ANTEPROJECTO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA
PRÉ-PROJECTO PARA O TRABALHO DE FIM DE CURSO EM ENGENHARIA

MECÂNICA
REDIMENCIONAMENTO DO SISTEMA DE
ABASTECIMENTO DE ÁGUA PARA O SISTEMA DE
ARREFECIMENTO EM LOCOMOTIVAS NO CAMINHO
DE FERRO DE MOÇÂMEDES.
FAUSTINO DE JESUS BALO MASSINGA
Lubango, 2022
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICA
REDIMENCIONAMENTO DO MODO DE
ABASTECIMENTO DE ÁGUA PARA O SISTEMA DE
ARREFECIMENTO EM LOCOMOTIVAS NO CAMINHO
DE FERRO DE MOÇÂMEDES.
FAUSTINO DE JESUS BALO MASSINGA
Trabalho de Fim de Curso para

obtenção de grau de Licenciado em
ENGENHARIA MECÂNICA
Orientador: Prof. João Henriques Canhanga, MSc

Índice
1- Introdução .....................................................................................................................1
2- Problema .....................................................................................................................1
3- ideia básica a defender ..................................................................................................2
4- Objectivos ....................................................................................................................2
4.1- Objectivo Geral ......................................................................................................2
4.2- Objectivos Específicos ..........................................................................................2
5- Justificativa ..................................................................................................................2
6- Metodologia de Investigação .......................................................................................2
6.1- Caracterização da Pesquisa....................................................................................3
6.2- Meios Técnicos da Investigação ................................................................................... 3
7- Fundamenação teórica ...................................................................................................3

8- População e Amostra ....................................................................................................4
9- Estrutura do Trabalho ...................................................................................................4
10- Cronograma ................................................................................................................5
11- Orçamento ...................................................................................................................5
12- Referenciais Bibliográficas ........................................................................................6
1. Introdução
A empresa do caminho de ferro de Moçamedes tem como missão o transporte de
passageiros, de mercadorias e de correio, no quadro da modalidade das pessoas e dos
bens no territorio Angolano, pautando-se por critério de segurança, na qualidade das
locomotivas GE (Geração Elétrica) para salvaguarda o meio ambiente, equipado com
motores Diesel-Elétrico devido o seu baixo consumo de combustível e arrefecido pela
água.
Este trabalho é parte de uma pesquisa mais ampla que busca enteder o fomento da
implantação de uma infraestrutura ferroviário que está directamente ligado com a questão
de abastecimento de água.
Segundo Carvalho (1977) referenciado por Resende (2014, p. 43), a utilização de sistemas
de transporte e elevação de água tem sido uma preocupação primaria do homem e remota
á época das primeiras iniciativas humanas de aglomeração, cuja sobrevivência em
sociedade dependia da disponibilidadede água.
O Sistema de arreferecimento no motor diesel é responsável por manter a sua temperatura

dentro dos parâmetros de projecto, evitando que os componentes atinjam limites que
causam falhas catastróficas (são aquelas que impossibilitam a recuperação do
equipamento). Caso esse sistema apresente falha e essa seja detectada, ela deve ser
prontamente tratada. Caso não seja, a parada é inevitável. (Carmo & Munaro, 2019).
2. Problema:
O processo de abastecimento de água em locomotivas no CFM tem sido um problema,

pois a forma como é feita leva um ligeiro atraso ao encher o tanque de água da locomotiva,
levando aproximadamente 1hora no máximo para abastecer quando o tanque da
locomotiva estiver totalmente vazia, e 20 minutos no mínimo quando conter alguns lítros
de água no tanque. Isso porque dependem da força grávitica para o escoamento de água
do reservatório até o tanque da locomotiva, o que tem gerado pouca pressão e velocidade
no fluido por causa da diferença de energia potencial por unidade de peso, da força de
resistência, e perda de carga.
Se o tanque de água da locomotiva não estiver abastecida o sisteme de refrigeração não

desempenha um rendimento positivo no seu funcionamento, e os orgão da máquina
começam aquecer e pode provocar incêndio na locomotiva.
Como minimizar o atraso no processo de abastecimento de água para o sitema de

arrefecimento em locomotivas no caminho de ferro de Moçâmedes.
3. Ideia Básica a Defender
Se redimencionarmos o sistema de abastecimento de água, poderemos aumentar a pressão

e a velocidade da água, para assim minimizar o atraso de abastecimento de água em
locomotivas no caminho de ferro de Moçâmedes.
4. Objectivos
4.1. Objectivo Geral:
Redimencionar o sistema de abastecimento de água em locomotivas no caminho de

ferro de Moçâmedes.
4.2. Objectivos Específicos:

