Centro Universitário Jorge Amado

Domingos Henrique Pereira dos Santos -223004387 Eng. Mecânica

Vinicius Paulo Sousa de Melo – 213002910 Eng. Mecânica
Alan Raphael Jesus da Silva – 223004017 Eng. Mecânica
Prof. Vanessa Monteiro
Disciplina: Ensaio dos Materiais
.

AVA3 – ENSAIO DOS MATERIAIS

Ensaio de Tração Algetech: Estudo do Ferro Fundido

RELATÓRIO, AVALIAÇÃO DOS RESULTADOS E CÁLCULOS

Este trabalho faz parte do processo avaliativo da

matéria Ensaio dos Materiais na Engenharia
Mecânica, sob a orientação da docente Vanessa
Monteiro. Sendo parte curricular do 3o
semestre do curso de Engenharia Mecânica do
Centro Universitário Jorge Amado (UNIJORGE).
Imagem 01: Tabela de propriedades do ferro fundido

O Ferro Fundido – é uma liga de Ferro-Carbono (Fe-C) produzida a partir

do ferro-gusa em mistura eutética contendo alto teor de carbono (de 2,11% á
7%) e silício (de 1%-4%), tornando uma liga ternária (Fe-C-Si), podendo
conter outros elementos químicos em sua composição, fabricados nas
siderúrgicas em processos de fundição e usinagem, além de ser um dos metais
mais baratos.

Tipos de Ferro Fundido, características e aplicações:

O que define cada tipo e os diferencia, é basicamente a presença de elementos

de liga e forma de resfriamento, que trazem propriedades e características
particulares a cada um deles, sendo amplamente utilizado para produção
peças que exigem grandes esforços mecânicos.
Cinzento

O é composto com alto teor de silício (1,0%-3,0%) e apresenta grafita em

forma lamelar, exibindo uma coloração escura, contendo uma alta fluidez na
fundição facilitando o processo de moldagem garantindo a fabricação de
peças finas e mais complexas, sendo o material mais utilizados entre os
ferros fundidos.
  Maior dureza
 Boa resistência mecânica
 Baixo ponto de fusão
 Excelente usinabilidade
 Boa Resistência à compressão
 Baixo custo
 Boa resistência ao desgaste
 Capacidade de amortecer impactos e vibrações
 Taxa de resfriamento lento

Imagem 02: Ferro cinzento

Aplicações: usado nos mais diversos setores industriais como

automobilísticos, ferroviários, navais, etc. para fabricação de bases de
equipamento industriais, mesas de máquinas, bloco de motor, carcaças
metálicas, discos de freios, capa de mancais, etc.
Branco

O Ferro Fundido Branco apresenta coloração branca devido à presença de

cementita, com um menor teor de silício e uma taxa de resfriamento mais
alta e rápida, é menos comum que o cinzento, muito utilizado em aplicações
como superfície de desgastes como revestimentos.

 Elevada dureza
 Boa fluidez na fundição
 Alta resistência a abrasão e compressão
 Custo relativamente baixo
 Baixa ductilidade
 Resistência moderada a impacto
 Frágeis
 Praticamente não pode ser usinada

Aplicações: equipamento de manuseio de terra, mineração, dentes de

retroescavadeiras, rotores de bomba, equipamentos de moagem, cilindros,
rodas de vagões, moinhos, etc.
Nodular ou Dúctil

O Ferro Fundido Nodular apresenta em sua composição um alto teor de

magnésio (0,04%-0,06%) comparado ao cinzento e no seu processamento
são inseridos elementos que formam os nódulos de grafita esferoidal,
empregado em aplicações que exige necessidade de alto desempenho na
fabricação de peças.

 Alta resistência mecânica

 Soldabilidade melhorada
 Boa fluidez
 Resistência ao escoamento
 Alta tenacidade
 Maior resistência ao desgaste
 Alta Ductilidade
 Alto custo
 Resistente a corrosão
 Suporta mudanças de temperaturas
 Excelente maquinabilidade e usinabilidade

Aplicações: peças para veículos, engrenagens, pinhões, coroas, polias,

roldanas, dutos, placas, mancais, suportes, cunha de fricção, etc.

Imagem 03: Ferro nodular

Vantagens e desvantagens dos tipos de ferro fundido:

Vantagens:

 Baixo Custo
 Baixo ponto de fusão
 Excelente usinabilidade
 Elevado grau de dureza
 Boa resistência a corrosão
 Propriedades mecânicas bem definidas

Desvantagens:

 Sua utilização e soldadura é limitada em algumas aplicações

 Relativamente baixa resistência a impacto e ductilidade
 Grande fragilidade
 Impossível deformação plástica a temperatura ambiente

Como é Feito o Aço e Suas Propriedades:

Em geral, o que chamamos de ferro, é, na verdade, aço. O ferro não tem

resistência mecânica e é usado em grades, portões, e guarda-corpos
decorativos em que se aproveita a plasticidade do material, trabalhando no
estado líquido, permitindo a moldagem de desenhos ricamente detalhados.

Já o aço, é empregado quando a responsabilidade estrutural entra em jogo.

