Selene CamachoRelated papers
Anmzanu
El curso Biología II abarca aspectos de la anatomía y fisiología animal que deben llevar los estudiantes de la Carrera de Bachillerato e la Enseñanza de las Ciencias Naturales. Consta de una parte teórica y otra práctica. La parte práctica se diseñó con cuatro laboratorios virtuales. El laboratorio de nutrición es uno de ellos. Los estudiantes adquieren su laboratorio virtual en un disco compacto o en disquetes y deben realizarlo en una computadora personal en su casa, en la casa de un amigo, en la computadora del lugar donde trabajo en el centro universitario. El laboratorio de nutrición está diseñado con una mascota virtual con la que se pretende que el estudiante interactué, juegue, explore y aprenda.
Tragedia de Morazan
DE MORAZÁN OBRA EN VERSO ESCRITA Por el famoso poeta salvadoreño , FRANCISCO DIAZ De los acontecimientos que tuvieron lugar EN COSTA RICA y dieron fin el 16 de Septiembre del año de 1842. DEDICADA ,~ LA MUERTE DEL BENEMÉRITO GENERAL
Tzin Tzun Tzan
Todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía y el tratamiento informático, la fotocopia o la grabación, sin la previa autorización por escrito del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes/Dirección General de Culturas Populares.
ROBERT MARZANO
Marzano aporta un poderoso marco de trabajo que puede reestructurar el curriculum, la instrucción y la evaluación. El modelo Dimensiones del aprendizaje asume que la instrucción efectiva debe incluir cinco aspectos. La atención cercana a estas cinco dimensiones asegurará el éxito de los alumnos y la satisfacción con la experiencia del aprendizaje.
Sazbon
L a tesis de este trabajo es que la teoría crítica de matriz frankfurtiana, con todas sus resonancias conceptuales y metodológicas en la reflexión filosófica y social, debe verse como una provincia de la teoría política, con su propio centro de gravedad y sus propias aperturas a las exigencias actuales de un pensamiento emancipatorio. Ciertamente, esta caracterización impone de entrada un imperativo exegético y una empresa reconstructiva.
Actores Principales:
Armadores:
TRANSPORTES NAVIEROS ECUATORIANOS TRANSNAVE
[email protected]
042567700 – 042564781
Mario Yepez
CHASSIS & TRAILER CHASTRIL C.A.
[email protected]
0981406879
Teresa Parraga
CONSTRUJETSA
[email protected]
0994773316
Ing. Omar Aguilera
OPEANSA
[email protected]
0987584568
Omar Carpio
GALAPAGUEÑACOORP.
[email protected]
0997144708
Oscar Flor Gil
GABARRAS:
ESTRELLA DE MAR
[email protected]
0999480282
Geovanny Torres
DON HENRY
[email protected]
0998449956
RAMIREZ GONZALEZ EDDY ENRIQUE
OPC:
RFS - CITIKOLD S.A.
[email protected]
0993766117
José Antonio Game
OTROS:
ABG
[email protected]
0991405964
Nancy Poroso
CGREG
[email protected]
0998301445
Romano Centanaro
En atención a su oficio Nro. CGREG-P-2017-0121-OF del 9 de marzo de 2017, mediante el cual el Mgs. Eliécer Plutarco Cruz Bedón, Ministro Presidente del Consejo de Gobierno del Régimen Especial de Galápagos, solicita se considere la contratación de una embarcación que temporalmente transporte la carga para las islas Galápagos y solventar así los problemas de desabastecimiento de las Islas Galápagos.
Esta Subsecretaría de Estado, mediante oficio GERGEN – 124 del 09 de marzo de 2017, el cual informa que la compañía TRANSNAVE ha procedido a chartear al buque ALINA y la MN BBC SEATTLE por un periodo de 30 y 90 días respectivamente para el abastecimiento de productos hacia la provincia Galápagos.
Además, mediante Oficio Nro. MTOP-DTMF-17-376-OF del 14 de marzo de 2017 se procedió a la actualización del itinerario para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos de forma regular y provisional.
En atención a su oficio S/N con tramite Nro. MLC-1266 del 28 de abril de 2017, mediante el cual la compañía Galapagueñacorp S.A. informa lo siguiente: “en el mantenimiento preventivo que se realizó al barco Paola, con matricula No. TN-00-00138, encontramos unas rectificaciones que hacer y deben ser hechas a tiempo con el fin de mantener la embarcación apta para el transporte de la carga hacia Galápagos… debido a los trabajos que estamos realizando es que aun no hemos atracado al muelle privado Store Ocean, por tal motivo solicito se nos permita zarpar el próximo dia 6 de Mayo”
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y procederá a la actualización del itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos.
Curr 1927-130.50
Esta Subsecretaría de Estado emite el itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, el cual se detalla a continuación.
En atención a su Oficio GERGEN-275 con Nro. de trámite MLC-1164 del 19 de abril de 2017, mediante el cual la compañía Transnave solicita se ingrese en el sistema el PERMISO DE OPERACIÓN INSULAR al buque M/N BBC SEATTLE, esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que ha sido registrado en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria -SIGMAP.
Con sentimientos de distinguida consideración.
S/N con tramite No. MLC - 0314 del 02 de febrero de 2017, mediante el cual la compañía MARDCOMSA representada por el Señor Jorge Costain Chang solicita que: “certifique que la subsecretaría de Estado tiene la facultad de sancionar a los armadores y empresas navieras dedicadas al transporte de hidrocarburos y sus derivados… hasta el 50% del valor del flete…”
Esta Subsecretaria de Estado está facultada con lo dispuesto en el artículo 22 de la Ley de Facilitación de las Exportaciones y del Transporte a imponer multas de hasta el 50% del valor del flete, que incumplan con el flete establecido a los armadores y empresas navieras dedicadas al transporte de hidrocarburos y sus derivados, en las rutas de cabotaje marítimo y fluvial, bajo cualquier modalidad.
Esta Subsecretaria de Estado, resolvió mediante Resolución Nro. MTOP-SPTM-2016-0117-R del 28 de septiembre de 2016 lo siguiente:
Art. 5. – De las Multas. – Para los casos en que, una empresa naviera y/o agencia naviera facture valores que no hayan sido registrados por esta Subsecretaría o cuando exista facturación por un servicio no brindado, se procederá conforme lo siguiente:
5.1 Se cobrará multa que asciende hasta el 50% del valor del flete conforme lo establece el artículo 22 de la Ley de Facilitación de las Exportaciones y del Transporte Acuático, cuando una empresa naviera y/o la agencia naviera que lo representa, cobre una tarifa básica, recargos diferentes a los valores registrados en la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, o facture un servicio no brindado.
Con sentimientos de distinguida consideración.
[email protected]
En atención a su Oficio Nro. MDI-GORE-2017-0288-OF del 21 de marzo de 2017, mediante el cual invita a una reunión de trabajo, a realizarse el día 28 marzo de 2017 a las 10:00 en la sala de reuniones de la Gobernación de Orellana calles Quito y Enrique Castillo.
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que el funcionario asignado para mencionada reunión es el Ing. Ivo Bermúdez Jácome de la Unidad de Tráfico Marítimo y Fluvial:
Correo electrónico: [email protected]
Teléfono SPTMF: 042592080 ext. 82138
En atención a su Oficio GERGEN Nro. 0279 con trámite MLC-1216 del 24 de abril de 2017, mediante el cual la empresa transnave solicito la actualización de la Providencia para naves de Internación Temporal (ITT) de la M/N BBC SEATTLE con matricula INTERNAC {73917}.
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que ha sido registrado en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria (SIGMAP).
En atención a su oficio OCB 135/17 con Nro. de trámite MLC-1205 del 21 de abril de 2017, mediante el cual la compañía OCEANBAT solicita la actualización del PERMISO PARA TRANSPORTAR HIDROCARBUROS
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que ha sido registrado en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria (SIGMAP).
En atención a su oficio GERGEN-245 con Nro. de trámite SFL-1106 del 12 de abril de 2017, mediante el cual la compañía Transnave solicita la actualización del PERMISO DE OPERACIÓN INSULAR al buque M/N ALINA.
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que ha sido registrado en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria (SIGMAP).
En atención a su oficio S/N con Nro. de trámite YRM-1146 del 17 de abril de 2017, mediante el cual la compañía Noe Shipping Agency solicita el cambio de tipo de tráfico de internacional a tráfico Nacional al buque M/N MADANG COAST.
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que ha sido registrado en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria (SIGMAP).
En atención a su solicitud de Permiso de Tráfico Nacional e Internacional Nro. 07760 del 26 de abril de 2017, para la embarcación NATIONAL GEOGRAPHIC ISLANDER registrada con matrícula TN-00-00481, esta Subsecretaría de Estado informa a usted, que previo a otorgar el Permiso de Tráfico Nacional del buque en mención, deberá tener vigente:
MATRICULA DE ARMADOR
En atención al Oficio S/N con trámite No. MLC-0383 del 08 de febrero de 2017, mediante el cual el Buque de Carga ORCA I con matrícula TN-04-00829, informa que : “… en las bodegas de RFS, empresa encargada de receptar la carga, tenemos carga que ha sido recibida y en proceso de paletizar… además de una carga que por pedido del CGREG, en vista de la emergencia por sequía que afronta Galápagos..” por lo antes mencionado se solicita una PRORROGA por 1 dia en el itinerario de salida hacia las Islas Galápagos.
Esta Subsecretaría de Estado AUTORIZA el diferimiento de la fecha de zarpe del Buque de Carga ORCA I conforme al itinerario aprobado, mismo que detallo a continuación:
NAVE
TIPO DE OPERACIÓN
GUAYAQUIL
ISABELA
FLOREANA
CARAGUAY/
STOREOCEAN/
FERTISA
PUERTO VILLAMIL
PUERTO VELASCO IBARA
ORCA I
Arribo
28-ENE-2017
12-FEB-2017
17-FEB-2017
Embarque
30-ENE-2017
Zarpe
09-FEB-2017
16-FEB-2017
18-FEB-2017
Particular que informo para los fines pertinentes.
Con sentimientos de distinguida consideración.
En atención al Oficio S/N con trámite No. BEB-0584 del 01 de marzo de 2017, mediante el cual la Compañía Vigneta S.A., informa que: “…llego a ustedes para unirme a la preocupación que existe por el siniestro sufrido el día de ayer jueves , 23 del presente mes y año, al barco ISLA BARTOLOMÉ,… por lo tanto, solicitamos a usted, como autoridad competente del caso, se sirva intervenir para que TRANSNAVE EP, resuelva de forma AGIL e INMEDIATA como por justicia corresponde, este gravísimo problema y proceda con el pago correspondiente a todos y cada uno de quienes embarcamos en el barco ISLA BARTOLOMÉ en el viaje de fecha del siniestro No. 003-17, ya que este habrá contado con todos los seguros exigibles de navegación del caso.”
Esta Subsecretaria de Estado acusa recibo de lo informado y comunica a usted que se está tratando el tema de lo sucedido con la Compañía TRANSNAVE EP, para que los problemas se solucionen lo antes posible.
En atención al Oficio Nro. APG-DOP-2017-000004-O del 24 de febrero de 2017 con trámite No. BEB-0581 del 01 de Marzo de 2017, mediante el cual la Autoridad Portuaria Guayaquil pone en conocimiento que el día jueves 23 de Febrero de 2017 siendo las 17H52, el señor Práctico Capitán Gonzalo Andrade del OPB Ecuadorian Pilots informa que la MN ISLA BARTOLOME representado por su armador TRANSNAVE está varado en la posición Latitud 02 40.3 Sur Longitud 080 02.5 Oeste.
