Reg 004 Aprobat

REGULAMENTUL DE SEMNALIZARE NR.
004
CAPITOLUL I DISPOZI II GENERALE

A rt.1 (1) Ob iectu l prezentului regulament l constituie semnalizarea la calea
ferat romn . (2) Prin semnal se n elege instala ia sau mijlocul prev zut n regulamentul de semnalizare, cu ajutorul c ruia se transmit sau se primesc ordine i indica ii de c tre personalul care asigur desf urarea traficului feroviar. n categoria semnalelor, sunt cuprinse i indicatoarele care, prin inscrip ia, forma i pozi ia lor, dau indica ii sau completeaz indica iile date de semnale. (3) Semnalele servesc pentru organizarea i desf urarea circula iei trenurilor i a activit ii de manevr , n condi ii de siguran . (4) Indica ia semnalului este un ordin care trebuie s fie ndeplinit imediat, necondi ionat, prin toate mijloacele posibile de c tre personalul care asigur desf urarea traficului feroviar. (5) Personalul care particip la circula ia trenurilor i activitatea de manevr , precum i la activit i n leg tur cu siguran a circula iei este obligat: a. s cunoasc i s respecte ntocmai regulamentul de semnalizare; b. s dea semnale de oprire unui tren sau unui convoi de manevr n toate cazurile n care via a oamenilor este amenin at sau siguran a circula iei este pus n pericol. (6) Distan ele de vizibilitate i de amplasare ale semnalelor i ale indicatoarelor din prezentul regulament sunt valabile pentru viteza maxim de 160 km/h, dac nu se specific altfel. (7) Toate semnalele fixe i mobile, indicatoarele, reperele de la semnale, semnalele aplicate la trenuri, balizele, precum i rechizitele de semnalizare trebuie s fie de tipul prezentat n regulamentul de semnalizare. (8) Este interzis a se da derog ri, a se face modific ri, complet ri ori preciz ri privind regulamentul de semnalizare. n cazuri cu totul excep ionale, acestea se vor face numai cu respectarea prevederilor legale n vigoare. CAPITOLUL II SEMNALE FIXE SEC IUNEA 1 Clasificarea semnalelor fixe
A rt.2 (1) a. b. c. d. (2) a.
Dup destina ia lor, semnalele fixe se clasific astfel: semnale pentru circula ie; semnale pentru manevr i triere; semnale repetitoare; semnale de avarie. Semnalele pentru circula ie sunt: de intrare, pentru permiterea sau interzicerea intr rii unui tren n sta ie; b . de ie ire, pentru permiterea sau interzicerea ie irii unui tren din sta ie, n linie curent ; c . de parcurs, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren, dintro zon n alt zon a sta iei; 2
d . de ramifica ie, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren
peste o ramifica ie sau jonc iune din linie curent , o traversare de linii la acela i nivel, o nc lecare-desc lecare de linii cu ecartament diferit, sau peste un pod cu grinzi mobile; e . de trecere, pe liniile cu bloc de linie automat, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren dintr-un sector de bloc de linie automat n alt sector de bloc de linie automat; f. prevestitoare, pentru prevestirea indica iilor semnalelor de intrare, de ie ire, de parcurs sau de ramifica ie. (3) Semnalele pentru manevr i triere sunt: a. de manevr , pentru permiterea i interzicerea mi c rilor de manevr ; b . de triere, pentru permiterea sau interzicerea trierii vagoanelor. (4) Semnalele repetitoare sunt utilizate pentru repetarea indica iilor semnalelor de intrare, de ie ire, de ramifica ie, de parcurs, de trecere sau de triere, dac nu este asigurat vizibilitatea prev zut a semnalului pe care l preced. (5) Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului pentru circula ia trenurilor la trecerile la nivel sau prin tuneluri.
A rt.3
Dup construc ia lor, semnalele fixe sunt: a. semafoare; b . semnale luminoase. Semnalele fixe pot ndeplini, cumulativ, mai multe func iuni cum ar fi: de circula ie i manevr , de manevr i triere etc.
(1) Semnalele de circula ie i semnalele de manevr trebuie s fie
A rt.4
A rt.5
amplasate pe partea dreapt a c ii, n sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei c ii. (2) Pe liniile duble, pentru circula ia pe linia din stnga, semnalele: de trecere ale blocului de linie automat, prevestitoare, de avarie la trecerile la nivel, de avarie la tuneluri, de intrare, de ramifica ie, precum i semnalele repetitoare se pot monta, pe partea stng a sensului de mers, cu condi ia ca acestea s nu poat fi considerate c apar in altor linii sau direc ii de mers i s fie amplasate toate pe aceea i parte, pe intervalul dintre sta ii. (3) Pe liniile duble, pentru circula ia pe linia din stnga, semnalele de avarie la trecerile la nivel se pot monta, cu avizul Autorit ii Feroviare Romne AFER, pe partea stng a sensului de mers, chiar dac pe intervalul dintre sta iile respective semnalele de circula ie sunt montate deasupra axei c ii. n acest caz pe partea dreapt a c ii, n dreptul semnalului respectiv, se monteaz indicatorul din fig.139. (4) n cazul mai multor linii al turate, semnalele fiec rei linii trebuie s se instaleze astfel nct s nu poat fi considerate drept semnale care apar in liniilor vecine. (5) Semafoarele de intrare, prevestitoare i de trecere care semnalizeaz intrarea n sta ii de pe linii cu ecartament diferit de cel normal sau desc lecarea acestor linii n linie curent sunt a ezate n acela i profil cu semnalele corespunz toare liniei cu ecartament normal, dar se deosebesc de acestea, avnd n l imea stlpilor mai mic . n cazul sta iilor centralizate electrodinamic, precum i pe linii nzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza acela i semnal att pentru linia cu ecartament normal ct i pentru linia cu ecartament diferit de cel normal. 3
de semnalizare se instaleaz , de regul , pe partea dreapt a sensului de mers, iar la liniile duble pentru circula ia pe fals , se monteaz pe partea stng a sensului de mers. (7) Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile se instaleaz pe aceea i parte a sensului de mers cu semnalele asociate. (8) Indicatoarele de cale se monteaz pe partea dreapt a c ii, n sensul de la Bucure ti, cu excep ia indicatoarelor hectometrice care, pe linie dubl , se monteaz alternativ, de o parte i de alta a c ii. SEC IUNEA a 2 - a Tipul de semnalizare utilizat
A rt.6 (1) a. b. (2)
(6) Indicatoarele
Pe infrastructura feroviar se utilizeaz : semnalizarea cu dou trepte de vitez ; semnalizarea cu trepte multiple de vitez . Semnalizarea cu dou trepte de vitez i semnalizarea cu trepte multiple de vitez se completeaz , dup caz, cu semnalizarea direc iei, num rului liniei, ie irii pe firul din stnga al c ii duble, a lipsei distan ei de frnare i a valorii vitezei. (3) Semnalizarea cu trepte multiple de vitez se refer numai la semnalizarea pentru circula ie. (4) nceputul i sfr itul zonelor de semnalizare cu trepte multiple de vitez , precum i nceputul i sfr itul zonei cu bloc de linie automat cu patru indica ii se semnalizeaz prin indicatoare specifice.
CAPITOLUL III SEMNALE FIXE UTILIZATE LA SEMNALIZAREA CU DOU TREPTE DE VITEZ III -1. GENERALIT I SEC IUNEA 1 Vitezele corespunz toare indica iilor date de semnale
A rt.7 (1) Vitezele
corespunz toare
indica iilor
date
de
semnale
sunt
urm toarele: a. viteza stabilit ; b . viteza redus . (2) Viteza stabilit reprezint viteza maxim de circula ie admis i prev zut n livretul de mers sau prin ordin de circula ie, pentru trenul i por iunea de linie respectiv . (3) Viteza redus reprezint viteza maxim admis pentru trecerea peste schimb toarele de cale n abatere, adic 30 km/h sau mai mare. (4) Circula ia peste schimb toarele de cale n abatere cu vitez redus mai mare de 30 km/h este admis numai n cazul n care aceast vitez este indicat la semnal prin indicatorul luminos de vitez .
SEC IUNEA a 2 - a Semnifica ia culorilor de baz folosite n semnalizare

A rt.8
Semnifica ia culorilor de baz folosite la semnalizare, n leg tur cu circula ia trenurilor i executarea mi c rilor de manevr , este urm toarea: a. ro u, ordon oprirea; b . galben, permite circula ia trenurilor i ordon reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urm tor sau continuarea mersului dac semnalul urm tor nu indic oprirea; c . verde, permite circula ia trenurilor cu viteza stabilit ; d . albastru, ordon oprirea pentru mi c rile de manevr ; e . alb-lunar, permite mi c rile de manevr sau circula ia trenurilor, cu viteza prev zut n reglement rile specifice. III -2. SEMAFOARE SEC IUNEA 1 Generaliti
A rt.9
(1) Indica ia semafoarelor este dat de pozi ia bra elor i paletelor acestora. Pe timp de noapte semafoarele se ilumineaz conform calendarului de iluminare. (2) Pentru cre terea vizibilit ii se admite ca bra ele i paletele acestora s fie acoperite pe partea dinspre tren cu materiale reflectorizante.
SEC IUNEA a 2-a Semaforul de intrare

A rt.10 Semaforul de intrare d urm toarele indica ii:
F ig . 1 . OPRE TE f r a dep i s em na lu l! Z iu a - br a u l de su s or izon ta l, spr e d re ap ta s ensu lu i de me r s Noap tea - o un itate lu mino as d e cu lo are ro i e, spr e tr en
F ig . 2 . LIBER pe linia direct Z iu a - bra ul d e su s r id ic a t la 45 , spr e dr e ap ta s en su lu i d e me r s Noap tea - o un itate lu mino as d e cu lo are ve rde , spr e tr en
F ig . 3 . LIBER pe linie a b tut c u v it e za re du s Z iu a - dou bra e r id ica te la 45 , spr e d re ap ta s en su lu i d e me r s Noap tea - o un itate lu mino as d e c u loar e v e r d e i una g a lben , spre tr en
SEC IUNEA a 3 - a Semaforul de ie ire

A rt.11 (1) Semaforul de ie ire are un bra , dac dintr-un cap t al sta iei se iese ntr-o singur direc ie i dou bra e dac se poate ie i n dou direc ii, caz n care indic i direc ia de mers. (2) Semaforul de ie ire cu un bra d urm toarele indica ii:
F ig . 4 . OPRE TE f r a dep i s em na lu l! Z iu a - br a ul or izon ta l, s pre dre ap ta sen su lu i d e me r s Noap tea - o un itate lu mino as d e cu lo are ro i e, spr e tr en
F ig . 5 . L I BER Z iu a - br a ul r id ic a t la 45 , spre dre ap ta sen su lu i d e me r s Noap tea - o un itate lu mino as d e cu lo are ve rde , spr e tr en (3) Semaforul de ie ire cu dou bra e d urm toarele indica ii:
F ig . 6 . OPRE TE f r a dep i s em na lu l! Z iu a - br a u l d e sus or izon ta l, spr e dr e apta s en su lu i de me r s Noap tea - o un itate lu mino as d e cu lo are ro i e, spr e tr en
F ig . 7 . LIBER n direc ia I Z iu a - br a ul d e sus r id ic a t la 45 , spr e dr e ap ta s en su lu i d e me r s Noap te a - o un itate lu mino as d e cu lo are ve rde , spr e tr en
F ig . 8 . LIBER n direc ia I I Z iu a - dou bra e r id icate la 45 spr e dr eap ta sensu lu i de me r s Noap tea - o un itate lu mino as d e c u loar e v e r d e i una g a lben , spre tr en
(4) Indica ia
de liber a semafoarelor de ie ire permite ie irea sau trecerea: a. cu viteza stabilit , dac toate schimb toarele de cale sunt atacate, la ie ire, n pozi ia pe direct ; b . cu viteza redus , dac unul sau mai multe schimb toare de cale sunt atacate, la ie ire, n abatere. SEC IUNEA a 4 - a Semaforul de ramifica ie
A rt.12 (1) Din punct de vedere constructiv, semaforul de ramifica ie este asem n tor cu semaforul de intrare sau ie ire. (2) Semaforul de ramifica ie are dou bra e dac : a. acoper ramifica ia pe la vrf; b . acoper pe la vrf o jonc iune n linie curent , iar circula ia peste jonc iune se face n abatere. (3) Semaforul de ramifica ie are un bra dac : a. acoper pe la c lci ramifica ia sau jonc iunea din linie curent ; b . acoper jonc iunea din linie curent pe la vrf, iar circula ia peste jonc iune se face numai pe direct . c . acoper o traversare de linii la acela i nivel, o nc lecare-desc lecare de linii cu ecartament diferit sau un pod cu grinzi mobile. (4) Semaforul de ramifica ie cu un bra are aspectul i d indica iile din fig. 4 i 5. (5) Semaforul de ramifica ie cu dou bra e are aspectul i d indica iile din fig . 6,7 i 8. (6) Indica ia "LIBER" a unui semafor de ramifica ie cu un bra , permite trecerea: a. cu viteza stabilit , dac toate schimb toarele de cale sunt atacate n pozi ia pe direct ; b . cu viteza redus , dac unul sau mai multe schimb toare de cale sunt atacate n abatere. (7) Indica ia de liber a unui semafor de ramifica ie cu dou bra e permite trecerea: a. cu viteza stabilit , n direc ia I, pe linie direct ; b . cu viteza redus , n direc ia II, pe linie ab tut .
SEC IUNEA a 5 - a Semaforul de parcurs

A rt.13 n unele sta ii prev zute cu semafoare, semnalizarea trecerilor dintr-o
zon n alt zon a sta iei se poate face cu semaforul de parcurs cu un 7
bra , care are aspectul i d indica ia de la fig.4 i 5 sau cu semaforul de parcurs cu dou bra e care are aspectul i d indica iile de la fig.1,2 i 3. SEC IUNEA a 6 - a Semaforul prevestitor
A rt.14 (1 ) Semafoarele prevestitoare se amplaseaz
naintea semafoarelor de intrare, de parcurs, sau a semafoarelor de ramifica ie. (2) Dup num rul indica iilor pe care le dau, semafoarele prevestitoare sunt: a. semafoare prevestitoare cu dou indica ii; b . semafoare prevestitoare cu trei indica ii. (3) Semaforul prevestitor cu dou indica ii d urm toarele indica ii:
F ig . 9 . LI BER c u v it eza stab ilit . A T EN I E! S ema forul u rm tor ordon o p r ir ea sa u es t e p e l ib e r p e l in ie ab tut , c u v it e za re du s Z iu a - p a le ta ara t fa a g a lben spre tr en Noap tea - o un ita te lu mino as de cu lo ar e ga lben , spre tren
F ig . 1 0 . LIBER cu v iteza stabilit . S e maforu l u r m tor e st e p e l ib er p e l i n ia d i r e ct Z iu a - p a le ta v zu t p e mu c h ie Noap tea - o un itate lu mino as d e cu lo are ve rde , spr e tr en (4) Dac
distan a dintre semnale nu permite montarea semaforului prevestitor cu catarg, paleta acestuia se poate monta pe catargul altor semafoare pentru a prevesti indica ia semaforului urm tor. n acest caz indica iile paletei sunt acelea i cu ale semaforului prevestitor cu dou indica ii. (5) Semaforul prevestitor cu trei indica ii d urm toarele indica ii:
F ig . 1 1 . LIBER cu v iteza sta bilit . A T EN IE! S ema for u l u rm tor ordo n op r irea Z iu a - p a l e ta a r a t f a a g a lben spr e tr en, i ar s g ea t a n p o z i ie ver tic a l cu v rfu l n jos Noap tea - o u n i t a te l u min o as d e c u lo are g al b en , sp re tren
F ig .1 2 . LI BER cu v iteza sta bilit . Se mafor ul u rm to r este pe liber pe linie ab tut , c u v it e za r ed u s Z iu a - p a l e t a a r a t f a a g a lb en spr e tr en, i ar s g e a ta n c l ina t la 45 cu vr fu l n jos, spr e dre ap ta se nsu lu i d e me r s Noap tea - dou un it i lu mino as e d e cu lo ar e g a lben , s p r e tren
F i g . 1 3 . LI BER cu v it eza s tab ilit . S emafo rul u r m tor
e st e p e l ib er p e l i n ia d i r e ct
Ziua - paleta vzut pe muchie, iar sgeata n poziie vertical cu vrful n jos Noaptea - o unitate luminoas de culoare verde, spre tren
SEC IUNEA a 7 a Semafoare cu palet prevestitoare a semaforului de ie ire sau de parcurs

A rt.15 (1) Indica ia semaforului de ie ire sau a semaforului de parcurs poate fi
prevestit de la semaforul de intrare, prin palet prevestitoare a semaforului de ie ire sau a semaforului de parcurs. (2) Semaforul de intrare, nzestrat cu palet prevestitoare a semaforului de ie ire sau a semaforului de parcurs, d urm toarele indica ii:
Fig . 14. OPR E TE f r a d ep i s e m n a lu l! Z iu a - br a u l d e sus or izon ta l spr e dr eap ta s en su lu i de me rs, iar p aleta prevestito are a semaforu lu i de ie ir e s au a sema foru lu i d e p ar curs cu f a a g a lbe n spr e tr en Noap tea - o un ita te lu mino as de cu lo ar e ro i e i una g a lben , spr e tr en. Uni t a t e a lu min o as de cu lo are ro ie este n p artea d e su s a stlpu lu i sema foru lu i, iar un itatea lu mino as d e cu loar e g a lb en n p ar tea de mij lo c a s t lp u lu i
F ig . 1 5 . LI B ER pe lin ia d ir e ct , cu vite za stab ilit . A T EN I E! S emafo rul d e ie ire sau sema f o r u l d e pa rcu rs o rdo n op r irea Z iu a - br a ul d e sus rid ic a t la 45 spr e dre ap ta s en su lu i de me rs, iar p aleta p rev estito are a semaforu lu i d e ie ir e sau a sema foru lu i d e p ar curs cu f a a g a lbe n spr e tr en Noap tea - o un itate lu mino as d e c u loar e v e r d e i un a g a lben , spre tren . Unitatea lu mino as de cu lo are v erde e s t e n p ar te a d e s u s a s t lp u lu i s e ma f o r u lu i, i ar un itatea lu mino as d e cu loar e g a lb en n p ar tea de mij lo c a s t lp u lu i
F ig . 1 6 . LIB E R p e l in ia d ir ec t , c u v it e za s t a b i l it . S ema for u l d e ie ire sau se mafo ru l de pa r cu r s e ste pe liber Z iu a - b ra u l d e su s r id ica t la 45, spr e dre apta s ensu lu i d e me rs , iar p a le ta pr ev es tito ar e a s e ma foru lui d e ie ire s au a s e ma f o r u lu i d e p ar cu r s v zu t p e mu ch ie Noap tea - dou un it i l u min o a se d e cu loar e v er d e sp r e tr en. O un itate lu minoas d e cu loa r e v e r d e n p ar te a d e s u s a s t lp u l u i s e ma f o r u lu i i ce a la l t n p ar te a d e mij loc a s t lp u lu i
F ig . 1 7 . LIBER pe linie ab tut , c u v ite za re du s . ATEN I E! S ema for u l d e ie ir e sau s ema forul de pa rc urs or don o p r i r ea Z iu a - dou br a e r id ica te la 45 , spr e dr e ap ta s en su lu i d e me r s , i a r p a l e t a p re v e s t i to a r e a s e ma f o r u lu i d e i e i r e s au a s e ma f o r u lu i d e p arcu rs, c u f a a g a lbe n spr e tr en Noap tea - o u n i t a te l u min o as d e c u lo are v er d e i dou un it i lu mino as e de cu lo ar e ga lben s p r e t r e n . O u n i t a t e lu min o a s de c u loar e v er d e i una galb en n p a r te a d e su s a s t l p u lu i s e ma f o r u lu i, i ar c e a la l t un itate lumin o as d e cu lo ar e galb en , n p ar tea de mij loc a stlpu lu i
F ig . 1 8 . L I B E R p e l in ie a b t ut , c u v it e za re du s . Se mafo ru l d e i e ir e sau s ema forul de pa rc urs e st e pe lib e r Z iu a - dou br a e r id ica te la 45 spr e dre ap ta s en su lu i d e me r s , iar p a le ta p rev estitoare a sema foru lu i d e ie ir e s au a sema foru lu i d e p ar curs v zu t p e mu ch ie Noap tea - o un itate lu mino as d e cu lo are v er d e , u n a g a lbe n i un a v erd e spr e tr en. O un itate lu mino as d e culo are ve rde i un a g a lben n p ar te a d e su s a s t lp u l u i se ma f o r u lu i, i ar c ea l a l t un ita te lu mino as d e c u loar e v er d e n p ar te a d e mij l o c a s t lp u lu i (3) Semaforul de parcurs cu un bra cu palet prevestitoare a semaforului
de ie ire, d urm toarele indica ii:
F ig . 19 . OPR E TE f r a dep i s e mna lu l! Z iu a br a u l d e sus orizon ta l, sp re dr eap ta sen sulu i de mers, iar paleta prevestito are a sema forulu i d e ie ir e c u f a a g a lb en s p r e tren Noap tea o un itate lu mino as de cu lo are ro ie i u n a g a lbe n s p r e tr en. U n i ta t e a l u min o as de cu loar e ga lb en e s t e a mp l a s a t n p ar tea de mij lo c a s tlpu lu i
F ig . 20 . LI BER cu v it e za sta b ilit . ATEN I E! S emafor u l d e i e ire o rdo n op r irea Z iu a br a ul d e su s r id ic a t la 45 n dr eap ta s en sulu i d e me rs , iar paleta prevestito are a sema forulu i d e ie ir e c u f a a g a lb en s p r e tren Noap tea o u n ita te lumin o as d e c u loar e v er d e i una galb en s p r e tr en. U n i ta t e a l u min o as de cu loar e ga lb en e s t e a mp l a s a t n p ar tea de mij lo c a s tlpu lu i
10
F ig .2 1 . LI BER c u v ite za s tab ilit . S ema for u l d e ie ire este pe liber Z iu a bra u l d e su s r id ica t la 45 spre dreapta sensu lu i d e me rs, iar paleta prev estito are a sema foru lu i de ie ire v zu t p e mu ch ie Noap tea dou un it i lu mino as e de cu lo are v erd e spr e tren. A d o u a u n i ta t e lu min o as d e cu loa r e v e r d e e s te a mp l a s a t n p ar te a d e mij lo c a s t lpu lu i
SEC IUNEA a 8 - a Semaforul repetitor

A rt.16 (1) Semaforul repetitor se amplaseaz naintea semafoarelor de ie ire, de
intrare, de parcurs sau de ramifica ie care nu au asigurat vizibilitatea. (2) Semaforul repetitor d urm toarele indica ii:
Fig . 22. ATEN I E! S ema for u l u rm tor ordon o p r ir ea Z iu a - br a ul or izon ta l, s pre dre ap ta sen su lu i d e me r s Noap tea - o u n i ta t e lu min o as de cu lo are ga lben spr e tren
Fig . 23. S ema for u l u rm t o r e st e p e l i b e r Z iu a - br a ul r id ic a t la 45 , spre dre ap ta sen su lu i d e me r s Noap t ea - o un itate lu mino as d e c u loa r e v e r d e , spr e tren
SEC IUNEA a 9 - a Semn alul mecanic de man evr

A rt.17
Indica iile date de semnalul mec ani c de manevr sunt urm toarele:
F ig . 24. OPR E TE f r a d ep i se mna lu l la ma nev r ! Z iu a - p a le ta ara t fa a a lba s tr sp re convo iu l d e ma n evr Noap tea - o u n i ta t e lu min o as de cu lo are alb as tr , sp r e convo iu l d e ma n evr
F ig . 25. M a n ev ra p e rmis n zona a cop er it de s e mna l Z iu a - p a le ta v zu t p e mu c h ie Noap tea - o un ita te lumin o as de cu lo ar e a lb- lun ar, spre convo iu l d e ma n evr
11
SEC IUNEA a 10 - a Supravegherea luminilor de control la indica iile de noapte ale semafoarelor
A rt.18 (1) Unit ile luminoase a indica iilor de noapte ale semafoarelor trebuie s
fie supravegheate. Supravegherea se face, fie prin observarea direct a unit ilor luminoase de semnalizare, fie prin observarea luminilor de control, vizibile n partea opus a sensului de semnalizare. (2) Luminile de control sunt de culoare alb , indiferent de in dica iile date de semafor i n num r egal cu num rul felinarelor. (3) Dac la un semafor de intrare, de ie ire, de parcu rs sau de ramifica ie, la punerea pe liber sau n timpul ct este pe liber, se constat lipsa uneia sau mai multor lumini de control, semaforul respectiv va fi adus n pozi ia pe oprire. III-3. SEMNALE LUMINOASE SEC IUNEA 1 Generalit i
A rt.19 Semnalele luminoase sunt: a. pe stlp sau pe consol ; b . pitice. A rt.20
La semnalizarea luminoas cu dou trepte de vitez se aplic principiul semnaliz rii de vitez la care: a. indica iile date de c tre se mnalele luminoase pentru circula ie sunt a celea i indiferent de locul, func ia i tipul constructiv ale acestor semnale; b . fiecare se mnal luminos de circula ie d indica ii asupra vitezei cu care se poate circula dup semnal, respectiv stabilit sau redus pentru trecerea peste schimb toarele de cale n abatere, precum i asupra vitezei indicate de semnalul luminos urm tor cu care este n dependen . SEC IUNEA a 2 a Semn ale luminoase de intr are
A rt.21 Semnalele luminoase de intrare dau urm toarele indica ii:
Fig. 26. OPRETE fr a depi semnalul! Z iu a i noap tea - o u n ita te lu mi no as d e c u loar e ro ie , spr e tr en
Fig . 27. LIBER c u v it e za sta b ilit . S em na lu l ur m to r e s te pe liber cu v iteza stabilit Z iu a i noap tea - o u n ita te lu mi no as d e c u loar e v erd e, spr e tr en
Fig . 28. LIBER c u v it e za sta b ilit . A T EN I E! S em na lu l u rm tor ordo n op r irea Z iu a i noap tea - o un itate lu mi no as de culoare ga lb en , spr e tr en
12
Fig . 29. LIBER cu v it e za sta b ilit . S em na lu l ur m to r es te pe liber cu v iteza redus Z iu a i noap tea - o un itate lu mi no as de culoare ga lb en- c lip itor, s p r e tren
Fig . 30. LIBER cu v it e za r ed us . Semna lu l u rm t o r e st e p e l i b e r cu v it e za sta b ilit sau redus Z iu a i noap tea - o un itate lu mi no as de culoare ve rde i o un itate lu mino as de culoare g a lben , spre tr en
Fig . 31. LIBER cu v it e za r ed us . A T EN I E! S em na lu l u rm tor ordo n op r irea Z iu a i noap tea - dou un it i lu mino as e de culoare ga lb en sp re tren
SECIUNEA a 3 a Semnale luminoase de parcurs

A rt.22
Indica iile semnalelor luminoase de parcurs sunt acelea i cu ale semnalelor luminoase de intrare. SEC IUNEA a 4 a Semnale luminoase de ie ire i semnale luminoase de ramifica ie
A rt.23 (1) Semnalele luminoase de ie ire i semnale luminoase de ramifica ie dau
indica ii diferite, dup cum sta ia este situat pe linie: a. nzestrat cu bloc de linie automat; b . nenzestrat cu bloc de linie automat. (2) n cazul unei sta ii situate pe o linie nzestrat cu bloc de linie automat indica iile semnalelor luminoase de ie ire sau ale semnalelor luminoase de ramifica ie sunt acelea i cu ale semnalelor luminoase de intrare. (3) n cazul unei sta ii situate pe o linie nenzestrat cu bloc de linie automat indica iile semnalelor luminoase de ie ire sau ale semnalelor luminoase de ramifica ie sunt urm toarele: a. ro u - OPRE TE f r a dep i semnalul! b . verde - LIBER cu viteza stabilit . c. verde galben - LIBER cu viteza redus . SEC IUNEA a 5 a Semnale luminoase de trecere
A rt.24 (1) Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat dau
urm toarele indica ii:
13
Fig . 32. OPR E TE f r a d ep i se mna l u l! - p r im u l s e cto r d e b lo c d i n f a e st e o cu p a t
Fig . 33. LIBER cu v iteza Fig . 34. LIBER cu v iteza stabilit . A T E N I E! stabilit . Se mna l u l u rm tor S em na lu l ur m to r o rdon e st e p e l ib er cu v it e za op r irea -p rim u l se cto r de stabilit -cel pu in pr im e le b lo c d in f a es te lib er, da r a l do u se cto a r e d e b lo c d i n do ilea es te o cupa t fa s unt lib e re Z iu a i noap tea - o un itate Z iu a i noap tea - o un itate Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare ro i e , lu mino as de culoare g a lbe n , lu mino as de culoare v erde , spr e s p r e tren s p r e tren tren
(2) Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac
i func ie de semnale prevestitoare dau n plus indica ia de galbenclipitor.
F ig . 3 5 . LIB E R c u v it e za s t a b i l it . Semna lu l urm t o r e st e p e l ib e r cu v it e za r ed us Z iu a i noap tea - o un i tate lu min o a s de culoare ga lben- c lip itor, sp re tren
SEC IUNEA a 6 - a Semnale luminoase de nscriere pe bloc

