425.00 psi fp(actual) = P/Ac
Fp(allow ) = 2672.86 psi Fp(allow) = 4.2*MR Fp(allow) >= fp(actual), O.K.

Check Slab Punching Shear Stress: (assuming working stress and interior load) (Ref. 4)
bo = 21.166 in. bo = 4*SQRT(Ac ) (assumed load perimeter)
fv(actual) = 12.11 psi fv(actual) = P/(t*(bo+4*t))
Fv(allow ) = 171.83 psi Fv(allow ) = 0.27*MR Fv(allow) >= fv(actual), O.K.

Shrinkage and Temperature Reinforcing: (assuming subgrade drag method) (Ref. 3)


Friction Factor, F = 1.50 F = 1.5 (assumed friction factor between subgrade and slab)
Slab Weight, W = 171.15 psf W = wc *(t/12)
Reinf. Allow. Stress, fs = 52500 psi fs = 0.75*fy
As = 0.073 in.^2/ft. As = F*L*W/(2*fs )
(continued)

Determine Estimated Crack Width: (assuming no use of stabilized or granular subbase)


Slab-base Frict. Adjust., C = 0.65 C = 1.0 (assumed value for no subbase)
Thermal Expansion, α = 0.0000055 in./in./deg α = 5.5x10^(-6) (assumed thermal expansion coefficient)
Shrinkage Coefficient, ε = 0.00001 in./in. ε = 3.5x10^(-4) (assumed coefficient of shrinkage)
Est. Crack Width, ∆L = 0.0667 in. ∆L = C*L*12*(α*∆T+ε) (Ref. 5)

Check Slab Bearing Stress for Edge or Corner Load: (Ref. 4)


fp(actual) = 425.00 psi fp(actual) = P/Ac
Fp(allow ) = 1336.43 psi Fp(allow ) = 2.1*MR

Check Slab Punching Shear Stress for Edge Load: (Ref. 4)


bo = 21.166 in. bo = 4*SQRT(Ac ) (assumed load perimeter)
fv(actual) = 21.19 psi fv(actual) = P/(t*(0.75*bo+2*t))
Fv(allow ) = 171.83 psi Fv(allow ) = 0.27*MR

Check Slab Punching Shear Stress for Corner Load: (Ref. 4)


bo = 21.166 in. bo = 4*SQRT(Ac ) (assumed load perimeter)
fv(actual) = 37.68 psi fv(actual) = P/(t*(0.5*bo+t))
Fv(allow ) = 171.83 psi Fv(allow ) = 0.27*MR

Εικόνα 11 Αποτελέσματα ελέγχων μελέτης σχεδιασμού για κινητά φορτία

9
Check Bearing Stress on Dowels at Construction Joints with Load Transfer: (Ref. 2)
Pt
Le Le
s

di d4 d3 d2 d1 d2 d3 d4 di

0*Pc 0*Pc
(1-(4-1)*s/Le)*Pc (1-(4-1)*s/Le)*Pc
(1-(3-1)*s/Le)*Pc (1-(3-1)*s/Le)*Pc
(1-(2-1)*s/Le)*Pc (1-(2-1)*s/Le)*Pc
1.0*Pc

Assumed Load Transfer Distribution for Dowels at Construction Joint

Le = 54.665 in. Le = 1.0*Lr = applicable dist. each side of critical dowel


Effective Dowels, Ne = 5.51 bars Ne = 1.0+2*Σ(1-d(n-1)*s/Le) (where: n = dowel #)
Joint Load, Pt = 5950.00 lbs. Pt = 0.50*P (assumed load transferred across joint)
Critical Dowel Load, Pc = 1079.45 lbs. Pc = Pt/Ne
Mod. of Dowel Suppt., k c = 1500000 psi k c = 1.5x10^6 (assumed for concrete)
Mod. of Elasticity, Eb = 29000000 psi Eb = 29x10^6 (assumed for steel dowels)
Inertia/Dowel Bar, Ib = 0.0155 in.^4 Ib = π*db^4/64
Relative Bar Stiffness, β = 0.889 β = (k c *db/(4*Eb*Ib))^(1/4)
fd(actual) = 2843.16 psi fd(actual) = k c *(Pc *(2+β*z)/(4*β^3*Eb*Ib))
Fd(allow ) = 5416.67 psi Fd(allow ) = (4-db)/3*f 'c Fd(allow) >= fd(actual), O.K.

Εικόνα 12 Αποτελέσματα ελέγχων μελέτης σχεδιασμού για dowels, για κινητά φορτία

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι για τη μόνιμη σημειακή φόρτιση, του βιομηχανικού δαπέδου, υπάρχει
απαίτηση ελάχιστου πάχους πλάκας tmin=8.50 in ή 21.60 cm. Για τα κινητά φορτία, του βιομηχανικού δαπέδου,
υπάρχει απαίτηση ελάχιστου πάχους πλάκας tmin=13.25 in ή 33.70 cm.