Esta Subsecretaria de Estado acusa recibo de lo informado y comunica a usted que se está tratando el tema de lo sucedido con la Compañía TRANSNAVE EP, para que los problemas se solucionen lo antes posible.
En atención al oficio GERGEN-280 del 24 de abril de 2017 con trámite No. YRM-1263 del 27 de Abril de 2017, mediante el cual informa todas las novedades que fueron solicitadas mediante oficio Nro. MTOP-DTMF-17-649-OF del 18 de abril de 2017
Esta Subsecretaria de Estado acusa recibo de lo informado.
En atención al oficio S/N con trámite No. MLC-1277 del 28 de Abril de 2017, mediante el cual la compañía Construjetsa S.A entrega el certificado de Clasificación de la clasificadora BEREAU VERITAS con No.- Nr-CTG0-ANC-20170425173214 del B/C BALTIC BETINA.
Esta Subsecretaria de Estado acusa recibo de lo informado.
En atención al oficio Nro. GADMCA-ACA-2017-108-OF ingresado con trámite No. SFL-1264 del 28 de Abril de 2017, mediante el cual el Gobierno Municipal del Cantón Aguarico, adjunta el estudio de Tarifas de Movilidad en el río Napo, esta Subsecretaria de Estado acusa recibo de lo informado.
Con sentimientos de distinguida consideración.
En atención al Oficio S/N, recibido el 03 de Marzo de 2017, mediante el cual la Compañía Seguridad Industrial OLYSUE, informa que: “como es de su conocimiento, la motonave “BARTOLOMÉ”, embarcación de Transnave, sufrió un varamiento , consecuencia del cual, la carga que traía desde la ciudad de Guayaquil a San Cristóbal se ha perdido… lo que solicito como representante legal del Negocio Seguridad Industrial OlySue, es que se me reintegre el valor de los mismos.”
Esta Subsecretaria de Estado acusa recibo de lo informado y comunica a usted que se está tratando el tema de lo sucedido con la Compañía TRANSNAVE EP, para que los problemas se solucionen lo antes posible.
En atención a su trámite No. BEB-0960 del 31 de marzo de 2017, mediante el cual solicita la Actualización del permiso de pesca de la embarcación PALMAR con matrícula P-06-04558, esta Subsecretaría de Estado comunica a usted que se ha procedido a realizar la Actualización en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuario SIGMAP.
Calle quito y enrique castillo
062880181 ext 101
Frente a las oficinas de tame
En atención al Memorando Memorando Nro. MTOP-CGJ-2016-1066-ME del 27 de diciembre de 2016, mediante el cual solicita un informe relacionado a las actividades ejecutadas en el marco del “CONVENIO DE COOPERACIÓN ENTRE EL MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS Y WILDAID Inc.”, suscrito el 21 de febrero de 2013, esta Dirección de Transporte remite a usted Informe Técnico de Actividades, requerimiento previo a la terminación del convenio por mutuo acuerdo o conforme corresponda.
A fin de que se proceda al trámite de pago correspondiente, adjunto al presente usted encontrará, la Solicitud de Autorización para el Cumplimiento de Servicios Institucionales e Informe de Actividades No. 007-SPTMF-2017 del 31 de diciembre de 2017, de la comisión de servicios llevada a cabo por el Ing. Ivo Francisco Bermúdez Jácome, los días 27 y 28 de marzo de 2017, el mismo que se traslado a la provincia de Orellana, ciudad de francisco de Orellana – el coca, con la finalidad de establecer la normativa y fijar las tarifas de flete marítimo para las embarcaciones que prestan el servicio público de transporte marítimo de pasajeros, en la provincia, en donde se convocó a una reunión en las instalaciones de la Gobernación de Orellana, con las respectivas autoridades y con los representantes de las cooperativas que prestan el servicio.
Adjunto encontrará el detalle de sus gastos, la Solicitud de Licencia e Informe de Licencia, el acta de la reunión y copia de los boletos aéreos.
En atención a su oficio No. PAN-GR-RIT-2017-0184, de fecha 09 de marzo de 2017, esta Cartera de Estado remite el oficio Nro. CGREG-P-2017-0160-OF con el cual el Ministro Presidente del Consejo de Gobierno del Régimen Especial de Galápagos envía el listado de reclamos realizados a las operadoras del sistema de manejo de conteiner por las personas afectadas de la provincia de Galápagos.
Además, remite el oficio Nro. ARE-DIRNEA-DSM-2017-0070-O del 2 de Abril de 2017, mediante el cual el Contralmirante Almicar Villavicencio Palacios, Director Nacional de los Espacios Acuáticos, responde a las preguntas 2 y 3 sobre las responsabilidades establecidas a cada uno de los propietarios y representantes legales de las embarcaciones, y los informes técnicos que detallan las razones de encallamiento de los barcos de carga a las islas Galápagos.
Autorización a la embarcación BBC SEATLE de Transnave, para que opere en la provincia de Galápagos.
De acuerdo a lo establecido en el marco normativo aplicable, esta Subsecretaría de Estado, hace conocer a usted lo siguiente:
1.- Que conforme se colige de las disposiciones de orden constitucional Art. 314.-“El Estado será responsable de la provisión de los servicios públicos de agua potable y de riego, saneamiento, energía eléctrica, telecomunicaciones, vialidad, infraestructuras portuarias y aeroportuarias, y los demás que determine la ley. El Estado garantizará que los servicios públicos y su provisión respondan a los principios de obligatoriedad, generalidad, uniformidad, eficiencia, responsabilidad, universalidad, accesibilidad, regularidad, continuidad y calidad. El Estado dispondrá que los precios y tarifas de los servicios públicos sean equitativos, y establecerá su control y regulación”
2.- Q,p9090ue con Acuerdo de Emergencia Interministerial CGREG-MTOP Nro. 001-2017 del 24 de febrero de 2017, el Presidente del Consejo de Gobierno del Régimen Especial de la Provincia de Galápagos Eliecer Cruz Bedón y el Ministro de Transporte de Obras Públicas Boris Córdova Gonzales, acuerdan declarar en emergencia por parte del Ministro Presidente del consejo de Gobierno del Régimen Especial de la Provincia de Galápagos el sistema de carga entre el Ecuador continental y la provincia de Galápagos, con la finalidad de ejecutar medidas necesarias y oportunas, tendientes a garantizar el normal abastecimiento de productos de primera necesidad y demás productos perecibles.
3.-Que el Art. 3 del mencionado Acuerdo, establece DISPONER por parte del Ministro de Transporte de Obras Públicas, a la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, para que facilite la operación de las embarcaciones necesarias para evitar el desabastecimiento de la provincia, previo al cumplimiento de las disposiciones de seguridad respectivas.
4.- Que una vez presentada la providencia / Resolución del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador mediante el cual autoriza a la M/N BBC SEATTLE para Acogimiento a Régimen Especial con numero DAU 028-2017-20-00255185 hasta el 21 de julio de 2017.
5.- Que mediante Resolución Nro. CGREG-ST-2017-0206-R del 18 de abril de 2017 , autoriza a Transportes Navieros Ecuatorianos –TRANSNAVE, el INGRESO TEMPORAL, por 90 días, de la M/N BBC SEATTLE.
En virtud de lo antes mencionado, esta Autoridad Portuaria Nacional y del Transporte Acuático AUTORIZA a la empresa Transportes Navieros Ecuatorianos –TRANSNAVE, para prestar servicio de transporte marítimo de carga, desde el Ecuador continental hacia la provincia de Galápagos, con la embarcación BBC SEATTLE, desde el 26 de abril hasta el 10 de julio de 2017
Particular que informo a usted para los fines pertinentes.
En atención al Oficio Nro. MTOP-SPTM-17-306-OF del 11 de abril de 2017, mediante el cual esta Subsecretaría de Estado, dispone a usted remitir a la brevedad posible un informe de los avances de los contenedores que se encuentran a bordo y de los que se encuentran en el patio de Puerto gal, una vez que la nave fue desvarada, a fin de determinar en qué tiempo se puede contar con estos contenedores para ser utilizados en la transportación de la carga para la provincia Insular de Galápagos.
Solicitamos a usted nuevamente a la brevedad posible un informe de los avances, y el listado de todos los reclamos de los comerciantes que se han solucionado hasta la fecha.
En atención al Oficio No. PAN-GR-RIT-2017-0247 del 22 de marzo de 2017 ingresado con trámite No. 0828 el 23 de marzo de 2017, mediante el cual solicita remitir dentro del plazo establecido en la ley, información relacionada con el Buque de Carga “ISLA BARTOLOME”, esta Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial comunica a usted lo siguiente:
Indique la fecha de fabricación del buque ISLA BARTOLOME
05 de marzo de 2013.
Señale la fecha en la que se realizó el último mantenimiento a dicha embarcación
Periodo comprendido entre el 12 de septiembre de 2015 al 16 de septiembre de 2015 en el Dique Orellanmbna de ASTINAVE EP.
Precise la capacidad de carga del buque ISLA BARTOLOME
3086 Toneladas.
Copia certificada del documento en el que se indica si el buque es porta contenedor, el número de contenedores que puede cargar y la capacidad máxima de carga expresada en toneladas.
Se adjunta copia del certificado de clase de la nave, documento en el cual se contempla que la nave es portacontenedores.
Adicionalmente se adjuntan copias de las hojas del libreto de estabilidad aprobado por esta Autoridad Marítima máximo número de contenedores y la capacidad máxima carga expresada en toneladas.
El actual sistema de carga cobra el 45% de valores adicionales al costo del transporte del buque, en este sentido, precise si se ha considerado volver al sistema de transporte de carga anterior hasta contar con una infraestructura más adecuada en los puertos de desembarque en Galápagos.
Esta Cartera de Estado aclara que el valor adicional que se cobra es el 40%, e informa que mediante Oficio Nro. MTOP-MTOP-17-225-OF del 10 de febrero de 2017, dirigido al señor Secretario General de la Presidencia de la República, se señaló las medidas adoptadas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, a través de la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial-SPTMF, las mismas que fueron basadas en informes como el “Diagnóstico del Sistema de transporte de carga hacia y entre las islas Galápagos” y el “Sistema óptimo de transporte marítimo de carga hacia Galápagos”, en los que se resaltó la necesidad de implementar a futuro barcos portacontenedores que permita contar con sistema óptimo, a fin de eliminar las falencias en el sistema de transporte marítimo de carga anterior.
Adicionalmente debo señalar que el Consejo de Gobierno del Régimen Especial de Galápagos está gestionando fondos para la habilitación a corto plazo de instalaciones portuarias que permitan optimizar los beneficios del transporte de la carga en contenedores.
Informe si la empresa que actualmente es responsable de la operación y logística de la carga marítima en Galápagos ha pagado a todos los afectados por la pérdida o daño de la misma, desde que empezó a prestar dicho servicio. De ser negativa la respuesta, informe las razones y la fecha en que se cumplirán estas obligaciones.
RFS-El Operador Portuario de Carga debe cumplir con lo determinado en las Normas que Regulan los Servicios Portuarios en el Ecuador, la parte pertinente para ello está determinada en la Normativa para la prestación del servicio de transporte marítimo de carga desde Ecuador continental hacia la Provincia de Galápagos y Viceversa y demás normativas vigentes.
RFS S.A ROAD FEEDER SERVICES, cuenta con un procedimiento de reclamos, en caso de que exista algún faltante o daño procederán a revisar la documentación que deben anexar en formato adjunto.
