Motor em linha Common-Rail

D0834

03.2018

Manual de Reparação
A8 (8)br
MAN Latin America Manual de Reparação A8 (8)br,
Serviços e Assistência Técnica Motor em linha Common-Rail
D0834
Impresso no Brasil
Manual de Reparação A8 (8)br

Motor em linha Common-Rail

D0834

1
PREFÁCIO

PREFÁCIO

Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.

É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e agrega-
dos.

As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta
edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando apre-
sentado para reparos.

Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com uma
página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das indicações
essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada dos serviços.
Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas que diferirem da
norma.

Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente desta-
cados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de
evitar riscos pessoais.

ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de
evitar danos ou destruição de materiais.
NOTA
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento

Atenciosamente,

MAN Latin America

EDIÇÃO

© 2016 MAN Latin America

Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorização
por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America, sob as leis de
propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer responsabilidade em
caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.

2 A8 (8)br
 ÍNDICE

Conteudo Capítulo/Página

Índice remissivo 7

Introdução

Notas de segurança ..................................................................................................... 11

Apresentação do motor ................................................................................................. 18
Plaqueta de identificação .......................................................................................... 18
Dados característicos ............................................................................................... 20
Descrição do motor ................................................................................................. 21

Motor D0834

Plaquetas de identificação - Localização ........................................................................... 31

Plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor ...................................................... 31
Plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor .......................................... 32
Descrição da plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor ......................... 33
Número do motor - Localização ...................................................................................... 35
Número do motor gravado na lateral do bloco ................................................................. 35
Motor D0834 .............................................................................................................. 37
Transportar, fixar no suporte e no cavalete ..................................................................... 37

Sistema elétrico do motor

Sistema elétrico do motor .............................................................................................. 43

Sistema elétrico do motor - remoção e instalação ............................................................ 43
Chicote .................................................................................................................... 45
Chicote - remoção e instalação ................................................................................... 45

Sistema de Arrefecimento

Ventilador do radiador .................................................................................................. 57

Ventilador do radiador - Remoção e instalação ................................................................ 57
Tubo do líquido de arrefecimento ..................................................................................... 61
Tubo do líquido de arrefecimento - remoção e instalação ................................................... 61
Carcaça e válvula termostática ....................................................................................... 65
Carcaça e válvula termostática - remoção e instalação ...................................................... 65
Bomba d'água ............................................................................................................ 71
Bomba d'água - remoção e instalação .......................................................................... 71

Periféricos

Sistema de correia ...................................................................................................... 79

Correia do alternador - remoção e instalação .................................................................. 79
Acionamento do alternador e da bomba d'água ................................................................... 83
Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação .................................. 83
Acionamento do alternador e da bomba d'água- desmontagem e montagem ........................... 86
Compressor de ar ....................................................................................................... 91
Compressor de ar e Bomba da direção hidráulica - remoção e instalação ............................... 91
Compressor de ar - Desmontar e montar ....................................................................... 97
Compressor pneumático KNORR BREMSE- Desmontagem e montagem ............................. 100
Alternador ............................................................................................................... 129
Alternador - remoção e instalação ............................................................................. 129
do ar condicionado (SE DISPONÍVEL) ............................................................................ 139
Correia elástica (Stretchy Belt) - remoção e instalação .................................................... 139
do ar condicionado - remoção e instalação ................................................................... 144
Motor de partida ....................................................................................................... 151
Motor de partida - remoção e instalação ...................................................................... 151

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ÍNDICE

Sistema Common-Rail

Injetores e duto de pressão .......................................................................................... 159

Protetores dos injetores e duto de pressão ................................................................... 159
Injetores e duto de pressão - remoção e instalação ........................................................ 160
Bomba de alta pressão ............................................................................................... 177
Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível .............. 177
Bomba de alta pressão - remoção e instalação ............................................................. 178
Unidade dosadora e bomba de engrenagens ................................................................ 185
Unidade de filtragem de combustível (KSC) ...................................................................... 189
Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível
(KSC) ................................................................................................................ 189
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação .................................... 190
Unidade de filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar e montar ......... 196
Módulo de comando do motor - EDC .............................................................................. 201
Módulo de comando do motor - remoção e instalação ..................................................... 201

Turbocompressor

Tubos de admissão ................................................................................................... 207

Tubos de admissão (versão de duplo estágio sem radiador do ar de admissão) - remoção e
instalação ........................................................................................................... 207
Tubos de admissão (versão de duplo estágio com radiador do ar de admissão) - remoção e
instalação ........................................................................................................... 211
Radiador do ar de admissão ........................................................................................ 217
Radiador do ar de admissão - remoção e instalação ....................................................... 217
Turbocompressor dos gases de escape .......................................................................... 221
Turbocompressor de duplo estágio dos gases de escape (versão sem radiador do ar de
admissão) - remoção e instalação ............................................................................. 221
Turbocompressor - Desmontar, montar e regular ........................................................... 237

Sistemas de admissão e escape

Tubo de admissão ..................................................................................................... 253

Remoção e instalação do tubo de admissão ................................................................. 253
Flange do aquecimento do ar de admissão (Grid Heater) - Remover e instalar (se disponível) .... 257
Módulo EGR ............................................................................................................ 263
Apresentação em corte do módulo EGR ...................................................................... 263
Módulo EGR - remoção e instalação .......................................................................... 265
Coletor de escape ..................................................................................................... 281
Coletor de escape - remoção e instalação .................................................................... 281

Cabeçote

Mecanismo de balancins ............................................................................................. 289

Mecanismo de balancins - remoção e instalação ........................................................... 289
Mecanismo de balancins - Desmontagem e montagem ................................................... 291
Cabeçote ................................................................................................................ 293
Cabeçote - remoção e instalação .............................................................................. 293
Vedações das hastes das válvulas - remoção e instalação ............................................... 299
Regulagem da folga das válvulas .............................................................................. 306

Comando de válvulas

Eixo comando com o mancal do eixo comando ................................................................. 319

Desmontar e montar o eixo comando / mancal do eixo comando ........................................ 319

Engrenagens da distribuição

Engrenagens da distribuição ........................................................................................ 329

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 ÍNDICE

Engrenagens da distribuição - Remoção e instalação ...................................................... 329

Lubrificação do Motor

Módulo de óleo (versão com filtro tipo Refil) ..................................................................... 343

Módulo de óleo (versão com filtro tipo refil) - remoção e instalação ..................................... 343
Módulo de óleo (Versão com filtro tipo blindado) ................................................................ 349
Módulo de óleo (versão com filtro tipo blindado) - remoção e instalação ............................... 349
Cárter de óleo e Tubo de admissão de óleo (pescador) ....................................................... 355
Cárter de óleo inferior - remoção e instalação ............................................................... 355
Cárter de óleo superior - remoção e instalação .............................................................. 357
Bomba de óleo ......................................................................................................... 365
Bomba de óleo - remoção e instalação ....................................................................... 365
Bico resfriador do pistão ............................................................................................. 369
Bico resfriador do pistão - remoção e instalação ............................................................ 369

Mecanismo da árvore de manivelas

Amortecedor de vibrações ........................................................................................... 375

Amortecedor de vibrações - remoção e instalação ......................................................... 375
Volante do motor ....................................................................................................... 381
Volante do motor - remoção e instalação ..................................................................... 381
Pistão e biela ........................................................................................................... 391
Pistão com a biela - remoção e instalação ................................................................... 391
Árvore de manivelas .................................................................................................. 403
Árvore de manivelas - remoção e instalação ................................................................. 403

Retentores da árvore de manivelas

Retentor dianteiro da árvore de manivelas ....................................................................... 415

Retentor dianteiro da árvore de manivelas - remoção e instalação ...................................... 415
Retentor traseiro da árvore de manivelas ......................................................................... 419
Retentor traseiro da árvore de manivelas - remoção e instalação ....................................... 419

Carcaça do motor

Respiro do bloco de cilindros ........................................................................................ 425

Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção e instalação 425
Carcaça do volante do motor ........................................................................................ 429
Carcaça do volante do motor - remoção e instalação ...................................................... 429
Tampa e caixa de distribuição ....................................................................................... 435
Tampa da caixa de distribuição - remoção e instalação .................................................... 435
Caixa de distribuição - desmontar e montar .................................................................. 437

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 443

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 ÍNDICE REMISSIVO

Palavra chave Página

A
Acionamento do alternador e da bomba d'água
remover o eixo.......................................................................................................................................... 88
Acionamento do alternador e da bomba d'água - desmontar
Parafuso com rosca esquerda ................................................................................................................. 90
Acionamento do alternador e da bomba d'água - montar
Montar o rolamento no eixo...................................................................................................................... 89
Acionamento por correia
Instalar a correia poli-V ............................................................................................................................ 82
Instalar a correia poli-V nas polias ........................................................................................................... 82
Manusear o tensor da correia poli-V ........................................................................................................ 80
Marcar o sentido de rotação da correia poli-V ......................................................................................... 80
Movimentar o tensor da correia poli-V ..................................................................................................... 81
Remover a correia poli-V.......................................................................................................................... 81
Tensor da correia poli-V do alternador ..................................................................................................... 81
Tensor da correia poli-V do alternador - Instalar ...................................................................................... 81

C
Carcaça do motor
Separador de óleo.................................................................................................................................. 427
Cárter de óleo inferior - remoção e instalação ............................................................................................ 355
Cárter de óleo inferior - Instalar.............................................................................................................. 356
Cárter de óleo inferior - Remover........................................................................................................... 356
Cárter de óleo superior - remoção e instalação .......................................................................................... 357
Cárter superior - Instalar ........................................................................................................................ 361
Cárter superior - Remover...................................................................................................................... 359
Chicote
Conexão elétrica do sensor do tubo do coletor de admissão - desligar................................................... 46
Cilindro de acionamento da válvula EGR - Ajustar
Cilindro de acionamento da válvula EGR - Instalar................................................................................ 280
Condições para a medição..................................................................................................................... 277
Desencaixar a haste do cilindro de acionamento da válvula EGR......................................................... 278
Eixo da válvula de bloqueio - Verificar ................................................................................................... 279
Medir o valor de tensão com a haste do cilindro de acionamento da válvula EGR desencaixada ........ 278
Pré-carga da haste - Ajustar .................................................................................................................. 279
Soltar a porca ......................................................................................................................................... 277
Comando de válvulas
Buchas dos mancais .............................................................................................................................. 322
Eixo comando......................................................................................................................................... 321
Flange .................................................................................................................................................... 321
Furações de óleo.................................................................................................................................... 325
Tucho...................................................................................................................................................... 321
Common Rail
Tubulação de combustível...................................................................................................................... 180

D
Dados característicos .................................................................................................................................... 20
de ar
Parafuso de fixação da engrenagem de acionamento............................................................................. 98
Descrição do motor ....................................................................................................................................... 21

M
Mecanismo da árvore de manivelas
Amortecedor de vibrações ..................................................................................................................... 377
Anéis de pistão....................................................................................................................................... 397
Anéis do pistão....................................................................................................................................... 396
Anéis dos pistões ................................................................................................................................... 399
Arruelas de encosto superiores.............................................................................................................. 409
Bronzina da biela.................................................................................................................................... 394

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ÍNDICE REMISSIVO

Bucha do pino do pistão......................................................................................................................... 398

Casquilho da biela.................................................................................................................................. 398
Instalar as arruelas de encosto inferiores e o mancal............................................................................ 410
mancal do pistão .................................................................................................................................... 395
Pistões.................................................................................................................................................... 400
Ressalto do pistão.................................................................................................................................. 401
Módulo EGR - Instalar
Instalar o sensor de temperatura ........................................................................................................... 269
Ligar a conexão elétrica do cilindro de acionamento da válvula EGR ................................................... 270
Ligar a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo da EGR ............................................... 271
Ligar as conexões elétricas da caixa dos conectores ............................................................................ 270
Montar a tampa de bloqueio da EGR..................................................................................................... 270
Montar a tampa do compartimento de cabos......................................................................................... 270
Montar e tampa de bloqueio da EGR..................................................................................................... 269
Montar o compartimento de cabos......................................................................................................... 270
Montar o módulo EGR............................................................................................................................ 269
Montar o tubo de admissão.................................................................................................................... 271
Reparar a conexão de ar comprimido do cilindro atuador da EGR........................................................ 269
Módulo EGR - remoção e instalação
Cilindro de acionamento da válvula EGR - Ajustar ................................................................................ 277
Módulo EGR - Instalar............................................................................................................................ 269
Módulo EGR - Remover ......................................................................................................................... 267
Valor de tensão (Volt) do cilindro de acionamento da válvula EGR - Verificar ....................................... 273
Válvula proporcional da EGR - Remover e instalar................................................................................ 271
Módulo EGR - Remover .............................................................................................................................. 268
Desligar a conexão elétrica do cilindro de acionamento da válvula EGR .............................................. 268
Desligar a conexão elétrica do sensor de temperatura do módulo EGR ............................................... 267
Desligar as conexões elétricas dos consoles dos conectores ............................................................... 267
Desmontar a tampa de bloqueio da EGR .............................................................................................. 268
Desmontar a tampa do compartimento de cabos .................................................................................. 267
Desmontar o compartimento de cabos .................................................................................................. 267
Desmontar o módulo EGR ..................................................................................................................... 268
Desmontar o tubo de admissão ............................................................................................................. 267
Remover a válvula de bloqueio .............................................................................................................. 268
Motor D0834
Transportar e fixar - fixar no cavalete....................................................................................................... 40
Transportar e fixar - fixar o suporte .......................................................................................................... 39
Transportar e fixar - transportar................................................................................................................ 39
Motor D0834- Transportar e fixar no cavalete ............................................................................................... 37

N
Notas de segurança ...................................................................................................................................... 11
Geral......................................................................................................................................................... 11

P
Periféricos
Acionamento do alternador e da bomba d'água....................................................................................... 85
Alternador - Polia do alternador - Remover e instalar ............................................................................ 131
Alternador - Remover e instalar ............................................................................................................. 133
Motor de partida ..................................................................................................................................... 153
Plaqueta de identificação .............................................................................................................................. 18

R
Retentores da árvore de manivelas
Anel trava ............................................................................................................................................... 420
Anel trava - Instalar ................................................................................................................................ 421
Retentor dianteiro da árvore de manivelas - instalar.............................................................................. 418
Retentor dianteiro da árvore de manivelas - remover ............................................................................ 417
Retentor traseiro da árvore de manivelas - instalar ............................................................................... 421
Retentor traseiro da árvore de manivelas - instalar a BR-955 ............................................................... 420
Retentor traseiro da árvore de manivelas - remover.............................................................................. 420

8 A8 (8)br
 ÍNDICE REMISSIVO

S
Sistema Common Rail
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores.................................................................................... 170
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - BR-963 para a remoção do injetor .......................... 166
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Duto de pressão (caneta)........................................ 165
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Instalar as porcas de pressão dos dutos de pressão
(caneta) .................................................................................................................................................. 171
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Localização da galeria de retorno de combustível no
coletor de admissão ............................................................................................................................... 162
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Porca de pressão do duto de pressão (caneta) ...... 164
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Posição de montagem do injetor e duto de pressão
(caneta) .................................................................................................................................................. 170
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Remover o injetor .................................................... 168
Tubos de pressão, dutos de pressão e injetores - Tubos de alta pressão ............................................. 163
Sistema de alta pressão
Sensor de pressão do rail e da válvula limitadora da pressão............................................................... 163

T
Tubo do líquido de arrefecimento.................................................................................................................. 61
Bocal - substituir....................................................................................................................................... 63

U
Unidade de filtragem de combustível - KSC
Carcaça da bomba de alimentação manual - montar ............................................................................ 199
Unidade de filtragem de combustível (KSC)
Bomba de alimentação manual.............................................................................................................. 199
Elemento aquecedor .............................................................................................................................. 198
Sensor de pressão ................................................................................................................................. 198

V
Valor de tensão (Volt) do cilindro de acionamento da válvula EGR - Verificar
Condições para a medição..................................................................................................................... 273
Conectar a conexão dos conectores...................................................................................................... 275
Destravar o conector .............................................................................................................................. 274
Expor os terminais.................................................................................................................................. 275
Fazer a leitura no visor do multímetro.................................................................................................... 276
Instalar o isolamento acústico traseiro ................................................................................................... 276
Instalar o multímetro............................................................................................................................... 276
Localizar o conector ............................................................................................................................... 274
Remover o isolamento acústico traseiro ................................................................................................ 273
Válvula proporcional da EGR - Remover e instalar
Conectar as conexões pneumáticas ...................................................................................................... 273
Conectar o chicote elétrico..................................................................................................................... 273
Desconectar as conexões pneumáticas................................................................................................. 271
Desconectar o chicote elétrico ............................................................................................................... 271
Instalar a válvula proporcional da EGR.................................................................................................. 272
Remover a válvula proporcional da EGR ............................................................................................... 272
Reparar a conexão de ar comprimido da válvula proporcional da EGR ................................................ 272
Volante do motor
Anel retentor........................................................................................................................................... 388
Cremalheira............................................................................................................................................ 384
Rolamento do eixo piloto........................................................................................................................ 389

A8 (8)br 9
 INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO

NOTAS DE SEGURANÇA

Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.

O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno re-
sumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais instruções
de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.

Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.

Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido cor-
rosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido anticongelante
nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços de inspeção, regulagem e reparo

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.
– Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas treinados
e autorizados.

Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluido de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios e ferimen-
tos abertos.
– Os fluidos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.

Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido para
veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações de com-
bustível.
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo devem portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação com
gás inerte.
– Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso
as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás
inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte.

Serviços no sistema de gás natural (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.

A8 (8)br 11
INTRODUÇÃO

– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de regula-
gem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para tanto
um spray ou detector de vazamentos de gás.

Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras

Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.

Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou car-
rocerias especiais.

Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!

Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção.
– Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.

Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no
alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes
do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores!
– Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando
caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura).
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como uma
plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados diretamente
à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos, eixos de
tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves.

Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado após
um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar faíscas
ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido antes de
desconectar as baterias!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as
lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver
baixa.
Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida!
– Fazer a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias desconectados!
– Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em
baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4 semanas.

12 A8 (8)br
 INTRODUÇÃO

Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A resistên-
cia de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada!

Solda elétrica
– Antes de efetuar a solda elétrica em qualquer parte do veículo, desconectar os cabos da bateria e os
conectores do módulo eletrônico (ECM) e ligar o cabo massa do aparelho de solda diretamente no com-
ponente a ser soldado.
– Não efetuar a solda elétrica próximo a sensores, atuadores, módulo eletrônico e chicotes elétricos. Rem-
over cada um desses componentes antes de efetuar a solda.

Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos.

Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos devem ser submetidos a altas temperaturas (máximo
95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é
permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.

Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação.

Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.

Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos
de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos arredores.
– O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do airbag
e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou dos
tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os instrumentos
especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes, voltímetros ou ohmô-
metros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.

A8 (8)br 13
INTRODUÇÃO

– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.

Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do sistema
de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem a pre-
sença de sistemas de exaustão.

2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante
não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como
único responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e repa-
ros faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de pessoal
familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/caixa de mudanças acima da marca máxima. Não exceder a inclinação
máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige medi-
das especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.

3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios

Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças originais
MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras procedências.

4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.

Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e armazena-
mento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades locais
quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.

Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de arrefecimento
usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções das autoridades
locais competentes.

14 A8 (8)br
 INTRODUÇÃO

Limpeza do circuito de arrefecimento

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza
e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.

Limpeza do elemento filtrante

A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de captação.
Em caso contrário, utilizar máscara respiratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos com luvas de
borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente a oleosidade da pele.

Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,
agentes de dessecação
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores de
ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao descarte
dos materiais acima mencionados.

Óleo usado de motor / caixa de mudanças

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor usado
contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre luvas
durante a troca de óleo.

Manuseio do ARLA 32
O ARLA 32 é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a diesel com
catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 não é uma substância perigosa, mas se decompõe,
ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar contato do ARLA 32
com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos de descanso e do término do
serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele com o ARLA 32, lavar as
mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas sujas imediatamente e procurar um
médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do ARLA 32 com os olhos, lavá-los com
água ou solução própria para olhos por pelo menos 10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando
antes lentes de contato, se houver; se a irritação persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar
assistência médica imediatamente em caso de ingestão do ARLA 32. Armazenar o ARLA 32 em embalagens
à prova de vazamento, em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA
32 escoado ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada.

5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail

Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou uti-
lização de kit de testes eletroeletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marcapassos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo
para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível, no
distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.

Orientações para portadores de marcapasso

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou uti-
lização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados
os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marcapasso.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante a insta-
lação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.

A8 (8)br 15
INTRODUÇÃO

– Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos não são ultrapassados se o produto for man-
tido em seu estado original.

Risco de dano por entrada de sujeira

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados no
sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.

Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.).
– Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido.
– Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo de
sucção adequado (aspirador de pó industrial).
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.

Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.
– A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó indu-
strial) durante o trabalho de montagem.
– Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.
– Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
– Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do sistema
de combustível.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las após
uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais das
novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas descri-
tas a seguir:

A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
Rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las.
Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial.
Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados,
para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta pressão
voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão.

16 A8 (8)br
 INTRODUÇÃO

– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.

6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos

Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado como
a si próprio (autodiagnóstico).

Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:

– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do funciona-
mento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats.

7. Observações de montagem

Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!

Montagem de juntas planas

– Usar somente vedações originais MAN Latin America.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado.

Montagem de vedações redondas (O-Rings)

– Usar somente vedações redondas (O-Rings) originais MAN Latin America.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.

Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça

Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação
– Instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

A8 (8)br 17
INTRODUÇÃO

APRESENTAÇÃO DO MOTOR

Plaqueta de identificação
Os dados de identificação do motor estão gravados em duas plaquetas.

Nesta apresentação destacamos a plaqueta localizada na lateral do bloco do motor.

Para a localização das plaquetas, Plaquetas de identificação - Localização, 31.

Descrição da plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor

(1) Modelo do motor (2) Número de série do motor

Descrição das etapas de acabamento

Há etapas de acabamento nas bronzinas da árvore de manivelas e das bielas bem como no pistão. Os
grupos de trabalho de recondicionamento são identificados na plaqueta do modelo, por exemplo:

P = bronzinas da árvore de manivelas e das biela NI ou NII

H = árvore de manivelas - mancal da árvore de manivelas NI ou NII

18 A8 (8)br
 INTRODUÇÃO

Descrição para nº do motor/engine-no. (Número de identificação do motor)

Motor-Nr./Engine-No. Critério de identificação (classificação)

228 Número e chave do modelo

1440 Dia da montagem

522 Sequência da montagem (número do progresso no dia da montagem)
1442 Os últimos 4 dígitos do nº do motor /engine no. são dados específicos de
produção e equipamento.

Descrição do tipo

Denominação do Descrição Exemplo

tipo

D Tipo de combustível Diesel

08 Número de identificação + 100 Diâmetro 108 mm

3 (Número de identificação x 10) + Curso 130 mm (arredondado)

100
4 Quantidade de cilindros 4 cilindros
L Turbocompressor com turbocompressor e intercooler

F Instalação do motor Motor vertical / dianteiro, direção do lado

esquerdo
L Instalação do motor Série leve
XX Identificação do modelo Desempenho/rpm/aprovação

A8 (8)br 19
INTRODUÇÃO

Dados característicos

D0834 L0F/LF

Denominação Unidade Indicações

Classificação de poluentes EEV
Quantidade de cilindros/disposição 4 cilindros em linha, vertical
Válvulas por cilindro 4
Peso seco do motor kg 510

Sistema de injeção Common Rail/EDC 7

Sentido de rotação do volante do motor esquerda
Potência nominal conforme ISO 1585-89/491 kW/CV 137/186
EWG
Diâmetro mm 108
Curso mm 125
Cilindrada cm3 4580
Ordem de ignição 1-3-4-2

Rotação nominal rpm 2400

Rotação da marcha lenta, mínimo rpm 700
Torque máx. x rotação Nm, rpm 700 Nm com 1100 - 1600 rpm

20 A8 (8)br
 INTRODUÇÃO

Descrição do motor

(1) Tubo de admissão (9) Chicote elétrico

(2) Alternador (10) Coletor de admissão
(3) Turbocompressor (11) Motor de partida
(4) Separador de óleo (12) Módulo de óleo
(5) Módulo do EGR (recirculação dos gases (13) Bomba de alta pressão
de escape) (14) Tubulação da direção hidráulica
(6) Cilindro de acionamento da válvula EGR (15) Ventilador do radiador
(7) Tampa do compartimento de cabos (16) Acoplamento do ventilador do radiador
(8) Unidade de filtragem de combustível (17) Acionamento da correia poli-V
(KSC)

A8 (8)br 21
INTRODUÇÃO

Motor - geral
O motor descrito aqui é um motor de 4 tempos de 4 cilindros, refrigerado a água, movido a óleo diesel e
equipado com turbocompressor, e que atende as normas de emissões EEV e Euro 5.

Os motores trabalham com o sistema de injeção de alta pressão Common-Rail em conjunto com o módulo
de comando eletrônico EDC 7 (EDC - Electronic Diesel Control).

Monitoramento do motor
O monitoramento do motor é feito através de diversos sensores, por exemplo, os sensores de rotação e de
temperatura, que indicam ao módulo de comando do motor as diferentes condições e estados de funciona-
mento do motor.

O módulo de comando do motor funciona através do princípio APE:

A = Admissão

P = Processamento

E = Exaustão

O módulo de comando do motor processa as informações obtidas pelos sensores e emite sinais aos atua-
dores. Os atuadores convertem os sinais em grandezas mecânicas. Um exemplo de atuador é a unidade
dosadora da admissão para a bomba de alta pressão.

Bloco de cilindros
O bloco do motor é fundido com o bloco de cilindros em uma única peça com ferro fundido especial. Os
cilindros funcionam diretamente no bloco do motor. Uma estrutura em forma de colmeia nas áreas de contato
dos cilindros permite obter excelentes resultados quanto a resistência ao desgaste e consumo de óleo. O
bloco de cilindros é fechado atrás com a carcaça do volante do motor e na frente com a tampa da caixa de
distribuição. Tanto a carcaça do volante do motor quanto a tampa da caixa de distribuição são de alumínio.
Na tampa da caixa de distribuição e na carcaça do volante do motor, são montados os anéis de vedação
(retentores) da árvore de manivelas. Os gases emitidos pelo bloco do motor são reconduzidos por um
separador de óleo com válvula de alívio no lado da admissão do turbocompressor para o ar de combustão.

Árvore de manivelas
A árvore de manivelas é feita de aço microligado forjado em matriz e altamente temperado. Possui oito
contrapesos fundidos para compensar o efeito de cada biela e pistão e fica apoiada sobre 5 mancais do
bloco do motor. Os munhões e moentes da árvore de manivelas apoiam-se em bronzinas pré-moldadas de
três camadas. O apoio axial é realizado por 4 arruelas de encosto bipartidas, inseridas no 4º mancal no bloco
do motor. A parte interna da cabeça do pistão e o pino de biela são resfriados através do óleo proveniente
do bico resfriador do pistão.

Biela (biela fraturada)

As bielas fraturadas são moldadas em peça única de aço temperado produzido através de usinagem de
precisão. A cabeça da biela é cortada na diagonal através de uma fratura da tampa do casquilho da biela. A
estrutura da superfície obtida pela fratura resulta em um efeito de entalhado entre a tampa do casquilho da
biela e a haste da biela, com precisão exata contra erros e elevada estabilidade transversal.

Pistão
São utilizados pistões de alumínio fundido especial, de três anéis, com suporte para o anel superior fundido
no pistão.. Ao serem fundidos, os pistões são equipados com um canal de resfriamento que permite uma
melhor dissipação térmica com cargas pesadas. Eles são resfriados através de um jato de óleo do bico
aspersor de óleo. O jogo de anéis compõe-se de 2 anéis de compressão: um superior e um trapezoidal de
dupla face além do anel raspador de óleo, de borda chanfrada e reforçado por uma mola espiral.

Cabeçote
Os motores da série D08 estão equipados com um cabeçote de peça única com sede de válvulas de di-
mensões reduzidas, insertadas por pressão, e guias de válvulas substituíveis. As guias da válvula realizam
a vedação da haste em todas as válvulas. As válvulas são acionadas por balancins substituíveis montados
sobre eixos de balancins. O cabeçote é fixado com parafusos (Torx externo) de alta resistência. A camada
de aço da junta do cabeçote é revestida com um isolante especial feito para isolar a câmara de combustão.
A vedação entre o cabeçote e a tampa do cabeçote é uma vedação de elastômero.

22 A8 (8)br
 INTRODUÇÃO

Eixo comando de válvulas

O eixo comando é forjado em aço e enrijecido por indução, e fica apoiado sobre 5 mancais do bloco do
motor. O acionamento do eixo comando é feito pela engrenagem do árvore de manivelas, cujos dentes retos
acionam a engrenagem do eixo comando.

Lubrificação do motor
A lubrificação do motor ocorre através de circulação de óleo sob pressão para todos os mancais de suporte.
O filtro de óleo do motor e o radiador de óleo são montados juntos no módulo de óleo. A verificação do nível
de óleo no cárter ocorre através da vareta e de um sensor de nível de óleo.

Sistema de refrigeração
A circulação de refrigeração é a circulação forçada para refrigeração do motor, regulada por termostato e re-
alizada através de uma bomba d'água livre de manutenção acionada por correias trapezoidais. O termostato
é um componente intercambiável que utiliza elementos de cera como material de dilatação. Na carcaça do
termostato encontra-se a conexão para a alimentação do aquecimento.

Sistemas de admissão e escape

Dividido em três peças, o coletor de escape é produzido em ferro fundido dúctil resistente a altas tempera-
turas, sendo fixado ao cabeçote com parafusos de alta resistência ao calor. O turbocompressor é livre de
manutenção, e fica instalado no duto central do coletor de escape. O coletor de escape encontra-se instalado
depois do turbocompressor. Este é lubrificado pelo óleo circulante no motor.

Sistema de combustível
O sistema de combustível é dividido entre sistemas de baixa e alta pressão. Os tubos de combustível, a
bomba de alimentação manual e o filtro de combustível (KSC - Kraftstoff-Service-Center) fazem parte do
sistema de baixa pressão. O filtro de combustível KSC é composto de um filtro primário e um micro-filtro
especial com separador de água para garantir a limpeza de combustível necessária ao sistema Common-Rail.
Adicionalmente, o sistema de baixa pressão compreende o elemento aquecedor e a vela aquecedora. A
interface para o sistema de alta pressão é a bomba de combustível.

Sistema de alta pressão

O sistema de alta pressão é composto pela bomba de alta pressão com controle de fluxo flangeada pela
bomba de combustível, bem como pelo tubo de pressão com sensor de pressão do rail e válvula de limite de
pressão. Além disso, são instalados injetores alimentados por válvulas solenoides com conexões de pressão
e tubulações de alta pressão de acordo com a necessidade.

No sistema de alta pressão, a geração de pressão na injeção e a injeção de combustível são dissociados.
A pressão de injeção é gerada pela bomba de alta pressão independentemente da rotação do motor e do
volume de injeção. A taxa de injeção está disponível para a injeção no tubo de pressão através dos injetores.
A quantidade conduzida na bomba de alta pressão é regulada por uma válvula proporcional. O momento
de a quantidade de injeção são calculados no módulo de comando do motor e convertidos pelos injetores
acionados por válvulas solenoides.

Através dos injetores guiados por válvulas solenoides, podem ser realizadas múltiplas injeções:

1 Pré-injeção para a melhoria da combustão e redução de ruídos, bem como para a redução dos picos de
pressão da combustão.
2 Injeção principal para a entrada de energia para a força gerada pelo motor.
3 Pós-injeção para a redução das emissões de materiais nocivos, principalmente o NOx.

O sistema de alta pressão é altamente sensível; em todos os trabalhos realizados no sistema, é

imprescindível a higiene absoluta no local de trabalho e nos arredores.

Injetores
Os injetores são acionados por válvulas solenoides, e ficam instalados em posição vertical no cabeçote,
fixados com um flange de compressão.

Sistema de partida por incandescência

Opcionalmente, é possível instalar um dispositivo de partida por vela de incandescência como auxílio na
partida a frio. O dispositivo de partida por incandescência é composto por uma válvula solenoide e uma
vela aquecedora de acionamento rápido instalada no coletor de admissão. A vela aquecedora e a válvula
solenoide correspondente são acionadas pelo EDC de acordo com a solicitação de diversos parâmetros

A8 (8)br 23
INTRODUÇÃO

(através de sensores) e aquecem o ar aspirado. O fornecimento de combustível é feito através do filtro de

combustível.

Motor de partida
O motor de partida possui o eixo em balanço. Ter um eixo em balanço significa que o eixo do motor de partida
é montado na carcaça do motor de partida sem um contra-mancal de eixo. Um relé mecânico, montado no
motor de partida, é responsável pelo seu acionamento.

Alternador
A energia é gerada por um alternador compacto, silencioso e de alto desempenho, equipado com um re-
gulador multifunção. A regulagem da tensão é feita dependendo da temperatura, da carga da bateria e do
consumo de energia. A velocidade de rotação do alternador é 4 vezes superior à rotação do motor.

Compressor de ar
O compressor de ar é acionado pela engrenagem do eixo comando.

Tomada de força dianteira

A tomada de força funciona como uma unidade geradora, sendo composta pela carcaça, pelo rolamento
do eixo da tomada de força e pela polia da correia poli-V. A tomada de força é acionada indiretamente pela
engrenagem do compressor de ar. No eixo da tomada de força e na engrenagem do compressor de ar
encontram-se, respectivamente, dois ressaltos opostos entre si. Como uma conexão não rígida, o disco de
arrasto age nestes ressaltos e garante um efeito de inércia. No eixo da tomada de força encontra-se uma
polia que, movida por uma correia poli-V, aciona o alternador.

Recirculação dos gases de escape

No processo de recirculação, uma parte dos gases de escape retorna à admissão do cilindro. Este processo
resulta em temperaturas de combustão mais baixas e, portanto, menores emissões de NOx. Durante a
recirculação, os gases de escape são removidos do duto de escape. No módulo de recirculação do escape,
os gases passam primeiramente pelas válvulas de bloqueio, depois por trocadores de calor em um feixe de
tubos de aço inoxidável, bem como pela respectiva válvula de retenção, que permite a passagem somente
do pino de pressão. Após a recirculação, o fluxo do escape é conduzido à curva do coletor de admissão. A
válvula de bloqueio é aberta através de um cilindro de ar comprimido acionado por uma válvula solenoide,
de acordo com o estado de funcionamento.

Bomba da direção hidráulica

A bomba da direção hidráulica está montada atrás do compressor.

24 A8 (8)br
 INTRODUÇÃO

Controle de Revisões

Revisão Redator Data Descrição da alteração

(1) RS 11.2012 Criação do documento.
(8) RS 03.2018 Informações para descarte de parafusos não reutilizáveis.

A8 (8)br 27
 MOTOR D0834

MOTOR D0834

A8 (8)br 29
 MOTOR D0834

PLAQUETAS DE IDENTIFICAÇÃO - LOCALIZAÇÃO

Plaqueta de identificação na lateral do bloco do motor

(1) Plaqueta de identificação (2) Bloco do motor

Informações importantes
ATENÇÃO
Não remover ou destruir a plaqueta de identificação do motor
• Nas plaquetas estão descritas informações importantes do motor Plaqueta de identificação, 18.
• Para informações adicionais, consultar o código do motor D0834 D0834 L0F/LF, 20.
NOTA
A plaqueta de identificação está localizada no lado esquerdo do bloco do motor, próximo ao módulo
de óleo.

A8 (8)br 31
MOTOR D0834

Plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor

(1) Plaqueta de identificação (2) Cabeçote

Informações importantes
ATENÇÃO
Não remover ou destruir a plaqueta de identificação do motor
• Nas plaquetas estão descritas informações importantes do motor.
NOTA
A plaqueta de identificação está localizada na parte frontal do cabeçote do motor, próximo à
carcaça da válvula termostática.

32 A8 (8)br
 MOTOR D0834

Descrição da plaqueta de identificação na parte frontal do cabeçote do motor

(1) Modelo do motor (8) Potência do motor

(2) Número do produto (9) Rotação máxima do motor
(3) Cliente - Número do produto (10) Folga da válvula de admissão
(4) Emissões (11) Cilindrada do motor
(5) Folga da válvula de escapamento (12) Número do motor
(6) Rotação de marcha lenta (13) Índice de opacidade
(7) Rotação do motor para potência máxima

A8 (8)br 33
 MOTOR D0834

NÚMERO DO MOTOR - LOCALIZAÇÃO

Número do motor gravado na lateral do bloco

(1) Local da gravação do número do motor (2) Bloco do motor

Informações importantes
NOTA
O número está gravado na lateral esquerda do bloco do motor, próximo ao módulo de óleo.

A8 (8)br 35
 MOTOR D0834

MOTOR D0834
Transportar, fixar no suporte e no cavalete
Serviços preliminares
– Módulo de comando do motor - remoção e instalação, 201
– Drenar o óleo do motor.

(1) Motor (6) Arruela - 4 peças

(2) Suporte do motor BR-961 (7) Parafuso - 4 peças
(3) Arruela (8) Cavalete BR-334
(4) Parafuso - 6 peças (9) Parafuso - 2 peças
(5) Porca - 4 peças

Dados técnicos
Parafuso (4) ............................ ............................ M8x40-10.9 .............................. 13 Nm (1,3 kgf.m)
Parafuso (9) ............................ ............................ M10x20 .................................... 55 Nm (5,5 kgf.m)

Informação Importante
CUIDADO
Queda de componentes
• Proteger o motor contra eventuais quedas.

ATENÇÃO
Perigo de contaminação do meio ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

A8 (8)br 37
MOTOR D0834

Ferramenta Especial

[1] Cavalete BR-334

• Apoiar o motor, permitindo movimentos giratórios.

• Utilizar com o suporte do motor BR-961.

[2] Suporte do motor BR-961

• Fixar o motor no cavalete.

• Utilizar com o cavalete BR-334.

38 A8 (8)br
 MOTOR D0834

Motor D0834 Motor D0834

Transportar Fixar o suporte

• Manter o motor (1) suspenso.

CUIDADO
• Posicionar o Suporte do motor [2](4) na lateral
Quebra, empeno de componentes
esquerda do bloco do motor (1).
• Utilizar os suportes para levanta-
• Encaixar as arruelas (2) nos parafusos (3).
mento, para suspender o motor, evi-
• Rosquear manualmente os parafusos de fixação
tando danos nos componentes..
(3) através dos furos no suporte, fixando-o ao
bloco do motor (1).
• Encaixar os ganchos das correntes nos suportes
• Rosquear manualmente os parafusos de fixação
para levantamento, na parte superior da carcaça
(5) através dos furos no suporte, fixando-o ao
do motor (1).
bloco do motor (1).
• Suspender o motor (1) e deslocá-lo com segu-
• Apertar os parafusos (3) com torque de 13 Nm
rança.
(1,3 kgf.m).
• Apertar os parafusos (5) com torque de 55 Nm
(5,5 kgf.m).

A8 (8)br 39
MOTOR D0834

Motor D0834
Fixar no cavalete BR-334

• Suspender o motor.
• Posicionar o Cavalete [1] (4) próximo ao motor.
• Instalar a arruela (2) no parafuso (3).
• Encaixar o parafuso (3) nos furos dos suportes.
• Rosquear e apertar a porca (1).

40 A8 (8)br
 SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

(1) Válvula de processo (Moduladora) (7) Sensor de temperatura do módulo EGR

(2) Cilindro de acionamento da válvula EGR (8) Sensor de pressão do módulo de óleo
(3) Válvula proporcional da EGR (9) Unidade de dosagem do jato de com-
(4) Sensor de rotação da árvore de manivelas bustível
(5) Sensor de pressão da unidade de filtra- (10) Sensor de pressão de admissão
gem de combustível KSC (11) Sensor de pressão do common rail
(6) Sensor de temperatura do coletor de ad- (12) Sensor de rotação do eixo comando de
missão válvulas

A8 (8)br 41
 SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Sistema elétrico do motor - remoção e instalação

(1) Válvula de processo (Moduladora) (7) Sensor de temperatura do módulo EGR

(2) Cilindro de acionamento da válvula EGR (8) Sensor de pressão do módulo de óleo
(3) Válvula proporcional da EGR (9) Unidade de dosagem do jato de com-
(4) Sensor de rotação da árvore de manivelas bustível
(5) Sensor de pressão da unidade de filtra- (10) Sensor de pressão de admissão
gem de combustível KSC (11) Sensor de pressão do common rail
(6) Sensor de temperatura do coletor de ad- (12) Sensor de rotação do eixo comando de
missão válvulas

Dados técnicos
Válvula de processo (Moduladora) (1), parafuso .. . M5x12 (x2) .................................8 Nm (0,8 Kgf.m)
Cilindro de acionamento da válvula EGR (2), po-
rca ................................... ................................... ................................................ 30 Nm (3,0 Kgf.m)
Válvula proporcional da EGR (3), parafuso ..... ..... M8x55 (x3) ............................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Sensor de rotação da árvore de manivelas (4), par-
afuso ................................ ................................. M6x16 ...................................... 13 Nm (1,3 Kgf.m)
Sensor de pressão da unidade de filtragem de com-
bustível KSC (5) ......................... ......................... ................................................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)

A8 (8)br 43
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Sensor de temperatura do coletor de admissão

(6) ................................... ................................... ................................................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Sensor de temperatura do módulo EGR (7) ..... ..... ................................................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Sensor de pressão do módulo de óleo (8)....... ...... ................................................ 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Unidade de dosagem do jato de combustível (9),
parafuso ............................... .............................. M5x20 (x3) ................. 1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m)
Unidade de dosagem do jato de combustível (9),
parafuso ............................... .............................. M5x20 (x3) ............ Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Sensor de pressão de admissão (10), parafuso .. .. M6x16 (x2) ............................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Sensor de pressão do common rail (11)........ ........ ................................................ 70 Nm (7,0 Kgf.m)
Sensor de rotação do eixo comando de válvulas
(12), parafuso ........................... .......................... M6x16 ...................................... 13 Nm (1,3 Kgf.m)

Informações importantes
CUIDADO
Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos
• Apertar e cortar a abraçadeira de cabos.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.
NOTA
Antes da desmontagem, marcar a posição de montagem dos cabos, dos conectores e das abraça-
deiras.
Na montagem dos cabos, conectores e abraçadeiras conforme a identificação, colocá-los sem
tensionamento, dobra e desgaste por atrito e prendê-los.

