АИ-22

АИ-22 — украинский турбореактивный двухконтурный авиадвигатель, предназначенный для применения на пассажирских самолётах Ту-324 и Як-48, их модификациях, а также на БПЛА с большой продолжительностью полёта (типа «Global Hawk»). АИ-22 разработан по заказу Республики Татарстан, разработчиком является ЗМКБ «Прогресс» и КМПО . Генеральный конструктор Фёдор Муравченко.

Его совместная разработка началась в конце 1990-х годов ЗМКБ «Прогресс», ОАО «Мотор Сич» и специалистами КАПО имени С. П. Горбунова.

История

Двигатель разработан на базе серийного газогенератора двигателя ДВ-2.

26 сентября 2000 года в ЗМКБ «Прогресс» был произведён первый успешный запуск. В настоящее время там же проходят стендовые испытания. При наработке АИ-22 на испытательном стенде (более 100 часов) были подтверждены заявленные характеристики.

Организация производства и кооперации

Двигатель АИ-22 создаётся в кооперации четырёх предприятий:

• ЗМКБ «Прогресс» изготавливает детали и узлы наружной обвязки (трубопроводы, патрубки, арматуру, агрегаты собственного изготовления, кабельный план), производит окончательную сборку двигателя, подготовку стендов для испытаний, испытания и переборки двигателей, а также проводит экспериментальные, доводочные и специальные испытания и сертификационные работы.
• ОАО «Мотор Сич» изготавливает компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления, стартёр воздушный, воздухоотделитель, клапан запуска и клапана перепуска воздуха, входящие детали для трубопроводов обвязки, крепёж для сборки двигателя.
• ОАО «КМПО» изготавливает компрессор низкого давления с вентилятором, турбину низкого давления, заднюю опору со смесителем и стекателем, узлы трансмиссии (КПМА, КСА, ц/привод), среднюю опору, узлы подвески двигателя, агрегаты маслосистемы (маслобак, маслоагрегат, центробежный суфлёр и др.), а также закупает покупные комплектующие изделия, изготавливаемые в Российской Федерации.
• КАПО имени С. П. Горбунова изготавливает реверс тяги, реактивное сопло, капоты (оболочки с панелями шумоглушения).

Конструкция

Модульная конструкция двигателей и высокоразвитая система контроля и диагностики обеспечивает эксплуатацию по техническому состоянию. Двигатель состоит из 10 модулей:

• Колесо вентилятора
• Корпус вентилятора
• Модуль подпорных ступеней
• Валопровод
• Реверсивное устройство
• Камера сгорания
• Ротор ТВД
• Турбина низкого давления
• Опора турбин
• Главный модуль
  • Коробка приводов

Подвеска двигателя предусматривает возможность установки одного и того же двигателя на самолёт в различных вариантах крепления: левом, правом, верхнем.

Специальные материалы и покрытия, использующиеся при создании АИ-22, позволяют ему работать как в арктических, так и в тропических широтах, а также в морских условиях.

Технические характеристики

Максимальный чрезвычайный режим (Н = 0, Мп = 0, Рн = 730 мм рт. ст., tн = 30 °C)
Тяга, кгс (кН)	4200 (41,16)
Взлётный режим (Н = 0, Мп = 0, Рн = 730 мм рт. ст., tн = 30 °C)
Тяга, кгс (кН)	3755 (36,82)
Общая степень повышения полного давления	15,49
Температура газов перед турбиной ВД, °К	1450
Суммарный расход воздуха, кг/с	125,85
Степень двухконтурности	4,94
Крейсерский режим (Н = 12000 м, Мп = 0,75, МСА)
Тяга, кгс (кН)	775 (7,60)
Удельный расход топлива кг/кгс·ч (кг/кН·ч), не более	0,63 (64,2)
Общая степень повышения полного давления	19,16
Температура газов перед турбиной ВД, °С	1249
Суммарный расход воздуха, кг/с	45,6
степень двухконтурности	4,57
Размеры и масса
Длина, мм	3060
Диаметр вентилятора, мм	1020
Сухая масса, кг, не более	765
Эмиссионные характеристики (удельный выброс вредных веществ за взлётно-посадочный цикл, г/кН)
СО	110
СН	12
NOх	45
SN	20

См. также

• АИ-222-25

Ссылки

• Мотор Сич
• ЗМКБ «Прогресс»
• Tat.Center