A la fecha de elaboración de la presente reclamación RFS ha recibido un total de USD $ 98.657,41 en reclamos relacionados con la carga, de los cuales se han liquidado o cancelado USD $ 83.987,61, quedando USD $ 13.745,76, aún por resolver, en el anexo encontrará una copia del listado de reclamos presentada por RFS.
Copia del listado de reclamos realizados a los operadores del sistema de manejo de containers por las personas afectadas de la provincia de Galápagos y que no han sido atendidos favorablemente hasta la presente fecha. Así mismo, señale las acciones que se efectuarán con la finalidad de que las operadoras cumplan con estas obligaciones.
Se solicitó información al Consejo de Gobierno de Galápagos, puesto que los reclamos han sido presentados en Galápagos, para lo cual se adjunta Oficio Nro. CGREG-P-2017-0160-OF del 10 de abril de 2017, mediante el cual dan respuesta a este tema.
Con relación a los demás puntos solicitados, en virtud de que las investigaciones de siniestros marítimos corresponden a la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos, a través de las Capitanías de Puerto, de acuerdo a las competencias establecidas en el Decreto Ejecutivo No. 723 como Autoridad de Policía Marítima, agradeceré remitir al Ministerio de Defensa, para obtener respuesta por intermedio de la Dirección Nacional de Espacios Acuáticos:
Informe la razón por la cual se produjo el encallamiento del buque ISLA BARTOLOME.
Indique si supuestamente existió un exceso de carga o una inadecuada estiba en dicho buque al momento del encallamiento.
Informe si existió perdida de gobierno del buque. De ser afirmativa la respuesta, señale las razones, ya que este era un buque en aparente buen estado.
Con relación al punto anterior, si existió pérdida de gobierno del buque, informe las razones por las que no se utilizó un sistema manual.
A fin de poder remitir la información veráz se ha solicitado al armador del buque siniestrado TRANSNAVE facilite la siguiente información:
Indique si toda la carga que lleva mencionando aunque se encontraba asegurada.
Indique el número de conteiner que el buque llevaba al momento del zarpe. Precise el peso en toneladas.
Explique el procedimiento que se requiere para indemnizar a las personas que fueron afectadas por la pérdida de la carga.
Señale la técnica que se utiliza para la estiba de la carga y el nombre del responsable
Mediante Oficio GERGEN-280 del 24 de Abril de 2017, la compañía Transnave hace referencia a las respuestas solicitadas.
Con sentimientos de distinguida consideración.
En atención a su Oficio GERGEN Nro. 300 con trámite MLC-1298 del 3 de mayo de 2017, mediante el cual la empresa Transnave adjunta la información técnica requerida de los costos operativos y administrativos de los buques que prestan el servicio de carga hacia las Islas Galápagos.
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo de lo informado.
En atención a su Oficio GERGEN Nro. 297 con trámite MLC-1298 del 28 de abril de 2017, mediante el cual la empresa Transnave, informa que “ … CAPUIL tuvo que emitir un “Certificado de zarpe” manual al no permitirle el SIGMAP ingresar el zarpe de manera automática … con el propósito de no afectar el normal zarpe de la MN BBC SEATTLE desde el puerto de La Libertad con destino a puerto Baquerizo Moreno, solicito a usted señor Subsecretario disponer a quien corresponda se solucione este inconveniente”
Esta Subsecretaria de Estado, comunica a usted que el departamento de Tráfico de la Unidad de Transporte ha procedido con el ingreso manual del Permiso de Trafico.
Estimado Ing Bulmaro
ASAMBLEA
En atención al Oficio No. 515-AN-AG-FUL-2017 del 24 de abril de 2017, mediante el cual la Asambleísta Nacional, Fanny Uribe López, expresa su inconformidad ante el aparente mal servicio de transporte de carga vía marítima hacia la provincia de Galápagos, esta Cartera de Estado comunica a usted lo siguiente:
En referencia al párrafo en el que menciona la falta de embarcaciones:
Mediante Oficio Nro. MTOP-SPTM-17-326-OF del 21 de abril de 2017, esta Subsecretaria de Estado emitió el cronograma e itinerario, para las embarcaciones que prestan el servicio público de transporte marítimo de carga hacia la provincia de Galápagos, de tal modo que se considere para la ruta Guayaquil – San Cristóbal- Santa Cruz – Guayaquil, un circuito máximo de 07 días en los muelles de la ciudad de Guayaquil para la recepción de carga.
En referencia al tercer párrafo:
PUERTOS
En referencia al párrafo donde menciona en problema del transporte aéreo:
Esta Cartera de Estado en ejercicio de la Presidencia del Consejo Nacional de Aviación Civil (CNAC),
Informa que no se ha emitido ningún acto administrativo que impida los vuelos de carga hacia las
Islas Galápagos, en función de esto el CNAC, se encuentra supeditado a las disposiciones que emita el Consejo de Gobierno de Galápagos de conformidad con lo prescrito en la Ley Orgánica de Régimen Especial de la Provincia de Galápagos (LOREG) que en su “Disposición General Sexta” señala: “Para el otorgamiento de autorizaciones, rutas y frecuencias de transporte aéreo y marítimo de carga que tengan por destino la provincia de Galápagos, la Autoridad Aeronáutica Nacional y la Autoridad Marítima Nacional deberán contar previamente con el informe técnico favorable del Pleno del Consejo de Gobierno del Régimen Especial de la provincia de Galápagos”. (La negrilla me corresponde).
Actualmente las aerolíneas que operan con pasajeros, carga y correo en forma combinada a las Islas son:
AVIANCA ECUADOR, TAME y LAN.
En cuanto a las soluciones que se prevean para el abastecimiento de productos, alimentos y medicinas para las Islas, el Consejo de Gobierno de Galápagos según la LOREG tiene entre sus competencias: artículo 5 numeral “19. Fomentar la soberanía y seguridad alimentaria y la producción agroecológica, acorde con lo dispuesto en la legislación vigente, el Plan para el Desarrollo Sustentable y Ordenamiento Territorial de Galápagos y la normativa y políticas definidas por la autoridad nacional competente, en cumplimiento de la legislación ambiental aplicable.”, por lo que, con oficio No. MTOP-DVGT-17-24-OF se solicitó al Consejo de Gobierno de Galápagos proceder con la respuesta correspondiente.
En referencia al párrafo donde menciona que el sistema de carga por contenedores en Galápagos NO FUNCIONA:
El sistema de transporte marítimo de carga hacia Galápagos, ha sido un tema de interés de muchas autoridades, instituciones, así como también de la propia ciudadanía. El sistema anterior de transporte marítimo de carga, era considerado un caos a nivel logístico, ya que los usuarios debían hacer largas filas en las afueras de la terminal portuaria esperando por varias horas para que sus productos sean recibidos, situación que actualmente no ocurre, puesto que al existir un Centro de Acopio, los usuarios pueden entregar las mercancías conforme una programación que es establecida de acuerdo al itinerario de los barcos.
La paletización es un sistema de unitarización de las mercancías, así como lo es la contenerización, pero en el sistema anterior de transporte marítimo de carga solo un pequeño porcentaje de las mercancías eran paletizadas, la gran mayoría eran transportadas de manera suelta, mal estibadas, embaladas en malas condiciones, y peor aún, la carga perecible se transportaba en las cubiertas de los barcos a la intemperie. Este sistema tenía mayor riesgo para el ingreso de especies exógenas, que en comparación al sistema actual, es más fácil controlar a medida que se va estibando la carga en los contenedores. Además, al transportar la carga en contenedores, esta no sufre mucho manipuleo en cada una de las etapas de la cadena logística, lo que resulta que llegue hasta el usuario final en buenas condiciones; excepcionalmente, debido a las condiciones climáticas de viento y marea, durante la navegación hay productos que sufren algún tipo de daño, situación que es normal en este tipo de tráfico.
Optimizar el sistema de transporte marítimo de carga hacia Galápagos evidentemente es un proceso muy largo y complejo, por la particularidad de las islas, sin embargo ya se ha empezado con la implementación de barcos portacontenedores, hecho que ha sido un gran paso para el desarrollo de la provincia de Galápagos.
En referencia al párrafo donde menciona que la empresa TRANSNAVE deberá cumplir con el pago de los afectados por el encallamiento del barco Isla Bartolomé:
Mediante Oficio GERGEN-280 del 24 de abril de 2017, la empresa Transnave informa que esta acogiendo todos los reclamos de los comerciantes afectados por la carga perdida o dañada en el Varamiento de la embarcación Isla Bartolomé, las mismas que serán reembolsadas de acuerdo al debido procedimiento.
En atención al Oficio No. No. 515-AN-AG-FUL-2017 de fecha 24 de abril de 2017, mediante el cual la Asambleista Nacional, Gabriela Rivadeneira solicita información con respecto al servicio de transporte de carga vía marítima hacia la provincia de Galápagos, esta Dirección de Transporte remite a usted señor Director, mencionada comunicación, a fin de que se de respuesta de acuerdo al ámbito de su competencia, a esta Subsecretaría de Estado.
Por la presente agradeceré a Ud. señor Director, autorizar al suscrito el uso de 9 días de sus vacaciones contados a partir del 5 de Junio de 2017, correspondientes al periodo 2017.
En mi ausencia las funciones relativas a mi cargo serán desarrolladas por: Econ. Alan Espinoza
En atención al Memorando XXXXXXXXX del XXXXXX, autorizo el uso de sus 9 días de vacaciones, contados a partir del lunes 5 de Junio de 2017, hasta el martes 13 de Junio de 2017 , de acuerdo a lo establecido en el Plan de vacaciones anual correspondiente a la Dirección de Transporte.
Una vez realizado lo dispuesto para el goce de los días correspondientes a los días de vacaciones, adjunto al presente encontrara usted la Acción de Personal, Memorando de solicitud de la suscrita y Memorando de autorización por parte del Director, debidamente legalizados y escaneados; a fin de que se proceda con lo solicitado.
En atención a las novedades presentadas por el jefe de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG), el Sr. Edgar Bonilla Ortiz, mediante el cual manifiesta que la MN FUSION se encontraba fondeada frente al muelle de Caraguay impidiendo la maniobra de giro de la MN Normanna.
Esta Subsecretaria de Estado, comunica a usted que los sitios de fondeo Autorizados son:
SITIO NUEVO
PUERTO ROMA.
Para su conocimiento re envío reporte elaborado por la Estación Guayaquil informando que el día de ayer lunes 8 de Mayo el señor Práctico Capitán O. Astudillo del OPB Ecuadorian Pilot comunicó vía radio a la estación Guayaquil que la MN FUSION se encontraba fondeada frente al muelle CARAGUAY en donde no existe ningún sitio de fondeo autorizado lo cual impidió que la MN NORMANNA pueda realizar el giro de forma apropiada.
Autoridad Portuaria de Guayaquil manifiesta que en varias ocasiones la MN FUSION ha sido advertida que debe fondear en los sitios de fondeo autorizados existentes en SITIO NUEVO y en PUERTO ROMA, por tanto la Entidad libera su responsabilidad sobre cualquier accidente o incidente que pudiese ocurrir con la embarcación o con terceros por el fondeo en sitio no autorizado de la MN FUSION.
Debido a que el sistema de carga hacia la provincia de Galápagos se encuentra en emergencia, no solo por el hecho del Varamiento del buque Bartolomé, sino también debido a que contamos con una sola gabarra que atiende las necesidades de los barcos que están llegando a las islas, es por esto y debido a que ha existido retraso en el zarpe del M/N Fusion II, el Consejo de Gobierno de Galápagos solicita de la manera más cordial que se realice una modificación en el itinerario permitiendo que el barco M/N Baltic Betina pueda zarpar el día martes 16 de mayo de 2017, para evitar así que exista descoordinación en la descarga de contenedores tanto para Fusion II, como para Baltic Betina y pueda afectar incluso en la calidad de los productos.