Επομένως από τη μελέτη σχεδιασμού, του βιομηχανικού δαπέδου, προκύπτει ελάχιστο πάχος πλάκας
tmin=13.25 in ή ̴34.00 cm, διάμετρος dowel db=0.75 in ή 20 mm με μήκος 100 cm, μέγιστη απόσταση μεταξύ των
dowel s=10 in ή ̴25.00 cm, μέγιστη απόσταση μεταξύ των αρμών απεμπλοκής L=30 ft ή 9.14 m, μέγιστο εύρος
αρμών απεμπλοκής z=0.25 in ή ̴6.00 mm, οπλισμός άνω ίνας της πλάκας As=0.073 in2/ft ή ̴1.55 cm2/m ή
#Φ10/20 ( ̴3.93 cm2/m) κι οπλισμός κάτω ίνας της πλάκας As=0.001x(100cm)x(34cm)=3.4 cm2/m ή #Φ10/20 (
3
̴ .93 cm2/m). Το σκυρόδεμα θα έχει θλιπτική αντοχή 5000 psi( ̴ C35/45) κι ο χάλυβας όριο διαρροής 70000 psi (
̴ B500). Το εύρος ρωγμών εκτιμάται ΔL=0.0667 in ή 1̴ .7 mm και θα καλυφθεί με τη χρήση ινών στο μείγμα του
σκυροδέματος.

2. Σχέδια και υπολογισμοί αρμών απεμπλοκής, απομόνωσης, ελέγχου εφελκυσμού και κατασκευαστικών
Από τη μελέτη σχεδιασμού προέκυψε για τους αρμούς απεμπλοκής μέγιστη απόσταση μεταξύ L=9.14 m κι
μέγιστο εύρος αρμών απεμπλοκής z=6.00 mm.

Για τους αρμούς απομόνωσης στα κεντρικά, περιμετρικά και γωνιακά υποστυλώματα διαστάσεων 0.75m x
0.75m έχουμε:

10
• κεντρικά υποστυλώματα: ακτίνα αρμού διαμάντι H1=(d*a*b)*15=(0.34*0.75*0.75*)*15=2.87 m
• περιμετρικά υποστυλώματα: offset αρμού H2=(a*b)/2 + d/5=(0.75*0.75)/2 + 0.34/5=0.35 m

Eπιλέγοντας για το μείγμα σκυροδέματος ελάχιστο αδρανές da=10mm και λόγο Ν/Τ=0.45, για τους
κατασκευαστικούς αρμούς έχουμε:

• Μέγιστη απόσταση αρμών = 150*da + 8*d + fc/5 + (W/C)*3 = 150*0.01 + 8*0.34 + 35/5 + 0.45*3 =
12.57 m.
• Ελάχιστη απόσταση αρμών = 100*da + 6*d + fc/5 + (W/C)*2 = 100*0.01 + 6*0.34 + 35/5 + 0.45*2 =
10.94 m.

Σύμφωνα με το ACI 207.2R-07 “Report on Thermal and Volume Change Effects on Cracking of Mass Concrete”
(συγκεκριμένα από τα διαγράμματα των εικόνων 13 και 14) προκύπτει ότι, όταν ο λόγος του όγκου
σκυροδέματος (V) προς την εκτεθειμένη επιφάνεια (S) μελών από σκυρόδεμα, παίρνει τιμές κοντά στο 1ft ή
̴0.30m (στην εν λόγω πλάκα για όλα τα ‘’μάτια’’ σκυροδέτησης ισχύει V/S = 0.29m), με θερμοκρασία
σκυροδέτησης( ̴θερμοκρασία περιβάλλοντος) να κυμαίνεται μεταξύ 70F-90F( 2 ̴ 0-32 °C) και για τύπο τσιμέντου
CEM II/B-M ( W-P-LL) 32.5N, το σκυρόδεμα πιάνει μέγιστη θερμοκρασία σε λιγότερο από 24h κι άρα είμαστε
εντός του χρονικού διαστήματος επιρροής των πρόσμικτων μείωσης νερού κι επιβράδυνσης. Επιπλέον, με βάση
τα παραπάνω δεδομένα και τις συνθήκες, για V/S = 0.29m σε συνδυασμό με τη χρήση πρόσμικτων μείωσης
νερού με επιβράδυνση και με ιδιαίτερη μέριμνα στη μελέτης σύνθεσης δε θα υπάρξει ιδιαίτερη αύξηση της
θερμοκρασίας σκυροδέματος. Άρα η μέγιστη κι ελάχιστη απόσταση των κατασκευαστικών αρμών μας
καλύπτουν και δεν απαιτείται μείωση τους.

Εικόνα 13 Επίδραση της θερμοκρασίας διάστρωσης ( ̴θερμοκρασία περιβάλλοντος) και της εκτιθέμενης
επιφάνειας στην χρονική περίοδο εμφάνισης της μέγιστης θερμοκρασίας στο σκυρόδεμα, για χρήση τσιμέντου
Type I και σε ποσότητα 223kg/m3

11
Εικόνα 14 Επίδραση της θερμοκρασίας διάστρωσης ( θ̴ ερμοκρασία περιβάλλοντος) και της εκτιθέμενης
επιφάνειας στην αύξηση της θερμοκρασίας του σκυροδέματος, για χρήση τσιμέντου Type I και σε ποσότητα
223kg/m3

Όλοι οι αρμοί (διατμητικής απεμπλοκής, απομόνωσης, ελέγχου εφελκυσμού και κατασκευαστικοί) και οι
λεπτομέρειες τους φαίνονται παρακάτω στις εικόνες 15 έως 34.

