Manual de operação / acessórios / peças

sobressalentes
Talha elétrica de corrente Demag Modelo DC-Pro 16 e DC-Pro 25

1.9 Instruções de segurança na manutenção

Em todos os trabalhos de manutenção, as talhas devem ser desligadas e imobilizadas, como também seguradas
contra uma nova colocação em funcionamento involuntária ou não autorizada (nova ligação).

Deve estar garantido que:

• A talha esteja efetivamente desligada, eventualmente comprovar com um
voltímetro e em casos especiais esteja curto-circuitada;
• o equipamento esteja parado (sem nenhum movimento) e não possa ser
acionado;
• o equipamento não possa entrar em movimento durante a manutenção,
• a alimentação elétrica não possa ser religada sem supervisão durante a
manutenção,
• peças substituídas e materiais auxiliares possam ser descartados de forma
correta,
• os aparelhos elétricos instalados não apresentem nenhuma soldadura por
contato depois de um curto-circuito.

Instruções para trabalhos de manutenção durante a operação

Quando existe a necessidade de efetuar trabalhos de manutenção na talha de corrente durante a operação, deve
se tomar medidas de segurança especiais, de acordo com a situação de serviço
O usuário ou a pessoa encarregada por ele deve verificar em cada caso individual, se o trabalho previsto pode
ser realizado durante a operação sem perigo para as pessoas, e deve tomar todas as medidas de segurança sob
consideração das condições locais específicas.
Dados Técnicos

Conexão da Botoneira
1. Destacar a proteção contra (b) na carcaça da botoeira de comando e
flambagem na botoeira de comando - os dois pinos (c) na carcaça da
nas duas alças laterais. botoeira de comando coincidem com
2. Retirar a proteção contra flambagem o fecho de baioneta (d).
em seguida da botoeira de comando. A botoeira de comando pode
3. Empurrar a proteção contra ser fixada de modo
flambagem em cima do cabo de estacionário na talha de
comando. corrente ou instalada de
Introduzir o cabo de comando na forma móvel (parágrafo 4.4).
botoeira e engatar o fecho de
baioneta através de um giro. 4. Empurrar a proteção contra
flambagem novamente por cima da
Favor observe que botoeira de comando sob observação
- a ranhura do soquete (a) do conector das alças de posicionamento. Apertar
coincide com a trava contra torção a proteção firmemente.

Desmontagem chave fim de curso

1. Desmontar a chave fim de curso seriada anterior (1).
2. Desparafusar o cabo de aterramento (2).
3. Aparafusar o parafuso sem cabeça microencapsulado (3) e fixar o cabo de
aterramento (2) com a porca.
4. Recortar a capa de proteção na chave fim de curso seriada (1) de modo, que
fica um restante de aproximadamente 10 mm.
5. Montar a chave fim de curso seriada (1) na posição antiga (veja parágrafo 4.6.4) e conectar a mesma novamente mediante
o conector.
6. Montar a 2ª chave fim de curso (N.º. de identidade 721 096 45) sem a capa de
proteção.
7. Fixar a chapa de cobertura (4) com o auxílio do parafuso sem cabeça (3). A
ligação por parte do cliente deve ser realizada na régua de bornes fornecida em
conjunto (5).

4.7.1 Significado dos botões

“Subir ” – aceitar seleção “Descer” – avançar o parâmetro Paragem de emergência

4.7.2 Ativação do modo de parametrização

Passo da operação Botoeira de comando Indicação de 7 segmentos
1 - Desligar a talha de corrente
(indicação apagada)

2 - Apertar o botão “Subir ”

(manter apertada) e
ligar a tensão.

3 - Esperar cerca de 10
segundos.

4 - Ao aparecer da letra “P.”,

soltar o botão “Subir ”.

5 - Ao apagar da letra “P”,

apertar o botão “Subir”
novamente até aparecer a letra
“o” (para O.K.)