A fronteira entre o ferro e o aço foi definida na Revolução Industrial, com a

invenção de fornos que permitiam não só corrigir as impurezas do ferro, como
adicionar-lhes propriedades como resistência ao desgaste, ao impacto, à
corrosão, etc. Por causa dessas propriedades e do seu baixo custo, o aço
passou a representar cerca de 90% de todos os metais consumidos pela
civilização industrial. Basicamente, o aço é uma liga de ferro e carbono. O ferro
é encontrado em toda crosta terrestre, fortemente associado ao oxigênio e à
sílica. O minério de ferro é um óxido de ferro, misturado com areia fina. O
carbono é também relativamente abundante na natureza e pode ser
encontrado sob diversas formas. Na siderurgia, usa-se carvão mineral, e em
alguns casos, o carvão vegetal.
O carvão exerce duplo papel na fabricação do aço. Como combustível, permite
alcançar altas temperaturas (cerca de 1.500º Celsius) necessárias à fusão do
minério. Como redutor, associa-se ao oxigênio que se desprende do minério
com a alta temperatura, deixando livre o ferro. O processo de remoção do
oxigênio do ferro para ligar-se ao carbono chama-se redução e ocorre dentro
de um equipamento chamado alto forno. Antes de serem levados ao alto forno,
o minério e o carvão são previamente preparados para melhoria do rendimento
e economia do processo. O minério é transformado em pelotas e o carvão é
destilado, para obtenção do coque, dele se obtendo ainda subprodutos
carboquímicos. No processo de redução, o ferro se liquefaz e é chamado de
ferro gusa ou ferro de primeira fusão. Impurezas como calcário, sílica etc.
formam a escória, que é matéria-prima para a fabricação de cimento. A etapa
seguinte do processo é o refino. O ferro gusa é levado para a aciaria, ainda em
estado líquido, para ser transformado em aço, mediante queima de impurezas
e adições. O refino do aço se faz em fornos a oxigênio ou elétricos. E
finalmente, a terceira fase clássica do processo de fabricação do aço é a
laminação. O aço, em processo de solidificação, é deformado mecanicamente
e transformado em produtos siderúrgicos utilizados pela indústria de
transformação, como chapas grossas e finas, bobinas, vergalhões, arames,
perfilados, barras etc. Com a evolução da tecnologia, as fases de redução,
refino e laminação estão sendo reduzidas no tempo, assegurando maior
velocidade na produção.

Veja agora as propriedades do aço quanto a sua posterior utilização na

indústria:

- A Conformação: é de alterar a geometria do material através de forças

aplicadas por ferramentas adequadas que podem variar desde pequenas
matrizes até grandes cilindros, como os empregados na laminação. Em função
da temperatura e do material utilizado a conformação mecânica pode ser
classificada como trabalho a frio, a morno e a quente.
Ex.:Forjamento,Extrusão,Trefilação,Laminação.

Além dos processos de Conformação de Chapas: Embutimento, Estiramento,

Corte e Dobramento.

- A Tenacidade: é a capacidade que o material possui de absorver energia total

(elástica e plástica) por unidade de volume até atingir a ruptura (fratura).
- A Dureza: é a resistência que o material oferece à penetração de um corpo
duro. Determina-se a dureza com o auxílio de máquinas especiais, existindo
diferentes métodos e escalas, que relacionam a amplitude de penetração com
um valor numérico da propriedade dureza.
- A Resistência Mecânica: Tensão que se opõe à deformação mecânica dos
materiais.
- A Têmpera: É o tratamento térmico mais importante dos aços, principalmente
os que são utilizados em construção mecânica. As condições de aquecimento
são muito semelhantes às que ocorrem no recozimento e na normalização. O
resfriamento, entretanto, é muito rápido, empregando geralmente meios
líquidos para resfriar as peças. Este tratamento resulta em modificações muito
intensas nos aços, que levam a um grande aumento da dureza, da resistência
ao desgaste, da resistência à tração, ao mesmo tempo em que as propriedades
relacionadas à ductilidade sofrem uma apreciável diminuição. Além disso,
tensões internas são geradas em grande intensidade. Os inconvenientes
causados por essas tensões internas geradas, associadas à excessiva dureza
e quase total ausência de ductilidade, exigem um tratamento térmico posterior
chamado revenido, que melhora a ductilidade e a tenacidade. A têmpera é um
processo bastante geral e pode ser aplicado a uma grande variedade de aços.
- A Ductilidade: Capacidade dos materiais de se deformarem sem se
romperem. Pode ser medida por meio da estricção (redução na área da seção
transversal de um corpo de prova), ou por meio do alongamento. Quanto mais
dúctil o material, maior será a redução da área da seção transversal e maior
será o alongamento antes da ruptura. Logo, a ductilidade é uma medida da
extensão da deformação que ocorre até a fratura.
- A Resistência ao Desgaste: Estabilidade do material contra deformações e
desintegração física. A deformação plástica depende diretamente do
movimento das discordâncias internas na estrutura do material. Quanto maior a
facilidade de movimento, menos resistente é o material. Para aumentar a
resistência, procura-se restringir o movimento das discordâncias. De uma
forma geral, os mecanismos básicos para isso são: redução do tamanho de
grão; solução sólida; deformação a frio (encruamento e trabalho a frio).