12
Εικόνα 15 Αρμοί διατμητικής απεμπλοκής
13
Εικόνα 16 Αρμοί διατμητικής απεμπλοκής και θέσεις ραφιέρων
14
Εικόνα 17 Αρμοί απομόνωσης
15
Εικόνα 18 Αρμοί απομόνωσης κι ελέγχου εφελκυσμού
16
Εικόνα 19 Αρμοί διατμητικής απεμπλοκής και κατασκευαστικοί
17
Εικόνα 20 Αρμοί διατμητικοί απεμπλοκής, απομόνωσης, ελέγχου εφελκυσμού και κατασκευαστικοί
18
Εικόνα 21 Αξονομετρική προβολή βιομηχανικού δαπέδου με όλους τους αρμούς

19
Εικόνα 22 Θέσεις λεπτομερειών αρμών

20
Εικόνα 23 Λεπτομέρεια αρμού διατμητικής απεμπλοκής (Λεπτομέρεια Λ1)
21
Εικόνα 24 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας αρμού διατμητικής απεμπλοκής (Λεπτομέρεια Λ1)

22
Εικόνα 25 Λεπτομέρεια αρμού ελέγχου εφεκυσμού (Λεπτομέρεια Λ2)
23
Εικόνα 26 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας αρμού ελέγχου εφεκυσμού (Λεπτομέρεια Λ2)

24
Εικόνα 27 Λεπτομέρεια αρμού απομόνωσης (Λεπτομέρεια Λ3)
25
Εικόνα 28 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας αρμού απομόνωσης (Λεπτομέρεια Λ3)

26
Εικόνα 29 Λεπτομέρεια κατασκευαστικού αρμού
27
Εικόνα 30 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας διασταύρωσης αρμών διατμητικής απεμπλοκής (Λεπτομέρεια Λ4)

28
Εικόνα 31 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας διασταύρωσης αρμών διατμητικής απεμπλοκής κι ελέγχου εφελκυσμού (Λεπτομέρεια Λ5)

29
Εικόνα 32 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας διασταύρωσης αρμών διατμητικής απεμπλοκής και κατασκευαστικού (Λεπτομέρεια Λ6)

30
Εικόνα 33 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας διασταύρωσης αρμών απομόνωσης κι ελέγχου εφελκυσμού (Λεπτομέρεια Λ7)

31
Εικόνα 34 Αξονομετρική προβολή λεπτομέρειας διασταύρωσης αρμών κατασκευαστικού κι ελέγχου εφελκυσμού (Λεπτομέρεια Λ8)

32
Εικόνα 35 Αξονομετρική προβολή διαμόρφωσης στραντζαριστών διατομών ως καλούπι για τα ‘’μάτια’’ σκυροδέτησης της πλάκας του βιομηχανικού
δαπέδου

33
3. Επιλογή σκυροδέματος και προσμίκτων
Για την κατασκευή της πλάκας του βιομηχανικού δαπέδου, θα εφαρμοστεί σκυρόδεμα κατηγορίας αντοχής
C35/45, με τσιμέντο CEM II/B-M ( W-P-LL) 32.5N, ελάχιστο αδρανές 10mm, Ν/Τ=0.45, κάθιση S2( ̴7 cm) και ίνες
πλαστικές ̴1.0 kg/m3. Θα γίνει επίσης εφαρμογή προσμίκτων, μείωσης συρρίκνωσης (π.χ. MasterLife SRA 150)
και υπερρευστοποιητή με επιβράδυνση (π.χ. MasterGlenium 347 ή MasterGlenium SKY 695), για αύξηση του
ανοικτού χρόνου εργασιμότητας του σκυροδέματος στις 3h(2.5h διάστρωση + 0.5h μεταφορά) κι αντιμετώπιση
της αύξησης της θερμοκρασίας ενυδάτωσης(thermal peak).

4. Επιλογή screeders
Δεν απαιτείται χρήση κάποιου τύπου screeder, διότι με την τεχνική χρήσης αυτοεπιπεδούμενου χυτού
επισκευαστικού R4 στα τελευταία 5cm του βιομηχανικού δαπέδου, προκύπτει Ff=38 έως 44 και στη συνέχεια με
λείανση τριβής θα πάρουμε Ff=50.

5. Υπολογισμός φορτίων σκυροδέματος ματιών και μελέτη σκυροδέτησης


Οι αρμοί διατμητικής απεμπλοκής ορίζουν τα ‘’μάτια’’ σκυροδέτησης και για το πάχος πλάκας t=0.34 m, που
προέκυψε από τη μελέτη σχεδιασμού και σκυροδέτηση για t=0.34m – 0.05m=0.29m, τα φορτία σκυροδέματος
των ‘’ματιών’’ φαίνονται στις εικόνες 36 και 37.