Esta Subsecretaría de Estado emite el itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, el cual se detalla a continuación.
En atención al Oficio 2017-GEO-008-CDE-EP-FUA del 12 de mayo de 2017, mediante el cual solicita Tarifario actualizado y permiso del Operador Logístico RFS-CITIKOLD S.A., esta Subsecretaria de Estado le informa lo siguiente:
Mediante Resolución SPTMF 345/12 del 13 de noviembre de 2012, esta Cartera de Estado emitió el tarifario para el transporte de carga a la provincia de Galápagos.
Mediante Resolución Nro. MTOP-SPTM-2015-0144-R del 01 de diciembre de 2015, esta Cartera de Estado Resuelve, reformar la Resolución 345/12, agregando en el artículo 9 del capítulo VII , tarifas que no se encuentran en la tabla anterior.
En la actualidad se están realizando mesas de trabajo para la implementación de un nuevo tarifario actualizado.
A fin de actualizar las tarifas de la carga orgánica e inorgánica que se envía hacia la provincia de Galápagos establecidas en la Con Resolución SPTMF 345/12 del 13 de noviembre de 2012 y Resolución Nro. MTOP-SPTM-2015-0144-R del 01 de diciembre de 2015, esta Subsecretaría de Estado, solicita a usted Señor
Armador, presentar de manera física, los sustentos de los costos y propuestas presentados en la reunión realizada el jueves 18 de mayo de 2017.
Particular que informo a usted, para los fines pertinentes.
En atención a su oficio GERGEN-342 del 22 de Mayo de 2017, mediante el cual la empresa Transnave pone en conocimiento lo siguiente:
“los contenedores en la M/N Isla Bartolomé al momento del imprevisto sucedido el 23 de febrero del 2017, fueron descargados en su totalidad y llevados a los patios de PUERTOGAL,… los cuales serán utilizados en próximo proceso de carga”, “sobre el resarcimiento de la carga siniestrada, a los consignatarios, aproximadamente el 90% de los consignatarios han presentado sus reclamos; el día 23 de mayo , se cancelará los reclamos a 150 consignatarios en las Islas… y en contacto con los demás consignatarios, con el objeto de que presenten sus reclamos, con la documentación habilitante, para procesar un ágil arreglo de los mismos.”
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo de lo informado.
En atención a su oficio S/N con tramite Nro.XXX del 24 de mayo de 2017, mediante el cual la compañía CHASSIS & TRAILERS informa lo siguiente: “”
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y procederá a la actualización del itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos.
En atención a su oficio S/n ingresado con tramite Nro. MLC-1527 del 29 de mayo de 2017 mediante el cual solicita “una prorroga en la fecha de zarpe……….3 de junio próximo”, esta Subsecretaria de Estado comunica a usted que mediante Oficio Nro. MTOP-DTMF-17-779-OF
del 05 de mayo de 2017 se estableció el itinerario para las embarcaciones que cumplen el servicio de transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, por lo antes mencionado su requerimiento no procede.
Adicionalmente, se recuerda a usted como armador de la embarcación Paola con matricula Nro. TN-00-00138, que según lo establecido en la Resolución Nro. MTOP-SPTM-2016-0048-R del 17 de marzo de 2016 , Art. 10.- Suspensión del Permiso de Tráfico y de la Autorización.- El permiso de tráfico y la Autorización serán suspendidos por la SPTMF, en los casos que se detallan a continuación.
b. Incumplimiento injustificado ante la SPTMF del itinerario establecido.
Particular que informo a usted para los fines pertinentes.
En atención a su oficio nro. AG-G-2017-295 con tramite Nro. SFL-1454 del 22 de mayo de 2017, mediante el cual la empresa AUSTROGAS, solicita definir la tarifa por concepto de estibaje y manipuleo en la Ruta Puerto Morona- Puerto Toigo – Puerto Morona, esta Subsecretaría de Estado informa a usted mediante resolución Nro. SPTMF 357/12 del 11 de Diciembre de 2012, resolvió.- Establecer las tarifas para el transporte fluvial de gas licuado de petróleo, INCLUIDO EL CABOTAJE, ESTIBAJE Y MANIPULEO, en la ruta Puerto Morona – Puerto Toigo – Puerto Morona, las que se detallan a continuación:
CONCEPTO
COSTO UNITARIO POR CILINDRO 15 Kg
COSTO UNITARIO POR Kilogramo
Cilindros llenos y vacíos transportados Puerto Morona – Puerto Toigo.- Puerto Morona
7,50
0.50
Por lo antes expuesto, todo Armador deberá cobrar el costo unitario por cilindro, incluido el cabotaje, estiba y manipuleo, caso contrario se solicita a usted facturas y listado de los armadores que cobran valores extras por dicho concepto.
Particular que informo a usted para los fines pertinentes.
A fin de actualizar las tarifas de la carga orgánica e inorgánica que se envía hacia la provincia de Galápagos establecidas en la Resolución SPTMF 345/12 del 13 de noviembre de 2012 y Resolución Nro. MTOP-SPTM-2015-0144-R del 01 de diciembre de 2015, esta Subsecretaría de Estado, solicita a usted Señor
Armador, presentar de manera física, los sustentos de Detalle y desglose del costo "MANEJO DE CARGA" (ESTIBA Y MANIPULEO DE CARGA).
Particular que informo a usted, para los fines pertinentes.
En atención al oficio GERGEN – 358 del 30 de mayo de 2017, con trámite Nro. SFL - 1537 mediante el cual la compañía TRANSNAVE informa que, “en vista de que en estos momentos en Galápagos se encuentran tres buques descargando y recibiendo contenedores vacios a la vez con el apoyo logístico de una gabarra que cumple sus operaciones regulares y otra que trabaja con limitaciones… de tal manera que el BBC SEATTLE no se vea afectado en ese congestionamiento, se reprograme su zarpe”
Esta Subsecretaría de Estado emite el itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, el cual se detalla a continuación.
En atención al Memorando Nro. MTOP-DTMF-2017-373-ME del 30 de mayo de 2017, se comunica a usted señor Director, que previo al Informe Técnico Favorable del estudio de factibilidad, establecido en el art. 1, literal d) de la Resolución No. SPTMF 354/12 del 30 de noviembre de 2012, el Armador deberá presentar la siguiente información:
Análisis del Mercado (Oferta y Demanda).
Detalle y Desglose de todos los Ingresos, Gastos y Costos que presenta en el estudio.
Presentar balances (ANUALES) con flujo de Efectivo y Rentabilidad con VAN Y TIR.
Detallar en el Flujo Neto de Efectivo el valor de la depreciación por el tiempo de vida útil de la embarcación.
En atención a su Oficio REM-MPX-0524 con Nro. de trámite MLC-1511 del 24 de mayo de 2017, mediante el cual la compañía Representaciones Marítimas del Ecuador (REMAR S.A.) solicita que se proceda a la baja en el sistema del contrato de fletamento de la nave MS INEZ, ya que la nave ha finalizado su operación, esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que ha sido registrado en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria -SIGMAP.
Señora Ingeniera
Lorena Tapia
MINISTRA PRESIDENTE DEL CGREG
En su Despacho
De mi consideración:
En respuesta al Oficio No.CGREG-P-2017-0231-OF del 31 de Mayo de 2017, relacionado con la solicitud de cambio de modalidad de transportación de carga marítima a las islas Galápagos, cúmpleme informar a usted, señora Ministra, lo siguiente:
El actual sistema de transporte de carga contenerizada desde Guayaquil hacia las islas Santa Cruz y San Cristóbal, es el que se ha venido utilizando por varias décadas en el transporte marítimo mundial de manera exitosa.
Los principales actores logísticos de este proceso son los siguientes:
ROAD FEEDER SERVICES - RFS, como operador portuario de carga. Encargado de la consolidación de carga en patio “Puertogal” en Guayaquil y la desconsolidación de carga en los patios ubicados en las islas San Cristóbal y Santa Cruz. También prestan el servicio de transporte terrestre de los contenedores llenos y vacíos en plataformas, tanto en Guayaquil como en Galápagos.
Buques FUSION, FUSION 2, ISLA BARTOLOME y BALTIC BETINA, que prestan servicio de transporte de carga desde Guayaquil a las islas Galápagos, en la ruta San Cristóbal y Santa Cruz.
Barcazas ESTRELLA DE MAR y DON HENRY, dedicadas al transporte en Galápagos de contenedores llenos que descargan desde los buques fondeados para su traslado a tierra y de los contenedores vacíos que retornan a los buques desde tierra.
Las ventajas que este sistema brinda a los usuarios y operadores son evidentes y han sido ampliamente comprobadas desde su implementación por parte de los dueños de la carga en Galápagos:
Seguridad contra robos y daños a la carga, tanto seca como refrigerada.
Reducción casi total de introducción de especies foráneas a las islas Galápagos, debidamente comprobado por la ABG
Reducción de los tiempos de estiba y embarque/desembarque de la carga en los buques, así como en su traslado terrestre y en los patios de consolidación/desconsolidación.
Mejores condiciones en las pólizas de seguro contratadas para la carga, debido al incremento en la seguridad de la misma.
Mejores condiciones de manipuleo y almacenaje de la carga en toda la cadena de transporte multimodal: patio-muelle-buque-barcaza-muelle-patio.
Los problemas que se mencionan en el Oficio han tenido variadas causas, y sobre las cuales se ha venido trabajando arduamente y de forma coordinada entre autoridades y operadores del sistema.
Falta infraestructura portuaria: Esta ha sido la principal falencia de todo el sistema, al no contar con muelles apropiados en las islas Galápagos. Al respecto cabe mencionar que el CGREG, acogió la responsabilidad de realizar estudios de factibilidad y convocar a una Alianza Público Privada para la construcción y operación de un muelle y patio de desconsolidación en el canal de Itabaca en la isla Santa Cruz.
Daños grúas de los buques: Los daños en las grúas se han dado debido a la naturaleza de la operación en la provincia de Galápagos, en donde los contenedores llenos deben descargar sobre barcazas, lo cual al realizarse en el mar ocasiona movimientos que afectan la operatividad normal de las grúas. La SPTMF ha implementado controles más frecuentes a la operatividad de las grúas, a fin de que reciban mantenimiento adecuado y se efectúen reparaciones de forma oportuna. En la normativa actualizada se está considerando exigir que las grúas cuenten con una certificación internacional a través de Sociedades de Clasificación reconocidas.
Averías de las barcazas utilizadas: El sistema se sustenta adecuadamente con dos barcazas. La barcaza DON HENRY sufrió avería en su rampa de carga/descarga durante las operaciones en el muelle “La Predial” de Puerto Baquerizo Moreno, el cual no contaba en su momento con las condiciones adecuadas para la operación, lo cual ocasiono una deformación de la rampa.
Actualmente el muelle fue reacondicionado y ya se pueden realizar operaciones sin afectación a las barcazas.
Esta Subsecretaría está gestionando para lograr el interés privado para el ingreso de una tercera barcaza al sistema, a fin de mitigar el impacto de la salida de alguna barcaza por avería o mantenimiento.
Adicional, el CGREG cuenta con la barcaza El Morro, la cual puede prestar asistencia parcial al sistema por sus condiciones técnicas.
