Camino Real

Este  artículo  pretende  exponer  el  porqué  de  la  desaparición  de  Escuintenango,  en  Chiapas,  México,  un  pueblo  maya  de  habla  coxoh.  Dicha  población,  cuya  importancia  residía  principalmente  en  ser  parte  del  Camino  Real  de  Guatemala  –imprescindible  para  la  comunicación  de  la  época–,  desapareció dejando  solo  ruinas  entre  campos  de  ganado  vacuno.  Este  trabajo  es  el  resultado del estudio de documentos de los siglos XVI al XIX hallados en el Archivo Histórico  Diocesano  de  San  Cristóbal  de  Las  Casas.  La documentación reveló los problemas demográficos de Escuintenango y la continua disposición de las autoridades por evitar su desaparición. A partir de esta investigación se pudo concluir que su desaparición fue un proceso de larga duración que respondió a varios factores, entre los cuales están: lo inhóspito de la zona del asentamiento por las constantes inundaciones, la migración de sus habitantes a lugares más prósperos, como el Soconusco, el creciente auge de las estancias ganaderas, las epidemias y la explotación laboral.

RESUMEN: En el Oeste de la Península Ibérica se ha ido labrando, paso a paso, en miles de años, un original camino hasta ser de los más im-portantes del Mundo por su trascendencia humana y medioambiental. Co-nocido popularmente como de la Plata, por él se encauzó gran parte de la Historia y Cultura universal. Este itinerario, geográficamente estratégico, facilitó diferentes necesidades en un mismo pasillo geográfico, que llama-mos Corredor de la Plata. Sus atractivos monumentales, paisajísticos, etc. son un gran recurso (social, medioambiental y económico) para el desarro-llo sostenible y una oportunidad para el hermanamiento de culturas. Por todo ello: 1º Denunciamos que su antiguo Patrimonio Caminero (calzada romana, cañada ganadera, camino real) está indefenso, siendo ¡urgente¡ su protección; y, 2º Solicitamos que el Camino de la Plata sea reconocido como: Bien de Interés Cultural, Itinerario Cultural Europeo, Patrimonio de la Humanidad… ABSTRACT: In the Western Iberian Peninsula, an unusual path has been carved, step by step, for thousands of years until representing one of the most important paths in the world, due to its human and environmental importance. The Via de la Plata is involved in a large part of the universal History and Culture. The path, located in a strategic geographical area provided different needs in just one " geographical corridor " , which is known as Corredor de la Plata. Its countless monumental and landscape attractions constitute a great social, environmental and economical re

The article’s field focuses on the restoration works of the Arrieros Bridge in Cabanillas de la Sierra, linked to the Plan of Historic Bridges of the Regional Govermment of Madrid. It was constructed in 1783 as part of
the ancient Camino Real to France, which conferred a geographical and social relevance as a place of pastoral settlement and cattle resting place.
The purpose of the intervention has been the restoration of the Historic Bridge and the improving of its inmediate environment. The methodology was based on an archival and documentary research, which has been developed with geometric and constructive study, pathological diagnosis, stratigraphic analysis and 3D modeling, as a step prior to the establishment of intervention criteria. Afterwards, the work has been complemented with the registration and conservation of the archaeological remains.
As a result of the intervention, the original structure has been recovered and put into operation, by integrating lost elements through the interpretation and updating of the existing footprints. In adittion, the deterioration over time has been solved. In this way, a dialogue is established between the new and old architecture, providing modern constructive solutions that use traditional materials and techniques from the rural environment of northern Madrid.

The exact course of the Camino Real de Panamá, the colonial-era predecessor of the Panama Canal, has been unknown for over two centuries. An interdisciplinary team of archaeologists, historians and experts in sustainable development is currently carrying out a research project in order to locate the colonial road in cooperation with the National Institute of Culture (INAC) and the Patronato de Panamá Viejo (PPV). The project has been funded by the National Secretariat for Science and Technology (SENACYT) since June 2008. The objectives of the project are: (1) an archaeological survey of the original course of the Camino Real, especially the documentation of cobbled sections and the location of ventas;1 (2) the preparation of a plan for cultural tourism, preservation of the cultural and natural heritage and sustainable development of communities along the road; (3) the implementation of a pilot project for sustainable development based on cultural tourism in one selected community; (4) to gain official declaration of the Camino Real and Camino de Cruces as national heritage sites and eventually as a World Heritage Site.