Εικόνα 36 Φορτία σκυροδέματος ‘’ματιών’’ για t=0.34m - 0.05m=0.29m

34
Όγκος Όγκος χυτού Αρμοί ελέγχου Αρμοί Αρμοί διατμητικής Αρμοί
Επιφάνεια
Μάτι σκυροδέματος αυτοεπιπεδούμενου εφελκυσμού απομόνωσης αποσύμπλεξης κατασκευαστικοί
(m2)
(m3) (m3) (m) (m) (m) (m)
1 56.0 16.2 2.8 11.5 6.7
2 56.0 16.2 2.8 12.5 3.7
3α 61.3 17.8 3.1 13.1 3.7
7.7
3β 61.3 17.8 3.1 4.2 16.2
4 43.6 12.6 2.2 5.5 -
5 48.4 14.0 2.4 11.8 3.7
6 37.6 10.9 1.9 10.2 2.7
7α 77.4 22.4 3.9 15.1 3.7
7β 104.7 30.4 5.2 9.1 16.2 18.2
7γ 109.2 31.7 5.5 16.2 19.9
8α 75.0 21.8 3.8 14.8 3.7
216.5
8β 101.5 29.4 5.1 8.9 16.2 17.7
8γ 105.9 30.7 5.3 15.6 19.9
9 35.9 10.4 1.8 9.9 2.7
10 37.0 10.7 1.9 5.5 -
11 50.5 14.6 2.5 16.2 5.1
12 47.6 13.8 2.4 6.1 -
13α 83.6 24.2 4.2 7.1 16.2
7.6
13β 35.0 10.2 1.8 9.7 3.7
14 34.2 9.9 1.7 9.5 2.7
15 44.4 12.9 2.2 10.8 3.7
16 36.5 10.6 1.8 9.9 2.7
ΣΥΝΟΛΟ 1342.0 390.0 67.0 233.0 154.0 216.5 51.0

Εικόνα 37 Δεδομένα ‘’ματιών’’ σκυροδέτησης

Η εφαρμογή υπερρευστοποιητή επιβράδυνσης, για αύξηση του ανοικτού χρόνου εργασιμότητας στις 3h(2.5h
διάστρωση + 0.5h μεταφορά), σημαίνει ότι η διάστρωση κάθε ‘’ματιού’’ σκυροδέτησης θα πρέπει να
ολοκληρώνεται το πολύ εντός 2.5h. Το φορτίο σκυροδέματος κάθε ‘’ματιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 40-
50m3, ώστε για μέσο χρόνο διάστρωσης του φορτίου κάθε βαρέλας(10m3) 30-40min να τηρείται ο παραπάνω
χρονικός περιορισμός.

Στην εικόνα 38, δίνεται το χρονοδιάγραμμα σκυροδέτησης των ‘’ματιών’’ του βιομηχανικού δαπέδου (πάχος
0.29 m), της εφαρμογής αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στα υπόλοιπα 0,05 m και της λείανσης τριβής
της επιφάνειας του αυτοεπιπεδούμενου χυτού επισκευαστικού για την επίτευξη επιπεδότητας Ff=50.

35
Χρόνος Εργασίες

1η ημέρα Σκυροδέτηση 0.29 m στα ''μάτια'' 2, 4, 8β και 14 (επιφάνεια Ε≈235 m2 , όγκος V≈68 m3)
Εφαρμογή 0.05 m αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στα ''μάτια'' 2, 4, 8β και 14 (όγκος V≈7.0 m3)
2η ημέρα
+ Σκυροδέτηση 0.29 m στα ''μάτια'' 6, 8α και 8γ (επιφάνεια Ε≈218.5 m2 , όγκος V≈63.4 m3)
Εφαρμογή 0.05 m αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στα ''μάτια'' 6, 8α, 8β και 8γ (όγκος V≈16 m3)
3η ημέρα
+ Σκυροδέτηση 0.29 m στα ''μάτια'' 1 και 13α (επιφάνεια Ε≈140 m2 , όγκος V≈40.5 m3)
Λείανση τριβής στα ''μάτια'' 2, 4 και 14
4η ημέρα + Εφαρμογή 0.05 m αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στο ''μάτι'' 1 (όγκος V≈2.8 m3)
+ Σκυροδέτηση 0.29 m στα ''μάτια'' 3β, 7β, 10 και 13β (επιφάνεια Ε≈238 m2 , όγκος V≈69 m3)
Λείανση τριβής στα ''μάτια'' 6, 8α, 8β και 8γ
5η ημέρα + Εφαρμογή 0.05 m αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στα ''μάτια'' 3β, 10, 13α και 13β (όγκος V≈11
m3) + Σκυροδέτηση 0.29 m στα ''μάτια'' 3α, 7α και 7γ (επιφάνεια Ε≈248 m2 , όγκος V≈72 m3)
Λείανση τριβής στο ''μάτι'' 1
6η ημέρα + Εφαρμογή 0.05 m αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στα ''μάτια'' 3α, 7α, 7β και 7γ (όγκος V≈18
m3) + Σκυροδέτηση 0.29 m στα ''μάτια'' 9, 11 και 16 (επιφάνεια Ε≈123 m2 , όγκος V≈36 m3)
Λείανση τριβής στα ''μάτια'' 3β, 10, 13α και 13β
7η ημέρα
+ Εφαρμογή 0.05 m αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στα ''μάτια'' 9, 11 και 16 (όγκος V≈6.2 m3)
Λείανση τριβής στα ''μάτια'' 3α, 7α, 7β και 7γ
8η ημέρα
+ Σκυροδέτηση 0.29 m στα ''μάτια'' 5, 12 και 15 (επιφάνεια Ε≈140 m2 , όγκος V≈41 m3)
Λείανση τριβής στα ''μάτια'' 9, 11 και 16
9η ημέρα
+ Εφαρμογή 0.05 m αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού R4 στα ''μάτια'' 5, 12 και 15 (όγκος V≈7 m3)
10η ημέρα -