6 - Soltar a tecla. O modo de

parametrização fica
ativado agora

7 - Depois da ativação do modo

de parametrização,
as cifras “0.” até “9.” são
indicadas em
sequência, sempre por 2
segundos.
8 - Mediante o aperto do botão
“Descer” também é
possível avançar os pontos do
menu de modo
mais rápido.
Cada cifra representa um
parâmetro (veja o
parágrafo 4.7.3)
 9 - Através da atuação do botão
“Subir” é possível
selecionar o parâmetro
atualmente indicado.
Desta forma, se atua
simultaneamente o menu
de seleção de valores do
parâmetro.
O valor atualmente ajustado é
indicado agora
simbolicamente através dos
caracteres “A.”, “b.”,
“C.” etc.
O significado específico dos
caracteres está
explicado no parágrafo 4.7.3
10 - Quando é necessário ajustar
outro valor, o
botão “Descer” deve ser apertada
tantas vezes,
até o valor desejado aparece no
display.

11 - A seleção é realizada
novamente com o auxílio
do botão “Subir”, que também
efetua o retorno
para o modo de seleção de
parâmetros

12 - Depois da atuação do botão

de “Parada de emergência “, o
aparelho efetua a comutação
para o modo de operação normal.
Porém antes
disso, todas as alterações são
armazenadas.

4.7.2 Significado dos parâmetros

A partir da versão de software SW 1.10 é possível efetuar as seguintes parametrizações

7 - Inspeções / manutenção / revisão geral

7.1 – Inspeções antes do início e durante o trabalho

Antes do início do trabalho, o operador da ponte rolante deve realizar as inspeções correspondentes conforme o
plano de inspeção e manutenção. Caso o operador constatar, que a função da talha não pode ser garantida, ou
quando ocorrem problemas na talha, a mesma deve ser desligada imediatamente.

Estes defeitos são, p/exemplo:

• Componentes avariados,
• a falha do freio e dos dispositivos de parada de emergência,
• avarias na corrente,
• ruídos incomuns no redutor etc.

7.2 – Controlo da paragem de emergência

Após a ligação da alimentação de energia para a talha de corrente/ponte rolante, é necessário apertar primeiro o
botão de emergência. O mesmo fica travado na posição pressionada. A indicação de 7 segmentos no visor da
tampa da parte elétrica indica o número 8. Através da atuação dos botões de comando para os movimentos da
ponte rolante, o operador deve assegurar, que não seja possível iniciar qualquer movimento.

7.3 – Plano de inspeção e manutenção

Os intervalos de inspeção e manutenção indicados (parágrafo 7.6) são previstos para a operação de um turno
diário, o grupo de solicitação FEM e as condições de utilização da talha de corrente (parágrafo 2.9).
Dentro do contexto da inspeção anual se efetua o controle de todas as peças de desgaste.
Quando se torna evidente durante a manutenção, que os intervalos de manutenção
são muito compridos, os mesmos devem ser adaptados às condições de operação
existentes.
Nos consertos deve-se utilizar somente peças originais da Demag ou liberadas
pela Demag (veja lista de acessórios / peças sobressalentes).
A utilização de peças não originais e/ou aprovadas pela Demag, implica na
anulação das reivindicações de responsabilidade e garantia.

7.4 – Estado operacional e indicação de falhas

A indicação de 7 segmentos se encontra na placa de comando embaixo da tampa

da parte elétrica e pode ser conferida através do visor na parte inferior da tampa.
No caso é possível efetuar a leitura das seguintes indicações:
• Horas de serviço (parágrafo 7.7),
• estados operacionais (parágrafo 7.7),
• avisos de advertência (parágrafo 8.10.2),
• avisos de falhas (parágrafo 8.10.3).

7.5 – Revisão Geral

- A vida útil teórica D depende do grupo de acionamento da talha de corrente. A utilização real deve ser
determinada anualmente conforme FEM 9.755. Dentro do contexto da inspeção anual por nossa
Assistência Técnica é possível efetuar a determinação da vida útil real.