This essay examines the theme of afrodominicanidad in the poetry of Dominican women writing in Spanish in the United States. Although the topic of African heritage in Dominican culture has been explored in the literary production of the diaspora, its main focus has been texts written in English. This study seeks to broaden the scope of Dominican and U.S. Latino literary criticism by examining afrodominicanidad in diaspora literature written in Spanish. The methodology of textual analysis will allow us to examine the connections and ruptures that exist between the poetry of Afro-Dominican women in the diaspora and their literary predecessors in the Dominican Republic. More specifically, this essay will analyze selected poems by Marianela Medrano and Sussy Santana, two afrodominicanas in the United States, in relation to the oeuvre of Aida Cartagena Portalatin and Blas Jimenez. As this paper will demonstrate, the poetry of women in the diaspora assumes a critical and rebellious stance...

En este trabajo se presentarán algunos elementos para identificar la primera ruta o camino que se quiso establecer como Camino Real que llevó a las minas de plata de Zacatecas, basado en la identificación arqueológica de sitios en el Cañón de Juchipila y la información que proporcionan las primeras fuentes que dan cuenta de las rutas usadas por los colonos conquistadores. A su vez, en este documento, se busca explorar los conflictos provocados entre los caxcanes y los españoles y sus aliados que, finalmente, culminaron con la guerra del Mixtón y lo que pasó a ser la ruta definitiva del Camino Real de Guadalajara a Zacatecas.

Entre 1550 y 1800 se construyeron o reedificaron diversos puentes en la provincia de Mondoñedo con la finalidad de mejorar la circulación de personas y mercancías en el Camino Real. El objetivo del presente trabajo es dar a conocer las infraestructuras que se erigieron y repararon, así como su morfología, patrocinadores, método de financiación, y por supuesto los arquitectos, ingenieros y maestros de obras que las diseñaron y edificaron, siendo la mayor parte de ellos procedentes de Cantabria. // Between 1550 and 1800 several bridges were built or rebuilt in the province of Mondoñedo with the aim of improving the movement of people and goods on the Camino Real. The aim of this paper is to make known the infrastructures that were built and repaired, as well as their morphology, sponsors, method of financing, and of course the architects, engineers and master builders who designed and built them, most of them coming from Cantabria.

This paper explores modern funerary traditions among Yucatecan Maya communities, using the voice of community members among the Maya Canul. After centuries under the yoke of the novo-Hispanic regime, indigenous mortuary practices have suffered transformation and dissimulation, depending on the social spaces and historical moments experienced. In the case of the Yucatecan peninsula, it was the Caste War and the fall of the henequen business that marked the transition to modernity and with it the modernization of sepulchral and mortuary practices, which today can be experienced among the Maya cemeteries that lign the historic Camino Real that connects Merida with Campeche. This paper addresses such customs along with the idiosyncrasies in beliefs, about death and afterlife, along with reflections on Maya resilience and its expression in local customs.

La antigua ruta terrestre que unía la ciudad de Valdivia con la isla de Chiloé, se apoyó en senderos prehispánicos preexistentes, y permitió conquistar este territorio situado al sur de la Gobernación de Chile, a mediados del siglo XVI. Como consecuencia del gran levantamiento indígena, producido en 1598, este espacio geográfico será clave para la corona española durante los siglos XVII y XVIII, debido a que pierde el control de las posesiones existentes entre el río Biobío por el norte y el canal de Chacao por el sur. La latente situación bélica a lo largo de ese periodo, fomentó la comprensión como frontera del territorio situado entre Valdivia y Chiloé. Con el fin de comunicar ambos enclaves, a finales del siglo XVIII se logra la reapertura y posterior ensanchamiento del camino real. A la permeabilidad intercultural que se produce en cualquier espacio de frontera bélica, se añaden las posteriores oleadas migratorias de colonos europeos, fundamentalmente de origen alemán, fomentadas por el Estado chileno durante el siglo XIX. En este contexto, se podría afirmar que los paisajes culturales generados bajo las diversas condiciones de colonialismo son un testimonio territorial de una interacción histórica entre los pueblos originarios y sus diversos colonizadores.