44 A8 (8)br
 SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

CHICOTE
Chicote - remoção e instalação

(1) Cabo massa (3) Compartimento para cabos

(2) Tampa do compartimento de cabos (4) Chicote do motor

Dados técnicos
Porca do terminal garfo.................... .................... M5 ............................................. 5 Nm (0,5 kgf.m)
Porca do borne B+ ....................... ....................... M8 ........................................... 13 Nm (1,3 kgf.m)
Porca do borne 30 ................................................ M10.......................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)
Porca da central elétrica ................... ................... M6 ............................................. 8 Nm (0,8 kgf.m)
Porca da central elétrica ................... ................... M8 ........................................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Parafuso do compartimento de cabos.......... ......... M8 .........................................1,8 Nm (0,18 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.
NOTA
Antes da desmontagem, marcar a posição de montagem dos cabos, dos conectores e das abraça-
deiras.
Na montagem dos cabos, conectores e abraçadeiras conforme a identificação, colocá-los sem
tensionamento, dobra e desgaste por atrito e prendê-los.

A8 (8)br 45
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Remover o chicote Desligar a conexão elétrica do módulo do óleo

Desligar a conexão elétrica do sensor do tubo

do coletor de admissão

• Desligar a conexão elétrica (1) do módulo de óleo

(2).
• Desligar a conexão elétrica (2) do sensor de pres- Desligar a conexão elétrica do sensor de tempe-
são do coletor de admissão (1). ratura
Desligar a conexão elétrica do sensor de pres-
são do rail

• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor da tempe-

ratura (2).
• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão Desligar a conexão elétrica do sensor de tempe-
do rail (2). ratura do módulo EGR
Desligar a conexão elétrica da unidade dosadora

• Soltar a conexão elétrica (2) do sensor da tempe-

ratura (1).
• Soltar a conexão elétrica (1) da válvula dosadora
(2).

46 A8 (8)br
 SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Soltar as conexões elétricas do motor de partida Soltar as conexões elétricas da unidade de fil-
tragem de combustível (KSC)

• Soltar a porca de fixação (1).

• Retirar os cabos massa (2) e (3).
• Desligar a conexão elétrica (4).

Desligar as conexões elétricas do módulo de

comando do motor

• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de pres-

são.
• Desligar a conexão elétrica (3) do elemento aque-
cedor.
• Cortar a abraçadeira de cabos (2).

• Destravar totalmente os conectores (1), (2) e (3) Soltar o chicote do motor

e soltar.
• Separar os chicotes.

• Remover o chicote do motor (2) do suporte (1).

A8 (8)br 47
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação Desligar a conexão elétrica do cilindro de

do eixo comando acionamento da válvula EGR

• Desligar a conexão elétrica (1). • Desligar a conexão elétrica (1).

Desligar a conexão elétrica do alternador Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação

do motor

• Destravar e soltar o conector compacto (3).

• Cortar a abraçadeira de cabos (2). • Desligar a conexão elétrica (1).
• Soltar a porca de fixação (1) do borne B+.
• Separar os chicotes. Desligar a conexão elétrica da válvula proporcio-
nal
Desconectar a conexão elétrica do sensor do
nível do óleo

• Desligar a conexão elétrica (1).

• Desligar a conexão elétrica (1).

• Liberar o chicote do sensor do nível do óleo.

48 A8 (8)br
 SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Desmontar a tampa do compartimento de cabos Montar o chicote

Montar o compartimento de cabos

• Soltar o parafuso de vedação (1) em um quarto

de volta.
• Retirar a tampa do compartimento de cabos (2). • Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa
do cabeçote.
Desligar as conexões elétricas dos consoles dos • Prender e apertar os parafusos de fixação (1) com
conectores torque de 1,8 Nm (0,18 kgf.m).

Ligar as conexões elétricas dos consoles dos

injetores

• Desligar as conexões elétricas (1).

Desmontar o compartimento de cabos

• Ligar as conexões elétricas dos consoles dos inje-
tores (1).

• Remover os parafusos de fixação (1).

• Colocar o suporte do compartimento de cabos (2)
de lado com o chicote e firmar.

A8 (8)br 49
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Montar a tampa do compartimento de cabos Ligar a conexão elétrica do cilindro de aciona-

mento da válvula EGR

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Travar o parafuso de vedação (1) com um quarto • Ligar a conexão elétrica (1).
de volta.
Ligar a conexão elétrica do alternador
Ligar a conexão elétrica da válvula proporcional

• Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento,

• Ligar a conexão elétrica (1). dobras e fricção.
• Prender a porca de fixação (1) do borne B+ e
Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação apertar com torque de 13 Nm (1,3 kgf.m).
do motor • Ligar e travar o conector compacto (3).
• Prender os chicotes com as abraçadeiras de ca-
bos (2).

Ligar a conexão elétrica do sensor de rotação

do comando

• Ligar a conexão elétrica (1).

• Ligar a conexão elétrica (1).

50 A8 (8)br
 SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Prender o chicote do motor Ligar as conexões elétricas do módulo de co-

mando do motor

• Prender o chicote do motor (2) no suporte (1).

Ligar as conexões elétricas da unidade de filtra- ATENÇÃO

gem de combustível (KSC) Perigo de danos irreparáveis ao mó-
dulo de comando do motor
• Na instalação do conector, primeiro
abrir a trava totalmente, para então
encaixar o conector e travar.

• Encaixar os conectores (1), (2) e (3) no módulo de

comando do motor e travar.
• Instalar os chicotes e prendê-los com as abraça-
deiras de cabos.

Ligar a conexão do motor de partida

• Colocar os cabos massa (2) e (3) com as arruelas.

• Inserir a porca (1) e apertar com torque de 24 Nm
(2,4 kgf.m).
• Ligar a conexão elétrica (4).
• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão.
• Ligar a conexão elétrica (3) do elemento aque-
cedor.
• Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento,
dobras e fricção.
• Prender os chicotes com as abraçadeiras de ca-
bos (2).

A8 (8)br 51
SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Ligar a conexão elétrica do sensor de tempera- Ligar a conexão elétrica da unidade dosadora
tura do módulo da EGR

• Ligar a conexão elétrica (1) da unidade dosadora

• Ligar a conexão elétrica (2) do sensor de tempe- (2).
ratura (1).
Ligar a conexão elétrica do sensor de pressão
Desligar a conexão elétrica do sensor de tempe- do rail
ratura do tubo de admissão

• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão

• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de tempe- do rail (2).
ratura (2).
Ligar a conexão elétrica do coletor de admissão
Ligar a conexão elétrica do módulo de óleo

• Ligar a conexão elétrica (2) do sensor de pressão

• Ligar a conexão elétrica (1) do módulo de óleo (2). do coletor de admissão (1).

52 A8 (8)br
 SISTEMA ELÉTRICO DO MOTOR

Instalar o chicote do motor

• Posicionar o cabo elétrico do motor (1) sem puxar,

dobrar ou friccionar.
• Prender o cabo do motor (1) com abraçadeiras de
cabos (2).

A8 (8)br 53
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

(1) Tubulação do líquido de arrefecimento (8) Tampa da caixa de distribuição

(2) Tubulação do líquido de arrefecimento (9) Tubo do líquido de arrefecimento
(3) Compressor de ar (10) Bomba d'água
(4) Cabeçote (11) Tubo de saída do líquido de arrefecimento
(5) Módulo EGR (12) Anel de vedação (O-ring)
(6) Bloco do Motor (13) Válvula termostática
(7) Caixa de distribuição (14) Carcaça da válvula termostática

A8 (8)br 55
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Circuito de arrefecimento do motor D0834

(1) Tubulação do líquido de arrefecimento (9) Tampa da caixa de distribuição

(2) Tubulação do líquido de arrefecimento (10) Tubo do líquido de arrefecimento
(3) Compressor de ar (11) Bomba d'água
(4) Cabeçote (12) Tubo de saída do líquido de arrefecimento
(5) Módulo EGR (13) Anel de vedação (O-ring)
(6) Bloco do Motor (14) Válvula termostática
(7) Módulo de óleo (15) Carcaça da válvula termostática
(8) Caixa de distribuição

56 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

VENTILADOR DO RADIADOR
Ventilador do radiador - Remoção e instalação

(1) Ventilador do radiador (4) Amortecedor de vibrações

(2) Parafuso (5) Flange intermediário
(3) Parafuso (6) Porca

Dados Técnicos
Flange intermediário, parafuso (3) ............ ............ M8x20 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Acoplamento do ventilador, porca (6).......... .......... ................................................ 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Ventilador, parafuso (2).................... .................... ................................................ 22 Nm (2,2 Kgf.m)

A8 (8)br 57
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

ATENÇÃO
Falha no funcionamento devido ao assentamento incorreto do acoplamento do ventilador
do radiador.
• Sempre manter o acoplamento do ventilador do radiador na posição de montagem.

58 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Ventilador do radiador - Remover Remover o acoplamento do ventilador do radia-

dor
Desligar a conexão elétrica do ventilador do ra-
diador

• Soltar as porcas de fixação (3).

• Retirar o acoplamento (1) do ventilador do radia-
• Desligar a conexão elétrica (1) do ventilador do dor (2).
radiador.
• Remover o braço de apoio.do conector.

Remover o ventilador do radiador e o flange

intermediário

• Remover os parafusos de fixação (5).

• Retirar o ventilador (1).
• Remover os parafusos de fixação (3).
• Soltar o flange intermediário (4) do amortecedor
de vibrações (2).

A8 (8)br 59
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Ventilador do radiador - Instalar Ligar a conexão elétrica do ventilador do radia-

dor
Instalar o acoplamento do ventilador do radiador

• Instalar o braço de apoio.

• Inserir o acoplamento (1) no ventilador do radiador • Ligar a conexão elétrica (1) do ventilador do radi-
(2). ador.
• Prender as novas porcas de fixação (3) e apertar
com torque de 22 Nm (2,2 Kgf.m).

Instalar o ventilador do radiador e o flange inter-

mediário

• Posicionar o flange intermediário (4) no amorte-

cedor de vibrações (2).
• Instalar os parafusos (3).
• Apertar os parafusos (3) com torque de 35 Nm
(3,5 Kgf.m).
• Encaixar o ventilador do radiador (1).
• Instalar o acoplamento no ventilador (1)
• Instalar os parafusos (5).
• Apertar os parafusos (5) com torque de 22 Nm
(2,2 Kgf.m).

60 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

TUBO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Tubo do líquido de arrefecimento - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57

(1) Tubo do líquido de arrefecimento (3) Junta de vedação

(2) Parafuso de fixação

Dados Técnicos
Tubo do líquido de arrefecimento, parafuso (2) .. ... M8x80 (x2) ............................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Tubo do líquido de arrefecimento, parafuso ..... ..... M8x95 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)

Material de consumo
Aditivo para o sistema de arrefecimento ................................................................. Conforme necessidade

Informações importantes
NOTA
Utilizar o Refratômetro Digital, para permitir identificar o aditivo correto e a proporção correta.
Utilizar o conjunto de bomba manual para teste do sistema de arrefecimento.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 61
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Tubo do líquido de arrefecimento - Rem- Manusear o tensor da correia poli-V

over
Marcar o sentido de rotação da correia poli-V

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
tensão de uma mola
NOTA • Girar e manter o tensor da correia
Caso não seja necessário a substituição poli-V (1) tensionado, para evitar o
da correia poli-V (2), fazer uma marca (1) retrocesso involuntário da mola.
de sentido de rotação da correia.
• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido
• Fazer uma marca (1) sobre a face da correia poli-V anti-horário SETA até o batente.
(2), indicando o sentido de rotação da correia. • Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta po-
sição.
• Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do tensor.
• Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

62 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Remover a correia poli-V Bocal do tubo do líquido de arrefeci-

mento - substituir
Remover o bocal

• Desencaixar a correia poli-V (1) da polia do tensor

(2).
• Remover a correia poli-V das polias do alternador,
da bomba d'água (3) e da polia de acionamento. • Desencaixar e descartar o bocal (2) do tubo do
• Retirar a correia poli-V (1). líquido de arrefecimento (1).

Remover o tubo do líquido de arrefecimento Instalar o bocal

• Marcar as posições de montagem dos parafusos NOTA

(2). Lubrificar as faces de contato do bocal,
• Remover os parafusos de fixação (2). utilizando o aditivo para o sistema de
• Retirar o tubo do líquido de arrefecimento (1) e arrefecimento.
sua junta de vedação (3).
• Limpar as superfícies de vedação. • Limpar as superfícies de vedação no tubo (1) e na
conexão, localizada no cárter superior.
• Aplicar uma fina camada de Aditivo para o sistema
de arrefecimento nas faces do bocal (2).
• Encaixar o novo bocal (2) no tubo do líquido de
arrefecimento (1).
• Fixar o bocal (2) no tubo, pressionando-o até seu
batente.

A8 (8)br 63
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Tubo do líquido de arrefecimento - Insta- Instalar a correia poli-V

lar
Instalar o tubo do líquido de arrefecimento

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
• Encaixar o tudo do líquido de arrefecimento (1) tensão de uma mola
com uma nova junta de vedação (3). • Girar e manter o tensor da correia
• Prender os novos parafusos de fixação (2). poli-V (1) tensionado, para evitar o
• Apertar os parafusos de fixação (2) com torque de retrocesso involuntário da mola.
35 Nm (3,5 Kgf.m). NOTA
Caso seja utilizado a mesma correia
Movimentar o tensor da correia poli-V poli-V (2), respeitar o sentido de rotação
indicado pela ,SETA feita durante sua re-
moção.

• Instalar a correia poli-V (2).

• Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.
• Abastecer o sistema com Aditivo para o sistema
de arrefecimento.

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
tensão de uma mola
• Girar e manter o tensor da correia
poli-V (1) tensionado, para evitar o
retrocesso involuntário da mola.

• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido

anti-horário até o batente e segurar.

64 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

CARCAÇA E VÁLVULA TERMOSTÁTICA

Carcaça e válvula termostática - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57

(1) Parafuso de fixação (7) Parafuso de fixação

(2) Tubo de saída do líquido de arrefecimento (8) Carcaça da válvula termostática
(3) Anel de vedação (O-ring) (9) Tubo de encaixe
(4) Válvula termostática (10) Junta de vedação
(5) Luva roscada (11) Caixa de distribuição
(6) Anel de vedação

A8 (8)br 65
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Dados Técnicos
Tubo de saída do líquido de arrefecimento, parafuso
(1) ................................... ................................... M8x60 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso do suporte do chicote do motor .............. M8x8 ........................................24 N.m (2,4 kgf.m)
Válvula termostática (4), temperatura de abertura . . .................................................................... 83ºC
Luva roscada (5) ........................ ......................... M14x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Carcaça da válvula termostática, parafuso de
fixação (7).............................. ............................. M8x65 ...................................... 25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso abraçadeira dos tubos de líquido de arre-
fecimento.. ............................. ............................. M6x20 ..................................... 10 Nm (1,0 Kgf.m)
Compressor de ar, parafuso oco da tubulação de
líquido de arrefecimento.................... ................... ................................................ 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Compressor de ar, porca capa da tubulação de
líquido de arrefecimento.................... ................... ................................................ 45 Nm (4,5 Kgf.m)

Material de consumo
Aditivo para o sistema de arrefecimento ................................................................. Conforme necessidade

Informações importantes
ATENÇÃO
Válvula termostática com temperatura de abertura incorreta, leva a danos no motor
• Sempre utilizar válvula termostática com temperatura de abertura recomendada.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

66 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Válvula termostática e carcaça - Rem- Remover a válvula termostática

over
Remover o suporte do chicote do motor

• Retirar a válvula termostática (2) com o anel de

vedação (1), da carcaça da válvula termostática
(3).
• Soltar o chicote (2). • Limpar as superfícies de vedação.
• Remover os parafusos (3).
• Retirar o suporte (1). Remover a tubulação do líquido de arrefeci-
mento da carcaça da válvula termostática
Remover o tubo de saída do líquido de arrefeci-
mento

• Soltar o parafuso de fixação (2) da abraçadeira.

• Soltar o parafuso banjo (3) e retirá-lo com os anéis
• Remover os parafusos de fixação (1). de vedação.
• Retirar o tubo de saída do líquido de arrefecimento • Soltar a porca capa e remover a tubulação do
(2) da carcaça da válvula termostática (3). líquido de arrefecimento (1).
• Limpar as superfícies de vedação.

A8 (8)br 67
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Remover a carcaça da válvula termostática Carcaça da válvula termostática - Des-

montar

• Marcar as posições de montagem dos parafusos

de fixação (1) e (2). • Soltar a luva roscada (1) e retirar com o anel de
• Soltar os parafusos de fixação (1) e (2). vedação (2).
• Retirar a carcaça da válvula termostática (3) com • Remover o tubo de encaixe (3) da carcaça da
a junta de vedação (4) da caixa de distribuição. válvula termostática (4).
• Limpar as superfícies de vedação.

68 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Carcaça da válvula termostática - Mon- Válvula termostática e carcaça - Instalar

tar
Instalar a carcaça da válvula termostática

NOTA
Lubrificar as faces de contato do bocal, • Limpar as superfícies de vedação da carcaça da
utilizando o Aditivo para o sistema de válvula termostática (3).
arrefecimento. • Encaixar a carcaça da válvula termostática (3)
com uma nova junta de vedação (4) na caixa de
• Limpar as superfícies de vedação da carcaça da distribuição.
válvula termostática (4). • Prender os novos parafusos de fixação (1) e (2).
• Prender a luva roscada (1) com um novo anel de • Apertar os parafusos de fixação (1) e (2) com
vedação (2) e apertar com torque de 35 Nm (3,5 torque de 25 Nm (2,5 kgf.m).
kgf.m).
• Aplicar uma fina camada de Aditivo para o sistema Instalar a tubulação do líquido de arrefecimento
de arrefecimento no tubo de encaixe (3). na carcaça da válvula termostática
• Inserir o tubo de encaixe (3) na carcaça da válvula
termostática (4).

• Encaixar a tubulação do líquido de arrefecimento

(1).
• Instalar o parafuso banjo (3) com novos anéis de
vedação.
• Apertar a porca de capa da tubulação do líquido
de arrefecimento (1) com torque de 45 Nm (4,5
Kgf.m).
• Apertar o parafuso (2) com torque de 10 Nm (1,0
Kgf.m)
• Apertar o parafuso banjo (3) com torque de 45 Nm
(4,5 Kgf.m).

A8 (8)br 69
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Instalar a válvula termostática Instalar o suporte do chicote do motor

• Lubrificar o novo anel de vedação (1) com uma • Encaixar o suporte (1) na carcaça da válvula ter-
fina camada de Aditivo para o sistema de arrefe- mostática.
cimento. • Prender e apertar os parafusos de fixação (3) com
• Colocar a válvula termostática (2) com o anel de torque de 24 N.m (2,4 kgf.m)
vedação (1) na carcaça da válvula termostática • Prender o chicote (2).
(3).

Instalar o tubo de saída do líquido de arrefeci-

mento

• Colocar o tubo de saída do líquido de arrefeci-

mento (2) com os parafusos de fixação (1) na
carcaça da válvula termostática (3).
• Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de
35 Nm (3,5 kgf.m)

70 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

BOMBA D'ÁGUA
Bomba d'água - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57

(1) Parafuso de fixação (4) Bomba d'água

(2) Polia da correia poli-v (5) Junta de vedação
(3) Parafuso de fixação (6) Conexão roscada giratória

Dados Técnicos
Polia da bomba d'água, parafuso (1) .......... .......... M8x12 (x3) ............................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d'água, parafuso (3) .................................. M8x70 (x5) ............................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d'água, parafuso (3) .................................. M8x100 (x3) ............................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d'água, conexão roscada giratória (parafuso
oco) (6) ................................................................ ................................................ 30 Nm (3,0 kgf.m)
Compressor de ar, parafusos banjo das tubulações
de entrada e retorno de líquido de arrefecimento . . ................................................ 45 Nm (4,5 kgf.m)
Compressor de ar, porcas capa das tubulações de
entrada e retorno de líquido de arrefecimento ... .... ................................................ 45 Nm (4,5 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor de torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 71
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bomba d'água - Remover Manusear o tensor da correia poli-V

Marcar o sentido de rotação da correia poli-V

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
NOTA tensão de uma mola
Caso não seja necessário a substituição • Girar e manter o tensor da correia
da correia poli-V (2), fazer uma marca (1) poli-V (1) tensionado, para evitar o
no sentido de rotação da correia. retrocesso involuntário da mola.

• Fazer uma marca (1) sobre a face da correia poli-V • Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido
(2), indicando o sentido de rotação da correia. anti-horário SETA até o batente.
• Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta po-
sição.
• Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do tensor.
• Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

72 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Remover a correia poli-V Remover a polia da correia poli-V da bomba

d'água

• Desencaixar a correia poli-V (1) da polia do tensor

(2). • Remover os parafusos de fixação (1).
• Remover a correia poli-V (1) das polias do alter- • Remover a polia da correia poli-V (2) do eixo da
nador, da bomba d'água (3) e da polia de aciona- bomba d'água.
mento.
• Retirar a correia poli-V (1). Remover a bomba d'água

Remover as tubulações do líquido de arrefeci-

mento do compressor de ar

• Marcar as posições de montagem dos parafusos

de fixação (1).
• Remover os parafusos de fixação (1).
• Soltar o parafuso banjo (3). • Remover a bomba d'água (2) com a junta de ve-
• Remover os anéis de vedação. dação (3).
• Soltar as porcas capa das tubulações na carcaça • Limpar as superfícies de vedação.
da válvula termostática e na bomba d'água.
• Remover as tubulações do líquido de arrefeci-
mento (1) e (2) do compressor de ar.

A8 (8)br 73
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Bomba d'água - Instalar Instalar as tubulações do líquido de arrefeci-

mento no compressor de ar
Instalar a bomba d'água

• Colocar as tubulações do líquido de arrefecimento

• Encaixar a bomba d'água (2) com uma nova junta (1) e (2) sobre o compressor de ar.
de vedação (3) na tampa da caixa de distribuição. • Apertar manualmente a porca capa entre a tubu-
• Prender os novos parafusos de fixação (1). lação do líquido de arrefecimento (1) e a bomba
• Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de d'água.
35 Nm (3,5 kgf.m). • Apertar manualmente a porca capa entre a tubu-
lação do líquido de arrefecimento (2) e a carcaça
Instalar a polia da correia poli-V na bomba
da válvula termostática.
d'água
• Instalar os parafusos banjo (3) com novos anéis
de vedação e apertar com torque de 45 Nm (4,5
kgf.m).
• Apertar as porcas capa dos tubos do líquido de
arrefecimento (1) e (2) com torque de 45 Nm (4,5
kgf.m).

Movimentar o tensor da correia poli-V

• Encaixar a polia da correia poli-V (2) no eixo da

bomba d'água.
• Prender os novos parafusos de fixação (1) e
apertar com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
tensão de uma mola
• Girar e manter o tensor da correia
poli-V (1) tensionado, para evitar o
retrocesso involuntário da mola.

• Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido

anti-horário até o batente e segurar.

74 A8 (8)br
 SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Instalar a correia poli-V

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
tensão de uma mola
• Girar e manter o tensor da correia
poli-V (1) tensionado, para evitar o
retrocesso involuntário da mola.
NOTA
Caso seja utilizado a mesma correia
poli-V, respeitar o sentido de giro indicado
pela SETA, feita durante sua remoção.

• Instalar a correia poli-V (2).

• Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

A8 (8)br 75
 PERIFÉRICOS

PERIFÉRICOS

(3) Compressor do ar condicionado

(1) Compressor de ar com a bomba da di- (4) Acionamento do alternador e da bomba
reção hidráulica d'água
(2) Motor de partida (5) Alternador

A8 (8)br 77
 PERIFÉRICOS

SISTEMA DE CORREIA
Correia do alternador - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57

(1) Polia da correia poli-V, da bomba d'água (3) Tensor da correia poli-V
(2) Polia da correia poli-V (4) Correia poli-V

Dados técnicos
Tensor da correia poli-V (3), parafuso ......... .......... M10x70-10.9............................. 47 Nm (4,7 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 79
PERIFÉRICOS

Acionamento por correia - remover Manusear o tensor da correia poli-V

Marcar o sentido de rotação da correia poli-V

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
NOTA tensão de uma mola
Caso não seja necessário a substituição • Girar e manter o tensor (1) da correia
da correia poli-V (2), fazer uma marca (1) poli-V tensionado, para evitar o retro-
no sentido de rotação da correia. cesso involuntário da mola.

• Fazer uma marca (1) sobre a face da correia poli-V • Girar o tensor da correia poli-V (1) no sentido
(2), indicando o sentido de rotação da correia. anti-horário SETA até o batente.
• Segurar o tensor da correia poli-V (1) nesta po-
sição.
• Desencaixar a correia poli-V (2) da polia do tensor.
• Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

80 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover a correia poli-V Acionamento por correia - instalar

Montar o tensor da correia poli-V do alternador

• Desencaixar a correia poli-V (1) da polia do tensor

(2).
• Remover a correia poli-V das polias do alternador, • Encaixar o tensor da correia poli-V (2).
da bomba d'água (3) e da polia de acionamento. • Instalar o novo parafuso (1) e apertar com torque
• Retirar a correia poli-V (1). de 47 Nm (4,7 kgf.m).

Desmontar o tensor da correia poli-V do alterna- Movimentar o tensor da correia poli-V

dor

CUIDADO
• Soltar o parafuso (1) do tensor da correia (2).
O tensor da correia poli-V está sob
• Retirar o tensor da correia poli-V (2).
tensão de uma mola
• Girar e manter o tensor (1) da correia
poli-V tensionado, para evitar o retro-
cesso involuntário da mola.

• Girar o tensor (1) no sentido anti-horário até o

batente e segurar.

A8 (8)br 81
PERIFÉRICOS

Instalar a correia poli-V

CUIDADO
O tensor da correia poli-V está sob
tensão de uma mola
• Girar e manter o tensor (1) da correia
poli-V tensionado, para evitar o retro-
cesso involuntário da mola.
NOTA
Caso seja utilizada a mesma correia
poli-V, respeitar o sentido de giro indicado
pela SETA, feita durante a sua remoção.

• Colocar a correia poli-V (2).

• Soltar o tensor da correia poli-V (1) com cuidado.

Instalar a correia poli-V nas polias

NOTA
Caso seja utilizada a mesma correia
poli-V, respeitar o sentido de giro indicado
pela SETA, feita durante a sua remoção.

• Instalar a correia poli-V (1) na polia do tensor

(2), na polia da bomba d'água (3) e na polia de
acionamento.

82 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

ACIONAMENTO DO ALTERNADOR E DA BOMBA D'ÁGUA

Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Tubos de admissão (versão de duplo estágio sem radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 207

(1) Disco de arrasto (5) Polia da correia poli-V

(2) Anel de vedação (O-ring) (6) Parafuso
(3) Acionamento da polia (7) Caixa de distribuição
(4) Parafuso (rosca esquerda)

Dados técnicos
Polia da correia poli-V, parafuso (4) ........... ........... M16x1,5x45-8.8 1 ...... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Polia da correia poli-V, parafuso (4) ........... ........... M16x1,5x45-8.8 2 ........................Aperto final a 90°
Acionamento da polia, parafuso (6) ........... ........... M10x35-8.8 .............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)

1 (LH, rosca esquerda)

2 (LH, rosca esquerda)

A8 (8)br 83
PERIFÉRICOS

Material de consumo
Vaselina ................................................................................................................ Conforme necessidade

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

84 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o acionamento do alternador e Instalar o acionamento do alternador e

da bomba d'água da bomba d'água
Remover o acionamento do alternador e da Instalar o acionamento do alternador e da bomba
bomba d'água d'água

• Soltar os parafusos de fixação (2). • Posicionar o disco de arrasto (3) no eixo.

• Remover o conjunto (1) da polia de acionamento • Instalar o conjunto (1) da polia de acionamento do
do alternador e da bomba d'água. alternador e da bomba d'água.
• Remover o disco de arrasto (3) do eixo. • Apertar os parafusos de fixação (2) com torque de
45 Nm (4,5 kgf.m).

A8 (8)br 85
PERIFÉRICOS

Acionamento do alternador e da bomba d'água- desmontagem e montagem

Serviços preliminares
– Tubos de admissão (versão de duplo estágio sem radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 207
– Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação, 83

(1) Parafuso (7) Disco de arrasto

(2) Carcaça (8) Rolamento
(3) Anel de vedação (O-ring) (9) Retentor
(4) Rolamento (10) Centralizador
(5) Eixo (11) Polia da correia Poli-V
(6) Anel de vedação (O-ring) (12) Parafuso (rosca esquerda)

Dados técnicos
Carcaça, parafuso (1) ..................... ..................... M10x35-8.8 .............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Polia da correia Poli-V, parafuso (12) .......... ......... M16x1,5x45-8.8 3 ...... 1° aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Polia da correia Poli-V, parafuso (12).......... .......... M16x1,5x45-8.8 4 ........................ aperto final a 90°

3 (LH, rosca esquerda)

4 (LH, rosca esquerda)

86 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Ferramentas especiais

[3] Mandril BR-224

• Instalar o retentor com:

• Colocador [9]

[4] Extrator BR-240/00

• Remover o rolamento do eixo com:

• Apoio [6]

[5] Colocador BR-269

• Remover o rolamento da carcaça.

[6] Apoio BR-271

• Remover o rolamento do eixo com:

• Extrator [4]

[7] Colocador BR-455

• Montar o rolamento no eixo.

[8] Guia BR-709

• Remover o eixo da carcaça, com o auxílio da

prensa.

[9] Colocador BR-815

• Instalar o retentor com:

• Mandril [3]

A8 (8)br 87
PERIFÉRICOS

Acionamento do alternador e da bomba Acionamento do alternador e da bomba d'água -

d'água - desmontar remover o eixo

Acionamento do alternador e da bomba d'água -

desmontar

• Retirar o eixo (1) do cubo (2) da carcaça.

Remover o centralizador
NOTA
Parafuso com rosca esquerda, observar
a SETA, localizada na face externa do
sextavado do parafuso.

• Fixar o acionamento do alternador e da bomba

d'água, em uma morsa com mordentes.
• Soltar o parafuso com rosca esquerda.

Acionamento do alternador e da bomba d'água -

prensar o eixo

• Remover o centralizador (1) do centro do retentor

fixado à carcaça (2).

Remover o retentor

• Posicionar a carcaça (2) sobre os tijolos (1) da

prensa.
• Encaixar o Guia [8] (3) sobre o eixo.
• Prensar o eixo.

• Desencaixar o retentor (2), utilizando uma

alavanca (1).
• Remover o retentor (2) da carcaça.

88 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o rolamento da carcaça Acionamento do alternador e da bomba d'água -

montar

• Apoiar a carcaça (1) sobre uma morsa, mantendo

o rolamento (2) sem interferência com a morsa. • Fixar o eixo (3), em uma morsa com mordentes
• Remover o rolamento (2) da carcaça (1), uti- (4).
lizando o Colocador [5] (3) e um martelo. • Montar o rolamento (2) no eixo.
• Fixar o rolamento (2) no eixo (3), utilizando a
Remover o rolamento do eixo Colocador [7] (1).

Montar o rolamento no eixo e na carcaça

• Fixar o eixo (4), em uma morsa com mordentes

de alumínio.
• Posicionar o Apoio [6] (2) sobre o eixo (4). • Manter o eixo apoiado nos mordentes (4) na
• Apoiar o fuso do Extrator [4] (1) sobre o Apoio [6] morsa.
(2). • Encaixar a carcaça (3) no rolamento do eixo (2).
• Encaixar as extremidades das garras do Extra- • Montar o rolamento (2) no eixo e na carcaça (3).
tor [4] (1) sob o rolamento (3). • Encaixar o rolamento (2) no eixo e na carcaça (3),
• Girar o fuso do Extrator [4] (1). utilizando o Colocador [5] (1).
• Remover o rolamento (3) do eixo (4). • Montar o anel O-ring.

A8 (8)br 89
PERIFÉRICOS

Instalar o retentor Acionamento do alternador e da bomba d'água -

desmontar

ATENÇÃO
Parafuso com rosca esquerda
• Observar a SETA, localizada na face
externa do sextavado do parafuso.

• Fixar o acionamento do alternador e da bomba

d'água, em uma morsa com mordentes.
• Instalar o novo parafuso com rosca esquerda no
eixo.
• Apertar o novo parafuso com torque de 1° aperto,
100 Nm (10 kgf.m).
• Aperto final de aperto final a 90°.
• Manter o eixo com a carcaça (3) apoiado nos
mordentes (4), na morsa.
• Instalar o retentor, utilizando o Colocador [9] (2) e
o Mandril [3] (1).

Instalar o centralizador

• Instalar o centralizador (1) no centro do retentor

da carcaça (2).

90 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

COMPRESSOR DE AR
Compressor de ar e Bomba da direção hidráulica - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação, 83
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57
– Tubos de admissão (versão de duplo estágio com radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 211

(7) Parafuso de fixação

(1) Compressor de ar (8) Parafuso de fixação
(2) Disco de arrasto (9) Anel de vedação (O-ring)
(3) Anel de vedação (O-ring) (10) Disco de arrasto
(4) Bomba da direção hidráulica (11) Anel de vedação (O-ring)
(5) Parafuso de fixação
(6) Cavalete de sustentação (suporte inferior)

A8 (8)br 91
PERIFÉRICOS

Dados técnicos
Bomba da direção hidráulica, parafuso (5) ...... ...... M10x25 (x2) - Allen ................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Compressor de ar, parafuso (7) .............. .............. M12x75 (x3) ..........................110 Nm (11,0 Kgf.m)
Parafuso do suporte no bloco do motor (8) ..... ...... M8x60 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso do suporte inferior no compressor ..... ..... M8x45 (x2) ............................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso oco das tubulações de entrada e retorno
de líquido de arrefecimento ................. ................. ................................................ 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação de admissão
do compressor .......................... .......................... ................................................ 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Paraf. da abraçadeira dos tubos de líq. de arref... . M6x20 ...................................... 12 Nm (1,2 Kgf.m)
Válvula de alívio do compressor de ar (1) ...... ....... M26x1,5 ................................... 95 Nm (9,5 Kgf.m)
Pressão de abertura da válvula de alívio do com-
pressor de ar (1)......................... ......................... ................................................................. 17 bar

Material de consumo
Vaselina ................................................................................................................ Conforme necessidade

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

ATENÇÃO
Risco de falha no funcionamento da bomba da direção hidráulica
• Antes do início dos serviços, limpar cuidadosamente a bomba da direção hidráulica, as conexões
da direção e a área adjacente.
• Tubulações de óleo devem ser imediatamente fechadas com tampões de vedação.

92 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Bomba da direção hidráulica - Remover Bomba da direção hidráulica - Instalar

Remover a tubulação da bomba da direção hi- Instalar a bomba da direção hidráulica
dráulica

• Remover a abraçadeira (2).

• Soltar a porca capa da tubulação (1).
• Remover a tubulação (1).
• Soltar a abraçadeira (3) da mangueira (4).
• Soltar a abraçadeira (5) da mangueira (4).
• Remover a mangueira (4).

Remover a bomba da direção hidráulica

• Colocar o novo O-ring (3) na bomba da direção

hidráulica (4).
• Verificar se o disco de arrasto (2) está desgastado
e, se necessário, substituir.
• Colocar o disco de arrasto (2) na bomba da di-
reção hidráulica (4).
• Colocar a bomba da direção hidráulica (4) no com-
pressor de ar (1) e alinhar.
• Prender e apertar os novos parafusos (5) com
torque de 45 Nm (4,5 Kgf.m).

• Remover os parafusos de fixação (5).

• Remover cuidadosamente a bomba da direção
hidráulica (4) com o disco de arrasto (2) e o anel
de vedação (3) do compressor de ar (1).

A8 (8)br 93
PERIFÉRICOS

Montar as tubulações da bomba da direção hi- Compressor de ar - Remover

dráulica
Remover a tubulação de admissão do compres-
sor de ar

• Montar a tubulação de pressão de óleo (1).

• Montar a abraçadeira (2).
• Encaixar a mangueira (4). • Remover o parafuso de fixação (1) da tubulação
• Apertar as abraçadeiras (3) e (5) com torque de de admissão do compressor.
12 Nm (1,2 Kgf.m). • Soltar as abraçadeiras da mangueira (2) e fixar na
tubulação de admissão do compressor de ar.
• Remover a tubulação de admissão do compressor
de ar junto com a mangueira (2).

Remover as tubulações do líquido de arrefeci-

mento do compressor de ar

• Soltar os parafusos banjo (3).

• Remover os anéis de vedação.
• Soltar as porcas capa das tubulações na carcaça
da válvula termostática e na bomba d'água.
• Remover as tubulações do líquido de arrefeci-
mento (1) e (2) do compressor de ar.

94 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o compressor de ar Compressor de ar - Instalar

Instalar o compressor de ar

• Remover os parafusos de fixação (5).

• Remover o parafuso de fixação (6) do suporte
inferior (4). • Lubrificar um novo anel de vedação (1) com Va-
• Remover o suporte inferior (4). selina.
• Remover os parafusos de fixação (7). • Instalar o novo anel de vedação (1) em seu aloja-
• Remover o compressor de ar (3) da caixa de di- mento, no compressor de ar (3).
stribuição. • Lubrificar um novo anel de vedação (2) com Va-
• Remover e descartar os anéis de vedação (1) e selina.
(2). • Instalar o novo anel de vedação (2) em seu aloja-
mento, no compressor de ar (3).
• Encaixar a engrenagem de acionamento do com-
pressor de ar (3) na caixa de distribuição.
• Instalar os parafusos de fixação (7).
• Colocar o suporte inferior (4).
• Instalar novo parafuso de fixação (6) no suporte
inferior (4).
• Instalar novos parafusos de fixação (5).
• Apertar os parafusos de fixação (7) com torque de
110 Nm (11,0 Kgf.m).
• Apertar os parafusos de fixação (5) com torque de
35 Nm (3,5 Kgf.m).
• Apertar o parafuso de fixação (6) com torque de
35 Nm (3,5 Kgf.m).

A8 (8)br 95
PERIFÉRICOS

Montar a tubulação do líquido de arrefecimento

do compressor de ar

• Colocar as tubulações (1) e (2) do líquido de arre-

fecimento.
• Prender manualmente as porcas de conexão das
tubulações (1) e (2).
• Prender os parafusos banjo (3) com novos anéis
de vedação.
• Apertar os parafusos banjo (3) com torque de 45
Nm (4,5 Kgf.m).

Montar a tubulação de admissão do compressor

de ar

• Instalar a tubulação de admissão com a mangu-

eira (2).
• Colocar as abraçadeiras.
• Prender e apertar o parafuso (1) com torque de
22 Nm (2,2 Kgf.m).

96 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Compressor de ar - Desmontar e montar

Serviços preliminares
– Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação, 83

(1) Válvula de alívio de pressão (6) Carcaça do de ar

(2) Cotovelo roscado (7) Parafuso
(3) Cotovelo roscado (8) Engrenagem de acionamento
(4) Parafuso de fixação (9) Junta de vedação
(5) Bocal GE (10) Cabeçote

Dados técnicos
Válvula de alívio de pressão (1) ............. .............. M26x1,5 ...................................100 Nm (10 kgf.m)
Cotovelos roscados (2), (3) ................. ................. M26x1,5 ...................................100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ............................ ............................ M18x1,5x80 .............. 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ............................ ............................ M18x1,5x80 ................................Aperto final a 90°

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.
• Substituir todos os anéis de vedação das conexões.

A8 (8)br 97
PERIFÉRICOS

Desmontar o de ar Desmontar o cabeçote

Desmontar as conexões do de ar

• Remover os parafusos de fixação (1).

• Identificar a posição de montagem do cabeçote
• Marcar a posição de instalação dos cotovelos (2).
roscados (2) e (3). • Retirar o cabeçote (2) com as juntas de vedação
• Soltar as porcas flangeadas dos cotovelos rosca- (3) da carcaça (4).
dos (2) e (3). • Limpar as superfícies de vedação.
• Soltar os cotovelos roscados (2) e (3) e retirar com
os anéis de vedação.
• Soltar a luva roscada GE (4) e retirar o anel de
vedação.
• Soltar a válvula de alívio de pressão (1) e retirar o
anel de vedação.

Remover a engrenagem de acionamento

• Soltar o parafuso de fixação (1).

• Retirar a engrenagem de acionamento (2).

98 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Montar o de ar Montar as conexões do de ar

Montar o cabeçote

• Prender o cotovelo roscado (2) com um novo anel

de vedação, conforme indicado na ilustração.
• Colocar o cabeçote (2) com a nova junta de ve- • Apertar a porca flangeada do cotovelo roscado (2)
dação (3) na carcaça (4). com torque de 100 Nm (10 kgf.m).
• Prender os novos parafusos de fixação (1). • Prender o cotovelo roscado (3) com um novo anel
• Apertar os parafusos de fixação (1) de forma de vedação.
cruzada e uniforme. • Apertar a porca flangeada do cotovelo roscado (3)
com torque de 100 Nm (10 kgf.m).
Montar a engrenagem de acionamento • Prender a luva roscada GE (4) com um novo anel
de vedação e apertar.
• Rosquear a válvula de alívio (1) com um novo anel
de vedação.
• Apertar a válvula de alívio (1) com torque de 100
Nm (10 kgf.m).

• Encaixar a engrenagem de acionamento (2).

• Prender o novo parafuso de fixação (1).
• Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de
1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m).
• Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de
Aperto final a 90°.

