Procedimento Concreto

ENSAIO DE CONCRETO
CONCEITOS:
 Slump – Consistência
 O ensaio de Slump mede a consistência do
concreto fresco, que está relacionada com a
trabalhabilidade e fluidez.
 Dependendo da estrutura que será
concretada pode ser necessário um concreto
com uma consistência maior ou menor.
 Por exemplo, em blocos com uma alta
concentração de armadura talvez seja
necessário um concreto mais fluido, já em
uma concretagem de um meio fio ou de uma
escada, pode ser necessário um concreto
mais firme para ficar no formato desejado.
 Consumo de cimento
 É a quantidade de cimento utilizado para produzir 1m³ de concreto.
 Quanto maior for o consumo de cimento maior a impermeabilidade,
plasticidade (trabalhabilidade), resistência, dilatação com o calor, menor
segregação (quando a parte líquida do concreto se separa dos agregados,
diminuindo sua resistência) exsudação (quando a água sobe para a superfície)
e porosidade.
 De acordo com a norma deve ser utilizado o consumo de cimento de acordo
com a classe de agressividade (condições de poluição e maresia são
prejudiciais ao concreto, por isso nessas condições o concreto deve ser mais
resistente), para classes mais agressivas é exigido por norma um maior
consumo de cimento.
 Relação água/cimento
 Relação entre a água adicionada no concreto e o cimento Portland.
 Da mesma forma que o consumo de cimento a relação água/cimento deve ser
estabelecida de acordo com a classe de agressividade do concreto.
 Um excesso de água em relação ao cimento aumenta a porosidade e a
permeabilidade do concreto, deixando menos resistente.
 Já a falta de água pode fazer com que parte do cimento não “endureça”,
deixando menos resistente e menos trabalhável.
 Quando adicionamos água no concreto para aumentar o slump, além de outras
coisas, estamos aumentando a quantidade de água em relação a quantidade
de cimento, podendo comprometer as características do concreto.
Dimensão máxima do
agregado
A dimensão máxima do
agregado é o tamanho da maior
pedra adicionada a um concreto.
 Esta medida é importante
para garantir que o concreto vai
passar pelas frestas presentes
entre as amaduras das
estruturas, não ficando pedras
presas bloqueando o fluxo do
concreto.
Exsudação
É a tendencia de a água do concreto subir a superfície. Essa água em

altas concentrações na superfície do concreto aumenta a relação água cimento
nesta região, diminuindo a resistência da camada superior do concreto.
 Resistência característica à compressão do concreto (fck)
 Resistência do concreto estabelecido no projeto estrutural, normalmente aos 28

dias de idade.
 Essa resistência é medida em MPa, que é uma unidade que representa o peso
que o concreto suporta em uma determinada área.
 Resistência característica à compressão do concreto estimada (fck,est)
 Valor obtido estatisticamente a partir de ensaios para estimar a resistência

característica do concreto estabelecida no projeto estrutural.
Traço ou composição
Quantidades expressas, em massa ou volume, dos vários componentes

do concreto. O traço pode ser expresso em quantidades de materiais por metro
cúbico de concreto.
Recebimento do concreto
Verificação da conformidade das propriedades especificadas para o

estado fresco, efetuada durante a descarga da betoneira.
Aceitação do concreto
Verificação do atendimento a todos os requisitos especificados para o

concreto.
PROCEDIMENTO DOS ENSAIOS:
 Recebimento e aceitação do concreto em obra:
 É função da Consolotec manter os responsáveis pela obra (encarregado ou
engenheiro) cientes das condições do concreto que chega na obra.
 No momento da chegada do caminhão deve ser feita a seguinte sequência
para recebimento do concreto:
 Pegar a nota fiscal do concreto com o motorista e conferir as informações de

acordo com o solicitado e registrar na Ordem de Serviço:
a. Consistência (Slump)
b. Fck
c. Dimensão máxima do agregado
d. Consumo de cimento
 Caso alguma destas informações esteja em desacordo com o solicitado deve
ser registrado também na Ordem de Serviço e deve ser informado ao
responsável pela obra, que deve tomar a decisão de receber ou não o
concreto;
 Deve-se verificar também o horário da nota fiscal, caso tenha decorrido mais
do que 150 minutos do horário da nota fiscal ao final do lançamento, deve se
aconselhar o responsável que rejeite o caminhão de concreto.
 Caso as informações estejam de acordo com o solicitado deve ser avisado o

motorista para não aplicar o concreto até que o ensaio de consistência seja
finalizado;
 Deve ser realizado o ensaio de consistência (slump) a cada betonada. No caso de
concreto autoadensável, devem ser realizadas as determinações de espalhamento
(flow test), t500 e índice de estabilidade visual;
 Caso o resultado do ensaio de consistência esteja de acordo com o predeterminado

pode-se autorizar o início da concretagem;
 Caso o resultado esteja em não conformidade com o solicitado deve ser informado o
responsável pela obra, aconselhando-o a devolver o concreto à concreteira. Porém,
caso ele autorize a adição de água, deve ser feito o registro desta informação na
Ordem de Serviço;
 Aproximadamente no meio da concretagem (entre 15 a 85% do caminhão) devem ser

moldados os corpos de prova de concreto para ensaio de resistência a compressão, de
acordo com as quantidades solicitadas;
 Caso solicitado devem ser moldados os corpos de prova prismáticos para o ensaio de
resistência a tração na flexão.

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É a tendencia de a água do concreto subir a superfície. Essa água em

 Resistência do concreto estabelecido no projeto estrutural, normalmente aos 28

 Resistência característica à compressão do concreto estimada (fck,est)

 Valor obtido estatisticamente a partir de ensaios para estimar a resistência

Quantidades expressas, em massa ou volume, dos vários componentes

Verificação da conformidade das propriedades especificadas para o

Verificação do atendimento a todos os requisitos especificados para o

 Pegar a nota fiscal do concreto com o motorista e conferir as informações de

c. Dimensão máxima do agregado

 Caso as informações estejam de acordo com o solicitado deve ser avisado o

 Caso o resultado do ensaio de consistência esteja de acordo com o predeterminado

 Aproximadamente no meio da concretagem (entre 15 a 85% do caminhão) devem ser

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