A rt.25 n sta iile situate pe sec ii dotate cu bloc de linie automat, la care accesul
n linie curent este permis prin semafoare, se folose te pentru nscrierea pe blocul de linie automat un semnal luminos de nscriere pe bloc, prev zut cu reper de culoare alb , care d indica iile de la art. 23 . SEC IUNEA a 7 a Semnale luminoase prevestitoare pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat
A rt.26
luminos prevestitor se monteaz naintea semnalelor luminoase de intrare sau de ramifica ie de pe liniile nenzestrate cu bloc de linie automat. (2) Semnalul luminos prevestitor se poate monta i naintea semafoarelor de intrare, sau de ramifica ie de pe liniile nenzestrate cu bloc de linie automat. (3) Semnalul luminos prevestitor d urm toarele indica ii:
(1) Semnalul
14
Fig . 36. LIBER cu v iteza stabilit ! A T EN I E! S em na lu l u rm tor ordo n op r irea Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare g a lbe n , s p r e tren
Fig . 37. LIBER cu v iteza stabilit ! S em na lu l ur m to r es te pe lib e r cu v ite za r ed us Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare g a lbe nclip itor, spre tr en
Fig . 38. LIBER cu v iteza stabilit ! S em na lu l ur m to r es te pe liber cu v iteza sta b ilit Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare v erde , s p r e tren
SEC IUNEA a 8 a Semnale luminoase repetitoare

A rt.27 (1) Semnalele luminoase repetitoare se pot monta naintea semnalelor
luminoase sau a semafoarelor. (2) Semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ii d una dintre urm toarele indica ii:
Fig . 39. S em na lu l ur m t o r est e p e o p r i r e Z iu a i noap tea - o b and v er t ic a l c u lu min a l b c ar e are l a c ap tu l d e s u s o b an d or izontal c u lu min alb , ndrep ta t spre dr ea p ta sen su lu i d e me r s
Fig . 40. S em na lu l ur m to r est e pe libe r cu v it e za r ed us Z iu a i noap tea - o band v er t ic a l c u lu min a l b , c ar e ar e la cap tul d e s u s o b an d ob lic cu lu min a lb ndr ep ta t n jo s sp re dr eap ta sen su lu i d e me r s
Fig . 41. S em na lu l ur m to r est e pe libe r cu v it e za sta b ilit Z iu a i noap tea - o b and v er t i c a l cu lu min a l b , c ar e ar e l a c ap tul de s u s o b an d ob lic cu lu min alb , ndr ep ta t n su s sp re dr eap ta sens ulu i d e me r s
(3) Semnalele
luminoase repetitoare ale semnalelor de trecere ale blocului de linie automat au acela i aspect ca semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ii i dau indica iile urm toare: a. semnalul luminos urm tor este pe indica ia ro u; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 39. b . semnalul luminos urm tor este pe indica ia galben sau galben-clipitor; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 40. c . semnalul luminos urm tor este pe indica ia verde; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 41.
15
(4) Semnalele luminoase repetitoare ale semafoarelor au acela i aspect ca
semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ii i dau indica iile urm toare: a. semaforul urm tor este pe oprire; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig.39. b . semaforul urm tor este pe liber cu dou bra e ridicate la 45; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 40. c . semaforul urm tor este pe liber cu un bra ridicat la 45; semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 41. (5) La semafoarele de ie ire de grup i la semafoarele de ie ire cu dou direc ii nu se monteaz semnal luminos repetitor . SEC IUNEA a 9 a Indica ia de chemare a semnalelor luminoase
A rt.28 (1) Indica ia de chemare se folose te n cazurile de defectare a semnalului
luminos de intrare, dac semnalul nu afi eaz nici o indica ie sau dac semnalul afi eaz indica ia ro u. (2) Indica ia de chemare a unui semnal luminos are aspectul din fig.42:
F ig . 4 2 . LI BER cu vit e za de ce l mu lt 20 k m /h , c u d eo se bi t at en ie, pn la s em na lu l u rm to r! Z iu a i noap tea - o uni t ate l u min o a s de culoare a lb- luna r clip itor, spre tr en
(3) Cu indica ia de chemare se mai pot dota i: a. semnalele luminoase de ie ire din sta iile aflate pe sec ii de circula ie
pe cale dubl , f r bloc de linie automat sau cu bloc de linie automat specializat; b . semnalele luminoase de ie ire din sta iile aflate pe sec ii de circula ie pe cale simpl , f r bloc de linie automat; c . semnalele de parcurs i ramifica ie. (4) n cazul semnalelor de ie ire aflate ntr-o sta ie unde se ramific mai multe direc ii de mers, sau al semnalelor de ramifica ie, dac cel pu in una dintre direc ii este nzestrat cu bloc de linie automat banalizat, semnalul de ie ire sau semnalul de ramifica ie nu se doteaz cu indica ie de chemare. (5) n cazul semnalelor de parcurs care fac i func ia de semnal de ie ire pentru o direc ie de mers, dac n direc ia respectiv linia curent este nzestrat cu bloc de linie automat banalizat, semnalele respective nu se doteaz cu indica ie de chemare. (6) n cazul semnalelor de intrare care fac i func ia de semnal de ramifica ie pentru o direc ie de mers, dac n direc ia respectiv linia curent este nzestrat cu bloc de linie automat banalizat, semnalele 16
respective se doteaz cu indica ie de chemare care se va folosi numai pentru intrarea trenurilor n sta ie. Acest lucru va fi precizat i n planul tehnic de exploatare a sta iei. (7) Pe cale dubl , dac se circul pe baza blocului de linie automat specializat, indica ia de chemare a semnalului luminos de ie ire sau ramifica ie permite circula ia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, pn la semnalul urm tor. Pe cale dubl ct i pe cale simpl , f r bloc de linie automat, indica ia de chemare a semnalului luminos de ie ire sau ramifica ie, permite circula ia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h cu deosebit aten ie peste schimb toarele de cale. (8) Indica ia de chemare a semnalului luminos de parcurs, permite circula ia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie pn la semnalul urm tor. (9) n toate cazurile, mecanicul va conduce trenul cu deosebit aten ie, va supraveghea permanent linia i va regla viteza n func ie de distan a de vizibilitate, astfel nct s opreasc imediat trenul n cazul n care calea este ocupat , constat lipsa de gabarit, observ semnale de fine de tren, semnale mobile i de mn care ordon oprirea trenului sau un alt obstacol care mpiedic continuarea circula iei. SEC IUNEA a 10 a Semnale luminoase de manevr
A rt.29
Indica iile date de semnalul luminos de manevr sunt urm toarele:
Fig . 43. OPR E TE f r a d ep i se mna lu l la ma nev r ! Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare a lba s tr , spr e convo iu l d e ma n evr
Fig . 44. M a n ev ra p e rmis d in co lo d e se mna l Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare alb- lunar, spr e convo iu l d e ma n evr (2) Semnalul luminos de manevr pe catarg sau pitic poate fi prev zut cu
unitate luminoas de culoare ro ie n loc de unitate luminoas de culoare albastr . SECIUNEA a 11 - a Semnale luminoase de triere
A rt.30 (1) Indica iile date de semnalele luminoase de triere sunt urm toarele:
F ig . 4 5 . T r ie r ea o p r it ! Z iu a i noap tea - o un itate lu mi no as de culoare ro ie, spre lo co mo tiv
F ig . 4 6 . mp inge n cet convo iul de vagoa ne la t r ie r e! Z iu a i noap tea - o un itate lu mi no as de culoare ga lb en , spr e lo co mo tiv
F ig . 4 7 . mp i nge ma i r e p e d e co n v o iu l d e vagoane la t r iere! Z iu a i noap tea - o un itate lu mi no as de culoare ve rde, spr e lo co mo tiv
17
F ig . 4 8 . mp i nge convo iul de vagoa ne la v rfu l co coa e i! Z iu a i noap tea - o un ita te lu mi no as d e c u loar e a lb - l u n ar - c l ipi to r spre loco mo tiv
F ig . 4 9 . Trag e convo iul de vagoane de pe co coa na po i pe liniile g rupei de s o s i re! Z iu a i noap tea - o u n ita t e lu mino as de cu loar e ro uclip itor spre lo co mo tiv
F ig . 5 0 . M a n ev ra p e rmis d inco lo d e s e mna l. Z iu a i noap tea - o un ita te lu mi no as d e c u loar e a lb-lun ar spre lo co mo tiv
(2) n afar de aceste indica ii, n func ie de tipul instala iilor, semnalele
de triere pot da i indica iile galben-clipitor i verde-clipitor. (3) Vitezele de mpingere ale convoiului de vagoane la triere - n ordinea cresc toare corespunz toare succesiunii indica iilor: galben, galbenclipitor, verde, verde-clipitor - vor fi cele stabilite prin planul tehnic de exploatare a sta iei. SEC IUNEA a 12 - a Semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere
A rt.31 (1) Semnalele luminoase repetitoare ale semnalelor de triere dau acelea i
indica ii cu cele ale semnalelor luminoase de triere, n cazul n care semnalele luminoase de triere sunt la regim de triere. (2) Semnalele luminoase repetitoare din mijlocul grupei de primiri, dau indica ia alb-lunar, dac semnalele luminoase de triere nu sunt trecute la regim de triere. (3) La semnalele luminoase de ie ire din sta iile de triaj, dac ndeplinesc i func ia de semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere, se prevede i un indicator de direc ie luminos. La indicator apare litera "T" iluminat alb, dac semnalul repet indica iile semnalului de triere sau litera care indic direc ia spre care se expediaz trenul, dac acesta face func ia de semnal de ie ire. SEC IUNEA a 13 - a Semnale de avarie la trecerile la nivel
A rt.32 (1) La trecerile la nivel din linie curent nzestrate cu instala ii de
semnalizare automat sunt montate semnale de avarie. Semnalele de avarie au rolul de a avertiza existen a unui pericol pentru circula ia trenurilor la trecerea la nivel. (2) Semnalul de avarie la trecerile la nivel, se compune dintr-un stlp care are la partea de sus un panou n form de romb pe care este a ezat o unitate luminoas ; func ia semnalului de avarie poate fi exercitat i de c tre un semnal de trecere al blocului de linie automat prev zut cu reperul de la art.165 fig.218. 18
(2) Indica ia dat de semnalul de avarie este urm toarea:
F ig . 5 1 . P eric o l la t r ece r ea la n iv el ! Ia t o a t e m su r i l e p en t r u o p r ir e! Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare ro ie, spre tren
(4) Dac nu exist pericol la trecerea la nivel, semnalul de avarie nu
afi eaz nici o indica ie; circula ia trenurilor se va face conform indica iilor date de semnalele de circula ie. La observarea indica iei ro u a semnalului de avarie, mecanicul va lua imediat toate m surile pentru oprirea trenului. (5) Trenul oprit, poate continua mersul cu viteza de cel mult 20 km/h pn la dep irea trecerii la nivel, mecanicul fiind gata s opreasc imediat trenul, dac observ un obstacol pe trecerea la nivel. (6) Dup dep irea trecerii la nivel, circula ia trenurilor se va face, n continuare, cu viteza indicat de semnalele de circula ie existente. SEC IUNEA a 14 a Semnale de avarie la tuneluri
A rt.33 (1) Semnalele de avarie la tuneluri are rolul de a avertiza existen a unui
pericol pentru circula ia trenurilor prin tuneluri. (2) Semnalul se compune dintr-un stlp care are la partea de sus un panou n form p trat pe care este a ezat o unitate luminoas . (3) Indica ia dat de semnalul de avarie la tuneluri este urm toarea:
F ig . 5 2 . P eric o l la t un el! Ia toa te m su r i l e p en t r u o p r ir e! Z iu a i noap tea - o un itate lu mino as de culoare ro ie, spre tren
(4) Dac nu exist pericol la tunel, semnalul de avarie la tunel nu
afi eaz nici o indica ie, circula ia trenurilor se face conform indica iilor date de semnalele de circula ie. (5) La observarea indica iei de culoare ro ie a semnalului de avarie la tunel mecanicul va lua imediat toate m surile pentru oprirea trenului. Trenul i poate continua mersul numai dup nl turarea pericolului i semnalul de avarie la tuneluri nu afi eaz nici o indica ie. SEC IUNEA a 15 - a Semnale fixe care nu sunt n exploatare
A rt.34 (1 ) Semnalele fixe care nu sunt n exploatare se semnalizeaz cu dou ipci ncruci ate aplicate pe bra ul, respectiv pe paleta semafoarelor, pe stlpii semnalelor luminoase sau pe funda ia semnalelor luminoase pitice. (2) Semnalele luminoase nu trebuie s afi eze nici o indica ie, iar semafoarele trebuie s fie fixate n pozi ie de oprire i neiluminate. (3) Semnalele prevestitoare i repetitoare se prev d cu ipci ncruci ate numai dac i semnalul pe care l preced nu este n exploatare. 19
F ig . 5 3 . Exe mp l e d e s em n a le ca re n u su n t n e x p lo a t a re Z iu a - dou ip c i n cruc i a te , f ix a te p e s e mn a l e Noap tea - dou ipc i ncru c i a te , f ix a t e p e s e mn a l e lu min o as e fr ind ica ie sau sema fo are neilu minate
(4) Semnalele fixe care nu sunt n exploatare nu se vor lua n considerare
de c tre personalul de locomotiv .
20
CAPITOLUL IV SEMNALIZAREA LUMINOAS CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZ SECIUNEA 1 Generaliti

Art..35 (1) Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez - TMV - rspunde cerinelor europene de semnalizare i presemnalizare a mai multor trepte de vitez i realizeaz transmiterea vizual a urmtoarelor informaii: a. semnalizarea de distanare numrul sectoarelor libere n faa trenului - prin indicaiile unitilor luminoase utiliznd codul de culoare; b. semnalizarea de vitez, prin indicatoarele luminoase utiliznd codificarea numeric zecimal. (2) Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez se refer numai la semnalizarea pentru circulaie. Semnalizarea pentru manevrarea vehiculelor feroviare i triere rmne aceeai ca la semnalizarea cu dou trepte de vitez. (3) Acest tip de semnalizare, prin indicatoarele luminoase, afieaz viteza maxim de circulaie a trenului permis la semnal i o prevestete pe cea de la semnalul urmtor.
Art.36
n acest capitol se vor utiliza urmtoarele noiuni: semnalizarea luminoas cu dou trepte de vitez - semnalizarea luminoas clasic a cii ferate romne, folosit pentru indicarea vitezei stabilite i a vitezei reduse; b. semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez - semnalizarea luminoas folosit pentru indicarea vitezei stabilite precum i a vitezelor reduse - la nevoie din 10 n 10 km/h; c. semnalizarea de distanare se refer la numrul sectoarelor libere n faa trenuluiatt pe blocul de linie automat ct i n staie; d. blocul de linie automat cu trei indicaii este blocul de linie automat clasic al cii ferate romne care utilizeaz pentru indicarea numrului de sectoare libere n faa trenului, uniti luminoase colorate cu indicaiile de verde, galben sau rou; e. blocul de linie automat cu patru indicaii este blocul de linie automat care utilizeaz pentru indicarea numrului de sectoare libere n faa trenului, uniti luminoase colorate cu indicaiile de verde, verde clipitor, galben sau rou; f. dependen direct ntre staii este situaia n care ntre dou staii vecine pe o secie cu bloc de linie automat nu exist semnale de bloc, caz n care indicaiile semnalelor de ieire ale unei staii prevestesc indicaiile semnalelor de intrare ale staiei vecine.
a.
Art.37
Semnalizarea cu trepte multiple de vitez respect urmtoarele principii: a. semnalizarea de distanare i semnalizarea de vitez sunt indicate separat prin uniti luminoase la semnale, respectiv indicatoare; b. unitile luminoase colorate - verde, galben, rou - sunt utilizate pentru semnalizarea de distanare; pentru a mri capacitatea seciilor de circulaie sau pentru a permite o vitez mai mare de circulaie a trenurilor, se pot folosi indicaii de preavertizare sistem de semnalizare cu patru indicaii; indicaia suplimentar a semnalului este: "prevestete oprirea la semnalul ce urmeaz dup semnalul urmtor " i este indicat prin verde clipitor; c. cifrele sunt utilizate pentru semnalizarea de vitez; reducerea vitezei la un semnal trebuie s fie presemnalizat de la semnalul precedent; o indicaie de vitez, sub form de cifre luminoase, nu apare simultan cu indicaia de "oprire".
(1) Semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez utilizeaz, fr modificri,
Art.38
semnalele luminoase de manevr, de triere, indicatoarele i reperele specifice semnalizrii luminoase la calea ferat romn. 21
(2) Indicatoarele luminoase de vitez sunt amplasate pe catargul semnalelor i dau
informaii, astfel: a. indicatorul luminos de vitez, montat n partea superioar a catargului semnalului, deasupra unitilor luminoase, indic viteza maxim de circulaie a trenului permis la semnalul pe care este amplasat; b. indicatorul luminos prevestitor de vitez montat n partea inferioar a catargului semnalului, sub unitile luminoase, prevestete viteza maxim de circulaie a trenului permis la semnalul urmtor. (3) Indicaiile luminoase de chemare, de ieire pe linia din stnga a cii duble banalizate, distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m, precum i cele ale indicatoarelor de linie i de direcie sunt aceleai ca la semnalizarea cu dou trepte de vitez.
Art.39
Dac viteza afiat de indicatorul luminos de vitez la semnal difer de viteza care a fost prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului precedent, aceasta se va considera indicaie dubioas i se va proceda conform celor artate la capitolul Defectarea semnalelor fixe, din prezentul regulament. Dac semnalul cu indicatoare luminoase de vitez sau semnalul blocului de linie automat cu patru indicaii este defect sau d indicaie dubioas se va proceda conform celor artate la capitolul Defectarea semnalelor fixe, din prezentul regulament. indicaie, este permis circulaia dup semnal cu viteza stabilit. SECIUNEA a 2 a Utilizarea culorilor n semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez
Art.40
Art.41 Dac semnalul nu ordon oprirea i indicatorul luminos de vitez nu afieaz nici o
Art.42 (1)Utilizarea culorilor n semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez din staii, n
legtur cu circulaia trenurilor este urmtoarea: a. rou, ordon oprirea; b. galben, permite circulaia trenurilor cu viteza afiat de indicatorul luminos de vitez - cu cifre de culoare alb - ordonnd reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor; c. verde, permite circulaia trenurilor cu viteza indicat de indicatorul luminos de vitez - cu cifre de culoare alb. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza egal sau mai mare; d. verde clipitor, permite circulaia trenurilor cu viteza afiat de indicatorul luminos de vitez - cu cifre de culoare alb - ordonnd reducerea vitezei n vederea trecerii pe lng semnalul urmtor cu viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben. Viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului este ntotdeauna mai mic dect cea afiat de indicatorul luminos de vitez al aceluiai semnal. (2) Excepie de la prevederile alin.(1) fac semnalele de ieire ctre linia curent nzestrat cu bloc de linie automat i dependen direct ntre staii unde indicatorul luminos prevestitor de vitez este asociat cu culoarea verde a semnalului, iar viteza prevestit de indicatorul luminos prevestitor de vitez al semnalului este ntotdeauna mai mic sau egal cu cea afiat de indicatorul luminos de vitez al aceluiai semnal. (3) Indicaia de verde clipitor - fr indicaii de vitez - la semnalele de intrare, de parcurs sau de ieire de la linia direct, pe secii cu bloc de linie automat cu patru indicaii arat c semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea.
22
SECIUNEA a 3 a Indicaii luminoase de vitez la semnalizarea cu trepte multiple de vitez

Art.43
Indicatoarele luminoase de vitez afieaz viteza de circulaie permis - n zeci de kilometri/or. n funcie de culoarea cifrelor, indicatoarele luminoase de vitez sunt: indicatorul luminos de vitez, cu cifre de culoare alb, care indic viteza permis la semnal; b. indicatorul luminos prevestitor de vitez, cu cifre de culoare galben, care prevestete viteza permis la semnalul urmtor.
a.
Art.44
Art.45
Viteza ordonat de indicatorul luminos de vitez este viteza maxim permis peste schimbtoarele de cale n abatere. Dac nu se specific altfel n livretul de mers, buletinul de avizare a restriciilor - BAR sau ordinul de circulaie, viteza se poate mri numai dup depirea cu tot trenul a schimbtoarelor de cale. Dac viteza afiat de indicatorul luminos de vitez este de 20 km/h - respectiv cifra 2 la indicator - aceast vitez nu va fi depit pe tot parcursul. Parcursul cu viteza de 20 km/h poate s fie att pe linie direct ct i n abatere i se sfrete la un semnal de circulaie pe oprire care nu are asigurat drum de alunecare. SECIUNEA a 4 a Semnale luminoase de intrare sau de parcurs
Art.46
Art.47 Semnalele luminoase de intrare sau de parcurs, la semnalizarea cu trepte multiple de
vitez, dau una din urmtoarele indicaii:
Fig. 54. Oprete fr a depi semnalul Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e roie, spre tren
Fig. 55. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e verde, spre tren
23
Fig. 56. Liber cu viteza stabilit. ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e galben, spre tren
Fig. 57. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit. Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indicaia apare numai n staiile situate pe o secie nzestrat cu bloc de linie automat cu patru indicaii Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde-clipitor, spre tren
Fig. 58. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul luminos de vitez prin cifrele 2, 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 6 nseamn 60 km/h. ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e galben, spre tren, iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal
Fig. 59. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul luminos de vitez -prin cifrele 2, 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza egal sau mai mare Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde spre tren, iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal
Fig. 60. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 6 nseamn 60 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez - ntotdeauna mai mic dect cea a indicatorului de vitez Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde clipitor spre tren, indicatorul luminos de vitez indic viteza la semnal - cu cifre de culoare alb - iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete viteza la semnalul urmtor - cu cifre de culoare galben
24
Fig. 61. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus indicat prin cifrele 2, 3, 6, 8, 9 sau 10 - prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez. n figur, cifra 6 nseamn 60 km/h Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u lo a r e verde clipitor spre tren, indicatorul luminos de vitez este stins iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete viteza la semnalul urmtor - cu cifre de culoare galben
SECIUNEA a 5 a Semnale luminoase de ieire sau de ramificaie

Art.48 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, dau indicaii
diferite, dup cum staia este situat pe secie: a. nzestrat cu bloc de linie automat avnd semnale de trecere al blocului de linie automat; b. nzestrat cu dependen direct ntre staii, realizat pe principiile blocului de linie automat, la care indicaiile semnalelor de ieire sunt n dependen cu indicaiile semnalelor de intrare din staia urmtoare; c. nenzestrat cu bloc de linie automat i fr instalaie de dependen direct ntre staii.
Art.49 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, pentru staiile
situate pe o secie nzestrat cu bloc de linie automat avnd semnale de bloc intermediare, dau una din urmtoarele indicaii: a. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei indicaii, dac semnalul de ieire de la linia direct nu d acces n abatere:
Fig. 62. Oprete fr a depi semnalul! Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e roie, spre tren
25
Fig. 65. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza stabilit. Semnalul care urmeaz dup semnalul urmtor ordon oprirea. Indicaia apare numai dac ieirea se face ctre blocul de linie automat cu patru indicaii Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde clipitor, spre tren
b. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei sau cu patru indicaii dac semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
26
c.
ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:
Fig. 71. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza egal sau mai mare Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal
Fig. 72. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. ATENIE! semnalul urmtor ordon oprirea Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e galben, spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal
Art.50 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, pentru staiile
situate pe o secie nzestrat cu bloc de linie automat i dependen direct ntre staii, la care indicaiile semnalelor de ieire sunt n dependen cu indicaiile semnalelor de intrare din staia urmtoare, dau una din urmtoarele indicaii: 27
a. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat dac semnalul de ieire de la linia direct nu d acces n abatere:
Fig. 76. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez prin cifrele 2, 3, 6, 8, 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde spre tren, indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza la semnalul urmtor
28
b. ieire de la linia direct ctre blocul de linie automat cu trei sau patru indicaii dac semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere:
Fig. 79. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e verde spre, tren
29
Fig. 81. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor indic liber cu viteza redus prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez prin cifrele 2, 3, 6, 8, 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde spre tren, indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza la semnalul urmtor
c.
ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:
Fig. 84. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza mai mare dect cea afiat la semnal Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal
30
Fig. 85. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor ordon oprirea! Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e galben spre tren iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal
Fig. 86. Liber cu viteza afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Semnalul urmtor de intrare n staia vecin - este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez - ntotdeauna mai mic sau egal cu cea a indicatorului de vitez Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde, spre tren; indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza la semnal iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza la semnalul urmtor Art.51 Semnalele luminoase de ieire, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, pentru staiile
situate pe o secie nenzestrat cu bloc de linie automat i fr dependen direct ntre staii dau una din urmtoarele indicaii: a. ieire de la linia direct dac semnalul de ieire de la linia direct nu d acces n abatere:
Fig. 88. Liber cu viteza stabilit. Linia curent este liber Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e verde, spre tren
b. ieire de la linia direct dac semnalul de ieire de la linia direct d acces i n abatere: 31
Fig. 90. Liber cu viteza stabilit. Linia curent este liber Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e verde, spre tren
c. ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:
Fig. 92. Liber cu viteza redus afiat de ctre indicatorul luminos de vitez prin cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. n figur, cifra 3 nseamn 30 km/h. Linia curent este liber Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde spre tren, iar indicatorul luminos de vitez indic - cu cifre de culoare alb - viteza permis la semnal
Art.52 Semnalele luminoase de ramificaie, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, dau
indicaii diferite, dup cum ramificaia este situat pe secie: a. nzestrat cu bloc de linie automat, la care indicaiile sunt aceleai cu cele ale semnalelor de intrare; b. nenzestrat cu bloc de linie automat la care indicaiile sunt aceleai cu cele ale semnalelor de ieire ctre linia curent nenzestrat cu bloc de linie automat - fig. 89, fig. 90 i fig. 92.
32
SECIUNEA a 6 a Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu funcie de prevestitor
Art. 53 Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac i
funcia de prevestitor pot s fie dotate sau nu, cu unitatea de rou de rezerv i dau una din urmtoarele indicaii:
Fig. 94. Liber cu viteza stabilit. ATENIE! semnalul urmtor este pe oprire! Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e galben, spre tren
Fig. 96. Liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u lo a r e verde-clipitor, spre tren, indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza permis la semnalul urmtor
33
Fig. 97. Liber cu viteza stabilit. Semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilit iar semnalul care urmeaz dup semnalul de intrare este pe oprire. Indicaia apare numai dac staia este situat pe o secie nzestrat cu bloc de linie automat cu patru indicaii Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u lo a r e verde-clipitor, spre tren
SECIUNEA a 7 a Semnale luminoase prevestitoare pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat

Art.54
Semnalul luminos prevestitor pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, d una din urmtoarele indicaii:
Fig. 98. Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilit Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde, spre tren
Fig. 99. Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe liber cu viteza prevestit de ctre indicatorul luminos prevestitor de vitez Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde-clipitor, spre tren iar indicatorul luminos prevestitor de vitez prevestete - cu cifre de culoare galben - viteza permis la semnalul de intrare
Fig. 100. Liber cu viteza stabilit, semnalul de intrare este pe oprire Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e galben, spre tren
SECIUNEA a 8 a Semnalele repetitoare ale semnalelor de intrare, ramificaie, parcurs sau ieire 34
Art.55 Repetitoarele semnalelor luminoase de intrare, ramificaie, parcurs sau ieire la
semnalizarea cu trepte multiple de vitez dau una din urmtoarele indicaii: a. semnalul luminos urmtor este pe oprire; repetitorul are aspectul din fig. 101; b. semnalul luminos urmtor este pe liber cu viteza redus ordonat de indicatorul luminos de vitez; repetitorul are aspectul din fig. 102; c. semnalul luminos urmtor este pe liber cu viteza stabilit iar indicatorul luminos de vitez este stins; repetitorul are aspectul din fig. 103.
Fig. 101. Semnalul urmtor este "pe oprire"! Ziua i noaptea: - o band vertical cu lumin alb care are la captul de sus o band orizontal cu lumin alb, ndreptat spre dreapta sensului de mers
Fig. 102. Semnalul urmtor este "pe liber" iar indicatorul luminos de vitez indic vitez redus Ziua i noaptea: - o band vertical cu lumin alb, care are la captul de sus o band oblic cu lumin alb, ndreptat n jos spre dreapta sensului de mers
Fig. 103. Semnalul urmtor este "pe liber" cu viteza stabilit iar indicatorul luminos de vitez este stins Ziua i noaptea: - o band vertical cu lumin alb, care are la captul de sus o band oblic cu lumin alb, ndreptat n sus spre dreapta sensului de mers
SECIUNEA a 9 a Indicaia luminoas de chemare