A8 (8)br 99
PERIFÉRICOS

Compressor pneumático KNORR BREMSE- Desmontagem e montagem

Serviços preliminares
– Compressor de ar e Bomba da direção hidráulica - remoção e instalação, 91

Plaqueta de identificação

(1) Número de série

(2) Número comercial Knorr
(3) Referência do cliente
(4) Tipo de compressor
(5) Local de produção
(6) Data de produção

100 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Galerias do compressor pneumático

(1) Sistema ESS

(2) Galeria do liquido de arrefecimento
(3) Reservatório do óleo lubrificante
(4) Galeria do liquido de arrefecimento
(5) Galeria do liquido de arrefecimento
(6) Galeria de admissão

A8 (8)br 101
PERIFÉRICOS

(1) Parafusos de fixação (16) Tampa inferior

(2) Pistão (17) Parafusos cilíndrico M6
(3) Mola de compressão (18) Tampa do sistema ESS
(4) Parafusos de fixação (19) Junta do sistema ESS
(5) Anel O-ring (20) Anel O-ring
(6) Cabeçote (21) Válvula do sistema ESS
(7) Junta de cabeçote (22) Anel O-ring
(8) Placa de arrefecimento (23) Pistão
(9) Junta de cabeçote (24) Biela
(10) Placa de válvula (25) Anel O-ring
(11) Lamela de sucção (26) Suporte da bomba de direção hidráulica
(12) Bloco (27) Parafuso cilíndrico M8
(13) Engrenagem (28) Anel O-ring
(14) Parafuso de fixação (29) Árvore de manivelas
(15) Junta de vedação

Dados técnicos
Cabeçote, parafusos de fixação (4) ........... ........... ................................... 1° aperto, 20 Nm (2 Kgf.m)
Cabeçote, parafusos de fixação (4) ........... ........... ................................ 2° aperto, 24 Nm (2,4 Kgf.m)
Cabeçote, parafusos de fixação (4) ........... ........... ................................ 3° aperto, 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Cabeçote, parafusos de fixação (4) ........... ........... .................................................... Aperto final 60°
Sistema ESS, parafusos de fixação (1) ......... ........ ..................................................7 Nm (0,7 Kgf.m)
Biela, parafuso do mancal.................. .................. ................................................ 14 Nm (1,4 Kgf.m)
Suporte da bomba, parafuso cilíndrico M8 (27) .. ... ...................................................40 Nm (4 Kgf.m)
Tampa inferior, parafuso cilíndrico M6 (17)...... ...... ..................................................9 Nm (0,9 Kgf.m)
Engrenagem, parafuso de fixação (14) ........ ......... ............................................ 425 Nm (42,5 Kgf.m)

102 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Materiais de consumo
Óleo lubrificante .......................................................................Vide manual de Manutenção com Precisão
Lubrificante que acompanha o reparo.......................................................................................................

Informações Importantes
ATENÇÃO
Perigo de contaminação ao meio ambiente
• Descartar os fluidos de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.
NOTA
Atentar-se na posição das juntas para não tampar os furos do bloco e da válvula de lamela.

NOTA
Limpar devidamente o local onde as juntas e os anéis de vedação serão instalados.

NOTA
Atentar-se na posição de montagem dos componentes ao removê-los.

NOTA
Substituir todas as juntas e anéis de vedação.

NOTA
Não remover ou destruir a plaqueta de identificação

Ferramentas especiais

[10] Dispositivo de desmontagem BR-998

• Travar o eixo virabrequim do compressor de ar.

A8 (8)br 103
PERIFÉRICOS

Compressor pneumático Knorr Bremse Fixar o dispositivo de desmontagem no com-

- Desmontar pressor pneumático

Proteger as conexões do compressor

pneumático

• Instalar o Dispositivo de desmontagem [10] (2) no

suporte da bomba de direção hidráulica(1).

ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• Não deixar que impurezas entrem no
compressor

• Proteger as conexões do compressor pneumático

como indicado pelas -SETAS-.

• Fixar o Dispositivo de desmontagem [10] no

suporte da bomba hidráulica com os parafusos
(1).

104 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Soltar o parafuso da engrenagem Remover a tampa superior

• Fixar o compressor pneumático (2) na morsa (3)

NOTA
através do Dispositivo de desmontagem [10] (4).
Atentar-se na posição de montagem dos
• Soltar o parafuso da engrenagem com uma ferra-
componentes ao removê-los.
menta adequada (1).

• Remover gradativamente os parafusos -SETAS-

da tampa superior.
• Remover a tampa superior do compressor
pneumático.

A8 (8)br 105
PERIFÉRICOS

Remover o sistema ESS da tampa superior

• Remover os parafusos (2) da tampa do sistema

ESS (1).
• Remover a tampa do sistema ESS (1).

NOTA
Atentar-se na posição de montagem dos
componentes ao removê-los.

NOTA
Substituir as juntas de vedação quando
NOTA realizar a montagem do compressor
Substituir as juntas de vedação quando pneumático.
realizar a montagem do compressor
pneumático. • Remover a junta de vedação (1) da tampa supe-
rior.
• Remover a junta de vedação (1) da tampa do
sistema ESS.

• Remover a válvula do sistema ESS (1) da tampa

superior do compressor pneumático (2) como in-
dica a linha na imagem.

106 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover a placa de arrefecimento

NOTA
Atentar-se na posição de montagem dos
NOTA componentes ao removê-los.
Atentar-se na posição de montagem dos
componentes ao removê-los. NOTA
Substituir as juntas de vedação quando
• Remover a placa de arrefecimento (1) do com- realizar a montagem do compressor
pressor pneumático. pneumático.

• Remover a junta de vedação (1) do compressor

pneumático.

A8 (8)br 107
PERIFÉRICOS

Remover a válvula de lamelas Remover a lamela de sucção

NOTA NOTA
Atentar-se na posição de montagem dos Atentar-se na posição de montagem dos
componentes ao removê-los. componentes ao removê-los.

• Remover a válvula de lamelas (1) do compressor • Remover a lamela de sucção (1) do bloco do
pneumático. compressor pneumático.

108 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o anel de vedação Remover a engrenagem

NOTA • Remover a engrenagem (2) do compressor

Substituir os anéis de vedação quando pneumático (1).
realizar a montagem do compressor
pneumático.

• Remover o anel de vedação (2) do compressor

pneumático (1).

A8 (8)br 109
PERIFÉRICOS

Remover o dispositivo de desmontagem do • Remover o Dispositivo de desmontagem [10] (2)

compressor pneumático do suporte da bomba de direção hidráulica (1).

• Remover os parafusos de fixação (1) do Disposi-

tivo de desmontagem [10].

110 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o suporte da bomba de direção hi-

dráulica

• Remover o suporte da bomba de direção hi-

dráulica (1), do bloco do compressor pneumático.

• Remover os parafusos de fixação -SETAS- do

suporte da bomba de direção hidráulica.

NOTA
Substituir os anéis de vedação quando
realizar a montagem do compressor
pneumático.

• Remover o anel de vedação (1) do suporte da

bomba de direção hidráulica (2).

A8 (8)br 111
PERIFÉRICOS

Remover a tampa inferior Remover a capa da biela

• Remover os parafusos (1) da capa da biela.

• Remover os parafusos -SETAS- da tampa inferior.

NOTA ATENÇÃO
Substituir a junta de vedação quando Risco de danos ao componente
realizar a montagem do compressor • Atentar-se para que o pistão não caia
pneumático. ao remover a capa da biela (1).

• Remover a tampa inferior (3) do bloco (1). • Remover a capa da biela (1).
• Remover a junta de vedação (2) da tampa inferior
(3).

112 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o pistão e a biela • Remover o pistão e a biela (2) do bloco do com-

pressor pneumático (1).

Remover a árvore de manivelas

• Empurrar a biela no sentido da seta.

ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• Remover cuidadosamente a árvore de
manivelas (1) evitando que ele esbarre
no bloco ou caia.

• Remover a árvore de manivelas (1) do bloco (2).

A8 (8)br 113
PERIFÉRICOS

Remover o pistão da biela Compressor pneumático (Knorr

Bremse) - Verificação
Verificar o estado do anel de deslizamento da
árvore de manivelas

• Remover as arruelas travas (1) dos dois lados do

pistão (2), utilizando uma ferramenta adequada.

• Remover o pino (1) do pistão (2), empurrando-o

no sentido da -SETA-. • Verificar o anel de deslizamento do eixo vira-
• Remover o pistão (2) da biela (3). brequim, quanto a desgaste excessivo, trincas,
e indícios de superaquecimento.
Remover os anéis do pistão • Analisar os danos e substituir o anel de desliza-
mento se necessário.

• Com uma ferramenta adequada remover o anel

de compressão (1)
• Com uma ferramenta adequada remover o anel
de compressão (2)
• Com uma ferramenta adequada remover o anel
de raspagem (3)

114 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Verificar o cilindro do bloco Verificar o eixo virabrequim

• Verificar se o eixo virabrequim (1) apresenta da-

nos como: marcas de superaquecimento, riscos,
trincas ou perda da rosca.
• Analisar os danos e substituir o eixo virabrequim
(1) se necessário.

Verificar o pistão

• Verificar se o cilindro apresenta danos como: ri-

scos, trincas ou perda do brunimento.
• Analisar os danos e substituir o bloco se neces-
sário.

Verificar a válvula de lamela

• Verificar se o pistão (1) apresenta danos como:

trincas, quebras ou desgastes excessivos.
• Analisar os danos e substituir o pistão (1) se ne-
cessário.

• Verificar se a válvula de lamela (1) apresenta da-

nos como: trincas, empeno, riscos ou pequenas
cavidades.
• Analisar os danos e substituir a válvula de lamela
(1) se necessário.

A8 (8)br 115
PERIFÉRICOS

Compressor pneumático Knorr Bremse Instalar o suporte da bomba de direção hi-

- Montar dráulica

Instalar o eixo virabrequim no bloco do com-

pressor pneumático

• Lubrificar o novo anel de vedação (1) com o Lu-

brificante que acompanha o reparo.
• Instalar o novo anel de vedação (1) no suporte da
bomba de direção hidráulica (2).

ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• Instalar cuidadosamente a árvore de
manivelas (1) evitando que ele esbarre
no bloco ou caia.

• Lubrificar a árvore de manivelas (1) com uma fina

camada do Óleo lubrificante.
• Instalar a árvore de manivelas (1) no bloco (2).

116 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

• Instalar os parafusos de fixação -SETAS- no

NOTA
suporte da bomba de direção hidráulica, e apertar
Limpar a parte interna do bloco do com-
em “X” com um torque de Suporte de fixação do
pressor pneumático, onde o suporte da
turbo na bancada [21].
bomba de direção hidráulica (1) será in-
stalado.

• Instalar o suporte da bomba de direção hidráulica

(1), no bloco do compressor pneumático.

A8 (8)br 117
PERIFÉRICOS

Fixar o dispositivo de desmontagem no com- Instalar a engrenagem

pressor pneumático

• Instalar a engrenagem (1) no compressor

pneumático (3).
• Fixar a engrenagem (1) com o parafuso (2).

• Instalar o Dispositivo de desmontagem [10] (2) no

suporte da bomba de direção hidráulica (1).

• Fixar o Dispositivo de desmontagem [10] no • Fixar o compressor pneumático (2) na morsa (3)
suporte da bomba hidráulica com os parafusos através do Dispositivo de desmontagem [10] (4).
(1). • Apertar o parafuso da engrenagem com um torque
de 425 Nm (42,5 Kgf.m), utilizando uma ferra-
menta adequada (1).

118 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Correta posição de instalação dos anéis no Instalar os anéis nas canaletas do pistão
pistão

NOTA
ATENÇÃO Instalar o conjunto do anel raspador na
Risco de danos aos componentes canaleta inferior do pistão.
• Instalar os anéis nas canaletas dos
pistões com a marcação (M TOP) para • Instalar o conjunto de mola (2) na parte interna do
cima, como indicado nas imagens. anel raspador (1).

A8 (8)br 119
PERIFÉRICOS

• Com uma ferramenta adequada, instalar o anel

raspador (3) na canaleta inferior do pistão.
• Com uma ferramenta adequada, instalar o anel
compressor (2) na canaleta central do pistão.
• Com uma ferramenta adequada, instalar o anel
compressor (1) na canaleta superior do pistão.

Posição dos anéis do pistão

NOTA
Instalar o anel compressor na canaleta
central, com o detalhe indicado pela
-SETA- para baixo.

• Posicionar as aberturas dos anéis com uma

distância angular de aproximadamente 120° entre
eles.

NOTA
Instalar o anel compressor na canaleta
superior, com o detalhe indicado pela
-SETA- para baixo.

NOTA
Verificar os alojamentos dos anéis no
pistão quanto a desgaste excessivo.

120 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Instalar o pistão na biela Instalar o pistão e a biela no bloco do compres-

sor pneumático

• Lubrificar o pino (1), os furos da biela e do pistão,

com o Óleo lubrificante.
NOTA
• Posicionar a biela (3) dentro do pistão (2) de forma
Apertar a cinta moderadamente, permi-
que os furos fiquem alinhados.
tindo que ela deslize sob o pistão.
• Encaixar o pino (1) no pistão (2) e na biela (3), até
que ele passe na outra extremidade do pistão (2).
• Prender a biela (4) na morsa (3), de modo que o
pistão (2) fique voltado para cima.
• Lubrificar a parte interna da cinta (1) com o Óleo
lubrificante.
• Instalar a cinta (1) no pistão (2), apertando-a cui-
dadosamente.

• Instalar as arruelas travas (1) nos dois lados do

pistão (2), utilizando uma ferramenta adequada.
• Girar as arruelas travas (1) certificando-se de que
esteja devidamente travada.

A8 (8)br 121
PERIFÉRICOS

• Alinhar a biela na sua posição de trabalho em

relação ao virabrequim. ATENÇÃO
• Posicionar o pistão com a cinta (1) no bloco (2). Risco de danos ao componente
• Não utilizar ferramentas cortantes ou
pontiagudas para empurrar o pistão (2).

• Certificar-se de que a biela está na posição de

trabalho em relação ao virabrequim.
• Segurar a cinta (3) e empurrar o pistão (2) com o
auxilio de uma ferramenta adequada (1), até que
a biela encaixe no virabrequim.

122 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Instalar a tampa inferior

NOTA
Limpar a tampa inferior e a superfície do
bloco do compressor pneumático, onde a
nova junta de vedação (1) será instalada.

• Instalar a nova junta de vedação (2) no bloco do

compressor pneumático (1).
• Instalar a tampa inferior (3) sob a junta de vedação
(2).

• Lubrificar a capa da biela (1) com o Óleo lubrifi-

cante.
• Instalar a capa da biela (1) na biela (2).

• Instalar os parafusos de fixação (1) e apertar com

um torque de 14 Nm (1,4 Kgf.m).

• Instalar os parafusos -SETAS- na tampa inferior,

e apertar com um torque de 9 Nm (0,9 Kgf.m).

A8 (8)br 123
PERIFÉRICOS

Instalar o sistema ESS na tampa superior Instalar o anel de vedação

• Instalar a válvula do sistema ESS (1) na tampa

superior do compressor pneumático (2), como
indica a linha na imagem.

NOTA
O anel de vedação (2) tem a tonalidade
avermelhada. Que serve entre outros
fins para diferencia-lo do anel de vedação
NOTA que é instalado na parte frontal do com-
Limpar a superfície da tampa superior pressor pneumático.
onde a junta de vedação será instalada.
NOTA
Limpar a superfície do bloco do compres-
• Instalar a junta de vedação (1) na tampa superior sor pneumático, onde o novo anel de ve-
do compressor pneumático. dação (2) será instalada.

• Lubrificar o novo anel de vedação (2) com uma

fina camada de Lubrificante que acompanha o
reparo.
• Instalar o novo anel de vedação (2) no compressor
pneumático (1).

• Instalar a tampa do sistema ESS (1) na tampa

superior do compressor pneumático.
• Instalar os parafusos de fixação (2) na tampa do
sistema ESS (1), e apertar com um torque de 7
Nm (0,7 Kgf.m).

124 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Instalar a lamela de sucção Instalar a válvula de lamelas

NOTA NOTA
Atentar-se na posição de montagem da Atentar-se na posição de montagem da
lamela de sucção para não tampar os válvula de lamelas para não tampar os
furos do bloco. furos do bloco.
NOTA • Instalar a válvula de lamelas (1) no compressor
Limpar a superfície do bloco do compres- pneumático.
sor pneumático, onde a lamela de sucção
(1) será instalada.

• Instalar a lamela de sucção (1) no bloco do com-

pressor pneumático.

A8 (8)br 125
PERIFÉRICOS

Instalar a placa de arrefecimento

NOTA
Atentar na posição de montagem da
NOTA placa de arrefecimento (1) para não
Atentar-se na posição de montagem da tampar o furo do sistema ESS.
junta de vedação (1) para não tampar o
furo do sistema ESS. • Instalar a placa de arrefecimento (1) no compres-
sor pneumático.
• Instalar a junta de vedação (1) no compressor
pneumático.

126 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Instalar a tampa superior

NOTA
Atentar-se na posição de montagem da
NOTA tampa superior (1) para não tampar o furo
Atentar-se na posição de montagem da do sistema ESS.
junta de vedação (1) para não tampar o
furo do sistema ESS. • Instalar a tampa superior (1) no compressor
pneumático (2).
• Instalar a junta de vedação (1) no compressor • Instalar e apertar manualmente os parafusos de
pneumático. fixação -SETAS-.

• Apertar os parafusos de fixação seguindo a

sequência indicada na ilustração, com os seguin-
tes torques:
1° aperto, 20 Nm (2 Kgf.m);
2° aperto, 24 Nm (2,4 Kgf.m);
3° aperto, 25 Nm (2,5 Kgf.m)F;
Aperto final 60°.

A8 (8)br 127
 PERIFÉRICOS

ALTERNADOR
Alternador - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Tubos de admissão (versão de duplo estágio sem radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 207

(4) Suporte (2) Polia da correia Poli-V

(1) Suporte (3) Alternador

Dados Técnicos
Porca de fixação (3) da polia da correia Poli-V (3) . . M16x1,5 ................................... 80 Nm (8,0 kgf.m)
Porca de fixação do borne B+ no alternador (4) .. .. M8 ........................................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Suporte do alternador, parafuso ............. .............. M10x25-10.9............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Suporte do alternador, parafuso ............. .............. M10x65-10.9............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Alternador, parafuso ...................... ...................... M10x110-10.9 ........................... 65 Nm (6,5 kgf.m)
Alternador, parafuso ...................... ...................... M12x40-10.9.............................120 Nm (12 kgf.m)
Banjo ................................. ................................. M14x1,5 ................................... 40 Nm (4,0 kgf.m)
Abraçadeira da tubulação de arrefecimento ..... ..... M6x20-10.9 .............................. 10 Nm (1,0 kgf.m)

A8 (8)br 129
PERIFÉRICOS

Dados Técnicos
Tensão de funcionamento do alternador (4) ..... ..... .................................................................... 28 V
Tensão de carga do alternador (4) ............ ............ NCB1 80A ........................35 A com 1800 rpm/min
Tensão de carga do alternador (4) ............ ............ NCB1 80A ........................80 A com 6000 rpm/min
Tensão de carga do alternador (4) ............ ............ NCB2 110A.......................40 A com 1800 rpm/min
Tensão de carga do alternador (4) ............ ............ NCB2 110A..................... 110 A com 6000 rpm/min

Material de consumo
Loctite 2701 .......................................................................................................... Conforme necessidade

Informações importantes
CUIDADO
Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos
• Apertar e cortar a abraçadeira de cabos.

ATENÇÃO
O aperto excessivo pode danificar o cabo elétrico.
• Apertar as abraçadeiras até a fixação dos componentes, sem exagero.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas Especiais

[11] Soquete BR-954

• Remover a porca da polia do alternador.

130 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Polia do alternador - Remover e instalar

Remover

• Encaixar um cabo de força (1) no Soquete [11] (2).

• Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
• Encaixar o Soquete [11] (1) sobre a porca da polia multidentada (dodecagonal) (3) e soltar a porca
(2) do alternador (3). da polia.
• Remover a polia do alternador.

A8 (8)br 131
PERIFÉRICOS

Instalar

• Posicionar a polia (2) no alternador (3) e instalar • Encaixar um torquímetro (1) no Soquete [11] (2).
a porca de fixação. • Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
• Encaixar o Soquete [11] (1) sobre a porca de multidentada (dodecagonal) (3).
fixação da polia. • Apertar a porca da polia com torque de 80 Nm (8,0
kgf.m).

132 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o alternador Desencaixar o alternador de seu suporte

•

Desligar a conexão elétrica do sensor de rotação

do eixo comando

• Desligar a conexão elétrica (1) do sensor de ro-

tação (2).

Desligar a conexão elétrica do alternador

• Marcar a posição de montagem dos parafusos (1)

e (3).
• Soltar os parafusos (1) e (3).
• Retirar o alternador (2).

Remover o suporte

• Destravar e soltar o conector compacto (3).

• Cortar a abraçadeira de cabos (2).
• Soltar a porca (1) do borne B+.
• Soltar os chicotes e colocá-los de lado em segu-
rança.

• Remover os parafusos (1).

• Retirar o suporte (2).

A8 (8)br 133
PERIFÉRICOS

Desmontar o suporte

• Remover os parafusos (1).

• Retirar o suporte (2).

Soltar a porca de fixação da polia

• Encaixar um cabo de força (1) no Soquete [11] (2).

• Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
multidentada (dodecagonal) (3) e soltar a porca
da polia.
• Remover a polia do alternador.
• Encaixar o Soquete [11] (1) sobre a porca da polia
(2) do alternador.

134 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Instalar o alternador
Montar a polia da correia Poli-V

• Encaixar a polia da correia Poli-V (2) no eixo do

alternador (3).
• Aplicar uma fina camada de Loctite 2701 no eixo
do alternador (3).
• Prender a nova porca (1).

• Encaixar um torquímetro (1) no Soquete [11] (2).

• Travar o eixo do alternador, utilizando uma chave
multidentada (dodecagonal) (3).
• Apertar a porca da polia com torque de 80 Nm (8,0
kgf.m).

Montar o suporte

• Encaixar o Soquete [11] (1) sobre a porca da polia

(2).

• Encaixar o suporte (2).

• Prender e apertar os novos parafusos (1) com
torque de 45 Nm (4,5 kgf.m).

A8 (8)br 135
PERIFÉRICOS

Montar o suporte Estabelecer a conexão elétrica do alternador

• Encaixar o suporte (2). • Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento,

• Prender e apertar os novos parafusos (1) com dobras e fricção.
torque de 45 Nm (4,5 kgf.m). • Prender a porca de fixação (1) do borne B+ e
apertar com torque de 15 Nm (1,5 kgf.m).
Montar o alternador • Ligar e travar o conector compacto (3).
• Prender os chicotes com as abraçadeiras de ca-
bos (2).

• Instalar o alternador (2) em seu suporte, conforme

indicado na ilustração.
• Instalar os parafusos (1) e (3).
• Apertar o novo parafuso (3) com torque de 65 Nm
(6,5 kgf.m).
• Apertar o novo parafuso (1) com torque de 120
Nm (12 kgf.m).

136 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Montar a tubulação do líquido de arrefecimento Estabelecer a conexão elétrica do sensor de ro-

tação do eixo comando

ATENÇÃO
• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de rotação
Risco de dano ao componente se a
(2).
conexão estiver solta
• Após a montagem, verificar se a co-
nexão do tubo do líquido de arrefeci-
mento está bem presa.

• Colocar o novo anel de vedação (O-ring) (3) na

conexão.
• Encaixar a tubulação (5) do líquido de arrefeci-
mento.
• Estabelecer a conexão (3).
• Se necessário, apertar a abraçadeira de mola,
soltar a conexão, encaixá-la e travá-la novamente.
• Fixar manualmente o parafuso banjo (1) com no-
vos anéis de vedação.
• Posicionar a bucha com abraçadeira, prender os
parafusos (4) e apertar com torque de 10 Nm (1,0
kgf.m).
• Montar as abraçadeiras da tubulação do líquido
de arrefecimento (5).
• Colocar o parafuso de fixação (2), prender a porca
de fixação e apertar com torque de 10 Nm (1,0
kgf.m).
• Apertar o parafuso banjo (1) com torque de 40 Nm
(4,0 kgf.m).

A8 (8)br 137
 PERIFÉRICOS

DO AR CONDICIONADO (SE DISPONÍVEL)

Correia elástica (Stretchy Belt) - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57

(1) Polia da correia Poli-V (4) Polia de inversão

(2) Correia Poli-V (5) Polia de inversão
(3) Polia da correia Poli-V

A8 (8)br 139
PERIFÉRICOS

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões roscadas não apertadas corretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente poderão ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto previamente indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas especiais

[12] Ferramenta para girar o motor. BR-958

• Girar o volante do motor.

[13] Colocador BR-1016

• Instalar a correia elástica (Stretchy Belt) na polia

do do ar condicionado.

140 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o acionamento por correia Correia elástica (Stretchy Belt) - Remover

Instalar a BR-958

• Soltar o parafuso da polia de inversão (1).

• Remover a polia de inversão (1) com o distancia-
dor.
• Remover a correia elástica (Stretchy Belt) (4) da
polia (5), da polia (2) do e da polia de inversão (3).

• Remover a tampa de vedação da carcaça do vo-

lante do motor.
• Montar a Ferramenta para girar o motor. [12] (1)
na carcaça do volante do motor (2).

Destravar a BR-958

• Remover o pino trava (2) da Ferramenta para girar

o motor. [12] (1).

A8 (8)br 141
PERIFÉRICOS

Instalar o acionamento por correia Correia elástica (Stretchy Belt) - Montar

Polia de inversão - Montar

NOTA
• Posicionar a polia de inversão (1) com o distanci- A correia elástica (Stretchy Belt) (5) deve
ador. estar totalmente ajustada às polias (3) e
• Instalar e apertar o parafuso da polia de inversão (6) , assim como às polias de inversão (2)
(1). e (4).

Correia elástica (Stretchy Belt) - Pré-tensionar • Girar o motor com a Ferramenta para girar o mo-
tor. [12] no sentido de rotação do motor.
• Manter o Colocador [13] (1) esteja alojado nas
ranhuras da polia (6).
• Confirmar o ajuste da correia elástica (Stretchy
Belt) (5) nas polias (3) e (6) e nas polias de inver-
são (2) e (4).

Remover a BR-1016

• Encaixar o Colocador [13] (6) na polia da correia

elástica (Stretchy Belt) (1).
• Instalar a correia elástica (Stretchy Belt) (5) na
polia (3) e nas polias de inversão (2) e (4).
• Colocar a correia elástica (Stretchy Belt) (5) na
polia (1) e no Colocador [13](6).
• Pré-tensionar a correia elástica (Stretchy Belt) (5)
com o Colocador [13] (6).
• Verificar se a correia elástica (Stretchy Belt) (5)
está corretamente montada nas polias (6) e (3),
assim como nas polias de inversão (2) e (4); se
necessário, repetir o procedimento.
• Retirar o Colocador [13] (1).

142 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Soquete de rotação manual do motor - Remover

• Remover a Ferramenta para girar o motor. [12] (1)

da carcaça do volante do motor.
• Montar a tampa de vedação na carcaça do volante
do motor.

A8 (8)br 143
PERIFÉRICOS

do ar condicionado - remoção e instalação

Serviços adicionais
– Correia elástica (Stretchy Belt) - remoção e instalação, 139

(1) Suporte (3) Compressor do ar condicionado

(2) Quadro de Suporte

Dados técnicos
Polia do compressor de ar condicionado, parafuso
curto (6) ............................... ............................... ................................................ 45 Nm (4,5 kgf.m)
Polia do compressor de ar condicionado, parafuso
longo (7) .............................. ............................... ................................................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Suporte do compressor do ar condicionado, para-
fuso .................................. .................................. ................................................ 35 Nm (3,5 kgf.m)
Suporte, parafuso (1)...................... ..................... ................................................ 45 Nm (4,5 kgf.m)
Compressor do ar condicionado, parafuso (1) ........ ................................................ 32 Nm (3,2 kgf.m)

Informações importantes
CUIDADO
O agente refrigerante e o óleo do agente refrigerante são prejudiciais à saúde e ao meio
ambiente
• Evitar o contato do agente refrigerante e do óleo do agente refrigerante com a pele.
• Descartar o agente refrigerante e o óleo do agente refrigerante de maneira apropriada.

144 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

NOTA
Os procedimentos aqui apresentados, são realizados com o motor fora do veículo.
Caso, seja necessário, realizar procedimentos no sistema de ar condicionado no veículo observar:
- Não abrir os recipientes ou tubulações que contenham gás de refrigeração pois o mesmo poderá
ser libertado sob a forma líquida ou de vapor, resultando em graves lesões por congelamento.
- Os trabalhos no circuito do gás de refrigeração devem ser realizados apenas em locais bem
ventilados. Ligar os sistemas de aspiração existentes na oficina. Não respirar os vapores do gás
de refrigeração.
- Proibido produzir fogo, chama aberta ou fumar. As substâncias resultantes da queima do gás de
refrigeração são altamente tóxicas e corrosivas.
Não é permitida a execução de trabalhos de soldagem nos componentes do ar condicionado
cheios. Esta condição aplica-se também aos demais trabalhos realizados nos veículos em que
exista o perigo de aquecimento dos componentes do ar condicionado.
CUIDADO
Perigo de acidente. Queimadura
• Utilizar Equipamentos de Proteção Individual.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões roscadas não apertadas corretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente poderão ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto previamente indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 145
PERIFÉRICOS

Compressor do ar condicionado - Rem- Conexões do líquido de arrefecimento - Fechar

over (tampar)

Conexão elétrica do compressor do ar condi-

cionado - Desligar

NOTA
A conexão de admissão está marcada
com S.
• Desligar a conexão elétrica (1). A conexão de pressão está marcada com
D.
Tubulação - Remover
• Instalar tampões de vedação (2) nas conexões do
compressor do ar condicionado (1).

Compressor do ar condicionado- Remover

• Remover as conexões (2) do compressor do ar

condicionado (1).

• Soltar os parafusos de fixação (1), fixados no

quadro de suporte (3) do compressor do ar condi-
cionado (2)..
• Retirar o compressor do ar condicionado (2) do
quadro de suporte (3).

146 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o suporte Remover o suporte do compressor do ar condi-

cionado

• Soltar e remover os parafusos de fixação (2) do

suporte (1). • Soltar os parafusos de fixação -SETAS- do
• Remover o suporte (1). suporte do compressor.

Remover as polias da correia do compressor

ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• Remover o suporte tomando o devido
cuidado para não danificar as tubu-
lações.

• Remover o suporte do compressor do ar condi-

cionado.

• Soltar os parafusos de fixação (3) e (4) das polias

(1) e (2).
• Remover as polias (1) e (2).

A8 (8)br 147
PERIFÉRICOS

Compressor do ar condicionado - Insta- Instalar as polias do compressor do ar condi-

lar cionado

Instalar o suporte do compressor do ar condi-

cionado

ATENÇÃO
As polias e seus parafusos possuem
posição correta de montagem
ATENÇÃO • Observar a posição de montagem dos
Risco de danos ao componente parafusos, sendo que o parafuso longo
• Instalar o suporte tomando o devido cu- (4) é instalado na polia inferior e o
idado para não danificar as tubulações. parafuso curto (5) na polia superior.

• Instalar o suporte do compressor do ar condi- • Instalar as polias da correia do compressor (1),

cionado. as arruelas de apoio (2), as arruelas (3) e os
parafusos de fixação (4) e (5).
• Instalar o parafuso longo (4) na polia inferior e o
parafuso curto (5) na polia superior.
• Apertar o parafuso curto (5) da polia com torque
de 45 Nm (4,5 kgf.m).
• Apertar o parafuso longo (4) da polia com torque
de35 Nm (3,5 Kgf.m)

Instalar o suporte

• Apertar os parafusos de fixação -SETAS- com um

torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

• Instalar o suporte e apertar os parafusos com um

torque de 45 Nm (4,5 kgf.m).

148 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Compressor do líquido de arrefecimento - Insta- Tubulação - Instalar

lar

• Instalar as conexões (2) do compressor do ar

condicionado (1).

Conexão elétrica do compressor do ar condi-

cionado - Conectar

• Instalar o compressor do ar condicionado (2) no

quadro de suporte (3).
• Rosquear os novos parafusos de fixação (1) ma-
nualmente..
• Apertar os novos parafusos de fixação (1) com
torque de 32 Nm (3,2 kgf.m).

Tampões de vedação - Remover

• Ligar a conexão elétrica (1).

• Remover os tampões de vedação (2) do compres-

sor do ar condicionado (1).

A8 (8)br 149
 PERIFÉRICOS

MOTOR DE PARTIDA
Motor de partida - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Chicote - remoção e instalação, 45

(1) Carcaça do volante do motor (3) Parafuso

(2) Motor de partida (4) Porca

Dados técnicos
Parafuso (3) ............................ ............................ M10x35-10.9............................. 70 Nm (7,0 kgf.m)
Porca (4)............................... .............................. M10.......................................... 70 Nm (7,0 kgf.m)
Motor de partida borne B+ ................. .................. M10.......................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)
Número de dentes do impulsor do motor de partida
(2) ................................... ................................... ........................................................................12
Potência nominal do motor de partida (2)....... ....... ...................................................5,0 kW com 24V

A8 (8)br 151
PERIFÉRICOS

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas Especiais

[14] Ferramenta para girar o motor. BR-958

• Girar o volante do motor.

152 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Remover o motor de partida Cremalheira do volante do motor - Veri-

ficar
Soltar as conexões elétricas do motor de partida
Preparar para instalar a ferramenta

• Soltar a porca de fixação (1).

• Retirar o cabo massa (2) e (3).
• Desligar a conexão elétrica (4). ATENÇÃO
Danos aos componentes soltos sobre
Remover o motor de partida o motor
• Em caso de componentes, que estejam
soltos sobre motor ou ferramentas que
estejam apoiadas sobre o mesmo, de-
vem ser retiradas antes de se iniciar o
giro do motor no cavalete.

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter para

cima.
• Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à
carcaça do volante do motor.
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Remover os parafusos de fixação (3).

• Soltar a porca de fixação (4).
• Retirar o motor de partida (2) da carcaça do vo-
lante do motor (1).

A8 (8)br 153
PERIFÉRICOS

Instalar a ferramenta Girar o motor no sentido de rotação

• Posicionar e encaixar Ferramenta para girar o

motor. [14] (1), na abertura da carcaça (2) do ATENÇÃO
volante do motor. Observar as condições dos dentes da
cremalheira
Fixar a ferramenta • Girar uma vez o motor com a ferra-
menta para girar o motor (1) e a ca-
traca no sentido de rotação, verificando
o estado dos dentes da cremalheira de
arranque.

• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta

para girar o motor. [14] (1), conforme indicado na
ilustração.
• Movimentar a catraca (2) para girar o motor, con-
forme indicado na ilustração.

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que

acompanham a Ferramenta para girar o mo-
tor. [14] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor. [14] (1) na
carcaça do volante do motor (3).

154 A8 (8)br
 PERIFÉRICOS

Instalar o motor de partida

Instalar o motor de partida

• Inserir o motor de partida (2) na carcaça no volante

do motor (1).
• Instalar os novos parafusos de fixação (3) e
apertar com torque de 70 Nm (7,0 kgf.m).
• Instalar a nova porca de fixação (4) e apertar com
torque de 70 Nm (7,0 kgf.m).

Ligar as conexões elétricas do motor de partida

• Colocar o cabo massa (2) e (3) com arruela.

• Inserir a porca de fixação (1) e apertar com torque
de 24 Nm (2,4 kgf.m).
• Ligar a conexão elétrica (4).
• Conectar o terminal do cabo negativo, no pólo
negativo (-) da bateria.

A8 (8)br 155
 SISTEMA COMMON-RAIL

SISTEMA COMMON-RAIL

(1) Injetor (5) Tubo distribuidor de combustível (Rail)

(2) Duto de pressão (caneta) (6) Tubo de alta pressão da bomba para o
(3) Tubo de alta pressão para o injetor Rail
(4) Tubo de alta pressão para o injetor (7) Bomba de alta pressão

A8 (8)br 157
 SISTEMA COMMON-RAIL

INJETORES E DUTO DE PRESSÃO

Protetores dos injetores e duto de pressão

(1) Protetor do bico injetor (9) Protetor

(2) Bujão de vedação (10) Protetor
(3) Protetor (11) Protetor
(4) Bujão de vedação (12) Tampão
(5) Protetor (13) Protetor
(6) Protetor (14) Tampão
(7) Tampão (15) Camisa protetora do injetor
(8) Tampão (16) Camisa protetora da agulha do injetor

Informações importantes
ATENÇÃO
Risco de danos ao sistema Common-Rail
• Tampões de vedação para mangueiras de alta pressão, tubo de pressão e injetores já usados
não podem ser reutilizados.

A8 (8)br 159
SISTEMA COMMON-RAIL

Injetores e duto de pressão - remoção e instalação

Serviços adicionais
– Protetores dos injetores e duto de pressão, 159

(1) Injetor (5) Tubo distribuidor de combustível (Rail)

(2) Parafuso (6) Sensor de pressão do rail
(3) Flange de fixação (7) Tubos de alta pressão
(4) Tubo de admissão (8) Conexão do tubo de pressão

Dados técnicos
Parafuso (2) ............................ ............................ M8x45 ......................... 1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m)
Parafuso (2) ............................ ............................ M8x45 ..................Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m)
Porcas do duto de pressão (caneta) do injetor ... ... M22x1,5 .................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m)
Porcas do duto de pressão (caneta) do injetor ... ... M22x1,5 ...............Aperto final a 55 Nm (5,5 kgf.m)
Porcas dos terminais do chicote do injetor ...... ...... M4 .........................................1,5 Nm (0,15 kgf.m)
Console dos injetores, parafuso ............. .............. M8x35 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de alta pressão (7) ................... ................... M14x1,5 ....................... 1º aperto, 10 Nm (1 kgf.m)
Tubo de alta pressão (7) (primeiro uso) ........ ........ M14x1,5 .....................................Aperto final a 60°
Tubo de alta pressão (7) (reutilização) ......... ......... M14x1,5 .....................................Aperto final a 30°
Tubo de retorno de combustível, parafuso banjo . .. M14x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de alta pressão (Rail) (5), parafuso ....... ....... ................................................ 35 Nm (3,5 kgf.m)
Sensor de pressão do rail (6) ............... ................ M18x1,5 ...................................... 70 Nm (7 kgf.m)
Válvula de alívio da pressão................. ................ M18x1,5 ...................................100 Nm (10 kgf.m)

Tampa de válvulas, parafuso................ ................ ................................................11 N.m (1,1 kgf.m)

160 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Informações importantes
ATENÇÃO
Risco de danos ao sistema Common-Rail
• Qualquer serviço nos componentes do sistema Common-Rail só pode ser realizado por pessoas
especialmente treinadas.
• Antes de começar o serviço, o motor deve ficar parado por no mínimo 5 min para que a pressão
no tubo de pressão (rail) diminua, ou controlar a queda da pressão por meio do MAN-cats® (valor
nominal 0).
• Em todos os serviços, deve ser mantida limpeza absoluta em todas as áreas.
• A umidade deve ser evitada a todo custo.
• Uma vez soltos, os bocais dos tubos de pressão devem sempre ser substituídos.
• Tampões de vedação para mangueiras de alta pressão, tubo de pressão e injetores já usados
não podem ser reutilizados.
• Para apertar injetores, mangueiras de alta pressão, tubo de pressão e bocal do tubo de pressão,
sempre atentar à sequência dos passos na descrição.

ATENÇÃO
Risco de danos por entrada de sujeira
• Somente desmontar um tubo de combustível por vez.
• Fechar imediatamente as conexões dos componentes com buchas de proteção novas e limpas.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, com o torquímetro

Ferramentas Especiais

[15] Martelete BR-744

• Remover o duto de pressão (caneta).

[16] Ponta (adaptador) BR-957

• Remover o duto de pressão (caneta).

[17] Sacador BR-963

• Remover o injetor.

[18] Chave BR-964

• Remover a tubulação do duto de pressão (ca-

neta) com o módulo EGR instalado.

A8 (8)br 161
SISTEMA COMMON-RAIL

Remover as tubulações de combustível Soltar a conexão elétrica do sensor de pressão

e o tubo de pressão do rail

Localização da galeria de retorno de com-

bustível no coletor de admissão

• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão

do rail (2).

Remover a tubulação de combustível da bomba

de alta pressão / tubo de pressão

1 Cabeçote
2 Orifício de retorno de combustível do inje-
tor
3 Coletor de admissão
4 Tubo de retorno de combustível • Desmontar o tubo de alta pressão (1).
5 Unidade de filtragem de combustível
(KSC) Desmontar a tubulação de combustível da
6 Galeria de retorno de combustível bomba de alta pressão / tubo do distribuidor de
7 Tubo de retorno de combustível ar no coletor
8 Bomba de alta pressão de combustível

• A galeria de retorno de combustível (6) faz parte

do coletor de admissão.
• A galeria de retorno de combustível (6) está lo-
calizada, na parte inferior do coletor de admissão.
• Os orifícios (2) de retorno de combustível dos
injetores, são integrados à galeria de retorno no
coletor de admissão.

• Soltar o parafuso banjo (1) e retirá-lo com os anéis

de vedação (2).
• Retirar o tubo de alta pressão (3).

162 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Remover as tubulações de alta pressão (sem o Desmontar o tubo de pressão

módulo EGR)

• Remover os parafusos do tubo de alta pressão

• Marcar a posição da montagem das peças de (1).
fixação (2). • Retirar o tubo de alta pressão (1) do tubo de ad-
• Remover as peças de fixação (2). missão.
• Desmontar a tubulação de alta pressão (1), uti-
lizando a Chave [18] (3). Soltar o sensor de pressão do rail e da válvula
• Repetir o procedimento para todas as tubulações limitadora da pressão
de alta pressão.

Remover os tubos de alta pressão (com o mó-

dulo EGR montado)

ATENÇÃO
Risco de danos aos componentes pela
ausência de lubrificante
• Remover as porcas dos tubos de alta pressão (1), • Não lavar a válvula de controle de
do lado dos dutos de pressão (canetas), utilizando pressão e o sensor de pressão do rail;
a Chave [18] (2). a rosca e a superfície de contato estão
lubrificadas com graxa.

• Soltar a válvula de controle da pressão (2).

• Soltar o sensor de pressão do rail (1).

A8 (8)br 163
SISTEMA COMMON-RAIL

Remover os injetores Instalar as ferramentas especiais

Remover os tubos de alta pressão (com o mó-

dulo EGR montado)

• Instalar a Ponta (adaptador) [16] (1), rosque-

ando-a no duto de pressão (caneta) (2).