Averías de los equipos de los patios: Las averías a los equipos del Operador de Carga RFS se han producido principalmente en San Cristóbal y Santa Cruz, en cierta medida ocasionada por las condiciones de los patios, en donde existen desniveles. Estas averías han sido solventadas con equipos de reemplazo. En la normativa actualizada se revisarán los requerimientos mínimos de equipos y se considerará la exigencia de provisión de alternativas de equipos en caso de avería o mantenimiento.
Daños a las carreteras Santa Cruz: Los daños a la carretera se han mitigado con la disposición de que los contenedores tengan un peso máximo de 14 toneladas.
Modificaciones al itinerario de los buques: Las modificaciones a itinerarios en lo que va del 2017, se han producido por diferentes situaciones, siendo las más críticas las producidas por caducidad de documentos de seguridad del BALTIC BETINA en el mes de enero, lo cual impidió su zarpe de Guayaquil y la suspensión por aproximadamente un mes de su Autorización por parte de esta Subsecretaría, y el siniestro ocurrido al ISLA BARTOLOME en Febrero, en el cual se perdió carga y el buque quedó fuera de servicio por varios meses.
En la nueva actualización que se está realizando de la normativa vigente, se establecen de mejor manera las únicas causales posibles para cambio de itinerario y las sanciones en caso de incumplimiento. Adicional se han mejorado los controles de documentación de buques en conjunto con el CGREG y se adoptarán medidas apropiadas respecto de los resultados de las investigaciones del siniestro del ISLA BARTOLOME.
El actual sistema de transporte de carga se sustenta en las importantes inversiones que han realizado los distintos operadores privados del mismo.
Operador de Carga – RFS
$$$$$$$
Armadores de buques de carga
ARMADOR
BUQUES
INVERSION
OBSERVACIONES
Chassis & Trailer
FUSION
$750.000
FUSION 2
$970.000
Transnave
ISLA BARTOLOME
$4900.000
Temporalmente fuera de servicio por siniestro
BBC SEATTLE
$6.000 diarios
Buque charteado en reemplazo del Isla Bartolomé
Cosntrujetsa
BALTIC BETINA
$1125.000
A continuación se detallan las soluciones para que el actual sistema mejore a corto y mediano plazo, siendo la solución más importante la construcción de instalaciones portuarias en las islas.
Corto plazo:
Reglamentar de mejor forma la relación entre todos los actores que forman parte de la cadena logística de transporte marítimo de carga, a través del ROTGAL (Anexo)
Revisar las tarifas de transporte de carga, para mejorar condiciones operativas de los operadores, en proceso de socialización.
Mediano plazo:
Establecer una modalidad de concesión para el Operador Portuario de Carga a un plazo adecuado para que pueda asegurar nueva inversión y mejora de equipos existentes.
Gestión conjunta MTOP-CGREG para habilitar la infraestructura adecuada (portuaria y patios) tanto en Guayaquil como en Galápagos, teniendo como máxima prioridad el muelle en Galápagos.
En virtud de los puntos antes mencionados, consideramos técnica y económicamente inadecuado e inoportuno suspender la modalidad de transportación de carga contenerizada y reemplazarlo por la modalidad de embarque y transporte de carga paletizada.
En su lugar ponemos a su consideración las soluciones antes mencionadas a fin de que el actual sistema logre finalmente consolidarse, en beneficio de todos los operadores involucrados y los usuarios finales que son los habitantes de las islas Santa Cruz y San Cristóbal.
En atención al Oficio No.AS-WP-016 del 08 de Junio de 2017, relacionado con la solicitud de cambio de modalidad de transportación de carga marítima a las islas Galápagos, y la logística de embarque y desembarque de la carga, pedido por el Mgs. Eliecer Cruz Bedón, Ex-Ministro Presidente del Consejo de Gobierno del Régimen Especial de Galápagos, cúmpleme informar a usted, Señor Asambleísta, lo siguiente:
Con Oficio Nro. MTOP-SPTM-17-424-OF del 05 de junio de 2017, se dio respuesta relacionado con la solicitud de cambio de modalidad de transportación de carga marítima a las islas San Cristóbal y Santa Cruz en Galápagos.
Con Oficio Nro. Oficio Nro. MTOP-SPTM-17-546-OF del 11 de julio de 2017, se dio respuesta a los armadores sobre la derogación del permiso de operación en las islas Galápagos del operador portuario de carga ROAD FEEDER SERVICE, de forma que los mismos puedan llevar a cabo su operación de transporte marítimo de carga paletizada, suelta y en contenedores.
En virtud de los puntos antes mencionados, consideramos técnica y económicamente inadecuado e inoportuno suspender la modalidad de transportación de carga contenerizada y reemplazarlo por la modalidad de embarque y transporte de carga paletizada.
En su lugar ponemos a su consideración las soluciones antes mencionadas a fin de que el actual sistema logre finalmente consolidarse, en beneficio de todos los operadores involucrados y los usuarios finales que son los habitantes de las islas Santa Cruz y San Cristóbal.
Particular que informo a usted, para los fines pertinentes.
En atención a su Oficio S/N, con Tramite Nro. YRM-1780 del 16 de junio de 2017, mediante el cual el Sr. Eddy Ramírez, armador de la Gabarra Don Henry con matrícula TN-06-06472, solicita el ingreso en el sistema la Autorización Temporal emitida por el Consejo de Gobierno de Galápagos, esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que ha sido registrado en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria (SIGMAP).
Buenos días estimados (a):
Remito la información a fin de solicitar su colaboración para la Actualización del Registro de Contrato del B/P TUNAPESCA con número de trámite SOL.DT.2017.217.010052 de Registro de Contrato: SPTMF-RC-011-14.
DONDE DICE
Fecha de vigencia del Contrato: 23-may-14 hasta 23-may-17
Autorización SENAE: 30-jul-14 hasta 23-may-17
DEBE DECIR
Fecha de vigencia del Contrato: 05-may-17 hasta 05-may-19
Autorización SENAE: 30-jul-14 hasta 08-may-18
A fin de actualizar las tarifas de las embarcaciones que realizan el transporte de pasajeros en el canal de Itabaca en la provincia de Galápagos, establecidas con Resolución Nro. MTOP-SPTM-2015-0032-R del 31 de marzo de 2015, esta Subsecretaría de Estado, solicita a usted Señor
Armador, presentar de manera física, los sustentos de los costos y propuestas presentadas, para la respectiva actualización.
Particular que informo a usted, para los fines pertinentes.
En atención a su oficio Nro. GMV-GAL-915-16 del 16 de junio de 2017, mediante el cual informa que la gabarra Charito de su propiedad se encontrará operativa en los próximos días, para dar el servicio de transporte marítimo para el Cantón Santa cruz, Provincia de Galápagos, esta Subsecretaría de Estado convoca a usted, a una reunión el día martes 27 de junio de 2017 a las 10h00, en la oficina de la Subsecretaria de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, ubicada en Av. Del Bombero y Leopoldo Carrera, Ciudadela Ceibos, 1er. Piso del Edifico “Grace” EP Petroecuador.
En atención a su Oficio No.APG-APG-2017-000484-O del 23 Junio 2017, mediante el cual solicita la emisión excepcional o de forma provisional de los Permisos de Tráfico marítimo para que las embarcaciones mencionadas en su oficio puedan operar y transitar de manera inmediata para ejecutar los trabajos de dragado en el Puerto de Aguas Profundas de Posorja, agradeceré a usted, señor Gerente, remitir a la brevedad el detalle del Plan de Trabajo que van a realizar estas embarcaciones a fin de poder atender adecuadamente su pedido en base a un cronograma de trabajo definido.
Particular que informo a usted, para los fines pertinentes.
Mediante Oficio Nro. MTOP-SPTM-17-491-OF del 27 de junio de 2017, “de conforme a la reinspección del endoso anual del Certificado de Seguridad de Buques de Carga realizada el 26 de junio de 2017 en Guayaquil a la M/N “FUSION”, esta Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial informó a usted las novedades encontradas durante la inspección”. Por lo anteriormente expuesto, esta Autoridad Portuaria Nacional y del Transporte Acuático, comunica a usted que la M/N “FUSION” queda en estado “IMPEDIDA DE NAVEGAR”, debiendo solicitar ante la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos–DIRNEA, la correspondiente Auditoría de Gestión de Seguridad, previo a que se realice una nueva inspección de Seguridad de Buques de Carga ante esta Subsecretaría de Estado y el cambio del estado de la nave a “OPERATIVA”.
Esta Subsecretaría de Estado emite el itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, el cual se detalla a continuación.
Estimado Bulmaro,
Adjunto itinerario actualizado para su aprobación, cabe recalcar que se está eliminando al FUSION I por problemas técnicos y de seguridad, queda a su disposición el tema del BBC SEATTLE ya que el permiso de tráfico caduca el día de mañana 29 de junio. También cabe mencionar que se está eliminando el FUSION II, ya que deberá entrar a dique antes del 31 de julio por caducidad del Certificado de Clase
Particular que informo a usted, para los fines pertinentes.
En atención a su trámite No. SFL-1894 del 27 de junio de 2017 y una vez cumplido con los requisitos establecidos en la Resolución DIGMER No.154/89 del 29 de septiembre de 1989, esta Subsecretaría de Estado concede la salida del país de la embarcación B/T VALDIVIA, de bandera Ecuatoriana y con Matrícula No. TN-00-00439, desde el Puerto de Guayaquil–Ecuador con destino Callao - Perú, a fin de que ingrese al Astillero Servicios Industriales de la Marina (SIMA), para realizar trabajos de Carenamiento desde el 15 de julio hasta el 25 de Agosto.
Adicionalmente comunico a usted, una vez que la embarcación B/T VALDIVIA, arribe al país, deberá informar a esta Subsecretaría de Estado, para proceder a realizar el cambio de Tráfico Internacional a Trafico Nacional en el SIGMAP.
Particular que informo a usted para los fines pertinentes.
REGISTRO DE CONTRATO
27 de junio de 2017
ANTECEDENTES
En Oficio DPWP GER 030 2017, ingresado con solicitud SOL.DT.2017.64.010089 del 26 de Junio de 2017, el señor VELASQUEZ GUEDEZ JORGE YELIEZER en calidad de Gerente General la compañía DP WORLD POSORJA S.A. solicita el registro de Contrato entre la compañía DP WORLD POSORJA S.A. y JAN DE NUL N.V. propietaria de la Draga POSTNIK YAKOVLEV con matrícula INTERNAC {75200} de bandera LUXEMBURGO.
Mediante Oficio APG-APG-2017-000484-O del 23 de junio de 2017, se detalla el nombre de las embarcaciones que requiere Autorización Excepcional, “…los trabajos que realizarán las embarcaciones FILIPPO BRUNELLESCHI; POSTNIK YAKOVLEV; MAGELLANO 1800; VERRAZZANO 1800 y CONCEPCION…”.
Mediante Oficio MTOP-SPTMF-17-477-OF del 26 de junio de 2017, se solicita remitir el detalle de plan de trabajo que van a realizar estas embarcaciones a fin de que esta Autoridad de Estado, atienda adecuadamente el pedido en base al cronograma de trabajo definido.
Mediante Oficio APG-APG-2017-000505-O del 27 de junio de 2017, se remite el informe del plan de trabajo de las embarcaciones y solicitan emitir excepcionalmente o de forma provisional, los permisos de Tráfico Marítimo.
BASE LEGAL
Art. 129 Reglamento a la Actividad Marítima.
CUMPLIMIENTO
Solicitud de Trámite, suscrita por el Representante Legal.
SI CUMPLE, solicitud SOL.DT.2017.64.010089 es presentada por el señor VELASQUEZ GUEDEZ JORGE YELIEZER en calidad de Gerente General la compañía DP WORLD POSORJA S.A
Copia del Contrato de Fletamento.