Este aporte a la discusión de los itinerarios culturales resalta la necesidad de incluir en los planes de manejo dos aspectos que hasta el momento han sido poco considerados: primero la planificación de las experiencias de visitante y segundo la importancia de las comunidades locales. Se toma como referencia la investigación y el diseño de un plan de desarrollo sustentable de turismo para el Camino Real de Panamá.
En Panamá existen cuatro sitios de patrimonio cultural, cuales fueron incluidos en la lista de patrimonio mundial en dos declaraciones: una comprende el casco antiguo de la ciudad de Panamá y las ruinas de la primera ciudad de Panamá (Panamá Viejo) en el litoral Pacifico, la segunda comprende las fortificaciones en Portobelo y San Lorenzo (adicionalmente existen tres sitios naturales: el Parque Nacional Darién, el Parque Internacional de la Amistad en conjunto con Costa Rica y el Parque Nacional Marino Coiba). Estos cuatro sitios tenían una función muy particular para el comercio entre España y las colonias en el Pacifico durante el periodo colonial, y por ende fueron establecidas en los terminales del camino mas corto entre los dos mares el cual fue definido en exploraciones sistemáticas ordenados por los primeros gobernadores españoles en Tierra Firme. En este contexto especial este camino – el Camino Real – es precursor de las ciudades que conectaba. Por esta razón se puede entender la configuración de estos sitios solo cuando se contempla el rol y la importancia del Camino Real para el desarrollo del istmo de Panamá, y mas allá: el camino, las ciudades y fortificaciones en los terminales del camino conformaron un sistema de comercio que abarcaba la mitad de la tierra. El concepto de itinerario culturales introducido por ICOMOS en 2008 permite incluir el Camino Real (y sitios patrimoniales en su cercanía) considerando su importancia para la conformación del imperio colonial español en la lista de patrimonio cultural.
Hoy en día, el Camino Real de Panamá, antecedente del Canal de Panamá, se encuentra en estado de olvido desde el abandono de la ruta en el siglo 18. Desde el 2008 el autor realizó un proyecto de investigación con el apoyo de la Secretaria Nacional de Ciencias y Tecnología de Panamá (SENACYT), donde identificó y recuperó el recorrido original. Para la puesta en valor es necesario poner el patrimonio del Camino Real en un panorama mas amplio de recursos turísticos, cuales incluyen los paisajes naturales de los parques nacionales Chagres y Portobelo, la historia precolombina y las tradiciones de las habitantes actuales de la zona (afrodescendientes, indígenas, latinos). La viabilidad a largo plazo de la conservación de los recursos naturales y culturales solo se puede lograr integrando el desarrollo sustentable de las comunidades locales, por medio de una estrategia de turismo cultural y natural. Las características de los recursos culturales que consisten en los restos del empedrado, en comparación con destinos clásicos de patrimonio cultural como los catedrales, templos y conjuntos de centros históricos se percibe poco cautivador para visitantes, tomadores de decisión y la población en general requiere un esfuerzo mayor en la interpretación y diseño de centros de exhibición de los recursos culturales. Esto da prevalencia a la interpretación y planificación por expertos en el tema que pueden crear y imaginar experiencias de visitantes que resultan satisfactorios para quienes emprenden una visita al Camino Real. Considerando la necesidad de la interpretación, y la importancia del diseño de planes de manejo el Camino Real podría integrar de manera muy beneficiosa la conservación de recursos de culturales y naturales, el aprovechamiento turístico y el desarrollo sustentable de las comunidades.

The building of a new stretch of the N-1 in the vicinity of Armiñón will affect various interesting archaeological sites,
particularly the Roman site known as Posabillanos. Nevertheless, the results of the works monitoring and the
sondages carried out were all negative.

Las guerras invasoras, todos lo sabemos, traen consigo cambios fundamentales en la forma de vivir de los habitantes del país ocupado. Y una vez que la nación usurpadora abandona a la invadida, deja tras de sí una estela de destrucción difícil de reparar. Esto sucedió en México tras la salida de los franceses, durante la sexta década del siglo XIX.

Cover more than 300 km of Precolumbian trails crossing eight different ecosystems: Fron the eternal snows capped peaks of los Andes down to the warm forest in heir foothills, where you will enjoy the natural and cultural diversity of La Paz Department.

The content of the work is the discovery, transcription and edition of the project of the Royal Way from Pamplona to Logrono. This project dates of the end of the XVIIIth century and the begin of the XIXth. It is the detailed essay of Santos Angel de Ochandategui, engineer of the regional council. The project consists of several documents: the reframing of the way from Pamplona to Ayegui to the regional council justifying the project, the reframing of the way from Ayegui to Logrono to the regional council justifying the project, the method that must be observed in the execution of the works of the way, the description of the definitive project; and are included, as innovation, the planes of the layout and those of infrastructure work, like bridges, pontoons and sewer systems, in addition to cubings. EL PROYECTO DE CAMINO REAL DE PAMPLONA A LOGRONO