• Remover as porcas dos tubos de alta pressão (1),

do lado dos dutos de pressão (canetas), utilizando
a Chave [18] (2).

Soltar a porca de pressão do duto de pressão

(caneta)

• Rosquear o eixo do Martelete [15] (1) na Ponta

(adaptador) [16] (2).

• Soltar a porca de pressão (2) do duto de pressão

(1) (caneta).

164 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Remover o duto de pressão (caneta) Desligar as conexões elétricas dos consoles dos
conectores

• Desligar as conexões elétricas (1).

Destravar as baionetas dos conectores para os

injetores.

• Remover o duto de pressão (caneta) (1), uti-

lizando as ferramentas especiais (2) e (3).

Desmontar a tampa do compartimento de cabos

• Girar e destravar as travas baionetas SETAS, dos

consoles dos conectores.
• Remover as travas baionetas.

Remover a tampa do cabeçote

• Soltar o parafuso de vedação (1) em um quarto

de volta.
• Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Soltar os parafusos de fixação da tampa do ca-

beçote (1).
• Remover a tampa do cabeçote (1).

A8 (8)br 165
SISTEMA COMMON-RAIL

Desligar a conexão elétrica do injetor Instalar a BR-963 para a remoção do injetor

• Soltar o parafuso de fixação (1).

ATENÇÃO
• Soltar as porcas (2) nas extremidades dos fios do
Dano ao componente por remoção in-
console no injetor (4).
correta do injetor
• Remover as extremidades dos fios do console do
• Antes da remoção do injetor (4), sem-
injetor (4).
pre remover primeiro o bocal do tubo
• Repetir o procedimento para as extremidades dos
de pressão (caneta) correspondente.
fios no outro injetor.
• Somente remover um injetor por vez.
• Remover o console (3) e o anel de vedação (5).

Soltar os parafusos de fixação do flange de pres- • Posicionar o Sacador [17] (1) sobre o injetor (4)
são com a luva (2) desencaixada das garras (3).

• Soltar o parafuso de fixação (1).

• Retirar a arruela esférica (2).

166 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

• Encaixar as garras (2) do Sacador [17] na ranhura

ATENÇÃO
do injetor (1).
A ferramenta pode desencaixar da ran-
hura do injetor
• Observar o correto posicionamento das
garras (2) nas ranhuras do injetor, du-
rante o procedimento de encaixe da
luva (1).
• Caso a haja interferência para o en-
caixe da luva nas garras, bater leve-
mente com o martelete.

• Encaixar a luva (1) do Sacador [17], fixando as

garras (2) no injetor.

A8 (8)br 167
SISTEMA COMMON-RAIL

Remover o injetor

• Desencaixar o injetor, batendo o martelete (1) do NOTA

Sacador [17], conforme indicado na ilustração. Sempre que o injetor (1) for removido,
substituir a arruela de pressão (2).

• Remover o injetor (1) de seu alojamento, obser-

vando os seguintes cuidados:
- Deslocar o injetor verticalmente;
- Não bater a sua extremidade;
- Se a arruela (2) foi removida juntamente com
injetor;
- Proteger o injetor, guardando-o em uma emba-
lagem.

168 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar os injetores e o tubo de pressão Colocar o injetor

Preparar o injetor para montagem

NOTA
Sempre instalar os injetores junto com os
NOTA flanges de pressão.
Observar que o orifício de alimentação Não é possível instalar o flange de pres-
(3) do injetor está voltado para o flange são posteriormente.
de pressão (4).
• Verificar se a abertura no cabeçote está limpa.
• Remover o injetor (1) de seu protetor. • Somente retirar o injetor (4) do protetor, antes de
• Instalar um novo anel O-ring (7), em seu aloja- instalá-lo.
mento no injetor (1). • Remover os protetores.
• Instalar o novo anel de vedação (5) no injetor. • Empurrar o flange de pressão (3) sobre o injetor
• Inspecionar o orifício de alimentação de com- (4), prestando atenção para que a abertura para o
bustível (3) no injetor, se necessário, remover o combustível esteja virada para o orifício do bocal
tampão de proteção. do duto de pressão.
• Inspecionar o orifício de retorno de combustível • Encaixar o injetor (4) com novo anel de vedação
(6) no injetor, se necessário, remover o tampão (O-ring) (2) e nova arruela de vedação (1) no
de proteção. cabeçote.
• Instalar o flange de pressão (4), em seu aloja- • Empurrar o injetor (4) totalmente no cabeçote.
mento no corpo do injetor (1).
• Posicionar o novo parafuso (2) no flange de pres- Injetor, 1º aperto
são (4).

• Prender o novo parafuso de fixação (1) com a

arruela esférica (2).
• Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de
1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m).

A8 (8)br 169
SISTEMA COMMON-RAIL

Posição de montagem do injetor e do duto de Instalar o duto de pressão (caneta)

pressão (caneta)

ATENÇÃO
(1) Injetor
Os dutos de pressão são comprimidos
(2) Cabeçote
no cone durante a montagem
(3) Porca
• Não reutilizar dutos de pressão usados.
(4) Duto de pressão (Caneta)
(5) Anel O-ring
(6) Esferas de posicionamento • Lubrificar o novo anel de vedação (O-ring) (2)
com uma camada fina de óleo diesel limpo, in-
• Após a instalação e o torque inicial no parafuso de stalando-o no novo duto de pressão (3) (caneta).
fixação do injetor, observar a correta montagem • Inserir os novos dutos de pressão (caneta) (3) em
do duto de pressão (4). seu alojamento, de tal forma que as esferas (1) do
duto de pressão (3) se encaixem nas ranhuras no
cabeçote.
• Fazer movimentos durante a instalação dos dutos
de pressão.

170 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar as porcas de pressão dos dutos de pres- Porca de pressão - aperto final
são (caneta)

• Apertar a porca de pressão (1) com Aperto final

a 55 Nm (5,5 kgf.m).
ATENÇÃO
As porcas de pressão dos tubos de Ligar a conexão elétrica do injetor
pressão são comprimidas no cone du-
rante a montagem
• Não reutilizar porcas de pressão usa-
das.

• Instalar a porca de pressão (2) no duto de pressão

(caneta) (1).
• Apertar a porca de pressão (2) com torque de
1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m).

Injetor, aperto final

• Apertar o parafuso (1) do flange de pressão com

Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m).

ATENÇÃO
Dano ao componente por eventual
curto-circuito
• Ao apertar as porcas de fixação, segu-
rar os terminais dos fios, para que eles
não girem e não se toquem.

• Montar o console (3) em seu alojamento com o

novo anel de vedação (5).
• Instalar o parafuso (1) no console (3) e no ca-
beçote.

A8 (8)br 171
SISTEMA COMMON-RAIL

• Apertar o parafuso (1) com torque de 35 Nm (3,5 Ligar as conexões elétricas da caixa dos co-
kgf.m). nectores
• Encaixar o cabo do injetor (4).
• Apertar as porcas de fixação (2) com 1,5 Nm (0,15
kgf.m).

Instalar a tampa do cabeçote

• Ligar as conexões elétricas (1).

Montar a tampa do compartimento de cabos

NOTA
Seguir uma sequência de aperto da junta
da tampa de válvulas, iniciando pelos
parafusos do centro e continuando o
aperto cruzadamente.

• Verificar o estado da vedação da tampa do ca-

beçote e das juntas de vedação da caixa de co-
nectores; se necessário, substituir.
• Colocar a tampa do cabeçote (2) sobre a caixa
dos conectores no cabeçote (1).
• Rosquear manualmente e depois e apertar os
parafusos (3) com torque de 11 N.m (1,1 kgf.m).
• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).
Montar as travas baionetas nos consoles dos • Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto
injetores de volta.

• Girar e travar as travas baionetas indicadas pelas

SETAS, dos consoles dos conectores.

172 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar as tubulações de alta pressão e Montar os tubos de alta pressão (sem o módulo
o tubo de pressão EGR)

Montar o sensor de pressão do rail e da válvula

limitadora da pressão

ATENÇÃO
Dano ao componente por tubos de alta
pressão posicionados incorretamente
ATENÇÃO • Os tubos de alta pressão devem ser
Risco de danos aos componentes pela colocados e apertados sem tensões.
ausência de lubrificante Após o 1º aperto, verificar o assenta-
• Não lavar a válvula de controle de mento dos tubos de alta pressão. Se
pressão e o sensor de pressão do rail; os tubos de alta pressão não estiverem
a rosca e a superfície de contato estão centrados na porca de pressão, desa-
lubrificadas com graxa. pertar e assentar novamente.
• Depois do primeiro aperto, verificar a
• Prender o sensor de pressão do rail (1) no tubo de orientação dos tubos de alta pressão e,
pressão e apertar com torque de 70 Nm (7 kgf.m). se necessário, encaixar novamente.
• Prender o parafuso de fixação (2) e apertar com • Fixar as extremidades dos tubos de
torque de 100 Nm (10 kgf.m). alta pressão no tubo distribuidor de
combustível (Rail) e na conexão do
Montar o tubo de pressão duto de pressão.

• Montar os tubos de alta pressão (1), conforme a

identificação no tubo de pressão e na conexão do
duto de pressão.
• Apertar as tubulações de alta pressão (1) uti-
lizando a Chave [18] (3) com torque de 1º aperto,
10 Nm (1 kgf.m).
• Em caso de reutilização, apertar as tubulações de
alta pressão (1) com Aperto final a 30°.
• Apertar as novas tubulações de alta pressão (1)
com Aperto final a 60°.
• Montar as peças de fixação (2) conforme identifi-
cação.

• Encaixar o tubo de pressão (1) no tubo de admis-

são.
• Prender os novos parafusos de fixação (1) e
apertar com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

A8 (8)br 173
SISTEMA COMMON-RAIL

Montar os tubos de alta pressão (com o módulo Montar a tubulação de combustível da bomba
EGR montado) de alta pressão / tubo do distribuidor de ar no
coletor

ATENÇÃO • Montar a tubulação de combustível (3).

Dano ao componente por tubos de alta • Verificar a fixação do tubo de combustível (3); se
pressão posicionados incorretamente necessário, desmontar e montar novamente.
• Os tubos de alta pressão devem ser • Prender o parafuso banjo (1) com novos anéis de
colocados e apertados sem tensões. vedação (2) e apertar 35 Nm (3,5 kgf.m).
Após o 1º aperto, verificar o assenta-
mento dos tubos de alta pressão. Se Montar a tubulação de combustível da bomba de
os tubos de alta pressão não estiverem alta pressão / tubo de pressão
centrados na porca de pressão, desa-
pertar e assentar novamente.
• Após o primeiro aperto, verificar a ori-
entação dos tubos de alta pressão e,
se necessário, encaixar novamente.
• Fixar as extremidades dos tubos de
alta pressão no tubo distribuidor de
combustível (Rail) e na conexão do
duto de pressão.

• Instalar as porcas dos tubos de alta pressão (1),

do lado dos dutos de pressão (canetas), utilizando
a Chave [18](2).
• Apertar as porcas (1) do novo tubo de alta pressão
com 1º aperto, 10 Nm (1 kgf.m).
• Em caso de reutilização, apertar as porcas (1) do
tubo de alta pressão com Aperto final a 30°. ATENÇÃO
• Apertar as porcas (1) dos novos tubos de alta Dano ao componente por tubo de alta
pressão com Aperto final a 60°. pressão posicionado incorretamente
• Depois do primeiro aperto, verificar a
orientação dos tubos de alta pressão e,
se necessário, encaixar novamente.

• Montar a tubulação de alta pressão (1) no tubo de

alta pressão e na bomba de alta pressão.
• Apertar o tubo de alta pressão (1) com torque de
1º aperto, 10 Nm (1 kgf.m).
• Em caso de reutilização, apertar o tubo de alta
pressão (1) com Aperto final a 30°.
• Apertar o novo tubo de alta pressão (1) com
Aperto final a 60°.

174 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Ligar a conexão elétrica do sensor de pressão

do rail

• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão

do rail (2).

A8 (8)br 175
 SISTEMA COMMON-RAIL

BOMBA DE ALTA PRESSÃO

Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível
Serviços preliminares
– Fazer a limpeza externa do motor
– Fixar o motor no cavalete Transportar, fixar no suporte e no cavalete, 37.

(1) Protetor (7) Protetor

(2) Tampão (8) Tampa das conexões da linha de com-
(3) Protetor bustível
(4) Protetor (9) Protetor
(5) Protetor (10) Protetor
(6) Tampão (11) Protetor

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 177
SISTEMA COMMON-RAIL

Bomba de alta pressão - remoção e instalação

Serviços adicionais
– Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , 177

(1) Tubo de pressão (6) Parafuso

(2) Porca (7) Bomba de alta pressão
(3) Anéis de vedação (O-rings) (8) Anel de vedação (O-ring)
(4) Parafuso (9) Porca
(5) Bomba de combustível

Dados técnicos
Porca de fixação (9) ...................... ...................... M18x1,5 ................................105 Nm (10,5 kgf.m)
Porca de fixação (2) ...................... ...................... M8 ........................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Parafuso de fixação (6).................... .................... M8x40 ...................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Parafuso de fixação (4).................... .................... .................................................. 8 Nm (0,8 kgf.m)
Tubo de alta pressão ..................... ...................... M14x1,5 ....................1. Aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m)
Tubo de alta pressão (primeiro uso) .......... ........... M14x1,5 .....................................Aperto final a 60°
Tubo de alta pressão (reutilização) ........................ ..................................................Aperto final a 30°
Distanciador ............................ ............................ ................................................ 55 Nm (5,5 kgf.m)
Válvula limitadora de pressão ............... ............... M14x1,5 ................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Parafuso banjo .......................... .......................... M14x1,5 ................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Quantidade de combustível na bomba de alta pres-
são (7) ................................ ................................ ................................................................... 60 ml
Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão
(7) ................................... ................................... ................................................ 18 Nm (1,8 kgf.m)
Tubo de retorno de combustível, parafuso banjo . .. M14x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

178 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Informações importantes
ATENÇÃO
Risco de danos ao sistema Common-Rail
• Qualquer serviço nos componentes do sistema Common-Rail só pode ser realizado por pessoas
especialmente treinadas.
• Antes de começar o serviço, o motor deve ficar parado por no mínimo 5 minutos para que a
pressão no tubo de pressão diminua, ou controlar a queda da pressão por meio do MAN-cats®
(valor nominal 0).
• Em todos os serviços, deve ser mantida limpeza absoluta em todas as áreas.
• A umidade deve ser evitada a todo custo.
• Uma vez soltos, os bocais dos tubos de pressão devem sempre ser substituídos.
• Tampões de vedação para mangueiras de alta pressão, tubo de pressão e injetores já usados
não podem ser reutilizados.
• Para apertar injetores, mangueiras de alta pressão, tubo de pressão e bocal do tubo de pressão,
sempre atentar à sequência dos passos na descrição.

ATENÇÃO
Risco de danos por entrada de sujeira
• Somente desmontar um tubo de combustível por vez.
• Fechar imediatamente as conexões dos componentes com buchas de proteção novas e limpas.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas especiais

[19] Ponte e fuso BR-183/01

• Remover a engrenagem de acionamento da

bomba de alta pressão.

[20] Garras BR-183/03

• Remover a engrenagem de acionamento da

bomba de alta pressão.

A8 (8)br 179
SISTEMA COMMON-RAIL

Remover a bomba de alta pressão Remover a tubulação de combustível da bomba

de combustível
Desligar a conexão elétrica da unidade dosadora

• Identificar a posição das tubulações de com-

• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor da unidade bustível (1) e (2).
dosadora (2). • Soltar os parafusos banjo (3).
• Remover as tubulações de combustível (1) e (2)
Desmontar a tubulação de combustível da com os anéis de vedação (4).
bomba de alta pressão / tubo do distribuidor de
ar no coletor Soltar os parafusos de fixação

• Soltar o parafuso banjo (1) e retirá-lo com os anéis • Soltar os parafusos de fixação (1) da bomba de
de vedação (2). alta pressão (3).
• Retirar o tubo de alta pressão (3). • Soltar a porca de fixação (2).
Remover a tubulação de combustível da bomba
de alta pressão / tubo de pressão

• Desmontar a tubulação de alta pressão (1).

180 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Remover a bomba de alta pressão Remover a engrenagem de acionamento

da bomba de alta pressão
Remover a porca da engrenagem da bomba de
alta pressão

• Limpar a bomba de alta pressão (3) e secar com

ar comprimido.
• Contra-apoiar a engrenagem de acionamento da
bomba de alta pressão (3).
• Soltar a porca de fixação (1).
• Retirar o anel (O-ring) (2).

• Remover a bomba de alta pressão da caixa de

distribuição, girando-a por entre o módulo de óleo
e caixa de distribuição.

A8 (8)br 181
SISTEMA COMMON-RAIL

Remover a engrenagem de acionamento da Montar a engrenagem de acionamento da bomba

bomba de alta pressão de alta pressão

ATENÇÃO
Danos em componentes por uso de
material de limpeza inadequado
• Para a limpeza do cone, usar apenas
gasolina para teste, álcool etílico,
álcool glicólico ou isopropílico.

• Retirar a graxa do cone da engrenagem de

acionamento e da bomba de alta pressão (3).
• Montar a engrenagem de acionamento no cone
da bomba de alta pressão (3).
• Instalar o novo anel (O-ring) (2) na bomba de alta
pressão (3).
• Prender a nova porca de fixação (1).
• Fixar a bomba de alta pressão (4) em uma morsa
• Contra-apoiar a engrenagem de acionamento da
com mordentes.
bomba de alta pressão (3).
• Instalar as Garras [20] (2) na engrenagem de
• Apertar a porca de fixação (1) com torque de 105
acionamento (3).
Nm (10,5 kgf.m).
• Encaixar as extremidades das Garras [20] (2) na
Ponte e fuso [19] (1), fixando-as com suas porcas.
• Centralizar o fuso no eixo da engrenagem.
• Girar o fuso da Ponte e fuso [19] (1), deslocando
a engrenagem do eixo.
• Remover a engrenagem de acionamento (3).

182 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar a bomba de alta pressão Apertar os parafusos de fixação da bomba de

alta pressão
Abastecer a bomba de alta pressão com com-
bustível

• Prender as novas porcas de fixação (2) e apertar

com torque de 30 Nm (3,0 kgf.m).
ATENÇÃO • Prender os novos parafusos de fixação (1) da
Risco de danos por entrada de sujeira bomba de alta pressão (3) e apertar com torque
• Cuidado para que não entre sujeira na de 30 Nm (3,0 kgf.m).
bomba durante o abastecimento.
• Após abastecer, não virar mais a Colocar as tubulações de combustível da bomba
bomba de alta pressão. de combustível

• Remover o parafuso de vedação (2) com o anel

de vedação.
• Com uma pipeta (1), colocar 60 ml de diesel fil-
trado limpo na bomba de alta pressão (3).
• Instalar o bujão de abastecimento (2) com o novo
anel de vedação e apertar com torque de 18 Nm
(1,8 kgf.m).

Colocar a bomba de alta pressão

• Remover os protetores.
• Colocar as tubulações de combustível (1) e (2)
com novos anéis de vedação (4).
• Prender os parafusos banjo (3) e apertar com
torque de 30 Nm (3,0 kgf.m).

• Colocar a bomba de alta pressão (1), girando-a

e encaixando-a na vertical por entre o módulo de
óleo e caixa de distribuição.
• Colocar a bomba de alta pressão (1), girando-a
até ficar alinhada com a caixa de distribuição.
• Se necessário, montar o módulo de óleo, Módulo
de óleo (versão com filtro tipo refil) - remoção e
instalação, 343.

A8 (8)br 183
SISTEMA COMMON-RAIL

Montar a tubulação de combustível da bomba de Ligar a conexão elétrica da unidade dosadora

alta pressão / tubo de pressão

• Ligar a conexão elétrica (1) da unidade dosadora

(2).
ATENÇÃO
Dano ao componente por tubo de alta
pressão posicionado incorretamente
• Depois do primeiro aperto, verificar a
orientação dos tubos de alta pressão e,
se necessário, encaixar novamente.

• Montar a tubulação de alta pressão (1) no tubo de

alta pressão e na bomba de alta pressão.
• Apertar a tubulação de alta pressão (1) com torque
de 1. Aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m).
• Em caso de reutilização, apertar a tubulação de
alta pressão (1) com Aperto final a 30°.
• Apertar nova mangueira de alta pressão (1) com
Aperto final a 60°.

Montar a tubulação de combustível da bomba

de alta pressão / tubo do distribuidor de ar no
coletor

• Montar a tubulação de combustível (3).

• Verificar a fixação do tubo de combustível (3); se
necessário, desmontar e montar novamente.
• Prender o parafuso banjo (1) com novos anéis de
vedação (2) e apertar com torque de 35 Nm (3,5
kgf.m).

184 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Unidade dosadora e bomba de engrenagens

– Bomba de alta pressão - remoção e instalação, 178

(1) Porca (5) Válvula dosadora de combustível

(2) Anel de vedação (O-ring) (6) Parafuso
(3) Engrenagem de acionamento (7) Bomba de engrenagens
(4) Bomba de alta pressão (8) Parafuso

Dados técnicos
Quantidade de combustível na bomba de alta pres-
são (4) ................................ ................................ ................................................................... 60 ml
Parafuso (6) ............................ ............................ M5x20 ........................ 1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m)
Parafuso (6) ............................ ............................ M5x20 ................... Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Parafuso (8) ............................ ............................ M6x1,5x36..................................8 Nm (0,8 Kgf.m)
Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão
(4) ................................... ................................... ................................................ 18 Nm (1,8 Kgf.m)
Porca (1)............................... .............................. M18x1,5-8,8 ......................... 105 Nm (10,5 Kgf.m)

A8 (8)br 185
SISTEMA COMMON-RAIL

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos ao sistema Common-Rail
• Qualquer serviço nos componentes do sistema Common-Rail só pode ser realizado por pessoas
especialmente treinadas.
• Em todos os serviços, deve ser mantida limpeza absoluta em todas as áreas.
• A umidade deve ser evitada a todo custo.
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

186 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Remover e instalar a unidade de dosa- Remover e instalar a bomba de engrena-

gem gens
Remover a unidade de dosagem Remover a bomba de engrenagens

• Identificar a posição de instalação da unidade de • Remover os parafusos de fixação (2).

dosagem (2). • Puxar a bomba de engrenagens (1) para fora.
• Remover os parafusos de fixação (1). • Remover os anéis de vedação (O-ring) (3) e (4)
• Puxar a unidade de dosagem (2) para fora, da bomba de engrenagens(1).
girando levemente à esquerda e à direita.
Instalar a bomba de engrenagens
Instalar a unidade de dosagem

• Encaixar os novos anéis de vedação (O-rings) (3)

e (4) na bomba de engrenagens (1).
NOTA
• Encaixar a bomba de engrenagens (1).
Ao usar parafusos microencapsulados,
• Prender os novos parafusos de fixação (2) e
o tempo entre as etapas de aperto não
apertar com torque de 8 Nm (0,8 Kgf.m).
pode demorar mais de 2 minutos.

• Encaixar a nova unidade de dosagem (2) na

bomba de alta pressão, girando levemente para a
esquerda e direita.
• Alinhar a unidade de dosagem (2) conforme a
identificação.
• Prender os novos parafusos de fixação (1) e
apertar com torque de 1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m).
• Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de
Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m).

A8 (8)br 187
SISTEMA COMMON-RAIL

Abastecer a bomba de alta pressão com com-

bustível

ATENÇÃO
Risco de danos por entrada de sujeira
• Cuidado para que não entre sujeira na
bomba durante o abastecimento.
• Após abastecer, não virar mais a
bomba de alta pressão.

• Remover o parafuso de vedação (2) com o anel

de vedação.
• Com uma pipeta (1), colocar 60 ml de diesel fil-
trado limpo na bomba de alta pressão (3).
• Instalar o bujão de abastecimento (2) com o novo
anel de vedação e apertar com torque de 18 Nm
(1,8 Kgf.m).

188 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

UNIDADE DE FILTRAGEM DE COMBUSTÍVEL (KSC)

Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de
combustível (KSC)

(1) Tampão (8) Tampa das conexões da linha de com-

(2) Tampão bustível
(3) Tampão (9) Protetor
(4) Protetor (10) Protetor
(5) Tampa das conexões da linha de com- (11) Protetor
bustível (12) Protetor
(6) Bujão de vedação (13) Tampa das conexões da linha de com-
(7) Protetor bustível
(14) Capa de cobertura

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 189
SISTEMA COMMON-RAIL

Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação

Serviços preliminares
– Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), 189

(1) Tubo de admissão (4) Parafuso de fixação

(2) Bomba de alimentação manual (5) Sensor de pressão
(3) Unidade de filtragem de combustível
(KSC)

Dados técnicos
Parafuso de fixação (4).................... .................... M8x40-10.9 .............................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso banjo .......................... .......................... M14x1,5 ................................... 40 Nm (4,0 kgf.m)
Parafuso banjo .......................... .......................... M10x1,5 ...................................... 10 Nm (1 kgf.m)
Tubo de alta pressão ..................... ...................... M14x1,5 ....................... 1º aperto, 10 Nm (1 kgf.m)
Tubo de alta pressão (primeiro uso) .......... ........... M14x1,5 .....................................Aperto final a 60°
Tubo de alta pressão (reutilização) ........................ M14x1,5 .....................................Aperto final a 30°

Informações importantes
CUIDADO
Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos
• Apertar e cortar a abraçadeira de cabos.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

190 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

ATENÇÃO
Risco de danos por entrada de sujeira
• Somente desmontar um tubo de combustível por vez.
• Fechar imediatamente as conexões dos componentes com buchas de proteção novas e limpas.

ATENÇÃO
Risco de contaminação do meio ambiente
• Coletar o combustível escoado em recipiente apropriado.

A8 (8)br 191
SISTEMA COMMON-RAIL

Remover a unidade de filtragem de com- Remover os tubos de combustível

bustível - KSC
Soltar as conexões elétricas do KSC

• Soltar o parafuso banjo (4) com os anéis de ve-

dação (3).
• Retirar a tubulação de combustível (2) da bomba
de alimentação manual (1).
• Remover a tubulação de combustível (5).
• Soltar o parafuso banjo (7) com os anéis de ve-
dação.
• Retirar o tubo de combustível (8).

Remover os tubos de combustível

• Soltar a conexão elétrica (1) do sensor de pres-

são.
• Desligar a conexão elétrica (3) do elemento aque-
cedor.
• Cortar a abraçadeira de cabos (2).

• Soltar o parafuso banjo (4) com os anéis de ve-

dação (3).
• Retirar a tubulação de combustível (2) da bomba
de alimentação manual (1).
• Remover a tubulação de combustível (6).

192 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Remover os tubos de combustível Montar o filtro de combustível (KSC)

Montar o suporte

• Soltar o parafuso banjo (2) com os anéis de ve-

dação (3).
• Remover a tubulação de combustível (1) do tubo • Encaixar o suporte (1).
de pressão (6). • Prender e apertar o novo parafuso de fixação (2)
• Remover a tubulação de combustível (4). com torque de 35 Nm (3,5 Kgf.m).

Desmontar a unidade de filtragem de com- Montar a unidade de filtragem de combustível -

bustível - KSC KSC

• Remover os parafusos de fixação (2). • Encaixar a unidade de filtragem de combustível -

• Retirar a unidade de filtragem de combustível - KSC (1).
KSC (1). • Prender e apertar os novos parafusos (2).

Remover o suporte

• Soltar o parafuso de fixação (2).

• Retirar o suporte (1).

A8 (8)br 193
SISTEMA COMMON-RAIL

Montar os tubos de combustível Montar os tubos de combustível

• Remover os protetores. • Remover os protetores.

• Colocar a tubulação de combustível (1) na uni- • Encaixar a tubulação de combustível (2) na
dade de filtragem de combustível - KSC e no tubo bomba de alimentação manual (1).
de pressão (6) sem tensionar. • Prender o parafuso banjo (4) com novos anéis de
• Prender o parafuso banjo (2) com novos anéis de vedação (3) e apertar com torque de 40 Nm (4,0
vedação (3). kgf.m).
• Apertar a porca de conexão da tubulação de com- • Montar a tubulação de combustível (6).
bustível (1) no tubo de pressão com torque de • Certificar-se de que a tubulação de combustível
1º aperto, 10 Nm (1 kgf.m). (6) esteja firmemente montada; se necessário,
• Apertar o parafuso banjo (2) com torque de 40 Nm retirá-la e montá-la novamente.
(4,0 kgf.m).
• Em caso de reutilização, apertar a tubulação de Montar os tubos de combustível
combustível (1) no tubo de pressão (6) com torque
de Aperto final a 30°.
• Apertar a nova tubulação de combustível (1) no
tubo de pressão (6) com torque de Aperto final
a 60°.
• Colocar a tubulação de combustível (4) com luva
roscada na unidade de filtragem de combustível -
KSC.
• Certificar-se de que a tubulação de combustível
(4) esteja firmemente montada; se necessário,
retirá-la e montá-la novamente.

• Remover os protetores.
• Encaixar a tubulação de combustível (2) na
bomba de alimentação manual (1).
• Prender o parafuso banjo (4) com novos anéis de
vedação (3) e apertar com torque de 40 Nm (4,0
kgf.m).
• Colocar a tubulação de combustível (8) na uni-
dade de filtragem de combustível - KSC.
• Prender o parafuso banjo (7) com novos anéis de
vedação e apertar com torque de 10 Nm (1 kgf.m).
• Colocar a tubulação de combustível (5) com luva
roscada na unidade de filtragem de combustível -
KSC.

194 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Ligar as conexões elétricas do KSC

• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de pressão.

• Ligar a conexão elétrica (3) do elemento aque-
cedor.
• Posicionar os cabos elétricos sem tensionamento,
dobras e fricção.
• Prender os chicotes com as abraçadeiras de ca-
bos (2).
• Apertar e cortar a abraçadeira.

A8 (8)br 195
SISTEMA COMMON-RAIL

Unidade de filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar e

montar
– Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação, 190

(1) Filtro de combustível (9) Elemento aquecedor, se utilizado

(2) Tampa (10) Parafuso banjo
(3) Anel de vedação (11) Tampa
(4) Carcaça (12) Pré-filtro de combustível
(5) Sensor de pressão (13) Anel de vedação
(6) Parafuso de saída de água (14) Carcaça
(7) Parafuso (15) Bomba de alimentação manual
(8) Anel de vedação (16) Parafusos

Dados técnicos
Tampa (11)............................. ............................. ................................................ 10 Nm (1,0 kgf.m)
Tampa (2) ............................. .............................. ................................................ 20 Nm (2,0 kgf.m)
Sensor de pressão (5) .................... .................... M14 x1,5 .................................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Válvula de saída de água (6)................ ................ .................................................. 2 Nm (0,2 kgf.m)

196 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

ATENÇÃO
Risco de danos ao sistema Common-Rail
• Antes de qualquer troca do filtro de combustível, esvaziar o KSC (filtro de combustível).
• Utilizar somente filtros de combustível fabricados e identificados para uso em sistemas Com-
mon-Rail.
• Os filtros usados não devem ser reutilizados.

A8 (8)br 197
SISTEMA COMMON-RAIL

Desmontar a unidade de filtragem de Remover o sensor de pressão

combustível - KSC
Escoar a unidade de filtragem de combustível -
KSC

• Soltar o sensor de pressão (1) com o anel de

vedação (2).

Remover o filtro de combustível

ATENÇÃO
Risco de contaminação do meio ambi-
ente
• Coletar o combustível escoado em re-
cipiente apropriado.

• Soltar a tampa (1) cerca de 2 a 3 voltas.

• Abrir o parafuso do dreno de água (2) e deixar a
unidade de filtragem de combustível esvaziar.
• Apertar o parafuso de drenagem da água (2) com
torque de 2 Nm (0,2 kgf.m).

Remover o elemento aquecedor

• Remover os parafusos de fixação (2).

• Retirar o elemento aquecedor (3) com o anel • Soltar a tampa (1).
de vedação (4) da unidade de filtragem de com- • Retirar a tampa (1) com o filtro de combustível
bustível - KSC (1). (3) da carcaça da unidade de filtragem de com-
bustível - KSC.
• Retirar o anel de vedação (2).
• Soltar a tampa (7).
• Retirar o pré-filtro de combustível (6) da carcaça
da bomba de alimentação manual (4).
• Retirar o anel de vedação (5).

198 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Remover a carcaça da bomba de alimentação Montar a unidade de filtragem de com-

manual bustível KSC
Montar a carcaça da bomba de alimentação ma-
nual

• Soltar os parafusos de fixação (2) da unidade de

filtragem de combustível - KSC (3).
• Retirar a carcaça da bomba de alimentação ma-
nual (1). • Encaixar a carcaça da bomba de alimentação
manual (1) na unidade de filtragem de combustível
- KSC (3).
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(2).

A8 (8)br 199
SISTEMA COMMON-RAIL

Instalar o filtro de combustível Apertar a tampa do filtro de combustível

• Apertar a tampa do filtro de combustível (1) com

torque de 20 Nm (2,0 kgf.m).

Instalar o sensor de pressão

• Lubrificar o novo anel de vedação (5) com uma

camada fina de óleo diesel limpo.
• Colocar o anel de vedação (5) sobre a carcaça da
bomba de alimentação manual (4).
• Encaixar o novo pré-filtro de combustível (6).
• Prender a tampa (7) manualmente. • Prender o sensor de pressão (1) com um novo
• Lubrificar o novo anel de vedação (2) com uma retentor (2).
camada fina de óleo diesel limpo. • Apertar o sensor de pressão (1) com toque de 45
• Encaixar o novo filtro de combustível (3), com anel Nm (4,5 kgf.m)
de vedação (2), na tampa (1).
• Prender a tampa (1) com o anel de vedação (2) Instalar o elemento aquecedor
manualmente.

Apertar a tampa do pré-filtro de combustível

• Encaixar o elemento aquecedor (3) com o novo

anel de vedação (4) na unidade de filtragem de
combustível (KSC) (1).
• Apertar a tampa do pré-filtro de combustível (1) • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
com torque de 10 Nm (1,0 kgf.m). (2).

200 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

MÓDULO DE COMANDO DO MOTOR - EDC

Módulo de comando do motor - remoção e instalação

(1) Mancal de borracha (4) Módulo de comando do motor

(2) Mancal de borracha (5) Parafuso de fixação
(3) Parafuso de fixação

Dados técnicos
Parafuso de fixação (5).................... .................... M6x35-10.9 ...............................11 Nm (1,1 kgf.m)
Parafuso de fixação (3).................... .................... M8x40-10,9 .............................. 13 Nm (1,3 kgf.m)

Material de consumo
Adesivo Loctite 270 ............................................................................................... Conforme necessidade

Informações importantes
CUIDADO
Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos
• Apertar e cortar a abraçadeira de cabos.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 201
SISTEMA COMMON-RAIL

NOTA
Antes da remoção do módulo de comando do motor, fazer a leitura e documentar a memória de
falhas.
Após a substituição do módulo de comando do motor, o módulo de comando deve ser novamente
parametrizado.
Após a parametrização do módulo de comando do motor, consultar a memória de falhas e, se
necessário, apagá-la.

202 A8 (8)br
 SISTEMA COMMON-RAIL

Remover o módulo de comando do mo- Instalar o módulo de comando do motor

tor
Sequência de aperto do módulo de comando do
Desligar as conexões elétricas do módulo de motor
comando do motor

• Seguir a sequência de aperto apresentada de A a

• Destravar totalmente os conectores (1), (2) e (3) H dos parafusos de fixação (1) na seguinte etapa
e soltar. de trabalho.
• Separar os chicotes.
Montar o módulo de comando do motor e o
Desmontar o módulo de comando do motor e o quadro de suporte
quadro de suporte

• Encaixar os mancais de borracha (1) e (2) no

• Remover os parafusos de fixação (5). quadro de suporte.
• Retirar o módulo de comando do motor (4). • Lubrificar a rosca dos novos parafusos de fixação
• Remover os parafusos de fixação (3). (3) com uma camada fina de Adesivo Loctite 270.
• Retirar o console com os mancais de borracha (1) • Colocar o console.
e (2). • Prender os parafusos de fixação (3) e apertar com
torque de 13 Nm (1,3 kgf.m).
• Encaixar o módulo de comando do motor (4).
• Prender os novos parafusos de fixação (5) e
apertar conforme a sequência de aperto com 11
Nm (1,1 kgf.m).

A8 (8)br 203
SISTEMA COMMON-RAIL

Ligar as conexões elétricas do módulo de co-

mando do motor

ATENÇÃO
Perigo de danos irreparáveis ao mó-
dulo de comando do motor
• Na instalação do conector, primeiro
abrir a trava totalmente, para então
encaixar o conector e travar.

• Encaixar os conectores (1), (2) e (3) no módulo de

comando do motor e travar.
• Instalar os chicotes e prendê-los com as abraça-
deiras de cabos.
• Apertar e cortar a abraçadeira de cabos.

204 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

TURBOCOMPRESSOR

(1) Chapa de proteção térmica (6) Conexão roscada giratória

(2) Tubo de admissão (7) Coletor de escape
(3) Tubo de admissão (8) Tubo de retorno de óleo
(4) Tubo de pressão de óleo (9) Conexão
(5) Tubo de pressão de óleo (10) Tubo de retorno de óleo

A8 (8)br 205
 TURBOCOMPRESSOR

TUBOS DE ADMISSÃO
Tubos de admissão (versão de duplo estágio sem radiador do ar de admissão) -
remoção e instalação

(1) Tubo de admissão (5) Coletor de admissão

(2) Parafuso (6) Parafuso
(3) Abraçadeira (7) Parafuso
(4) Junta

Dados técnicos
Abraçadeira de perfil (3).................... ................... M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubo de admissão, parafuso (2) ............. .............. ................................................ 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de admissão do compressor de ar, parafuso . . ................................................ 22 Nm (2,2 kgf.m)
Sensor de pressão de admissão, parafuso ..... ...... M6x16 (x2) ............................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Coletor de admissão, parafusos (6) e (7) ....... ....... M8x120; M8x100 e M8x45......... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 207
TURBOCOMPRESSOR

Remover os tubos de admissão Desmontar a tubulação de admissão do com-

pressor de ar
Desmontar o sensor de pressão

• Soltar o parafuso de fixação (1).

• Desligar a conexão elétrica (1). • Soltar a abraçadeira.
• Remover os parafusos de fixação (3). • Remover a tubulação de admissão com a mangu-
• Remover o sensor de pressão (2). eira (2).
Desmontar o tubo de admissão Desmontar o tubo de admissão

• Desligar a conexão elétrica do sensor do ar de • Soltar as abraçadeiras (1) e (3) de perfil do tubo
admissão. de admissão (2).
• Soltar os parafusos de fixação (2) e (3). • Remover o tubo de admissão (2).
• Retirar o tubo de admissão (1) com a junta de • Limpar as superfícies de vedação.
vedação (4).
• Limpar as superfícies de vedação.

208 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Remover o tubo de admissão Instalar os tubos de admissão

Montar a chapa de proteção térmica

• Soltar a abraçadeira de perfil (1).

• Soltar o parafuso de fixação (2).
• Retirar o tubo de admissão (3). • Encaixar a chapa de proteção térmica (2).
• Limpar as superfícies de vedação. • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(1) e (3).
Remover a chapa de proteção térmica
Montar o tubo de admissão

• Soltar os parafusos de fixação (1) e (3).

• Retirar a chapa de proteção térmica (2). • Colocar o tubo de admissão (3) com o anel de
vedação (O-ring) e a abraçadeira de perfil (1).
• Prender e apertar o parafuso de fixação (2) 35 Nm
(3,5 kgf.m).
• Apertar a abraçadeira (1) com torque de 6 Nm (0,6
kgf.m).

A8 (8)br 209
TURBOCOMPRESSOR

Montar o tubo de admissão Montar o coletor de admissão

• Encaixar o tubo de admissão (2) com as abraça- • Encaixar o coletor de admissão (1) com uma nova
deiras de perfil (1) e (3). junta de vedação (4).
• Apertar as abraçadeiras de fixação (1) e (3) do • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
tubo de admissão (2). (2) e (3) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).
• Ligar a conexão elétrica do sensor de ar de ad-
Montar a tubulação de admissão do compressor missão.
de ar
Montar o sensor de pressão de alimentação

• Instalar a tubulação de admissão com a mangu-

eira (2). • Colocar o sensor de pressão (2).
• Instalar as abraçadeiras. • Prender e apertar os parafusos de fixação (3) com
• Prender e apertar o parafuso (1) com torque de torque de 15 Nm (1,5 kgf.m).
22 Nm (2,2 kgf.m). • Ligar a conexão elétrica (1).

210 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Tubos de admissão (versão de duplo estágio com radiador do ar de admissão) -

remoção e instalação

(1) Tubo de admissão (5) Coletor de admissão

(2) Parafuso (6) Parafuso
(3) Abraçadeira (7) Parafuso
(4) Junta

Dados técnicos
Abraçadeira (3) ......................... .......................... M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubo de admissão do compressor de ar, parafuso . . ................................................ 22 Nm (2,2 kgf.m)
Sensor de pressão de admissão, parafuso ..... ...... ................................................ 15 Nm (1,5 kgf.m)
Tubo de admissão, parafuso (2) ............. .............. ................................................ 35 Nm (3,5 kgf.m)
Coletor de admissão, parafusos (6) e (7) ....... ....... M8x120; M8x100 e M8x45......... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 211
TURBOCOMPRESSOR

Remover os tubos de admissão Desmontar a tubulação de admissão do com-

pressor de ar
Desmontar o sensor de pressão

• Soltar o parafuso (1).

• Desligar a conexão elétrica (1). • Soltar as abraçadeiras.
• Remover os parafusos (3). • Remover a tubulação de admissão com a mangu-
• Remover o sensor de pressão (2). eira (2).
Desmontar o coletor de admissão Remover a chapa de proteção térmica

• Desligar a conexão elétrica do sensor do ar de • Soltar os parafusos (1) e (3).

admissão. • Retirar a chapa de proteção térmica (2).
• Soltar os parafusos (2) e (3).
• Retirar o coletor de admissão (1) com a junta de
vedação (4).
• Limpar as superfícies de vedação.

212 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Desmontar o coletor de admissão Desmontar o tubo de admissão

• Soltar o parafuso (2) do suporte (1). • Soltar a abraçadeira (1).