Art.56 Indicaia luminoas de chemare, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, are aceeai
semnificaie cu cea a indicaiei luminoase de chemare de la semnalizarea cu dou trepte de vitez.
SECIUNEA a 10 a Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indicaii Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu patru indicaii dau urmtoarele indicaii:
Art.57
35
Fig. 105. Liber cu viteza stabilit, primul sector de bloc este liber, al doilea este ocupat Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e galben, spre tren
Fig. 106. Liber cu viteza stabilit, dou sectoare de bloc sunt libere, al treilea este ocupat Ziua i noaptea: O u n itate lu min o a s d e c u l o a r e verde-clipitor, spre tren
Fig. 107. Liber cu viteza stabilit, cel puin trei sectoare de bloc sunt libere Ziua i noaptea: O u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e verde, spre tren
SECIUNEA a 11 a Repetitoare luminoase pe blocul de linie automat cu patru indicaii 36
Art.58
Repetitoarele luminoase ale blocului de linie automat cu patru indicaii au acelai aspect ca i repetitoarele luminoase ale semnalelor luminoase de intrare, de parcurs sau de ieire i dau una dintre urmtoarele indicaii: a. semnalul luminos urmtor este pe oprire; indicaia repetitorului are aspectul din fig. 101; b. semnalul luminos urmtor este pe verde-clipitor concomitent cu prevestirea vitezei reduse la semnalul urmtor - fig. 96 - sau pe galben; indicaia are aspectul din fig. 102; c. semnalul luminos urmtor este pe verde sau verde-clipitor; indicaia are aspectul din fig. 103. SECIUNEA a 12 a Repere pentru indicarea nceputului sau sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez
Art.59
Pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se prevede un reper special. Reperul pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "TMV" i care are urmtoarea semnificaie: ATENIE! - ncepe semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez.
Art.60
Fig. 108. Reperul pentru indicarea intrrii pe o secie de circulaie cu semnale luminoase cu trepte multiple de vitez
Art.61
Reperul pentru indicarea nceputului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se monteaz la 500 m naintea primului semnal luminos cu trepte multiple de vitez. Pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se prevede un reper special. Reperul pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "TMV", tiate de o linie neagr oblic i care are urmtoarea semnificaie: ATENIE! - se sfrete semnalizarea luminoas cu trepte multiple de vitez.
Art.62
Art.63
Fig.109. Reperul pentru indicarea ieirii de pe o secie de circulaie cu semnale luminoase cu trepte multiple de vitez
Art.64 Art.65
Reperul pentru indicarea sfritului semnalizrii luminoase cu trepte multiple de vitez se monteaz la 500 m dup ultimul semnal luminos cu trepte multiple de vitez. Reperele prezentate n figurile fig.108 i fig.109 pot fi realizate cu materiale reflectorizante.
37
SECIUNEA a 13 a Repere pentru indicarea nceputului sau sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii
Art.66
Pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indicaii se prevede un reper special. format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagra literele "BLA 4 I" i care are urmtoarea semnificaie: ATENIE! - ncepe blocul de linie automat cu patru indicaii.
Art.67 Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indicaii este
Fig. 110. Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indicaii
Art.68
Reperul pentru indicarea nceputului blocului de linie automat cu patru indicaii se monteaz pe primul semnal luminos de la care ncepe semnalizarea blocului de linie automat cu patru indicaii. Pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii se prevede un reper special. Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii este format dintr-o plac dreptunghiular de culoare galben pe care sunt nscrise cu culoare neagr literele "BLA 4 I", tiate de o linie neagr oblic i care are urmtoarea semnificaie: ATENIE! - se sfrete blocul de linie automat cu patru indicaii.
Art.69
Art.70
Fig.111. Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii
Art.71
Reperul pentru indicarea sfritului blocului de linie automat cu patru indicaii se monteaz pe ultimul semnal luminos la care se sfrete semnalizarea blocului de linie automat cu patru indicaii. Reperele prezentate n figurile fig.110 i fig.111 pot fi realizate cu materiale reflectorizante.
Art.72
38
CAPITOLUL IX INDICATOARE SPECIFICE LINIEI DE CONTACT SEC IUNEA 1 Semnifica ie i amplasare

A r t . 1 4 9 ( 1 ) Indicatoarele specifice liniei de contact semnalizeaz zone neutre ,
por iuni ale liniei de contact defecte, sfr itul liniei de contact, intrarea pe sec ii de circula ie cu linie electrificat i por iuni de linie de contact interzise opririi locomotivelor electrice. ( 2 ) Indicatoarele specifice liniei de contact se pot instala: a . pe supor i proprii, pe partea dreapt a c ii n sensul de mers; b . pe stlpii liniei de contact. La liniile duble se pot amplasa i pe partea stng a sensului de mers. La linii simple i la mai mult de dou linii paralele nu se admite amplasarea acestora pe partea stng a c ii, n sensul de mers; c . n axa c ii, pe traversele rigide de sus inere a liniei de contact sau ntre cablul purt tor i firul de contact. ( 3 ) Indicatoarele i balizele specifice liniei de contact pot fi realizate cu materiale reflectorizante SEC IUNEA a 2 - a Indicatoare pentru zona neutr
A r t . 1 5 0 ( 1 ) Indicatorul de deconectare a disjunctorului locomotivei electrice
semnalizeaz locul unde trebuie deconectat disjunctorul. ( 2 ) Indicatorul are aspectul i d indica ia urm toare:
F ig . 1 9 4 D e c o n e c t e a z d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e Z iu a i n o a p te a - r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e d e s e n a t o b a n d o r iz o n ta l c u d o u p u n c te d e a s u p r a , d e c u lo a r e a lb A r t . 1 5 1 ( 1 ) Indicatorul de conectare a disjunctorului locomotivei electrice
semnalizeaz locul unde trebuie conectat disjunctorul. ( 2 ) Indicatorul are aspectul i d indica ia urm toare:
F ig . 1 9 5 C o n e c t e a z d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e ! Z iu a i n o a p te a - r o mb c u f a a l b a s t r , c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e desenat litera U de culoare alb
Art.152
Indicatoarele luminoase pentru semnalizarea zonei neutre prezentate n figurile 199 i 200 i dau urm toarele indica ii:
sunt
F ig . 1 9 6 D e c o n e c t e a z d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e ! Z iu a i n o a p te a - r o mb c u c h e n a r a l b , c u o b a n d lu min o a s o r iz o n ta l c u d o u p u n c te d e a s u p r a , d e c u lo a r e a lb
F ig . 1 9 7 N u d e c o n e c t a d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e ! Z iu a i n o a p te a - r o mb c u c h e n a r a l b , c u o b a n d lu min o a s v e r t i c a l , d e culoare alb
78
A r t . 1 5 3 naintea tuturor indicatoarelor pentru semnalizarea intr rii pe zonele
neutre ale liniei de contact, trebuie s se instaleze balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare alb cu una, dou sau trei benzi albastre n forma literei V, care dau urm toarele indica ii:
F ig . 1 9 8 . B a l i ze a v e r t i zo a r e 1 . A te n i e , in d ic a to r u l d e deconectare a d is j u n c t o r u l u i e s t e la 3 0 0 m! 2 . A te n i e , in d ic a to r u l d e deconectare a d is j u n c t o r u l u i e s t e la 2 0 0 m! 3 . A te n i e , in d ic a to r u l d e deconectare a d is j u n c t o r u l u i e s t e la 1 0 0 m!
A r t . 1 5 4 Distan ele la care se monteaz indicatoarele i balizele avertizoare ale
zonei neutre sunt cele din figura urm toare:
F ig . 1 9 9 A m p la s a r e a i n d i c a t o a r e l o r i b a l i ze l o r a v e r t i zo a r e a l e zo n e i neutre a liniei de contact.
SEC IUNEA a 3 a Indicatoare mobile de acoperire a por iunii liniei de contact defecte
A r t . 1 5 5 ( 1 ) Semnalizarea por iunilor n care linia de contact este defect i unde
locomotivele electrice trebuie s circule cu pantograful cobort, se face cu urm toarele indicatoare: a . preg te te s cobori pantograful! b . coboar pantograful! c . ridic pantograful! ( 2 ) Indicatorul "preg te te s cobori pantograful" d urm toarea indica ie:
F ig . 2 0 0 P r e g t e t e s c o b o r i p a n t o g r a f u l ! Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e d e s e n a te d o u b e n z i s c u r te o r iz o n ta le , a lb e , d e p la s a te n n l ime u n a f a d e a lta , c a r e n u s e d e p e s c
79
( 3 ) Indicatorul "coboar pantograful" marcheaz nceputul unei por iuni
de linie, pe care nu este permis s se circule dect cu pantograful cobort. n dreptul indicatorului, pantografele trebuie s fie complet coborte. Indica ia pe care o d este:
F ig . 2 0 1 C o b o a r p a n t o g r a f u l ! Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e d e s e n a t o b a n d o r iz o n ta l a l b
( 4 ) Indicatorul "ridic pantograful" marcheaz sfr itul unei por iuni de
linie, pe care trebuie s se circule cu pantografele coborte. Indicatorul arat c pantografele coborte pot s fie ridicate din nou, numai dup ce locomotiva l-a dep it. Indica ia pe care o d este:
F ig . 2 0 2 R i d i c p a n t o g r a f u l ! Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e desenat o band vertical alb ( 5 ) Schema semnaliz rii por iunii liniei de contact defecte:
F ig . 2 0 3 . A m p l a s a r e a i n d i c a t o a r e l o r d e a c o p e r ir e a p o r i u n i i l i n i e i d e c o n t a c t p e c a r e e s t e i n t e r zi s c i r c u l a i a l o c o m o t i v e l o r e l e c t r i c e c u p a n t o g r a f u l r i d i c a t A r t , 1 5 6 ( 1 ) n
cazuri urgente, pn la instalarea indicatoarelor mobile acoperire, personalul de ntre inere a liniei de contact va da semnale mn "coboar pantograful". ( 2 ) n acest scop, agentul respectiv se va deplasa la cel pu in 300 m locul defectului n direc ia de unde vine trenul i va da semnale mn , conform fig.204.
de de de de
F ig . 2 0 4 C o b o a r p a n t o g r a f u l ! Z i u a - s e mi c o r iz o n ta l b r a u l d r e p t n a in te a c o r p u lu i, ia r a n t e b r a u l s t n g s e i n e n p o z i i e v e r t i c a l n s u s No a p te a - s e mi c f e l i n a r u l c u l u min a l b , n f o r ma l i t e r e i L n mo d a l t e r n a t i v ( 3 ) La perceperea acestui semnal, mecanicul de locomotiv este obligat
s deconecteze disjunctorul locomotivei electrice, s comande coborrea pantografului i s treac peste por iunea defect cu pantografele coborte . 80
SEC IUNEA a 4 - a Indicatoare pentru sfr itul liniei de contact

Art.157 ( 1 ) Pentru a semnaliza locul pn unde este permis circula ia locomotivelor electrice, se folosesc indicatoare care indic sfr itul liniei de contact. ( 2 ) Aceste indicatoare sunt: F ig . 2 0 5 I n d ic a to r u l " S f r i t u l f i r u l u i d e c o n t a c t " Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e d e s e n a te n in te r io r d o u r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e F ig . 2 0 6 I n d ic a to r u l " n a b a t e r e s p r e d r e a p t a n u e s t e f i r d e c o n t a c t " Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e d e s e n a te n in te r io r d o u r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e . D e a s u p r a p l c i i s e a f l o s g e a t a l b a s t r o r iz o n ta l c u ma r g i n e a a l b , c u v r f u l s p r e d r e a p t a
F ig . 2 0 7 I n d ic a to r u l " n a b a t e r e s p r e s t n g a n u e s t e f i r d e c o n t a c t " Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a l b , c a r e a r e d e s e n a te n in te r io r d o u r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e . D e a s u p r a p l c i i s e a f l o s g e a t a l b a s t r o r iz o n ta l c u ma r g i n e a a l b , c u v r f u l s p r e s t n g a
F ig . 2 0 8 I n d ic a to r u l " P e l i n i a d i r e c t n u e s t e f i r d e c o n t a c t " Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a a l b , c a r e a r e d e s e n a te n in te r io r d o u r o mb u r i c o n c e n t r i c e a l b e . D e a s u p r a s e a f l o s g e a t v e r t i c a l a l b a s t r c u ma r g i n e a a l b , c u v r f u l n s u s ( 3 ) Intrarea pe direct sau n abatere ntr-o grup de linii f r fir de
contact se semnalizeaz prin indicatorul "sfr itul firului de contact". SEC IUNEA a 5 - a Indicatorul de intrare pe sec ii de circula ie cu linie electrificat
A r t . 1 5 8 ( 1 ) naintea semnalelor prevestitoare ale unei sta ii de la care trenurile
intr pe o linie electrificat , la distan a de 100 m, 200 m i respectiv 300 m, se amplaseaz balize avertizoare de culoare alb cu una, dou i respectiv trei benzi oblice de culoare neagr , ntret iate de o s geat de culoare ro ie cu vrful n jos i cu semnul "pericol de moarte" aplicat n partea superioar a acestora.
F ig . 2 0 9 B a l i ze a v e r t i zo a r e p e n t r u i n d i c a r e a i n t r r i i p e s e c i i d e circulaie cu linie electrificat
81
( 2 ) Semnifica ia acestor balize este: ATEN IE! Se intr pe sec ie de ( 3 ) n
circula ie cu linie electrificat . cazul sta iilor apropiate, dac nu exist semnal prevestitor, indicatorul de intrare pe sec ii de circula ie cu linie electrificat se amplaseaz naintea semnalului prevestitor al sta iei anterioare.
SEC IUNEA a 6 - a Indicatorul pentru delimitarea unor por iuni de linie de contact pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat
A r t . 1 5 9 ( 1 ) Indicatorul se folose te pentru a semnaliza por iunea de linie pe care
se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat; se folosesc dou indicatoare identice, vopsite pe ambele fe e, primul n sensul de mers indic nceperea por iunii respective, iar al doilea sfr itul acesteia.
F ig . 2 1 0 I n d i c a t o r u l p e n t r u d e l i m i t a r e a u n o r p o r i u n i d e l i n i e d e c o n t a c t p e c a r e s e i n t e r zi c e o p r i r e a l o c o m o t i v e l o r e l e c t r i c e c u pantograful ridicat Z iu a i n o a p te a - u n r o mb c u f a a a l b a s t r , c u ma r g i n e a a l b , c a r e a r e n in te r io r d o u benzi a l b e t i a t e d e a l t b a n d a l b ( 2 ) Indicatorul se monteaz ntre cablul purt tor i firul de contact la
limita por iunii pe care se interzice oprirea locomotivelor electrice cu pantograful ridicat.
F ig . 2 1 1 A m p la s a r e a i n d i c a t o r u l u i p e n t r u d e l i m i t a r e a u n o r p o r i u n i d e l i n i e d e c o n t a c t p e c a r e s e i n t e r zi c e o p r i r e a l o c o m o t i v e l o r e l e c t r i c e c u p a n t o g r a f u l r i d i c a t
82
CAPITOLUL V DEFECTAREA SEMNALELOR FIXE SECIUNEA 1 Defectarea semaforului de intrare

A r t . 7 3 ( 1 ) Semaforul de intrare se poate defecta astfel: a . n pozi ia pe oprire ; b . n pozi ia pe liber.
(2) n toate cazurile de defectare a semaforului de intrare, intrarea
trenului n sta ie este permis numai pe baza condi iilor stabilite n ordinul de circula ie nmnat mecanicului de c tre un agent autorizat, dup oprirea trenului n fa a semaforului defect. ( 3 ) Dup primirea ordinului de circula ie, mecanicul va lua la cuno tin , sub semn tur , prevederile din ordinul de circula ie i va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, va supraveghea permanent linia i va regla viteza n func ie de vizibilitate, astfel nct s opreasc imediat trenul n cazul n care: a . constat c nu este asigurat gabaritul de liber trecere; b . observ semnale fine de tren, semnale mobile ori semnale date cu instrumente portative care ordon oprirea trenului, sau orice alt situa ie de pericol. SEC IUNEA a 2 - a Defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe oprire
A r t . 7 4 ( 1 ) Dac semaforul de intrare se defecteaz n pozi ia pe oprire, semnalul
prevestitor care este n dependen cu semaforul de intrare va fi adus n pozi ia corespunz toare, iar noaptea i ziua, dac vizibilitatea este redus din cauza ce ii, viscolului etc., felinarul semnalului defect pe oprire trebuie s fie iluminat. ( 2 ) Primirea trenului n sta ie, n acest caz, se face pe baza ordinului de circula ie conform art. 73. SEC IUNEA a 3 - a Defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber
A r t . 7 5 Dac un semafor de intrare se defecteaz n pozi ia pe liber, bra ul lui
trebuie s fie adus n pozi ia pe oprire, iar semnalul prevestitor care este n dependen cu semaforul de intrare trebuie s fie adus n pozi ia corespunz toare. Dup aducerea semaforului de intrare n pozi ia pe oprire, primirea trenului n sta ie se va face conform art. 73.
Art.76
( 1 ) Dac aducerea semaforul de intrare n pozi ia pe oprire nu este
posibil , se procedeaz dup cum urmeaz : a. mecanicul va fi ncuno tin at din sta ia vecin , n scris, prin ordin de circula ie, s opreasc trenul naintea semaforului defect pe liber, pentru a fi primit n sta ie cu ordin de circula ie;
39
b. tot timpul ct semaforul de intrare este defect pe liber, ziua i noaptea, n fa a semaforului se va amplasa un semnal mobil de oprire, respectiv un disc ro u; c . n timpul nop ii, semaforul de intrare defect pe liber nu se va ilumina. ( 2 ) Dac defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber se produce dup plecarea trenului din sta ia vecin , din care cauz mecanicul nu a putut fi ncuno tin at n scris s opreasc trenul naintea semaforului defect pe liber, impiegatul de mi care va comunica mecanicului prin radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber i va cere confirmarea recep ion rii mesajului de c tre mecanic. ( 3 ) n cazul n care mecanicul nu poate fi ncuno tiin at prin radiotelefon despre defectarea semaforului de intrare n pozi ia pe liber, agentul sta iei va amplasa semnalul mobil de oprire n fa a semaforului de intrare i va merge n ntmpinarea trenului pentru a da semnale de oprire. SEC IUNEA a 4 - a Defectarea semnalului luminos de intrare
A r t . 7 7 ( 1 ) La
defectarea semnalului luminos de intrare, permiterea intr rii trenului n sta ie se face pe baza indica iei de chemare, conform art. 28. ( 2 ) Dac i indica ia de chemare nu func ioneaz , trenul se prime te n sta ie cu ordin de circula ie, ca i n cazul defect rii semafoarelor de intrare, conform art. 73.
SEC IUNEA a 5 - a Defectarea semaforului de ie ire n pozi ia pe oprire sau pe liber

Art.78 ( 1 ) Trecerea unui tren pe lng un semafor de ie ire defect pe oprire sau
pe liber este admis cu viteza de cel mult 20 km/h, peste schimb toarele de cale la ie ire, pe baza ordinului de circula ie emis de c tre impiegatul de mi care din sta ia al c rei semafor de ie ire este defect. ( 2 ) Dac semaforul de ie ire se defecteaz n pozi ia pe liber, va fi adus n pozi ia pe oprire. ( 3 ) Dac semaforul de ie ire defect pe liber nu poate fi adus n pozi ia pe oprire, toate trenurile, att cele cu trecere ct i cele cu oprire n sta ie, vor fi oprite la semaforul de intrare. ( 4 ) Dup ce impiegatul de mi care s-a convins c trenul a oprit la intrare, va ncuno tiin a prin radiotelefon mecanicul privind defectarea semaforului de ie ire pe liber, va manevra semaforul de intrare pe liber i va opri trenul n sta ie cu semnale date cu instrumente portative, pentru a-i nmna mecanicului ordinul de circula ie. ( 5 ) Semaforul de ie ire defect n pozi ia pe liber nu se va ilumina. ( 6 ) n cazul n care semaforul de ie ire este defect n pozi ia pe oprire, iar semaforul de intrare nu d indica ii asupra pozi iei semaforului de ie ire, la semaforul de intrare trenurile care au trecere prin sta ie vor fi oprite, procedndu-se apoi conform alin.(4).
40
SEC IUNEA a 6 - a Defectarea semnalului luminos de ie ire

A r t . 7 9 ( 1 ) Trecerea unui tren pe lng un semnal luminos de ie ire defect, ntr-o
sta ie aflat pe o linie nenzestrat cu instala ii de bloc de linie automat, se face pe baza indica iei de chemare sau dac indica ia de chemare nu poate fi afi at , n baza ordinului de circula ie nmnat mecanicului de c tre impiegatul de mi care din sta ia al c rei semnal este defect, cu viteza de cel mult 20 km/h peste schimb toarele de cale la ie ire, dup care trenul poate s circule cu viteza stabilit , dac nu este reglementat altfel. ( 2 ) n cazul unei sta ii aflat pe o linie nzestrat cu instala ii de bloc de linie automat, pe cale simpl sau pe cale dubl cu sens banalizat, dac impiegatul de mi care constat c toate semnalele de ie ire dintr-un cap t al sta iei nu se pot comanda pe liber fiind defecte, se trece la circula ia trenurilor pe baza n elegerii telefonice - cale liber . Trecerea unui tren pe lng un astfel de semnal de ie ire se face pe baza ordinului de circula ie, n care se vor men iona: viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, pn la semnalul urm tor i condi iile de circula ie pe blocul de linie automat, n condi iile prev zute la art. 27, alin.(9). ( 3 ) Dac sta ia este prev zut cu semnale de ie ire la fiecare linie i dup probe impiegatul de mi care constat c unul sau mai multe semnale de ie ire nu se pot comanda pe liber, se trece la circula ia pe baz de cale liber numai pentru trenurile care se expediaz de la liniile ale c ror semnale de ie ire nu se pot comanda pe liber. n acest caz, trecerea unui tren pe lng semnalul luminos de ie ire defect se face pe baza ordinului de circula ie, n care se vor men iona: viteza de cel mult 20km/h, cu deosebit aten ie, peste schimb toarele de cale la ie ire i condi iile de circula ie pe blocul de linie automat. ( 4 ) n cazul defect rii unui semnal luminos de ie ire dintr-o sta ie aflat pe cale dubl cu bloc de linie automat cu sens specializat, impiegatul de mi care a teapt timpul necesar ca primul tren expediat s parcurg dou sectoare de bloc, ns nu mai pu in de 10 minute, dup care expediaz trenul pe baza indica iei de chemare a semnalului luminos de ie ire sau dac indica ia de chemare nu poate fi afi at , expediaz trenul cu ordin de circula ie. n aceast situa ie mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, pn la semnalul urm tor, n condi iile prev zute la art. 28, alin.(9). SEC IUNEA a 7 - a Defectarea semaforului de parcurs
Art.80 ( 1 ) La defectarea semaforului de parcurs, se va proceda la fel ca i n
cazul defect rii semaforului de ie ire, n condi iile prev zute la art. 79.
( 2 ) n plus fa de prevederile alin.(1), la semaforul de parcurs care
acoper o zon a sta iei ce se g se te ntre primul macaz de intrare i cl direa sta iei, tot timpul ct acesta este defect pe liber, ziua i noaptea, n fa a semaforului se va monta un semnal mobil de oprire, respectiv un disc ro u.
41
SEC IUNEA a 8 - a Defectarea semnalului luminos de parcurs

Art.81 ( 1 ) n cazul defect rii semnalului luminos de parcurs, dep irea acestuia
este permis pe baza indica iei de chemare dat de c tre acesta sau dac indica ia de chemare nu poate fi afi at , trenul se expediaz cu ordin de circula ie ( 2 ) Mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit aten ie, n condi iile prev zute la art.28, alin.(9). SEC IUNEA a 9 - a Defectarea semaforului de ramifica ie
A r t . 8 2 ( 1 ) Trecerea unui tren pe lng semafoarele de ramifica ie defecte pe
oprire sau pe liber, se face cu viteza de cel mult 20 km/h pe baza men iunii de defectare a semaforului, f cut n scris, prin ordin de circula ie de c tre impiegatul de mi care din sta ia care expediaz trenul. ( 2 ) Dac mecanicul trenului nu a putut fi ncuno tin at n scris prin ordin de circula ie despre defectarea acestor semnale, se va proceda la fel ca i n cazul defect rii semafoarelor de intrare pe oprire sau pe liber, dup caz, n condi iile prev zute la art.74 i respectiv la art.75. SEC IUNEA a 10 - a Defectarea semnalului luminos de ramifica ie
A r t . 8 3 n cazul defect rii semnalului luminos de ramifica ie se procedeaz la fel
ca la defectarea semnalului luminos de intrare, n condi iile prev zute la art.77. SEC IUNEA a 11 - a Defectarea semaforului prevestitor
Art.84
prevestitor defect trebuie s fie adus n pozi ia corespunz toare pozi iei pe oprire a semaforului urm tor i s fie iluminat pe timp de noapte. ( 2 ) Dac semaforul prevestitor defect nu poate s fie adus n pozi ia corespunz toare indica iei de oprire a semaforului urm tor, impiegatul de mi care din sta ia vecin va ncuno tin a mecanicul de locomotiv prin ordin de circula ie. Pe timp de noapte semaforul prevestitor nu va fi iluminat. SEC IUNEA a 12 - a Defectarea semnalului luminos prevestitor
( 1 ) Semaforul
A r t . 8 5 ( 1 ) Semnalul luminos prevestitor - de pe sec ii f r bloc de linie automat
- defect, va fi adus la cuno tin a mecanicului de locomotiv , prin ordin de circula ie, de c tre impiegatul de mi care din sta ia expeditoare. ( 2 ) La trecerea pe lng aceste semnale, mecanicul va lua m suri de reducere a vitezei trenului, astfel nct s poat opri sigur la semnalul urm tor, n cazul n care acesta ordon oprirea. 42
SEC IUNEA a 13 a Defectarea semaforului repetitor

Art.86
n cazul defect rii semaforului repetitor, se procedeaz la fel ca la defectarea semaforului prevestitor, n condi iile prev zute la art.84. SEC IUNEA a 14 a Defectarea semnalului luminos repetitor
Art.87
n cazul defect rii semnalului luminos repetitor, se procedeaz la fel ca la defectarea semnalului luminos prevestitor, n condi iile prev zute la art.85. SEC IUNEA a 15 a Defectarea semnalului luminos de nscriere pe bloc
Art.88
La defectarea semnalului luminos de nscriere pe bloc, trecerea unui tren pe lng un astfel de semnal, este admis numai pe baza men iunii de defectare a semnalului, f cut n scris prin ordin de circula ie de c tre sta ia al c rei semnal de nscriere pe bloc este defect. SEC IUNEA a 16 a Defectarea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat
A r t . 8 9 ( 1 ) Dac un semnal luminos de trecere al blocului de linie automat indic
o unitate luminoas de culoare ro ie, o indica ie dubioas sau este stins, mecanicul trebuie s opreasc trenul n fa a semnalului, f r s l dep easc . Dac dup oprirea trenului n fa a semnalului, mecanicul vede sau este ncuno tin at c sectorul de bloc respectiv este ocupat, i se interzice s i continue mersul, pn cnd sectorul de bloc nu se va elibera. Excep ii se admit numai dac s-a dispus n alt mod, prin ordin de circula ie. ( 2 ) Dup oprirea trenului mecanicul a teapt timpul necesar defrn rii i dac n acest timp nu se schimb indica ia, se convinge c la semnal exist reperul de culoare alb de form dreptunghiular , dup care conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h pn la semnalul urm tor, n condi iile prev zute la art. 28 alin.(9). Aceste condi ii sunt obligatorii pn la urm torul semnal, indiferent de indica ia acestuia. ( 3 ) Dac i urm torul semnal luminos de trecere indic o unitate luminoas de culoare ro ie, d o indica ie dubioas sau este stins, circula ia se face n acela i mod. ( 4 ) Dac mecanicul ntlne te un semnal luminos de trecere al blocului de linie automat, cu o unitate luminoas de culoare ro ie, o indica ie dubioas sau stins, va aviza impiegatul de mi care din prima sta ie prin radiotelefon. Dac nu exist radiotelefon sau nu se poate stabili leg tura radio, mecanicul va face avizare scris n prima sta ie n care trenul are oprire itineraric . ( 5 ) n cazul n care mecanicul ntlne te dou sau mai multe semnale luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu o unitate luminoas de culoare ro ie, o indica ie dubioas sau stinse, va aviza pe impiegatul de mi care din prima sta ie. Avizarea se va face prin radiotelefon i numai 43
dac nu exist radiotelefon sau nu se poate stabili leg tura radio, mecanicul va opri trenul n prima sta ie pentru avizare. ( 6 ) Mecanicul va aviza pe impiegatul de mi care numai dac sectorul sau sectoarele de bloc de linie automat acoperite de semnalele de trecere ntlnite cu o unitate luminoas de culoare ro ie nu au fost ocupate cu material rulant.
Art.90
Dac mecanicul a fost n tiin at, prin ordin de circula ie, c blocul de linie automat este scos din func iune i c circula ia trenului se va face pe baza n elegerii telefonice - cale liber - nu va lua n considerare indica iile date de semnalele de trecere ale blocului de linie automat, care sunt prev zute cu reper de culoare alb , dac prin ordinul de circula ie nu s-a dispus altfel i va circula f r s opreasc la aceste semnale. n cazul semnalelor de trecere ale blocului de linie automat care fac i func ia de semnale de avarie la trecerile la nivel, indica ia de oprire - ro u - a acestora va fi luat n considerare de mecanic care va circula n condi iile prev zute la art. 32. alin.(4) - (6).
SEC IUNEA a 17 - a Defectarea semnalului de manevr sau a semnalului luminos de triere