Presenta copia de la Carta de Adjudicación para las obras de Dragado y Reclamación en la Terminar para Propósitos múltiples Posorja – Contrato para las obras de dragado y reclamación en la terminal para propósitos múltiples de Posorja, entre la compañía DP WORLD POSORJA S.A. como “Contratante” y la compañía JAN DE NUL N.V. como “Contratista”.
Mediante Oficio MTOP-SPTM-17-497-OF del 28 de Junio de 2017 se Autoriza “…Registrar en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria-SIGMAP, por el plazo de 60 días, las Cartas de adjudicación presentadas, a fin de que la compañía DP WORLD POSORJA S.A., solicite la emisión de los Permisos de Tráfico de las embarcaciones que realizarán las obras de dragado y reclamación en el terminal para propósitos múltiples de la Terminal de Aguas Profundas de Posorja…”
“…En el plazo de 60 días, la compañía DP WORLD POSORJA S.A., deberá presentar a esta subsecretaría de estado, el contrato definitivo, a fin de proceder con la regularización y premisos de tráficos definitivos…”
Tal como se determina en la Carta de Adjudicación para las obras de Dragado y Reclamación en la Terminar para Propósitos múltiples Posorja.
“… 4. CONTRATO DEFINITIVO
Tan pronto como se celebre el Contrato Definitivo con respecto a las Obras entre las Partes, este reemplazará y sustituirá los términos de este CDA. Los términos y condiciones del Contrato Definitivo se basarán en las disposiciones de los términos y condiciones del Contrato estándar de DP Word sin desviaciones y/o calificaciones y/o encomiendas a las mismas. Hasta que se celebre este Contrato Definitivo, esta CDA constituirá un contrato vinculante entre la Contratante y la Contratista…”
“El plazo se establece en la cláusula 3, relativa a “Fecha de inicio y cronograma”, en la que detalla que la contratista iniciara las Obras a partir de la fecha de esta CDA (la “FECHA DE INICIO”) que fue realizada el 13 de junio de 2017.”
Nombre de la embarcación: POSTNIK YAKOVLEV
Tipo de nave: Draga
Bandera de NAVE: LUXEMBURGO
Matrícula: INTERNAC {75200}
TRB: 1627
Plazo del Contrato: 13-Jun-2017 hasta 12-ago-2017
Nombramiento del Representante Legal debidamente inscrito en el Registro Mercantil.
SI CUMPLE, presenta copia de Nombramiento del Representante Legal, otorgado a favor del Sr. Jorge Yeliezer Velásquez Guedez en calidad de Gerente General, de la Compañía “DP WORLD POSORJA S.A.” Válido hasta 03/10/2018
Registro Único del Contribuyente.
SI CUMPLE, presenta copia del RUC No. 0992974222001 de la Compañía “DP WORLD POSORJA S.A.”, Actividad Principal de Construcción y Operación de Obras Portuarias.
Providencia / Resolución del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador – SENAE.
SI CUMPLE, Presenta copia de la Autorización No. DAU 028-2017-20-00410039, con régimen de Admisión Temporal para Reexportación en el mismo, vigente desde el 26-jun-2017 hasta el 21-jun-2018.
RECOMENDACIONES:
Una vez revisada la solicitud No. SOL.DT.2017.64.010089 del 26 de Junio de 2017, para el Registro de Contrato de la Draga POSTNIK YAKOVLEV con matrícula INTERNAC {75200} y documentos anexos; se determina que en virtud de la autorización Nro. MTOP-SPTM-17-497-OF del 28 de junio de 2017, se REALICE el registro en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria – SIGMAP, de la Carta de adjudicación presentada, entre la compañía contratante DP WORLD POSORJA S.A. y la compañía contratada JAN DE NUL N.V. , por el plazo de 60 días.
Por lo tanto, se deberá notificar a la compañía DP WORLD POSORJA S.A., quien deberá presentar a esta Subsecretaría de Estado, el contrato definitivo, en el plazo determinado a fin de proceder con la regularización del Registro de Contrato.
Fecha de Vigencia del Contrato: 13-Jun-2017 hasta 12-Ago-2017
Autorización SENAE: 26-jun-2017 hasta 21-jun-2018.
NOTIFICACION
Una vez revisada la solicitud No. SOL.DT.2017.64.010089 del 26 de Junio de 2017, y documentos anexos, para el Registro de Contrato, esta Subsecretaria de Estado informa a usted que se procedió a realizar el registro en el Sistema Integral de Gestión Marítima y Portuaria – SIGMAP, desde el 13 de junio de 2017 hasta el 12 de agosto de 2017 y que, previo a otorgar el Registro de Contrato, deberá presentar la siguiente documentación:
Copia notariada del contrato de Fletamento, Arrendamiento o Asociación en idioma español, el cual deberá contener:
Nombres de las partes que intervienen.
Objeto del contrato.
Plazo.
Nombre de la embarcación y/o embarcaciones.
Características de las embarcaciones.
Guayaquil, 29 de Junio de 2017
Sres.
Claro Satelital
Presente.-
Yo, IVO FRANCISCO BERMUDEZ JACOME con RUC # 0918096801001, solito a usted la suspensión del servicio de Cable por Antena Satelital porque no cuenta con el paquete del Campeonato Nacional de Futbol, por tal motivo solicito la suspensión del servicio.
Particular que comunico para fines pertinentes,
_________________________
IVO BERMUDEZ JACOME
C.I. # 0918096801
Mediante Oficio Nro. MTOP-SPTM-17-491-OF del 27 de junio de 2017, “de conforme a la re inspección del endoso anual del Certificado de Seguridad de Buques de Carga realizada el 26 de junio de 2017 en Guayaquil a la M/N “FUSION”, esta Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial informó a usted las novedades encontradas durante la inspección”. Por lo anteriormente expuesto, esta Autoridad Portuaria Nacional y del Transporte Acuático, comunica a usted que la M/N “FUSION” queda en estado “IMPEDIDA DE NAVEGAR”, debiendo solicitar ante la Dirección Nacional de los Espacios Acuáticos–DIRNEA, la correspondiente Auditoría de Gestión de Seguridad, previo a que se realice una nueva inspección de Seguridad de Buques de Carga ante esta Subsecretaría de Estado y el cambio del estado de la nave a “OPERATIVA”.
Esta Subsecretaría de Estado emite el itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, el cual se detalla a continuación.
BBC FUSIONSEATTLE
Recepción /cronograma
lunes, 03 de julio de 2017
Arribo
lunes, 03 de julio de 2017
martes 11 de julio de 2017
viernes 14 de julio de 2017
Embarque
martes, 04 de julio de 2017
Zarpe
sábado, 08 de julio de 2017
jueves 13 de julio de 2017
miércoles 19 de julio de 2017
En relación a lo establecido en la Resolución Nro. MTOP-SPTM-2016-0048-R del 17 de marzo de 2016, art. 8 “obligaciones de los armadores, literal b “mantener vigente los documentos habilitantes para la operación de sus embarcaciones”; Esta Subsecretaria de Estado informa a usted señor Armador que conforme a la autorización para prestar el servicio público de transporte público de transporte marítimo de carga desde Ecuador continental hacia la provincia de Galápagos deberá actualizar los siguientes documentos del Buque de Carga General BBC SEATTLE con matricula INTERNAC {73917}:
Solicitud para la prestación del servicio de transporte marítimo de carga dirigida al Subsecretario(a) de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, firmada por el Armador o Propietario de la Nave.
Copia del Certificado de Clase emitido por una Sociedad Clasificadora perteneciente a la IACS.
Copia de la Póliza de Seguro de transporte en la que conste la cobertura libre de avería particular o pérdida total de nave, Seguro de Casco y Maquinaria.
Copia de la Póliza de Seguro de Protección e Indemnización (P&I).
Copia notariada del adendum al contrato de Fletamento (Adendum), para la extensión de Registro de Contrato. (caducidad 10 – julio – 2017).
Permiso de Trafico Nacional (caducidad 10 – julio – 2017).
Permiso de Operación Insular (caducidad 18 – julio – 2017).
Providencia para naves de Internación Temporal (ITT) (caducidad 21 – julio – 2017).
Licencia de Estación de Radio de la Nave (caducidad 10 – julio – 2017).
Cronograma de mantenimiento/dique de la nave, conforme a las fechas establecidas por la Sociedad Clasificadora a la que pertenece el buque.
Con respecto a la capacidad de Contenedores a Transportar, presentar el libreto de estabilidad.
Particular que comunico para fines pertinentes,
MANUAL DE INSPECCION – PUERTOGAL
Control de itinerario emitido por esta autoridad.
Inspección de la carga en el patio de consolidación – RFS
Verificar cronograma de recepción de carga.
Número de Contenedores llenos.
Carga por consolidar.
Verificar instalaciones del patio.
Verificación de cumplimiento de normas de seguridad.
Revisión con el armador del proceso de recepción de carga.
Verificar de la cantidad de contenedores.
Recepción de solicitudes e inquietudes de los Armadores.
Recepción de solicitudes e inquietudes del Autoridades competentes (CGREG –ABG).
Verificación de documentos estatuarios de los buques.
EN MUELLE
Control de itinerario.
Día de arribo
Días de desembarque y fumigación
Días de embarque
Día de zarpe.
Contenedores embarcados y por embarcar
En relación a las obligaciones de los armadores establecidos en la Resolución Nro. MTOP-SPTM-2016-0048-R del 17 de marzo de 2016, comunico a usted Señor Subsecretario que se ha elaborado un Cronograma de Inspección a las embarcaciones que prestan el Servicio Público de Transporte Marítimo de carga desde el Ecuador continental, en la ruta San Cristóbal-Santa Cruz, de la Provincia de Galápagos; por lo que se solicita la asignación de un vehículo para el traslado hacia el patio de Puertogal para las debidas inspecciones.
Cabe mencionar que el cronograma puede estar sujeto a cambios debido al cambio de itinerario cuando estos ameriten.
Particular que comunico para fines pertinentes,
En vista que la M/N FUSION, se encuentra en estado impedida de navegar hasta realizar una nueva inspección de seguridad, esta Dirección emite el itinerario establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, siendo la M/N BBC SEATTLE, quien cubre el itinerario previsto para la M/N FUSION I, se detalla a continuación:
En respuesta al oficio GERGEN-428 del 29 de Junio de 2017, mediante el cual la compañía Transnave “ha tenido retrasos en la logística de desembarco de su carga y embarco de contenedores vacios en Galápagos atribuibles al servicio de las barcazas que fueron compartidas… agradeceré a usted efectuar los ajustes necesarios al itinerario de acuerdo al estimado de arribo del BBC SEATTLE”
Además, que en vista que la M/N FUSION, se encuentra en estado impedida de navegar hasta realizar una nueva inspección de seguridad, esta Dirección emite el itinerario provisional del próximo viaje establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, siendo la M/N BBC SEATTLE, quien cubre el itinerario previsto para la M/N FUSION I, se detalla a continuación:
Esta Subsecretaría de Estado emite el itinerario para el próximo Zarpe establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, el cual se detalla a continuación.
De mi consideración:
Con Oficio Nro. MTOP-SPTM-17-491-OF del 27 de junio de 2017 se comunicó al Armador de la nave M/N FUSION que actualmente se encuentra “IMPEDIDA DE NAVEGAR”
En respuesta al oficio GERGEN-428 y GERGEN-433 del 29 Y 30 de Junio de 2017 respectivamente, mediante el cual la compañía Transnave informa que “ha tenido retrasos en la logística de desembarco de su carga y embarco de contenedores vacios en Galápagos atribuibles al servicio de las barcazas que fueron compartidas… además el muelle de caraguay no estuvo disponible ya que la MN FUSION estaba en muelle y ocupaba espacio necesario para el atraque del BBC SEATTLE"
"agradeceré a usted efectuar los ajustes necesarios al itinerario de acuerdo al estimado de arribo del BBC SEATTLE”.