• Soltar abraçadeira de perfil (3) da parte superior • Retirar o coletor de admissão (2) com o tubo de
do coletor de admissão (4) e desencaixar a parte encaixe.
inferior.
• Retirar o coletor de admissão (4) com o tubo de
encaixe.

Remover o tubo de admissão

• Soltar a abraçadeira (1).

• Soltar o parafuso (2).
• Retirar o tubo de admissão (3).
• Limpar as superfícies de vedação.

A8 (8)br 213
TURBOCOMPRESSOR

Instalar os tubos de admissão Montar o tubo de admissão

Montar o tubo de admissão

• Posicionar o coletor de admissão (4) com novo

tubo de encaixe, na parte inferior.
• Colocar o novo tubo de encaixe no tubo de admis- • Posicionar a parte superior do coletor de admis-
são (2). são (4).
• Encaixar o tubo de admissão (2) com a abraça- • Apertar parafuso (2) no suporte (1).
deira (1). • Apertar a abraçadeira de perfil (3).
• Apertar a abraçadeira (1) com torque de 6 Nm (0,6
kgf.m). Montar a chapa de proteção térmica

Montar o tubo de admissão

• Encaixar a chapa de proteção térmica (2).

• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
• Encaixar o tubo de admissão (3) com a abraça- (1) e (3).
deira (1).
• Prender o parafuso (2).
• Ajustar o tubo de admissão (3).
• Apertar as abraçadeiras (1) com torque de 6 Nm
(0,6 kgf.m).
• Apertar os parafusos (2) com torque de 35 Nm
(3,5 kgf.m).

214 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Montar a tubulação de admissão do compressor Montar o sensor de pressão de alimentação

de ar

• Colocar o sensor de pressão (2).

• Instalar a tubulação de admissão com a mangu- • Prender e apertar os parafusos (3) com torque de
eira (2). 15 Nm (1,5 kgf.m).
• Instalar as abraçadeiras. • Ligar a conexão elétrica (1).
• Prender e apertar o parafuso (1) com torque de
22 Nm (2,2 kgf.m).

Montar o coletor de admissão

• Encaixar o coletor de admissão (1) com uma nova

junta de vedação (4).
• Prender e apertar os novos parafusos (2) e (3)
com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).
• Ligar a conexão elétrica do sensor de ar de ad-
missão.

A8 (8)br 215
 TURBOCOMPRESSOR

RADIADOR DO AR DE ADMISSÃO
Radiador do ar de admissão - remoção e instalação

(1) Coletor de admissão (4) Parafuso

(2) Coletor de admissão (5) Radiador do ar de admissão
(3) Coletor de admissão

Dados técnicos
Abraçadeira (2) ......................... .......................... M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubo de admissão do compressor de ar, parafuso . . ................................................ 22 Nm (2,2 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 217
TURBOCOMPRESSOR

Desmontar o radiador do ar de admissão Desmontar o coletor de admissão

Desmontar a tubulação de admissão do

• Soltar o parafuso (2) do suporte (1).

• Soltar abraçadeira de perfil (3) e desencaixar a
• Soltar o parafuso de fixação (1). parte superior do coletor de admissão (4).
• Soltar as abraçadeiras. • Desencaixar a parte inferior do coletor de admis-
• Remover a tubulação de admissão com a mangu- são (4).
eira (2). • Retirar o coletor de admissão (4) com o tubo de
encaixe.
Remover a chapa de proteção térmica
Remover o tubo de encaixe

• Soltar os parafusos de fixação (1) e (3).

• Retirar a chapa de proteção térmica (2). • Soltar a abraçadeira de perfil (1).
• Soltar o parafuso de fixação (2).
• Retirar o coletor de admissão (3).
• Limpar as superfícies de vedação.

218 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Desmontar o coletor de admissão Instalar o radiador do ar de admissão

Montar o radiador do ar de admissão

• Soltar a abraçadeira de perfil (1).

• Retirar o coletor de admissão (2) com o tubo de
encaixe.

Remover o radiador do ar de admissão

• Encaixar o radiador do ar de admissão (1).

• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(2).

Montar o coletor de admissão

• Remover os parafusos de fixação (2).

• Retirar o radiador do ar de admissão (1).
• Colocar o novo tubo de encaixe no coletor de
admissão (2).
• Encaixar o coletor de admissão (2) com a abraça-
deira de perfil (1).
• Apertar a abraçadeira de perfil (1) com torque de
6 Nm (0,6 kgf.m).

A8 (8)br 219
TURBOCOMPRESSOR

Montar o tubo de admissão Montar a chapa de proteção térmica

• Encaixar o coletor de admissão (3) com a abraça- • Encaixar a chapa de proteção térmica (2).
deira de perfil (1). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
• Prender o parafuso de fixação (2). (1) e (3).
• Ajustar o coletor de admissão (3).
• Apertar as abraçadeiras de perfil (1) e os parafu- Montar a tubulação de admissão do
sos de fixação (2).

Montar o tubo de admissão

• Instalar a tubulação de admissão com a mangu-

eira (2).
• Instalar as abraçadeiras.
• Posicionar a parte inferior do coletor de admissão • Prender e apertar o parafuso (1) com torque de
(4) com novo tubo de encaixe. 22 Nm (2,2 kgf.m).
• Posicionar a parte superior do coletor de admis-
são (4).
• Apertar parafuso (2) no suporte (1)..
• Apertar a abraçadeira de perfil (3).

220 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

TURBOCOMPRESSOR DOS GASES DE ESCAPE

Turbocompressor de duplo estágio dos gases de escape (versão sem radiador do ar
de admissão) - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção e instalação, 425
– Alternador - remoção e instalação, 129

(1) Separador de óleo (11) Parafuso

(2) Parafuso (12) Espaçador
(3) Parafuso (13) Tubulação do respiro do cárter
(4) Suporte (14) Porca
(5) Parafuso (15) Suporte
(6) Chapa de proteção térmica (16) Parafuso
(7) Prisioneiro (17) Carcaça do volante do motor
(8) Atuador do freio motor (18) Parafuso
(9) Porca (19) Tubulação de admissão do
(10) Tubo do escapamento (20) Abraçadeira

A8 (8)br 221
TURBOCOMPRESSOR

continuação

(21) Parafuso (27) Parafuso banjo

(22) Parafuso banjo (28) Porca capa
(23) Porca capa (29) Parafuso
(24) Porca capa (30) Parafuso
(25) Porca capa (31) Suporte
(26) Conexão (32) Porca

Dados técnicos
Abraçadeira (20)......................... ......................... M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubulação de admissão do , parafuso (18)...... ...... M8x20 ...................................... 22 Nm (2,2 kgf.m)
Chapa de proteção térmica, parafusos (2) e (5)... .. M8x12-8.8 e M8x16-8.8............. 22 Nm (2,2 kgf.m)
Suporte do tubo do escapamento a carcaça do vo-
lante, parafuso (16) ...................... ....................... M8x16 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo do escapamento, prisioneiro (7) .......... ......... M10x80 ................................ Encostar firmemente
Tubo do escapamento, porca (9) / prisioneiro (7).. . ................................................ 35 Nm (3,5 kgf.m)
Suporte cantoneira, parafusos (29) e (30) .............. M8x45-10.9 .............................. 35 Nm (3,5 kgf.m)

222 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Tubulação da pressão do óleo, parafuso banjo .. ... ...........................................................................

Tubulação da pressão do óleo, porca capa (23) .. .. ................................................ 25 Nm (2,5 kgf.m)
Tubulação inferior de retorno de óleo, porca capa
(24)................................... .................................. ................................................ 25 Nm (2,5 kgf.m)
Tubulação inferior de retorno de óleo, porca capa
(25)................................... .................................. ................................................ 30 Nm (3,0 kgf.m)
Tubulação do respiro do cárter ao bloco do motor,
parafuso (21)............................ ........................... M8x85 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubulação do respiro do cárter, parafuso (11)
espaçador.............................. ............................. M8x85 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Turbocompressor, porcas Stover (32) / prisioneiro
coletor ................................ ................................ M8x25 ...................................... 70 Nm (7,0 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

ATENÇÃO
Risco de contaminação do meio ambiente
• Coletar o óleo de motor escoado em recipiente apropriado.

A8 (8)br 223
TURBOCOMPRESSOR

Remover o turbocompressor Suporte no coletor - Remover

Desmontar a tubulação de admissão do com-

pressor de ar

• Remover o suporte (1).

Abraçadeira - Remover
• Soltar o parafuso de fixação (1).
• Soltar as abraçadeiras de mola da mangueira (2).

• Soltar e remover a abraçadeira inferior do coletor

de admissão (1).

Remover o coletor de admissão

• Soltar os parafusos das abraçadeiras restantes.

Tubulação de admissão do compressor de ar -

Remover

• Remover o coletor de admissão (1).

• Remover a tubulação (1).

224 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Parafusos da chapa de proteção térmica - Rem- Tubo do escapamento - Remover o parafuso

over

• Remover os parafusos (1) de fixação do tubo do

• Soltar os parafusos (1) da chapa de proteção escapamento, conforme indicado na ilustração.
térmica, conforme indicado na ilustração.

chapa de proteção térmica - Remover

• Retirar a chapa de proteção térmica (1).

A8 (8)br 225
TURBOCOMPRESSOR

Tubo do escapamento - Remover Sensores no tubo de escapamento - Proteger

• Soltar as porcas (1).

NOTA
• Segurar o mecanismo do freio motor (2).
Apoiar o atuador do freio motor.
• Remover o tubo de escapamento (3).

• Enrolar os chicotes dos sensores do tubo de

escapamento (1).
• Proteger o tubo em um local seguro, contra impa-
ctos que possam danificar os sensores.

226 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Atuador do freio motor - Remover Tubulação do respiro do cárter - Remover

• Remover o atuador do freio motor (1). • Deslocar a abraçadeira (3) no tubo, próximo ao
separador.
• Soltar o parafuso (1) e remover o espaçador (2).
• Desencaixar o tubo do separador.
• Remover a tubulação do respiro do cárter.

A8 (8)br 227
TURBOCOMPRESSOR

Tubulações inferiores de retorno de óleo do tur- Prisioneiro do coletor de escapamento - Rem-

bocompressor - Remover over

ATENÇÃO
Risco de contaminação do meio ambi-
ente
• Coletar o óleo de motor escoado em
recipiente apropriado.

• Apoiar a conexão tipo banjo (1) na conexão

roscada (2).
• Remover as tubulações de retorno de óleo (3) e
(4).

• Remover o prisioneiro (1), para ter acesso ao

parafuso banjo da linha de pressão de óleo do
motor.

Tubulação inferior da pressão do óleo - Remover

• Soltar o parafuso banjo (2).

• Retirar os anéis de vedação (1).

228 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Remover a cantoneira de fixação Tubos do respiro do bloco de cilindros - Soltar

• Soltar os parafusos de fixação (2) e (3). • Soltar o parafuso de fixação (2).

• Retirar a cantoneira de fixação (1). • Retirar a tubulação do bloco de cilindros - filtro (4)
com o anel de vedação O-ring (1).
Tubulação da válvula Wastegate - Desencaixar • Desmontar a tubulação de respiro do bloco de
cilindros - filtro (3).

• Desencaixar a tubulação (1) da válvula Waste-

gate.

A8 (8)br 229
TURBOCOMPRESSOR

Turbocompressor - Remover Instalar o turbocompressor

Montar o turbocompressor

ATENÇÃO
Peso elevado do componente
• Remover o turbocompressor com o ATENÇÃO
sistema de respiro do cárter (2). Peso elevado do componente
• Instalar o turbocompressor com o
• Posicionar o dispositivo de elevação. sistema de respiro do cárter (2).
• Apoiar o turbocompressor, suspendendo o dispo-
sitivo de elevação. • Colocar a nova junta de vedação.
• Soltar as porcas. • Posicionar o dispositivo de elevação.
• Abaixar o dispositivo de elevação, desencaixando • Apoiar o turbocompressor, suspendendo o dispo-
o turbocompressor (1) dos prisioneiros. sitivo de elevação.
• Retirar o turbocompressor e a junta de vedação • Levantar o dispositivo de elevação, encaixando o
(2). turbocompressor (1) nos prisioneiros.
• Instalar as porcas.
• Apertar as porcas com torque de 70 Nm (7,0
kgf.m).

230 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Colocar a cantoneira de fixação Instalar as tubulações inferiores de retorno de

óleo do turbocompressor

• Encaixar a cantoneira (1).

• Prender e apertar os novos parafusos (3). NOTA
• Prender e apertar os novos parafusos (2) com Utilizar novos anéis de vedação na co-
torque de 35 Nm (3,5 kgf.m). nexão tipo banjo.
Tubos do respiro do bloco de cilindros - Posi-
cionar • Fixar a conexão tipo banjo (1) com o parafuso
banjo (2), utilizando novos anéis de vedação.
• Fixar a porca capa (4) da tubulação de retorno de
óleo na conexão tipo banjo (1).
• Fixar a porca capa (3) da tubulação de retorno de
óleo no parafuso banjo (2).
• Apertar a porca capa (3) com torque de 25 Nm
(2,5 kgf.m).
• Apertar a porca capa (4) com torque 30 Nm (3,0
kgf.m).

• Posicionar a tubulação de respiro do bloco de

cilindros - filtro (3).
• Posicionar a tubulação no bloco de cilindros - filtro
(4) com o novo anel de vedação O-ring (1).
• Apertar o parafuso (2) com torque de 35 Nm (3,5
kgf.m).

A8 (8)br 231
TURBOCOMPRESSOR

Tubulação da válvula Wastegate - Encaixar Abastecer o turbocompressor com óleo

ATENÇÃO
Se não estiver abastecido com óleo,
o turbocompressor será danificado na
primeira partida
• Abastecer o turbocompressor com óleo
limpo de motor antes de montar os
tubos de pressão do óleo.

• Abastecer com óleo limpo de motor e com o auxílio

de um funil (1) e (2) na conexão de entrada de
óleo no turbocompressor, até o canal de óleo ficar
cheio.

Prisioneiro do coletor de escapamento - Instalar

• Encaixar a tubulação (1) da válvula Wastegate.

Montar as tubulações inferiores da pressão de

óleo do turbocompressor

NOTA
Utilizar novos anéis de vedação na co-
nexão tipo banjo.

• Instalar os novos anéis de vedação (1).

• Prender o parafuso o banjo (2).
• Alinhar as tubulações de pressão de óleo e apertar
o parafuso banjo (2).

• Instalar o prisioneiro (1) até Encostar firmemente.

232 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Atuador do freio motor - Posicionar Tubo do escapamento - Instalar

• Posicionar o atuador do freio motor (1). • Segurar o mecanismo do freio motor (2).
• Encaixar o tubo de escapamento (3).
• Rosquear e apertar as novas porcas (1) com
torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

A8 (8)br 233
TURBOCOMPRESSOR

Suporte do tubo do escapamento a carcaça do Tubulação do respiro do cárter (parafuso com

volante - Instalar o parafuso espaçador) - Instalar

• Instalar os parafusos (1) do tubo do escapamento, • Instalar a tubulação do respiro do cárter.

conforme indicado na ilustração. • Encaixar o tubo do separador.
• Apertar os parafusos (1) com torque de 35 Nm • Instalar o espaçador (2).
(3,5 kgf.m). • Instalar o parafuso (1) e apertar com torque de 35
Nm (3,5 kgf.m).
• Encaixar a abraçadeira (3) no tubo.

Chapa de proteção térmica - Posicionar

• Posicionar a chapa de proteção térmica (1) em

seu alojamento.

234 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Parafusos da chapa de proteção térmica - Insta- Abraçadeira - Instalar

lar

• Encaixar a parte superior do coletor de admissão

(1) no bocal do turbo.
• Encaixar a abraçadeira inferior do coletor de ad-
missão (1).
• Apertar o parafuso da abraçadeira com torque de
6 Nm (0,6 kgf.m).

Tubulação de admissão do compressor de ar -

Instalar

• Instalar os parafusos (1) da chapa de proteção

térmica, conforme indicado na ilustração.
• Apertar os parafuso com torque de 22 Nm (2,2
kgf.m).

Coletor de admissão - Instalar

• Posicionar a tubulação de admissão do compres-

sor de ar (1) sobre o motor.

• Instalar o coletor de admissão (1).

• Encaixar as mangueiras das extremidades da tu-

bulação em seus alojamentos.

A8 (8)br 235
TURBOCOMPRESSOR

Montar a tubulação de admissão do compressor

de ar

• Fixar as abraçadeiras na mangueira (2).

• Apertar o parafuso de fixação (1) com torque de
22 Nm (2,2 kgf.m).

Suporte no coletor - Instalar

• Instalar o suporte (1).

Montar o tubo de admissão

• Colocar o tubo de admissão (3) com o anel de

vedação (O-ring) e a abraçadeira de perfil (1).
• Prender e apertar o parafuso de fixação (2).
• Apertar a abraçadeira de perfil (1) 6 Nm (0,6
kgf.m).

236 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Turbocompressor - Desmontar, montar e regular

Serviços preliminares
– Turbocompressor de duplo estágio dos gases de escape (versão sem radiador do ar de admissão) - re-
moção e instalação, 221

(1) Parafuso de fixação (6) Porca de fixação

(2) Trava (7) Prisioneiro
(3) Atuador do Waste Gate (8) Carcaça central
(4) Parafuso de fixação (9) Turbo B1
(5) Turbo B2 (10) Parafuso de fixação

Dados técnicos
Carcaça central, parafusos de fixação (10) (4) ... ... ................................................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Turbo B2, porcas de fixação (6).............. .............. ................................................. 20 Nm (02 Kgf.m)
Atuador do Waste Gate, contraporca da haste de
regulagem.............................. ............................. ................................................ 15 Nm (1,5 Kgf.m)
Atuador do Waste Gate, parafusos de fixação (1) . . ................................................. 20 Nm (02 Kgf.m)
Atuador do Waste Gate, deslocamento da haste .... 4 cilindros ...........................entre 3,1 mm à 3,6mm
Atuador do Waste Gate, deslocamento da haste .... 6 cilindros ..........................entre 4,2 mm à 4,7 mm

Informações importantes
NOTA
Limpar adequadamente as partes de acoplamento do turbocompressor, antes de realizar a mon-
tagem.

A8 (8)br 237
TURBOCOMPRESSOR

NOTA
Substituir as porcas, as arruelas, a trava, os prisioneiros e os parafusos, sempre que houver a
desmontagem do turbocompressor.

NOTA
Certificar-se de que não há vazamentos entre as conexões pneumáticas, ao realizar o procedi-
mento de verificação do deslocamento da haste do atuador do Waste Gate.

ATENÇÃO
Risco de mau funcionamento do turbocompressor
• Apertar as porcas e os parafusos de fixação gradativamente e em sequência. De forma que
todos estejam encostados antes de aplicar o torque final.

Ferramentas especiais

[21] Suporte de fixação do turbo na bancada

• Possibilita a fixação o turbocompressor em uma

morsa.

[22] Apalpador

• Auxilia na verificação do deslocamento da haste

do atuador do Waste Gate.

[23] Dispositivo de regulagem da válvula Waste Gaste

• Regula a pressão de entrada de ar no atuador do

Waste Gate.

238 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Turbocompressor - Desmontar Remover o atuador do Waste Gate

Instalar o suporte de fixação do turbo na ban-

cada

NOTA
Se necessário, aplicar cuidadosamente
• Instalar o Suporte de fixação do turbo na ban- ar comprimido dentro do atuador do Wa-
cada [21] (2), na parte inferior do turbocompressor ste Gate (3) para facilitar a remoção.
(3).
• Instalar os parafusos de fixação (1) no Suporte de • Remover a trava de fixação (1) da haste do atua-
fixação do turbo na bancada [21]. dor do Waste Gate (3).
• Remover os parafusos de fixação (2) do atuador
Posicionar o turbocompressor na morsa do Waste Gate (3).
• Remover o atuador do Waste Gate (3).

• Posicionar o turbocompressor (3) na morsa (1),

através do Suporte de fixação do turbo na ban-
cada [21] (2).

A8 (8)br 239
TURBOCOMPRESSOR

Remover o turbo B2 Remover a carcaça central

NOTA • Remover os parafusos de fixação (1) da carcaça

As porcas de fixação (1) são do tipo central (2).
travante e perdem a eficiência após a re- • Descartar os parafusos de fixação (1).
moção, portanto, descarte-as.

• Remover as porcas de fixação (1) com as arrue-

las, do turbo B2 (2).
• Descartar as porcas de fixação (1) e as arruelas.

NOTA
Aplicar golpes leves com o martelo de
borracha na carcaça central (1), caso
tenha dificuldades para desloca-la.

• Remover os parafusos de fixação (2) da carcaça

central (1).
• Remover a carcaça central (1).
• Descartar os parafusos de fixação (2).

NOTA
Aplicar golpes leves com o martelo de
borracha no turbo B2 (1), caso tenha
dificuldades para desloca-lo.

• Remover o turbo B2 (1).

240 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Remover o turbo B1 da morsa Turbocompressor - Montar

Instalar o suporte de fixação do turbo na ban-
cada

• Remover o turbo B1 (1) da morsa (2).

Remover o suporte de fixação do turbo na ban-

cada • Posicionar o Suporte de fixação do turbo na ban-
cada [21] (3) no turbo B1 (1).
• Instalar e apertar os parafusos de fixação (2) no
Suporte de fixação do turbo na bancada [21] (3).

Posicionar o turbo B1 na morsa

• Remover os parafusos de fixação (2) do Suporte

de fixação do turbo na bancada [21] (3).
• Remover o Suporte de fixação do turbo na ban-
cada [21] (3), do turbo B1 (1).

• Posicionar o turbo B1 (1) na morsa (3), através do

Suporte de fixação do turbo na bancada [21] (2).

A8 (8)br 241
TURBOCOMPRESSOR

Instalar a carcaça central

NOTA
Substituir os parafusos sempre que hou-
NOTA ver a desmontagem do turbocompressor.
Limpar adequadamente a parte de con-
tato entre o turbo B1, e a carcaça central
• Instalar os novos parafusos de fixação (1) na
(1).
carcaça central (2) e, apertar com o torque de 35
NOTA Nm (3,5 Kgf.m).
Substituir os parafusos sempre que hou-
ver a desmontagem do turbocompressor.

ATENÇÃO
Risco de mau funcionamento do tur-
bocompressor
• Apertar os parafusos de fixação grada-
tivamente e em sequência. De forma
que todos estejam encostados antes
de aplicar o torque final.

• Posicionar a carcaça central (1) no turbo B1.

• Instalar os novos parafusos de fixação (2) na
carcaça central (1) e, apertar com o torque de 35
Nm (3,5 Kgf.m).

242 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Instalar o turbo B2 NOTA

Substituir as porcas, as arruelas e os pri-
sioneiros, sempre que houver a desmon-
tagem do turbocompressor.

• Instalar as novas porcas de fixação (1) com as

arruelas no turbo B2 (2) e, apertar com o torque
de 20 Nm (02 Kgf.m).

Instalar o atuador do Waste Gate

NOTA
Se necessário, aplicar cuidadosamente
ar comprimido dentro do atuador do Wa-
ste Gate (2) para facilitar a instalação.
NOTA
NOTA Substituir os parafusos e a trava de
Limpar adequadamente a parte de con- fixação, sempre que houver a remoção
tato entre o turbo B2 (1), e a carcaça cen- do atuador do Waste Gate.
tral .
• Posicionar o atuador do Waste Gate (3) no turbo-
• Posicionar o turbo B2 (1) na carcaça central. compressor.
• Instalar os parafusos de fixação (2) e a trava de
fixação (1), no atuador do Waste Gate (3).
• Apertar os parafusos de fixação (2) com o torque
de 20 Nm (02 Kgf.m).

Remover o turbocompressor da morsa

ATENÇÃO
Risco de mau funcionamento do tur-
bocompressor
• Apertar as porcas de fixação gradati-
vamente e em sequência. De forma
que todos estejam encostados antes • Remover o turbocompressor (2) da morsa (1).
de aplicar o torque final.

A8 (8)br 243
TURBOCOMPRESSOR

Remover o suporte de fixação do turbo na ban- Verificação do deslocamento da haste

cada do atuador do Waste Gate
Instalar o suporte de fixação do turbo na ban-
cada

• Remover os parafusos de fixação (1) do Suporte

de fixação do turbo na bancada [21] (2).
• Remover o Suporte de fixação do turbo na ban-
cada [21] (2) do turbocompressor (3). • Instalar o Suporte de fixação do turbo na ban-
cada [21] (2), na parte inferior do turbocompressor
(3).
• Instalar os parafusos de fixação (1) no Suporte de
fixação do turbo na bancada [21] (2).

Posicionar o turbocompressor na morsa

• Posicionar o turbocompressor (3) na morsa (1),

através do Suporte de fixação do turbo na ban-
cada [21] (2).

244 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Instalar o apalpador na haste do atuador do Instalar o relógio comparador

Waste Gate

NOTA
Atentar-se para não posicionar a haste
móvel da base magnética (3) em contato
com o apalpador (2).

• Instalar a base magnética (3) na entrada de gases

do turbocompressor (4).
• Posicionar o relógio comparador (1) em contato
com o apalpador (2).
• Aplicar uma pré-carga de 8 mm no relógio compa-
rador (1) em relação ao apalpador (2).
• Zerar o relógio comparador (1) mantendo a
pré-carga aplicada.

ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• Não posicionar o apalpador (2) em cima
da rosca da haste do atuador do Waste
Gate.

• Instalar o Apalpador [22] (2) na haste do atuador

do Waste Gate (1), com o parafuso de fixação (3)
voltado para baixo, conforme mostra a ilustração.
• Apertar cuidadosamente o parafuso de fixação
(3) do Apalpador [22] (2), atentando-se para não
mudar a posição do mesmo.

A8 (8)br 245
TURBOCOMPRESSOR

Instalar o dispositivo de regulagem da válvula

Waste Gate

• Selecionar o motor que o turbocompressor é apli-

cado, posicionando o interruptor (1) na opção cor-
respondente -SETAS-.
ATENÇÃO
Risco de danos ao dispositivo de re-
gulagem da válvula Waste Gate
• Certificar-se de que o reservatório do
compressor pneumático não contenha
água ou qualquer tipo de contaminante.
NOTA
O compressor pneumático deve ter no
mínimo 7 bar de pressão em sua vazão.

NOTA
Certificar-se de que não há vazamentos
entre as conexões pneumáticas.

• Conectar a tubulação de entrada de ar (2) do Dis-

positivo de regulagem da válvula Waste Gaste [23]
na tubulação do compressor pneumático (1).

• Instalar a tubulação (1) de saida de ar do Disposi-

tivo de regulagem da válvula Waste Gaste [23] no
atuador do Waste Gate (2).
• Apertar a braçadeira de fixação da tubulação (1).

246 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Verificar o deslocamento da haste do atuador do Regulagem da haste do atuador do

Waste Gate Waste Gate
Remover o relógio comparador

• Ativar o Dispositivo de regulagem da válvula Wa-

ste Gaste [23] pressionando o interruptor (1), con-
forme indicado pela -SETA-. • Remover o relógio comparador (2) do turbo com-
pressor (1).

Regular a haste do atuador do Waste Gate

• Verificar o valor apresentado pelo relógio compa-

rador (1).
• Repetir esse procedimento 4 vezes e considerar
o ultimo valor apresentado, que deve ser: • Remover a trava (1) com o auxilio de uma chave
entre 3,1 mm à 3,6mm para os motores 4 cilin de fenda (2).
dros e, • Remover a haste do atuador do Waste Gate (3).
entre 4,2 mm à 4,7 mm para os motores 6 cilin
dros.
• Realizar a Regulagem da haste do atuador do
Waste Gate, 247, caso o valor apresentado não
esteja dentro do especificado ou tenha substituído
algum componente do turbocompressor.
• Realizar a Remoção das ferramentas especiais,
249, caso o valor esteja dentro do especificado.

A8 (8)br 247
TURBOCOMPRESSOR

• Segurar a haste (1) do atuador do Waste Gate • Instalar a haste do atuador do Waste Gate (3) no
com o auxilio da ferramenta (3). pino (1).
• Soltar a contraporca com o auxilio da ferramenta • Instalar a trava (2) no pino (1).
(2).
Reinstalar o relógio comparador

• Girar a haste (2) com a ferramenta (1), no sentido

horário ou anti-horário conforme a necessidade NOTA
da regulagem. Atentar-se para não posicionar a haste
móvel da base magnética (3) em contato
com o apalpador (2).

• Instalar a base magnética (3) na entrada de gases

do turbocompressor (4).
• Posicionar o relógio comparador (1) no apalpador
(2).
• Aplicar uma pré-carga de 8 mm no relógio compa-
rador (1) em relação ao apalpador (2).
• Zerar o relógio comparador (1) mantendo a
pré-carga aplicada.

• Segurar a haste (1) do atuador do Waste Gate

com o auxilio da ferramenta (3).
• Apertar a contraporca com o auxilio da ferramenta
(2), com o torque de 15 Nm (1,5 Kgf.m).

248 A8 (8)br
 TURBOCOMPRESSOR

Reverificar o deslocamento da haste do atuador Remoção das ferramentas especiais

do Waste Gate
Remover o dispositivo de regulagem da válvula
Waste Gate

• Ativar o Dispositivo de regulagem da válvula Wa-

ste Gaste [23] pressionando o interruptor (1), con-
forme indicado pela -SETA-. • Desconectar a tubulação de entrada de ar (2) do
Dispositivo de regulagem da válvula Waste Ga-
ste [23] da tubulação do compressor pneumático
(1).

NOTA
Analisar e substituir o atuador do Waste
Gate ou a carcaça central, caso não en- • Remover a braçadeira de fixação da tubulação
contre a medida especificada após várias (1).
tentativas de regulagem. • Remover a tubulação (1) de saida de ar do Dispo-
sitivo de regulagem da válvula Waste Gaste [23],
• Verificar o valor apresentado pelo relógio compa- do atuador do Waste Gate (2).
rador (1).
• Repetir esse procedimento 4 vezes e considerar
o ultimo valor apresentado, que deve ser:
entre 3,1 mm à 3,6mm para os motores 4 cilin
dros e,
entre 4,2 mm à 4,7 mm para os motores 6 cilin
dros.
• Repetir o procedimento de Regulagem da haste
do atuador do Waste Gate, 247, caso não encon-
trar a medida especificada.
• Realizar a Remoção das ferramentas especiais,
249, caso o valor esteja dentro do especificado.

A8 (8)br 249
TURBOCOMPRESSOR

Remover o relógio comparador Remover o turbocompressor da morsa

• Remover o relógio comparador (2) do turbo com- • Remover o turbocompressor (2) da morsa (1).
pressor (1).
Remover o suporte de fixação do turbo na ban-
Remover o apalpador da haste do atuador do cada
Waste Gate

• Remover os parafusos de fixação (1) do Suporte

de fixação do turbo na bancada [21] (2).
• Remover o Suporte de fixação do turbo na ban-
cada [21] (2) do turbocompressor (3).

• Remover o parafuso de fixação (3) do Apalpa-

dor [22] (2).
• Remover o Apalpador [22] (2) da haste do atuador
do Waste Gate (1).

250 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

(1) Parafuso de fixação (4) Módulo EGR

(2) Cilindro de acionamento da válvula EGR (5) Tubo de admissão
(3) Parafuso de fixação (6) Parafuso de fixação

A8 (8)br 251
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

TUBO DE ADMISSÃO
Remoção e instalação do tubo de admissão
Serviços adicionais
– Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), 189
– Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação, 190
– Protetores dos injetores e duto de pressão, 159
– Injetores e duto de pressão - remoção e instalação, 160

(1) Tubo de admissão (3) Parafuso

(2) Coletor de admissão (4) Parafuso

Dados técnicos
Sensor de temperatura do coletor de admissão... .. M16x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Coletor de admissão, parafuso............... .............. M8x120; M8x100 e M8x45......... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de admissão, parafuso ................ ................ M8x70-10.9 e Mx30-10.9........... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 253
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover o tubo de admissão Desligar as conexões elétricas dos consoles dos

conectores
Desligar a conexão elétrica do sensor de tempe-
ratura

• Desligar as conexões elétricas (1).

• Separar a conexão elétrica (1) do sensor de tem- Desmontar o compartimento de cabos

peratura (2).

Remover o sensor de temperatura

• Remover os parafusos de fixação (1).

• Colocar o suporte do compartimento de cabos (2)
de lado com o chicote e firmar.
• Soltar o sensor de temperatura (3) com o distan-
ciador (2) e retirar o anel de vedação (1). Desmontar o tubo de admissão

Desmontar a tampa do compartimento de cabos

• Desligar a conexão elétrica do sensor do ar de

admissão.
• Soltar o parafuso de vedação (1) em um quarto • Soltar os parafusos de fixação (2) e (3).
de volta. • Retirar o tubo de admissão (1) com a junta de
• Retirar a tampa do compartimento de cabos (2). vedação (4).
• Limpar as superfícies de vedação.

254 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover o coletor de admissão Montar o coletor de admissão

Instalar o coletor de admissão

• Identificar a posição de instalação dos parafusos

de fixação (3) e (4).
• Soltar os parafusos de fixação (3) e (4). • Montar o coletor de admissão (1) com novas jun-
• Retirar o coletor de admissão (1) com as juntas tas de vedação (2), conforme identificação.
de vedação (2). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
• Limpar as superfícies de vedação. (3) e (4) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

Montar o tubo de admissão

• Encaixar o tubo de admissão (1) com uma nova

junta de vedação (4).
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(2) e (3) 35 Nm (3,5 kgf.m).
• Ligar a conexão elétrica do sensor de ar de ad-
missão.

A8 (8)br 255
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Montar o compartimento de cabos Colocar o sensor de temperatura

• Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa • Prender o distanciador (2) com um novo anel de
do cabeçote. vedação (1).
• Prender e apertar os parafusos de fixação (1). • Apertar o distanciador (2) com torque de 35 Nm
(3,5 kgf.m).
Ligar as conexões elétricas da caixa dos co- • Prender o sensor de temperatura (3) e apertar
nectores com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

Ligar a conexão elétrica do sensor de tempera-

tura do tubo de admissão

• Ligar as conexões elétricas (1).

Montar a tampa do compartimento de cabos

• Ligar a conexão elétrica (1) do sensor de tempe-
ratura (2).

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto
de volta.

256 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Flange do aquecimento do ar de admissão (Grid Heater) - Remover e instalar (se

disponível)

(1) Entrada do tubo de admissão (4) Entrada do coletor de admissão

(2) Juntas de vedação (5) Motor
(3) Conjunto do flange de aquecimento (grid (6) Conjunto de aquecimento do ar de admis-
heater) são (Grid Heater)

Dados técnicos
Conjunto do flange de aquecimento, Parafuso ... ... ................................................ 24 Nm (2,4 Kgf.m)
Cabo massa, Parafuso .................... .................... ................................................ 10 Nm (1,0 Kgf.m)
Entrada do coletor de admissão, Parafuso...... ...... ............................................... 25 Nm ( 2,5 Kgf.m)

A8 (8)br 257
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Flange do aquecimento do ar de admis- Remover o conjunto do flange de aquecimento

são (Grid Heater) - Remoção
Desconectar o sensor de pressão

ATENÇÃO
Ao desmontar o tubo de entrada de
• Desconectar o sensor de pressão (1) de admis- admissão, o flange de aquecimento
são. sairá junto ao tubo.
• Ter o cuidado para evitar quedas, pois,
Desconectar o cabo massa caso contrário, acarretará em danos no
conjunto.

• Soltar os parafusos de fixação (1) do tubo de

entrada de admissão de ar.

• Soltar o cabo massa (1).

• Remover o conjunto do tubo de entrada da admis-

são (1) com o flange do aquecimento (2).

258 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Desmontar a entrada do coletor de admissão e Remover a junta da entrada do coletor de admis-

o suporte são

NOTA NOTA
Os parafusos de fixação (2) do suporte Remover a junta (2) da entrada do coletor
(1), também fixam a entrada do coletor de admissão (1).
(3) ao coletor de admissão (4).
Desmontar o conjunto do flange de aquecimento
• Soltar os parafusos de fixação (2) do suporte (1).

• Em uma bancada, com auxilio de uma ferramenta

• Soltar o parafuso (1) da entrada do coletor de adequada, separar o flange de aquecimento (2)
admissão (2). da entrada do tubo de admissão (1), tomando o
• Remover a carcaça de entrada do coletor de ad- devido cuidado para não danificar as peças.
missão (2).

A8 (8)br 259
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover as juntas de vedação Flange de aquecimento do ar de admis-

são (Grid Heater) - Instalação
Montar a entrada do coletor de admissão

ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• Caso a junta (1) esteja colada, ao re- • Substituir a junta (2) da entrada do coletor de
tirá-la, tomar o devido cuidado para na admissão (1).
danificar a carcaça. A raspagem da
junta sem o devido cuidado pode acar-
retar em fissuras no conjunto.

• Remover as juntas de vedação.

• Posicionar a carcaça de entrada do coletor de

admissão (2).
• Instalar e apertar o parafuso (1).

• Posicionar o suporte (1).

• Instalar e apertar os parafusos de fixação (2) do
suporte (1) na carcaça (3) do coletor de admissão
(4)..
• Apertar os parafusos de fixação (2) com um torque
de 25 Nm ( 2,5 Kgf.m).

260 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Instalar o conjunto do flange de aquecimento Conectar o sensor de pressão de admissão e

cabo massa

NOTA • Fixar o cabo massa (1)

Substituir as juntas de vedação (1) e (2). • Apertar o parafuso de fixação (1) com um torque
de 10 Nm (1,0 Kgf.m).

• Posicionar o conjunto do flange de aquecimento • Conectar o chicote (1) no sensor de pressão de

no motor, juntamente com as juntas de vedação. admissão.
• Instalar e apertar todos os parafusos (1) com um
torque de 24 Nm (2,4 Kgf.m)

A8 (8)br 261
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

MÓDULO EGR
Apresentação em corte do módulo EGR

(1) Tubos (7) Tubo de ar

(2) Módulo EGR (8) Fluxo de ar de admissão
(3) Galeria do líquido de arrefecimento (9) Fluxo do gás de escapamento
(4) Fluxo do gás de escapamento (10) Cilindro da válvula EGR
(5) Tampa (11) Válvula EGR (borboleta)
(6) Bocal do líquido de arrefecimento

Dados técnicos
Parafuso de fixação do compartimento de cabos.. . M8 .........................................1,8 Nm (0,18 kgf.m)

A8 (8)br 263
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Informações importantes
NOTA

(1) - Tubos de aço inox - 25 tubos que conduzem os gases de escape para o coletor de admis-
são. Durante a passagem dos gases de escape através destes tubos, que estão mergulhados no
líquido de arrefecimento, a temperatura de escape de 700º C diminue para 140º C.

(2) - Módulo EGR - componente utilizado para a redução de emissões de poluentes.

(3) - Galeria do líquido de arrefecimento - Passagem do líquido de arrefecimento para o ca-

beçote.

(4) - Fluxo do gás de escapamento - Fluxo dos gases de escape para a entrada do coletor de
admissão.

(5) Tampa - Tampa do módulo EGR.

(6) Bocal do líquido de arrefecimento - Passagem do líquido de arrefecimento ao redor dos

tubos de aço inox.

(7) Tubo de ar - Tubo de entrada de ar em corte.

(8) Fluxo de ar de admissão - Fluxo de ar filtrado e resfriado no intercooler para o coletor de

admissão.

(9) Fluxo do gás de escapamento - Fluxo dos gases do coletor de escapamento para os tubos
do módulo EGR.

(10) Cilindro da válvula EGR - Componente responsável pela abertura da válvula EGR (borbo-
leta), quando houver o comando via módulo EDC.

(11) Válvula EGR (borboleta) - Ao ser acionada, permite a passagem dos gases de escapamento
através dos tubos do módulo EGR, para o coletor de admissão.

264 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Módulo EGR - remoção e instalação

Serviços adicionais
– Sistema elétrico do motor - remoção e instalação, 43

(1) Carcaça da válvula termostática (5) Parafuso

(2) Junta (6) Cilindro de acionamento da válvula EGR
(3) Parafuso (7) Chapa de proteção térmica
(4) Válvula proporcional da EGR (8) Módulo EGR

Dados técnicos
Módulo EGR, parafuso (3) ................. .................. Mx60-10.9 ................................ 35 Nm (3,5 kgf.m)
Válvula proporcional da EGR, parafuso (5) ..... ...... M8x55 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da válvula de bloqueio ............. ............. M8x55-8,8 ................................ 27 Nm (2,7 kgf.m)
Sensor de temperatura do módulo EGR - (lubrificado
8).................................... .................................... M16x1,5 ................................... 47 Nm (4,7 kgf.m)
Acoplamento roscado do cilindro de acionamento
da válvula EGR ......................... .......................... M12x1,5 ................................... 12 Nm (1,2 kgf.m)
Luvas roscadas .................................................... M15x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Cilindro de acionamento da válvula EGR, porca.. .. ................................................ 30 Nm (3,0 kgf.m)
Isolamento acústico, parafuso ............... ............... ................................................ 20 Nm (2,0 kgf.m)

Dados Técnicos
Cilindro de acionamento da válvula EGR ...... ....... Valor de tensão .....................entre 0,75 V a 0,85 V

Material de consumo
Graxa de silicone Renolit Si 704............................................................................. Conforme necessidade
Graxa Shell GADUS S1 V160 2 ................................................Vide manual de Manutenção com Precisão

A8 (8)br 265
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Informações importantes
ATENÇÃO
Perigo de danos severos no motor por calço hidráulico (choque hidráulico)
• Não abrir o feixe de tubos no módulo EGR.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

266 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Módulo EGR - Remover Desmontar a tampa do compartimento de cabos

Desmontar o tubo de admissão

• Soltar o parafuso de vedação (1) em um quarto

de volta.
• Desligar a conexão elétrica do sensor do ar de • Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).
admissão.
• Soltar os parafusos de fixação (2) e (3). Desligar as conexões elétricas dos consoles dos
• Retirar o tubo de admissão (1) com a junta de conectores
vedação (4).
• Limpar as superfícies de vedação.

Desligar a conexão elétrica do sensor de tempe-

ratura do módulo EGR

• Desligar as conexões elétricas (1).