- Após o decorrer de 90% da vida útil teórico de serviço – na classificação correta das talhas de corrente depois
de 8 até 10 anos – o usuário deve providenciar uma revisão geral. A revisão geral deve ser concluída até o
vencimento da vida útil teórica de serviço.
Nesta revisão geral é necessário efetuar a troca das seguintes peças, além da
realização dos trabalhos indicados no plano de inspeção e manutenção.
 • Engrenagens do redutor
• óleo e vedações do redutor
• elementos de fixação
• retentores, mancais, bujões de fechamento
• freio
• fricção.

- As peças pequenas a serem substituídas nos trabalhos de manutenção e montagem (parafusos, arruelas etc.)
não foram especificadas separadamente.
Através da revisão geral realizada pelo fabricante ou por uma firma especializada, autorizada pelo fabricante o
equipamento pode continuar em operação por um período equivalente.
- A continuação da operação pode ser efetuada, quando um técnico anotou as condições para a operação
subsequente no caderno de teste. A realização da revisão geral deve ser confirmada no caderno de teste e outro
período de utilização conforme FEM 9.755 deve ser anotado.
7.6 - Plano de inspeção e manutenção

7.7 – Indicação de horas de serviço e de estados operacionais

A indicação de 7 segmentos se encontra no lado inferior da talha de corrente atrás de um visor.

Versão do Software:
A versão do Software é indicada depois de cada ligação da energia elétrica ou
depois de cada Parada de emergência.
Exemplo: Versão do Software 1.01
Horas de serviço
A indicação aparece depois de 3 s sem movimento de elevação
(exemplo 123 horas de serviço)

Número de ciclos do contactor K1

A indicação aparece de modo alternado com as horas de serviço

C 5 corresponde a 5 x 100.000 = 500.000 ciclos de comutação no K1

Exemplo: C 15 corresponde a 15 x 100.000 = 1,5 milhões de ciclos de comutação
no contactor K1.

Estados operacionais
8 – Manutenção

8.1 - Troca do gancho

8.1.1 Arranjo da corrente 1/1
8.1.2 Troca do bloco inferior arranjo da corrente 2/1

8.2 Desmontagem do armazenador de corrente

Acionar o botão de descida até a corrente saiu quase completamente do armazenador de corrente.
Retirar mola de retenção (1) do pino e sacar o pino. Segure o armazenador de corrente neste processo.
Coloque o armazenador de corrente no piso.
Na montagem do armazenador de corrente deve se tomar o cuidado, que as extremidades da mola (2) fiquem
novamente encaixadas nos recortes da chapa de entrada da corrente.

1 Mola de retenção
2 Mola

8.3 - Desmontagem e montagem do jogo de correntes

No alcance do limite admissível do desgaste da corrente é necessário substituir o jogo de correntes (para a determinação do
limite de desgaste da corrente veja o parágrafo 8.4).
Os jogos de correntes compreendem as seguintes peças:
• Corrente no comprimento padronizado ou comprimento especial,
• roda de corrente,
• guia da corrente com chapa de extração,
• chapa de entrada da corrente,
• tubo Demag de graxa para corrente,
• anel de retenção,
• ponto fixo da corrente no arranjo 2/1.

A montagem de um novo jogo de correntes deve ser efetuada de modo correspondente na sequência inversa. Neste caso é
necessário observar o seguinte:
• Antes da colocação da roda de corrente, as estrias do eixo de saída devem ser engraxadas com Molycote ou um
lubrificante similar.
• A rebarba de estampagem do anel de retenção deve ficar do lado do motor. O assento correto do anel de retenção
no eixo de saída é garantido, quando este pode ser girado sem grandes esforços após a montagem.
• A armação do gancho, respetivamente o bloco inferior deve ser montado na extremidade da corrente como
indicado nas figuras (parágrafo 8.1).
• Na montagem da corrente deve se tomar o cuidado, que a corrente seja introduzida na mesma posição e
orientação. A corrente deve trabalhar sem torção.
• Não é necessário efetuar a orientação do reforço do cordão de solda na parte externa no elo da corrente.
• Após a substituição do jogo de correntes é necessário lubrificar a corrente (veja parágrafo 8.4).