 Determinar a pressão e a vasão da água necessária para abastecer a locomotiva;
 Descrever o sistema de arrefecimento da locomotiva;
 Sugerir soluções para o atraso do abastecimento de água em locomotivas na
empresa no caminho de ferro de Moçâmedes.
5. Justificativa
A pesquisa foi motivada pelo grande atraso de abastecimento de água em locomotivas,

para sustentar o sistema de refrigeração da máquina e assim realizar uma viagem no
período certo e com segurança.
Ao redimencionarmos o sistema de abastecimento de água para aumentar a pressão no

escoamento do fluido em estudo até o tanque da locomotiva, a empresa vai parar de se
preocupar com o tempo disperdiçado durante este processo. Uma vez que o sector
ferroviário a nível mundial actualmnte usam máquinas que amentam a energia do fluido
para a realização deste procedimento.
6. Metodologia de Investigação
Para satisfazer os objectivos estabelecidos a essa investigação, se utilizará abordagem

hipotético-dedutivo que inicia-se com um problema ou uma lacuna no conhecimento
científico, passando pela formulação de hipóteses e por um processo de inferência
dedutiva, o qual testa a predição da ocorrência de fenómenos abrangidos pela referida
hipótese. (Prodanov & Freitas, 2013).
6.1 Caracterização da Pesquisa
Quanto a sua natureza a pesquisa é aplicada, ela objectiva gerar conhecimentos para
aplicação prática dirigidos à solução de problemas específicos. Envolve verdades e
interesses locais. Quanto aos seus objectivos a pesquisa é descritiva: O pesquisador
procura descobrir a frequência com que um fato ocorre, sua natureza, suas características,
causas, relações com outros fatos. (Prodanov & Freitas, 2013).
6.2 Meios Técnicos da Investigação
A maneira pela qual obteremos os dados necessários para a elaboração da pesquisa.
Vai se usar procedimento bibliográfica com aplicação em pesquisa de campo e

participante, pois se desenvolverá a partir de pesquisas, materiais publicados em livros,
monografias, artigos ciêntificos, jornais, internet e teses, com o objectivo de entrarmos
em contato direto com todo material já escrito sobre o assunto da pesquisa. (Prodanov &
Freitas, 2013).
Usaremos pesquisa documental para observar: O volume do tanque da locomotiva, seus

componentes do sistema de arrefecimento etc.
7. Fundamentação Teórica
Segundo Sousa (2014), a vazão é uma grandeza que pode ser representada em duas
formas:
Chamamos de vazão volumétrica a razão entre o volume de um fluido, que escoa por uma
determinada secção, por um intervalo de tempo.
Chamamos de vazão mássica a razão entre a massa de um fluido, que escoa por uma
determinada secção, por um intervalo de tempo.
Os escoamento de fluidos classificam-se em relação a vários aspectos, como é abordado

a seguir: Escoamento laminar e turbulento. O laminar ocorre quando o fluido escoa como
lâminas, que deslizam umas sobre outras, sem mistura entre elas. O turbulento é o mais
frequente.
Neste, as partículas movem-se segundo trajectórias erráticas, causando transferência de
quantidade de movimento entre estas, inclusive na direção normal ao escoamento
causando flutuações de velocidades em torno de uma média. (Gomes & Carvalho, 2012).
Locomotiva diesel-eléctrica:
No entender de Antt (2010) referenciado por Pai (2012, p. 20) diz-nos que, as locomotivas
diesel-elétrica são as mais utilizadas no transporte de carga no Brasil, sendo um modelo
que aplica uma transmissção de energia mecânica em energia elétrica e então em esforço
para tração.
Sistema de arrefecimento:
O sistema de arrefecimento tem como função melhorar condição de troca de calor da

combustão com o ambiente, matendo a temperatura do motor a níveis aceitáveis de
projecto. O fluido usado nesse sistema é a água com aditivos. (Carmo, 2018).
Serão descritos os componentes deste sistema: Tanque de expansão, Bomba de água,

Tubulações e mangueiras, coletores de entrada de água, ventoinha, intercoolers, válvula
de controle de fluxo e radiador. (Rocha, 2006).
8. População e Amostra
A população desta pesquisa será constituído pelas 71 trabalhadores em diversas áreas na
oficina. Amostra será tomada por 6 funcionários na área de mecânica e 10 funcionários
na área de elétricidade na oficina da empresa do caminho de ferro de Moçâmides no
Lubango.
9. Estrutura do Trabalho
A presente monografia será estruturada pela sua Introdução geral, que incluirá problema,
ideia básica a defender, objectivos (geral e específicos), justificativa e os três capítulos
sendo:
Capítulo I: Fundamentação teórica, levantamento e estudo bibliográfico sobre

compreender o sistema de abastecimento de água na locomotiva, bem como descrever o
sisteme de arrefecimento da locomotiva, e conceitos fundamentais de hidráulica.
Capítulo II: Materiais, métodos e técnicas que serão utilizados no redimensionamento do

sistema de abastecimento de água. Todos os meios técnicos do projecto serão
apresentados aqui.
Capítulo III : Apresentação e discussão dos resultados: Os resultados obtidos através de
inquérito recolhidos por meio próprio serão organizados, e discutidos neste capítulo.
No final do trabalho será apresentada conclusões gerais, sugestões, referências, anexos e