Art.91
n cazul defect rii semnalului de manevr sau a semnalului luminos de triere, se va aviza n scris mecanicul, prin ordin de circula ie, despre acest lucru, iar mi c rile de manevr sau de triere se vor executa pe baza semnalelor date de agen i cu instrumente portative.
SEC IUNEA a 18 - a Continuarea mersului, pe parcurs asigurat, la anularea indica iei permisive i trecerea pe oprire cu dep ire a semnalelor luminoase
A r t . 9 2 n cazul anul rii indica iei permisive i trecerea pe oprire cu dep ire a
semnalelor luminoase de intrare, ie ire, parcurs i ramifica ie, continuarea mersului se face pe parcurs asigurat, n baza ordinului de circula ie, conform prevederilor privind defectarea acestora. SEC IUNEA a 19 - a Semnale neiluminate sau cu indica ii dubioase
Art.93 ( 1 ) Semnalele luminoase care nu afi eaz nici o indica ie, semafoarele
neiluminate pe timp de noapte, semnalele care dau indica ii care se contrazic, semnalele care dau indica ii dubioase, precum i semnalizarea nereglementar ordon oprirea. ( 2 ) Excep ie de la ordinul de a opri necondi ionat n fa a semnalelor care nu dau nici o indica ie sau care dau indica ii dubioase, fac semnalele prevestitoare pe liniile nenzestrate cu bloc de linie automat i semnalele repetitoare, care, n cazurile de mai sus, indic reducerea vitezei pentru a putea opri la semnalul pe care l preced, dac acesta este pe oprire. ( 3 ) Dac pe timp de noapte, mecanicul se convinge c indica ia de zi a unui semafor este pe liber, iar cea de noapte pe oprire, respectiv 44
reducere de vitez , sau felinarele sunt neiluminate, va lua n considerare indica ia de zi, dac semnalul respectiv nu a fost avizat ca fiind defect. ( 4 ) n cazul semnalelor al turate pe aceea i parte a c ii, dac unul dintre ele nu d nici o indica ie sau d o indica ie dubioas , mecanicul va opri trenul n fa a acestor semnale, pentru a se convinge de pozi ia corect a semnalului care d indica ie pentru trenul respectiv.
45
CAPITOLUL VI SEMNALE MOBILE VI-1. SEMNALIZAREA POR IUNILOR DE LINIE SL BIT SEC IUNEA 1 Semnale mobile pentru semnalizarea por iunilor de linie sl bit
A r t . 9 4 ( 1 ) Pentru semnalizarea por iunilor de linie sl bit care necesit reduceri
de vitez se folosesc semnale mobile. ( 2 ) Semnalele mobile pentru semnalizarea unei por iuni de linie sl bit sunt urm toarele: a . paleta de culoare galben pe o parte i alb pe cealalt parte, care arat c la 1000 m sau distan a de frnare urmeaz viteza redus ordonat prin BAR sau ordin de circula ie; b . paleta de culoare galben cu dou benzi negre n diagonal pe o parte i alb pe cealalt parte deasupra c reia se g se te un indicator cu cifre negre pe fond alb pe o parte i alb pe cealalt parte, care indic viteza ordonat ; culoarea alb a paletei indic personalului de locomotiv i tren terminarea por iunii de linie sl bit ; c . balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare galben cu benzi orizontale negre. ( 3 ) Pentru semnalizarea a dou por iuni al turate de linie sl bit cu trepte de vitez diferite se folosesc urm toarele semnale mobile: a . paleta de culoare galben pe ambele fe e; b . paleta de culoare galben cu dou benzi negre n diagonal pe ambele fe e deasupra c reia se g se te un indicator cu cifre negre pe fond alb pe o parte i alb pe cealalt parte, care indic viteza ordonat ; c . indicatorul de nceput/sfr it a restric iei de vitez I/S, cu litera "I" - nceput de restric ie - pe o parte i cu litera "S"- sfr it de restric ie pe cealalt parte, scrise cu negru pe fond galben; d . balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare galben cu benzi orizontale negre. ( 4 ) Paletele, balizele avertizoare i indicatoarele pot fi realizate cu materiale reflectorizante. ( 5 ) n dreptul paletelor galbene, de regul , se monteaz inductoare de cale permanent active pe frecven a de 1000Hz; n cazul restric iilor de vitez neprev zute, pn la montarea inductorului de 1000Hz, ordinul de circula ie privind avizarea restric iilor de vitez va men iona lipsa acestuia din cale.
A r t . 9 5 Paletele pentru semnalizarea por iunilor de linie sl bit dau urm toarele
indica ii:
F ig . 1 1 2 . M I C O R E A Z V I T E ZA ! U r m e a z o p o r i u n e d e l i n i e s l b i t c a r e i m p u n e r e d u c e r e a v i t e ze i Z iu a i n o a p te a - p a l e t a c u f a a g a l b e n , s p r e t r e n
46
F ig . 1 1 3 . C i r c u l c u V I T E ZA R E D U S o r d o n a t ! n c e p e p o r i u n e a slbit P e p a l e t e s te mo n ta t u n in d ic a to r c u c i f r e , c a r e i n d i c v i t e z a r e d u s ordonat. Z iu a i n o a p te a - p a l e t a c u f a a g a l b e n i c u b e n z i n e g r e n d ia g o n a l , spre tren Art.96 ( 1 ) Paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal vor avea montate indicatoare, pe care se nscrie viteza redus ordonat - n km/h - cu care se poate circula pe por iunea de linie sl bit . ( 2 ) n cazul n care apar neconcordan e ntre viteza avizat prin ordin de circula ie i cea indicat pe teren, mecanicul de locomotiv va respecta viteza cea mai mic .
A r t . 9 7 Indicatorul nceput/sfr it de restric ie cu litera I pe o parte i litera S pe
cealalt parte, se amplaseaz la nceputul/sfr itul por iunilor de linie sl bit ca n fig.116.
F ig . 1 1 4 . I n d i c a t o r u l d e n c e p u t / s f r i t a l r e s t r i c i e i d e v it e z I /S O p a l e t a v n d s c r i s e c u n e g r u p e fo n d g a l b e n , p e o p a r t e l i t e r a I i p e c e a l a l t parte litera S.
SEC IUNEA a 2 - a Semnalizarea por iunilor de linie sl bit din linie curent
A r t . 9 8 ( 1 ) Amplasarea semnalelor mobile pentru semnalizarea por iunilor de
linie sl bit din linie curent se face n felul urm tor:
F ig . 1 1 5 . S c h e m a s e m n a l i z r i i p o r i u n i i d e l i n i e s l b i t p e l i n i e s i m p l ( 2 ) n cazul liniilor curente duble sau multiple semnalizarea se va face pentru fiecare linie cu por iune sl bit n ambele sensuri, ca n fig.115. ( 3 ) Paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal se a eaz la limitele por iunii de linie sl bit . Dac por iunea de linie sl bit are o
47
lungime mai mic de 50 m, paletele se vor amplasa la 50 m una fa de alta, simetric fa de por iunea de linie sl bit . SEC IUNEA a 3 - a Semnalizarea a dou por iuni al turate de linie sl bit cu trepte de vitez diferite
A r t . 9 9 ( 1 ) Semnalizarea por iunilor de linie sl bit al turate, cu trepte de vitez
diferite - 30 km/h i 70 km/h - se face separat pentru fiecare treapt de vitez , exemplificat n figura de mai jos:
F ig . 1 1 6 . S e m n a l i za r e a r e s t r i c i i l o r c u t r e p t e d e v it e z d i f e r i t e n linie curent.
spre linia curent a limitelor por iunilor de linie sl bit , cu trepte de vitez diferite, pentru cele dou sensuri de circula ie, se face ca pentru o singur restric ie de vitez n linie curent conform art.98, fig.115. ( 3 ) n acest caz, la paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal , trebuie s fie nscrise cifrele indicatoare ale vitezei respective - 70 km/h n partea n care se afl por iunea de linie cu restric ia de vitez cu treapta mai mare i 30 km/h n partea n care se afl por iunea de linie cu restric ia de vitez cu treapta mai mic . ( 4 ) Dinspre partea n care se afl por iunea de linie cu restric ie de vitez cu treapta mai mic - 30 km/h - la limita celor dou por iuni se amplaseaz o palet galben cu dou benzi negre n diagonal , cu un indicator cu o fa alb , pe care se afl nscrise cu negru cifrele indicatoare pentru viteza respectiv - de exemplu: 70 km/h - pe o parte i alb pe cealalt parte. ( 5 ) Semnalizarea restric iei de vitez cu treapta de vitez mai mic - 30 km/h - dinspre partea n care se afl por iunea de linie cu restric ie de vitez cu treapta de vitez mai mare - 70 km/h - se face astfel: a . dac por iunea de linie pe care se aplic restric ia de vitez cu treapta de vitez mai mare - 70 km/h - este egal cu 1200 m sau mai mare, dinspre aceast parte se amplaseaz la limita dintre cele dou por iuni, o palet galben cu dou benzi negre n diagonal i cu indicatorul care indic viteza, iar la 1000 m naintea acesteia se amplaseaz o palet galben ; b . dac aceast por iune este mai mic de 1200 m, dar mai mare dect distan a real minim de frnare, paleta galben se poate amplasa la o 48
( 2 ) Semnalizarea
distan mai mic de 1000 m naintea paletei galbene cu doua benzi negre n diagonal , dar cel pu in egal cu distan a real minim de frnare. n acest caz, se va scrie n ordinul de circula ie distan a real dintre cele dou palete; c. dac pe aceea i linie curent sunt dou por iuni de linie sl bit al turate, care ar necesita trepte de vitez diferite i dac ambele por iuni au o lungime mai mic dect distan a real minim de frnare, semnalizarea se va face n acela i mod ca la art.98, considernd o singur restric ie peste lungimea ambelor por iuni, ns cu treapta de vitez cea mai mic . ( 6 ) Paleta galben , precum i paletele galbene cu dou benzi negre n diagonal amplasate n zona celor dou por iuni cu restric ii de vitez diferite au ambele fe e colorate n acela i fel - galbene, respectiv galbene cu dou benzi negre n diagonal . ( 7 ) Diferen a de vitez ntre cele dou trepte ale restric iei se limiteaz la cel mult 40 km/h. ( 8 ) Paletele trebuie s fie vizibile din cabina de conducere a vehiculului feroviar de la o distan de cel pu in 200 m. n caz contrar, se vor muta cu distan a necesar asigur rii vizibilit ii i respect rii prevederilor art.98 alin.(1). ( 9 ) Pe poduri i n tuneluri dac din lips de gabarit sau vizibilitate nu se pot monta paletele sau balizele necesare, restric ia se va aplica pe toat lungimea podului sau a tunelului.
SEC IUNEA a 4 - a Circula ia trenurilor peste por iunile de linie sl bit n linie curent
A r t . 1 0 0 ( 1 ) Trecerea trenurilor peste por iunea de linie sl bit se va face cu
viteza redus indicat , pn ce ultimul vagon din compunerea trenului a dep it indicatorul S - sfr itul de restric ie . ( 2 ) Dac trenul este remorcat i cu locomotiv mping toare, tot trenul, inclusiv locomotiva mping toare, va trece peste por iunea sl bit cu viteza redus indicat . ( 3 ) Reluarea vitezei stabilite se va putea face la aprecierea mecanicului cnd ultimul vagon a dep it semnalizarea care indic terminarea por iunii de linie sl bit , iar n cazul remorc rii trenurilor cu locomotiv mping toare, la semnalul "sl be te frna" dat de mecanicul acestei locomotive, dup dep irea semnaliz rii de terminare a por iunii de linie sl bit .
A r t . 1 0 1 ( 1 ) n cazul unei por iuni de linie curent pe care se impune introducerea
unei restric ii de vitez neprev zute - in defect , deripare, pod sl bit etc. - se va considera obstacol neprev zut i se va trata ca la art.109. ( 2 ) Pn la semnalizarea cu semnale mobile a por iunii de linie sl bit , circula ia trenurilor se va face numai prin nso irea trenului de c tre un agent autorizat al sec iei de ntre inere a c ii care va stabili viteza de circula ie pentru por iunea de linie sl bit . ( 3 ) Dac por iunea de linie sl bit este sesizat de mecanicul unui tren n circula ie, trenul va opri n prima sta ie, chiar dac nu are oprire prev zut n mers, pentru ca mecanicul s avizeze personalul de mi care 49
despre apari ia por iunii sl bite, iar acesta s avizeze personalul de ntre inere a c ii. SEC IUNEA a 5 - a Semnalizarea por iunilor de linie sl bit din incinta sta iilor
A r t . 1 0 2 ( 1 ) Por iunile de linie sl bit din incinta sta iei, care se g sesc ntre
semnalul de intrare i primul macaz de intrare, precum i cele aflate pe linia direct a sta iei, cu excep ia sta iilor n form de paralelogram, se semnalizeaz ca i por iunile sl bite din linia curent . ( 2 ) Por iunile sl bite aflate pe liniile ab tute din incinta sta iilor, precum i por iunile sl bite ale liniilor directe sau ab tute din sta iile n form de paralelogram nu se semnalizeaz pe teren. ( 3 ) Por iunile sl bite stabilite la alin.(2) i valoarea vitezei reduse se aduc la cuno tin a personalului de locomotiv prin ordin de circula ie, n care se va preciza locul unde se afl por iunea sl bit i se va indica dac aceasta se g se te ntre primul macaz de intrare i cl direa sta iei, sau ntre cl direa sta iei i ultimul macaz de ie ire. SEC IUNEA a 6-a Semnalizarea por iunilor de linie sl bit n condi ii speciale
A r t . 1 0 3 Dac por iunile de linie sl bit din linie curent sau din sta ie, din cauza
condi iilor locale, nu se pot semnaliza pe teren, a a cum s-a indicat la art.98-102, aceasta se aduce la cuno tin a personalului de locomotiv , prin BAR, ordin de circula ie sau dispozi ie de executare a manevrei. VI-2. SEMNALIZAREA POR IUNILOR DE LINIE NCHIS PENTRU CIRCULA IE SEC IUNEA 1 Semnale mobile pentru semnalizarea por iunilor de linie nchis
A r t . 1 0 4 ( 1 ) Orice por iune de linie nchis , din cauza obstacolelor, evenimentelor
sau accidentelor feroviare ori a execut rii lucr rilor la linii, instala ii sau material rulant, trebuie s fie semnalizat cu semnale mobile de oprire, sau asigurat prin blocarea controlat a parcursurilor de circula ie c tre linia curent nchis , n sta iile centralizate electrodinamic sau electronic, obligatoriu din ambele sta ii care delimiteaz linia curent respectiv , indiferent dac se a teapt sau nu trecerea unui tren. ( 2 ) T renurile, n timpul preg tirii lor tehnice, dup compunere, precum i vagoanele introduse pe liniile de nc rcare-desc rcare se semnalizeaz cu semnale mobile de oprire. ( 3 ) Semnalizarea liniei nchise se face cu urm toarele semnale mobile: a . discul galben pe o parte i alb pe cealalt parte; b . discul ro u pe o parte i alb pe cealalt parte; c . discul ro u pe ambele p r i. ( 4 ) Discurile galbene i ro ii pot fi realizate cu materiale reflectorizante. 50
( 5 ) Discurile galbene i ro ii cu margine alb necesare semnaliz rii por iunilor de linie nchis pentru circula ie sunt prezentate n fig.117 i n fig.118:
F ig . 1 1 7 . M I C O R E A Z V I T E ZA ! U r m e a z o p o r i u n e d e l i n i e n c h i s care impune oprirea Z iu a i n o a p te a - u n d is c g a lb e n , s p r e tr e n
F ig . 1 1 8 . O P R E TE f r a d e p i s e m n a l u l ! L i n i a e s t e n c h i s Z iu a i n o a p te a - u n d is c r o u , s p r e t r e n
A r t . 1 0 5 ( 1 ) Amplasarea discurilor galbene i ro ii trebuie s fie astfel realizat
nct s se asigure vizibilitatea la o distan de cel pu in 200 m, iar n caz contrar se vor amplasa la o distan mai mare, suficient pentru asigurarea vizibilit ii, men inndu-se ntre ele o distan de cel pu in 1200 m. ( 2 ) Discul galben nu se monteaz pe teren dac locul de amplasare prezentat n fig.119 se situeaz n incinta sta iei. SEC IUNEA a 2 - a Semnalizarea por iunilor de linie nchis n linie curent din cauza obstacolelor, accidentelor i evenimentelor feroviare sau a lucr rilor
A r t . 1 0 6 ( 1 ) Semnalizarea por iunilor de linie nchis pentru circula ie, n linie
curent , se realizeaz cu discuri ro ii, precedate de discuri galbene. cnd este posibil blocarea efectu rii parcursurilor de expediere c tre linia curent nchis , nu este necesar semnalizarea pe teren a por iunii de linie curent nchis i nici a liniei curente nchise, n afar de cazul n care urmeaz s se deplaseze un vehicul feroviar pe linie curent nchis . n aceast situa ie se va amplasa numai discul ro u la 200 m fa de por iunea nchis , n direc ia de unde sose te vehiculul feroviar. (3) Amplasarea discurilor ro ii i a discurilor galbene se face dup cum urmeaz : a . la distan a de cel pu in 200 m de la limitele por iunii de linie nchis , se a eaz n ambele p r i, ntre inele c ii, cte un disc cu fa a ro ie spre tren; b . la distan a de cel pu in 1200 m de la discul ro u se a eaz n ambele p r i, pe partea dreapt a liniei, n sensul de mers al trenului, cte un disc cu fa a galben spre tren. (4) n afar de semnaliz rile din linie curent , ie irile din ambele sta ii vecine obstacolului spre linia nchis , trebuie s fie semnalizate cu discuri cu ambele fe e ro ii, amplasate ntre acele ultimului macaz spre linia curent nchis .
(2) Atunci
51
(5) Dac n sta iile men ionate la alin.(4), este necesar s se execute
mi c ri de manevr peste macazurile de ie ire, discul cu ambele fe e ro ii se amplaseaz ntre inele liniei curente, n dreptul semnalului de intrare. ( 6 ) Amplasarea, supravegherea i ridicarea discurilor ro ii se efectueaz de c tre agen i autoriza i care au asupra lor radiotelefon, rechizite de semnalizare - stegule , lantern sau felinar, fluier de mn i ceas.
F ig . 1 1 9 . S c h e m a s e m n a l i z r i i p o r i u n i i d e l i n i e n c h i s n linie curent, pe linie simpl
(7) n cazul por iunilor de linie nchis pe ambele fire ale unei c i duble
sau mai multe fire ale c ii multiple, semnalizarea se va face pentru fiecare fir n parte ca n fig.119, iar n cazul por iunilor de linie nchis numai pe unul din fire, semnalizarea din fig.119 se aplic numai pentru firul respectiv. ( 8 ) Circula ia locomotivelor de ajutor, a mijloacelor de interven ie, a trenurilor de interven ie, pe linie curent nchis c tre zona cu obstacole se va face n baza condi iilor stabilite prin ordin de circula ie. SEC IUNEA a 3 - a Semnalizarea unui obstacol din apropierea semnalului de intrare
A r t . 1 0 7 Dac obstacolul, locul evenimentului sau accidentului feroviar ori locul
de executare a lucr rilor n linie curent se g se te n apropierea sta iei, iar distan a ntre semnalul de intrare i obstacol este mai mic de 1200 m, atunci dinspre linia curent el se semnalizeaz conform prevederilor art. 106, iar dinspre sta ie numai cu discul ro u amplasat n dreptul semnalului de intrare, ca n fig.120.
F ig . 1 2 0 S c h e m a s e m n a l i z r i i o b s t a c o l e l o r d i n a p r o p ie r e a s e m n a l u l u i d e i n t r a r e
52
SEC IUNEA a 4 - a Semnalizarea por iunilor de linie curent nchis n condi ii de vizibilitate redus
A r t . 1 0 8 (1) Dac
vizibilitatea este redus agen ii autoriza i responsabili cu amplasarea, ridicarea i supravegherea discurilor ro ii care semnalizeaz por iunea de linie nchis , trebuie s anun e prin radiotelefon sau alte mijloace de telecomunica ii impiega ii de mi care din ambele sta ii i mecanicii trenurilor expediate care ar urma s circule pe linia curent nchis , asupra condi iilor de vizibilitate. (2) Ca m sur suplimentar de siguran , trenurile (mijloacele de interven ie, UAM etc.) care circul pe linia curent nchis , vor avea semnalele de cap i fine de tren, iluminate. SEC IUNEA a 5 - a Semnalizarea unui obstacol neprevzut
A r t . 1 0 9 ( 1 ) n cazul n care mecanicul unui tren aflat n circula ie constat un
obstacol neprev zut care necesit nchiderea liniei curente, va aviza acest fapt, prin radiotelefon, impiega ilor de mi care din sta iile vecine i mecanicilor tuturor trenurilor expediate care circul n linie curent . Al doilea agent al trenului este obligat:
a . s ia leg tura cu mecanicul i s stabileasc mpreun dac este
posibil continuarea mersului n condi ii de siguran ; b . s ia m suri de nl turare a obstacolului dac acest lucru este posibil; c . s ia m suri pentru asigurarea semnaliz rii obstacolului sau a locului care constituie un pericol n circula ia trenurilor pe linia al turat , dac este cazul; d . dac vede sau aude c se apropie un tren se va deplasa spre tren i va da semnale de oprire.
( 2 ) Impiega ii de mi care aviza i conform alin.(1) despre constatarea
unui obstacol, vor confirma primirea aviz rii prin radiotelefon i vor lua m suri imediate de oprire a trenurilor. Mecanicii trenurilor n circula ie care au fost aviza i de impiega ii de mi care prin radiotelefon sau alte mijloace, de existen a unui obstacol neprev zut, vor lua imediat toate m surile de oprire a trenurilor. (3) Dac avizarea unui obstacol neprev zut ap rut n linie curent se face de c tre personal de ntre inere a c ii sau al instala iilor de siguran , impiega ii de mi care vor nregistra cu num r i or n registrul de revizie a liniilor i instala iilor de siguran a circula iei, avizarea primit i vor lua m suri imediate de oprire a trenurilor. (4) Tot personalul de ntre inere a c ii i al instala iilor care efectueaz revizii sau lucr ri n linie curent va fi nzestrat cu radiotelefon pe frecven ele trenurilor n circula ie. (5) Dac n zona respectiv nu se pot realiza leg turi prin radiotelefon sau alte mijloace de comunica ie din cauze tehnice - configura ia terenului, condi ii de perturba ii puternice etc. - personalul de ntre inere a c ii poate folosi pentru semnalizarea obstacolelor neprev zute, capse de alarmare CFR a a cum este ar tat n anexa 3; zonele n care nu se pot realiza leg turi prin radiotelefon se vor stabili 53
de fiecare regional de c i ferate i trebuie s fie cunoscute de personalul interesat. SEC IUNEA a 6 - a Semnalizarea por iunilor de linii curente duble sau multiple dac accidentul , evenimentul feroviar sau obstacolul constituie un pericol pentru liniile vecine
A r t . 1 1 0 ( 1 ) n caz de accident, eveniment feroviar sau obstacol n linie curent
dubl sau multipl , al doilea agent al trenului va lua m suri pentru ca locul care constituie un obstacol pentru circula ia pe linia vecin s fie avizat imediat prin radiotelefon, impiega ilor de mi care din sta iile vecine, precum i mecanicilor trenurilor aflate n circula ie. ( 2 ) Toate vehiculele motoare destinate lucr rilor de ntre inere, repara ii i interven ii trebuie s fie dotate cu semnalele mobile prev zute la art.104.
A r t . 1 1 1 Amplasarea semnalelor mobile pentru cazurile prev zute la art.109 se
face de c tre echipa care desf oar lucr rile de interven ie pentru redeschiderea circula iei feroviare. SEC IUNEA a 7 - a Semnalizarea n cazul ruperii trenului i r mnerii n linie curent a p r ii rupte i a vagoanelor fugite din sta ie oprite n linie curent
A r t . 1 1 2 Pentru cazurile de rupere a trenului i r mnerii n linie curent a
p r ilor rupte se va asigura semnalizarea acestora similar cazurilor de oprire neprev zut a unui tren n linie curent , iar personalul operatorului de transport feroviar va lua m surile suplimentare de siguran prev zute n Regulamentul pentru circula ia trenurilor i manevra vehiculelor feroviare-Nr.005.
A r t . 1 1 3 n cazul vagoanelor fugite din sta ie i oprite n linie curent , agentul
de la urma trenului sau n lipsa acestuia, oricare agent care constat vagoane r mase pe linia curent va proceda conform prevederilor de la art.109. SEC IUNEA a 8 - a Semnalizarea por iunilor de linie nchis pentru circula ie pe liniile din incinta sta iilor
A r t . 1 1 4 ( 1 ) Obstacolele, zonele nchise pentru circula ie, precum i locurile de
executare a lucr rilor la linii, instala ii sau material rulant, care necesit nchiderea circula iei pe liniile respective i pe schimb toarele de cale din sta ie, trebuie s fie semnalizate cu discuri ro ii de oprire i/sau prin blocarea/eclisarea macazurilor de acces n pozi ie de evitare a zonei, indiferent dac se a teapt sau nu un tren ori mi c ri de manevr . ( 2 ) Exemple de amplasare a discurilor ro ii sunt prezentate n anexa 1. 54
VI-3. SEMNALIZAREA LOCURILOR DE EXECUTARE A LUCR RILOR N LINIE CURENT SAU PE LINIILE DIRECTE DIN STA IE
A r t . 1 1 5 ( 1 ) Pentru
semnalizarea locurilor de executare a lucr rilor n linia curent sau pe liniile directe din sta ie se amplaseaz , pe timpul execut rii lucr rilor, n ambele p r i ale zonei de lucru, cte o palet alb cu trei benzi orizontale albastre.
F ig . 1 2 1 . P a l e t a p e n t r u s e m n a l i za r e a l o c u r i l o r d e e x e c u t a r e a lu c r r i l o r
( 2 ) La trecerea trenului, pe lng paleta pentru semnalizarea locului de
executare a lucr rilor , mecanicul este obligat s dea semnalul ATEN IE! cu fluierul , claxonul sau trompeta vehiculului feroviar, pentru avertizarea muncitorilor de apropierea unui tren i pentru luarea m surilor necesare asigur rii gabaritului de liber trecere. ( 3 ) Paleta pentru semnalizarea locurilor de executare a lucr rilor se a eaz la o distan de cel pu in 1200 m fa de limitele locului lucr rii. ( 4 ) Dac locurile de executare a lucr rilor se afl pe celelalte linii din sta ie, semnalizarea lor se face prin amplasarea paletelor n dreptul vrfului macazurilor extreme ale sta iei. ( 5 ) Dac locul de executare a lucr rilor se afl pe una dintre liniile unei c i duble sau multiple, atunci semnalizarea lui se face i pe liniile vecine. ( 6 ) Paleta pentru semnalizarea locurilor de executare a lucr rilor poate fi realizat cu materiale reflectorizante
F ig . 1 2 2 . S c h e m a s e m n a l i z r i i l o c u r i l o r d e e x e c u t a r e a l u c r r i l o r pe linie curent simpl.
VI-4. PALETE, DISCURI I BALIZE PITICE