Desmontagem jogo de correntes

1. Cortar alimentação de energia da talha de corrente (chave de ligação à rede).

2. Desmontar armazenador de corrente e colocar de lado (ver paragrafo 8.2)

3. Desmontar chapa de cobertura do jogo de correntes (torque de aperto 9,5 Nm)

4. Chapa de cobertura de jogo de correntes desmontada

5. Desmontar chapa de entrada da corrente (torque de aperto 25 Nm).

6. Chapa de entrada da corrente desmontada. Evitar a danificação do pino elástico.

7. Retirar ponto fixo da corrente (somente c/arranjo das correntes 2/1)

8. Desmontar peça de encosto

9. Girar o parafuso para o ajuste em conjunto na chave fim de curso 20 voltas para a esquerda. Retirar a corrente do
jogo de correntes com o auxílio da tecla de descida, veja também o parágrafo 4.6.3).

10. Desmontar o anel de retenção com o auxílio de uma alicate de pontas retas.

11. Retirar a guia da corrente junto com a roda de corrente do eixo de saída; empurrar o conjunto completo em direção
ao motor, até a roda de corrente fica livre. Remover a roda de corrente gasta pela parte inferior do compartimento
de serviço.
 Montagem jogo de correntes

No arranjo da corrente 1/1, não existe a montagem do ponto fixo da corrente. Após a substituição do jogo de correntes é
necessário lubrificar a corrente.

1. Lubrificar as estrias do eixo de saída com Molycote ou similar antes da colocação da roda de corrente. Colocar
guia da corrente e roda de corrente no eixo de saída. Quando apenas a corrente é substituída, é necessário controlar
o desgaste dos flancos da roda de corrente.

2. Montar o anel de retenção com um alicate de pontas retas. A rebarba de estampagem do anel de retenção deve ficar
do lado do motor. O assento correto do anel de retenção no eixo de saída é garantido, quando este pode ser girado
sem grandes esforços após a montagem.

3. Fixar chapa de entrada da corrente com 1 parafuso. Evitar danificação do pino elástico (somente no arranjo das
correntes 2/1). No arranjo da corrente 1/1 deve se aparafusar a chapa de entrada da corrente completamente e
fechar a abertura para o ponto fixo na chapa de entrada com um bujão.

4. Introduzir a corrente na abertura central mediante a guia de introdução.

5. Introduzir a corrente no jogo de correntes com o auxílio da tecla de subida.

6. Colocar peça de encosto no 5º elo da fileira de corrente não submetida à carga.

7. Soltar chapa de entrada da corrente. Passar a outra extremidade da corrente pela parte inferior da chapa de entrada
da corrente na mesma posição e orientação.

8. Passar a corrente pelo suporte e inserir as peças de fixação.

9. Colocar as metades da peça de fixação da corrente no suporte do ponto fixo da corrente. Observar o engate.

10. Os mesmos elos da corrente devem apresentar a mesma posição e orientação. A corrente deve trabalhar sem
torção.
 11. Introduzir o ponto fixo da corrente completo na talha de corrente.

12. Fixar a chapa de entrada da corrente (torque de aperto 25 Nm). O pino elástico na chapa de entrada da corrente
impede um deslocamento lateral do ponto fixo da corrente.

13. Montar a chapa de cobertura do jogo de correntes (torque de aperto 9,5 Nm).

14. Passar a corrente pelo jogo de correntes com o auxílio de tecla de subida para facilitar a montagem do bloco
inferior. Nestas ocasiões é possível controlar a posição e orientação da corrente.
- Montar a armação do gancho, respetivamente o bloco inferior na extremidade da corrente como indicado nas figuras
(parágrafo 8.1).
- Abaixar a corrente.
- Montar o armazenador de corrente (parágrafo 8.2).