Desmontar o compartimento de cabos

• Separar a conexão elétrica (2) do sensor de tem-

peratura (1).

• Remover os parafusos de fixação (1).

• Colocar o suporte do compartimento de cabos (2)
de lado com o chicote e firmar.

A8 (8)br 267
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Desligar a conexão elétrica do cilindro de Desmontar a tampa de bloqueio da EGR

acionamento da válvula EGR

• Remover as porcas de fixação (1) e (2).

• Desligar a conexão elétrica (1). • Remover o cilindro de acionamento da válvula
EGR da válvula de bloqueio (3).
Remover a válvula de bloqueio
Desmontar o módulo EGR

• Remover a tubulação de ar comprimido do cilindro

de acionamento da válvula EGR. • Retirar o módulo EGR (5) com as juntas de ve-
• Desligar a conexão elétrica do cilindro de aciona- dação (3).
mento da válvula EGR. • Puxar para fora o tubo de encaixe (2) da carcaça
• Soltar os parafusos de fixação (1) e (6). do termostato (1).
• Retirar a válvula de bloqueio (2) com a junta de • Limpar as superfícies de vedação.
vedação (3) do módulo EGR (4) e tubulação dos
gases de escape (5). Remover o sensor de temperatura do módulo
• Limpar as superfícies de vedação. EGR

• Soltar e remover o sensor de temperatura (3) e o

anel de vedação (2) do módulo EGR (1).

268 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Módulo EGR - Instalar Montar e tampa de bloqueio da EGR

Montar o módulo EGR

• Colocar o cilindro de acionamento da válvula EGR

na válvula de bloqueio (3).
• Aplicar uma fina camada de Graxa de silicone • Prender as novas porcas de fixação (1) e (2) e
Renolit Si 704 nas áreas de contato do novo tubo apertar com torque de 30 Nm (3,0 kgf.m).
de encaixe (2).
• Inserir o tubo de encaixe (2) na carcaça do ter- Reparar a conexão de ar comprimido do cilindro
mostato (1). atuador da EGR
• Instalar o módulo EGR (5) com as novas juntas
de vedação (3) no tubo de encaixe (2).
• Prender e apertar os novos parafusos (4) com
torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

Instalar o sensor de temperatura do módulo EGR

• Retirar o grampo de fixação (2).

• Remover o parafuso de conexão (3) do conector
(6).
• Substituir os O-rings (4) e (5).
• Lubrificar os O-rings (4) e (5) com Graxa Shell
• Lubrificar a rosca do sensor de temperatura (3) GADUS S1 V160 2 .
com Aditivo para o sistema de arrefecimento. • Substituir o elemento elástico (1) no cilindro de
• Instalar sensor de temperatura (3) com um novo acionamento da válvula EGR.
anel de vedação (2) no módulo EGR (1) e apertar
com torque de47 Nm (4,7 kgf.m)

A8 (8)br 269
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Montar a tampa de bloqueio da EGR Montar o compartimento de cabos

• Encaixar a tampa de bloqueio da EGR (2) com • Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa
nova junta de vedação (5) no módulo EGR (6) e do cabeçote.
do coletor de escape (1). • Prender e apertar os parafusos de fixação (1).
• Prender os novos parafusos de fixação (3) e (4) e
apertar com torque de 27 Nm (2,7 kgf.m). Ligar as conexões elétricas da caixa dos co-
• Prender o novo parafuso de conexão no cilindro nectores
de acionamento da válvula EGR e apertar com
torque de 12 Nm (1,2 kgf.m) .
• Instalar a tubulação de ar comprimido (1).

Ligar a conexão elétrica do cilindro de aciona-

mento da válvula EGR

• Ligar as conexões elétricas (1).

Montar a tampa do compartimento de cabos

• Ligar a conexão elétrica (1).

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto
de volta.

270 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Ligar a conexão elétrica do sensor de tempera- Válvula proporcional da EGR - Remover

tura do módulo da EGR e instalar
Desconectar o chicote elétrico

• Ligar a conexão elétrica (2) do sensor de tempe-

ratura (1).
• Desconectar o conector (1) da válvula proporcio-
Montar o tubo de admissão nal da EGR.

Desconectar as conexões pneumáticas

• Encaixar o tubo de admissão (1) com uma nova

junta de vedação (4).
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(2) e (3).
• Ligar a conexão elétrica do sensor de ar de ad-
missão.

• Soltar e desencaixar as conexões pneumáticas

(1) da válvula proporcional da EGR (2).

A8 (8)br 271
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover a válvula proporcional da EGR Instalar a válvula proporcional da EGR

• Soltar e remover os parafusos (1). • Posicionar a válvula proporcional da EGR (2) no

• Remover a válvula proporcional da EGR (2) do suporte (3).
suporte (3). • Instalar os parafusos (1).
• Apertar os parafusos (1) com torque de 35 Nm
Reparar a conexão de ar comprimido da válvula (3,5 kgf.m).
proporcional da EGR

• Retirar o grampo de fixação (2).

• Remover o parafuso de conexão (3) do conector
(6).
• Substituir os O-rings (4) e (5).
• Lubrificar os O-rings (4) e (5) com Graxa Shell
GADUS S1 V160 2 .
• Substituir o elemento elástico (1) no cilindro de
acionamento da válvula EGR.
• Inserir uma nova presilha de suporte (2) no cilindro
de acionamento da válvula EGR.

272 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Conectar as conexões pneumáticas Valor de tensão (Volt) do cilindro de

acionamento da válvula EGR - Verificar
Condições para a medição
ATENÇÃO
Procedimento a ser realizado no
veículo
• Executar o procedimento com o motor
instalado no veículo.

• Ligar a ignição.
• Elevar a temperatura do líquido de arrefecimento
acima de 30º C.

Remover o isolamento acústico traseiro

• Instalar as conexões pneumáticas (1) na válvula • Soltar e remover os parafusos de fixação (1).
proporcional da EGR (2). • Remover o isolamento acústico traseiro (2) do
• Apertar as conexões pneumáticas (1). veículo.

Conectar o chicote elétrico

• Conectar o conector (1) na válvula proporcional

da EGR.

A8 (8)br 273
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Localizar o conector Destravar o conector

ATENÇÃO NOTA
Vista de ilustração: Não é necessário O conector na extremidade do chicote do
remover o duto do ar de admissão cilindro de acionamento da válvula EGR
• O duto do ar de admissão apenas foi será liberado, após remover a proteção
removido para facilitar a visualização inferior.
e compreensão dos procedimentos
descritos a seguir. • Liberar as travas SETAS e desconectar os co-
nectores.
• Localizar o conector do cilindro de acionamento
da válvula EGR.
• Retirar a abraçadeira plástica (2).
• Remover o conector (1) de seu suporte (3).

274 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Expor os terminais Conectar a conexão dos conectores

• Desconectar o conector (1) da cobertura de pro- • Encaixar os terminais do conector (2) no conector
teção dos terminais (2). (1).
• Desconectar o conector (3) da cobertura de pro-
teção dos terminais (2).
• Remover a cobertura de proteção dos terminais
(2).

A8 (8)br 275
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Instalar o multímetro Fazer a leitura no visor do multímetro

ATENÇÃO
Valor encontrado na medição
• Caso o valor de tensão encontrado não
esteja entre 0,75 e 0,85 V, realizar o
procedimento de ajuste.

• Ligar a ignição.
• Manter o cilindro de acionamento da válvula EGR
na posição fechada.
• O valor de tensão deve estar entre entre 0,75 V a
0,85 V.
• OBS: Realizar o procedimento de ajuste da haste
do cilindro de acionamento da válvula EGR, caso
o valor de tensão medido não esteja entre 0,75 e
NOTA 0,85 V.
A medição deve ser realizada entre os Para isso, deve-se Cilindro de acionamento da
terminais localizados nas cavidades 1 e válvula EGR - Ajustar, 277.
2 do conector do cilindro de acionamento
da válvula EGR.
ATENÇÃO
Valor encontrado na medição
• Caso o valor de tensão encontrado não Instalar o isolamento acústico traseiro
esteja entre 0,75 e 0,85 V, realizar o
procedimento de ajuste.

• Verificar se os terminais do conector (2) estão

corretamente encaixados no conector (1).
• Instalar as pontas de prova do multímetro nos
pinos 1 e 2 do conector.
• Selecionar a escala de tensão VDC.
• Ligar o multímetro.

ATENÇÃO
Risco de danos em componentes
• Fixar o chicote elétrico do cilindro de
acionamento da válvula EGR, tomando
o devido cuidado para não ocorrer inter-
ferências com o tubo de escapamento.

276 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

• Desligar a ignição. Cilindro de acionamento da válvula EGR

• Ligar as conexões. - Ajustar
• Posicionar o isolamento acústico traseiro (2) no
veículo. Condições para a medição
• Instalar os parafusos de fixação (1). ATENÇÃO
• Apertar os parafusos (1) com torque de 20 Nm Procedimento a ser realizado no
(2,0 kgf.m). veículo
• Executar o procedimento com o motor
instalado.

• Ligar a ignição.
• Elevar a temperatura do líquido de arrefecimento
acima de 30º C.
• Manter o cilindro de acionamento da válvula EGR
na posição real 0%.

Soltar a porca

• Afrouxar a porca (2) de fixação do cilindro (1).

Apenas afrouxar, não removê-la.

A8 (8)br 277
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Desencaixar a haste do cilindro de acionamento Medir o valor de tensão com a haste do cilindro
da válvula EGR de acionamento da válvula EGR desencaixada

CUIDADO NOTA
Risco de ferimentos nas mãos A medição deve ser realizada entre os
• A haste do cilindro está sob a tensão terminais localizados nas cavidades 1 e
de uma mola. 2 do conector do cilindro de acionamento
da válvula EGR.
• Soltar e remover a porca (1) e sua arruela.
• Utilizar uma chave de fenda (3) para desencaixar ATENÇÃO
a haste. Cilindro de acionamento da válvula
• Desencaixar a extremidade da haste do cilindro EGR
(2) do eixo da válvula de bloqueio. • O valor de tensão mínimo deve ser de
0,66 V.
• Nesta condição, a haste do cilindro de
acionamento da válvula EGR está sem
a pré-carga.

• Posicionar o cilindro de acionamento na válvula

EGR (1) na condição livre (posição real 0% de
deslocamento).
• Instalar as pontas de prova do multímetro (2) nos
terminais 1 e 2 do conector do cilindro de aciona-
mento da válvula EGR.
• Ligar o multímetro (2).
• Selecionar a escala de tensão VDC.
• Observar que o valor mínimo de tensão encon-
trado deverá ser de 0,66 Volt.

278 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Pré-carga da haste - Ajustar Eixo da válvula de bloqueio - Verificar

• Soltar a contraporca (2) do olhal (1) da extremi-

ATENÇÃO
dade da haste.
Interferências
• Girar o olhal (1) da extremidade da haste para
• O movimento do eixo da válvula de
aumentar ou diminuir a pré-carga.
bloqueio deve ser livre, sem interferên-
• Encaixar o olhal (1) da extremidade da haste no
cias.
eixo da válvula de bloqueio.
• Efetuar a leitura do valor no visor do multímetro.
• Distanciar o cilindro de acionamento da válvula
• Repetir a regulagem até obter o valor de tensão
EGR (1) do eixo da válvula de bloqueio (2).
especificado.
• Movimentar o eixo da válvula de bloqueio (2)
de batente a batente, conforme indicado na ilu-
stração.

A8 (8)br 279
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Cilindro de acionamento da válvula EGR - Insta-

lar

• Instalar a extremidade do cilindro de acionamento

da válvula EGR (1) na válvula de bloqueio.
• Prender as novas porcas (2) e apertar com torque
de 30 Nm (3,0 kgf.m).

280 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

COLETOR DE ESCAPE
Coletor de escape - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Alternador - remoção e instalação, 129
– Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção e instalação, 425

(1) Junta de vedação do coletor de escape (7) Chapa de proteção térmica

(2) Coletor de escape (8) Chapa de proteção térmica
(3) Junta de vedação do coletor de escape (9) Parafuso
(4) Coletor de escape (10) Parafuso
(5) Suporte para levantamento (11) Porca
(6) Parafuso

Dados técnicos
Parafuso (10) ........................... ........................... M8x80-GA ................. 1º aperto, 25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso (10) ........................... ........................... M8x80-GA ....................................... 2º aperto, 45°
Parafuso (10) ........................... ........................... M8x80-GA ..................................Aperto final a 45°
Parafuso .............................. .............................. M8x58-GA ................. 1º aperto, 25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso .............................. .............................. M8x58-GA ....................................... 2º aperto, 45°
Parafuso .............................. .............................. M8x58-GA ..................................Aperto final a 45°
Porca do coletor de escape (11) ............................ M8-GA ...........................27 Nm 27 Nm (2,7 kgf.m)
Parafuso da tampa de bloqueio da EGR ................ M8x55-8,8 ................................ 27 Nm (2,7 kgf.m)
Parafuso do suporte de levantamento (6)....... ....... M10x25-GA .............................. 110 Nm (11 kgf.m)
Chapas de proteção térmica, parafusos........ ........ M8x16-8.8 e M8x12-8.8............. 22 Nm (2,2 kgf.m)

A8 (8)br 281
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

282 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover o coletor de escape Remover as chapas de proteção térmica

Suporte para levantamento - Remover

• Remover os parafusos de fixação (3).

• Retirar as chapas de proteção térmica (1) e (2).
• Remover o parafuso (2) e o suporte para levanta-
mento (1).

A8 (8)br 283
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Remover os coletores de escapamento Juntas do coletor de escapamento - Remover

• Remover do coletor de escapamento (1).

NOTA
Identificar a posição dos parafusos, para
a instalação.

• Remover os parafusos de fixação (3) e (4).

• Soltar a porca (5).
• Retirar os coletores de escapamento (1) e (2).

284 A8 (8)br
 SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Montar o coletor de escapamento Coletores de escapamento - Instalar

Juntas do coletor de escapamento - Instalar

ATENÇÃO
• Instalar as juntas do coletor de escapamento (1). Vazamentos do sistema de escape
• Observar a junção das vedações.
NOTA
Identificar a posição dos parafusos, para
a instalação.
Montar dois anéis em cada rasgo das
conexão do coletor.
Passar graxa de cobre sobre os anéis.

• Posicionar os coletores de escapamento (1) e (2).

• Instalar os novos parafusos (3) e (4).
• Instalar a porca (5).

• Encostar os novos parafusos (3) e (4), conforme

identificação, com torque de 1º aperto, 25 Nm (2,5
kgf.m).
• Aplicar a 1ª série de aperto angular para os para-
fusos (3) e (4) com 2º aperto, 45°.
• Aplicar a 2ª série de aperto angular para os para-
fusos (3) e (4) com Aperto final a 45°.
• Apertar a porca (5) com torque de 27 Nm 27 Nm
(2,7 kgf.m).

A8 (8)br 285
SISTEMAS DE ADMISSÃO E ESCAPE

Chapas de proteção térmica - Instalar Suporte para levantamento - Instalar

• Encaixar as chapas de proteção térmica (1) e (2) • Posicionar o suporte para levantamento (1).
no coletor de escape. • Instalar os parafusos (2).
• Instalar os parafusos (3). • Apertar os parafusos (2) com torque de 110 Nm
• Apertar os parafusos (3) com torque de 22 Nm (11 kgf.m).
(2,2 kgf.m).

286 A8 (8)br
 CABEÇOTE

CABEÇOTE

(1) Cabeçote (5) Tampa do cabeçote

(2) Haste do tucho (6) Mecanismo de balancins
(3) Ponte da válvula de escape (7) Ponte da válvula de admissão
(4) Parafuso de fixação

A8 (8)br 287
 CABEÇOTE

MECANISMO DE BALANCINS
Mecanismo de balancins - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Regulagem da folga das válvulas, 306

(1) Cabeçote (5) Tampa do cabeçote

(2) Haste do tucho (6) Mecanismo de balancins
(3) Ponte da válvula de escape (7) Ponte da válvula de admissão
(4) Parafuso de fixação

Dados técnicos
Folga radial dos balancins.................. .................. ................................................. 0,030 - 0,064 mm
Fixação do mecanismo de balancins, parafuso (4) . . M8x85 ...................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 289
CABEÇOTE

Remover o mecanismo de balancins Instalar o mecanismo de balancins

Remover o mecanismo de balancins Instalar o mecanismo de balancins

• Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo

NOTA
no mancal esférico da haste do tucho.
Na desmontagem do mecanismo de ba-
• Colocar o mecanismo de balancins (1) no ca-
lancins, não soltar o parafuso de fixação
beçote e alinhar, observando se as esferas dos
do eixo dos balancins.
parafusos de ajuste dos balancins se encaixam
• Remover os parafusos de fixação (2). na haste do tucho.
• Retirar o mecanismo de balancins (1). • Prender os parafusos de fixação (2) e apertar em
cruz, com torque de 24 Nm (2,4 kgf.m).

290 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Mecanismo de balancins - Desmontagem e montagem

Serviços adicionais
– Regulagem da folga das válvulas, 306
– Mecanismo de balancins - remoção e instalação, 289

(1) Balancim da válvula de escape (9) Arruela de encosto

(2) Parafuso de ajuste da válvula de escape (10) Mola de pressão
(3) Arruela de encosto (11) Arruela de encosto
(4) Mola de pressão (12) Balancim da válvula de admissão
(5) Arruela de encosto (13) Eixo dos balancins
(6) Parafuso de ajuste da válvula de admis- (14) Suporte dos balancins
são (15) Parafuso de ajuste do EVB
(7) Balancim da válvula de admissão (16) Parafuso de fixação
(8) Balancim da válvula de escape

Material de consumo
Pasta de montagem White T .................................................................................. Conforme necessidade

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 291
CABEÇOTE

Desmontar o mecanismo de balancins Montar o mecanismo de balancins

• Marcar a posição da montagem dos balancins (1) • Aplicar uma fina camada de Pasta de montagem
e (5), das arruelas de encosto (2) e (4) e da mola White T no eixo dos balancins (6).
de pressão (3). • Alinhar o eixo dos balancins (6) com a furação do
• Soltar o parafuso de fixação (8). parafuso de fixação (8).
• Puxar lentamente para fora o eixo do balancim (6) • Encaixar a extremidade do eixo do balancim (6)
do suporte do balancim (7). no suporte do balancim (7).
• Retirar os balancins (1) e (5), as arruelas de en- • Encaixar a arruela de encosto (2), a mola de pres-
costo (2) e (4) e a mola de pressão (3). são (3), a arruela de encosto (4) e o balancim (5)
no suporte (7).
• Repetir a operação para as demais peças.
• Apertar o parafuso de fixação (8) com torque de
24 Nm (2,4 kgf.m).

292 A8 (8)br
 CABEÇOTE

CABEÇOTE
Cabeçote - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Chicote - remoção e instalação, 45
– Tubos de admissão (versão de duplo estágio com radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 211
– Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção e instalação, 425
– Protetores dos injetores e duto de pressão, 159
– Injetores e duto de pressão - remoção e instalação, 160
– Regulagem da folga das válvulas, 306
– Remoção e instalação do tubo de admissão, 253
– Módulo EGR - remoção e instalação, 265
– Coletor de escape - remoção e instalação, 281
– Turbocompressor de duplo estágio dos gases de escape (versão sem radiador do ar de admissão) - re-
moção e instalação, 221
– Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação, 190
– Alternador - remoção e instalação, 129

(1) Cabeçote (5) Tampa do cabeçote

(2) Haste do tucho (6) Mecanismo de balancins
(3) Ponte da válvula de escape (7) Ponte da válvula de admissão
(4) Parafuso de fixação

Dados técnicos
Parafusos do cabeçote .................... .................... 14x153 (E18) .............1º Aperto, 80 Nm (8,0 kgf.m)
Parafusos do cabeçote .................... .................... 14x153 (E18) ............2º Aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafusos do cabeçote .................... .................... 14x153 (E18) ................................... 3º Aperto 90°

A8 (8)br 293
CABEÇOTE

Parafusos do cabeçote .................... .................... 14x153 (E18) ................................... 4º Aperto 90°

Parafusos do cabeçote .................... .................... 14x153 (E18) ..............................Aperto final a 90°
Rebaixo das válvulas de admissão ............ ........... ........................................................ 0,3 - 0,6 mm
Rebaixo das válvulas de escape ............. ............. ........................................................ 0,6 - 0,9 mm
Planicidade longitudinal e transversal ......... .......... ................................................. 0,02 mm/124 mm

Altura do cabeçote
Altura do cabeçote........................ ....................... Cota A standard............... 109,85 mm - 110,15 mm
Altura do cabeçote........................ ....................... reparação de 0,5 mm ....... 109,35 mm - 110,05 mm

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas especiais

[24] Guias BR-960

• Guias para a montagem do cabeçote.

294 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Desmontar o cabeçote Remover o cabeçote

Desmontar as pontes das válvulas e as hastes

dos tuchos

NOTA
Após a remoção dos parafusos de
• Marcar a posição de montagem das pontes de fixação do cabeçote, é necessário que
válvulas (2) e (3). os mesmos sejam descartados.
• Retirar as pontes de válvulas (2) e (3).
• Remover as hastes dos tuchos (1) do cabeçote. • Soltar os parafusos do cabeçote (2).
• Prender uma corrente nos cantos do cabeçote (1).
Soltar os parafusos do cabeçote • Retirar o cabeçote (1), utilizando o dispositivo de
elevação.
• Limpar as superfícies de vedação.

Retirar a junta do cabeçote

NOTA
Sendo necessário, utilizar um multiplica-
dor de torque para soltar os parafusos.
• Retirar e descartar as juntas do cabeçote (2), de
• Colocar a ferramenta (1), sobre o parafuso do seus guias (1).
cabeçote. • Limpar as superfícies de vedação.
• Soltar os parafusos do cabeçote com a ferramenta • Limpar as furações roscadas dos parafusos do
(1). cabeçote.

A8 (8)br 295
CABEÇOTE

Verificar a altura do cabeçote Verificar planicidade transversal do cabeçote

• Medir a altura do cabeçote de acordo com a cota • Apoiar a régua de aço (1) transversalmente sobre
A. a superfície do cabeçote (2).
• Valor da cota A: • Inserir o cálibre de lâminas (3) entre a régua (1) e
109,85 mm - 110,15 mm. a superfície do cabeçote (2) e verificar a medida.
109,35 mm - 110,05 mm. A medida máxima que poderá ser encontrada é de
0,02 mm/124 mm.
Verificar planicidade longitudinal do cabeçote
Verificar o rebaixo das válvulas de escape.

• Apoiar a régua de aço (1) longitudinalmente sobre

a superfície do cabeçote (2). • Apoiar o cabeçote (3) em uma bancada plana.
• Inserir o cálibre de lâminas (3) entre a régua (1) e • Fixar o relógio comparador (1) no cabeçote (3), de
a superfície do cabeçote (2) e verificar a medida. acordo com a imagem.
A medida máxima que poderá ser encontrada é de • Verificar o valor de rebaixo da válvula de escape
0,02 mm/124 mm. (2), utilizando o relógio comparador (1).
O valor de rebaixo permitido para as válvulas de
escape está entre 0,6 - 0,9 mm.

Caso os valores encontrados estejam fora dos per-

mitidos, o cabeçote deverá ser avaliado pela retifica
ou a válvula deverá ser substituída.

296 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Verificar o rebaixo das válvulas de admissão. Instalar o cabeçote

Instalar as juntas do cabeçote

• Apoiar o cabeçote (1) em uma bancada plana.

• Fixar o relógio comparador (3) no cabeçote (1), de
acordo com a imagem. • Colocar as novas juntas do cabeçote (2) sobre os
• Verificar o valor de rebaixo da válvula de admissão guias (1).
(2), utilizando o relógio comparador (3).
O valor de rebaixo permitido para as válvulas de Instalar a BR-960
admissão está entre 0,3 - 0,6 mm.

Caso os valores encontrados estejam fora dos per-

mitidos, o cabeçote deverá ser avaliado pela retifica
ou a válvula deverá ser substituída.

• Rosquear as Guias [24](1) no bloco.

A8 (8)br 297
CABEÇOTE

Instalar o cabeçote Apertar os parafusos do cabeçote

ATENÇÃO NOTA
Risco de danos aos componentes de- Sendo necessário, utilizar um multiplica-
vido a vazamento na junta do cabeçote dor de torque para auxiliar no aperto dos
• Parafusos de cabeçote usados não novos parafusos.
devem ser reutilizados.
• Apertar os novos parafusos do cabeçote (1) com
• Rosquear as guias, parafusos nos cantos do ca- 1º Aperto, 80 Nm (8,0 kgf.m), seguindo a sequên-
beçote (1). cia de aperto.
• Usando o dispositivo de elevação, colocar o ca- • Apertar os novos parafusos do cabeçote (1) com
beçote sobre o bloco de cilindros (1). 2º Aperto, 150 Nm (15 kgf.m), seguindo a sequên-
• Remover os guias. cia de aperto.
• Lubrificar as áreas de contato dos novos parafu- • Apertar os novos parafusos do cabeçote (1) com
sos do cabeçote (2) com uma camada fina de óleo 3º Aperto 90°, seguindo a sequência de aperto.
de motor limpo. • Apertar os novos parafusos do cabeçote (1) com
• Prender os novos parafusos do cabeçote (2) ma- 4º Aperto 90°, seguindo a sequência de aperto.
nualmente. • Apertar os novos parafusos do cabeçote (1) com
Aperto final a 90°, seguindo a sequência de
Sequência de aperto do cabeçote aperto.

Montar as pontes das válvulas e as hastes dos

tuchos

• Na etapa de trabalho seguinte, seguir a sequência

de aperto de 1 a 16 indicada.

• Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo

no mancal esférico da haste do tucho (1).
• Colocar a haste do tucho (1) no mancal esférico
do tucho.
• Colocar as pontes de válvulas (2) e (3), conforme
indicado na ilustração.

298 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Vedações das hastes das válvulas - remoção e instalação

Serviços adicionais
– Mecanismo de balancins - remoção e instalação, 289
– Injetores e duto de pressão - remoção e instalação, 160
– Protetores dos injetores e duto de pressão, 159
– Regulagem da folga das válvulas, 306

(1) Válvula (4) Mola da válvula

(2) Cabeçote (5) Trava de mola da válvula
(3) Vedação da haste da válvula

Dados técnicos
Folga radial da haste de válvulas (admissão) .... .... ................................................. 0,020 - 0,049 mm
Folga radial da haste de válvulas (saída) ....... ....... ................................................. 0,035 - 0,069 mm

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 299
CABEÇOTE

Ferramentas especiais

[25] Compressor BR-019

• Comprimir as molas das válvulas.

[26] Ferramenta para girar o motor. BR-958

• Girar o volante do motor.

[27] Colocador BR-962

• Instalar os retentores das válvulas.

300 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Remover as vedações das hastes das Instalar a BR-958

válvulas
Posicionar o pistão (caso o cabeçote esteja
montado no bloco) - Preparar para instalar a
BR-958

ATENÇÃO
Risco de queda da válvula de admis-
são/escape para dentro do cilindro
(câmara de combustão)
• Caso o cabeçote esteja montado no
bloco do motor, não realizar qualquer
procedimento que envolva o de-
stravamento das válvulas de admis-
são/escape antes de posicionar o
pistão referente em PMS. • Posicionar e encaixar Ferramenta para girar o
motor. [26] (1), na abertura da carcaça (2) do
ATENÇÃO volante do motor.
Danos aos componentes soltos sobre
o motor Fixar a BR-958
• Em caso de componentes, que estejam
soltos sobre motor ou ferramentas que
estejam apoiadas sobre o mesmo, de-
vem ser retiradas antes de se iniciar o
giro do motor no cavalete.

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter para

cima.
• Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à
carcaça do volante do motor.
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que

acompanham a Ferramenta para girar o mo-
tor. [26] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor. [26] (1) na
carcaça do volante do motor.

A8 (8)br 301
CABEÇOTE

Girar o motor no sentido de rotação Desmontar as cunhas das válvulas

CUIDADO
Perigo de ferimentos devido à retração
da mola da válvula
• Assegurar que o suporte do Com-
pressor [25]esteja corretamente posi-
cionado no prato da mola.
• Não retirar as cunhas das válvulas da
mola das válvulas com as mãos.

• Pressionar a alavanca do Compressor [25]para

baixo.
• Soltar as cunhas (2) da haste da válvula (3).
• Aliviar a tensão sobre a alavanca do Compres-
sor [25].
• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta • Remover o Compressor [25].
para girar o motor. [26] (1), conforme indicado na • Repetir o processo de trabalho para todas as vál-
ilustração. vulas.
• Movimentar a catraca (2) para girar o volante mo-
tor, conforme indicado na ilustração.
• Posicionar em PMS, o pistão da respectiva válvula
em manutenção (admissão e/ou escape).

302 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Remover as molas das válvulas Remover os retentores das válvulas

• Remover e descartar os retentores (1) das válvu-

las (2).

Remover as válvulas

• Remover a arruela (3), a mola da válvula (2) e o

prato da mola (1) sobre a haste da válvula.
• Repetir o processo de trabalho para todas as vál-
vulas.
• Remover as válvulas (1) do cabeçote (2).
• Repetir o processo de remoção para as demais
válvulas.

A8 (8)br 303
CABEÇOTE

Instalar a vedação da haste de válvulas Instalar as molas das válvulas

Posicionar a ferramenta para a instalação dos

retentores das válvulas

• Posicionar e instalar o guia (1) do Colocador [27]

na válvula, até cobrir por inteiro as estrias de
travamento das cunhas.

Posicionar o retentor da válvula

• Encaixar a arruela (3), a mola da válvula (2) e o

prato da mola (1) sobre a haste da válvula.
• Repetir o processo de trabalho para todas as vál-
vulas.

• Posicionar o retentor (2) da válvula no guia (1) do

Colocador [27].

Instalar os retentor da válvula

• Instalar o retentor da válvula cuidadosamente,

utilizando o Colocador [27] (1).

304 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Instalar as cunhas de válvulas Montar as pontes das válvulas e as hastes dos

tuchos

CUIDADO
Perigo de ferimentos devido à retração • Aplicar uma fina camada de óleo de motor limpo
da mola da válvula no mancal esférico da haste do tucho (1).
• Assegurar que o suporte do Compres- • Colocar a haste do tucho (1) no mancal esférico
sor [25] (1) esteja corretamente posi- do tucho.
cionado no prato da mola. • Colocar as pontes de válvulas (2) e (3), conforme
• Não encaixar as cunhas nas hastes das identificação.
válvulas com as mãos.
Remover a BR-958
• Pressionar a alavanca do Compressor [25] (1)
para baixo.
• Encaixar as cunhas das válvulas (2) com ferra-
mentas apropriadas de maneira que as cunhas
das válvulas (2) permaneçam nas ranhuras da
haste da válvula (3).
• Aliviar a tensão sobre a alavanca do Compres-
sor [25] (1).
• Remover o Compressor [25] (1).
• Repetir o processo de trabalho para todas as vál-
vulas.
• Soltar a tensão do Compressor [25] (1).
• Remover a ferramenta especial.

• Remover a Ferramenta para girar o motor. [26] (1)

da carcaça do volante do motor.
• Montar a tampa de vedação na carcaça do volante
do motor.

A8 (8)br 305
CABEÇOTE

Regulagem da folga das válvulas

– Remover a tampa de válvulas.

Localização dos componentes

Verificar e ajustar a folga de válvulas

306 A8 (8)br
 CABEÇOTE

(1) Ponte da válvula de admissão (4) Parafuso de ajuste da válvula de escape

(2) Ponte da válvula de escape (5) Parafuso de ajuste da válvula de admis-
(3) Parafuso de ajuste do EVB são

Dados técnicos
Porcas flangeadas dos parafusos de ajuste (3), (4),
(5) .................................. ................................... M10x1-8.8 ................................ 40 Nm (4,0 kgf.m)
Tampa de válvulas, parafuso................ ................ M6x31-8.6 .................................11 Nm (1,1 kgf.m)
Folga da válvula de admissão ............... ............... .............................................................. 0,50 mm
Folga da válvula de escape................. ................. .............................................................. 0,50 mm
Medida de ajuste do contra-apoio da EVB ...... ...... .............................................................. 0,35 mm

Informações importantes
ATENÇÃO
Risco de redução de potência e danos ao motor
• Ajustar a folga de válvulas sempre com o motor frio.

A8 (8)br 307
CABEÇOTE

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.
NOTA
Os valores das folgas das válvulas de entrada e de saída para motores com e sem EVB são iguais.
O procedimento de verificação e de ajuste em motores sem EVB é realizado da mesma forma.

Ferramentas especiais

[28] Ferramenta para girar o motor. BR-958

• Girar o volante do motor.

308 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Verificar e ajustar a folga de válvulas Remover as travas baionetas dos consoles dos
injetores
Desmontar a tampa do compartimento de cabos

• Girar e destravar as travas baionetas SETAS dos

• Soltar o parafuso de vedação (1) em 1/4 de volta. consoles dos conectores.
• Retirar a tampa do compartimento de cabos (2).
Remover a tampa do cabeçote
Desligar as conexões elétricas dos consoles dos
conectores

• Abrir as travas baionetas dos consoles dos co-

nectores.
• Desligar as conexões elétricas (1). • Remover os parafusos de fixação (3).
• Retirar a tampa do cabeçote (2) do cabeçote (1).
Desmontar o compartimento de cabos

• Remover os parafusos de fixação (1).

• Colocar o suporte do compartimento de cabos (2)
de lado com o chicote e firmar.

A8 (8)br 309
CABEÇOTE

Preparar para instalar a BR-958 Instalar a BR-958

ATENÇÃO
Danos aos componentes soltos sobre
o motor
• Em caso de componentes, que estejam
soltos sobre motor ou ferramentas que
estejam apoiadas sobre o mesmo, de-
vem ser retiradas antes de se iniciar o
giro do motor no cavalete.

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter para

cima.
• Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à
carcaça do volante do motor.
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA.
• Posicionar e encaixar Ferramenta para girar o
motor. [28] (1), na abertura da carcaça (2) do
volante do motor.

Fixar a BR-958

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que

acompanham a Ferramenta para girar o mo-
tor. [28] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor. [28] (1) na
carcaça do volante do motor (3).

310 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Girar o motor no sentido de rotação Passo 1 - Colocar os balancins do motor na

posição de ajuste

NOTA
O sentido de giro do motor, está indicado
pela SETA no volante do motor.

• Preparar o motor para o ajuste:

Girar o volante do motor no sentido de rotação,
até que o 1° cilindro esteja em PMS (cilindro em
combustão).
- O retângulo na parte superior da ilustração com
o número 1, indica a condição do início do ajuste
com o 1º cilindro em PMS.
- A disposição dos cilindros está representada
pelos números nos cilindros, com a polia sendo
• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta
a referência.
para girar o motor. [28] (1), conforme indicado na
- As setas para cima (↑), indicam a saída dos
ilustração.
gases do motor (válvulas de escapamento).
• Movimentar a catraca (2) para girar o motor, con-
- A setas para baixo (↓), indicam a entrada do ar
forme indicado na ilustração.
no motor (válvulas de admissão).
• Verificar a folga das válvulas livres, conforme a
tabela abaixo.

Tabela indicando a condição da ilustração ante-

rior

Válvulas livres a se-

Cilindro
rem reguladas
2° cilindro Escape
3° cilindro Admissão
4° cilindro Escape / admissão

• Após a verificação das folgas das válvulas livres

seguindo a tabela anterior, girar o motor 360
graus para o restante das verificações e ajustes
das válvulas.

A8 (8)br 311
CABEÇOTE

Passo 2 - Girar o motor 1 volta para o ajuste Verificar a folga da válvula de admissão

NOTA • Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o balancim

O sentido de giro do motor, está indicado (1) e a ponte de válvula (4).
pela SETA no volante do motor. Se a folga de válvula não estiver em 0,50 mm, a
folga deve ser ajustada.
• Girar o motor 360 graus , para o restante das Ajustar a folga da válvula de admissão
verificações e ajustes das válvulas.
• Preparar o motor para o ajuste:
Girar o volante do motor no sentido de rotação,
até que o 4° cilindro esteja em PMS (cilindro em
combustão).
- O retângulo na parte inferior da ilustração com
o número 2, indica a condição do início do ajuste
com o 4º cilindro em PMS.
- A disposição dos cilindros está representada
pelos números nos cilindros, com a polia sendo
a referência.
- As setas para cima (↑), indicam a saída dos
gases do motor (válvulas de escapamento).
- A setas para baixo (↓), indicam a entrada do ar
no motor (válvulas de admissão).
• Verificar a folga das válvulas livres, conforme a
• Soltar a porca flangeada (1) e o parafuso de ajuste
tabela abaixo.
(2).
Tabela indicando a condição da ilustração ante- • Inserir a lâmina (4) do cálibre (5), entre o balancim
rior (3) e a ponte de válvula (6).
• Girar o parafuso de ajuste (2) até ser possível
Válvulas livres a se- mover a lâmina (4) com pouca resistência entre o
Cilindro balancim (3) e a ponte de válvulas (6).
rem reguladas
• Segurar o parafuso de ajuste (2) e apertar a porca
1° cilindro Escape / admissão flangeada (1) com torque de 40 Nm (4,0 kgf.m).
2° cilindro Admissão • Verificar o ajuste novamente e, se necessário,
repetir o procedimento de ajuste.
3° cilindro Escape

312 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Verificar a folga da válvula de escape Ajustar a folga da válvula de escape

• Pressionar a ponte de válvulas (4) levemente para

NOTA
baixo.
A válvula de escape não deve se mover
• Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o balancim
durante o aperto do parafuso de ajuste
(1) e a ponte de válvula (4).
da ponte de válvulas.
Se a folga de válvula não estiver em 0,50 mm, a
folga deve ser ajustada.
• Soltar a contraporca (6).
Colocar o pistão da EVB na posição de ajuste • Pressionar a ponte de válvulas (4) várias vezes
para baixo até o batente, girando o parafuso de
ajuste (1).
• Bloquear a ponte de válvulas (4) com o parafuso
de ajuste (5) nesta posição.
• Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o balancim
e a ponte de válvula (4).
• Girar o parafuso de ajuste (1) até ser possível
mover a lâmina (2) com pouca resistência entre o
mancal esférico e a ponte de válvula (4).
• Segurar o parafuso de ajuste (1) e apertar a con-
traporca (6) com torque de 40 Nm (4,0 kgf.m).
• Verificar o ajuste novamente; se necessário, repe-
tir o procedimento de ajuste.

Verificar a medida de ajuste do pistão do EVB

ATENÇÃO
Risco de folga incorreta das válvulas
• O pistão do EVB deve permitir sua
inserção total na ponte de válvula.

• Soltar a porca flangeada (2) e desrosquear com

várias voltas.
• Pressionar a ponte de válvulas (3) várias vezes
para baixo até o batente, girando o parafuso de
ajuste (1).
O óleo de motor deve ser completamente extraído
do pistão do EVB (1).

• Pressionar a ponte de válvulas (4) levemente para

baixo.
• Inserir a lâmina (2) do cálibre (3), entre o parafuso
de ajuste (1) e a ponte de válvulas (4).
Se a folga de válvula não estiver em 0,35 mm, terá
de ser ajustada.

A8 (8)br 313
CABEÇOTE

Ajustar a folga do EVB Montar as travas baionetas nos consoles dos

injetores

NOTA
A ponte de válvulas não deve se mover • Posicionar as travas baionetas SETAS nos con-
ao apertar o parafuso de ajuste da válvula soles dos conectores.
de saída. • Girar e travar as travas baionetas SETAS, con-
forme indicado na ilustração.
• Soltar a contraporca (1).
Montar o compartimento de cabos
• Prender o parafuso de ajuste (2) até ser possível
inserir a lâmina (3) do cálibre (4).
• Girar o parafuso de ajuste (2) com a lâmina (3)
inserido até a ponte de válvulas (5) encostar no
batente, o que é perceptível pelo aumento da
força.
• Segurar o parafuso de ajuste (2) e apertar a porca
flangeada (1) com torque de 40 Nm (4,0 kgf.m).
• Verificar o ajuste novamente e, se necessário,
repetir o procedimento de ajuste.

Instalar a tampa do cabeçote

• Encaixar o compartimento de cabos (2) na tampa

do cabeçote.
• Prender e apertar os parafusos de fixação (1).

Ligar as conexões elétricas da caixa dos co-

nectores

• Verificar a junta de vedação na tampa do cabeçote

(2) e verificar a caixa dos conectores; se neces-
sário, substituir.
• Colocar a tampa do cabeçote (2) sobre a caixa
dos conectores no cabeçote (1).
• Apertar os parafusos (3) com torque de 11 Nm
(1,1 kgf.m).

• Ligar as conexões elétricas (1).

314 A8 (8)br
 CABEÇOTE

Montar a tampa do compartimento de cabos

• Colocar a tampa do compartimento de cabos (2).

• Fechar o parafuso de vedação (1) com um quarto
de volta.

Remover a BR-958

• Remover a Ferramenta para girar o motor. [28] (1)

da carcaça do volante do motor.
• Montar a tampa de vedação na carcaça do volante
do motor.

