Instrução

PA-00301 OMB Controle Eletrônico de Nível de Óleo

OMB Controle Eletrônico de Nível de Óleo

Características
• Unidade independente com sensor de nível de óleo e solenóide integrado para
gerenciar o abastecimento do nível de óleo.
• Sensor de efeito Hall para medição precisa de nível de óleo.
• Indicação de status e alarme por LEDs.
• Contato de saída SPDT para desligamento ou alarme do compressor.
• Fácil instalação através da substituição do visor de líquido.
• Adaptadores adequados para vários tipos de compressores incluindo compres-
sores convencionais e scroll.
• Sinal gerado por sensor de espuma resistente não propenso a formação de
espuma como em sensores ópticos.
• Imã de retenção de partículas metálicas para operação confiável.

Instruções de Segurança
ATENÇÃO: Antes de abrir qualquer sistema, certifique-se de que a pressão no Instruções para Substituição em campo do OMA
sistema foi eliminada e permanece na pressão atmosférica. O descumprimento para Controle de óleo OMB
pode resultar em dano pessoal e/ou dano no sistema.
Está instrução foi desenvolvida para minimizar o tempo de espera baseado numa
ATENÇÃO: O OMB opera utilizando um potente sensor magnético. É Importante
experiência real de campo. Leia a instrução completamente antes de proceder
para o seu funcionamento correto, manter o mesmo livre de partículas de Aço
com a substituição.
ou Cobre que podem acumular durante a instalação. Isto garantirá o seu correto
Ferramentas Recomendadas: chave de porca de 7/16”; chave de boca de 7/16”;
funcionamento durante a operação.
chave inglesa ajustável; chave de fenda pequena; decapador de fios; jogo de
1. Leia as instruções de instalação completamente. Não seguir as instruções
manômetros; chave de válvula de refrigeração; (itens adicionais que podem ser
pode resultar em dano no produto, dano no sistema, ou dano pessoal.
exigidos dependendo da aplicação: 1º - 1 metro de tubo de refrigeração de ¼”.
2. Não abra o sistema sob pressão.
2º - porcas flangeadas de latão de ¼” ; alargador; adaptador 3/8” macho rosca
3. Certifique-se de que a voltagem de alimentação está dentro dos limites
para ¼” fêmea rosca; 3º - terminais elétricos.
especificados do OMB.
1. Desconecte toda a energia do compressor.
4. Desconecte a voltagem de alimentação do sistema/OMB antes da instalação/
2. Conecte com segurança as mangueiras do manômetro na seguinte seqüên-
revisão. Cumpra com as regras elétricas locais quando instalar o OMB.
cia: linha de descarga à porta traseira da válvula de serviço do compressor
5. Não exceda a pressão de trabalho máxima.
adjacente; linha comum para a conexão de pressão de óleo no cárter do
6. Mantenha a temperatura dentro dos limites nominais.
compressor ao qual o controle será trocado; linha de sucção ao manifold de
7. A revisão deve ser feita por pessoal qualificado ou um contratante licencia-
sucção no rack do compressor. (as válvulas do manifold devem ser fechadas.)
do.
3. Feche as válvulas de descarga, sucção e alimentação de óleo no compressor.
4. Abra o manípulo de descarga do manifold para pressurizar o cárter com a
ESPECIFICAÇÕES pressão de descarga. (IMPORTANTE: Não exceda os limites de pressão
Pressão máxima de trabalho:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 870 psig permitidos estabelecidos pelo fabricante do compressor para o cárter).
MOPD Solenóide:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 psig 5. Após pressurizar o cárter a uma pressão segura, feche o manípulo de des-
Voltagem de Alimentação:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 VAC, 50/60 Hz carga do manifold.
Bobina Solenóide ASC2L:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 VAC, 50/60 Hz 6. Abra o manípulo de sucção do manifold permitindo pressão alta no cárter
Consumo de Corrente: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.6A para medir o óleo dentro do distribuidor de sucção.
Tempo de retardo para sinal baixo de nível:. . . . . . . . . . . . . 10 segundos 7. Após o óleo estar abaixo do visor de óleo no cárter do compressor, feche o
Tempo de retardo após restauração de setpoint: . . . . . . . . . 5 segundos manípulo de sucção e recupere com segurança a pressão remanescente do
Tempo de retardo de alarme: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 segundos refrigerante no cárter.
(incluindo contato de alarme) 8. Após toda a pressão ser esgotada no cárter, remova o controle de óleo
Contato de Alarme:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SPDT existente conforme a seguir:
Classificação de Contato de alarme:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10A-125V. a. Desconecte os fios elétricos no controle e rotule cada um, se os códigos
5A-250V dos fios mudarem.
Compatibilidade de Refrigerante: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HFC, HCFC, CFC b. Remova o conduíte flexível (se usado) na caixa de junção.
(não usar com refrigerante inflamável ou amônia) c. Desconecte a linha de abastecimento de óleo (Nota: uma nova linha
Temperatura do Refrigerante:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -40ºC a 82ºC precisa ser fabricada, ou um adaptador necessário, se substituir um OMA
Temperatura Ambiente de Armazenagem: . . . . . . . . . . . . . . -40ºC a 49ºC por um OMB).
Temperatura Ambiente (local de operação):. . . . . . . . . . . . . -40ºC a 49ºC d. Remova os três parafusos de montagem do flange que seguram o controle
Conexão de abastecimento de óleo:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ¼ macho SAE ao adaptador e remova o controle existente.
9. Instale o O-ring fornecido no canal do O-ring do novo controle. Remova o
Instruções de Instalação “knockout” da caixa de junção do novo controle. Nos compressores scroll,
instale o tubo de injeção de acordo com o diagrama – note que instala com
1. Leia as instruções de instalação completamente. um ângulo pequeno (veja diagrama). Aperte manualmente o tubo roscado
2. Certifique-se de que você tenha o kit de montagem de adaptador e aperte ½ volta com uma chave inglesa ou alicates.
adequado para o compressor. Ver instruções para instalação do kit de 10. Com o solenóide desligado, monte e nivele o novo controle a um adaptador
adaptador (PA-000316) para escolher o adaptador e as instruções de existente usando (3) parafusos de ¼” x 20TPI x 1”.
instalação adequada.
3. O kit de O-ring (KS30368) pode ser usado em controles de OMB, OMA e
W-OLC.

