Projeto de Sinalizacao de Obras

PROJETO DE MOBILIDADE PARA AS VIAS DE ENTORNO DO BOULEVARD
DIRCEU SHOPPING
Marcos Vinícius Santos do Nascimento

Engenheiro Civil
CREA 1914128079
ECOM - EMPRESA DE CONSTRUÇÕES, CONSULTORIA E MEIO AMBIENTE LTDA

Av. Pedro Almeida, 675 - São Cristóvão - Teresina-PI - C.N.P.J : 10.302.083/0001-27
Cep: 64.052-280 - Fone: (86) 3231-3758 - e-mail: [email protected]
Sumário
1. INTRODUÇÃO ..................................................................................................... 3
2. APRESENTAÇÃO ................................................................................................. 3
3. JUSTIFICATIVA .................................................................................................... 4
4. OBJETIVOS ......................................................................................................... 5
5. CONCEITOS ........................................................................................................ 6
5.1. Mobilidade ..................................................................................................... 6
5.2. Acessibilidade ................................................................................................. 6
5.3. Circulação ....................................................................................................... 6
5.4. Sistema viário ................................................................................................. 7
5.5. Vias ................................................................................................................ 7
5.6. Pista ............................................................................................................... 7
5.7. Calçada .......................................................................................................... 7
5.8. Passeio ........................................................................................................... 7
5.9. Ciclofaixa ........................................................................................................ 8
5.10. Ciclovia ....................................................................................................... 8
6. ÁREA DE INTERVENÇÃO ...................................................................................... 8

1. INTRODUÇÃO
Este memorial descritivo e justificativo se refere à implantação do sistema de

sinalização viária vertical nas vias de acesso ao Boulevard Dirceu Shopping,
localizado na Avenida Deputado Paulo Ferraz,1819, bairro Beira Rio, na cidade de
Teresina.
Este documento expõe brevemente o panorama atual da área que receberá

intervenções, expondo brevemente suas características físicas. Apresenta ainda
informações necessárias para orientar a elaboração de orçamento desta
sinalização, especificando os materiais utilizados e serviços a serem executados
na intervenção em questão, bem como a justificativa para a implantação dos
mesmos e sua integração com o projeto de urbanização.
2. APRESENTAÇÃO
O projeto de urbanização integrada e infraestrutura nas vias de acesso ao

Boulevard Dirceu Shopping trata de intervenções nas referidas vias, assim como
nos demais espaços públicos adjacentes, promovendo melhorias na infraestrutura
urbana presente e implantando novos elementos da mesma sempre que
necessário.

3. OBJETIVOS
Informar aos transeuntes da área no entorno do shopping quanto à

orientação no deslocamento e direção dos fluxos das vias, assim como suas
obrigações e quando necessário, alertá-los de determinadas situações com
advertências específicas.

4. CONCEITOS
4.1 Mobilidade
Segundo o Ministério das Cidades (2007), nas pesquisas de

Origem/Destino, o índice de mobilidade é a medida do número médio de viagens
que as pessoas realizam em um dia típico por qualquer modo e para qualquer
finalidade. Ele o relaciona ainda com a facilidade de deslocamento de pessoas e
bens no espaço urbano. Ainda de acordo com o mesmo texto, além da opção
individual, diversos fatores podem induzir, restringir ou até mesmo condicionar essa
mobilidade. Ressalta ainda que do mesmo modo, na estrutura urbana, a
disponibilidade e a possibilidade de acesso às infraestrutura urbanas, (...) propiciam
condições maiores ou menores de mobilidade(...)(MINISTÉRIO DAS CIDADES,
2007, pág. 43).
4.2 Acessibilidade
Possibilidade e condição de alcance, percepção e entendimento para a

utilização com segurança e autonomia de edificações, espaço, mobiliário,
equipamento urbano e elementos. (ABNT, 2004) A NBR9050 define ainda como
acessível, o espaço, edificação, mobiliário, equipamento urbano ou elemento que
possa ser alcançado, acionado, utilizado e vivenciado por qualquer pessoa,
inclusive aquelas com mobilidade reduzida. O termo acessível implica tanto
acessibilidade física como de comunicação (ABNT, 2004). Acessibilidade significa
então a condição do indivíduo se movimentar, locomover e atingir um destino
desejado (MINISTÉRIO DAS CIDADES, 2007).
4.3 Circulação
A circulação urbana, ou o ato de circular pela cidade, é o exercício da

mobilidade mediante o próprio esforço pessoal (a pé ou de bicicleta) ou através de
meios motorizados de posse ou uso pessoal, ou providos por terceiros, através de
serviços oferecidos. Em todas as situações a sua manifestação efetiva se dá na
infraestrutura urbana. (MINISTÉRIO DAS CIDADES, 2007).

