Papers by Timóteo Schroeder
urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana
Resumo A configuração do ambiente construído é apontada como um dos fatores capazes de influencia... more Resumo A configuração do ambiente construído é apontada como um dos fatores capazes de influenciar a distribuição espacial da criminalidade no espaço urbano. O objetivo deste manuscrito é avaliar a relação entre roubo de veículos e características urbanas no município de Cáceres, MT. Para tanto, os registros de roubos de veículos dos anos de 2012, 2013, 2014 e 2015 foram relacionados com: usos do solo; socioeconomia e demografia; configuração do traçado da malha viária. Para análise da influência do uso do solo foi calculada a densidade de roubos de veículos no entorno (0-500m) de diferentes equipamentos urbanos (Nodos de Atividade) através do Coeficiente de Locação de Crimes. As características socioeconômicas e demográficas foram relacionadas com os registros criminais através de regressão linear e a configuração do território foi avaliada através das métricas integração e escolha da sintaxe espacial. O uso do solo foi o elemento que exerceu maior influência no padrão de distribui...
Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de ... more Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2015.Grande parte dos estudos direcionados à segregação espacial urbana se concentram em características de macro escala e são normalmente dirigidos a grandes áreas metropolitanas. As características da segregação à microescala e as particularidades na distribuição dos diferentes grupos socioeconômicos sobre o tecido urbano em cidades de médio porte ainda são pouco exploradas. Esta dissertação investiga a relação entre as características configuracionais de vinte e nove cidades brasileiras com população entre 200.000 e 350.000 habitantes e a distribuição de grupos socioeconômicos sobre o tecido urbano. Mais especificamente, ela (a) verifica se as principais rotas da malha urbana passam por áreas economicamente desfavorecidas das cidades; b) quantifica as relações entre áreas acessíveis e segregadas e os grupos sociais a que corresp...
The current mobility pattern, centered on the automobile, was configured as one of the main facto... more The current mobility pattern, centered on the automobile, was configured as one of the main factors to influence the urban structure in Brazilian cities. Investments in road infrastructure, the sprawl of cities and the migration of the poorest to the most remote areas have generated a framework of social exclusion. In this context, the urban mobility is of great significance for set terms of accessibility to the entire urban area and city facilities: basic services, better job opportunities, culture and leisure. Given the complexity of the issue, we are not focused on providing a complete solution for the problem, but aims to discuss the use of bicycles as a mode of daily transport to contribute to social inclusion. This paper is developed based on literature survey of concepts and related topics and a case analysis of Bogota.
Most studies in urban spatial segregation focus on macro features and are usually directed at lar... more Most studies in urban spatial segregation focus on macro features and are usually directed at large metropolitan areas. The characteristics of segregation in a micro scale and the particularities of medium-size cities in the distribution of different socioeconomic groups throughout the urban tissue are still poorly explored. This paper investigates the relationship between the configurational characteristics of 10 Brazilian cities with population between 200,000 and 350,000 and the distribution of socioeconomic groups over the urban fabric. More specifically, it (a) checks if the main routes of the urban grid pass through the cities' economically disadvantaged areas; b) quantifies the relationships between accessible and segregated areas and the social groups to which they correspond; and (c) checks whether there is a relationship between income inequality and mean integration measures for the cities as a whole. We test the hypothesis that higher income population prefer to locate themselves in areas with higher integration (closer to other areas of the city, thus achieving high accessibility) but medium to lower choice areas (away from main through passages, thus balancing accessibility with lower quantities of strangers passing by, noise and other types of nuisances).The methodology involves visual analysis of segregation maps and the comparison of integration and choice measures for census tracts with higher and lower mean income (10 percent of the census tracts on both extremes). Results showed that, for medium-sized cities, the dominant pattern of segregation is characterized by lower income groups located at the outskirts and higher income groups located in highly integrated and more central areas. However, other spatial strategies are employed to serve the desire of high-income groups to distant themselves from low-income areas, such as grid discontinuities and separation by undeveloped areas and/or main thoroughfares.
Conference Presentations by Timóteo Schroeder
ANAIS 9º PROJETAR, 2019
RESUMO Este artigo investiga a cidade de Balneário Camboriú, desvendando possíveis políticas de e... more RESUMO Este artigo investiga a cidade de Balneário Camboriú, desvendando possíveis políticas de elitização do espaço urbano, por meio do plano diretor e evidências espaciais da cidade produto. A pesquisa foi dividida em três etapas: inicialmente, o artigo apresenta uma breve discussão sobre o plano diretor da cidade; uma pesquisa de rankings e o reconhecimento da cidade com altos indicadores de qualidade de vida e por fim, uma comparação visual entre as principais vias das cidades, buscando entender as diferentes paisagens e infraestruturas de cada uma das áreas. Os dados foram tabulados e comparados entre si. Como resultado da pesquisa, este artigo demonstra que Balneário Camboriú vem construindo uma política de exclusão da área central que tem respaldo no plano diretor, e utiliza de conceitos urbanísticos pós-modernos para seu próprio marketing. A cidade vendida, que seria para todos, hoje é apenas de um grupo privilegiado da área central, muitos apenas moradores temporários, enquanto as demais áreas das cidades não possuem infraestrutura equivalente. PALAVRAS-CHAVES: plano diretor, cidade, direito. ABSTRACT This article investigates the city of Balneário Camboriú, unveiling possible policies for the elitization of urban space, through the master plan and spatial evidence of the product city. The research was divided in three stages: initially, the article presents a brief discussion about the city master plan; a survey of rankings and the recognition of the city with high quality of life indicators and, finally, a visual comparison between the main roads of the cities, trying to understand the different landscapes and infrastructures of each one of the areas. Data were tabulated and compared to each other. As a result of the research, this article demonstrates that Balneário Camboriú has been constructing a policy of exclusion of the central area that has support in the master plan, and uses postmodern urbanistic concepts for its own marketing. The city sold, which would be for everyone, today is only a privileged group in the central area, many of them are temporary residents only, while the other city areas do not have equivalent infrastructure.
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