11η ημέρα Λείανση τριβής στα ''μάτια'' 5, 12 και 15

Εικόνα 38 Χρονοδιάγραμμα σκυροδέτησης και λοιπών εργασιών

36
6. Χρονισμοί εργασιών
Οι εργασίες που απαιτούνται είναι οι εξής:

• Συμπύκνωση του υποστρώματος, επί του οποίου θα κατασκευαστεί το βιομηχανικό δάπεδο.


• Διαμόρφωση υπόβασης από θραυστό υλικό (φρεζάρισμα ασφάλτου), που θα λειτουργεί ως capillary
break. To πάχος συμπυκνωμένου υλικού θα είναι 0.10 m.
• Τοποθέτηση μεμβράνης από PVC, πάχους 2.0 mm(διαστάσεις ρολού 2.10m x 20m – μάζα ρολού
̴115kg).
• Διαμόρφωση ‘’ματιών σκυροδέτησης, μεταξύ των αρμών διατμητικής απεμπλοκής, μέσω
στραντζαριστών διατομών κατάλληλα διαμορφωμένων. Πριν την τοποθέτηση των στραντζαριστών
διατομών προηγείται, η διαμόρφωση των αρμών απομόνωσης στις περιοχές των υποστυλωμάτων με
χρήση συμπιέσιμου υλικού(π.χ. λωρίδες εξηλασμένης πολυστερίνης XPS 400) και η τοποθέτηση του
άνω και κάτω οπλισμού της πλάκας του βιομηχανικού δαπέδου.
• Σκυροδέτηση των ‘’ματιών’’σκυροδέτησης μέχρι πάχους 0.29 m.
• Συντήρηση του διαστρωμένου σκυροδέματος.
• Μία μέρα μετά τη σκυροδέτηση, διαμόρφωση αρμών ελέγχου εφελκυσμού με χρήση συμπιέσιμου
υλικού(π.χ. λωρίδες εξηλασμένης πολυστερίνης XPS 400) κι εφαρμογή χυτού αυτοεπιπεδούμενου
επισκευαστικού κονιάματος R4 σε πάχος 0,05 m.
• Δύο μέρες μετά την εφαρμογή, του χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού κονιάματος,
ακολουθεί λέιανση τριβής για την επίτευξη της επιθυμητής επιπεδότητας.
• Κατάλληλη επεξεργασία και σφράγιση όλων των αρμών (απομόνωσης, ελέγχου εφελκυσμού, αρμών
διατμητικής απεμπλοκής και κατασκευαστικών)

7. Υπολογισμός προσωπικού
Για τις εργασίες διάστρωσης σκυροδέματος απαιτούνται τέσσερα (4) άτομα για τη χρήση δύο δονητικών
πήχεων και τη διάστρωση καθώς και δύο (2) άτομα για την πρέσσα και την βαρέλα. Επίπλεον θα χρειαστούν δύο
(2) άτομα για την εφαρμογή του χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού κονιάματος και δύο (2) άτομα για
τη λείανση τριβής. Σύνολο θα χρειαστούν δέκα (10) άτομα.

8. Κοστολόγηση
Για την κοστολόγηση του έργου ορίζονται οι παρακάτω τεχνικές προδιαγραφές:

Υλικά κατασκευής:
• σκυρόδεμα C35/45, χυτό αυτοεπιπεδούμενο επισκευαστικό κονίαμα R4 με επιφανειακή λείανση τριβής

Πάχος σκυροδέματος
+ χυτό αυτοεπιπεδού-
-μενο επισκευαστικό:
• ελάχιστο πάχος 0.34 m (0,29m σκυρόδεμα + 0,05m αυτοεπιπεδούμενο) ελεγχόμενο με χωροστάθμιση προ
και μετά την σκυροδέτηση και την εφαρμογή του αυτοεπιπεδούμενου.

