Avaliação - Núcleo - Mobilidade e Trânsito

ESCOLA ESTADUAL DE MANHUAÇU
AVALIAÇÃO - 1º BIMESTRE
DISCIPLINA: Núcleo de Inovação Matemática PROF.: Elaine Alves
VALOR: 12 pontos. NOTA: ____ pontos DATA: 09/04/2024
1) Observe a imagem, calcule e descubra o valor que está faltando na última linha.
124 70 24
24 37 39
2) Complete o Sudoku, o objetivo do jogo é completar todos os quadrados utilizando números de 1 a 9. Para completá-
los basta seguir a seguinte regra: Não podem haver números repetidos nas linhas horizontais e verticais, assim como
nos quadrados delimitados por linhas em negrito
3) Como a ciência e a tecnologia direciona o mapeamento do tráfego de forma geral?
a) Analisando a qualidade da iluminação das estradas
b) Criando obstáculos nas estradas para aumentar a segurança
c) Monitorando a fauna local nas próximas estradas
d) Fornecendo ferramentas para registradores de cantores de trânsito
e) Possibilitando a coleta, análise, visualização e utilização de dados relacionados ao tráfego
4) Sobre os problemas de mobilidade urbana das grandes metrópoles brasileiras e suas consequências
socioambientais, assinale a alternativa correta.
a) A opção preferencial pelo transporte coletivo é um dos responsáveis pelo aumento da poluição atmosférica
nas metrópoles, pois o combustível dos ônibus é de qualidade mais baixa que o dos automóveis.
b) A distância percorrida entre os locais de moradia e de trabalho, pela população mais pobre, vem sendo
reduzida na última década, o que indica uma tendência de melhoria da mobilidade urbana.
c) Historicamente, o poder público brasileiro investiu pouco em transporte público, privilegiando o transporte
individual.
d) O transporte marítimo de passageiros, nas metrópoles litorâneas, é suficiente para atender a demanda, a
exemplo, do Rio de Janeiro e Florianópolis.
e) A setorização urbana, com bairros específicos para moradia, estudo e trabalho, tenderia a minimizar o uso do
transporte, tanto público quanto privado.
5) Considere as afirmações abaixo, sobre a mobilidade urbana no Brasil.
I - A mobilidade aumenta com a renda e varia em função das características econômicas e sociais das pessoas,
além de vir acompanhada de diferenças no uso dos modos de transporte.
II - O modo “a pé” ainda representa parcela significativa dos deslocamentos urbanos no Brasil, apesar do
aumento de uso do transporte individual (carro).
III - O investimento em trens, nas grandes metrópoles brasileiras, tem transformado essa modalidade na maior
transportadora de passageiros.
Quais estão corretas?

a) Apenas I. b) Apenas II. c) Apenas III.
d) Apenas I e II. e) I, II e III
6) Como o congestionamento de tráfego pode afetar negativamente a qualidade de vida das pessoas?
a) Aumentando a eficiência das empresas e por diminuir as emissões de gases de efeito estufa
b) Reduzindo o estresse e a frustração das pessoas
c) Aumentando o acesso a serviços essenciais
d) Aumenta as emissões de poluentes atmosféricos, causa perda de tempo e de saúde
e) Melhorando o bem-estar mental e emocional
7) Qual tecnologia é utilizada para fornecer informações em tempo real sobre o tráfego, incluindo velocidade
do veículo, densidade de tráfego e congestionamento?
a) Sensores de temperatura b) Antenas de rádio
c) GPS d) Radares fixos e) Drones
8) Qual é o principal objetivo da tomada de decisões baseadas em dados no contexto do mapeamento do

tráfego?
a) Liberar o trânsito para veículos não autorizados
b) Reduzir o número de faixas nas estradas
c) Melhorar a eficiência, a segurança e a sustentabilidade do sistema de transporte
d) Aumentar a taxa de acidentes de trânsito
e) Aumentar o número de radares e também monitorar a poluição do ar
9) Como a desigualdade de acesso pode impactar a mobilidade urbana?

a) Agravando as disparidades socioeconômicas e limitando oportunidades
b) Reduzindo o número de veículos nas vias
c) Melhorando a infraestrutura de transporte
d) Aumentando a eficiência dos sistemas de transporte público
e) Facilitando o acesso aos sistemas de transporte para todos
10) O que pode ser um desafio financeiro associado à mobilidade urbana?

a) Custos financeiros baixos para os cidadãos
b) Investimentos em tecnologias de transporte sustentável
c) Tarifas de transporte público acessíveis para todos
d) Redução dos custos de infraestrutura de transporte
e) Custos associados à infraestrutura de transporte, manutenção de veículos e tarifas de transporte público

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Quais estão corretas?

8) Qual é o principal objetivo da tomada de decisões baseadas em dados no contexto do mapeamento do

9) Como a desigualdade de acesso pode impactar a mobilidade urbana?

10) O que pode ser um desafio financeiro associado à mobilidade urbana?

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