A r t . 1 1 6 Dac ntre axele liniilor unei c i duble sau multiple nvecinate distan a
este mai mic de 6,6 m se folosesc palete, discuri i balize pitice, care se vor amplasa la distan e egale fa de cele dou linii vecine.
55
CAPITOLUL VII SEMNALE DATE DE AGEN I CU INSTRUMENTE PORTATIVE SEC IUNEA 1 Semnale pentru circula ie i manevr date de agen i cu instrumente portative
A rt.117 (1) Semnalele date cu instrumentele portative servesc att pentru circula ie, ct i pentru manevr . (2) Aceste semnale se dau astfel ca mecanicul i personalul de tren sau de manevr s le poat observa fie direct, fie prin retransmitere. (3) Semnalele date de agen i cu instrumentele portative sunt urm toarele:
Fig. 123. NAINTE! Z iu a - se mi c stegule u l ga lb en n ar c d e c er c d e asupr a c ap u lu i i n a c e la i timp s e d un sun e t lung cu f lu ierul de m n Noap tea - se mi c lanterna cu lumin a l b n arc d e c er c d ea supr a capu lu i i n a c e l a i timp se d un sunet lung cu f lu ieru l d e m n
Fig . 124. NA POI ! Z iu a - se mi c s tegu l e u l g a lben n a r c d e cer c, jos, na in te a c orpu lu i i n ac e l a i timp se dau dou sun e te lung i c u f lu ieru l d e m n Noap tea - se mi c lanterna cu lumin a lb n ar c de cer c, jos na in tea c orpu lu i i n a ce l a i timp se dau dou sunete lung i cu f luieru l d e m n
Fig . 125. NC ET! Z iu a - s e mi c n ce t ste gu le u l galb en, n su s i n jos, cu br a u l n tins or izon ta l i n acela i ti mp se dau ma i mu lte sunete lung i cu f lu ieru l d e m n Noap tea - se mi c n ce t, lan tern a cu lu min a l b , n su s i n jo s, cu bra u l n tins or izon ta l i n a ce l a i t imp s e d au ma i mu lte sunete lung i cu f lu ieru l d e m n
Fig . 126. OPR E T E! Z iu a - se mi c s tegu l e u l g a lb en, n c erc , n ain tea corpu lu i i n a ce l a i timp se d au tr ei sun e te scurte, rep e tate , cu f lu ieru l d e m n Noap tea - se mi c lan te rna cu lu min a lb , n c er c, n a in tea c orpu lu i i n a c e la i timp s e d au tr e i sun e te sc ur te , rep e ta te , c u f lu ieru l d e m n
(4) La semnalul "nainte!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu co ul nainte, iar la semnalul "napoi!" locomotiva cu abur se deplaseaz cu co ul napoi, indiferent de faptul c trage sau mpinge, c este izolat sau circul cu vagoane. (5) Trenurile automotoare la semnalul "nainte!" se deplaseaz cu postul de conducere nainte, iar la semnalul "napoi!" se mi c n sens invers indiferent de faptul c trage sau mpinge.
56
(6) n cazul locomotivelor diesel sau electrice izolate, ntotdeauna, se va da numai semnalul "nainte!". (7) n cazul locomotivelor diesel sau electrice, la care sunt ata ate i vagoane sau alte vehicule de cale ferat , semnalul "nainte!" se d , dac locomotiva trebuie s se deplaseze n sensul postului la care nu sunt cuplate vagoane, iar semnalul "napoi!" se d dac locomotiva trebuie s se deplaseze n sensul postului la care sunt cuplate vagoanele. (8) n cazul locomotivelor diesel sau electrice intercalate, semnalul "nainte!" sau "napoi!" se d n func ie de postul ocupat de c tre mecanic. (9) Locomotivele diesel hidraulice, la semnalul "nainte!", se deplaseaz nspre partea unde se afl motorul diesel - partea cea mai lung a locomotivei m surat de la cabina de conducere, iar la semnalul "napoi!" n sensul invers. (10) mbrncire: Ziua: a. Dac locomotiva cu abur este a ezat cu tenderul spre convoiul de vagoane, respectiv locomotiva diesel hidraulic este a ezat cu partea motorului n fa , se mi c repede stegule ul galben n arc de cerc, jos naintea corpului i n acela i timp se dau dou sunete lungi cu fluierul de mn . La acelea i semnale, locomotivele diesel electrice i locomotivele electrice se deplaseaz n direc ia spre partea frontal a locomotivei cuplat la grupul de vagoane. b. Dac locomotiva cu abur este a ezat cu co ul, respectiv locomotiva diesel hidraulic este a ezat cu partea motorului, spre convoiul de vagoane, se mi c repede stegule ul galben n arc de cerc, deasupra capului i n acela i timp se d un sunet lung cu fluierul de mn . Noaptea : acelea i mi c ri cu lanterna cu lumin alb i acelea i semnale cu fluierul de mn . (11) Cuplare: Ziua : dou sunete scurte cu fluierul de mn i n acela i timp, se d cu stegule ul, dup caz, semnalul "nainte!" sau "napoi!", ns mi c rile vor fi mai scurte. Noaptea : acelea i semnale cu fluierul de mn i acelea i mi c ri cu lanterna cu lumin alb . (12) Pornirea trenului:
F ig . 1 2 7 . Se mna l u l po rn i rea t ren u lu i dat d e im p ieg a t ul d e m i ca re Z iu a - imp ie ga tu l d e mi c a r e r id i c d is cu l ma n u a l cu f a a v er d e , spr e me c a n i c Noap tea - imp i e g a tu l d e mi c a r e r i d i c lan tern a cu lu min v er d e , spr e me c a n i c
Acela i semnal - fig. 127 - se d i de c tre agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor, de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer f r impiegat de mi care, precum i din anumite sta ii centralizate electrodinamic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferat .
57
(13) Gata de plecare:
F ig . 1 2 8 S em na lu l " g a t a d e p le ca r e" da t d e c o nd uc t o r i i d e t re n la t r enu r i l e d e c l to ri i m ix t e Z iu a - condu ctor ii d e tren r id ic s t egu l e u l ga lbe n Noap tea - condu ctor ii de tr en r id ic lan terna cu lu min alb
Acest semnal - fig. 128 - completat cu un sunet lung dat cu fluierul de mn , este transmis de c tre eful de tren, impiegatului de mi care sau agentului autorizat, numai dup ce a primit de la to i conductorii de tren semnalul "gata de plecare ". Conductorii de tren dau semnalul "gata de plecare", dup ce to i c l torii au cobort, respectiv au urcat n vagoane. Numai dup primirea semnalului "gata de plecare" de la eful de tren, impiegatul de mi care sau agentul autorizat poate da semnalul de pornire a trenului. (14) Pornirea trenurilor de c l tori i mixte dat de eful de tren n halte comerciale i puncte de oprire n linie curent - fig. 129.
F ig . 1 2 9 . Po rn irea t ren ur ilo r de c l tori i m ix t e d a t d e ef u l d e t ren n h a l t e com e rc ia l e i p un ct e d e o pr i re n l in i e cure nt Z iu a - efu l de tr en r idic s t egu l e u l ga lb en, spr e lo co mo tiv i n ac e l a i timp d un sunet lung cu f lu ieru l de m n Noap tea - e fu l de tr en r id ic lanterna cu lumin a lb , s p re lo co mo tiv i n ac e la i timp d un sun e t lung cu f lu ierul de m n
Acela i semnal - fig. 129 - se d pentru trenurile de c l tori i mixte, de c tre eful de tren i n punctele de sec ionare de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer, f r impiegat de mi care sau alt agent autorizat. (15) Trecerea f r oprire a trenului dat de impiegatul de mi care, n sta iile f r semnal de ie ire - fig. 130.
Fig . 1 3 0 . Tr e c er ea f r o p r i r e a t r e n u lu i d a t de imp iegat ul d e m i ca re , n sta i i le f r se mna l de ie ir e Z iu a - imp ie ga tu l d e mi c a r e mi c d is cu l ma n u a l cu f a a v er d e spr e me c a n i c, d ea su p r a c ap u l u i Noaptea - impiegatul de micare mic lanterna cu lumin verde, spre mecanic, d e asupr a capu lui
Acela i semnal - fig. 130 - se d i de c tre agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor.
A rt. 118 (1) Semnalele date cu alte instrumente portative, care nu corespund cu
cele de mai sus, ordon oprirea. (2) n mod excep ional, n caz de pericol, semnalele de oprire se pot da de oricine i cu orice obiect, sau numai cu mna.
58
(3) Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative i acustice
s se transmit n acela i timp i s se repete pn la perceperea i executarea lor. La percepere sunt valabile amndou semnalele sau numai unul. SEC IUNEA a 2 - a Semnale pentru verificarea liniei de primire i de trecere a trenurilor
A rt.119 Semnalele date cu instrumente portative pentru verificarea liniei de
primire i de trecere a trenurilor sunt urm toarele:
Fig . 131 L in ia l ib er Z iu a - s e mi c stegule u l g a lben de sus n jos i apo i or izon ta l, nain tea corpulu i, descr iind un "T" r sturn a t Noap tea - se mi c lanterna cu lumin a lb de su s n jo s i a po i or izon ta l, n a in te a c orpu lu i, d es cr iind un "T " r s tu r n a t
SEC IUNEA a 3 - a Semnale pentru proba frnei

A rt.120 (1) Semnalele optice date cu instrumente portative pentru proba frnei
sunt urm toarele:

Fig . 132 Strng e f rna au tomat Z iu a - br a ele n tin se n su s cu c io canu l n m na dr eap t s e mi c n arc u r i d e c er c i se vor mp r eun a deasupr a capulu i d e ma i mu l te o r i Noap tea - la n tern a cu lu min a lb s e mi c de su s n jo s i d e jos n sus, n ain tea corpu lu i, de ma i mu lte ori
Fig . 133 S l b e te fr na a utomat Z iu a - se mi c br a u l n a in te a corpu lu i cu c ioc anu l n m n , d in tr-o par te n a lta Noap tea - se mi c br a u l n a in te a c orpu lu i, cu lan te rna c u lu min a lb , d in tr-o p arte n a lta
F ig . 1 3 4 S -a t e rm ina t p roba fr ne i. Fr na au tomat e st e n regul Z iu a - br a ul n tin s n su s cu c io c anu l Noap tea - la n tern a cu lu min a lb s e in e d e asupr a capu lui
59
regul , semnalele pentru proba frnei se dau pe partea mecanicului. (3) n cazul trenurilor lungi i n curbe, trebuie asigurat perceperea corect a semnalelor. (4) Pentru a exclude orice gre eal la darea semnalelor, agentul trebuie s se posteze, dac platforma peronului este joas , sau dac peronul este aglomerat de c l tori, n a a fel ca s fie recunoscut n mod nendoielnic i observat sigur, de c tre mecanicul sau mecanicul ajutor al locomotivei conduc toare. (5) La perceperea semnalului de c tre mecanic, acesta este obligat s dea, cu fluierul, claxonul sau trompeta vehiculului feroviar, semnale corespunz toare -"strnge frna automat " sau "sl be te frna automat "numai la trenurile de marf i similare lor.
(2) De
60
CAPITOLUL VIII INDICATOARE DE CALE I DE SEMNALIZARE SEC IUNEA 1 Indicatorul de direc ie

A r t . 1 2 1 ( 1 ) Indicatorul de direc ie este un panou dreptunghiular, care indic prin
litere iluminate alb, direc ia de mers a trenului. ( 2 ) Indicatorul de direc ie se monteaz sub unit ile luminoase ale semnalelor de circula ie de la liniile de la care se pot executa parcursuri n mai multe direc ii de mers.
F ig . 1 3 5 . I n d i c a t o r d e d i r e c i e
( 3 ) Litera care indic direc ia de mers va fi afi at la indicator n acela i
timp cu indica iile permisive de circula ie ale semnalului luminos respectiv. ( 4 ) Dac indicatorul de direc ie nu este iluminat sau d o indica ie dubioas , mecanicul va pune trenul n mi care pe baza indica iei permisive a semnalului de circula ie, oprind n cazul n care constat c parcursul este executat ntr-o alt direc ie de mers. ( 5 ) La semnalele combinate cu repetitor de triere, afi area literei "T" la indicator semnific faptul c semnalul respectiv repet indica iile semnalului de triere. SEC IUNEA a 2 - a Indicatorul de linie
A r t . 1 2 2 ( 1 ) Indicatorul de linie este un panou dreptunghiular pe care se afi eaz
cifre iluminate n verde ce reprezint num rul liniei pentru care s-a executat parcursul. ( 2 ) Indicatorul de linie se monteaz sub unit ile luminoase ale semnalului luminos de circula ie sau al semnalului luminos de manevr , n cazul n care aceste semnale deservesc un grup de linii.
F ig . 1 3 6 . I n d i c a t o r d e l i n i e
61
( 3 ) Cifrele care indic num rul liniei vor fi afi ate la indicator n acela i
timp cu indica iile permisive de circula ie sau de manevr ale semnalelor respective. ( 4 ) Dep irea la circula ie a semnalelor luminoase care au indicatorul de linie neiluminat, se va face pe baza indica iei permisive a semnalului luminos, a ordinului de circula ie n care s-a men ionat c trenul se expediaz cu indicatorul de linie neiluminat i a semnalului "pornirea trenului" dat de impiegatul de mi care de lng locomotiv . ( 5 ) Dep irea la manevr a semnalelor luminoase care au indicatorul de linie neiluminat, se face pe baza indica iei permisive de manevr , a semnalului luminos respectiv i a ordinului de circula ie, n care s-a men ionat c manevra se execut cu indicatorul de linie neiluminat. ( 6 ) Semnalele luminoase care deservesc att un grup de linii ct i mai multe direc ii de mers, se echipeaz cu indicatoare de linie i respectiv de direc ie montate al turat. SEC IUNEA a 3 - a Indicatorul "distan pn la semnalul urm tor mai mic de 700 m"
A r t . 1 2 3 ( 1 ) Indicatorul"distan pn la semnalul urm tor mai mic de 700 m"
este un panou dreptunghiular pe care se afi eaz o s geat cu vrful n jos, iluminat alb, care indic faptul c distan a de la semnalul luminos pe care este montat indicatorul pn la semnalul urm tor, este mai mic dect distan a minim de frnare necesar pentru viteza maxim admis pe parcursul respectiv i mecanicul trebuie s ia din timp m suri pentru a opri trenul n fa a semnalului urm tor, care ordon oprirea. ( 2 ) S geata iluminat alb se afi eaz n acela i timp cu indica ia de vitez redus , dat de semnalul pe care este montat indicatorul, dac semnalul urm tor ordon oprirea. ( 3 ) Dac semnalul urm tor afi eaz o indica ie permisiv , s geata nu va fi afi at .
F ig . 1 3 7 . I n d i c a t o r u l " d i s t a n p n l a s e m n a l u l u r m t o r m a i m i c de 700 m"
( 5 ) Acest indicator se monteaz i la semnalele luminoase de intrare ale
sta iilor la care se fac intr ri la linie nfundat , situa ie n care s geata se afi eaz , pentru a se deosebi fa de intr rile la celelalte linii. Dac toate intr rile se fac la linie nfundat - sta ii terminus - acest indicator nu se monteaz .
62
SEC IUNEA a 4 - a Indicatorul pentru semnalizarea ie irii trenurilor pe linia din stnga a c ii duble
Art.124 ( 1 ) Pentru permiterea ie irii trenurilor din sta iile centralizate electrodinamic sau electronic spre liniile duble, dotate cu instala ii de bloc de linie automat banalizat sau cu instala ii de bloc de linie automat specializat, dar cu dependen e de excludere ntre sta ii pe linia din stnga a c ii duble, la semnalele luminoase de ie ire se monteaz un indicator pentru semnalizarea ie irii trenurilor pe linia din stnga a c ii duble. ( 2 ) Banda oblic iluminat n alb, pentru ie irea pe linia din stnga a c ii duble, se afi eaz n acela i timp cu indica ia de liber a semnalului luminos de ie ire.
F ig . 1 3 8 . S e m n a l d e i e i r e c u " i n d i c a t o r p e n t r u s e m n a l i za r e a i e irii trenurilor pe linia din stnga a cii duble"
SEC IUNEA a 5 - a Indicatorul "semnalul este pe partea stng a c ii"

A r t . 1 2 5 ( 1 ) Dac semnalele luminoase de intrare, de ramifica ie, de parcurs,
prevestitoare sau semnalele de avarie de pe linia fals sau de pe linia din stnga a c ii duble sunt amplasate pe partea stng a c ii n sensul de mers, n dreptul semnalului luminos respectiv se monteaz pe partea dreapt a liniei, n sensul de mers, un indicator reflectorizant. ( 2 ) Indicatorul este o plac dreptunghiular de culoare galben , pe care este reprezentat un triunghi de culoare ro ie, cu unul din vrfuri orientat spre stnga; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
F ig . 1 3 9 . I n d i c a t o r u l " s e m n a l u l e s t e p e p a r t e a s t n g a c ii"
( 3 ) Dac pe distan a dintre dou sta ii, toate semnalele luminoase sunt
amplasate uniform pe partea stng n sensul de mers, acest indicator se monteaz ntre firele c ii, n dreptul semnalului de intrare din sens contrar, pe partea dreapt n sensul de mers, n a a fel nct s fie observat de mecanic la ie irea pe firul din stnga al c ii i indic faptul c pn la sta ia urm toare toate semnalele sunt amplasate pe partea stng . 63
SEC IUNEA a 6 - a Indicatorul "a teapt "

A r t . 1 2 6 ( 1 ) Indicatorul "a teapt " indic limita dintre o zon a sta iei unde
manevra se execut pe baz de semnale luminoase de manevr i o alt zon unde manevra se execut pe baz de semnale date de agen i cu instrumente portative. ( 2 ) Indicatorul este o plac dreptunghiular pe fond galben cu marginea alb , care are nscris pe fa litera A de culoare neagr ; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
F ig . 1 4 0 . I n d i c a t o r u l " a t e a p t "
( 3 ) Acest indicator se monteaz la limita celor dou zone de manevr din
sta ie, cu fa a pe care este nscris litera A spre zona de manevr unde mi c rile se execut pe baz de semnale luminoase. ( 4 ) Dep irea de c tre convoiul de manevr a acestui indicator este permis numai pe baza semnalelor date de agen i cu instrumente portative. SEC IUNEA a 7 - a Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor
A r t . 1 2 7 ( 1 ) Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de sec ionare de
pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor acoper un punct de sec ionare pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor. ( 2 ) Indicatorul este un disc galben, cu marginea alb , avnd o fant pentru felinar, spre linia curent . Acest indicator este vopsit alb pe partea opus i este fixat pe un stlp; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante. ( 3 ) Acesta se amplaseaz la o distan cuprins ntre 400-700 m fa de primul macaz de intrare, m surat de la vrful macazului atacat pe la vrf sau de la marca de siguran a a macazului atacat pe la c lci, n func ie de pant i vizibilitate. ( 4 ) Circula ia trenului peste schimb toarele de cale la intrarea n sta ie se face cu viteza de 30 km/h dac n livretul de mers sau n ordinul de circula ie este prev zut ca trenul s intre la linia direct i cu viteza de 20 km/h dac este prev zut s intre pe linie ab tut . ( 5 ) La ie irea trenului din sta ie de pe linia direct se va respecta viteza din livret, iar la ie irea de pe linie ab tut se va respecta viteza de 20 km/h.
F ig . 1 4 1 . I n d i c a t o r u l p e r m a n e n t p e n t r u a c o p e r i r e a p u n c t u l u i d e s e c i o n a r e d e p e s e c i i l e c u c o n d u c e r e c e n t r a l i za t a c i r c u l a iei trenurilor Z iu a : U n d i s c c u f a a g a l b e n s p r e t r e n
64
No a p te a : O l u min g a lb e n s p r e t r e n
SEC IUNEA a 8 - a Indicatorul "num rul liniei"

A r t . 1 2 8 ( 1 ) Indicatorul "num rul liniei serve te pentru recunoa terea de c tre
personalul de locomotiv i tren a num rului liniei pe care este garat trenul. ( 2 ) Indicatorul "num rul liniei" este o plac dreptunghiular alb pe care este nscris cu cifre negre num rul liniei, plac montat pe stlp. Dac nu este gabarit, acest indicator poate fi pitic; indicatorul poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
F ig . 1 4 2 . I n d i c a t o r u l " n u m r u l l i n i e i " ( 3 ) Indicatorul "num rul liniei" se monteaz , de regul , n sta iile centralizate electrodinamic, lng marca de siguran a liniilor de expediere, prev zute cu semnale luminoase de grup.
SEC IUNEA a 9 - a Balizele avertizoare

A r t . 1 2 9 ( 1 ) Balizele a . naintea b . naintea c . naintea d . naintea
avertizoare se instaleaz : semnalelor prevestitoare; haltelor comerciale i a punctelor de oprire n linie curent ; paletei galbene de la restric iile de vitez ; semnalelor de avarie de la trecerile la nivel pe distan e ntre sta ii nenzestrate cu bloc de linie automat. ( 2 ) naintea semnalelor prevestitoare se instaleaz balize avertizoare de form dreptunghiular de culoare alb , care au una, dou sau trei benzi negre oblice i dau urm toarele indica ii :
F ig . 1 4 3 . A t e n i e , semnalul prevestitor este la 3 0 0 m !
F ig . 1 4 4 . A t e n i e , semnalul prevestitor e s t e la 2 0 0 m !
F ig . 1 4 5 . A t e n i e , semnalul prevestitor e s t e la 1 0 0 m !
( 3 ) Pe liniile echipate cu bloc de linie automat, nu se instaleaz balize
avertizoare naintea semnalelor luminoase prevestitoare, cu excep ia cazului de la art.158. ( 4 ) naintea haltelor comerciale i a punctelor de oprire n linie curent se instaleaz balize avertizoare de form p trat , de culoare alb cu una sau dou benzi oblice negre, care dau urm toarele indica ii: 65
F ig . 1 4 6 . A t e n i e , h a l t a F ig . 1 4 7 . A t e n i e , h a l t a comercial sau punctul de oprire comercial sau punctul de oprire n l i n i e c u r e n t e s t e la 1 0 0 0 m ! n l i n i e c u r e n t e s t e la 9 0 0 m ! ( 5 ) naintea paletelor galbene, folosite pentru semnalizarea por iunilor de
linie sl bit n linie curent , se instaleaz balize avertizoare de form dreptunghiular , galbene cu una, dou sau trei benzi orizontale negre, care dau urm toarele indica ii:
F ig . 1 4 8 . A t e n i e , paleta galben e s t e la 3 0 0 m !
F ig . 1 4 9 . A t e n i e , paleta galben este la 2 0 0 m !
F ig . 1 5 0 . A t e n i e , paleta galben este la 100 m!
( 6 ) naintea semnalelor de avarie la trecerile la nivel pe distan e ntre sta ii nenzestrate cu bloc de linie automat, se instaleaz balize avertizoare de form dreptunghiular , de culoare alb cu una, dou sau trei benzi orizontale negre, care dau urm toarele indica ii:
F ig . 1 5 1 . A t e n i e , s e m n a lu l d e a v a r ie e s t e la 1 0 0 0 m !
F ig . 1 5 2 . A t e n i e , s e m n a lu l d e a v a r ie e s t e la 9 0 0 m !
F ig . 1 5 3 . A t e n i e , s e m n a lu l d e a v a r ie e s t e la 8 0 0 m !
A r t . 1 3 0 Dac balizele avertizoare, din cauza situa iei locale, ar putea produce
confuzii sau nu pot s fie amplasate la distan a reglementar , conducerea regionalei de c i ferate poate s aprobe suprimarea lor cu excep ia celor prev zute la art.129, alin.(6).
A r t . 1 3 1 Toate balizele avertizoare pot fi realizate cu materiale reflectorizante de
tipul aprobat, pentru utilizarea la calea ferat .
SEC IUNEA a 10- a 66
Indicatoare pentru pozi ia macazurilor, sabo ilor de deraiere i a opritorului fix

A r t . 1 3 2 ( 1 ) Macazurile,
sabo ii de deraiere i opritorii fic i trebuie s fie prev zu i cu indicatoare; excep ie fac macazurile i sabo ii centraliza i din sta iile centralizate electrodinamic i electronic, cu parcursuri de manevr centralizate la care nu se monteaz nici un fel de indicator de macaz sau de sabot. ( 2 ) Indicatoarele pentru pozi ia macazurilor pot fi felinare sau t bli e indicatoare.
A r t . 1 3 3 ( 1 ) Indica iile date de felinarele macazurilor servesc personalului de
sta ie, linie, tren i locomotiv , pentru a lua cuno tin de pozi ia macazurilor. ( 2 ) Pentru indicarea pozi iei macazului pe linia direct , felinarul este prev zut cu geam alb-l ptos sau material reflectorizant alb, iar pentru linia n abatere, cu geam galben sau material reflectorizant galben. ( 3 ) Indica iile date de felinarele de macazuri sunt: a . schimb tor de cale simplu situat n linia direct sau curent ;
F ig . 1 5 4 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e p e d i r e c t i e s t e a t a c a t p e la vrf sau pe la clci Z iu a i n o a p te a - u n d r e p tu n g h i d e c u lo a r e a lb - l p to s , p o z i io n a t c u b a z a mic p e f a a n g u s t a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 5 . M a c a zu l e s t e n p o zi i a d e a b a t e r e l a d r e a p t a i e s t e a t a c a t p e la v r f Z iu a i n o a p te a - o s g e a t d e c u l o a r e g a l b e n , n c l i n a t s p r e d r e a p ta , p e f a a l a t a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 6 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e l a s t n g a , i e s t e a t a c a t p e la v r f Z iu a i n o a p te a - o s g e a t d e c u l o a r e g a l b e n , n c l i n a t s p r e s t n g a , p e f a a l a t a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 7 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e i e s t e a t a c a t p e la clci Z iu a i n o a p te a - u n d r e p tu n g h i d e c u lo a r e g a lb e n , p o z i io n a t c u b a z a ma r e , p e f a a l a t a f e l i n a r u l u i
67
b . schimb tor de cale simplu-simetric situat n linia direct sau curent ; F ig . 1 5 8 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e l a d r e a p t a i e s t e a t a c a t p e la v r f Z iu a i n o a p te a - o s g e a t d e c u l o a r e g a l b e n , n c l i n a t s p r e d r e a p ta , p e f a a l a t a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 5 9 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e l a s t n g a i e s t e a t a c a t p e la v r f Z iu a i n o a p te a - o s g e a t d e c u l o a r e g a l b e n , n c l i n a t s p r e s t n g a , p e f a a l a t a f e l i n a r u l u i
F ig . 1 6 0 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e l a d r e a p t a i e s t e a t a c a t p e la c l c i Z iu a i n o a p te a - u n u n g h i d e c u lo a r e g a lb e n p e f a a l a t a f e l i n a r u l u i , a l e c r u i l a t u r i i n d ic p a r c u r s u l p e s t e ma c a z
F ig . 1 6 1 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e l a s t n g a i e s t e a t a c a t p e la c l c i Z iu a i n o a p te a - u n u n g h i d e c u lo a r e g a lb e n p e f a a l a t a f e l i n a r u l u i , a l e c r u i l a t u r i i n d ic p a r c u r s u l p e s t e ma c a z
c.
macazurile simple i simple-simetrice , amplasate pe liniile de primire-expediere sau alte linii, n afar de cele din linii directe i curente, sunt nzestrate cu felinare de macazuri care indic pozi ia lor pe teren ca i macazurile din liniile directe i curente, cu deosebirea c , att la indica ia pentru direct ct i la cea de abatere, geamurile sau materialul reflectorizant al felinarelor sunt de culoare alb-l ptos; d . traversare-jonc iune.
F ig . 1 6 2 . M a c a z u r i l e s u n t n p o z i i e p e d i r e c t , p e n t r u t r e c e r e a d e la s t n g a s p r e d r e a p t a Z iu a i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic d o u b e n z i d e c u l o a r e a l b - l p to s , n p r e lu n g ir e , n c lin a te s p r e d r e a p ta
68
F ig . 1 6 3 M a c a z u r i l e s u n t n p o z i i e p e d i r e c t , p e n t r u t r e c e r e a d e la dreapta spre stnga Z iu a i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic d o u b e n z i d e c u l o a r e a l b - l p to s , n p r e lu n g ir e , n c lin a te s p r e s t n g a
F ig . 1 6 4 . M a c a z u r i l e s u n t n p o z i i e d e a b a t e r e , p e n t r u t r e c e r e d e la s t n g a la s t n g a Z iu a i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic u n u n g h i d e c u lo a r e a lb - l p to s , a l e c r u i l a t u r i i n d ic p a r c u r s u l
F ig . 1 6 5 . M a c a z u r i l e s u n t n p o z i i e d e a b a t e r e p e n t r u t r e c e r e a de la dreapta la dreapta Z iu a i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic u n u n g h i d e c u lo a r e a lb - l p to s , a l e c r u i l a t u r i i n d ic p a r c u r s u l
A r t . 1 3 4 ( 1 ) T bli ele indicatoare de macaz nlocuiesc felinarele de macaz de la
schimb toarele de cale simple dac : a . peste aceste macazuri nu se execut mi c ri de manevr i nici circula ie pe timp de noapte; b . macazurile respective deservesc linii ferate industriale neramificate din linia curent i nep zite. ( 2 ) T bli ele indicatoare de macaz se pot monta i la macazurile care se afl n zonele de manevr unde se execut manevr noaptea. Aceste cazuri vor fi prev zute n planul tehnic de exploatare a sta iei. T bli ele indicatoare de la macazurile din zonele de manevr unde noaptea se execut manevr trebuie s fie realizate cu materiale reflectorizante. ( 3 ) Indica iile date de t bli ele indicatoare de macaz sunt:
F ig . 1 6 6 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e p e d i r e c t Z iu a i n o a p te a - t b li a i n d i c a t o a r e n f o r m d e s g e a t , v z u t p e mu c h ie
F ig . 1 6 7 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e l a d r e a p t a Z iu a i n o a p te a - t b li a i n d i c a t o a r e n f o r m d e s g e a t , n d r e p ta t cu vrful spre dreapta
69
F ig . 1 6 8 . M a c a zu l e s t e n p o zi i e d e a b a t e r e l a s t n g a Z iu a i n o a p te a - t b li a i n d i c a t o a r e n f o r m d e s g e a t , n d r e p ta t c u v r f u l s p r e s t n g a
Art.
135
Indicatoarele sabo ilor de deraiere i ale opritorilor fic i dau urm toarele indica ii:
a . Indicatorul sabotului de deraiere.
F ig . 1 6 9 . T r e c e r e a o p r i t ! S a b o t u l d e d e r a i e r e e s t e a e za t p e in Z iu a i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic u n c e r c d e c u l o a r e a l b - l p to s c u o b a n d n e a g r o r iz o n ta l l a mij lo c
F ig . 1 7 0 . T r e c e r e a l i b e r , s a b o t u l d e d e r a i e r e e s t e r s t u r n a t d e p e in Z iu a i n o a p te a - f e lin a r u l in d ic u n c e r c d e c u l o a r e a l b - l p to s , c u o b a n d n e a g r v e r t i c a l l a mij lo c
b . Indicatorul opritorului fix . F ig . 1 7 1 . T r e c e r e a o p r i t ! Z iu a i n o a p te a - f e lin a r u l f ix a t p e o p r ito r in d ic u n c e r c d e c u l o a r e a l b - l p to s , c u o b a n d n e a g r o r iz o n ta l l a mij lo c
SEC IUNEA a 11 - a Marca de siguran

A r t . 1 3 6 ( 1 ) Marca de siguran limiteaz zona pn unde pot sta iona vehiculele
feroviare pe o linie, f r a le pune n pericol pe cele care circul pe linia vecin . ( 2 ) Marca de siguran este un bloc de beton sau un cupon de in care este vopsit n alb, cu capetele negre. ( 3 ) Marca de siguran nu va fi acoperit cu materiale reflectorizante .
F ig . 1 7 2 . M a r c a d e s i g u r a n
SEC IUNEA a 12 - a Indicatorul coloanei hidraulice 70
A r t . 1 3 7 Indicatorul coloanei hidraulice indic dac este permis sau nu trecerea
unui tren pe lng coloana hidraulic .
F ig . 1 7 3 . T r e c e r e a o p r i t p e l n g c o lo a n a h id r a u lic Z iu a - b r a u l c o lo a n e i h id r a u lic e , v o p s it n r o u , a e z a t transversal pe linie No a p te a - f e l i n a r u l c o l o a n e i h i d r a u l i c e i n d i c n a mb e le s e n s u r i d e c ir c u la ie o b a n d d e c u l o a r e r o i e , n c l i n a t c t r e linia spre care este ndreptat braul coloanei hidraulice
F ig . 1 7 4 . T r e c e r e a l i b e r p e l n g c o lo a n a h id r a u lic Z i u a - b r a u l c o l o a n e i h i d r a u l i c e n p o z i ie n o r ma l , d e - a lu n g u l lin iei No a p te a - f e l i n a r u l c o l o a n e i h i d r a u l i c e i l u min a t a l b n a mb e l e s e n s u r i d e c ir c u la i e
SEC IUNEA a 13 - a Indicatorul pl cii de ntoarcere a locomotivelor

A r t . 1 3 8 ( 1 ) Indicatorul
pl cii de ntoarcere a locomotivelor serve te pentru semnalizarea permiterii sau interzicerii intr rii i respectiv ie irii locomotivelor pe placa de ntoarcere. ( 2 ) Indica iile date de indicatorul pl cii de ntoarcere a locomotivelor sunt urm toarele:
F ig . 1 7 5 . I n t r a r e a p e p l a c a d e n t o a r c e r e a locomotivelor sau ieirea de pe plac este oprit Z i u a - d is c u l in d ic a to r a l p l c i i d e n t o a r c e r e a l o c o mo t i v e l o r e s t e o r i e n t a t c u f a a r o i e n a mb e le s e n s u r i No a p te a - f e lin a r u l d is c u lu i in d ic a to r e s te i l u min a t r o u , n a mb e le s e n s u r i
F ig . 1 7 6 . I n t r a r e a p e p l a c a d e n t o a r c e r e a locomotivelor sau ieirea de pe plac este liber Z i u a - d is c u l in d ic a to r a l p l c i i d e n t o a r c e r e a l o c o mo t i v e l o r e s t e o r i e n ta t p e mu c h i e n a mb e le s e n s u r i No a p te a - f e lin a r u l d is c u lu i in d ic a to r e s te i l u min a t g a l b e n , n a mb e l e s e n s u r i ( 3 ) n cazul semnaliz rii pl cii de
ntoarcere a locomotivelor cu indicatoare luminoase, indica iile att ziua ct i noaptea vor fi cele corespunz toare indica iilor de noapte. 71
SEC IUNEA a 14 - a Indicatorul pentru sta ii, halte de mi care, halte sau puncte de oprire
A r t . 1 3 9 ( 1 ) Indicatorul pentru sta ii, halte de mi care, halte sau puncte de oprire
serve te pentru identificarea i semnalizarea locurilor de oprire a anumitor trenuri de c l tori. ( 2 ) Indicatorul pentru halte comerciale sau puncte de oprire n linie curent este un panou dreptunghiular de culoare albastr n care este nscris felul haltei i numele acesteia cu litere de culoare galben .
F ig . 1 7 7 . I n d i c a t o r u l p e n t r u h a l t e c o m e r c i a l e s a u p u n c t e de oprire ( 3 ) Mecanicul unui tren, cu oprire itineraric n asemenea puncte, opre te
astfel ca jum tatea trenului s fie n dreptul acestui indicator. ( 4 ) Indicatorul pentru haltele de mi care i sta iile de cale ferat este un panou dreptunghiular de culoare albastr n care este nscris, cu litere de culoare alb , numele haltei sau sta iei.
F ig . 1 7 8 . I n d i c a t o r u l p e n t r u h a l t e l e d e m i c a r e i staiile de cale ferat
( 5 ) Indicatorul pentru halt comercial sau punct de oprire n linie
curent , respectiv indicatorul pentru halt de mi care i sta ie de cale ferat se amplaseaz n dreptul haltei comerciale sau a punctului de oprire n linie curent , respectiv n dreptul cl dirii de c l tori a sta iei sau haltei de mi care i la capetele peroanelor liniilor la care gareaz trenuri de c l tori ( 6 ) Indicatorul pentru halt comercial sau punct de oprire n linie curent , respectiv indicatorul pentru halt de mi care i sta ie de cale ferat pot fi realizate cu materiale reflectorizante. SEC IUNEA a 15 - a Indicatorul de declivitate
A r t . 1 4 0 ( 1 ) Indicatorul de declivitate indic declivitatea liniei i distan a pe care
se men ine aceast declivitate.