37
Γεωμετρική ακρίβεια:
• υψομετρική διαφορά κορυφών, τυχαίου κανάβου 3,0m x 3,0m, να μην υπερβαίνει τα 5,0 mm για
ποσοστό μετρήσεων μεγαλύτερο του 5% (δηλ. για το 95% των μετρήσεων η υψομετρική διαφορά πρέπει
να είναι < 5,0 mm).

Εργασιμότητα:
• εξασφάλιση κάθισης (slump) κοντά στα 7 cm

• προσθήκη υπερρευστοποιητή με επιβράδυνση στο σκυρόδεμα.

Απαιτήσεις έδρασης:

• συμπύκνωση υλικού υποστρώματος

• διάστρωση θραυστού υλικού(capillary break) της ΠΤΠ 0150 (υπόβαση οδοστρωσίας ή φρεζάρισμα
ασφάλτου), συμπυκνωμένου πάχους 0,10 m.

• διάστρωση μεμβράνης από PVC, πάχους 2.0 mm (διαστάσεις ρολού 2.10m x 20m – μάζα ρολού ̴115kg) επί
της επιφάνειας του θραυστού υλικού (μεμβράνη ολίσθησης – φράγμα υδρατμών)

Κατασκευαστική
Διαδικασία:
• Διάστρωση σκυροδέματος, με τη μέθοδο της συνεχούς ροής σε κάθε ‘’μάτι’’ και τη διαμόρφωση οδηγών
σκυροδέτησης (screed rails), κατά τη διαμήκη έννοια του κτηρίου:
Απόσταση οδηγών σκυροδέτησης: 2.00 m
Μήκος οδηγών σκυροδέτησης: κατ’ ελάχιστον θα επεκτείνονται μεταξύ δύο διαδοχικών αρμών
του κτηρίου (εγκάρσιων)
Πορεία σκυροδέτησης: ‘’μάτι’’ παρά ‘’μάτι’’, όπως ορίζεται στο χρονοδιάγραμμα σκυροδέτησης
(για την ελαχιστοποίηση επιπτώσεων συστολής ξήρανσης)

• Χρήση στραντζαριστών διατομών 120/40 mm και 100/40 mm (μέχρι κάλυψη ύψους 0,34m) όσο το πάχος
του βιομηχανικού δαπέδου με διαμορφωμένες αντηρίδες για εξασφάλιση της καθετότητας και
σταθερότητας τους κι οι οποίες θα τοποθετηθούν στα όρια των ‘’ματιών’’ σε υποστρώματα από beton
(ανά 1,50 – 2,00 m) και θα χωροσταθμιστούν με ιδιαίτερη προσοχή ώστε να εξσφαλίζεται η απαιτούμενη
επιπεδότητα του δαπέδου. Στην εσωτερική πλευρά των στραντζαριστών διατομών τοποθετούνται
λωρίδες συμπιέσιμου υλικού(π.χ εξηλασμένη πολυστερίνη XPS 400) διατομής 340x6 mm, οι οποίες έχουν
διαμορφωμένες οπές για την είσοδο των βλήτρων (dowel). Η διαμόρφωση των στραντζαριστών διατομών
και των αντηρίδων φαίνεται στην εικόνα 35.

• Η τοποθέτηση και ευθυγράμμιση των στραντζαριστών οδηγών θα γίνεται μετά την τοποθέτηση των δύο
εσχαρών σιδηροπλισμού.

38
* Κάτω εσχάρα: - # Φ10/20 συνεχιζόμενη καθ’ όλο την επιφάνεια των ‘’ματιών’’
μεταξύ των αρμών του κτηρίου.
- σε απόσταση 7.5 cm από τη μεμβράνη ολίσθισης, η οποία θα
εξασφαλίζεται με αποστάτες (spacers).
* Άνω εσχάρα: - # Φ10/20 διακοπτόμενη εκατέρωθεν του άξονα των
υποστυλωμάτων (σε εγκάρσια έννοια) έτσι ώστε να δημιουργείται
διάκενο ≈10cm.
Τα άκρα της άνω σχάρας (κατά την διαμήκη έννοια) θα
κάμπτονται κατά 15 cm ώστε να καταλήγουν στην κάτω παρειά
της πλάκας (μεμβράνη).
Η άνω σχάρα θα διατηρείται σε απόσταση -5 cm (απόσταση άνω
πλευράς οπλισμού από άνω στάθμη πλάκας) από την άνω στάθμη
της πλάκας με αποστάτες.
Και οι δύο σχάρες του σιδηροπλισμού (άνω και κάτω) θα επεκτείνονται μέχρι
απόσταση 5 cm από τους στραντζαριστούς οδηγούς σκυροδέτησης.
• Μετά την τοποθέτηση του σιδηροπλισμού ακολουθεί η τοποθέτηση των βλήτρων σύνδεσης γειτονικών
‘’ματιών’’. Τα βλήτρα αποτελούνται από ράβδους Φ20/Β500 μήκους 100 cm και τοποθετούνται σε
πυκνότητα 4 τεμ./μμ κατά μήκος των πλευρών των ‘’ματιών’’ μέσω αντίστοιχων οπών των στραντζαριστών
οδηγών. Εναλλακτικά τα βλήτρα μπορούν να καρφωθούν στο νωπό σκυρόδεμα κατά τη σκυροδέτηση.