A8 (8)br 315
 COMANDO DE VÁLVULAS

COMANDO DE VÁLVULAS

(1) Eixo comando de válvulas (2) Tucho

A8 (8)br 317
 COMANDO DE VÁLVULAS

EIXO COMANDO COM O MANCAL DO EIXO COMANDO

Desmontar e montar o eixo comando / mancal do eixo comando
Serviços adicionais
– Tubos de admissão (versão de duplo estágio com radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 211
– Alternador - remoção e instalação, 129
– Módulo EGR - remoção e instalação, 265
– Remoção e instalação do tubo de admissão, 253
– Regulagem da folga das válvulas, 306
– Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), 189
– Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação, 190
– Protetores dos injetores e duto de pressão, 159
– Injetores e duto de pressão - remoção e instalação, 160
– Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção e instalação, 425
– Cabeçote - remoção e instalação, 293
– Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação, 83
– Compressor de ar e Bomba da direção hidráulica - remoção e instalação, 91
– Pistão com a biela - remoção e instalação, 391

(1) Eixo comando de válvulas (5) Bucha

(2) Bucha (6) Tucho
(3) Bucha (7) Flange
(4) Bucha

Dados técnicos
Parafuso .............................. ............................... ................................................ 23 Nm (2,3 kgf.m)
A8 (8)br 319
COMANDO DE VÁLVULAS

Folga axial do eixo comando (1).............. ............. ................................................. 0,140 - 0,270 mm

Folga radial da bucha do eixo comando (1) (STD) . . ................................................. 0,060 - 0,120 mm
Folga radial da bucha do eixo comando (1) (0,30) . . ................................................. 0,130 - 0,230 mm
Diâmetro do munhão do comando de válvulas ... ... ..........................................Ø 54,910 - 54,940 mm
Altura dos cames de escape ................ ................ ..........................................42,6014 - 42,7814 mm
Altura dos cames de admissão............... .............. ..........................................40,8700 - 41,0500 mm
Diâmetro externo da bucha do comando de válvulas
(STD)................................. ................................. .......................................... Ø 59,070 - 59,110 mm
Diâmetro externo da bucha do comando de válvulas
(0,30)................................. ................................. ..........................................Ø 59,100 - 59,140 mm
Diâmetro do alojamento do comando de válvulas
(STD)................................. ................................. ..........................................Ø 59,000 - 59,030 mm
Diâmetro do alojamento do comando de válvulas
(0,30)................................. ................................. ..........................................Ø 59,030 - 59,060 mm
Diâmetro interno do alojamento do comando com
bucha acabada (STD)..................... ..................... ..........................................Ø 55,000 - 55,030 mm
Diâmetro interno do alojamento do comando com
bucha acabada (0,70) ..................... ..................... ..........................................Ø 55,070 - 55,140 mm

Sincronismo das válvulas

Admissão abre .......................... .......................... .................................................. 6° antes do PMS
Admissão fecha.......................... ......................... ................................................ 32° depois do PMI
Saída abre ............................. ............................. ..................................................63° antes do PMI
Saída fecha............................. ............................ ...............................................13° depois do PMS

Dados técnicos
Flange, parafuso ........................ ......................... M8x16 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas especiais

[29] Apoio BR-359/06

• Remover e instalar as buchas dos mancais do

eixo comando.

[30] Extrator e Colocador BR-656

• Remover e instalar as buchas dos mancais do

eixo comando.

[31] Removedor e instalador BR-656/01

• Remover e instalar as buchas dos mancais do

eixo comando.

320 A8 (8)br
 COMANDO DE VÁLVULAS

Remover o eixo comando Remover o tucho

Remover o flange

ATENÇÃO
• Remover os parafusos (1). Danos aos componentes devido à
• Retirar o flange (2) do eixo comando (3). abrasão metálica nos tuchos
• Não remover os tuchos com ímãs, pois
Remover o eixo comando o magnetismo residual faz com que
resíduos de desgaste (causados pela
abrasão) se impregnem nos tuchos.

• Retirar o tucho (2) do bloco de cilindros (1).

NOTA
Durante a remoção do eixo comando (1),
cuidado para não danificar as superfícies
das buchas dos mancais nas cavidades
do bloco do motor (2).

• Retirar o eixo comando (1) do bloco de cilindros

(2), realizando movimentos rotativos e puxando-o
na direção do volante do motor.

A8 (8)br 321
COMANDO DE VÁLVULAS

Remover as buchas dos mancais do Inspecionar o eixo de comando e as bu-

eixo comando chas
Sequência de desmontagem Inspecionar o munhão do eixo de comando de
válvulas

NOTA
No mancal 4 não tem bucha para o eixo NOTA
comando. Antes de iniciar a inspeção do eixo do
Em todas as etapas a seguir, deve-se comando de válvulas, realizar o procedi-
considerar a posição de montagem ilu- mento de limpeza do mesmo, eliminando
strada. toda sujeira que possa atrapalhar a in-
speção.
• Observar a sequência de remoção das buchas
do eixo comando (1) nas seguintes etapas de • Inspecionar o munhão do eixo de comando, veri-
trabalho. ficando trincas e avarias.
• Inspecionar o furo roscado, certificar de que não
Instalar as ferramentas na bucha do mancal do há sujeira e nem danos a rosca.
eixo comando
Inspecionar os cames de admissão e escape

NOTA
Repetir o procedimento descrito abaixo NOTA
para as buchas dos mancais 2, 3 e 5 do Antes de iniciar a inspeção do eixo do
eixo comando. comando de válvulas, realizar o procedi-
mento de limpeza do mesmo, eliminando
• Inserir o Apoio [29](1) com o Extrator e Coloca- toda sujeira que possa atrapalhar a in-
dor [30](2), no mancal do eixo comando. speção.
• Rosquear o Removedor e instalador [31](3) atrás
do mancal do eixo comando e centrar na furação • Inspecionar os cames de admissão e escape,
do mancal. verificando possíveis trincas ou avarias.
• Apertar a porca para a remoção da bucha.

322 A8 (8)br
 COMANDO DE VÁLVULAS

Verificar o diâmetro do munhão do comando de Verificar a altura dos cames de admissão

válvulas

• Verificar a altura do cames de admissão (1) uti-

lizando um micrômetro (2).
NOTA
A medida da altura dos cames de admissão (1) deve
Antes de iniciar a inspeção do eixo do
estar entre 40,8700 - 41,0500 mm.
comando de válvulas, realizar o procedi-
mento de limpeza do mesmo, eliminando Especificação de rugosidade da bucha do co-
toda sujeira que possa atrapalhar a in- mando de válvulas
speção.

• Medir o diâmetro do munhão (1) do comando de

válvulas utilizando um micrômetro (2).
O valor do diâmetro do munhão deve estar entre Ø
54,910 - 54,940 mm.

Verificar a altura dos cames de escape

• A rugosidade média indicada no interior da bucha

do comando é de 6,3 µm.

• Verificar a altura do cames de escape (1) uti-

lizando um micrômetro (2).
A medida da altura dos cames de escape deve estar
entre 42,6014 - 42,7814 mm.

A8 (8)br 323
COMANDO DE VÁLVULAS

Verificar o diâmetro externo da bucha do co- Verificar o diâmetro do alojamento do eixo de

mando comando sem bucha

• Utilizando um micrômetro (1), verificar a medida • Utilizando um súbito (2), medir o diâmetro do alo-
do diâmetro externo da bucha do comando (2). jamento (1) do eixo de comando.
O valor a ser encontrado deverá estar entre Ø • Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
59,070 - 59,110 mm. O valor a ser encontrado deverá estar entre Ø
59,000 - 59,030 mm.
A tabela abaixo apresenta os valores sob medida
(incluindo medida standard) A tabela abaixo apresenta os valores sob medida
(incluindo medida standard)
BUCHA DO COMANDO
ALOJAMENTO DA BUCHA DO COMANDO
DIÂMETRO
EXTERNO DA BU- FOLGA DIÂM. INT. DO ALO-
TAMANHO FOLGA
CHA DO COMANDO RADIAL TAMANHO JAMENTO DA BU-
RADIAL
DE VÁLVULAS CHA DO COMANDO
Ø 59,070 - 0,060 - Ø 59,000 - 0,060 -
STD STD
59,110 mm 0,120 mm 59,030 mm 0,120 mm
Ø 59,100 - 0,130 - Ø 59,030 - 0,130 -
0,30 0,30
59,140 mm 0,230 mm 59,060 mm 0,230 mm

Inspecionar o alojamento da bucha do comando

de válvulas

• Inspecionar o alojamento (1) do comando de vál-

vulas, verificar se não há trincas ou ranhuras.

324 A8 (8)br
 COMANDO DE VÁLVULAS

Instalar as buchas dos mancais do eixo Confirmar o alinhamento das furações de óleo
comando
Sequência de montagem

• Colocar um mancal (1) na furação da bucha (2),

que deve permitir a passagem para a furação no
mancal, conforme indicado na ilustração.
NOTA
Verificar o diâmetro do alojamento do eixo de
No mancal 4 não tem bucha para o eixo
comando com bucha
comando.
Em todas as etapas a seguir, deve-se
considerar a posição de montagem ilu- • Encaixar a bucha (1) no alojamento (2) do eixo de
strada. comando.
• Utilizando um súbito (2), medir o diâmetro interno
• Observar a sequência de montagem do mancal
da bucha (2).
do eixo comando (1) nas seguintes etapas de
• Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
trabalho.
O valor a ser encontrado deverá estar entre Ø
Verificar as furações do óleo 55,000 - 55,030 mm.

A tabela abaixo apresenta os valores sob medida

(incluindo medida standard)

BUCHA DO COMANDO
DIÂMETRO IN-
TERNO DA BU- FOLGA
TAMANHO
CHA DO COMANDO RADIAL
DE VÁLVULAS
Ø 55,000 - 0,060 -
STD
55,030 mm 0,120 mm
Ø 55,070 - 0,130 -
0,70
55,140 mm 0,230 mm

• Verificar a correta posição das furações de óleo

(2) das buchas do eixo comando (1).
• As furações de óleo (2) das buchas do eixo co-
mando (1) devem coincidir com as furações de
óleo do bloco de cilindros (3) e, se necessário,
desmontar as buchas do eixo comando (1) e
montá-las corretamente.

A8 (8)br 325
COMANDO DE VÁLVULAS

Instalar o eixo comando Instalar o flange

Montar o tucho

• Encaixar o flange (2) no bloco de cilindros (3).

• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
ATENÇÃO (1) com torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).
Danos aos componentes devido à
abrasão metálica nos tuchos
• Não montar os tuchos com ímãs, pois
o magnetismo residual faz com que
resíduos de desgaste (causados pela
abrasão) se impregnem nos tuchos.

• Lubrificar o tucho (2) com uma camada fina de

óleo limpo de motor.
• Inserir o tucho (2) no bloco de cilindros (1).
• Repetir o procedimento para os demais tuchos.

Instalar o eixo comando

ATENÇÃO
Os mancais do eixo comando podem
ser danificados na montagem
• Usar sempre a ferramenta especial
para montar o eixo comando.

• Lubrificar o eixo comando (1) e as buchas do eixo

comando com uma camada fina de óleo limpo de
motor.
• Inserir o eixo comando (1) no bloco de cilindros
(2), girando-o.

326 A8 (8)br
 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

(1) Engrenagem intermediária 2 (3) Mancal da engrenagem intermediária 1

(2) Engrenagem do acionamento da bomba (4) Engrenagem da árvore de manivelas
de óleo (5) Engrenagem do eixo comando

A8 (8)br 327
 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO
Engrenagens da distribuição - Remoção e instalação
Serviços preliminares
– Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação, 83
Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57
Correia do alternador - remoção e instalação, 79
Carcaça e válvula termostática - remoção e instalação, 65
Bomba d'água - remoção e instalação, 71
Tubo do líquido de arrefecimento - remoção e instalação, 61
Tubos de admissão (versão de duplo estágio sem radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 207
Remover os tubos de admissão, 208
Protetores para as conexões da bomba de alta pressão e dos tubos de combustível , 177
Bomba de alta pressão - remoção e instalação, 178
Amortecedor de vibrações - remoção e instalação, 375

(1) Engrenagem do eixo comando (8) Arruela

(2) Engrenagem intermediária 1 (9) Porca
(3) Caixa de distribuição (10) Mancal da engrenagem intermediária 1
(4) Engrenagem intermediária 2 (11) Parafuso
(5) Mancal da engrenagem intermediária 2 (12) Engrenagem da árvore de manivelas
(6) Parafuso (13) Parafuso
(7) Engrenagem da bomba de óleo (14) Parafuso

Dados técnicos
Parafuso (6), da engrenagem intermediária 2 (4).. . M14x1,75x60-8.8 .................................................

A8 (8)br 329
ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Porca (9), da engrenagem de acionamento da

bomba de óleo ......................... .......................... M12x1,5-6S .............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Parafuso (11), da engrenagem intermediária 1 (2) . . M14x1,75x45-8.8 ................... 115 Nm (11,5 kgf.m)
Parafuso (13), da engrenagem da árvore de mani-
velas (12).............................. .............................. M14x1,5x95-10,9 ...... 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafuso (13), da engrenagem da árvore de mani-
velas (12).............................. .............................. M14x1,5x95-10,9 ........................Aperto final a 90°
Parafuso (14), da engrenagem do eixo comando
(1) ................................... ................................... M10x1,25x38-10,9 .................... 65 Nm (6,5 kgf.m)

Folga de montagem das engrenagens

Folga radial da engrenagem intermediária 1 (2) .. .. ................................................. 0,060 - 0,109 mm
Folga axial da engrenagem intermediária 1 (2)... ... ................................................. 0,200 - 0,280 mm
Folga radial da engrenagem intermediária 2 (4) .. .. ................................................. 0,035 - 0,076 mm
Folga axial da engrenagem intermediária 2 (4)... ... ................................................. 0,100 - 0,200 mm

Folga entre os dentes das engrenagens

Engrenagem da árvore de manivelas (12) - En-
grenagem do eixo comando (1) .............. .............. ................................................. 0,051 - 0,149 mm
Engrenagem do eixo comando (1) - Engrenagem do
compressor de ar para o sistema de freio ...... ....... ................................................. 0,051 - 0,185 mm
Engrenagem da árvore de manivelas (12) - En-
grenagem intermediária 1 (2) ............... ................ ................................................. 0,050 - 0,187 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem in-
termediária 2 (4) ......................... ......................... ................................................. 0,051 - 0,175 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem de
acionamento da bomba de óleo (7) ........... ........... ................................................. 0,053 - 0,190 mm

Material de consumo
Selante Loctite 573................................................................................................ Conforme necessidade
Selante Loctite 648................................................................................................ Conforme necessidade

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas especiais

330 A8 (8)br
 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

[32] Extrator BR-240/00

• Remover a engrenagem da bomba de óleo.

[33] Apoio BR-271

• Apoiar o eixo da engrenagem da bomba de óleo.

[34] Ferramenta para girar o motor BR-958

• Girar o volante do motor.

A8 (8)br 331
ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Remover as engrenagens interme- Instalar a BR-958

diárias
Engrenagem da árvore de manivelas - Fixar

• Prender a engrenagem da árvore de manivelas

(2) com dois parafusos de fixação (1).

Preparar para instalar a BR-958

• Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar

o motor [34] (1), na abertura da carcaça (2) do
volante do motor.

Fixar a BR-958

ATENÇÃO
Danos aos componentes soltos sobre
o motor
• Em caso de componentes, que estejam
soltos sobre motor ou ferramentas que
estejam apoiadas sobre o mesmo, de-
vem ser retiradas antes de se iniciar o
giro do motor no cavalete.

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter para

cima.
• Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à
• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que
carcaça do volante do motor.
acompanham a Ferramenta para girar o mo-
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA.
tor [34] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor [34] (1) na
carcaça do volante do motor.

332 A8 (8)br
 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Girar o motor no sentido de rotação Alinhar as marcas de referência das engrena-

gens da distribuição

• Girar o motor, até que as marcas de referência da

engrenagem do eixo comando (1) e da engrena-
gem da árvore de manivelas (2) se alinhem.
• Travar o soquete de rotação manual do motor.

Soltar a porca de fixação da engrenagem da

bomba de óleo

ATENÇÃO
Observar as condições dos dentes da
cremalheira
• Girar uma vez o motor com a ferra-
menta para girar o motor (1) e a catraca
no sentido de rotação.

• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta

para girar o motor [34] (1), conforme indicado na • Soltar a porca de fixação (1) da engrenagem da
ilustração. bomba de óleo.
• Movimentar a catraca (2) para girar o motor, con-
forme indicado na ilustração. Desmontar a engrenagem intermediária 2

• Remover os parafusos de fixação (1).

• Retirar o mancal da engrenagem intermediária (2)
e a engrenagem intermediária (3).

A8 (8)br 333
ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Desmontar a engrenagem intermediária 1 Montar as ferramentas especiais na engrenagem

de acionamento da bomba de óleo

• Soltar os parafusos de fixação (1) e (2).

• Remover o mancal da engrenagem intermediária
(3) com a engrenagem intermediária (4).

Soltar a porca da engrenagem de acionamento

da bomba de óleo

ATENÇÃO
Danos em componentes
• Interferência entre a engrenagem e o
eixo da bomba de óleo.
• Manter a porca (3) apenas rosqueada
• Desrosquear a porca (1) da engrenagem de no eixo da engrenagem de aciona-
acionamento (2), sem removê-la. mento.
• Durante o procedimento, será neces-
sário instalar as ferramentas especiais
na engrenagem.
• Durante o procedimento de remoção,
será necessário aquecer a engrena-
gem.

• Instalar o Extrator [32] (1) na engrenagem e o

Apoio [33] (2) no eixo da bomba de óleo.
• Girar o fuso do Extrator [32](1), tensionando a
engrenagem.

334 A8 (8)br
 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Aquecer a engrenagem de acionamento da • Retirar a engrenagem de acionamento da bomba

bomba de óleo de óleo (1).

CUIDADO
Perigo de acidente. Queimadura
• Utilizar Equipamentos de Proteção In-
dividual.
ATENÇÃO
Danos em componentes
• Durante o aquecimento a engrenagem
se desprenderá.
• Apoiar as ferramentas, pois irão se
desprender durante o procedimento.

• Manter o Extrator [32] (1) e o Apoio [33] (2), ten-

sionados na engrenagem da bomba de óleo.
• Apoiar as ferramentas durante o procedimento,
evitando sua queda.
• Aquecer a engrenagem, utilizando um Soprador
Térmico (3).

Remover a engrenagem de acionamento da

bomba de óleo

CUIDADO
Perigo de acidente. Queimadura
• Utilizar Equipamentos de Proteção In-
dividual.

• Remover as ferramentas.
• Remover a porca de fixação (3).
• Remover a arruela (2).

A8 (8)br 335
ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Instalar as engrenagens intermediárias Montar a engrenagem intermediária 2

Montar a engrenagem de acionamento da bomba

de óleo

• Lubrificar o mancal da engrenagem intermediária

(2) com uma camada fina de óleo de motor limpo.
• Colocar o mancal da engrenagem intermediária
• Aplicar uma fina camada de Selante Loctite 648 o
(2) com a engrenagem intermediária (3).
cone da engrenagem de acionamento da bomba
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
de óleo (2) e da bomba de óleo.
(1).
• Colocar a engrenagem de acionamento da bomba
de óleo (1). Apertar a porca de fixação da engrenagem de
• Instalar a arruela (2). acionamento da bomba de óleo
• Rosquear a porca de fixação (3), sem apertá-la.

Montar a engrenagem intermediária 1

• Apertar a porca (1) com torque de 45 Nm (4,5

kgf.m).

• Lubrificar o mancal da engrenagem intermediária

(3) com uma camada fina de óleo de motor limpo.
• Colocar o mancal da engrenagem intermediária
(3) com a engrenagem intermediária (4).
• Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(1) e (2) com torque de 115 Nm (11,5 kgf.m).

336 A8 (8)br
 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Remover a engrenagem do eixo co- Montar a engrenagem do eixo comando

mando
Montar a engrenagem do eixo comando
Soltar os parafusos de fixação da engrenagem
do eixo comando

NOTA
• Remover os parafusos (1). Alinhar a marca de sincronismo da en-
grenagem do eixo comando com a da
Desmontar a engrenagem do eixo comando engrenagem da árvore de manivelas.

• Alinhar a marca de sincronismo da engrenagem

do eixo comando (1) com a da engrenagem da a
árvore de manivelas.
• Se necessário, girar o eixo comando (2), para
alinhar o furo da engrenagem do eixo comando
(1).
• Encaixar a engrenagem do eixo comando (1),
sobre o mancal-guia do eixo comando (2).

Prender os parafusos

• Retirar a engrenagem do eixo comando (1) do

eixo comando (2).

• Prender os novos parafusos (1) e apertar com

torque de 65 Nm (6,5 kgf.m).

A8 (8)br 337
ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Remover a engrenagem da árvore de Engrenagem da árvore de manivelas -

manivelas Instalar
Engrenagem da árvore de manivelas - Soltar os Engrenagem da árvore de manivelas - Instalar
parafusos

• Aplicar uma leve camada de Selante Loctite 573

• Destravar a engrenagem da árvore de manivelas na parte traseira da engrenagem da árvore de
(2), soltando os parafusos (1). manivelas (1).
• Alinhar a marca de sincronismo da engrenagem
Engrenagem da árvore de manivelas - Remover do eixo comando com a da engrenagem da árvore
de manivelas (1).
• Colocar a engrenagem da árvore de manivelas (1)
sobre o mancal-guia (3) da árvore de manivelas
(2).

Engrenagem da árvore de manivelas - Fixar

• Soltar a engrenagem (1) da árvore de manivelas

(2).
• Limpar as superfícies de contato da engrenagem
da árvore de manivelas (1), da árvore de manive-
las (2) e do mancal-guia (3).

• Prender a engrenagem da árvore de manivelas

(2) com dois parafusos de fixação (1).

338 A8 (8)br
 ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO

Verificar o alinhamento das marcas de referência

• Girar o a árvore de manivelas em 720º.

• Verificar se a marca de referência da engrenagem
do eixo comando (1) coincide com a da engrena-
gem da árvore de manivelas (2).
Se as marcas de referência não estiverem alinha-
das, remover a engrenagem da árvore de manivelas
(2) e encaixá-la novamente.

Engrenagem da árvore de manivelas - Soltar o

parafuso

• Destravar a engrenagem da árvore de manivelas

(2), soltando os parafusos (1).

A8 (8)br 339
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

(1) Tubo de pressão, turbina primária (10) Cárter de óleo superior

(2) Tubo de pressão, turbina secundária (11) Junta de vedação
(3) Bloco do motor (12) Cárter de óleo inferior
(4) Junta de vedação (13) Anéis de vedação (O-ring)
(5) Módulo de óleo (com filtro tipo Refil)5 (14) Luva de acoplamento
(6) Interruptor de pressão do óleo (15) Bomba de óleo
(7) Conexão elétrica (16) Dispositivo de apoio
(8) Junta de vedação (17) Caixa de distribuição
(9) Tubo de admissão de óleo (pescador) (18) Módulo de óleo (com filtro tipo Blindado)6

5 OBS: Em seu lugar pode ser utilizado o módulo de óleo (18) com filtro tipo Blindado.
6 OBS: Em seu lugar pode ser utilizado o módulo de óleo (5) com filtro tipo Refil.

A8 (8)br 341
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Circuito de lubrificação do motor D0834

(1) Turbocompressor (7) Módulo de óleo

(2) Eixo de acionamento das válvulas (8) Tubo de admissão de óleo (pescador)
(3) Eixo comando de válvulas (9) Bomba de óleo
(4) Árvore de manivelas (10) Engrenagem
(5) Bicos resfriadores do pistão (11) Compressor de ar
(6) Interruptor de pressão do óleo

342 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

MÓDULO DE ÓLEO (VERSÃO COM FILTRO TIPO REFIL)

Módulo de óleo (versão com filtro tipo refil) - remoção e instalação
Serviços preliminares:
– Drenar o líquido de arrefecimento.

(1) Junta de vedação (6) Parafuso de fixação do módulo de óleo

(2) Parafuso de fixação do radiador de óleo (7) Módulo de óleo
(3) Radiador de óleo (8) Válvula de bloqueio do retorno de óleo
(4) Anel de vedação (9) Junta de vedação
(5) Interruptor de pressão do óleo

Dados técnicos
Módulo de óleo, parafuso (6)................ ................ M8x50 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (6)................ ................ M8x130 .................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Interruptor de pressão do óleo (5)............. ............ ................................................ 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Tampa do filtro de óleo..................... .................... ................................................ 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Bypass da válvula do filtro de óleo............ ............ ...................................................... 2.5 +/- 0.5 bar
Válvula de bloqueio do filtro de óleo .......... ........... ...................................................... 0.2 +/- 0.1 bar

A8 (8)br 343
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

ATENÇÃO
Risco de poluição ao meio ambiente
• Coletar o líquido escoado em recipiente apropriado.

344 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Filtro de óleo - Remover Filtro de óleo - Instalar

Retirar o filtro de óleo Instalar o anel de vedação (O-ring)

• Instalar um novo anel de vedação (2) na tampa do

filtro de óleo (1).
• Lubrificar o novo anel de vedação (2) com uma
fina camada de óleo limpo de motor.

Instalar o filtro de óleo

• Desrosquear a tampa do filtro de óleo (1).

• Remover a tampa do filtro de óleo (1).
• Puxar o filtro de óleo (2) para fora da tampa do
filtro de óleo (1) e do módulo de óleo (3).

Retirar o anel de vedação (O-ring)

• Remover o anel de vedação (2) da tampa do filtro • Instalar o novo filtro de óleo (2) na tampa do filtro
de óleo (1). de óleo (1) e no módulo de óleo (3).
• Instalar a tampa do filtro de óleo (1) no módulo de
óleo (3).
• Apertar a tampa do filtro de óleo (1) com o torque
de 25 Nm (2,5 Kgf.m).

A8 (8)br 345
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Módulo de óleo - Remover Remover o radiador de óleo

Escoar a líquido de arrefecimento

ATENÇÃO
Risco de danos a componentes de-
ATENÇÃO vido o posicionamento incorreto do
Risco de danos ao motor devido a módulo de óleo
mistura de fluídos • Posicionar o módulo de óleo de forma
• Drenar o líquido de arrefecimento antes que o radiador de óleo não seja danifi-
de remover o módulo de óleo; Caso cado.
contrário, ao remover o módulo de
óleo do bloco do motor, o líquido de • Posicionar o módulo de óleo (5) sobre uma ban-
arrefecimento passará para dentro do cada.
cárter de óleo. • Remover os parafusos de fixação do radiador de
óleo (1).
• Soltar o bujão de escoamento (1) e retirar junto • Remover cuidadosamente o radiador de óleo (2)
com seu anel de vedação. do módulo de óleo (5).
• Escoar o líquido de arrefecimento. • Remover a junta de vedação (3) e a válvula (4) do
módulo de óleo (5).
Remover o módulo de óleo • Limpar as superfícies de vedação.
• Inspecionar o radiador de óleo (2) quanto à danos
externos; Caso necessário, substituir.

• Soltar a conexão elétrica do interruptor de pressão

do óleo (2).
• Desrosquear o interruptor de pressão do óleo (2)
e retirar junto com seu anel de vedação (1).
• Remover os parafusos de fixação do módulo de
óleo (3).
• Retirar o módulo de óleo (4) junto com sua junta
de vedação (5).
• Limpar as superfícies de vedação.

346 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Módulo de óleo - Instalar Instalar o módulo de óleo

Instalar o radiador de óleo

ATENÇÃO
Risco de danos aos componentes de-
ATENÇÃO vido à colocação incorreta do módulo
Risco de danos aos componentes de- de óleo.
vido à colocação incorreta do radiador • Colocar o módulo de óleo cuidadosa-
de óleo mente, de forma que o radiador de óleo
• Instalar o radiador de óleo cuidadosa- não seja danificado.
mente, evitando que ele seja danifi-
cado. • Encaixar o módulo de óleo (4) com uma nova junta
de vedação (5).
• Instalar o radiador de óleo (2) com uma nova junta • Instalar e apertar os novos parafusos de fixação
de vedação (3) e a válvula (4) no módulo de óleo do módulo de óleo (3) com torque de 35 Nm (3,5
(5). Kgf.m).
• Instalar e apertar os novos parafusos de fixação • Lubrificar levemente a rosca do interruptor de
do radiador de óleo (1). pressão do óleo (2) com óleo limpo de motor.
• Rosquear o interruptor de pressão do óleo (2) com
um novo anel de vedação (1) no módulo de óleo
(3), apertar com torque de 45 Nm (4,5 Kgf.m).
• Encaixar a conexão elétrica no interruptor de pres-
são do óleo (2).

Instalar o bujão de escoamento

• Instalar e apertar o bujão de escoamento (1) com

um novo anel de vedação.

A8 (8)br 347
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

MÓDULO DE ÓLEO (VERSÃO COM FILTRO TIPO BLINDADO)

Módulo de óleo (versão com filtro tipo blindado) - remoção e instalação
Serviços preliminares:
– Atenção
Drenar o líquido de arrefecimento
– Risco de danos ao motor devido a mistura de fluídos
Drenar o líquido de arrefecimento antes de remover o módulo de óleo; Caso contrário, ao remover o módulo
de óleo do bloco do motor, o líquido de arrefecimento passará para dentro do cárter de óleo.

(1) Bloco do motor (6) Parafuso de fixação do radiador de óleo7

(2) Junta de vedação (7) Parafuso de fixação do módulo de óleo
(3) Radiador de óleo (8) Módulo de óleo
(4) Interruptor de pressão do óleo (9) Junta de vedação
(5) Conexão elétrica

Dados técnicos
Radiador de óleo, parafuso (6) .............................. M8x45 e M8x55 ........................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (7)................ ................ M8x50 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (7)................ ................ M8x130 .................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Interruptor de pressão do óleo............... ............... ................................................ 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Filtro de óleo Blindado .................... ..................... ................................................ 25 Nm (2,5 Kgf.m)

7 OBS: Remover esses parafusos, somente após a remoção do módulo de óleo

A8 (8)br 349
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Informações importantes
ATENÇÃO
Risco de danos ao motor devido a mistura de fluídos
• Drenar o líquido de arrefecimento antes de remover o módulo de óleo; Caso contrário, ao rem-
over o módulo de óleo do bloco do motor, o líquido de arrefecimento passará para dentro do
cárter de óleo.
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

ATENÇÃO
Risco de poluição ao meio ambiente
• Coletar o líquido escoado em recipiente apropriado.

350 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Filtro de óleo - Remover Filtro de óleo - Instalar

Retirar o filtro de óleo Lubrificar o anel de vedação

• Lubrificar o anel de vedação (2) fixo no filtro de

óleo (1) com uma fina camada de óleo limpo de
motor.

Instalar o filtro de óleo

• Desrosquear o filtro de óleo (2).

• Remover o filtro de óleo (2) do módulo de óleo (1).

• Instalar o novo filtro de óleo (2) no módulo de óleo

(1).
• Apertar o filtro de óleo (2) com torque de 25 Nm
(2,5 Kgf.m).

A8 (8)br 351
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Módulo de óleo - Remover Remover o módulo de óleo

Escoar o líquido de arrefecimento

NOTA
Remover os parafusos (3), somente após
a remoção do módulo de óleo

• Soltar a conexão elétrica do interruptor de pressão

do óleo (1).
• Desrosquear o interruptor de pressão do óleo (1)
e retirar junto com seu anel de vedação (2).
• Remover os parafusos de fixação do módulo de
óleo (4). Atentar-se pois estes são apenas os
parafusos da borda do módulo de óleo.
• Não remover os quatro parafusos de fixação do
radiador de óleo (3), que estão localizados no
centro do módulo de óleo.
• Retirar o módulo de óleo (5) junto com sua junta
de vedação (6).
ATENÇÃO • Limpar as superfícies de vedação.
Risco de danos ao motor devido a
mistura de fluídos
• Drenar o líquido de arrefecimento antes
de remover o módulo de óleo; Caso
contrário, ao remover o módulo de
óleo do bloco do motor, o líquido de
arrefecimento passará para dentro do
cárter de óleo.

• Soltar e retirar o bujão de escoamento (1).

• Escoar o líquido de arrefecimento.

352 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Remover o radiador de óleo Módulo de óleo - Instalar

Instalar o radiador de óleo

ATENÇÃO
Risco de danos a componentes devido
posicionamento incorreto do módulo ATENÇÃO
de óleo Risco de danos ao componente de-
• Posicionar o módulo de óleo de forma vido à colocação incorreta do radiador
que o radiador de óleo não seja danifi- de óleo
cado. • Instalar o radiador de óleo cuidadosa-
mente, evitando que ele seja danifi-
• Posicionar o módulo de óleo (3) sobre uma ban- cado.
cada.
• Remover os parafusos de fixação do radiador de • Instalar o radiador de óleo (1) com as novas juntas
óleo (4). de vedação (2) no módulo de óleo (3).
• Remover cuidadosamente o radiador de óleo (1) • Instalar e apertar os novos parafusos de fixação
junto com suas juntas de vedação (2) do módulo do radiador de óleo (4) com torque de 35 Nm (3,5
de óleo (3). Kgf.m).

A8 (8)br 353
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Instalar o módulo de óleo Instalar o bujão de escoamento

ATENÇÃO
Risco de danos aos componentes de-
vido à colocação incorreta do módulo
de óleo
• Colocar o módulo de óleo cuidadosa-
mente, de forma que o radiador de óleo
não seja danificado.

• Encaixar o módulo de óleo (5) com uma nova junta

de vedação (6).
• Instalar e apertar os novos parafusos de fixação
do módulo de óleo (4) com torque de 35 Nm (3,5
Kgf.m).
• Conferir se os parafusos de fixação do radiador • Instalar e apertar o bujão de escoamento (1).
de óleo (3) estão apertados.
• Lubrificar levemente a rosca do interruptor de
pressão do óleo (1) com óleo limpo de motor.
• Rosquear o interruptor de pressão do óleo (1) com
um novo anel de vedação (2), apertar com torque
de 45 Nm (4,5 Kgf.m).
• Encaixar a conexão elétrica no interruptor de pres-
são de óleo (1).

354 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

CÁRTER DE ÓLEO E TUBO DE ADMISSÃO DE ÓLEO (PESCADOR)

Cárter de óleo inferior - remoção e instalação

(1) Cárter superior (5) Bujão do cárter

(2) Junta de vedação (6) Dispositivo de apoio (suporte)
(3) Cárter inferior (7) Parafuso
(4) Anel de vedação

Dados técnicos
Cárter inferior, bujão de escoamento do óleo (5) . .. M22x1,5 ................................... 80 Nm (8,0 Kgf.m)
Cárter inferior, parafuso (7) ................. ................. M8x45 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 355
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Cárter de óleo inferior - Remover Cárter de óleo inferior - Instalar

Remover o cárter de óleo inferior Instalar o bujão do cárter

• Instalar o bujão (3) com um novo anel de vedação

(2) no cárter inferior (1).
• Apertar o bujão do cárter (3) com torque de 80 Nm
(8,0 Kgf.m).

Instalar o cárter de óleo inferior

• Remover os parafusos de fixação (5).

• Retirar os dispositivos de apoio (4).
• Retirar cuidadosamente o cárter inferior (3) do
cárter superior (1).
• Retirar a junta de vedação (2).
• Limpar as superfícies de vedação.

Remover o bujão do cárter

• Colocar uma nova junta de vedação (2) no cárter

inferior (3).
• Desrosquear o bujão do cárter (3). • Encaixar o cárter inferior (3) no cárter superior (1).
• Remover o bujão (3) e seu anel de vedação (2) do • Encaixar os dispositivos de apoio (4).
cárter inferior (1). • Prender e apertar os parafusos de fixação (5) com
torque de 35 Nm (3,5 Kgf.m).

356 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Cárter de óleo superior - remoção e instalação

Serviços preliminares
– Cárter de óleo inferior - remoção e instalação, 355

(1) Bloco do motor (6) Tubo espaçador

(2) Tubo prolongador (7) Parafuso do cárter de óleo superior
(3) Tubo de admissão de óleo (pescador) (8) Junta de vedação
(4) Arruela (9) Parafuso do tubo de admissão de óleo
(5) Parafuso do tubo de admissão de óleo (10) Cárter de óleo superior

Dados técnicos
Pescador, parafuso (5)..................... .................... M8x70 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Cárter superior, parafuso (7) ................ ................ M8x45 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Pescador, parafuso (9)..................... .................... M8x20 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Suporte do pescador, parafuso/porca ......... .......... M6x55 ........................................9 Nm (0,9 Kgf.m)

Material de consumo
Selante Loctite 5900 .............................................................................................. Conforme necessidade

A8 (8)br 357
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Informações importantes
CUIDADO
Cuidado com pontas afiadas nas abraçadeiras de cabos - risco de ferimentos
• Apertar e cortar as abraçadeiras de cabos.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

358 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Cárter superior - Remover Soltar o parafuso do suporte do tubo de admis-

são de óleo (pescador)
Girar o motor 180º

• Soltar o parafuso (1) do suporte do tubo de admis-

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter su- são de óleo (pescador) (3).
perior (1) para cima. • Remover o parafuso (1), o tubo prolongador (5) e
a arruela (2).
• Afrouxar a porca (4) do suporte do tubo de admis-
são de óleo (pescador) (3).
• Locomover manualmente o suporte do tubo de ad-
missão de óleo (pescador) (3), conforme indicado
pela SETA.

A8 (8)br 359
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Remover os parafusos do cárter de óleo superior Remover o cárter de óleo superior

• Soltar os parafusos do cárter (2). • Remover o cárter superior (1) do bloco do motor
• Remover os parafusos (2) do cárter superior (1) (3) cuidadosamente para não danificar o tubo de
junto com seus respectivos tubos espaçadores admissão de óleo (pescador) (2).
(3).

360 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Remover o tubo de admissão de óleo (pescador) Cárter superior - Instalar

Instalar o tubo de admissão de óleo (pescador)

• Remover os parafusos (1) do tubo de admissão

de óleo (pescador) (2).
• Remover o tubo de admissão de óleo (pescador) • Instalar o tubo de admissão de óleo (pescador) (2)
(2) do bloco do motor (4) junto com sua junta de com uma nova junta (3) no bloco do motor (4).
vedação (3). • Prender e apertar os parafusos (1) do tubo de
• Limpar as superfícies de vedação. admissão de óleo (pescador) (2) com torque de
35 Nm (3,5 Kgf.m).

A8 (8)br 361
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Instalar o cárter de óleo superior Instalar os parafusos do cárter superior

• Aplicar uma fina camada de Selante Loctite 5900 • Inserir os parafusos (2) no cárter superior (1) junto
nas áreas de contato com o bloco do motor (3). com seus respectivos tubos espaçadores (3).
• Instalar o cárter superior (1) no bloco do motor • Apertar os parafusos do cárter (2) com torque de
(3) cuidadosamente para não danificar o tubo de 35 Nm (3,5 Kgf.m).
admissão de óleo (pescador) (2).

362 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Instalar o parafuso do suporte do tubo de admis-

são de óleo (pescador)

NOTA
Ao instalar, o tubo prolongador (5) e a
arruela (2), evitar sua queda para dentro
bloco do motor.

• Locomover manualmente o suporte do tubo de

admissão de óleo (pescador) (3) para sua correta
posição, conforme indicado pela SETA.
• Inserir o tubo prolongador (5), abaixo do suporte
do tubo de admissão de óleo (pescador) (3), con-
forme indicado na ilustração.
• Inserir a arruela (2) sobre o suporte do tubo de ad-
missão de óleo (pescador) (3), conforme indicado
na ilustração.
• Rosquear e apertar o parafuso (1) do suporte do
tubo de admissão de óleo (pescador) (3) com
torque de 35 Nm (3,5 Kgf.m).
• Apertar a porca (4) do suporte do tubo de admis-
são de óleo (pescador) (3) com torque de 9 Nm
(0,9 Kgf.m).
• Após este procedimento, retornar o motor
para sua posição original de trabalho.

A8 (8)br 363
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

BOMBA DE ÓLEO
Bomba de óleo - remoção e instalação

(1) Engrenagem da bomba de óleo (4) Anéis de vedação (O-ring)

(2) Engrenagem da bomba de óleo (5) Luva de acoplamento
(3) Carcaça da bomba de óleo

Dados técnicos
Bomba de óleo, parafuso ...................................... ................................................ 30 Nm (3,0 Kgf.m)
Folga axial dos rolamentos da bomba de óleo (1) e
(2) ................................... ................................... .................................................. 0,050 - 0,114mm
Folga radial do eixo da bomba de óleo ........ ......... .................................................. 0,050 - 0,078mm
Pressão de óleo do motor - rotação de marcha lenta
+/- 600 rpm ............................ ............................. ................................................................. 1.0 bar
Pressão de óleo do motor - à 2.400 rpm ....... ........ ................................................................. 4.0 bar

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 365
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Bomba de óleo - Remover Verificar a folga axial das engrenagens da

bomba de óleo
Soltar os parafusos de fixação da bomba de óleo

• Fixar a carcaça da bomba de óleo (4) em uma

morsa com mordentes.
NOTA
• Posicionar uma régua de precisão (3) sobre a
Parafusos com coloração escura.
carcaça da bomba de óleo (4).
• Verificar a medida entre a engrenagem da bomba
de óleo (2) e régua de precisão (3), utilizando um
• Remover os parafusos de fixação (1). cálibre de lâminas (1).
• Repetir a etapa de trabalho para a segunda en-
Desmontar a bomba de óleo grenagem da bomba de óleo
A folga axial permitida é de 0,050 - 0,114mm.

Se a folga axial estiver fora da tolerância, a bomba

de óleo deve ser substituída.

Desmontar a bomba de óleo

• Retirar a luva de acoplamento (1) da bomba de

óleo (3).
• Retirar a bomba de óleo (3) da caixa de distribu-
ição.
• Retirar os anéis de vedação (o-ring) (2) da luva de
acoplamento (1).
• Retirar as engrenagens da bomba de óleo (1) e
(3) da carcaça da bomba de óleo (2).

366 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Bomba de óleo - Instalar Colocar os parafusos de fixação da bomba de

óleo
Montar a bomba de óleo

NOTA
NOTA Parafusos com coloração escura.
As engrenagens da bomba de óleo estão
identificadas com uma marcação, na
parte frontal, em um dos dentes da en- CUIDADO
grenagem. Risco de danos em componentes
• Verificar se as engrenagens da bomba
• Lubrificar as engrenagens (1) e (3) da bomba de de óleo movimentam-se livremente e,
óleo com uma fina camada de óleo limpo de motor. se necessário, repetir o procedimento.
• Colocar as engrenagens da bomba de óleo (1) e
(3) de tal forma na carcaça da bomba de óleo (2), • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
que as marcações estejam alinhadas. (1) com torque de 30 Nm (3,0 Kgf.m).
• Verificar se as engrenagens da bomba de óleo se
Instalar a bomba de óleo na caixa de distribuição movimentam livremente e, se necessário, repetir
o procedimento.

• Lubrificar os novos anéis de vedação (o-ring) (2)

com uma fina camada de óleo limpo de motor.
• Colocar os anéis de vedação (2) na luva de acop-
lamento (1).
• Inserir a luva de acoplamento (1) na bomba de
óleo (3) até o batente.
• Colocar a bomba de óleo (3) na caixa de distribu-
ição.