15. Girar o parafuso para o ajuste em conjunto na chave fim de curso novamente 20 voltas para trás (para a direita).
 8.6 Freio
8.6.2 Controlo do desgaste e reajuste do freio

1. Desligar a tensão da talha de corrente (chave secionadora de rede).

2. Abrir a tampa da parte elétrica (parágrafo 3.4).
3. Retirar o conector do freio.
4. Desmontar o freio
DC 16 = três parafusos M5, torque de aperto 5,5 Nm
DC 25 = três parafusos M6, torque de aperto 9,5 Nm
5. Medir o desgaste do freio com um paquímetro, proceder da seguinte maneira para esta finalidade:
- Medir a distância da parte traseira do freio até o disco do freio mediante um calibre de
profundidade ou um paquímetro no estado não atuado.
- Medir a distância da parte traseira do freio até o disco do freio mediante um calibre de
profundidade ou um paquímetro no estado atuado, para isto deve se pressionar o disco do freio
contra as molas até o encosto.
- Calcular a diferença entre os dois valores de medição; esta diferença representa o curso do
freio.
- Ao alcançar o curso máximo do freio é necessário substituir o freio imediatamente.
- Com cursos do freio de até 0,5 mm é possível utilizar o freio ainda até a próxima
manutenção.
Na montagem deve se tomar o cuidado, que a área do anel em V no corpo do freio seja levemente
lubrificada, porém a graxa pode chegar na parte interna do freio. O lábio de vedação circulante deve
encostar uniformemente na parte traseira do freio.

8.7 Controle da fricção

A fricção constitui o dispositivo de parada de emergência e a segurança contra sobrecargas da talha de corrente. Dentro do
contexto da inspeção anual é necessário efetuar um controle funcional.

O controle funcional da fricção deve ser efetuado da seguinte maneira:

- Para possibilitar a desmontagem da peça de encosto deve se retirar o armazenador de corrente, veja
parágrafo 8.2. - Remover a peça de encosto na fileira de corrente sem carga - veja parágrafo 8.1 - e montar
a mesma acima da armação do gancho. Deslocar a peça de encosto na micro velocidade contra a chapa de entrada da
corrente. As chaves fim de curso não podem ser acionadas neste caso. Com a função apropriada da fricção pode se observar
o seguinte:

• A ventoinha do motor de elevação gira ainda algumas voltas até o motor é

desligado pelo monitoramento de deslize e o freio é atuado.
• A indicação de 7 segmentos mostra o aviso de advertência “FALHA DE
 DESLIZE”, veja parágrafo 8.10.2. Caso o motor não é desligado, o
monitoramento da fricção está com defeito e o comando deve ser substituído.

- Depois do controle funcional da fricção deve se montar a peça de encosto

novamente na fileira da corrente sem carga.

8.9 Redutor / troca de óleo

Lubrificação a óleo
Sob condições normais de operação, o lubrificante deve ser substituído a cada 10 anos no mais tardar.
Em condições de utilização excecionais, como p/ex., em temperaturas ambientais elevadas, é recomendável
adaptar a troca de óleo a estas condições de serviço.
Troca de óleo
O óleo usado deve ser drenado na temperatura operacional. Inicialmente é necessário remover o parafuso de
respiro do lado esquerdo e o bujão de fechamento do lado direito. O redutor deve ser girado de modo, que seja possível
drenar o óleo. O óleo de lavagem deve apresentar uma viscosidade de 46-68 mm2/s na temperatura de 40 ºC.
Para esta finalidade é necessário usar cerca o dobro do volume de óleo de lavagem em relação a quantidade de
enchimento de óleo indicada. Com este líquido de lavagem deve se percorrer algumas vezes o percurso do gancho
completo. Em seguida, o líquido de lavagem deve ser drenado para encher o redutor com óleo novo. A quantidade de
óleo e a qualidade do óleo necessária constam nas especificações a seguir.

Qualidade de óleo
Óleo universal para redutores Shell Donax TD 10W-30 com aditivos para reduzir o desgaste, faixa de
viscosidade 10W-30.
Em temperaturas ambientais maiores ou menores do que -20 ºC até +40 ºC deve se consultar o fabricante.

O óleo usado deve ser removido de modo compatível com o meio ambiente

8.10 Indicação de 7 segmentos

A indicação de 7 segmentos encontra-se no lado inferior da talha de corrente atrás de um visor.

Avisos de advertência
Os avisos de advertência são indicados com um símbolo de relâmpago.