4.4 Sistema viário
É o espaço público por onde as pessoas circulam a pé ou com auxílio de

algum veículo (motorizado ou não), articulando, no espaço, todas as atividades
humanas intra e iter urbanas. (...) o planejamento, a operação e a manutenção das
vias e dos serviços que se dão nelas são fatores essenciais para a qualidade de
vida nas cidades e para eficiência da circulação urbana.
4.5 Vias
Superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais,

compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e canteiro central e ciclovia
ou ciclofaixa no caso de existência de uma destas.
4.6 Pista
Parte da via normalmente utilizada para a circulação de veículos,

identificada por elementos separadores ou por diferença de nível em relação às
calçadas, ilhas ou aos canteiros centrais.
4.7 Calçada
Parte do sistema viário, normalmente segregada e em nível diferente, não

destinada à circulação de veículos e reservada exclusivamente ao trânsito de
pedestres e quando possível, à implantação de mobiliário urbano, sinalização,
vegetação e outros fins.
4.8 Passeio
Parte da calçada destinada à circulação de exclusiva das pessoas. Se

esta área for na pista de rolamento, obrigatoriamente deverá estar separada por
pintura ou elemento físico separador.

4.9 Ciclofaixa
Espaço para bicicletas com baixo nível de segregação em relação ao

tráfego lindeiro, junto à via usada por veículos motorizados. Em geral deve estar no
mesmo nível da circulação do tráfego motorizado, não possui separador físico do
tráfego lindeiro e tem o mesmo projeto de drenagem deste.
4.10 Ciclovia
Trata-se de via preferencial à circulação de bicicletas, totalmente ou

parcialmente segregada do tráfego motorizado. Nela se admite a presença de
carroceiros e cadeirantes não motorizados, em determinadas circunstância. No
caso de ciclovias totalmente segregadas, elas se apresentam afastadas da margem
da via principal em pelo menos 80cm, tem projeto de drenagem independente da
via principal, foi construída sem destinação à circulação de pedestres ou veículos
motorizados. Ciclovias parcialmente segregadas tem elementos separadores como
ilha, blocos de concretos ou outros semelhantes, da via onde circulas os veículos
motorizados, em geral estão no mesmo nível da via lindeira, mesmo que separadas
por um dos elementos supracitados.
5. ÁREA DE INTERVENÇÃO
A área de intervenção é composta pelas vias circundantes ao Boulevard

Dirceu Shopping (Figura 01), sendo elas: Rua Beira Rio, Rua 200, Rua Céu Azul e
BR-226. Com destaque para a BR-226
Cada uma das ruas da área de intervenção possui características e hierarquia

distintas no trânsito da cidade de Teresina. Todo o entorno do shopping e dessas
vias será beneficiado pelas intervenções, tendo em vista que os fluxos das
circulações serão melhorados em todas as demais vias coletoras e locais que se
ligam de alguma maneira àquelas que receberem intervenção.

Em análises feitas em campo, foi constatado que a sinalização, tanto
horizontal quanto vertical, de todas as ruas e avenidas já citadas, é suficiente para
o direcionamento claro, seja de pedestres ou condutores, ao seu destino, bem como
orientação de acessos, parada, entre outras ações.
. Figura 01 – limite da área de intervenção
Fonte:Google earth – editada por ECOM, 2022


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A circulação urbana, ou o ato de circular pela cidade, é o exercício da

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É o espaço público por onde as pessoas circulam a pé ou com auxílio de

Superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais,

Parte da via normalmente utilizada para a circulação de veículos,

Parte do sistema viário, normalmente segregada e em nível diferente, não

Parte da calçada destinada à circulação de exclusiva das pessoas. Se

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Espaço para bicicletas com baixo nível de segregação em relação ao

Trata-se de via preferencial à circulação de bicicletas, totalmente ou

A área de intervenção é composta pelas vias circundantes ao Boulevard

Cada uma das ruas da área de intervenção possui características e hierarquia

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. Figura 01 – limite da área de intervenção

Fonte:Google earth – editada por ECOM, 2022

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