( 2 ) Indicatorul este o plac dreptunghiular fixat pe un stlp, pe care se
afl nscris declivitatea liniei n mm/m i distan a pe care se men ine aceast declivitate, n metri. ( 3 ) Indica iile date de indicatorul de declivitate sunt urm toarele:
F ig . 1 7 9 . R a m p ( l i n i a u r c )
72
Z iu a i n o a p te a - o p la c d r e p tu n g h iu la r c u f o n d n e g r u p e c a r e e s te d e s e n a t o s g e a t d e culoare alb cu vrful n sus
F ig . 1 8 0 . P a n t ( l i n i a c o b o a r ) Z iu a i n o a p te a - o p la c d r e p tu n g h iu la r c u f o n d n e g r u p e c a r e e s te desenat o sgeat de culoare alb cu vrful n jos
n interiorul s ge ii este nscris cu cifre ro ii m rimea rampei, respectiv a pantei i cu cifre negre lungimea rampei, respectiv a pantei;
F ig . 1 8 1 . P a l i e r ( p l a n o r i z o n t a l ) Z iu a i n o a p te a - o p la c d r e p tu n g h iu la r c u f o n d n e g r u p e c a r e e s te d e s e n a t u n d r e p tu n g h i d e c u lo a r e a lb
n interiorul dreptunghiului este nscris cu cifre negre lungimea palierului - por iunea pe care linia se afl n plan orizontal. ( 4 ) Pe liniile electrificate, indicatorul de declivitate poate s fie montat i pe stlpii liniei de contact. ( 5 ) Indicatorul de declivitate poate fi realizat cu materiale reflectorizante. SEC IUNEA a 16 - a Indicatorul permanent de vitez
A r t . 1 4 1 ( 1 ) Indicatorul permanent de vitez indic por iunile de linie pe care
vitezele de circula ie sunt limitate permanent din cauza construc iei c ii, curbelor sau pantelor etc. ( 2 ) Indica iile date de indicatorul permanent de vitez sunt urm toarele:
F ig . 1 8 2 . P u n c t u l d e u n d e m e c a n i c u l t r e b u i e s ia m s u r i d e r e d u c e r e a v it e z e i t r e n u l u i , l a v it e z a n s c r i s p e i n d i c a t o r Z i u a i n o a p te a - o p la c d r e p tu n g h iu la r d e c u l o a r e a l b f i x a t p e u n s t lp , c a r e a r e n s c r i s , c u c i f r e n e g r e , v i t e z a ma x i m a d mis d e lin ie i d is ta n a n me t r i l a c a r e s e a f l in d ic a to r u l f a d e p u n c tu l d e la c a r e s e imp u n e c a tr e n u l s c i r c u l e c u v i t e z a n s c r i s p e in d ic a to r
F ig . 1 8 3 . P u n c t u l d e u n d e m e c a n i c u l t r e b u i e s c i r c u l e c u v i t e za n s c r i s pe indicator Z iu a i n o a p te a - o p la c d r e p tu n g h iu la r d e c u l o a r e a l b f i x a t p e u n s t lp , c a r e a r e n s c r i s c u c i f r e n e g r e v i t e z a ma x i m a d mis d e lin ie i c i f r a " 0 " c a r e i n d i c f a p tu l c d i n a c e s t p u n c t t r e n u l t r e b u i e s c i r c u l e c u v i t e z a n s c r i s p e in d ic a to r
VS
73
F ig . 1 8 4 . P u n c t u l d e u n d e t r e n u l p o a t e s c i r c u l e c u v it e z a s t a b i l i t Z iu a i n o a p te a - o p la c d r e p tu n g h iu la r d e c u l o a r e a l b f i x a t p e u n s t l p , c a r e a r e n s c r i s cu negru literele VS
( 3 ) Indicatorul permanent de vitez poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
SEC IUNEA a 17 - a Indicatorul de fluier

A r t . 1 4 2 ( 1 ) Indicatorul de fluier serve te pentru a atrage aten ia mecanicului c
va circula peste o trecere la nivel, un pod mai lung de 30m sau va intra n tunel. ( 2 ) Indicatorul se amplaseaz la 1000m i 300m naintea trecerilor la nivel i la 1000m naintea podurilor mai lungi de 30m i a tunelurilor. Pe linie dubl , pentru circula ia pe firul din stnga al c ii duble sau pentru circula ia pe linie fals indicatorul de fluier se monteaz pe partea stng a sensului de mers. ( 3 ) Pe liniile electrificate, drept indicator de fluier se poate folosi un stlp al liniei de contact, vopsit par ial, alternativ n negru i alb. ( 4 ) Indicatorul de fluier poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
F ig . 1 8 5 . I n d i c a t o r u l d e f l u i e r L a t r e c e r e a t r e n u l u i p e l n g i n d i c a t o r , me c a n i c u l d s e mn a l u l " A T E N I E ! " c u f lu ie r u l c la x o n u l s a u tr o mp e ta v e h ic u lu lu i f e r o v ia r Z iu a i n o a p te a - u n s t lp v o p s it a lte r n a tiv n n e g r u i alb
SEC IUNEA a 18 - a Indicatorul "mpingerea trenului nceteaz "

A r t . 1 4 3 ( 1 ) Indicatorul "mpingerea trenului nceteaz " semnalizeaz locul pn
unde locomotiva "mping toare" trebuie s mping trenul. ( 2 ) Indicatorul este o plac rombic de culoare ro ie n partea superioar i alb n partea inferioar , fixat pe un stlp vopsit alternativ n alb i ro u, care poate fi realizat cu materiale reflectorizante.
F ig . 1 8 6 . m p i n g e r e a t r e n u l u i n c e t e a z Z iu a i n o a p te a - u n r o mb d e c u l o a r e r o ie n p a r te a s u p e r io a r i alb n p a r t e a i n f e r i o a r , f ix a t p e u n s t lp v o p s it a lte r n a tiv n a lb i rou
SEC IUNEA a 19 - a 74
Indicatorul pentru plugul de z pad

A r t . 1 4 4 ( 1 ) Indicatorul pentru plugul de z pad indic prezen a unui obstacol, pe
lng care plugul de z pad poate trece numai cu aripile nchise i cu itele ridicate. ( 2 ) Indicatorul se amplaseaz n partea dreapt a sensului de mers la 50 m naintea unei treceri la nivel, pod, echipament de semnalizare sau alt construc ie din apropierea c ii ferate, care nu permite trecerea plugului cu aripile deschise i cu itele l sate. ( 3 ) Dup ce plugul a trecut de obstacol, n dreptul indicatorului de pe partea stng - pentru sensul contrar - plugul de z pad poate s lase aripile deschise i s coboare cu itele.
F ig . 1 8 7 . I n d i c a t o r u l p e n t r u p l u g u l d e z p a d . P l u g u l p o a t e s c i r c u l e numai cu aripile nchise i cuitele ridicate Z iu a i n o a p te a - u n c a d r u n f o r m d e r o mb , d e c u l o a r e a l b a s t r , f ix a t p e u n s t lp v o p s it a lte r n a tiv n a lb i a l b a s t r u
( 5 ) Pe liniile electrificate, cadrul n form de romb de culoare albastr se poate amplasa pe un stlp al liniei de contact, care se vopse te par ial, alternativ n alb i albastru.
SEC IUNEA a 20 - a Indicatorul kilometric i indicatorul hectometric

A r t . 1 4 5 ( 1 ) Indicatorul kilometric i indicatorul hectometric indic distan a n
km sau n hm n sensul de la Bucure ti.
F ig . 1 8 8 . I n d i c a t o r kilometric
F ig . 1 8 9 . I n d i c a t o r hectometric
( 2 ) Indicatorul kilometric sau hectometric este un bloc de beton sau un
cupon de in vopsit n alb, care are nscris n partea de sus, cu cifre negre, distan a n km, sau n km i hm. Aceste indicatoare se monteaz pe parte dreapt a c ii, n sensul de la Bucure ti, cu excep ia indicatoarelor hectometrice care, pe linie dubl , se monteaz alternativ, de o parte i de alta a c ii . ( 4 ) Indicatorul kilometric i indicatorul hectometric nu vor fi realizate cu materiale reflectorizante .
A r t . 1 4 6 ( 1 ) Pe liniile de cale ferat electrificat indicarea pozi iei kilometrice se
poate face cu un indicator sub forma unei pl ci metalice dreptunghiulare 75
care poate fi realizat cu materiale reflectorizante, pe care inscrip ionat kilometrul i hectometrul cu cifre de culoare neagr .
este
247 0 47 0
247 8 47 6
F ig . 1 9 0 . I n d i c a t o r i k i l o m e t r i c i s i h e c t o m e tr i c i p e n t r u l i n i i d e c a l e f e r a t electrificat
( 2 ) Num rul din partea superioar reprezint kilometrul iar cifra din
partea inferioar reprezint hectometrul. ( 3 ) Pl cile se monteaz alternativ, de o parte i de alta a c ii pe stlpul liniei de contact, la fiecare kilometru i hectometru. SEC IUNEA a 21 - a Indicatorul pentru semnalizarea defect rii instala iei de telecomunica ii de la canton
Art.147
Defectarea instala iei de telecomunica ii de la cantoane se semnalizeaz prin aplicarea pe peretele cantonului a unei pl ci dreptunghiulare de culoare neagr cu o band alb n diagonal , ntr-un loc unde s poat fi v zut cu u urin de personalul trenului, precum i de personalul de ntre inere a c ii sau de personalul de instala ii care sar afla n tren.
(1)
76
F ig . 1 9 1 . I n s t a l a i a d e t e l e c o m u n i c a i i e s t e d e f e c t
( 2 ) n prima sta ie n care trenul opre te, cel care a observat indicatorul
trebuie s n tiin eze pe impiegatul de mi care, care la rndul lui va aviza personalul de telecomunica ii. Indicatorul se ridic dup nl turarea defectului. SEC IUNEA a 22 - a Indicatorul basculei-pod
A r t . 1 4 8 ( 1 ) Indicatorul basculei-pod indic interzicerea sau admiterea trecerii
locomotivelor peste bascula-pod. ( 2 ) Ca indicatoare se folosesc: a . semnale mecanice cu dou bra e ro ii; b . discuri ro ii, cu marginea alb pe cele dou fe e. ( 3 ) Indicatorul se monteaz pe cabina basculei-pod. ( 4 ) Indica iile date sunt urm toarele:
F ig . 1 9 2 . T r e c e r e a o p r i t p e s t e b a s c u l a - p o d Z iu a i n o a p te a - b r a e l e s e mn a l u l u i me c a n i c a l b a s c u l e i p o d a e z a t e o r i z o n t a l s a u d i s c u l c u f a a r o ie n a mb e le s e n s u r i
F ig . 1 9 3 . T r e c e r e a l i b e r p e s t e b a s c u l a - p o d Z i u a i n o a p te a - b r a e l e s e mn a l u l u i me c a n i c a l b a s c u l e i p o d r id ic a te la 4 5 s a u d is c u l v z u t p e mu c h i e n a mb e le s e n s u r i
basculele-pod de 100 tone sau mai mari nu se monteaz indicatorul basculei-pod. ( 6 ) Bra ele semnalelor mecanice i discurile ro ii cu marginea alb pe cele dou fe e pot fi realizate cu materiale reflectorizante.
( 5 ) La
77
CAPITOLUL X REPERELE SEMNALELOR FIXE SEC IUNEA 1 Reperele semafoarelor prevestitoare

A r t . 1 6 0 ( 1 ) Pentru recunoa tere, semafoarele prevestitoare ale semafoarelor de
intrare i de ramifica ie sunt prev zute la baz cu un reper de semnal. Reperul este format dintr-o plac dreptunghiular pe care sunt desenate dou triunghiuri negre vrf n vrf, pe fond alb.
F ig . 2 1 2 R e p e r u l s e m n a l u l u i p r e v e s t i t o r p e d i s t a n e n t r e s t a ii f r bloc de linie automat ( 2 ) Semnalele luminoase prevestitoare de pe distan e ntre sta ii f r bloc
de linie automat sunt prev zute cu acelea i repere ca i semafoarele prevestitoare.
F ig . 2 1 3 R e p e r u l s e m n a l u l u i p r e v e s t i t o r p e d i s t a n e n t r e s t a ii f r bloc de linie automat dac distana este mai mic de 1000 m fa de semnalul pe care l precede ( 3 ) Dac
distan a ntre semnalul prevestitor i semnalul pe care l precede este mai mic de 1000 m, acest reper se completeaz cu altul care are forma triunghiular de culoare alb , cu marginile negre i pe care se nscrie distan a ntre semnalul prevestitor i semnalul pe care l precede.
SEC IUNEA a 2 - a Reperul semnalelor luminoase de intrare, de ie ire, de parcurs sau de ramifica ie
A r t . 1 6 1 ( 1 ) Pentru recunoa terea semnalelor luminoase de intrare, de ie ire, de
parcurs sau de ramifica ie, se monteaz de-a lungul stlpului semnalelor repere formate dintr-o plac dreptunghiular de culoare alb cu o band ro ie la mijlocul ei. ( 2 ) Acest reper indic faptul c semnalul luminos respectiv, dac ordon oprirea, nu poate fi dep it de tren dect n condi iile stabilite de prezentul regulament.
F ig . 2 1 4 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e i n t r a r e , d e i e i r e , d e p a r c u r s sau de ramificaie
83
SEC IUNEA a 3 - a Repere ale semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat
A r t . 1 6 2 ( 1 ) Pentru recunoa terea semnalelor luminoase de trecere ale blocului de
linie automat, se monteaz pe stlpul acestor semnale, repere formate dintr-o plac dreptunghiular de culoare alb . ( 2 ) Acest reper arat c semnalul respectiv poate fi dep it de c tre tren, dac acesta ordon oprirea, n condi iile stabilite n prezentul regulament.
F ig . 2 1 5 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e l i n i e automat
A r t . 1 6 3 Pentru recunoa terea semnalelor luminoase de trecere care fac i func ia
de semnal prevestitor, pe distan e ntre sta ii cu bloc de linie automat, n afar de reperul alb de pe stlp, se monteaz n fa a semnalului i o plac dreptunghiular de culoare alb cu chenar negru pe margine, pe care este desenat un cerc negru cu centrul de culoare neagr .
F ig . 2 1 6 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e l i n i e automat care fac i funcia de semnale prevestitoare
A r t . 1 6 4 Pe distan ele ntre sta ii nzestrate cu bloc de linie automat, dac
distan a dintre dou semnale de trecere consecutive este mai mic de 1200 m, n fa a primului semnal se monteaz un reper n form de triunghi, de culoare alb , cu marginile negre, care are nscris cu cifre negre distan a la care se afl amplasat semnalul urm tor.
F ig . 2 1 7 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e linie automat dac distana ntre dou semnale consecutive este mai mic de 1200 m A r t . 1 6 5 Pentru recunoa terea semnalelor luminoase de trecere care fac i func ia
de semnal de avarie la trecerile la nivel, pe distan ele ntre sta ii cu bloc de linie automat, se monteaz lateral pe stlpul semnalului, n afar de reperul alb de pe stlp i o plac rombic de culoare alb cu chenar negru pe margine, pe care sunt nscrise cu negru literele "Av".
F ig . 2 1 8 R e p e r u l s e m n a l e l o r l u m i n o a s e d e t r e c e r e a l e b l o c u l u i d e l i n i e a u t o m a t , c a r e f a c i f u n c ia d e s e m n a le d e a v a r ie la trecerile la nivel
84
A r t . 1 6 6 Reperele semnalelor fixe pot fi realizate cu materiale reflectorizante.
85
CAPITOLUL XI SEMNALE APLICATE LA TRENURI SEC IUNEA 1 Semnale aplicate la locomotive i vagoane
A r t . 1 6 7 ( 1 ) Trenurile i vehiculele feroviare izolate n circula ie se semnalizeaz ,
ziua i noaptea, cu semnale optice. ( 2 ) Toate semnalele aplicate la vehicule feroviare, n descrieri sau figuri, ca i pe teren, se consider din punct de vedere al denumirii lor - dreapta sau stnga - ca v zute din fa . ( 3 ) Semnalele folosite sunt de dou feluri: a . de cap de tren; b . de fine de tren ( 4 ) Semnalele de "cap de tren" sunt semnalele care se aplic pe primul vehicul n sensul de mers al trenului. ( 5 ) Semnalele de "fine de tren" sunt semnalele care se aplic pe ultimul vehicul feroviar din tren. ( 6 ) Vehiculele care circul izolat, trebuie s fie semnalizate ca i trenurile cu semnale "cap de tren" i "fine de tren". ( 7 ) Mecanicii vor putea folosi lumina farului central dac au nevoie de vizibilitate pe linie, precum i la restric ii de vitez , ns f r a stnjeni vizibilitatea mecanicilor de pe trenurile care circul n sens contrar. ( 8 ) Pentru circula ia mijloacelor de ajutor pe linie curent nchis , pe timp de noapte sau n condi ii de vizibilitate redus , se va folosi semnalizarea trenurilor de c l tori i mixte. SEC IUNEA a 2-a Semnalizarea trenurilor care circul pe linie simpl sau pe linia normal a c ii duble
A r t . 1 6 8 (1) Dac trenul circul pe linia din dreapta a c ii duble, nseamn c trenul
circul pe "linie normal " sau "n sensul normal de circula ie" al c ii duble. ( 2 ) Semnalizarea trenurilor, dac circul pe linie simpl sau n sensul normal de circula ie al c ii duble, se face n felul urm tor: a . Semnale de "cap de tren".
F ig . 2 1 9 S e m n a l i za r e a l o c o m o t i v ei d i n c a p u l t r e n u l u i . Ziua - dou faruri n partea de jos; No a p te a - d o u f a r u r i n p a r t e a d e j o s , c u l u min a l b . .
Locomotivele cu abur din capul trenului, care circul cu co ul nainte pe linie normal , se semnalizeaz n acela i mod, folosindu-se felinare. La fel se semnalizeaz locomotiva cu abur din capul trenului dac circul cu tenderul nainte, pe linie normal .
Fig.220 Semnalizarea primului vagon din capul unui tren mpins pe linie simpl sau n sensul normal de circula ie al c ii duble. Ziua - dou felinare n partea de jos - semnalul este dublat de un agent, care are stegule galben i fluier de mn . Noaptea - dou felinare n partea de jos, cu lumin alb
85
semnalul este dublat de un agent care are lantern cu lumin alb i fluier de mn .
n mod excep ional, la circula ia trenurilor prin mpingere ntre sta iile Bucure ti Nord - Bucure ti Grivi a, Bucure ti Nord Bucure ti Basarab i ntre Bucure ti Grivi a - Bucure ti Nord, Bucure ti Basarab -Bucure ti Nord, trenurile i vor men ine semnalizarea corespunz toare sosirii, respectiv plec rii, iar pe scara primului vagon din capul garniturii - vagonul de semnal - se va posta conductorul de tren care deserve te acest vagon, dotat cu rechizitele necesare. b . Semnale de "fine de tren":
. Fig.221 Semnale de fine de tren de c l tori i mixte. Z i u a - u n d is c d e c u lo a r e r o i e c u ma r g i n e a a l b , r e f l e c t o r i z a n t a p l i c a t n c r l i g u l d e t r a c iu n e p e s te c u p la p u s n p r e a l a b il n crlig i cu dou felinare - aplicate sau existente prin construcia v a g o n u l u i , n p a r t e a d e j o s a u l t i mu l u i v a g o n . No a p te a - u n d is c d e c u lo a r e r o i e c u ma r g i n e a a l b , r e f l e c t o r i z a n t , a p l i c a t n c r l i g u l d e t r a c iu n e p e s te c u p la p u s n p r e a l a b i l n c r l i g i d o u l u min i r o i i , n p a r t e a d e j o s a u l t i mu l u i v a g o n .
F ig . 2 2 2 S e m n a l e d e f i n e d e t r e n d e m a r f . Z iu a i n o a p te a - u n d is c d e c u lo a r e r o i e c u ma r g i n e a l b , r e f l e c t o r i z a n t , a p l i c a t n c r l i g u l d e t r a c iu n e p e s te c u p la p u s n prealabil n crlig. ( 3 ) Pe timp de zi, dac ultimul vagon din trenul de c l tori sau mixt are
prin construc ie l mpi finale fixe de culoare ro ie, atunci se aplic numai discul de culoare ro ie cu margine alb i trenul se consider semnalizat corect. ( 4 ) Pe timp de noapte iluminarea l mpilor ro ii frontale ale vagoanelor de c l tori este admis numai la vagonul de semnal, n care caz personalul de tren va aplica numai discul ro u. Dac l mpile frontale ale vagonului nu se pot ilumina, se vor aplica l mpile finale. ( 5 ) Iluminarea chiar i numai a unei singure l mpi ro ii frontale la vagoanele din compunerea trenului, n afara vagonului de semnal, ordon oprirea. Trenul va fi oprit n prima sta ie, chiar dac nu are oprire, n vederea remedierii neajunsului. ( 6 ) Dac lipse te discul reflectorizant, ns ultimul vagon are cupla pus n crlig, trenul este considerat a fi ntreg i va fi oprit pentru semnalizare. ( 7 ) Existen a discului reflectorizant n crligul de trac iune, f r ns a fi aplicat n crlig i cupla de trac iune, nu constituie motiv de oprire a trenului. ( 8 ) Dac la finele trenului lipse te discul reflectorizant, iar cupla nu este aplicat n crligul de trac iune, trenul va fi oprit considerndu-se c nu este ntreg.
A r t . 1 6 9 ( 1 ) Semnalizarea trenurilor de c l tori formate din automotoare sau rame la
care nu se poate utiliza discul fine de tren, de culoare ro ie cu marginea alb , se face prin dou lumini de culoare ro ie, att ziua ct i noaptea. (2) n cazul n care automotorul sau rama circul remorcat, semnalizarea fine de tren se face prin dou lumini de culoare ro ie, att ziua ct i noaptea. 86
A r t . 1 7 0 Dac una dintre liniile c ii duble este nchis pentru circula ie, indiferent
de sensul de mers, trenurile vor p stra semnalizare pentru circula ia pe linie simpl . SEC IUNEA a 3-a Semnalizarea trenurilor care circul pe linia din stnga a c ii duble
A r t . 1 7 1 ( 1 ) Dac exist instala ii de bloc de linie automat banalizat sau bloc de linie
automat specializat cu dependen e de excludere ntre sta ii pentru linia din stnga a c ii duble, nseamn c trenul circul pe "linia din stnga a c ii duble". ( 2 ) Dac circul pe linia din stnga a c ii duble trenul i va men ine semnalizarea normal . SEC IUNEA a 4-a Semnalizarea trenurilor care circul pe linie fals
A r t . 1 7 2 ( 1 ) Pe linii duble, dac prin excep ie se permite circula ia i pe linia din
stnga a sensului de mers i nu exist instala ii de bloc de linie automat banalizat sau bloc de linie automat specializat cu dependen e de excludere ntre sta ii pentru linia din stnga a c ii duble, nseamn c trenul circul pe "linie fals ". ( 2 ) Semnalizarea trenurilor care circul pe linie fals se face dup cum urmeaz : a . Semnale de cap de tren
F ig . 2 2 3 S e m n a l i za r e a l o c o m o t i v e i d i n c a p u l t r e n u l u i , c a r e circul pe linie fals Z i u a - o p a le t a l b c u r o u p e ta mp o n u l d in d r e a p ta - c a n f ig u r No a p te a - d o u f a r u r i n p a r te a d e j o s , d in tr e c a r e c e l d in d r e a p ta c u l u min r o ie , ia r c e l d in s t n g a c u lu min a l b - c a n f i g u r
Locomotivele cu abur din capul trenului care circul cu co ul nainte pe linie fals se semnalizeaz n acela i mod, folosindu-se: Ziua - un disc alb cu ro u pe tamponul din dreapta i dou felinare n partea de jos; Noaptea - dou felinare n partea de jos, dintre care cel din dreapta cu lumin ro ie, iar cel din stnga cu lumin alb . La fel se semnalizeaz locomotiva cu abur din capul trenului care circul cu tenderul nainte pe linie fals .
F ig . 2 2 4 S e m n a liza r e a p r im u lu i v a g o n d in c a p u l t r e n u lu i mpins de locomotiv, pe linie fals Z i u a - u n d is c a lb c u r o u p e ta mp o n u l d in d r e a p ta i d o u f e l i n a r e n p a r t e a d e j o s c a n f i g u r ; s e mn a lu l e s te d u b la t d e u n a g e n t c u s te g u le g a lb e n i f lu ie r d e m n No a p te a - d o u f e l i n a r e n p a r t e a d e j o s , d i n t r e c a r e c e l d i n d r e a p t a c u l u min r o ie , ia r c e l d in s t n g a c u lu min a l b c a n f i g u r ; s e mn a lu l e s te d u b la t d e u n a g e n t, c a r e a r e l a n te r n c u l u min a l b i f lu ie r d e m n
b . Semnale de "fine de tren" . Semnalizarea de "fine de tren" a unui tren care circul pe linie fals
este aceea i ca i a unui tren care circul pe linie normal . 87
SEC IUNEA a 5-a Semnalizarea locomotivei de manevr

A r t . 1 7 3 ( 1 ) Semnalizarea locomotivei de manevr se face dup cum urmeaz : F ig . 2 2 5 S e m n a l i za r e a l o c o m o t i v e i d e m a n e v r Z i u a - d o u f a r u r i n p a r te a d e j o s , d in tr e c a r e c e l d in d r e a p ta cu geam albastru-ca n figur No a p te a - d o u f a r u r i n p a r te a d e j o s , d in tr e c a r e c e l d in d r e a p t a c u l u min a l b a s t r , ia r c e l d in s t n g a c u lu min a l b ca n figur ( 2 ) Locomotivele cu abur, de manevr , se semnalizeaz n acela i mod,
folosindu-se felinare. La fel se semnalizeaz tenderul locomotivei de manevr . ( 3 ) Locomotivele trenurilor n circula ie, dac execut mi c ri de manevr n sta ii, i men in semnalizarea de la tren. Pe timp de noapte locomotiva va avea lumini de semnalizare la ambele capete. SEC IUNEA a 6-a Semnalizarea locomotivelor mping toare
A r t . 1 7 4 ( 1 ) Semnalizarea locomotivelor mping toare se face dup cum urmeaz : a . Dac locomotiva mping toare merge pn la sta ia vecin , trebuie s
fie semnalizat la fel ca locomotiva izolat . b . Dac locomotiva mping toare merge pn la un anumit punct al liniei i urmeaz s se napoieze de acolo n sta ia de plecare, locomotiva va fi semnalizat astfel: . Dac mpinge trenul: Ziua - dou felinare n partea de jos nainte i dou felinare n partea de jos i un disc alb cu ro u la urm , pe tamponul din dreapta sensului de mers; Noaptea - dou lumini albe nainte, iar la urm o lumin ro ie pe dreapta i una alb pe stnga. . Dac se napoiaz n sta ie, att ziua ct i noaptea, va avea aceea i semnalizare ca mai sus. ( 2 ) n toate cazurile, la vagonul de semnal se men in semnalele normale de fine de tren. SEC IUNEA a 7-a Semnalizarea locomotivelor care merg la i de la depou
A r t . 1 7 5 Locomotivele cu abur, diesel sau electrice care merg din depou la trenuri
sau de la trenuri n depou vor fi semnalizate nainte cu semnalul de "cap de tren", iar la urm cu o lumin alb . SEC IUNEA a 8-a Semnalizarea plugului de z pad
A r t . 1 7 6 Plugurile de z pad , n ac iune de desz pezire, vor avea ca semnale de cap i "fine" de tren felinare corespunz toare, cu lumini de culoare galben , att ziua ct i noaptea. 88
SEC IUNEA a 8-a Semnalizarea vehiculelor cu sau f r motor, care se pot scoate de pe linie cu bra ele
A r t . 1 7 7 ( 1 ) Noaptea, sau n condi ii de vizibilitate redus , vehiculele cu sau f r
motor, care se pot scoate de pe linie cu bra ele, se semnalizeaz cu lumin ro ie att nainte ct i napoi, n toate cazurile. ( 2 ) n afar de aceast semnalizare, vehiculele f r motor, care se pot scoate de pe linie cu bra ele - vagonete de cale, c rucioare de m surat calea, c rucioare-defectoscop, drezine de mn etc. - dac nu circul la cale liber , trebuie s fie acoperite, dup cum urmeaz : a . vehiculele nc rcate precum i monoraiurile care transport ine de cale ferat sau materiale grele trebuie s fie acoperite n ambele sensuri, la o distan de minim 1000 m, att ziua ct i noaptea, prin agen i de semnalizare nzestra i cu: radiotelefon, ceas, extras din mersul trenurilor, stegule , fluier iar pe timp de noapte i n condi ii de vizibilitate redus n loc de stegule se va folosi lanterna; b . vehiculele goale, trebuie s fie acoperite n ambele sensuri, prin agen i de semnalizare numai dac trec peste poduri mai lungi de 30 m, prin tuneluri sau dac vizibilitatea este sub 1000 m.
A r t . 1 7 8 Discurile ro ii, paletele sau discurile alb cu ro u pot fi realizate cu
materiale reflectorizante.
89
CAPITOLUL XII SEMNALE ACUSTICE SEC IUNEA 1 Generalit i

A r t . 1 7 9 ( 1 ) Indica iile semnalelor acustice se exprim prin num rul i combinarea
sunetelor de durat diferit .