Avisos de falhas
Os avisos de falhas são indicados com um símbolo de erro.

Funções de segurança com defeito

Em caso de uma função de segurança defeituosa, a continuação da operação somente é permitida depois de um reparo.

Ocorrência de falhas
A função da talha de corrente somente é possível com uma conexão na alimentação de energia isento de falhas. Em caso de
falhas de funcionamento deve-se verificar, portanto primeiro os condutores, o alívio de tração e as conexões da alimentação
de energia. Um motivo para falhas de funcionamento pode ser também uma transmissão defeituosa dos comandos da
botoeira de comando.
Portanto é necessário verificar as botoeiras e o cabo de comando referente a existência de avarias e o assento correto dos
conectores de encaixe na botoeira de comando e no compartimento de serviço.

8.10.1 Avisos gerais

Nº. Falha Indicação Causa possível Observações

seq
1 Talha não sobe e não desce Falta de energia elétrica Verificar ligação à rede e fusível;
controlar cabo de ligação se existem
interrupções; verificar conector de
rede no compartimento de serviço.
2 Talha não sobe e não desce Botão de emergência atuado. Destravar botão de emergência mediante um
Cabo de emergência interrompido giro. Verificar conector postiço p/conexão do
trole.
Controlar conexões do cabo de comando na
botoeira e no
compartimento de serviço.
3 Posição final superior alcançada. Chave fim de curso superior atuada. Posição final alcançada.
Talha não sobe. Descer talha.
4 Posição final inferior alcançada. Chave fim de curso inferior atuada. Posição final alcançada.
Talha não desce. Subir talha.

5 Talha não sobe e não desce Umo botão já foi atuada durante a Soltar tecla e apertar novamente!
ligação da energia elétrica ou
durante o destravamento do botão
de emergência
6 Talha não sobe e não desce Cabo de comando está Controlar conexões do cabo de comando na
interrompido. botoeira e no
compartimento de serviço. Controlar
passagem de corrente no cabo de comando.

8.10.2 Avisos de advertência

Nº. Falha Indicação Causa possível da falha Observações

seq.
1 DESLIZE SUBIDA - Partida • Falta de uma fase de rede ou • Verificar ligação à rede e fusível; controlar cabo de
• Nenhuma subida motor bloqueado. ligação se existem interrupções; verificar conector de
• Nenhuma subida com carga • Talha de corrente com sobrecarga rede no compartimento de serviço.
ou com baixa tensão • Reduzir carga para capacidade de carga admissível.
Providenciar tensão de rede adequada.
2 DESLIZE SUBIDA - V1 • Contato da chave fim de curso • Com um funcionamento perfeito do desligamento final
• Desligamento na posição final não é mais acionado. aparece o símbolo (-.) na indicação. Em caso de uma
superior. falha, a fricção age como dispositivo de parada de
emergência: A conexão e função do contato da chave
fim de curso devem ser controladas por um
especialista.
3 DESLIZE SUBIDA - V2 • Contato da chave fim de curso • Com um funcionamento perfeito do desligamento final
• Desligamento na posição não é mais acionado. aparece o símbolo (-.) na indicação. Em caso de uma
final superior. • Talha de corrente com sobrecarga. falha, a fricção age como dispositivo de parada de
• Elevação rápida com carga é emergência: A conexão e função do contato da chave
desligada. fim de curso devem ser controladas por um especialista.
• Reduzir carga para capacidade de carga admissível.
4 Memória de dados interna com • Comando com defeito • Substituir comando.
defeito.

5 Comando não tem um número • não resulta na falha de funcionamento da talha de

serial válido. corrente.