Υψομετρικά θα βρίσκονται περί το μέσον της πλάκας (≈ +17 cm από τον πυθμένα).

Τα βλήτρα πακτώνονται στα ‘’μάτια’’ που σκυροδετούνται σε 1η φάση (εισχώρηση 50%), ενώ τα τμήματα
τους που προεξέχουν προς τα ‘’μάτια’’ που θα σκυροδετηθούν σε 2η φάση θα καλυφθούν, μετά την
αφαίρεση των στραντζαριστών οδηγών με πλαστικές σωλήνες σπιράλ ηλεκτρικών εγκαταστάσεων μήκους
60 cm διατομής Φ22 mm. Το εξέχον άκρο των σωλήνων θα καμφθεί ή θα δεθεί με σύρμα για την αποφυγή
εισχώρησης αριανιού κατά τη σκυροδέτηση.
• Επικάλυψη των υποστυλωμάτων του κτηρίου στη ζώνη επαφής τους(περιοχές εντός των αρμών
απομόνωσης) με τα προς σκυροδέτηση ‘’μάτια’’ με συμπιέσιμο υλικό σε λωρίδες διατομής 340 x 20 mm
(π.χ. εξηλασμένη πολυστερίνη XPS 400). Οι λωρίδες αυτές κόβονται σε ακριβείς διαστάσεις και θα
καρφώνονται με ατσαλόκαρφα ή καρφιά Hilti με stopper των 20 mm σε τρόπο ώστε να εξασφαλίζεται η
σταθερότητα τους κατά τη σκυροδέτηση των δαπέδων.

• Η σκυροδέτηση θα γίνεται συνεχώς μέχρι την κάλυψη του συνόλου του ‘’ματιού’’ (πάχος 0.29 m), η δε
διάστρωση θα γίνεται με χρήση δονητών μάζας.

Επισημαίνεται ότι η απαιτούμενη εργασιμότητα (slump) θα εξασφαλίζεται αποκλειστικά και μόνον με


χρήση υπερρευστοποιητή με επιβράδυνση.
Εφαρμογή μεθόδου σκυροδέτησης συνεχούς ροής.

• Το μείγμα διαστρώνεται προσεκτικά με χρήση δονητικού πήχη ώστε να προκύψει απόλυτα ομαλή
επιφάνεια, σύμφωνα με τις προδιαγραφόμενες γεωμετρικές ανοχές. Ακολουθεί η εφαρμογή συντήρησης.

• Την επόμενη μέρα γίνεται, καθαρισμός της επιφάνειας, τοποθέτηση λωρίδων διατομής 50x10 mm
εξηλασμένης πολυστερίνης(XPS 400) στις θέσεις των αρμών ελέγχου εφελκυσμού (στο ύψος των αξόνων

39
των υποστυλωμάτων κι όπου αλλού έχουν προβλεπτεί) κι εφαρμογή χυτού αυτοεπιπεδούμενου
επισκευαστικού κονιάματος R4 σε πάχος 0,05 m.

• Την επόμενη μέρα, από την εφαρμογή του χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού κονιάματος,
αφαιρούνται οι στραντζαριστοί οδηγοί κι ακολουθούν οι εργασίες κατασκευής των ενδιάμεσων ‘’ματιών’’.
• Δύο μέρες μετά, την εφαρμογή του χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού κονιάματος, ακολούθει
λείανση τριβής της επιφάνειας για επίτευξη επιπεδότητας Ff=50.

Οι λωρίδες του filler, στις θέσεις των αρμών ελέγχου εφελκυσμού, θα έχουν ενδεχομένως καλυφθεί από
επισκευαστικό κατά τη φάση της εφαρμογής του χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού κονιάματος.
Η εργασία αποκάλυψης/καθαρισμού θα γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή και με την βοήθεια μεταλλικών
οδηγών ώστε οι παρειές να είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένες και χωρίς σπασίματα ακμών.
Με την εργασία αυτή θα δημιουργηθούν εγκοπές πλάτους 10 mm (όσο το πάχος του filler) και βάθους
τουλάχιστον 15 mm, οι οποίες θα πληρωθούν με ελαστομερή μαστίχη μη ασφαλτικής βάσεως (π.χ.
σιλικονούχες, βουτιλικές ή πολυουρεθανικές μαστίχες με το αντίστοιχο primer).
• Η σκυροδέτηση των ‘’ματιών’’ και η εφαρμογή χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού στις περιοχές
που έχουν διαμορφωθεί από τους αρμούς απομόνωσης γίνεται είτε συγχρόνως με τις υπόλοιπες περιοχές
ή σε 2η φάση.

Αρμοί απομόνωσης:
• Συγχρόνως θα γίνεται αποκάλυψη των συμπιέσιμων πλακών των αρμών απομόνωσης γύρω από τα
κατακόρυφα φέροντα στοιχεία της κατασκευής.