bibliografias.
10. Cronograma
ACTIVIDA JUNHO
DES/PERÍO ABRIL MAIO JULHO AGOSTO
DOS
Revisão da
Literatura
Montagem do
Projecto
Recolha de
dados
Tratamento
de dados
Elaboração
do Relatório
Final
Revisão do
Texto
Entrega do
Trabalho
9. Orçamento
Designação Quantidade Preço unitário (kz) Total
Internet 8 1.500,00 12.000,00
Computadores 1 150.000,00 150.000,00
Impressão 4 100,00 4.000,00
Papel A-4 1 2.500,00 2.500,00
Pen-drive 1 2.000,00 2.000,00
TOTAL 170.500,00
Referênciais Bibliográficas
Carmo, D, A. (2018). Detecção e diagnóstico de falha em sistema de arrefecimento de
motor diesel ferroviário. Universidade Federal do Espírito santo, Centro
Tecnológico. Vitória-ES: Brasil;
Carmo, D, A & Munaro, C, J. (2019). Detecção de Falhas Baseada Em Sistema De

Areefecimento de Motor Diesel. Universidade Fedearal do Espírito Santo. Vitória-ES:
Brasil.
Gomes, H, P. & Carvalho, P, S, O. (2012) Manual de Sitema de Bombeamento: Eficiência

Energética. 1. ed. Universidade UFPB. João Pessoa,
Pai, L, R, M D (2012). Estudo do Custo de Ciclo de Vida de um Motor Diesel de

Locomotiva. Monografia para otenção do grau de Especialista em Engenharia da
Confiabilidade Aplicada à Manutenção. Universidade Tecnológica Federal do
Paraná. Curitiba: Paraná – Brasila;
Prodanov, C. C., & Freitas, E.C, (2013). Metodologia do Trabalho Científico: Métodos e
Técnicas da Pesquisa e do Trabalho Académico. 2. ed. – Novo Hamburgo: Feevale.
Rio Grande do Sul – Brasil;
Resende, M, F (2014). Interferências Provocadas Pela Infestação de Mexilhões-

Dourados (Limnpoerna fortunei) Sobre Bombas Centrífugas e seu Impacto em
Sistemas de Bombeamento de água. Universidade Federal de Minas Gerais. Belo
Horizonte – Brasil;
Rocha M, E, O, (2006). Aplicação de Fmeca em Subsistema Ferroviários. Instituto

Militar de Engenharia. Rio de Janeiro – Brasil.

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FAUSTINO DE JESUS BALO MASSINGA

FAUSTINO DE JESUS BALO MASSINGA

Trabalho de Fim de Curso para

Orientador: Prof. João Henriques Canhanga, MSc

6.2- Meios Técnicos da Investigação ................................................................................... 3

7- Fundamenação teórica ...................................................................................................3

O Sistema de arreferecimento no motor diesel é responsável por manter a sua temperatura

O processo de abastecimento de água em locomotivas no CFM tem sido um problema,

Se o tanque de água da locomotiva não estiver abastecida o sisteme de refrigeração não

Como minimizar o atraso no processo de abastecimento de água para o sitema de

Se redimencionarmos o sistema de abastecimento de água, poderemos aumentar a pressão

Redimencionar o sistema de abastecimento de água em locomotivas no caminho de

4.2. Objectivos Específicos:

A pesquisa foi motivada pelo grande atraso de abastecimento de água em locomotivas,

Ao redimencionarmos o sistema de abastecimento de água para aumentar a pressão no

Para satisfazer os objectivos estabelecidos a essa investigação, se utilizará abordagem

6.2 Meios Técnicos da Investigação

A maneira pela qual obteremos os dados necessários para a elaboração da pesquisa.

Vai se usar procedimento bibliográfica com aplicação em pesquisa de campo e

Usaremos pesquisa documental para observar: O volume do tanque da locomotiva, seus

Os escoamento de fluidos classificam-se em relação a vários aspectos, como é abordado

O sistema de arrefecimento tem como função melhorar condição de troca de calor da

Serão descritos os componentes deste sistema: Tanque de expansão, Bomba de água,

Capítulo I: Fundamentação teórica, levantamento e estudo bibliográfico sobre

Capítulo II: Materiais, métodos e técnicas que serão utilizados no redimensionamento do

No final do trabalho será apresentada conclusões gerais, sugestões, referências, anexos e

Carmo, D, A & Munaro, C, J. (2019). Detecção de Falhas Baseada Em Sistema De

Gomes, H, P. & Carvalho, P, S, O. (2012) Manual de Sitema de Bombeamento: Eficiência

Pai, L, R, M D (2012). Estudo do Custo de Ciclo de Vida de um Motor Diesel de

Resende, M, F (2014). Interferências Provocadas Pela Infestação de Mexilhões-

Rocha M, E, O, (2006). Aplicação de Fmeca em Subsistema Ferroviários. Instituto

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