( 2 ) Semnalele acustice se dau cu urm toarele instrumente: a . cu fluierul, trompeta sau claxonul vehiculului feroviar; b . cu fluierul de mn , de c tre agen i.
SEC IUNEA a 2-a Semnale date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei
A r t . 1 8 0 Semnalele acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei sau
a altor vehicule sunt urm toarele: a . "Pornire" sau "aten ie" - un sunet lung. b . Strnge frna! - trei sunete scurte. c . Sl be te frna! - dou sunete lungi. d . Pericol! (alarm ) - trei sunete scurte, repetate. e . Trenul s-a rupt - un sunet scurt, unul lung i unul scurt, repetate. f . Agentul de la urma trenului s plece la acoperirea obstacolului! patru sunete lungi.
A r t . 1 8 1 ( 1 ) Folosirea semnalelor acustice date cu fluierul, claxonul sau trompeta
locomotivei se face astfel: ( 2 ) Semnalul "aten ie!" se transmite i se iau n acela i timp m surile impuse de mprejur ri, n urm toarele cazuri: a . La pornirea trenurilor, nainte de a pune trenul n mi care: -dac remorcarea trenurilor se face cu o singur locomotiv n capul trenului; -dac remorcarea se face cu mai multe locomotive, mecanicul locomotivei nainta e d semnalul "aten ie!", care este repetat de ceilal i mecanici, se va ncepe de la cap spre urma trenului, iar mecanicul ultimei locomotive va r spunde prin semnalul "sl be te frna"; -dac unul dintre mecanicii trenului nu este gata de plecare d , atunci cnd i vine rndul, semnalul "strnge frna!", la recep ionarea c ruia nu se mai d nici un semnal de la celelalte locomotive. Dup nl turarea neajunsului, locomotiva care a dat semnalul "strnge frna!" va da semnalul "aten ie!", dup care locomotiva din cap va da din nou semnalul de pornire, care va fi repetat de celelalte locomotive. a . La indicatorul de fluier; b . Dac vizibilitatea este redus - cea , viscol, treceri prin por iuni n curb sau n debleu; c . Dac mecanicul a fost n tiin at despre circula ia unui vehicul care se scoate cu bra ele de pe linie; n astfel de situa ii se vor da semnale repetate; d . Dac pe linie, naintea trenului se afl oameni sau animale; e . La ncruci ri cu alte trenuri pe cale dubl n linie curent ; f . Dac trenul a oprit la un semnal; g . La apropierea de semnalul de intrare n sta ie; h . La paleta de semnalizare a locului de executare a lucr rilor; i. La pornirea vehiculelor care circul izolat. 90
(3) Semnalul acustic "strnge frna!" se d dac trebuie mic orat mult
viteza trenului, dac trebuie oprit trenul sau dac , dup oprire, trenul trebuie s fie men inut pe loc, precum i la proba frnei. (4) Semnalul "sl be te frna!" se d n urm toarele cazuri: a. La pornirea trenului n locul semnalului "aten ie!" dac : -trenul este frnat de mn sau mixt; -pornirea are loc dintr-un punct unde trenului i s-a f cut men inerea pe loc i cu frnele de mn . b. n timpul mersului dac : -trenul este remorcat de dou sau mai multe locomotive i mecanicul locomotivei nainta e anun pe ceilal i mecanici c atac o ramp , se transmit dou sunete lungi "sl be te frna!" la care prime te acela i r spuns, ce confirm c a fost n eles; -locomotiva mping toare a dep it por iunea de linie sl bit , pentru ca trenul s i reia viteza stabilit . c. La proba frnei. (5) Semnalul "pericol!" - alarm - se d de mecanicul trenului, numai n caz de pericol. (6) Semnalul "trenul s-a rupt" se d de mecanicul trenului dac constat c trenul s-a rupt. (7) Semnalul "agentul de la urma trenului s plece la acoperirea obstacolului!" se d dac trenul s-a oprit n linie curent i pericliteaz circula ia pe linia vecin .
A r t . 1 8 2 Semnalele care se dau de pe locomotive trebuie s fie date i de pe
vagoanele automotoare i drezinele-motor.
91
CAPITOLUL XIII SEMNALIZ RI DEOSEBITE FA DE REGLEMENT RILE GENERALE SEC IUNEA 1 Semnale de intrare n sta ii terminus i n sta ii la care se fac i intr ri la linii nfundate
A r t . 1 8 3 ( 1 ) n sta iile terminus indica ia de liber a semnalelor de intrare este numai
"LIBER cu viteza redus ", indiferent de tipul semnalului, conform cap.III, fig.3 i fig.31 care, n acest caz, are semnifica ia LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h peste macazul de intrare al liniei de primire, opre te n sta ie! ( 2 ) n sta iile la care se fac i intr ri la linii nfundate pentru a se deosebi intr rile la linie nfundat de intr rile la celelalte linii, indica ia semnalului luminos de intrare pentru un parcurs la o linie nfundat se completeaz cu indicatorul "distan pn la semnalul urm tor mai mic de 700 m". SEC IUNEA a 2-a Semnale luminoase repetitoare pentru linii nfundate
A r t . 1 8 4 ( 1 ) Semnalele luminoase repetitoare din sta iile terminus - nfundate -
repet indica iile de liber ale semnalelor luminoase de ie ire, numai pentru mpingerea garniturilor trenurilor de pe liniile de garare. ( 2 ) Aceste semnale se amplaseaz la cap tul peroanelor n sta iile terminus, deoarece din acest loc mecanicul nu poate observa indica iile semnalului de ie ire. ( 3 ) Indica iile date de semnalul luminos repetitor din sta iile terminus nfundate - sunt urm toarele: a . n sta ia Bucure ti Nord semnalele luminoase repetitoare indic dac semnalele luminoase de ie ire spre sta ia Bucure ti Grivi a i Bucure ti Basarab sunt pe liber sau pe oprire .
F ig . 2 2 6 S e m n a l u l l u m i n o s d e i e i r e e s t e p e o p r i r e Z iu a i n o a p te a - i n i i a l e l e s t a i i l o r , n e i l u min a t e , u n d e e s t e p o s i b i l mp in g e r e a g a r n itu r ii tr e n u lu i
F ig . 2 2 7 S e m n a l u l l u m i n o s d e i e i r e e s t e p e l i b e r p e n t r u d i r e c ia indicat Z iu a i n o a p te a - i n i i a l a s t a iei ilu min a t a lb , u n d e s e mp in g e g a r n itu r a tr e n u lu i
b . Pentru alte sta ii, atunci cnd semnalele luminoase repetitoare indic
dac semnalele luminoase de ie ire spre o singur grup sunt pe liber sau pe oprire .
Fig.228 Semnalul luminos de ieire este pe oprire Z iu a i n o a p te a o u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e r o i e s p r e t r e n
92
Fig. 229 Semnalul luminos de ieire este pe liber pentru direcia indicat Z iu a i n o a p te a in i i a l a g r u p e i i l u min a t a l b
( 4 ) Semnalele
luminoase repetitoare din sta iile terminus nfundate, repet indica iile de liber ale semnalului de ie ire, numai pentru mpingerea garniturilor de pe liniile de garare ntr-o singur direc ie . SEC IUNEA a 3-a Semnaliz rile la punctele de frontier
A r t . 1 8 5 Semnaliz rile la punctele de frontier se stabilesc n conformitate cu
instruc iunile de aplicare a conven iilor feroviare de frontier ncheiate de Romnia. SEC IUNEA a 4-a Semnale speciale de intrare i prevestitoare
A r t . 1 8 6 ( 1 ) Semnalele luminoase de intrare cu dou indica ii precedate de semnale
prevestitoare se pot folosi n sta ii centralizate electrodinamic situate pe distan e ntre sta ii cu cale dubl , pentru primirea trenurilor care circul pe linie fals sau pe linia din stnga a c ii duble. ( 2 ) Semnalul luminos de intrare cu dou indica ii are aspectul i d indica iile urm toare :
F ig . 2 3 0 O P R E TE f r a d e p i semnalul! Z iu a i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a s de culoare roie spre tren
F ig . 2 3 1 L I B E R c u v i t e za d e c e l m u l t 2 0 k m / h c u deosebit atenie pn la semnalul urmtor. Z iu a i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e r o i e i o u n itate lu min o a s d e c u l o a r e a l b - l u n a r clipitor, spre tren
( 3 ) n mod excep ional se admite, pentru instala iile existente, folosirea n
locul semnalului luminos de intrare cu dou indica ii, a unui semnal pitic care d acelea i indica ii, montat ntre cele dou linii ale c ii duble, care poate s nu fie precedat de semnal prevestitor. ( 4 ) Dac unitatea luminoas de culoare ro ie este neiluminat , intrarea n sta ie se face numai pe baza unit ii luminoase de culoare alb-lunar clipitor, spre tren. Mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h n condi iile prev zute la art.28 alin.(9).
A r t . 1 8 7 ( 1 ) Semnalul luminos prevestitor al semnalului de intrare cu dou indica ii
d permanent urm toarea indica ie: 93
F ig . 2 3 2 L I B E R c u v it e z a s t a b i l i t . A T E N I E ! S e m n a l u l u r m t o r o r d o n oprirea Z iu a i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a s d e c u l o a r e g a l b e n s p r e t r e n
( 2 ) Semnalul este prev zut cu acela i reper ca i semnalul prevestitor de pe
distan ele ntre sta ii f r bloc de linie automat. naintea semnalului prevestitor se monteaz balize avertizoare conform art.129, alin.(2). SEC IUNEA a 5-a Intrarea trenurilor care circul pe linie fals n sta iile neprev zute cu semnale de intrare
A r t . 1 8 8 Dac linia fals nu este prev zut cu semnal de intrare, intrarea trenului n
sta ie este permis , dup oprirea trenului n dreptul semnalului de intrare al liniei normale, numai pe baza ordinului de circula ie nmnat mecanicului de c tre agentul sta iei. Dup primirea ordinului de circula ie, mecanicul va conduce trenul cu viteza de cel mult 20 km/h n condi iile de la art.29. SEC IUNEA a 6-a Semnalul de ie ire cu dou indica ii
A r t . 1 8 9 Unele linii de garare la care se termin parcursuri de circula ie se doteaz
cu semnale de ie ire cu dou indica ii, prev zute cu reper alb cu band ro ie i inductor permanent activ, pe frecven a de 2000 Hz.
F ig . 2 3 3 O P R E TE f r a d e p i semnalul! Z iu a i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a s de culoare roie, spre tren
F ig . 2 3 4 M a n e v r a p e r m i s d i n c o l o d e semnal. Z iu a i n o a p te a - o u n i t a t e l u min o a s d e c u lo a r e a lb - lu n a r , s p r e c o n v o iu l d e ma n e v r
94
CAPITOLUL XIV DISPOZI II FINALE SEC IUNEA 1 Iluminarea dispozitivelor de semnalizare