6 • Nenhum movimento da carga • Acionamento bloqueado. • Repetir procedimento de elevação; caso a carga não
na subida. se movimenta, solicitar a checagem do freio e do
comando por um especialista.
7 DESLIZE DESCIDA - Partida • Falta de uma fase de rede ou • Verificar ligação à rede e fusível; controlar cabo de
• Nenhuma descida motor bloqueado. ligação se existem interrupções; verificar conector de
rede no compartimento de serviço.
8 DESLIZE DESCIDA - V1 • Corrente bloqueada. • Verificar entrada da corrente, substituir corrente, caso
• Descida é desligada, posição • Contato da chave fim de curso necessário.
final inferior não é alcançada. não é mais acionado. • Com um funcionamento perfeito do desligamento final
• Desligamento na posição aparece o símbolo (-.) na indicação. Em caso de uma
final inferior. falha, a fricção age como dispositivo de parada de
emergência: A conexão e função do contato da chave
fim de curso devem ser controladas por um
especialista.
9 DESLIZE DESCIDA - V2 • Corrente bloqueada. • Verificar entrada da corrente, substituir corrente, caso
• Descida é desligada, posição • Contato da chave fim de curso não é necessário.
final inferior não é alcançada. mais acionado. • Com um funcionamento perfeito do desligamento final
• Desligamento na posição aparece o símbolo (-.) na indicação. Em caso de uma
final inferior. falha, a fricção age como dispositivo de parada de
emergência: A conexão e função do contato da chave
fim de curso devem ser controladas por um
especialista
10 • Talha não sobe. • Talha de corrente com sobrecarga • Reduzir carga para carga parcial admissível.

11 • Talha não sobe. • Talha de corrente está com • Aguardar arrefecimento da talha.
temperatura excessiva.

12 • Talha não sobe. • Talha de corrente está com • Providenciar uma tensão de rede adequada.
baixa tensão.

8.10.3 Avisos de falhas

Nº Indicação
Falha Causa possível da falha Observações
seq
1 Dispositivo de elevação: • Verificar aviso de falha através da atuação e do
Falha indicação de rotação ou destravamento do botão de emergência. Acionar descida
• Acionamento bloqueado ou
acionamento bloqueado. em seguida.
indicação de rotação defeituosa.
• Talha de corrente está • Guardar cargas suspensas, caso necessário.
bloqueada • Substituir comando de elevação.
2 Dispositivo de elevação: Reduzir carga para capacidade de carga admissível.
Rotação excessiva ou carga Verificar ligação à rede e fusível; controlar cabo de
• Velocidade de descida muito alta.
não pode ser segurada. ligação se existem interrupções; verificar conector de
• Descida com carga é desligada. rede no compartimento de serviço.
3 Dispositivo de elevação: • Verificar aviso de falha através da atuação e do
• Comando com Hardware
Eletrônica de monitoramento destravamento do botão de emergência. Acionar
defeituoso.
com defeito. descida em seguida.
• Eletrônica de monitoramento com
• Talha de corrente está • Guardar cargas suspensas, caso necessário.
defeito.
bloqueada. • Substituir comando de elevação.
4 • Verificar aviso de falha através da atuação e do
Dispositivo de elevação:
destravamento do botão de emergência. Acionar descida
Sentido de rotação errado.
• Sentido não pode ser comutado. em seguida.
• Talha de corrente está
• Guardar cargas suspensas, caso necessário.
bloqueada.
• Substituir comando de elevação.
5 • Controlar freio e fricção.
• Freio com defeito ou fricção
• Descida é desligada. • Quando não existe nenhuma falha, substituir
com ajuste errado.
eletrónica.
6 Carro: Eletrónica de • Verificar aviso de falha através da atuação e do
monitoramento com defeito. • Comando com Hardware destravamento do botão de emergência.
• Marcha do carro está defeituoso. • Guardar cargas suspensas, caso necessário.
bloqueada. • Substituir comando de elevação.
7 Carro: Sentido de rotação errado. • Verificar aviso de falha através da atuação e do
• Marcha do carro está • Sentido não pode ser comutado. destravamento do botão de emergência. •
bloqueada. Guardar cargas suspensas, caso necessário.
8 • Verificar aviso de falha através da atuação e do
Circuito de parada de
destravamento do botão de emergência. Acionar
emergência com defeito. • Circuito de parada de emergência
descida em seguida.
• Talha de corrente está do comando com defeito.
• Guardar cargas suspensas, caso necessário.
bloqueada.
• Substituir comando de elevação.