Οι λωρίδες του filler θα έχουν ενδεχομένως καλυφθεί από επισκευαστικό κατά τη φάση της εφαρμογής
του χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού κονιάματος. Η εργασία αποκάλυψης/καθαρισμού θα
γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή και με την βοήθεια μεταλλικών οδηγών ώστε οι παρειές να είναι απόλυτα
ευθυγραμμισμένες και χωρίς σπασίματα ακμών.
Με την εργασία αυτή θα δημιουργηθούν εγκοπές πλάτους 20 mm (όσο το πάχος του filler) και βάθους
τουλάχιστον 15 mm, οι οποίες θα πληρωθούν με ελαστομερή μαστίχη μη ασφαλτικής βάσεως (π.χ.
σιλικονούχες, βουτιλικές ή πολυουρεθανικές μαστίχες με το αντίστοιχο primer).

Αρμοί διατμητικής απεμπλοκής:


• Στη συνέχεια, θα γίνεται αποκάλυψη των συμπιέσιμων πλακών των αρμών διατμητικής απεμπλοκής.

Οι λωρίδες του filler θα έχουν ενδεχομένως καλυφθεί από επισκευαστικό κατά τη φάση της εφαρμογής
του χυτού αυτοεπιπεδούμενου επισκευαστικού κονιάματος. Η εργασία αποκάλυψης/καθαρισμού θα
γίνεται με ιδιαίτερη προσοχή και με την βοήθεια μεταλλικών οδηγών ώστε οι παρειές να είναι απόλυτα
ευθυγραμμισμένες και χωρίς σπασίματα ακμών.
Με την εργασία αυτή θα δημιουργηθούν εγκοπές πλάτους 6 mm (όσο το πάχος του filler) και βάθους
τουλάχιστον 15 mm, οι οποίες θα πληρωθούν με ελαστομερή μαστίχη μη ασφαλτικής βάσεως (π.χ.
σιλικονούχες, βουτιλικές ή πολυουρεθανικές μαστίχες με το αντίστοιχο primer).

40
Συντήρηση:
• Για την αποφυγή τριχοειδών ρηγματώσεων αμέσως μετά τη διάστρωση του σκυροδέματος πάχους 0.29
m (την ίδια μέρα) οι επιφάνειες θα διαβρέχονται (fogging) και θα επικαλύπτονται με γεωύφασμα για μία
μέρα(μέχρι την εφαρμογή του χυτού αυτοεπιπεδούμενου κονιάματος), ώστε να προστατευθούν από την
αφυδάτωση του σκυροδέματος κατά την πήξη αυτού.

• Η ίδια διαδικασία συντήρησης θα γίνει και μετά τη διάστρωση του χυτού αυτοεπιπεδούμενου
κονιάματος, για δύο μέρες, μέχρι να ξεκινήσει η λέιανση της επιφάνειας.

Διαμήκης ψευδαρμοί:
• Πρόκειται για τους αρμούς κατά μήκος των πλευρών των διαδοχικά σκυροδετουμένων ‘’ματιών’’.

Την επόμενη ημέρα της σκυροδέτησης των ενδιάμεσων ‘’ματιών’’ θα κοπούν με αρμοκόφτη και θα έχουν
ελάχιστο βάθος 50 mm. Θα πρέπει να είναι απολύτως ευθύγραμμοι και για τον σκοπό αυτό θα πρέπει να
χρησιμοποιηθούν οπωσδήποτε μεταλλικοί οδηγοί.

Οι ποσότητες και το κόστος των υλικών που απαιτούνται για την κατασκευή του βιομηχανικού δαπέδου
φαίνονται στον πίνακα της εικόνας 39.

Μονάδα Τιμή μονάδας Κόστος Κόστος ανά m2 πλάκας


Υλικά Ποσότητα
μέτρησης (€) (€) (€)
Σκυρόδεμα C35/45 - πάχος 0.29 m m3 390 120 46800 34.87
Χυτο αυτοεπιπεδούμενο κονίαμα R4
m3 67 2100 140700 104.84
πάχος 0.05 m
Οπλισμός kg 9027 1.15 10381.05 7.74
Στραντζαριστές διατομές 120x40 mm m 433 5.5 2381.5 1.77

Στραντζαριστές διατομές 100x40 mm m 217 4 868 0.65

Βλήτρα Φ20 - μήκος 100 cm kg 2139 1 2139 1.59


Πλαστική σωλήνα σπιράλ Φ22
m 520 0.7 364 0.27
μήκος 60 cm
Μεμβράνη PVC 2 mm m2 1413 12.5 17662.5 13.16
3
Θραυστό υλικό υπόβασης m 185 25 4625 3.45
Εξηλασμένη πολυστερίνη (XPS 400)
m2 35 5.1 178.5 0.13
πάχος 40 mm
Εξηλασμένη πολυστερίνη (XPS 400)
m2 18 4 72 0.05
πάχος 30 mm
ελαστομερής μαστίχη kg 169 13.5 2281.5 1.70
Σύνολο 228453.1 170.23

Εικόνα 39 Ποσότητες και κόστος απαιτούμενων υλικών

41

You might also like