A r t . 1 9 0 ( 1 ) Iluminarea dispozitivelor de semnalizare trebuie s asigure vizibilitatea
clar de pe locomotiv a semafoarelor i indicatoarelor att ziua ct i noaptea. ( 2 ) Agen ii responsabili cu ntre inerea i iluminarea semafoarelor i indicatoarelor r spund pentru iluminarea lor corespunz toare la timp i f r ntrerupere. ( 3 ) Dup iluminarea dispozitivelor de semnalizare, agen ii responsabili cu aceast opera ie sunt obliga i s verifice dac dispozitivele de semnalizare dau indica ii corecte. ( 4 ) Pentru organizarea i controlul ilumin rii r spund urm torii salaria i: a . efii de sta ie pentru semafoare, indicatoare de sta ie, indicatoare de macaz ale aparatelor de cale, sau ale opritorilor fic i, sabo ilor de deraiere i ale coloanelor hidraulice; b . Conduc torii altor unit i sau subunit i pentru dispozitivele de semnalizare de pe liniile de cale ferat proprii; c . efii de district de linii, pentru semnalele mobile de acoperire a por iunilor de linie sl bit sau nchis pentru lucr ri sau din alte cauze; d . efii districtelor de centralizare i telecomand pentru semnalele luminoase i indicatoarele iluminate electric din instala iile de centralizare electrodinamic /electronic i bloc de linie automat; e . efii subunit ilor zonale de electrificare pentru indicatoarele proprii. ( 5 ) Modalit ile de conectare i deconectare a dispozitivelor de iluminare a semafoarelor prevestitoare, a indicatorului permanent de acoperire a punctelor de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor se stabilesc de c tre conduc torul teritorial al administratorului de infrastructur . ( 6 ) Toate dispozitivele de semnalizare care dau indica ii de noapte, diferite de cele de zi, trebuie s fie iluminate dup urm torul calendar: Iluminare de la ora... la ora... Ora de iarn Ora de var 16.50 7.50 17.50 7.50 18.20 6.30 19.20 7.30 19.30 5.00 20.30 6.00 21.00 5.30 21.30 5.00 21.30 5.10 20.50 6.00 19.00 5.30 20.00 6.30 17.40 6.30 18.40 7.30 16.50 7.00 16.40 7.50
L u n a Ianuarie Februarie Martie Aprilie Mai Iunie Iulie August Septembrie Octombrie Noiembrie Decembrie
95
( 7 ) n cazuri de vizibilitate redus - cea deas , viscol, furtun , ploaie
toren ial , nori - dispozitivele de semnalizare trebuie iluminate i n afara orelor prev zute n calendarul de iluminare. SEC IUNEA a 2-a Rechizite de semnalizare i mijloace de telecomunica ii
A r t . 1 9 1 Unit ile sunt obligate s doteze personalul care lucreaz n leg tur
direct cu circula ia trenurilor i activitatea de manevr , cu urm toarele rechizite de semnalizare i mijloace de telecomunica ii: a . stegule de culoare galben , pentru personalul de sta ie, de tren, de locomotiv , din haltele comerciale i punctele de oprire n linie curent i pentru personalul de linie; b . lantern cu lumin verde, pentru impiegatul de mi care i agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor, de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer f r impiegat de mi care, precum i din anumite sta ii centralizate electrodinamic/electronic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferat ; c . lantern cu lumin alb , pentru personalul de sta ie, de linie, de tren, de locomotiv i din haltele comerciale i punctele de oprire n linie curent ; d . lantern cu lumin alb i ciocan pentru personalul de revizie tehnic a trenurilor i personalul de tren i sta ie care execut proba frnelor; e . disc manual de culoare verde pentru impiegatul de mi care i agentul autorizat al punctului de sec ionare de pe sec iile de conducere centralizat a circula iei trenurilor, de pe sec iile cu sistem de circula ie dispecer f r impiegat de mi care, precum i din anumite sta ii centralizate electrodinamic/electronic, cu aprobarea conducerii regionalei de cale ferat ; f . fluier de mn pentru personalul de sta ie, de tren, de locomotiv , pentru personalul din haltele comerciale i punctele de oprire n linie curent , din punctele de sec ionare de pe sec iile cu conducere centralizat a circula iei trenurilor i pentru personalul de linie; g . radiotelefon portabil pe frecven ele de circula ie de pe raza proprie de activitate pentru personalul ale c rui atribu ii de serviciu necesit dotarea cu aceste mijloace.
A r t . 1 9 2 Se interzice personalului care lucreaz n leg tur direct cu circula ia
trenurilor i activitatea de manevr s ia n primire serviciul, dac nu posed rechizitele i mijloacele de telecomunica ii necesare .
96
ANEXA 1 EXEMPLE DE AMPLASARE A DISCURILOR ROII PENTRU ACOPERIREA PORIUNILOR DE LINIE NCHIS PENTRU CIRCULAIE, DE PE LINIILE DIN INCINTA STAIILOR
Fig.1 Acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrrii, care se afl pe o linie din incinta staiei.
Fig. 2 Acoperirea obstacolelor sau a locului de executare a lucrrii, dac macazurile sunt ndreptate cu vrfurile spre obstacol sau spre locul de executare a lucrrii. n cazul n care macazurile se gsesc la o distan mai mic de 50 m de obstacol sau de locul de executare a lucrrii, discurile roii se aeaz ntre vrfurile macazurilor respective.
Fig. 3 Acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl pe un schimbtor de cale
Fig. 4 Acoperirea obstacolului sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl pe un schimbtor de cale, iar n apropierea lui se gsete un alt schimbtor de cale, care poate s fie astfel fixat nct s nu permit trecerea materialului rulant spre schimbtorul de cale cu obstacol
97
Fig.5 Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl pe schimbtorul de cale de intrare
Fig.6 Acoperirea unui obstacol sau a locului de executare a lucrrii, dac acesta se afl ntre schimbtorul de cale de la intrarea n staie i semnalul de intrare.
98
ANEXA 2 AMPLASAREA SEMNALELOR FIXE A 2 . 1 A mp l a s a r e a s e mn a l e l o r s e f a c e c o n f o r m p r e v e d e r i l o r r e g l e me n t r i l o r n v ig o a r e c u r e s p e c t a r e a u r m to a r e lo r c o n d i ii: A 2 . 1 . 1 S e mn a l e l e 1 d e i n t r a r e i r a mif i c a i e p r e c e d a t e d e s e mn a l e p r e v e s t i t o a r e t r e b u i e s f i e a m p la s a te l a c e l p u in 2 0 0 m d e v r f u l a p a r a tu lu i d e c a le a t a c a t p e l a v r f , s a u d e ma r c a d e s ig u r a n a tu n c i c n d a p a r a tu l d e c a le e s te a t a c a t p e l a c l c i . n c a z u l n c a r e i n s t a la r e a l o r l a c e l p u in 2 0 0 m n u a s ig u r d is ta n a d e v i z i b i l i t a t e s a u c n d c o n d i i i l e d e p e t e r e n n u p e r m i t in s ta la r e a lo r la 2 0 0 m , s e m n a le le p o t fi in s ta la te la c e l m u lt 2 5 0 m . A 2 . 1 . 1 . 1 P e 2 s e c i i l e e l e c t r i f i c a t e s a u c a r e v o r f i e l e c t r i f i c a te s e mn a l e l e d e i n t r a r e t r e b u i e s f i e a mp l a s a t e n a i n t e d e i n t e r v a l e l e - d i n s p r e l i n i a c u r e n t - c a r e s e p a r r e e a u a d e c o n t a c t a lin iei c u r e n t e , d e c e a a s t a i e i , p n la c e l m u lt 4 0 0 m . A 2 . 1 . 2 S e mn a l e l e 3 d e ie i r e s e i n s t a l e a z , d e r e g u l , la lin iile d in sta i e d e l a c a r e s e e x p e d i a z t r e n u r i ; a c e s t e l i n i i p o t f i p r e v z u t e i c u s e m n a le d e p a r c u r s a m p la s a te n a in te a s e m n a lu lu i d e ie i r e , n f u n c ie d e c o n fig u r a i a s t a iei. A 2 . 1 . 2 . 1 S e m n a le le 4 d e ie ir e s e a m p la s e a z n a in te a m r c ii r e a le d e s ig u r a n a p r im u lu i a p a r a t d e c a le a ta c a t p e la c l c i. A 2 . 1 . 2 . 2 S e m n a le le d e p a r c u r s s e a m p la s e a z la v r fu l p r im u lu i a p a r a t d e c a le a ta c a t p e la v r f s a u n a in te a m r c ii r e a le d e s ig u r a n a p r im u lu i a p a r a t d e c a le a ta c a t p e la c l c i. A 2 . 1 . 2 . 3 S e m n a le le d e ie i r e i d e p a r c u r s p o t fi r e tr a s e fa d e m a r c a d e s ig u r a n , c u o d is ta n d e c e l p u in 1 0 0 m p e n tr u lin ia d ir e c t i 5 0 m p e n tr u lin ia a b tu t , d is ta n e d e n u m ite d r u m u r i d e a lu n e c a r e . A 2 . 1 . 2 . 4 S e a d m ite in s ta la r e a s e m n a le lo r i n u r m t o a r e l e c a z u r i : - s e m n a l u n ic d e ie i r e , a m p la s a t n a fa r a d is p o z i t i v u lu i d e l i n i i n c a z u l s t a i i l o r n z e s t r a t e c u i n s t a l a i i d e a s i g u r a r e c u n c u i e t o r i c u c h e i c u i f r b lo c ; - s e m n a le lu m in o a s e d e ie ir e s a u d e p a r c u r s d e g r u p , n a fa r d e l i n i i l e p e c a r e s e e f e c t u e a z t r e c e r i f r o p r ir e ; s e m n a le le lu m in o a s e d e ie ir e s a u d e p a r c u r s d e g r u p tr e b u ie s f i e c o m p l e t a t e c u i n d ic a t o a r e d e l i n i e . A 2 . 1 . 2 . 5 n s t a i i l e c u m a i m u l t e d ir e c ii d e m e r s , s e m n a le le lu m in o a s e d e in tr a r e , d e ie i r e i d e p a r c u r s tr e b u ie p r e v z u te , d u p c a z , c u in d ic a to a r e lu m in o a s e d e d ir e c i e . A 2 . 2 A m p la s a r e a 5 s e m n a le lo r fix e s e s ta b ile t e d e c t r e o c o m i s i e n u m i t d e r e g io n a la d e c a le f e r a t , n p r e z e n a p r o ie c ta n tu lu i a u to r iz a t. A 2 . 3 S c h e m e le 6 d e a m p la s a r e a s e m n a le lo r fix e d in s ta i e i d in l i n i e c u r e n t , p r e c u m i p r o g r a m e le d e n z v o r r e a m a c a z u r i l o r , s e m n a l e l o r i p a r c u r s u r i l o r s e s t a b i l e s c d e c tr e u n p r o ie c ta n t a u to r iz a t i s e a v i z e a z d e c t r e A u t o r i t a t e a F e r o v i a r R o m n - A F E R .
1 2
Regulamentul de Exploatare Tehnic Feroviar -RETF art 66, alin (1) RETF art 66, alin (2) 3 RETF art 68, alin (2) 4 RETF art 68, alin (3) - (7) 5 RETF art 78, alin (1) 6 RETF art 78, alin (2)
99
ANEXA 3 CAPSE DE ALARMARE CFR A 3 . 1 D a c a g e n tu l n u a f o s t d o ta t c u r a d io te le f o n s a u n z o n a r e s p e c tiv n u s e p o t r e a liz a l e g tu r i p r in r a d io te le f o n d in c a u z e te h n ic e - c o n f ig u r a ia te r e n u lu i, c o n d i ii d e p e r tu r b a ii p u te r n ic e , e tc . - p e n tr u a c o p e r ir e a o b s ta c o le lo r n e p r e v z u te s e v a f o lo s i s is te mu l d e a c o p e r ir e c u c a p s e d e a la r m a r e . Z o n e l e n c a r e n u s e p o t r e a l i z a l e g t u r i p r i n r a d io te l e f o n s e v o r s t a b i l i d e f i e c a r e r e g i o n a l d e c i f e r a t e i t r e b u ie s f ie c u n o s c u te d e p e r s o n a lu l in te r e s a t. A 3 . 2 D e t u n tu r a p r o d u s d e e x p lo z ia c h ia r i n u ma i a u n e i s in g u r e c a p s e d e a la r m a r e o r d o n o p r i r e a i me d i a t a tr e n u lu i. A3.3 Acoperirea semaforului de intrare n poziia "pe liber" A 3 . 3 . 1 D a c d e f e c t a r e a s e ma f o r u l u i d e i n t r a r e n p o z i ia " p e lib e r " s e p r o d u c e d u p p l e c a r e a tr e n u lu i d in s ta i a v e c i n , d i n c a r e c a u z me c a n i c u l n u a p u t u t f i n c u n o tin a t n s c r i s s o p r e a s c tr e n u l l a s e m a f o r u l d e f e c t " p e l i b e r " , a g e n t u l s t a iei v a a m p la s a s e m n a lu l m o b il d e o p r i r e n f a a s e m a f o r u l u i d e i n t r a r e i v a m e r g e 1 2 0 0 m n n t m p in a r e a tr e n u lu i c a r e tr e b u ie o p r it, u n d e v a a e z a p e i n e t r e i c a p s e d e a la r m a r e CF R , p r i ma l a 1 2 0 0 m p e i n a d i n d r e a p t a , a d o u l a 1 2 2 0 m p e in a d in s t n g a i a r a t r e i a l a 1 2 4 0 m p e in a d in d r e a p ta , n s e n s u l d e me r s a l tr e n u lu i. A 3 . 3 . 2 D u p a e z a r e a p e in a u l t i me i c a p s e d e a la r m a r e , a g e n t u l s t a i e i v a me r g e n c 5 0 m n a in te a tr e n u lu i c a r e tr e b u ie o p r it, d e u n d e v a d a s e mn a le d e o p r ir e la a p a r i ia tr e n u lu i. A 3 . 3 . 3 D a c t r e n u l c a r e t r e b u i e o p r i t n a i n t e d e i n t r a r e a n s t a i e s o s e t e ma i n a i n t e c a a g e n t u l s t a iei s f i a v u t t i mp u l n e c e s a r p e n t r u a m p la s a r e a p e te r e n , n fa a s e m a f o r u l u i d e i n t r a r e a s e m n a lu lu i mo b i l d e o p r i r e , a c e s t a v a a m p la s a s e m n a lu l m o b il d e o p r ir e n tr e in ele lin iei r e s p e c t i v e i c a p s e l e d e a la r m a r e a c o lo u n d e a p u tu t a j u n g e p r in a le r g a r e i v a d a n a c e l a i timp s e mn a le d e o p r ir e . A 3 . 3 . 4 D u p o p r ir e a tr e n u lu i i r i d i c a r e a d e p e i n e d e c t r e a g e n t u l c a r e l e - a a e z a t a c a p s e l o r d e a la r m a r e r ma s e n e n tr e b u in a t e , me c a n i c u l c o n d u c e t r e n u l p n l a s e mn a l u l d e i n t r a r e , d a r n u v a i n t r a n s t a i e d e c t d u p c e a g e n t u l s t a i e i i n m n e a z o r d in u l d e c ir c u la i e . A 3 . 3 . 5 D a c , o d a t c u o r d in u l d e o p r ir e a tr e n u lu i la s e mn a lu l d e in tr a r e d e f e c t " p e lib e r " , imp ie g a tu l d e mi c a r e n u a d is p u s i p r i mi r e a t r e n u lu i n s t a i e , a g e n t u l s t a i e i t r i mi s l a a c o p e r ir e , d u p o p r ir e a tr e n u lu i, s e v a n a p o ia la p o s tu l s u , p e n tr u a p r imi d is p o z i i e d e n m n a r e a o r d in u lu i d e c ir c u la i e . A 3 . 4 A c o p e r i r e a r e s t r i c i i l o r d e v it e z n e p r e v zu t e A 3 . 4 . 1 n c a z u l u n e i p o r iu n i d e lin ie c u r e n t s a u l i n i e d ir e c t d in s ta ii, p e c a r e s e imp u n e i n t r o d u c e r e a u n e i r e s t r i c ii d e v itez n e p r e v z u t e - in d e f e c t , d e r ip a r e , p o d s l b i t e t c . a c o p e r i r e a s e p o a t e f a c e c u c a p s e d e a la r m a r e i s e v a c o n s id e r a o b s ta c o l n e p r e v z u t c a l a A3.6. A 3 . 4 . 2 P n l a s e mn a l i z a r e a c u s e mn a l e mo b i l e a p o r i u n i i d e l i n i e s l b it , c i r c u l a i a t r e n u r i l o r s e v a f a c e n u ma i p r i n n s o ir e a tr e n u lu i d e c t r e u n a g e n t a u t o r i z a t a l s e c i e i d e n t r e i n e r e a cii. A 3 . 4 . 3 D a c p o r i u n e a d e l i n i e s l b it , n l i n i e c u r e n t , e s t e s e s i z a t d e me c a n i c u l t r e n u l u i n c i r c u l a ie , tr e n u l v a o p r i n p r ima s ta i e , c h i a r d a c n u a r e o p r ir e p r e v z u t n me r s , p e n tr u c a me c a n i c u l s a v i z e z e p e r s o n a l u l d e mi c a r e d e s p r e a p a r i ia p o r i u n i i s l b i t e , i a r a c e s t a s a v i z e z e p e r s o n a lu l d e n tr e i n e r e a c ii 1 . A 3 . 4 . 4 D a c p o r i u n i l e d e l i n i e s l b it d in lin ie c u r e n t s a u d in s ta ie n u s e p o t s e mn a liz a p e te r e n , d in c a u z a c o n d i i i l o r l o c a l e , a c e a s t a s e a d u c e l a c u n o tin a p e r s o n a l u l u i d e l o c o mo t i v , p r in BA R, o r d in d e c ir c u la ie s a u d is p o z i i e d e e x e c u t a r e a ma n e v r e i . A 3 . 5 A c o p e r i r e a p o r i u n i l o r d e l i n i e c u r e n t n c h i s n c o n d i i i d e v iz i b i l i t a t e r e d u s A 3 . 5 . 1 D a c v iz i b i l i t a t e a e s t e r e d u s s a u d a c s t a i i l e v e c i n e n u a u f o s t n c u n o tin a t e d e s p r e e x i s t e n a u n o r s e mn a le d e a c o p e r ir e a u n e i p o r iu n i d e lin ie n ch is , a c e s t e s e mn a l e s e p o t c o mp l e t a d e c t r e a g e n i i d e s e mn a l i z a r e l a d is c u r i l e r o i i , a t t z i u a c t i n o a p t e a c u t r e i c a p s e d e a la r m a r e , c a r e s e v o r a e z a c a n f i g 1 , d i n p r e z e n t a a n e x , d u p c u m u r me a z : - p r i ma c a p s d e a la r m a r e s e a e a z l a c e l p u in 1 2 0 0 m d e o b s ta c o l, p e in a d in d r e a p ta , n s e n s u l d e me r s a l tr e n u lu i; - a d o u a c a p s d e a la r m a r e s e a e a z la 2 0 m d e la p r ima c a p s d e a la r m a r e , a d i c l a 1 2 2 0 m d e o b s ta c o l, p e in a d in s t n g a , n s e n s u l d e me r s a l tr e n u lu i;
RETF art. 52, alin. (2), art. 134, alin. (3), art.145, alin. (5)
100
- a t r e i a c a p s d e a la r m a r e s e a e a z la 2 0 m d e la a d o u a c a p s d e a la r m a r e , a d i c l a 1 2 4 0 m d e o b s ta c o l p e in a d in d r e a p ta , n s e n s u l d e me r s a l tr e n u lu i. A 3 . 5 . 2 n a c e s t c a z , c a p s e l e d e a la r m a r e tr e b u ie s f i e s u p r a v e g h e a t e d e c t r e a g e n i , c a r e s e p o s te a z la 5 0 m d e la p r ima c a p s d e a la r m a r e n d ir e c ia tr e n u lu i i c a r e s u n t n z e s t r a i c u r e c h i z i t e d e s e mn a l i z a r e - s t e g u l e , l a n t e r n , f lu ie r d e m n , c a p s e d e a la r m a r e , e x t r a s d i n me r s u l d e t r e n p e l i n i a r e s p e c t i v . A 3 . 6 A c o p e r i r e a u n u i o b s t a c o l n e p r e v zu t d a c l a l o c u l o b s t a c o lu l u i n u e x i s t s e m n a l e mobile de oprire A 3 . 6 . 1 n c a z u l c o n s t a t r ii u n u i o b s ta c o l n e p r e v z u t , d a c l a l o c u l o b s t a c o l u l u i n u e x i s t s e mn a l e mo b i l e d e o p r i r e , l o c u l o b s t a c o l u l u i p o a t e f i a c o p e r i t i me d i a t , d in a mb e l e p r i , p r i n a e z a r e a a c t e t r e i c a p s e d e a la r m a r e l a d is t a n a d e 1 2 0 0 m, 1 2 2 0 m i r e s p e c t i v 1 2 4 0 m d e o b s ta c o l.
F ig . 1 S c h e ma a c o p e r ir ii u n u i o b s ta c o l n e p r e v z u t c u c a p s e d e a la r m a r e A 3 . 6 . 2 P e c a l e s i mp l , c a p s e l e d e a la r m a r e s e a e a z n p r imu l r n d n p a r te a d e u n d e s e a t e a p t tr e n u l. D a c n u s e tie d in c a r e p a r te v in e tr e n u l, c a p s e le d e a la r m a r e s e a e a z n p r imu l r n d p e p a r te a n p a n t s p r e p u n c tu l o b s ta c o lu lu i, ia r n p a lie r , p e p o r i u n e a n c u r b s a u n d e b le u . A 3 . 6 . 3 P e c a le d u b l s a u mu l t i p l c u o b s t a c o l p e ma i mu l t e l i n i i , c a p s e l e d e a la r m a r e s e a e a z p e t o a t e l i n i i l e , d a r n p r i mu l r n d p e l i n i i l e i n p a r te a d e u n d e s e a t e a p t p r imu l tr e n . D a c o b s ta c o lu l e s te n u ma i p e o s in g u r l i n i e , c a p s e l e d e a la r m a r e s e a e a z n u ma i p e lin ia r e s p e c t i v , ma i n t i d in p a r te a s e n s u lu i n o r ma l d e c ir c u la i e . A 3 . 6 . 3 . 1 D u p a e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e d in tr - o d ir e c i e , d a c a g e n tu l v e d e s a u a u d e tr e n u l a p r o p iin d u - s e a le a r g n a i n te a l u i i t r a n s mi t e s e mn a l e d e o p r i r e ; d a c n u v e d e s a u n u a u d e t r e n u l, a g e n t u l e s t e o b l i g a t s a c o p e r e l o c u l o b s t a c o l u l u i i d in d ir e c ia o p u s , d u p c a r e se ntoarce la locul obstacolului. A 3 . 6 . 3 . 2 D a c a g e n tu l v e d e s a u a u d e tr e n u l a p r o p iin d u - s e i n u a r e t i mp u l n e c e s a r p e n t r u a a e z a c a p s e l e d e a la r m a r e l a d is t a n a r e g l e me n t a r d e 1 2 0 0 m d e o b s ta c o l, e le p o t s f i e a e z a t e l a d is t a n a p n la c a r e a j u n g e a g e n tu l p r in a le r g a r e i s e v o r d a n a c e l a i tim p s e m n a le d e o p r ir e a tr e n u lu i . A 3 . 6 . 3 . 3 D u p a e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e n t o a t e d ir e c iile i p e t o a t e l i n i i l e c u o b s t a c o l e , a g e n t u l c a r e a d e s c o p e r i t o b s t a c o l u l v a r m n e l a l o c u l o b s t a c o l u l u i p n l a s o s i r e a i o p r i r e a p r i mu l u i t r e n d e p e f i e c a r e l i n i e c u o b s t a c o l s a u p n l a a c o p e r i r e a o b s t a c o l u l u i i c u s e mn a l e mo b i l e p e n tr u l i n i e n c h i s . A3.7 Modul de procedare pe linii curente duble sau multiple dac accidentul, evenimentul s a u o b s t a c o l u l n t l n i t c o n s t i t u i e u n p e r ic o l p e n t r u l i n i i l e v e c i n e A 3 . 7 . 1 n c a z d e a c c i d e n t , e v e n i m e n t sa u o b s ta co l n t ln it n l i n i e c u r e n t d u b l s a u mu l t i p l c a r e p e r i c l i t e a z c i r c u l a i a p e l i n i a v e c i n , e f u l d e t r e n , r e s p e c t i v me c a n i c u l n c a z u l t r e n u r i l o r c a r e n u a u e f d e t r e n , v a d i s p u n e c a l o c u l c a r e c o n s t i t u i e u n p e r ic o l p e n tr u c ir c u la i a p e l i n i a v e c i n s f i e a c o p e r i t n a mb e l e p r i . A 3 . 7 . 2 A c o p e r i r e a s e p o a t e f a c e p r i n a e z a r e a a c t e t r e i c a p s e d e a la r m a r e l a a c e l e a i d is t a n e f a d e l i mi t e l e l o c u l u i p e r i c u l o s p e n tr u c i r c u la i a t r e n u r i l o r p e l i n i a v e c i n , c a i n c a z u l o b s ta c o le lo r n e p r e v z u t e d in l i n i a c u r e n t . A 3 . 7 . 3 A e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e . A 3 . 7 . 3 . 1 n c a z u l t r e n u r i l o r c a r e c i r c u l n u ma i c u u n a g e n t l a u r m a e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e s e v a f a c e d e c t r e me c a n i c u l a j u t o r n p a r t e a d i n s p r e l o c o mo t i v i d e c t r e a g e n t u l d e la u r ma tr e n u lu i, n p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i. D a c a g e n tu l d e la u r ma tr e n u lu i o b s e r v g a b a r i t u l l i n i e i n c h i s , p le a c l a a c o p e r i r e a l o c u l u i p e r i c u l o s f r a ma i a t e p t a c a s d is p u n me c a n i c u l .
101
A 3 . 7 . 3 . 2 n c a z u l l o c o mo t i v e l o r c a r e c i r c u l i z o la t i l a t r e n u r i l e c a r e c i r c u l f r a g e n t l a u r m a e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e s e v a f a c e d e c t r e me c a n i c u l a j u t o r , p e l i n i i d u b l e ma i n t i d in p a r te a d in s p r e lo c o mo tiv , i a r p e l i n i i p a r a l e l e ma i n t i n p a r t e a d in s p r e u r ma tr e n u lu i. A 3 . 7 . 3 . 3 n c a z u l t r e n u r i l o r d e c l to r i s a u mix te a e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e s e v a f a c e d e c tr e c o n d u c to r ii d e tr e n r e s p e c tiv i, n p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i. A 3 . 7 . 3 . 4 D a c e x i s t u n s i n g u r c o n d u c t o r , me c a n i c u l a j u t o r f a c e a c o p e r i r e a n p a r t e a d i n s p r e lo co mo tiv i c o n d u c to r u l d e tr e n n p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i. A 3 . 7 . 3 . 5 n c a z u l t r e n u r i l o r c a r e c i r c u l c u p a r t i d d e tr e n a e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e s e v a f a c e d e c t r e u n a g e n t n p a r t e a d i n s p r e l o c o mo t i v i d e c t r e a g e n t u l d e l a u r ma t r e n u lu i, n p a r te a d in s p r e u r ma tr e n u lu i. A 3 . 7 . 4 D a c a g e n i i t r i mi i d e c t r e me c a n i c l a a c o p e r i r e n t l n e s c u n a g e n t d e l i n i i , a c e s t a , d a c e s t e s o l i c i t a t , e s t e o b l i g a t s ia p a r te la a c o p e r ir e a tr e n u lu i. A 3 . 7 . 5 D u p a e z a r e a c a p s e l o r d e a la r m a r e , a g e n i i s e n a p o ia z l a p o s t u r i l o r l o r . A 3 . 7 . 6 A g e n i i t r i mi i l a a c o p e r i r e a o b s t a c o l u l u i , d a c n t l n e s c u n t r e n c a r e c i r c u l s p r e l o c u l o b s ta c o lu lu i, v o r d a s e mn a le d e o p r ir e a t r e n u l u i , i a r c e i c a r e a u c a p s e d e a la r m a r e le v o r a e z a pe linie. A 3 . 7 . 7 P n l a n a p o i e r e a a g e n i l o r t r i mi i l a a c o p e r i r e , me c a n i c u l v a d a , c u f l u i e r u l , t r o mp e t a s a u c la x o n u l l o c o mo t i v e i , s e mn a l e d e a l a r m , l a r e c e p io n a r e a c r o r a t r e n u l a f l a t n me r s p e l i n i a v e c i n tr e b u ie s o p r e a s c in d if e r e n t d e d ir e c i a d e me r s . A 3 . 8 A c o p e r ir e a v a g o a n e lo r r m a s e p e l i n i e c u r e n t - d e s p r i n s e d i n t r e n s a u f u g i t e d i n staie i oprite pe linie A 3 . 8 . 1 n c a z u l r u p e r i i t r e n u l u i i r m n e r i i p e l i n i e a p r i l o r r u p te , f r c a me c a n i c u l s a i b c u n o tin , p r e c u m i n c a z u l v a g o a n e l o r f u g i t e d i n s t a i e i o p r i t e p e l i n i e , a g e n t u l d e l a u r ma t r e n u l u i , s a u n l i p s a a c e s t u i a o r i c a r e a g e n t c a r e c o n s t a t v a g o a n e r ma s e p e l i n i e c u r e n t , tr e b u ie s i a m s u r i d e a c o p e r ir e a lo r , d in a mb e le p r i , a t t p e l i n i e s i mp l c t i p e lin ie dubl. A 3 . 8 . 2 A c o p e r i r e a s e v a f a c e n a c e l a i mo d c a i n c a z u l o b s t a c o l e l o r n e p r e v z u t e , c o n fo r m celor precizate la A3.4. A 3 . 9 U n i t i l e s u n t o b l i g a t e s d o t e z e p e r s o n a l u l c a r e l u c r e a z n leg tu r d i r e c t c u c i r c u l a i a t r e n u r i l o r i a c t i v i t a t e a d e ma n e v r c u c a p s e d e a la r m a r e , n c a z u l n c a r e n u a u f o s t d o ta i c u r a d i o t e l e f o a n e p e f r e c v e n a d e c i r c u l a i e . S e i n t e r z i c e p e r s o n a l u l u i c a r e l u c r e a z n l e g tu r d i r e c t c u c i r c u l a i a t r e n u r i l o r i a c t i v i t a t e a d e ma n e v r s i a n p r i mi r e s e r v i c i u l , d a c nu posed rechizitele necesare.
102
ANEXA 4 COMPUNEREA SEMNALELOR LA SEMNALIZAREA CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZ A4.1 Semnalul de circulaie simboluri - Indicator numeric cifre de culoare alb - al vitezei reduse dup semnal - n zeci de km/h. - Unitatea optic - galben. - Unitatea optic - verde. - Unitatea optic - rou normal iluminat. - Indicator numeric cifre de culoare galben - al vitezei reduse dup semnalul urmtor - n zeci de km/h sau o sgeat alb cu vrful in jos pentru Lips distan de frnare - Indicator de linie, direcie, lips distan de frnare, ieire pe linia din stnga a cii duble. - Unitatea optic - alb lunar.
A4.2
Semnal de circulaie cu indicator luminos de direcie Indicatorul luminos de direcie indic cu litere de culoare alb direcia de mers pentru care a fost executat parcursul - n acest caz direcia F. Indicatorul luminos de direcie este montat pe semnalele de la care se ramific mai multe direcii de mers. El este montat sub unitile luminoase, respectiv sub indicatorul prevestitor de vitez, dac acesta exist. Literele de culoare alb care indic direcia se afieaz simultan cu indicaia permisiv a semnalului luminos.
A4.3
Semnalul de grup cu indicator de linie
Indicatorul luminos de linie indic, cu cifre de culoare verde, numrul liniei de la care a fost executat parcursul i este permis circulaia trenului - n acest caz linia 3. Indicatorul luminos de linie este montat sub unitile luminoase, respectiv sub indicatorul prevestitor de vitez, pe stlpul semnalului luminos cu catarg care deservete un grup de linii. Cifrele care indic numrul liniei se afieaz simultan cu indicaia luminoas permisiv a semnalului. Semnalele de grup care deservesc mai multe direcii de mers au att indicator de linie ct i indicator de direcie, montate alturi.
A4.4
Semnalul de circulaie cu indicatorul distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m Indicatorul distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m indic faptul c distana de la semnalul luminos pe care este montat pn la semnalul urmtor este mai scurt dect distana de frnare minim necesar pentru viteza maxim permis pentru parcursul respectiv i mecanicul de locomotiv trebuie s ia n scurt timp msurile necesare de oprire a trenului n faa semnalului urmtor care ordon oprirea. Indicatorul distan pn la semnalul urmtor mai mic de 700 m afieaz att ziua ct i noaptea o sgeat alb luminoas cu vrful n jos. Sgeata alb luminoas se afieaz simultan cu indicaia de vitez redus dat de semnal, dac semnalul urmtor este pe oprire. Dac semnalul urmtor este pe liber sgeata nu va fi iluminat. Acest indicator se poate monta i la semnalele de intrare n staiile la care aceste semnalele permit intrarea la linii nfundate, pentru a distinge aceste parcursuri fa de parcursurile de trecere. Dac toate intrrile se fac la linii nfundate - staie terminus - atunci acest indicator nu se monteaz.
103
A4.5 Semnalul de circulaie cu indicator de semnalizare a ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble banalizate. Pentru a permite ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble, n cazul cii duble cu bloc de linie automat banalizat, pe semnalele de ieire este montat un indicator care semnalizeaz ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble. Indicatorul afieaz simultan cu indicaia de liber a semnalului luminos de ieire, o band luminoas oblic - stnga sus ctre dreapta jos - de culoare alb . La semnalele care indic att direcia de mers ct i ieirea trenurilor pe linia din stnga a cii duble este permis afiarea acestora pe acelai indicator sau pe indicatoare separate. Se admite, de asemenea, ca semnalizarea ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble s fie realizat folosind o unitate optic la fel ca la semnalizarea cu dou trepte de vitez conform Art. 29
Not La restul semnalelor i indicatoarelor simbolizarea este aceeai cu cea utilizat la semnalizarea cu dou trepte de vitez.
104
ANEXA 5 SEMNIFICAIA INDICAIILOR SEMNALELOR TMV
1 2 3 4
Oprete fr a depi semnalul! valabil att pentru circulaie ct i pentru micrile de manevr. Liber cu viteza stabilit. Atenie! semnalul urmtor ordon oprirea. Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit. Liber cu viteza stabilit pe BLA cu patru indicaii sau ntr-o staie situat pe o secie cu BLA cu patru indicaii semnal de intrare, de parcurs sau de ieire pe linia direct. Semnalul urmtor indic galben i dac are indicator de vitez, acesta este neiluminat. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Atenie! semnalul urmtor ordon oprirea. Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Atenie! semnalul urmtor ordon oprirea i distana pn la semnalul urmtor este mai mic dect distana de frnare.
Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Semnalul urmtor este pe liber cu aceeai vitez sau mai mare. Liber cu viteza stabilit. La semnalul urmtor viteza este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben.
8 9
10
Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. La semnalul urmtor viteza este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez - cu cifre de culoare galben ntotdeauna mai mic dect cea a indicatorului de vitez.
11
12
105
13
14
Liber cu viteza redus afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Urmeaz ieire n linie curent pe o distan cu dependen direct ntre staii - fr semnale BLA. La semnalul urmtor viteza este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez cu cifre de culoare galben.
15
16
106
ANEXA 6
Diagrama vitezelor la semnalizarea luminoas cu dou trepte de vitez
Vs viteza stabilit Vr viteza redus
107
ANEXA 7 DIAGRAMA VITEZELOR LA SEMNALIZAREA CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZ Legend: viteza la semnalul A vA viteza la semnalul B vB v viteza la semnalul care urmeaz dup semnalul B viteza prevestit la semnalul A - cu cifre galbene vPA viteza stabilit vS viteza stabilit la indicaia de galben. vSG viteza redus de 30 km/h vr Observaie: n diagrame s-a considerat c viteza stabilit este de 160 km/h. Aspectul semnalului A Indicaia dat de semnalul A Oprete fr a depi semnalul! valabil 1 att pentru circulaie ct i pentru micrile de manevr. 2 Liber cu viteza stabilit. Atenie! semnalul urmtor ordon oprirea. 3 Liber cu viteza stabilit. Semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit.
Curba vitezei
Aspectul semnalului B
Liber cu viteza stabilit pe BLA cu patru indicaii sau ntr-o staie situat pe o secie cu BLA cu patru indicaii: semnal de intrare, de parcurs sau de ieire pe linia direct. Semnalul urmtor indic galben i dac are indicator de vitez, acesta este neiluminat. Liber cu viteza redus vA afiat de indicatorul de vitez -cu cifre de culoare alb. Atenie! semnalul urmtor ordon oprirea.
108
Aspectul semnalului A 6
Indicaia dat de semnalul A Liber cu viteza redus vr afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Atenie! semnalul urmtor ordon oprirea i distana pn la semnalul urmtor este mai mic dect distana de frnare.
Curba vitezei
sau Liber cu viteza redus vA afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Semnalul urmtor este pe liber cu aceeai vitez sau mai mare.
Liber cu viteza stabilit. La semnalul urmtor viteza vB este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez vPA - cu cifre de culoare galben.
109
Indicaia dat de semnalul A
Curba vitezei
10
11
Liber cu viteza vA afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. La semnalul urmtor viteza vB este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez vPA - cu cifre de culoare galben - ntotdeauna mai mic dect cea a indicatorului de vitez.
12
13
110
15
Indicaia dat de semnalul A Liber cu viteza redus vA afiat de indicatorul de vitez - cu cifre de culoare alb. Urmeaz ieire n linie curent pe o distan cu dependen direct ntre staii fr semnale BLA. La semnalul urmtor viteza vB este cea afiat de indicatorul prevestitor de vitez vPA cu cifre de culoare galben.
Curba vitezei
16
La semnalul urmtor poate s fie semnalizare cu dou trepte de vitez i n acest caz indicaia poate s fie galben-galben sau verde-galben.
17 Liber cu viteza stabilit la semnalul de ieire aflat n dependen direct cu semnalul de intrare al staiei vecine. Viteza la semnalul de intrare al staiei vecine este cea afiat cu cifre de culoare galben de indicatorul prevestitor de vitez vPA.
La semnalul urmtor poate s fie semnalizare cu dou trepte de vitez i n acest caz indicaia poate s fie galben-galben sau verde-galben.
111

Reg 004 Aprobat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Reg 004 Aprobat

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Reg 004 Aprobat

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

REGULAMENTUL DE SEMNALIZARE NR.

CAPITOLUL I DISPOZI II GENERALE

d . de ramifica ie, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren

SEC IUNEA a 2 - a Semnifica ia culorilor de baz folosite n semnalizare

SEC IUNEA a 2-a Semaforul de intrare

SEC IUNEA a 3 - a Semaforul de ie ire

SEC IUNEA a 5 - a Semaforul de parcurs

zon n alt zon a sta iei se poate face cu semaforul de parcurs cu un 7

F i g . 1 3 . LI BER cu v it eza s tab ilit . S emafo rul u r m tor

SEC IUNEA a 7 a Semafoare cu palet prevestitoare a semaforului de ie ire sau de parcurs

de ie ire, d urm toarele indica ii:

SEC IUNEA a 8 - a Semaforul repetitor

SEC IUNEA a 9 - a Semn alul mecanic de man evr

A rt.21 Semnalele luminoase de intrare dau urm toarele indica ii:

SECIUNEA a 3 a Semnale luminoase de parcurs

A rt.23 (1) Semnalele luminoase de ie ire i semnale luminoase de ramifica ie dau

urm toarele indica ii:

Fig . 32. OPR E TE f r a d ep i se mna l u l! - p r im u l s e cto r d e b lo c d i n f a e st e o cu p a t

i func ie de semnale prevestitoare dau n plus indica ia de galbenclipitor.

SEC IUNEA a 6 - a Semnale luminoase de nscriere pe bloc

SEC IUNEA a 8 a Semnale luminoase repetitoare

(4) Semnalele luminoase repetitoare ale semafoarelor au acela i aspect ca

Indica iile date de semnalul luminos de manevr sunt urm toarele:

F ig . 4 5 . T r ie r ea o p r it ! Z iu a i noap tea - o un itate lu mi no as de culoare ro ie, spre lo co mo tiv

(2) Indica ia dat de semnalul de avarie este urm toarea:

(4) Dac nu exist pericol la trecerea la nivel, semnalul de avarie nu

(4) Dac nu exist pericol la tunel, semnalul de avarie la tunel nu

(4) Semnalele fixe care nu sunt n exploatare nu se vor lua n considerare

de c tre personalul de locomotiv .

CAPITOLUL IV SEMNALIZAREA LUMINOAS CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZ SECIUNEA 1 Generaliti

(2) Indicatoarele luminoase de vitez sunt amplasate pe catargul semnalelor i dau

SECIUNEA a 3 a Indicaii luminoase de vitez la semnalizarea cu trepte multiple de vitez

Art.47 Semnalele luminoase de intrare sau de parcurs, la semnalizarea cu trepte multiple de

vitez, dau una din urmtoarele indicaii:

SECIUNEA a 5 a Semnale luminoase de ieire sau de ramificaie

ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:

ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:

c. ieire de la linie abtut sau ieire n abatere de la linia direct:

Art.52 Semnalele luminoase de ramificaie, la semnalizarea cu trepte multiple de vitez, dau

SECIUNEA a 7 a Semnale luminoase prevestitoare pe linii nenzestrate cu bloc de linie automat

Art.55 Repetitoarele semnalelor luminoase de intrare, ramificaie, parcurs sau ieire la

SECIUNEA a 9 a Indicaia luminoas de chemare

semnificaie cu cea a indicaiei luminoase de chemare de la semnalizarea cu dou trepte de vitez.

SECIUNEA a 11 a Repetitoare luminoase pe blocul de linie automat cu patru indicaii 36

CAPITOLUL IX INDICATOARE SPECIFICE LINIEI DE CONTACT SEC IUNEA 1 Semnifica ie i amplasare

F ig . 1 9 7 N u d e c o n e c t a d i s j u n c t o r u l l o c o m o t i v e i e l e c t r i c e ! Z iu a i n o a p te a - r o mb c u c h e n a r a l b , c u o b a n d lu min o a s v e r t i c a l , d e culoare alb

A r t . 1 5 3 naintea tuturor indicatoarelor pentru semnalizarea intr rii pe zonele

A r t . 1 5 4 Distan ele la care se monteaz indicatoarele i balizele avertizoare ale

zonei neutre sunt cele din figura urm toare:

F ig . 1 9 9 A m p la s a r e a i n d i c a t o a r e l o r i b a l i ze l o r a v e r t i zo a r e a l e zo n e i neutre a liniei de contact.

( 3 ) Indicatorul "coboar pantograful" marcheaz nceputul unei por iuni

( 4 ) Indicatorul "ridic pantograful" marcheaz sfr itul unei por iuni de

SEC IUNEA a 4 - a Indicatoare pentru sfr itul liniei de contact

F ig . 2 0 9 B a l i ze a v e r t i zo a r e p e n t r u i n d i c a r e a i n t r r i i p e s e c i i d e circulaie cu linie electrificat

( 2 ) Semnifica ia acestor balize este: ATEN IE! Se intr pe sec ie de ( 3 ) n

CAPITOLUL V DEFECTAREA SEMNALELOR FIXE SECIUNEA 1 Defectarea semaforului de intrare

(2) n toate cazurile de defectare a semaforului de intrare, intrarea

( 1 ) Dac aducerea semaforul de intrare n pozi ia pe oprire nu este

SEC IUNEA a 5 - a Defectarea semaforului de ie ire n pozi ia pe oprire sau pe liber

SEC IUNEA a 6 - a Defectarea semnalului luminos de ie ire