Que, con oficio Nro. 16854-VMI-GLN-GLP-2017 del 29 de junio de 2017, mediante el cual la empresa PETROECUADOR EP, informa que “con la finalidad de no afectar el normal y oportuno abastecimiento de Gas licuado de Petróleo (GLP)… agradeceré a usted realizar las gestiones necesaria para adelantar el arribo de la M/N BBC SEATTLE a la provincia de Galápagos, para no generar desabastecimiento de GLP en las islas”.
Esta Dirección emite el itinerario provisional del próximo viaje establecido para las embarcaciones que prestan servicio público del transporte de carga hacia la provincia de Galápagos, siendo la M/N BBC SEATTLE, quien cubre el itinerario previsto para la M/N FUSION I, se detalla a continuación:
BBC SEATTLE
SAN CRISTOBAL/PTO
BAQUERIZO
SANTA
CRUZ/PTO
AYORA
Recepción /cronograma
lunes, 03 de julio de 2017
Arribo
martes 04 de julio de 2017
jueves 13 de julio de 2017
domingo 16 de julio de 2017
Embarque
miércoles, 05 de julio de 2017
Zarpe
lunes, 10 de julio de 2017
sábado 15 de julio de 2017
viernes 21 de julio de 2017
Con sentimientos de distinguida consideración.
Agradeceré preparar presentación con productos y servicios de la Unidad de tráfico, con regulaciones y requisitos para exponer a todo el personal de la unidad. Fecha de presentación 21 de julio
.
Ivonne argudo-laguna plaza
En atención a su Oficio Nro. CGREG-P-2017-0281-OF del 10 de julio de 2017, mediante el cual invita a una reunión de trabajo para la elaboración del Protocolo de Logística de
Carga a Galápagos., a realizarse el jueves 13 de julio de 2017, a las 9H00, en las oficinas de CGREG – Guayaquil, en el Av. Carlos Luis Plaza Dañín y Francisco Boloña. Edificio “Joaquín Gallegos Lara”. Piso 3 (junto a al Centro Comercial Plaza Quil).
Esta Subsecretaría de Estado, acusa recibo y comunica a usted que los funcionarios que asistirán a mencionada reunión serán:
Ing. Bulmaro Rodríguez Román (Director de Transporte Marítimo y Fluvial).
Ing. Paola San Andrés Pazmiño (Coordinadora de Tráfico Marítimo y Fluvial).
Econ. Alan Espinoza Navarrete (Analista de Tráfico Marítimo y Fluvial).
Ing. Ivo Bermúdez Jácome (Analista de Tráfico Marítimo y Fluvial).
Con sentimientos de distinguida consideración.
Debido a la necesidad de la unidad de Tráfico de la Dirección de Transporte de esta Subsecretaría, cuente con personal que efectúe los siguientes productos y servicios, parte de los cuales se han venido realizando con el apoyo de personal de la unidad de Matriculación de la Dirección de Transporte Marítimo y Fluvial, una vez que se cuenta con la aceptación de las Coordinaciones antes señaladas, así como del Ing. Ivo Francisco Bermúdez Jácome con cédula de identidad No. 0918096801, esta Subsecretaría solicita la modificación del Contrato de Servicios Ocasionales No. 0238 del Ing. Bermúdez.
SITUACION ACTUAL
SITUACION PROPUESTA
Dirección de Transporte Marítimo y Fluvial
Dirección de Transporte Marítimo y Fluvial
Unidad de Matriculación
Unidad de Tráfico
Analista de Matriculación y Control 2
Analista de Tráfico Marítimo y Fluvial 2
FUNCIONES A EJECUTAR
Analiza la documentación y emite informes Técnicos para la autorización de: desguace de naves, excepciones de prestación de servicios de naves extranjeras.
Analiza la documentación y emite informe Técnicos para el registro de contratos de naves de bandera extranjera y nacional y/o la rescilación de los mismos.
Analiza y elabora informes Técnicos para determinar las tarifas de los servicios públicos del transporte interno marítimo y fluvial.
Elabora informes Técnico para la autorización de horarios e itinerarios de los servicios públicos de transporte interno marítimo y fluvial y la autorización de rutas internas y al exterior de las líneas de navegación.
Tal como se determina en la Carta de Adjudicación Adjunta para las obras de Dragado y Reclamación en la Terminar para Propósitos múltiples Posorja.
“… 4. CONTRATO DEFINITIVO
Tan pronto como se celebre el Contrato Definitivo con respecto a las Obras entre las Partes, este reemplazará y sustituirá los términos de este CDA. Los términos y condiciones del Contrato Definitivo se basarán en las disposiciones de los términos y condiciones del Contrato estándar de DP Word sin desviaciones y/o calificaciones y/o encomiendas a las mismas. Hasta que se celebre este Contrato Definitivo, esta CDA constituirá un contrato vinculante entre la Contratante y la Contratista…”
“El plazo se establece en la cláusula 3, relativa a “Fecha de inicio y cronograma”, en la que detalla que la contratista iniciara las Obras a partir de la fecha de esta CDA (la “FECHA DE INICIO”) que fue realizada el 13 de junio de 2017.” “La duración Contractual Máxima será de 12 meses.”
Se solicita a usted un Criterio Jurídico que determine si esta Carta de Adjudicación firmada por las partes, sirve para el trámite de Registro de Contrato.
Particular que comunico para fines pertinentes,
En atención a su oficio DPWP-GER-047-2017 del 17 de julio de 2017, mediante el cual la empresa DP WORLD, informa lo siguiente:
Como es de su conocimiento la empresa DP World se encuentra ejecutando el “Contrato de Gestión Delegada: para la Asociación Publico Privada para el desarrollo, construcción, mantenimiento de instalaciones, dragado, construcción y mantenimiento de una canal de navegación e acceso hasta Posorja, así como de la carretera que une playas y Posorja vía el morro, en la provincia del Guayas, y la operación del servicio público del puerto de aguas profundas de Posorja” … “1.- En el caso que nos ocupa no existe un contrato de fletamento, ni arrendamiento, ni de asociación, dado que el propietario de las embarcaciones es la misma empresa que viene al país con ellas, a realizar la prestación del servicio de dragado.”
Esta Subsecretaría, informa a usted que la empresa DP World ingresó solicitud No. SOL.DT.2017.64.010089 del 26 de Junio de 2017, para el Registro de Contrato como representante; y adjuntó copia de Providencia / Resolución del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador – SENAE, con régimen de Admisión Temporal para Reexportación en el mismo, vigente desde el 26-jun-2017 hasta el 21-jun-2018; adjudicada a la empresa DP WORLD.
Por lo anteriormente mencionado, la empresa DP World deberá presentar copia notariada del contrato de Fletamento, Arrendamiento o Asociación en idioma español, entre la empresa JAN DE NUL (PROPIETARIA) Y DP WORLD (ARRENDATARIA), por lo tanto todo lo que concierne al Dragado, parte legal y demás documentos deberán ser por parte de la Representada.
El contrato deberá contener la siguiente información:
Nombres de las partes que intervienen.
Objeto del contrato.
Plazo.
Nombre de la embarcación y/o embarcaciones.
Características de las embarcaciones.
En atención al Oficio No. PCL – 44, ingresado el 21 de julio del 2017 con trámite Nro. MLC-2141, mediante el cual la empresa Pacific Cargoline, informa: “A través de su persona solicitamos muy acomedidamente solicitar a RFS se pronuncie y nos indique cuando va a reiniciar y terminar la carga de nuestro buque para tramitar la extensión de asignación de muelle ; por el momento solicitamos a usted favor nos extienda la asignación de muelle y zarpe hasta el lunes 24 de julio, fecha en la cual estimamos zarpar a menos que la operadora RFS encuentra alternativas para acelerar este embarque.”
Esta Subsecretaría de Estado AUTORIZA el diferimiento de la fecha de zarpe del Buque de Carga FUSION 2 conforme al itinerario aprobado, mismo que detallo a continuación:
NAVE
TIPO DE OPERACIÓN
GUAYAQUIL
SAN CRISTOBAL
SANTA CRUZ
CARAGUAY/
STOREOCEAN/
FERTISA
PUERTO BAQUERIZO
PUERTO AYORA
FUSION 2
Recepción /cronograma
miércoles, 12 de julio de 2017
Arribo
miércoles, 12 de julio de 2017
jueves 27 de julio de 2017
domingo 30 de julio de 2017
Embarque
jueves, 13 de julio de 2017
Zarpe
lunes, 24 de julio de 2017
sábado 29 de julio de 2017
viernes 4 de agosto de 2017
En atención al oficito MAR-003-2017 del 19 de julio de 2017 con tramite Nro. SFL-2147, mediante el cual la compañía TRANSNAVE, remite el oficio Nro. SENAE-JREG-2017-0810-OF en el cual certifica que la solicitud de prórroga al régimen de admisión temporal de la MN BBC SEATTLE, se encuentra en proceso de revisión.
Esta Subsecretaría de Estado acusa recibo de lo informado, y solicita a usted que deberá cumplir con los requisitos establecidos para la emisión del registro de contrato.
Ranking de puertos de america latina y el Caribe CEPAL
Ranking de puertos. Los Top 20 en América Latina y el Caribe en 2016
La CEPAL elabora cada año un ranking que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en 120 puertos de la región, en base a información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de los terminales marítimos. En 2016 esta actividad disminuyó 0,9%, con un volumen aproximado total de 47,5 millones de TEU. Esta infografía muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares del ranking.
Ranking portuario latinoamericano de CEPAL
El ranking portuario de CEPAL confirma la caída del comercio exterior regional durante el 2016, una pérdida en la actividad no vista desde la crisis de 2009
Los datos del ranking portuario difundido por la CEPAL esta semana muestran que el movimiento de carga en contenedores en los puertos de América Latina y el Caribe cayó un 0,9% durante 2016. Este promedio regional mantiene la tendencia negativa de desaceleración que se ha observado en los últimos años y representa la mayor pérdida desde la crisis de 2009.
El organismo de las Naciones Unidas dio a conocer una nueva edición de su ranking portuario de movimiento de contenedores, publicado en su Perfil Marítimo y Logístico, el cual confirma las dos tendencias de los últimos años en la región: una agudización general de la desaceleración del comercio exterior en los terminales de contenedores y una alta heterogeneidad de las tasas del crecimiento de esta actividad dentro de la región.
La desaceleración en el promedio regional del movimiento portuario se arrastra desde hace varios años: 6,0% en 2012, 1,3% en 2013, 2,4% en 2014 y 2,5% en 2015. El deterioro en 2016 estuvo determinado principalmente por las disminuciones en la actividad de cinco países: Brasil (-4,4%), Panamá (-9,1%), Colombia (-3,6%), Argentina (-6,1%) y Bahamas (-14,3%).
Estas caídas fueron mitigadas por incrementos observados en algunos países de la región que aportaron aumentos al volumen total: México (3,2% de alza), Chile (4,8%), Perú (8,4%), Ecuador (4,5%), República Dominicana (8,3%), Guatemala (8,8%), Costa Rica (7,3%) y Uruguay (9,5%).