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11. Reconecte a linha de entrada de óleo. Nota: as unidades OMB usadas em compressores scroll requerem o uso
12. Com a válvula de pressão desligada, remova o manifold, tampe as portas de um tubo de injeção. Este tubo é enviado junto com a unidade, mas não
de tomada de pressão, abra as válvulas de revisão e verifique vazamen- instalado. Deve ser parafusado na parte traseira da unidade e apertado
tos. manualmente mais 1/2 volta com uma chave. Quando propriamente ins-
13. Reconecte a energia seguindo o código de cor e instale a bobina solenóide talado o tubo estará a um ângulo pequeno relativo ao OMB. Veja a figura
e os plugues de energia. Nota: Não energize a bobina solenóide antes de 2 abaixo.
trocar o êmbolo.
14. Verifique se o LED verde está ligado. O Amarelo deve ligar após 10 segun-
dos.
15. Verifique se o solenóide está energizado e se o controle está enchendo.
(Nota: se o cárter não encher em 2 minutos, o LED vermelho deve ligar.
(Solenóide permanece ligado para continuar enchendo). Se o alarme soar
antes do cárter ter completado ½ visor de líquido, remova o plugue de
energia do OMB por alguns segundos e reinstale para restaurar o alarme.
O Compressor deve então encher para ½ visor de líquido e a luz amarela
“fill” deve apagar.
16. Reinicie o compressor usando o procedimento reverso para desligá-lo.
17. Verifique novamente os vazamentos e repare se necessário.

Importante: o tubo de injeção não é usado nos compressores recíprocos

onde o controle é montado diretamente no cárter.

Códigos de LED quando acesos: FIGURA 2

Verde: Alimentação elétrica de 24 Vac está sendo fornecida ao OMB.
Nota: O uso de conectores de fiação com terminais crimpados é altamente re-
Amarela: Sensor Flutuador determinou que o nível do óleo chegou abaixo de ½
comendado. Se terminais parafusados forem usados, a cobertura da conexão
visor de líquido por mais de 10 segundos. O solenóide de enchimento foi ativado.
após montagem com fita elétrica é necessária.
Vermelha (continuamente acesa): o nível do óleo permaneceu abaixo do visor
de líquido por mais de 2 minutos após o solenóide de enchimento ser ativado.
O alarme foi ativado e o compressor está impedido de operar até que o nível do
óleo alcance ½ visor de líquido, quando o alarme automaticamente se restaura.

Vermelha (piscando): Houve 5 auto-restaurações de alarme registrados dentro

de um período de 30 minutos. O circuito do alarme agora está bloqueado e o
compressor está travado. O solenóide de enchimento está desenergizado. O
alarme continua travado até que os fios de alimentação elétrica 24 Vac sejam
manualmente desplugados e novamente plugados no dispositivo.

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