El volumen total de actividad en 2016 alcanzó aproximadamente 47,5 millones de Teus. Los primeros 40 puertos del ranking representan cerca del 90% de las operaciones de este tipo de carga en la región. Los siguientes 100 puertos mueven el 10% restante (4,4 millones de Teus).
Aquí detallamos las primeras 25 posiciones del ranking portuario del 2016:
Ranking
Puerto
País
Teus 2016
1
Santos
Brasil
3.393.593
2
Colón (MIT, Evergreen, P. Port)
Panamá
3.258.381
3
Balboa
Panamá
2.989.860
4
Manzanillo
México
2.580.660
5
Cartagena (y alrededores)
Colombia
2.301.099
6
Callao (inc. DPW/ APM)
Perú
2.054.970
7
Guayaquil
Ecuador
1.821.654
8
Kingston
Jamaica
1.567.442
9
Buenos Aires (incluye Exolgan)
Argentina
1.352.068
10
San Antonio
Chile
1.287.658
11
Freeport
Bahamas
1.200.000
12
Limón-Moin
Costa Rica
1.177.385
13
Lazaro Cárdenas
México
1.115.452
14
Veracruz
México
965.294
15
Caucedo
República Dominicana
918.542
16
Navegantes (Portonave)
Brasil
895.375
17
Montevideo
Uruguay
888.119
18
Valparaiso
Chile
884.030
19
Buenaventura (y alrededores)
Colombia
864.749
20
Paranaguá
Brasil
725.041
21
Rio Grande
Brasil
705.154
22
Altamira
México
684.931
23
Santo Tomas de Castilla
Guatemala
614.463
23
Puerto Cortes
Honduras
621.819
25
Itapoa
Brasil
547.679
A nivel global, durante 2016 el tráfico de contenedores en puertos también tuvo un bajo dinamismo. De acuerdo a las estimaciones de la publicación Alphaliner en su ranking portuario, los volúmenes en los 100 primeros puertos de contenedores del mundo se elevaron tan solo un 1,8% en 2016, a 555,6 millones de Teus.
Los datos recopilados por la Comisión Económica en este ranking portuarios para América Latina y el Caribe (CEPAL) apuntan a una gran heterogeneidad en el comportamiento de los movimientos portuarios, tanto a nivel subregional como por países. En 2016, la Costa Este de Sudamérica tuvo una disminución en su actividad (-3,7%), más pronunciada que la anotada en 2015 (-0,7%), debido a la mayor caída registrada en puertos de Brasil y Argentina. En tanto, la Costa Oeste muestra una recuperación en la actividad de contenedores (4,5%) en comparación con la tasa de crecimiento observada en 2015 (0,4%), debido a la positiva evolución de los terminales portuarios en Chile (4,8%), Perú (8,4%) y Ecuador (4,5%). Por su parte, América Central pasó de un ritmo de crecimiento positivo en 2015 (3,4%) a una caída en los volúmenes totales de un 3,5% en 2016, debido principalmente a la reducción de los movimientos en Panamá (-9,1%).
Al igual que en períodos anteriores, las razones que explican el crecimiento, la desaceleración o la caída en la actividad de los puertos individuales son variadas. Por ejemplo, los puertos de Callao, en Perú (8,1%), Guayaquil, en Ecuador (6,9%), Caucedo, en República Dominicana (11,1%), y San Antonio (10,0%) y Lirquén (60,1%), en Chile, anotaron las mayores alzas en volumen debido al éxito de sus proyectos y su gestión comercial.
Las mayores caídas en volumen de la actividad portuaria fueron registradas por los terminales de Buenos Aires, en Argentina (-5,7%), Kingston, en Jamaica (-5,2%), Freeport, en Bahamas (-14,3%), Santos, en Brasil (-6,9%), Cartagena, en Colombia (-4,0%), y Colón (-8,9%) y Balboa (-9,2%), en Panamá.
Con el fin de dar Seguimiento a los oficios Nro. MTOP-SPTM-17-546-OF del 11 de julio de 2017 y MTOP-SPTM-17-567-OF del 17 de julio de 2017, esta Subsecretaria de Estado informa lo siguiente:
Por parte de los Armadores, no se ha presentado ninguna propuesta para implementar la logística de embarque y desembarque de la carga marítima en la Provincia de Galápagos.
Mediante oficio de CGREG-P-2017-0281-OF del 10 de julio de 2017, se convocó a esta Subsecretaria de Estado para una reunión de trabajo y empezar con el proyecto de Protocolo de Logística de Carga a Galápagos, mediante la cual el CGREG acogió la responsabilidad de realizar estudios de factibilidad y convocar a una Alianza Público Privada para la construcción y operación de facilidades portuarias, tanto en Galápagos como en Guayaquil.
Además, por parte de esta Subsecretaría de Estado se está elaborando la resolución de REGULACIONES OPERATIVAS PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE MARITIMO DE CARGA A LAS ISLAS GALÁPAGOS (ROTGAL), en la cual se mencionan las acciones de todos los actores involucrados en el Sistema de Transporte de Carga hacia las Islas Galápagos.
Particular que comunico para los fines pertinentes.
En atención al oficio S/N del 31 de julio de 2017 con tramite Nro. SCL - 2212, mediante el cual la empresa Construjetsa S.A. solicita el diferimiento de la fecha de recepción de carga y salida del buque Baltic Betina hasta el miércoles 02 de agosto, debido a no poder cubrir los costos de viaje y operación por la poca cantidad de carga recibida.
Esta subsecretaria de estado Acusa Recibo e informa que:
En referencia al diferimiento de la fecha de recepción de carga, la autoridad para la autorización es el CGREG, que es la encargada del Cronograma de Recepción de Carga en el patio de Puertogal.
Con lo que respecta al diferimiento de la fecha de zarpe. Esta Subsecretaria de Estado emitió el Itinerario para las embarcaciones que prestan el servicio de transporte marítimo de carga desde el Ecuador hacia las Islas Galápagos; y otorga al Amador +/- un día para la fecha de salida de la embarcación; por lo que la fecha máxima de permanecía en muelle será el día miércoles 02 de agosto.
Particular que comunico para los fines pertinentes.
Por medio de la presente me dirijo a usted Señor Ministro, para presentar mi renuncia voluntaria al cargo de Analista de Matriculación y Control del Transporte Marítimo 2, de la Dirección de Transporte Marítimo y Fluvial de esta Subsecretaría de Estado, el cual he venido desempeñando bajo contrato de servicios ocasionales y con el que estaré en funciones hasta el 04 de agosto de 2017.
Me despido, agradeciéndole por la confianza y la oportunidad que se me ha otorgado en esta institución, así como el buen ambiente profesional y humano que ha caracterizado a la misma a lo largo de mi permanencia.
Por medio de la presente, pongo en conocimiento y hago la entrega de las hojas de seguridad Anuladas y No Emitidas que se encuentran a continuación:
Mediante oficio Nro. MAR-003-2017 con tramite Nro. SFL-2147 del 21 de julio de 2017, mediante el cual la compañía Transnave remite el oficio Nro. SENAE-JREG-2017-0810-OF del 19 de julio de 2017, mediante el cual se certifica que la solicitud de prórroga al régimen de Admisión Temporal de la MN BBC SEATTLE, se encuentra en proceso de revisión.
Esta Subsecretaría de Estado Acusa Recibo de lo informado.
Particular que comunico para los fines pertinentes.
ACTA DE ENTREGA Y RECEPCIÓN DEL CARGO
LUGAR Y FECHA: Guayaquil, 04 de agosto de 2017
DEPENDENCIA: Subsecretaria de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial.
DATOS DEL TRABAJADOR QUE ENTREGA EL CARGO:
NOMBRES Y APELLIDOS: IVO FRANCISCO BERMUDEZ JACOME
PUESTO: ANALISTA DE MATRICULACION Y CONTROL 2
SITUACION DE TRABAJOS ENCOMENDADOS:
En cumplimiento a la desvinculación del cargo de analista de Matriculación y control Marítimo y Fluvial, cumplo en entregar a usted, los trámites que estaban bajo mi responsabilidad, dentro de las labores que he venido desempeñando desde el 01 de noviembre de 2016 hasta el 04 de agosto de 2017, los cuales detallo a continuación:
Tramite No. SOL.DT.2017.64.010222 (físico), Registro de Contrato, en estado APROBADO.
Tramite No. SFL-2020 del 10 de julio de 2017 (físico), de la compañía pacific Cargoline, el cual remite el Certificado de Clase de la MN FUSION 2
Tramite No. SFL-2147 del 21 de julio de 2017 (QUIPUX), de la empresa Transnave, se contesto mediante oficio Nro. MTOP-DTMF-17-1319-OF, favor hacer seguimiento el mismo que está informado.
Entregado por:
Recibido por:
Ing. Ivo Bermúdez Jácome
Econ. Alan Espinoza Navarrete
Analista de Matriculación y Control 2
Asistente de Trafico Marítimo y fluvial
Related papers
Maria Leontsini, Kythera and the seven islands (De them. Ch. 6,17)
Μαρία Λεοντσίνη, Τα Κύθηρα και αἱ νῆσοι ἑπτὰ Πελοποννήσιοι λεγόμεναι στο «Περί θεμάτων» του Κωνσταντίνου Ζ΄ Πορφυρογέννητου (913‐959), Ιστορίας μέριμνα, Τιμητικός τόμος στον καθηγητή Γεώργιο Ν. Λεοντσίνη, Αθήνα, Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, τ. Α1, 697–711., 2011
Cantilena Dalla Troade a Cuma in Opicia. Il segno di Apollo sulla moneta
Dalla Troade a Cuma in Opicia. Gli Eoli, la Sibilla, Apollo Smintheo, a cura di A. Mele, I Quaderni di Oebalus. 7, ed. Scienze e Lettere, pp. 67-76., 2019
Political Participation in Rural India: A Village Level Study
Studies in Political Economy, 2016
Architecture in Japan’s mountainous areas: shapes determined by external factors, the natural environment
Archalp, 2023
Чернов С.З. Ландшафтные особенности размещения систем поселений древнего Радонежа в XIII-XV вв. // Исторический подход в географии и геоэкологии. Материалы VII Международной научно-образовательной конференции по исторической географии .Санкт-Петербург, 2023. С. 342- 349
Историко-географическкий жкрнал, 2023
TRIGGERING THE INNATE LINGUISTIC CAPACITY IN SECOND LANGUAGE ACQUISITION
EUROSLA Conference: Theories of SLA and Their Implications. Antalya-Turkey, 13-16 September, 2006
Accurate Simulation of Operating System Updates in Neuroimaging Using Monte-Carlo Arithmetic
Uncertainty for Safe Utilization of Machine Learning in Medical Imaging, and Perinatal Imaging, Placental and Preterm Image Analysis, 2021
Catalytic degradation of organic dyes using green synthesized Fe3O4-cellulose-copper nanocomposites
Journal of Molecular Structure, 2020
Acute hepatitis and myositis associated with Erythema infectiosum by Parvovirus B19 in an adolescent
BMC Pediatrics, 2014
A Pooled Analysis of Continued Prophylactic Efficacy of Quadrivalent Human Papillomavirus (Types 6/11/16/18) Vaccine against High-grade Cervical and External Genital Lesions
Cancer Prevention Research, 2009
Lorsque Tremblay et Réaumur parlaient de « régénération »
médecine/sciences, 2003
Flexibility of Organic Thermoelectric Material for Photovoltaic Solar Energy Management and Conversion
The Open Fuels & Energy Science Journal, 2018
Projekt I Realizacja Systemu Wizyjnego Z Wykorzystaniem Kamery I Sterownika PLC
Projektowanie, badania i eksploatacja, 2021