A8 (8)br 367
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

BICO RESFRIADOR DO PISTÃO

Bico resfriador do pistão - remoção e instalação

(1) Bloco do Motor (3) Arruela de pressão

(2) Bico resfriador do pistão (4) Válvula de pressão de óleo

Dados técnicos
Válvula de pressão do óleo (4) .............................. M12x22 (x4) ............................. 40 Nm (4,0 Kgf.m)
1º - Válvula fechada....................... ...................... ...................................................... 1.5 +/- 0.1 bar
2º - Válvula parcialmente aberta.............. ............. ......................................................... 1.4 - 1.6 bar
3º - Válvula totalmente aberta ............... ............... ......................................................... 1.9 - 2.1 bar

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 369
LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Bico resfriador do pistão - Remover Verificar a válvula de pressão de óleo

Remover o bico resfriador do pistão

• Soltar a válvula de pressão de óleo (2).

• Remover a válvula de pressão de óleo (2) junto
com sua arruela de pressão.
• Retirar o bico resfriador do pistão (1).

(1) Válvula fechada

(2) Válvula parcialmente aberta
(3) Válvula totalmente aberta
(4) Bico direcionador de óleo
(5) Corpo do bico direcionador de óleo
(6) Válvula de pressão de óleo
(7) Esfera de posicionamento do bico resfria-
dor na ranhura do bloco do motor

• A válvula de pressão de óleo, impede o retorno do

óleo do motor que está circulando pelo cabeçote
e galerias do bloco do motor para o cárter.
• A ilustração apresenta três posições da válvula,
que variam de acordo com a pressão do óleo do
motor.
1 - Válvula fechada: 1.5 +/- 0.1 bar.
2 - Válvula parcialmente aberta: 1.4 - 1.6 bar.
3 - Válvula totalmente aberta: 1.9 - 2.1 bar.

370 A8 (8)br
 LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

Bico resfriador do pistão - Instalar

Instalar o bico resfriador do pistão

ATENÇÃO
Risco de danos a componentes devido
ao superaquecimento dos pistões
• Alinhar corretamente os bicos resfria-
dores.
• O bico resfriador deve ficar alinhado à
galeria de óleo no bloco do motor.
NOTA
Na substituição, deve-se observar a ran-
hura (1), onde será encaixada a esfera
guia do bico resfriador.

• Montar o bico resfriador (2), com o bico do resfria-

dor voltado para o orifício de lubrificação, na parte
inferior do pistão.
• Prender manualmente a nova válvula de pressão
de óleo com uma nova arruela de pressão.
• Alinhar o bico resfriador (2), de modo que a esfera
de fixação se encaixe na ranhura (1).

Apertar o bico resfriador do pistão

• Verificar o correto assentamento do bico resfriador

(1) e, se necessário, realinhá-lo.
• Apertar a válvula de pressão de óleo (2), com
torque de 40 Nm (4,0 Kgf.m).

A8 (8)br 371
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

(1) Parafuso (6) Pistão

(2) Arruela (7) Volante do motor
(3) Polia da correia poli-V (8) Árvore de manivelas
(4) Amortecedor de vibrações (9) Parafuso
(5) Biela

A8 (8)br 373
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES
Amortecedor de vibrações - remoção e instalação

(1) Parafuso (4) Polia da correia poli-V

(2) Arruela (5) Amortecedor de vibrações
(3) Parafuso

Dados técnicos
Parafuso (1) ............................ ............................ M14x1,5x95-10,9 ...... 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafuso (1) ............................ ............................ M14x1,5x95-10,9 ........................Aperto final a 90°
Correia poli-V, parafuso (3) ................. ................. M8x20 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 375
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Ferramentas especiais

[35] Ferramenta para girar o motor BR-958

• Girar o volante do motor.

376 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Desmontar o amortecedor de vibrações Instalar a BR-958

Preparar para instalar a BR-958

ATENÇÃO
Danos aos componentes soltos sobre
o motor
• Em caso de componentes, que estejam
soltos sobre motor ou ferramentas que
estejam apoiadas sobre o mesmo, de-
vem ser retiradas antes de se iniciar o
giro do motor no cavalete.

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter para

cima.
• Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa à
carcaça do volante do motor. • Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA. o motor [35] (1), na abertura da carcaça (2) do
volante do motor.

Fixar a BR-958

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que

acompanham a Ferramenta para girar o mo-
tor [35] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor [35] (1) na
carcaça do volante do motor (3).

A8 (8)br 377
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Girar o motor no sentido de rotação Desmontar a polia da correia poli-V

• Identificar a posição de montagem da polia da

correia poli-V (2) em relação ao amortecedor de
vibrações (3)
• Remover os parafusos de fixação (1)
• Retirar a polia da correia poli-V (2)

Remover o amortecedor de vibrações

ATENÇÃO
Observar as condições dos dentes da
cremalheira
• Girar uma vez o motor com a ferra-
menta para girar o motor (1) e a catraca
no sentido de rotação.

• Encaixar a catraca (2) no encaixe da Ferramenta

para girar o motor [35] (1), conforme indicado na NOTA
ilustração. Após a remoção dos parafusos de
• Movimentar a catraca (2) para girar o motor, con- fixação da polia do amortecedor de vi-
forme indicado na ilustração. brações, é necessário que os mesmos
sejam descartados.

• Remover os parafuso de fixação (1)

• Retirar o amortecedor de vibrações (3) com a
arruela (2)

378 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Montar o amortecedor de vibrações Montar a polia da correia poli-V

Instalar o amortecedor de vibrações

• Alinhar a polia da correia poli-V (2) no amorte-

cedor de vibrações (3).
• Instalar o amortecedor de vibrações (1). • Prender e apertar os novos parafusos de fixação
(1) 35 Nm (3,5 kgf.m).
Apertar o amortecedor de vibrações
Remover a ferramenta para girar o motor

• Instalar o amortecedor de vibrações (3) com a

arruela (2). • Destravar e desmontar a Ferramenta para girar o
• Prender manualmente os novos parafusos de motor [35] (1).
fixação (1). • Montar a tampa de vedação na carcaça do volante
• Apertar os novos parafusos de fixação (1) com do motor.
torque de 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m).
• Apertar os parafusos de fixação (1) com torque de
Aperto final a 90°.

A8 (8)br 379
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

VOLANTE DO MOTOR
Volante do motor - remoção e instalação

(1) Volante do motor (3) Carcaça do volante do motor

(2) Parafuso

Dados técnicos
Parafuso (2) ............................ ............................ M14x1,5x30-10.9 ..... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (2) ............................ ............................ M14x1,5x30-10.9 ........................Aperto final a 90°
Oscilação do volante do motor (1) ............ ............ ........................................................máx. 0,5 mm
Temperatura de montagem da cremalheira ..... ...... ........................................................ 220 - 240 °C

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 381
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Ferramentas especiais

[36] Martelete BR-077

• Remover o rolamento do eixo de acionamento.

[37] Mandril BR-224

• Instalar o rolamento do eixo de acionamento.

[38] Garra BR-952

• Remover o rolamento do eixo de acionamento.

[39] Colocador BR-953

• Encaixar o rolamento do eixo de acionamento.

[40] Ferramenta para girar o motor. BR-958

• Girar o volante do motor.

[41] Pinos guia BR-959

• Remover e instalar o volante do motor

382 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover o volante do motor Remover o volante do motor

Soltar os parafusos de fixação do volante do

motor

CUIDADO
Risco de ferimentos devido ao grande
peso do componente
NOTA • A sustentação inadequada do volante
Após a remoção dos parafusos de (1) pode resultar em queda do compo-
fixação do volante do motor, é necessário nente, causando quebra e ferimentos
que os mesmos sejam descartados. graves.

• Soltar e remover os dois parafusos de fixação (1) ATENÇÃO

opostos entre si. Dano à peça por uso de guindaste
inadequado
Instalar os pinos guia • Usar um dispositivo de elevação para
a remoção do volante do motor.
• Não usar cabos de aço ou outras ferra-
mentas pontiagudas para retirar o vo-
lante do motor.

• Remover o volante do motor (1) através do Pinos

guia [41] (2).

Limpar o volante do motor

NOTA
Após a remoção dos parafusos de
fixação do volante do motor, é necessário
que os mesmos sejam descartados.

• Parafusar o Pinos guia [41] (1) e (2).

• Soltar e remover os demais parafusos de fixação.

• Limpar o volante do motor.

• Verificar se há trincas e, se necessário, substituir
o volante do motor.
• Verificar se a superfície de atrito (1) apresenta
marcas de carbonização ou desgaste e, se ne-
cessário, substituir o volante do motor.
• Verificar se os dentes (2) da cremalheira apresen-
tam desgaste e, se necessário, substituir a cre-
malheira.

A8 (8)br 383
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover e instalar a cremalheira Remover a cremalheira do volante

Perfurar a cremalheira

NOTA
O procedimento de remoção da cremal-
heira, será necessário, quando houver
dano na cremalheira.
ATENÇÃO
Dano ao componente devido a perfu-
ração do volante do motor
• Não danificar o volante ao perfurar a
cremalheira.
• Substituir o volante em caso de perfu-
ração.

• Perfurar a cremalheira (1) e forçar sua abertura. ATENÇÃO

• Soltar a cremalheira (1) do volante do motor (2). Cuidados com o volante
• Limpar as superfícies de contato da cremalheira • Tenha a máxima atenção ao apontar
(2) e verificar se há danos. a talhadeira de modo que não atinja
partes do volante.

• Cisalhar a cremalheira com uma talhadeira ou si-

milar acima do ponto onde foi efetuado a perfu-
ração.
• Remover a cremalheira (1).
• Limpar as superfícies de contato da cremalheira e
verificar se há danos.

384 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Montar a cremalheira Instalar o volante do motor

Verificar a oscilação do volante do motor

CUIDADO
A alta temperatura do componente
• Fixar o volante do motor (1) em um torno ou se-
pode causar ferimentos
melhante.
• Para montar a cremalheira, proteger as
• Montar a base magnética (2) com o relógio
mãos com luvas de proteção.
comparador (3).
• Posicionar o apalpador do relógio comparador (3)
• Aquecer a cremalheira (1) a 220 - 240 °C.
no volante do motor (1).
• Colocar a cremalheira (1) de modo que: aponte e
• Zerar o relógio comparador (3).
as furações da cremalheira (1) coincidam com o
• Girar o volante do motor (1) algumas voltas e fazer
volante do motor (2);
a leitura do relógio comparador (3).
O chanfro dos dentes (3) aponte na direção
A oscilação axial permitida para o volante do motor
oposta ao volante do motor (2).
(1) é de máx. 0,5 mm.
- As furações da cremalheira (1) coincidam com
as do volante do motor (2). Se a oscilação estiver fora da tolerância, o volante
• Se necessário, reposicionar a cremalheira (1). do motor (1) deve ser substituído.

Instalar o volante do motor

CUIDADO
Risco de ferimentos devido ao grande
peso do componente
• Usar um guindaste para a instalação do
volante do motor.

• Alinhar o volante do motor (1) com o pino de ajuste

da árvore de manivelas.
• Colocar o volante do motor (1) sobre o Pinos
guia [41] (2).

A8 (8)br 385
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Soltar os pinos-guias Preparar para instalar a BR-958

• Instalar os novos parafusos de fixação no volante

do motor. ATENÇÃO
• Remover o Pinos guia [41] (1) e (2). Danos aos componentes soltos sobre
o motor
Parafusos de fixação do volante do motor - In- • Em caso de componentes, que estejam
stalar soltos sobre motor ou ferramentas que
estejam apoiadas sobre o mesmo, de-
vem ser retiradas antes de se iniciar o
giro do motor no cavalete.

• Girar o motor 180º, mantendo-o com o cárter para

cima.
• Soltar o parafuso (1) de fixação da tampa (2) à
carcaça do volante do motor.
• Remover a tampa (2) no sentido da SETA.

• Instalar os novos parafusos de fixação (1) restan-

tes.

386 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar a BR-958 Travar a BR-958

• Verificar se a Ferramenta para girar o motor. [40]

está travada com pino (2). Caso não esteja, travar
para que o volante esteja imobilizado no momento
do aperto dos parafusos de fixação.

Apertar os parafusos

• Posicionar e encaixar a Ferramenta para girar

o motor. [40] (1), na abertura da carcaça (2) do
volante do motor.

Fixar a BR-958

• Apertar os parafusos de fixação (1) com 1º aperto,

100 Nm (10 kgf.m).
• Apertar os parafusos de fixação (1) com Aperto
final a 90°.

Remover a BR-958

• Rosquear os parafusos (2) de fixação, que

acompanham a Ferramenta para girar o mo-
tor. [40] (1).
• Fixar a Ferramenta para girar o motor. [40] (1) na
carcaça do volante do motor (3).

• Remover o parafuso (2).

• Remover a Ferramenta para girar o motor. [40] (1)
da carcaça do volante do motor (3).

A8 (8)br 387
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover o rolamento do eixo piloto

Desmontar o anel retentor

• Instalar a tampa (2) na carcaça do volante do mo-

tor, conforme indicado na ilustração pela SETA.
• Instalar o parafuso (1), encostando-o. • Remover o anel retentor (2), com alicate de anéis
internos (1).

Montar o dispositivo de extração

• Montar a Garra [38] (1) juntamente com o adapta-

dor (2) no Martelete [36] (3).

Posicionar a ferramenta no rolamento do eixo

piloto

• Posicionar o conjunto da ferramenta especial (2),

de modo que a garra (1) fixe na parte traseira do
rolamento do eixo piloto (3).

388 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover o rolamento do eixo piloto Instalar o rolamento do eixo piloto

Posicionar e instalar o rolamento do eixo piloto

NOTA
O rolamento do eixo piloto, sempre que • Instalar o rolamento do eixo piloto (1), utilizando o
removido, deve ser obrigatoriamente Colocador [39] (2) e o Mandril [37] (3) até o batente
substituído. para dentro do volante.
ATENÇÃO
Risco de dano ao volante Instalar o anel retentor
• Nunca bater somente de um lado da
pista do rolamento, pois o compo-
nente poderá travar causando atraso
na execução do trabalho e até danos
ao volante.

• Remover e descartar o rolamento do eixo piloto

batendo o Martelete [36] (2), no sentido da SETA
da ilustração.

• Colocar o anel retentor (2) com alicate de anéis

internos (1).

A8 (8)br 389
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

PISTÃO E BIELA
Pistão com a biela - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Protetores para as conexões da unidade de filtragem de combustível e tubos de combustível (KSC), 189
– Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação, 190
– Protetores dos injetores e duto de pressão, 159
– Injetores e duto de pressão - remoção e instalação, 160
– Remoção e instalação do tubo de admissão, 253
– Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção e instalação, 425
– Tubos de admissão (versão de duplo estágio com radiador do ar de admissão) - remoção e instalação, 211
– Alternador - remoção e instalação, 129
– Módulo EGR - remoção e instalação, 265
– Regulagem da folga das válvulas, 306
– Cabeçote - remoção e instalação, 293
– Realizar a sangria do sistema de combustível, consultar Manual de Operação

(1) Parafusos
(2) Capa da biela (6) Pistão
(3) Biela (7) Anel trapezoidal
(4) Anel trava (8) Anel chanfrado
(5) Pino do pistão (9) Anel raspador de óleo com duplo chan-
frado

Dados técnicos
Capa da biela, parafuso (1) ................. ................. M10x60 (E14)8......... 1º aperto, 55 Nm (5,05 kgf.m)
8 (E14) - medida do soquete Torx

A8 (8)br 391
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Capa da biela, parafuso (1) ................. ................. M10x60 (E14) ............................ Aperto final a 90°
Diâmetro do alojamento das bronzinas ........ ......... ............................................. 74,000 - 74,019 mm

Biela
Comprimento da biela, do centro da pino do pistão
ao centro do casquilho da biela .............. .............. ..................................................... 196 ± 0,02 mm
Diâmetro interno da bucha do pino do pistão .... .... ..........................................Ø 44,050 - 44,066 mm
Diâmetro interno do mancal da biela (sem os
casquilhos)............................. ............................. ..........................................Ø 74,000 - 74,019 mm
Folga axial da biela....................... ....................... ................................................. 0,220 - 0,520 mm
Folga radial entre biela e moente da árvore de ma-
nivelas ................................ ................................ ................................................. 0,037 - 0,099 mm
Tolerância ............................. .............................. ............................................................ 0,012 mm

Espessura das bronzinas da parte superior da biela

Espessura das bronzinas da biela (STD) ....... ....... ............................................................ 1,975 mm
Espessura das bronzinas da biela (0,10) ....... ....... ............................................................ 2,025 mm
Espessura das bronzinas da biela (0,25) ....... ....... ............................................................ 2,100 mm

Casquilho da biela
Diâmetro interno do mancal da biela (com os
casquilhos) ............................. ............................ ..........................................Ø 70,037 - 70,080 mm
Diâmetro interno do mancal da biela (com os
casquilhos) I............................ ............................ ..........................................Ø 69.950 - 69,969 mm
Nível de reparo 1 do casquilho da biela ........ ........ ..........................................Ø 69,800 - 69,819 mm
Diferença de peso por conjunto de hastes de biela
de um motor............................ ............................ ............................................................ máx. 50 g
Folga radial da biela ...................... ...................... ................................................. 0,026 - 0,088 mm
Diâmetro interno das bronzinas (0.10) ......... ......... ..........................................Ø 69,937 - 69,970 mm
Diâmetro das bronzinas (0,25) .............. ............... ..........................................Ø 69,787 - 69,830 mm

Espessura do casquilho da biela

Espessura do casquilho da biela ............. ............. ............................................................ 1,975 mm
Espessura do casquilho da biela I ............ ............ ............................................................ 2,025 mm
Espessura do casquilho da biela I ............ ............ ............................................................ 2,100 mm

Diâmetro do cilindro de combustão

Diâmetro do cilindro de combustão............ ........... ....................................... Ø 108,000 -108,022 mm

Diâmetro do pistão Ø 108 mm

D1 - medido 17 mm acima do canto inferior do
pistão................................. ................................. ..........................................107,851 - 107,860 mm
D2 - medido 59 mm acima do canto inferior do
pistão................................. ................................. ..........................................107,726 - 107,735 mm
D3 - medido 84,9 mm acima do canto inferior do
pistão................................. ................................. ..........................................107,564 - 107,573 mm
D4 - medido 96,7 mm acima do canto inferior do
pistão................................. ................................. ..........................................106,151 - 106,160 mm
Altura total ............................. ............................. ...........................................................103,00 mm

Altura do pistão Ø 108 mm

Altura do pistão ......................... .......................... ...........................................................103,00 mm
Distância do centro do pino do pistão até a cabeça
do pistão - nível 0 ....................... ........................ ............................................................ 63,90 mm
Altura do pistão, medida I .................. .................. ...........................................................102,85 mm
Distância do centro do pino do pistão até a cabeça
do pistão - nível 1 ....................... ........................ ............................................................ 63,85 mm
Altura do pistão, medida inferior II ............ ............ ...........................................................102,65 mm
Distância do centro do pino do pistão até a cabeça
do pistão - nível 2 ....................... ........................ ............................................................ 63,65 mm

Anel do pistão (anel trapezoidal)

Altura do anel do pistão ................... .................... ........................................ 3 mm (medida nominal)

392 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Largura do anel do pistão .................. .................. ........................................................ 4,5 - 4,7 mm

Folga entre pontas........................ ....................... .....................................................0,30 - 0,55 mm

Anel do pistão (anel chanfrado)

Altura do anel do pistão ................... .................... ................................................... 2,478 - 2,50 mm
Largura do anel do pistão .................. .................. .....................................................4,25 - 4,60 mm
Folga entre pontas........................ ....................... .....................................................1,00 - 1,20 mm
Folga axial na ranhura do anel do pistão ....... ....... .............................................................. 0,15 mm

Anel raspador de óleo com duplo chanfrado

Altura do anel do pistão ................... .................... ............................................3 mm (valor nominal)
Largura do anel do pistão .................. .................. .....................................................3,40 - 3,65 mm
Folga entre pontas........................ ....................... .....................................................0,30 - 0,60 mm
Folga axial na ranhura do anel do pistão ....... ....... .............................................................. 0,15 mm

Pino do pistão
Diâmetro do pino do pistão ................. ................. ............................................Ø 43,994 - 44,00 mm
Folga do pino do pistão (radial) na biela........ ........ ................................................... 0,05 - 0,072 mm
Folga do pino do pistão (radial) no pistão....... ....... ................................................. 0,006 - 0,021 mm
Folga radial da biela ...................... ...................... ................................................. 0,050 - 0,072 mm

Ressalto do pistão
Ressalto do pistão, da face superior do bloco de
cilindros para a cabeça do pistão ............. ............ ................................................. 0,087 - 0,389 mm

Peso do pistão
Diferença de peso dos pistões por conjunto de mo-
tor.................................... ................................... ............................................................ máx. 40 g

Informações importantes
ATENÇÃO
As superfícies fraturadas são delicadas e estão sujeitas a quebras.
• Em caso de dano das superfícies fraturadas das bielas, a biela deve ser substituída.
• Proteger as superfícies fraturadas contra danos por objetos pontiagudos.
• Limpar as superfícies fraturadas das bielas somente com produto de limpeza novo.
• Secar as superfícies fraturadas com ar comprimido após a limpeza.
• Partículas que se soltaram durante a lavagem não podem entrar no motor.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas especiais

[42] Alicate BR-617/00

• Remover e instalar os anéis de segmento do

pistão

A8 (8)br 393
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover pistão e biela Verificar o cilindro de combustão

Remover a bronzina da biela Verificar o diâmetro do cilindro de combustão

NOTA
Após a remoção dos parafusos de
fixação das bielas, é necessário que os
mesmos sejam descartados.

ATENÇÃO
As superfícies fraturadas são frágeis
e estão sujeitas a quebras.
• Em caso de dano das superfícies fratu-
radas da biela, a biela deve ser substi-
tuída.
• Proteger as superfícies fraturadas con-
tra danos por objetos pontiagudos.

• Identificar o mancal da biela (2) e a bronzina da • Verificar o diâmetro do cilindro de combustão (2),
biela (1) em relação à sua posição de montagem no sentido da SETA A e B nas posições de topo,
e correspondência. meio e fundo do cilindro, como indicado na figura,
• Remover os parafusos (3) do mancal da biela (2). utilizando um súbito (alezâmetro) (2).
• Retirar o mancal da biela (2) com a bronzina da • A diferença de ângulo entre as SETAS A e B é de,
biela (1). aproximadamente 90°.
• Empurrar para fora o pistão e a biela em direção • O diâmetro permitido do cilindro de combustão (2)
ao cabeçote. é de Ø 108,000 -108,022 mm

Remover o pistão

• Marcar a posição de montagem e instalação do

pistão (2) no bloco de cilindros (1).
• Retirar o pistão (2) com a biela para cima e para
fora do bloco de cilindros (1).

394 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Pistão - desmontagem e verificação Remover o mancal do pistão

Inspecionar o pistão

• Fixar a biela do conjunto pistão e biela, em uma

NOTA morsa com mordentes.
Antes de iniciar a inspeção do pistão, • Identificar o pistão (3), o mancal do pistão (2) e a
realizar o procedimento de limpeza do haste da biela (5) um em relação ao outro.
mesmo, eliminando toda sujeira que po- • Soltar os anéis de segurança (1) e (4).
ssa atrapalhar a inspeção. • Empurrar o mancal do pistão (2) para fora do
pistão (3).
• Inspecionar o pistão, verificando possíveis pon- • Soltar o pistão (3) da haste da biela (5).
tos de trinca e avarias no alojamento do eixo de
fixação e em sua superfície. Verificar o diâmetro do pistão

Inspecionar a biela

NOTA
O micrômetro deve ser posicionado na
NOTA saia do pistão.
Antes de iniciar a inspeção da biela,
realizar o procedimento de limpeza do • Verificar o diâmetro do pistão, utilizando um mi-
mesmo, eliminando toda sujeira que po- crômetro .
ssa atrapalhar a inspeção. • Fazer a medição na linha de centro dos apalpa-
dores do micrômetro, considerando a cota B.
• Inspecionar a biela, verificando possíveis pontos • O valor da altura da cota B é medido 17 mm acima
com trincas e avarias, inspecionar o alojamento do canto inferior do pistão.
da bucha e do mancal. O diâmetro permitido do pistão é de :

Diâmetro do pistão Ø 108 mm, 392.

Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância,

selecionar um novo pistão.

A8 (8)br 395
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar a altura do pistão Verificar a folga axial dos anéis do pistão

• Verificar a altura do pistão, medindo da saia (ponto

NOTA
inferior) até o ressalto em destaque.
Não é possível medir a folga axial no anel
A medida correta da altura do pistão é de 103,00
trapezoidal.
mm.

Verificar o diâmetro do pino do pistão • Verificar a folga axial entre os anéis do pistão (1) e
(2) e o pistão (3), utilizando um cálibre de lâminas
(4).
A folga axial permitida do anel raspador de óleo (2)
é de 0,15 mm.

A folga axial permitida do anel chanfrado (1) é de

0,15 mm.

Se as folgas axiais estiverem fora da tolerância, o

pistão (3) com os anéis (1) e (2) e o anel trapezoidal
devem ser substituídos.

Remover os anéis de pistão

• Verificar o diâmetro do pino do pistão (1) com o

micrômetro (2).
O diâmetro permitido do pino do pistão (1) é de
Ø 43,994 - 44,00 mm.

Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, o

pistão e o pino do pistão (1), devem ser substituídos.

A folga radial do eixo com a biela é de 0,050 - 0,072

mm.

ATENÇÃO
Os anéis de pistão podem quebrar
• Remover os anéis de pistão, utilizando
um alicate adequado.

• Remover os anéis de pistão (2), utilizando o Ali-

cate [42] (1) do pistão (3).
• Limpar cuidadosamente as ranhuras dos anéis de
pistão.

396 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar a folga entre pontas Verificar a folga entre pontas

NOTA
A folga entre pontas só pode ser verifi-
cada se a câmara de combustão estiver
dentro do seu intervalo de especificação,
caso contrário o resultado da medida da
folga entre pontas pode ser distorcido.

• Inserir o anel de pistão (3) empurrando-o para

baixo de maneira uniforme até o fundo da câmara
de combustão (1), com a superfície de topo, iden-
tificada no anel, voltada para baixo..
• Verificar a folga entre pontas, utilizando um cálibre
de lâminas (2).

NOTA Modificar a direção do anel

A folga entre pontas só pode ser veri-
ficada se o diâmetro interno do cilindro
estiver correto, caso contrário o resultado
da medida da folga entre pontas pode ser
distorcido.
Verificar o diâmetro interno do cilindro.
ATENÇÃO
Repetir o procedimento descrito
abaixo:
• Para os demais anéis de um mesmo
pistão no cilindro correspondente.
• Para os demais pistões e cilindros.
• Girar o anel (3) no interior da câmara de com-
• Inserir o anel de pistão (2) no cilindro.
bustão (1) em aproximadamente 90°.
• Girar o pistão 180º e encaixar a região da canaleta
• Verificar a medida utilizando um cálibre de lâminas
do anel do pistão, sobre o anel do pistão (2).
(2).
• Abaixar o pistão, até que o segundo anel de com-
• Considerar como medida real, a menor medida
pressão no pistão, faça batente na face do bloco.
entre as duas verificações.
• Verificar o nivelamento do anel de pistão (2) no
A folga entre pontas permitida do anel trapezoidal é
cilindro, conforme indicado na ilustração.
de 0,30 - 0,55 mm.

A folga entre pontas permitida do anel chanfrado é

de 1,00 - 1,20 mm.

A folga entre pontas permitida do anel raspador de

óleo é de 0,30 - 0,60 mm.

Se a folga entre pontas estiver fora da tolerância, os

anéis de pistão devem ser substituídos.

A8 (8)br 397
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar biela e casquilho Verificar o diâmetro interno do casquilho da bi-

ela
Verificar a bucha do pino do pistão

• Encaixar o casquilho superior na biela (2).

• Verificar o diâmetro interno da bucha do pino de • Encaixar o casquilho inferior na capa da biela (3).
pistão (3), utilizando um súbito (alezâmetro) (2). • Prender os parafusos da biela e apertar com
O diâmetro interno permitido para a bucha do pino 1º aperto, 55 Nm (5,05 kgf.m).
do pistão é de Ø 44,050 - 44,066 mm. • Verificar o diâmetro interno do casquilho da biela
(1), utilizando um súbito (alezâmetro) (4).
Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância, a O diâmetro interno permitido para o casquilho da
biela (1) deve ser substituída. biela é de Ø 70,037 - 70,080 mm.
Verificar o diâmetro da parte inferior da biela Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância, os
SEM bronzinas casquilhos da biela devem ser substituídos.

A folga radial entre a biela e o moente da árvore de

manivelas é de 0,037 - 0,099 mm.

A tabela abaixo apresenta os valores sob medida

(incluindo medida standard)

TA- ESPES- TO- DIÂMETRO IN-

MA- SURA DA LER- TERNO DA BI-
NHO BRONZINA ÂN- ELA C/ BRON-
DA BIELA CIA ZINA
STD Ø 70,037 -
1,975 mm
70,080 mm
0,10 2,025 mm 0,012 Ø 69,937 -
• Encaixar o mancal (3) na biela (1). mm 69,970 mm
• Prender os parafusos do mancal da haste da biela 0,25 2,100 mm Ø 69,787 -
e apertar com 1º aperto, 55 Nm (5,05 kgf.m). 69,830 mm
• Verificar o diâmetro do alojamento (2) da bronzina
, utilizando um súbito (4).
O diâmetro interno permitido para a carcaça da biela
está entre 74,000 - 74,019 mm.

398 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar o pistão e a biela Alinhar as aberturas dos anéis dos pistões

Instalar os anéis do pistão

• Alinhar os anéis dos pistões alternadamente, em

120°, um em relação ao outro.
ATENÇÃO
Os anéis de pistão podem quebrar
• Montar os anéis de pistão, utilizando
um alicate adequado.

• Encaixar os anéis de pistão (2) nas ranhuras

correspondentes do pistão (3), utilizando o Ali-
cate [42] (1), com a identificação "TOP" apontada
para o fundo do pistão.

Instalar o pino do pistão

• Prender novo anel de retenção (4) na ranhura no

pistão (3).
• Colocar o pistão (3) conforme a identificação so-
bre a biela (5).
• Lubrificar o pino do pistão (2) com uma fina ca-
mada de óleo limpo de motor.
• Empurrar o pino de pistão (2), conforme a identi-
ficação, até o fim do curso através do pistão (3) e
da biela (5).
• Inserir o novo anel retentor (1) na ranhura no
pistão (3).
• Verificar se os anéis retentores (1) e (4) estão
fixados corretamente.
Se os anéis retentores (1) e (4) não estiverem cor-
retamente encaixados, soltar e prender novamente
os anéis retentores (1) e (4).

A8 (8)br 399
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalação do pistão no cilindro do bloco do Montar o mancal da biela

motor

ATENÇÃO
NOTA As superfícies fraturadas são delica-
Sobre a superfície do pistão há uma das e estão sujeitas a quebras.
SETA de montagem. Durante a monta- • Em caso de dano das superfícies fra-
gem, a seta deve apontar para a bomba turadas nas hastes de bielas, a biela
d'água. deve ser substituída.
• Proteger as superfícies fraturadas con-
• Posicionar o colo da árvore de manivelas de cada tra danos por objetos pontiagudos.
cilindro em PMI.
• Alinhar os anéis dos pistões alternadamente em • Colocar o casquilho inferior (1) na capa da biela
120° um em relação ao outro. (2).
• Lubrificar o casquilho superior da cabeça da biela, • Verificar o alinhamento do casquilho inferior (1) da
com uma fina camada de óleo limpo de motor. biela, e se necessário, ajustar.
• Encaixar o casquilho da biela superior na haste • Lubrificar o casquilho inferior (1) da biela, com
da biela. uma camada fina de óleo limpo de motor.
• Lubrificar o pistão com uma camada fina de óleo • Encaixar a capa da biela (2) na biela, conforme
limpo de motor. identificação.
• Instalar a cinta para anéis (1) ao redor do pistão, • Prender os novos parafusos do mancal da biela
fechando os anéis. (3) e apertar com 1º aperto, 55 Nm (5,05 kgf.m).
• Inserir o pistão com a biela para dentro do cilindro • Apertar os parafusos da cabeça da biela (3) com
do pistão. Aperto final a 90°.
• Empurrar o pistão, utilizando um cabo de madeira
(2), até que o pistão tenha saído da cinta para
anéis (2).
• Pressionar o pistão (1) para dentro do cilindro no
bloco (3), até que a biela com o casquilho da biela
esteja sobre a árvore de manivelas.

400 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar o ressalto do pistão

NOTA
O valor medido é a diferença entre a
leitura na face do bloco e a medida sobre
a cabeça do pistão.

• Colocar o pistão (4) em PMS.

• Posicionar a base magnética (3) sobre a face do
bloco do motor (1).
• Fixar o relógio comparador (2) na base magnética
(3).
• Colocar o apalpador (5) do relógio comparador (2)
sobre o bloco de cilindros (1), fazer a pré-carga e
zerar o relógio.
• Colocar o apalpador (5) do relógio comparador (2)
sobre o pistão (4).
• Movimentar a árvore de manivelas para confirmar
a posição do pistão (4) em PMS, observando o
visor do relógio comparador.
• Ler o valor medido, indicado no visor do relógio
comparador (ressalto do pistão).
A medida excedente do pistão permitida é de 0,087
- 0,389 mm.

A8 (8)br 401
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

ÁRVORE DE MANIVELAS
Árvore de manivelas - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Cabeçote - remoção e instalação, 293
– Caixa de distribuição - desmontar e montar, 437
– Volante do motor - remoção e instalação, 381
– Carcaça do volante do motor - remoção e instalação, 429
– Pistão com a biela - remoção e instalação, 391
– Correia do alternador - remoção e instalação, 79
– Bomba d'água - remoção e instalação, 71
– Carcaça e válvula termostática - remoção e instalação, 65
– Tubo do líquido de arrefecimento - remoção e instalação, 61
– Amortecedor de vibrações - remoção e instalação, 375
– Bomba de alta pressão - remoção e instalação, 178
– Compressor de ar e Bomba da direção hidráulica - remoção e instalação, 91

(1) Casquilho superior (no bloco de cilindros) (5) Arruela de encosto inferior (Mancal)
(2) Casquilho inferior (no mancal) (6) Árvore de manivelas
(3) Mancal da árvore de manivelas (7) Arruela de encosto superior (Bloco)
(4) Parafusos (8) Bloco de cilindros

A8 (8)br 403
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Dados técnicos
Mancal da árvore de manivelas, parafuso (4) .... .... M14x118-10.9 ........ 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m)
Mancal da árvore de manivelas, parafuso (4) .... .... M14x118-10.9 .............................Aperto final a 90°

Árvore de manivelas
Dureza da árvore de manivelas .............. .............. ..........................................................53 ± 3 HRC
Convexidade admitida nos colos dos mancais ... ... ............................................................ 0,004 mm
Folga axial da árvore de manivelas ........... ........... ................................................. 0,150 - 0,282 mm
Munhões da árvore de manivelas .......................... ..........................................Ø 86,978 - 87,000 mm
Diâmetro do munhão da árvore de manivelas
(0,10)................................. ................................. ..........................................Ø 86,878 - 86,900 mm
Diâmetro do munhão da árvore de manivelas
(0,25)................................. ................................. ..........................................Ø 86,728 - 86,750 mm
Moentes de biela .................................................. ..........................................Ø 69,981 - 70,000 mm
Diâmetro do moente árvore de manivelas (0,10
mm).................................. .................................. ..........................................Ø 69,881 - 69,900 mm
Diâmetro do moente árvore de manivelas (0,25
mm).................................. .................................. ..........................................Ø 69,731 - 69,750 mm
Folga radial entre biela e moente da árvore de ma-
nivelas ................................ ................................ ................................................. 0,037 - 0,099 mm
Folga radial entre munhão e mancal principal ... .... ................................................. 0,054 - 0,122 mm

Espessura das bronzinas da árvore de manivelas

Espessura das bronzinas da árvore de manivelas
(STD)................................. ................................. ............................................................ 1,975 mm
Espessura das bronzinas da árvore de manivelas
(0,10)................................. ................................. ................................................................... 2,025
Espessura das bronzinas da árvore de manivelas
(0,25)................................. ................................. ................................................................... 2,100

Espessura do casquilho do mancal principal

Diâmetro interno do mancal do casquilho....... ....... ..........................................Ø 87,054 - 87,100 mm
Diâmetro dos mancais principais com bronzina
(0,10)................................. ................................. ..........................................Ø 86,954 - 87,000 mm
Diâmetro dos mancais principais com bronzina
(0,25)................................. ................................. ..........................................Ø 86,804 - 86,850 mm
Folga radial .......................................................... ................................................. 0,054 - 0,122 mm
Diâmetro interno do mancal da árvore de manivelas
s/ bronzina ............................. ............................. ..........................................Ø 92,000 - 92,022 mm

Mancal da árvore de manivelas

Diâmetro dos mancais principais sem bronzina
(STD)................................. ................................. ..........................................Ø 92,000 - 92,022 mm
Abertura do mancal da árvore de manivelas .... ..... ........................................................máx. 1,5 mm

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

404 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover a árvore de manivelas • Retirar o mancal principal (2) e seu casquilho (3).
• Repetir a etapa de trabalho para os demais man-
Verificar a folga axial da árvore de manivelas cais.

• Montar a base magnética (2) sobre a face do bloco

de cilindros.
• Posicionar o relógio comparador (1) no eixo da
árvore de manivelas (3).
• Pressionar a árvore de manivelas (3) horizontal-
mente, até a posição final, em direção à carcaça
do volante do motor.
• Pressionar o apalpador na árvore de manivelas
(3) e zerar o relógio comparador (1).
• Puxar a árvore de manivelas (3), até a posição
final, em direção ao relógio comparador (1) e fazer
a leitura da diferença.
A folga axial permitida da árvore de manivelas (3) é
de 0,150 - 0,282 mm.

Se a folga axial estiver fora da tolerância, instalar as

arruelas de encosto correspondentes. • Observar a identificação da posição dos mancais
principais:
Remover o mancal principal - no bloco do motor (2), a posição do 1º mancal.
- nos mancais principais (1), estão gravados os
números para a sua posição de montagem.

NOTA
Identificar o casquilho e o mancal prin-
cipal, em relação à posição de montagem
e correspondência.
Após a remoção dos parafusos de
fixação dos mancais, é necessário que
os mesmos sejam descartados.

• Soltar e retirar os parafusos (1).

A8 (8)br 405
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Remover as arruelas de encosto inferiores e a Remover a árvore de manivelas

capa do mancal

CUIDADO
Risco de ferimentos devido ao grande
peso do componente
• Remover a árvore de manivelas com
cuidado.
ATENÇÃO
Dano à peça por uso de guindaste
inadequado
• Não usar cabos de aço ou outras fer-
ramentas pontiagudas para retirar a ár-
vore de manivelas.

• Retirar a árvore de manivelas (2) do bloco do

motor (1), utilizando um dispositivo de elevação
adequado.
NOTA
Após a remoção dos parafusos de Remover as arruelas de encosto superiores
fixação dos mancais, é necessário que (bloco de cilindros)
os mesmos sejam descartados.

• Remover os parafusos de fixação (3).

• Retirar o mancal principal número 4 (2) com as
arruelas de encosto inferiores (1) e (4).
• Identificar o casquilho do mancal da árvore de
manivelas em relação à posição de montagem e
correspondência.
• Retirar o casquilho.

• Remover as arruelas de encosto superiores (2) do

assento do mancal número 4 (1).
• Identificar as bronzinas do mancal da árvore de
manivelas em relação à posição de montagem e
correspondência e retirar do bloco de cilindros (1).

406 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar os casquilhos, os mancais e os Verificar o diâmetro interno do casquilho da ár-

colos da árvore de manivelas vore de manivelas com bronzina

Inspecionar os furos roscados

• Inspecionar os furos roscados da árvore de ma-

nivelas, verificar se há algum dano ou sujeira nas
roscas.

Inspecionar os moentes das bielas

• Encaixar os casquilhos superior e inferior em seus

alojamentos, conforme as marcas de referência
feitas durante a desmontagem.
• Colocar a tampa de mancal (3) conforme identifi-
cação.
• Prender os parafusos de fixação do mancal da
árvore de manivelas e apertar com torque de 1º
aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m).
• Verificar a medida interna dos casquilhos (2) da
• Inspecione os moentes da árvore de manivelas, árvore de manivelas, utilizando o súbito (alezâ-
verificar sinais de desgaste e superaquecimento. metro) (1).
• Inspecione os furos de lubrificação dos moentes, • Executar o procedimento de medida para todos
verifique se há obstruções ou avarias. os mancais principais da árvore de manivelas.
• Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
Verificar a abertura do mancal da árvore de ma-
• Verificar o valor obtido, Ø 87,054 - 87,100 mm.
nivelas
Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância,
os casquilhos da árvore de manivelas devem ser
substituídos.
• Após o procedimento da medição, remover os
mancais principais (3).

A tabela abaixo apresenta os valores sob medida

(incluindo medida standard)

MANCAIS PRINCIPAIS
DIÂMETRO IN-
TERNO DOS MAN- FOLGA
TAMANHO
CAIS PRINCIPAIS RADIAL
C/ BRONZINA
Ø 87,054 -
STD
NOTA 87,100 mm
A diferença entre a medida A e a medida Ø 86,954 - 0,054 -
0,10
B é a abertura das bronzinas do mancal 87,000 mm 0,122 mm
da árvore de manivelas.
Ø 86,804 -
0,25
• Limpar as bronzinas do mancal da árvore de ma- 86,850 mm
nivelas (2) e montar conforme identificação sobre
uma superfície lisa.
• Verificar a medida A com o micrômetro (1).
• Verificar a medida B com o micrômetro (1)
A abertura permitida dos mancais da árvore de
manivelas é de máx. 1,5 mm

A8 (8)br 407
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Verificar o diâmetro interno do casquilho da ár- O diâmetro externo permitido do colo de biela é de
vore de manivelas Ø 69,981 - 70,000 mm .

Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, a

árvore de manivelas deve ser substituída.

A folga radial entre a biela e o moente da árvore de

manivelas é de 0,037 - 0,099 mm.

A tabela abaixo apresenta os valores sob medida

(incluindo medida standard)

TA- ESPESSURA DA DIÂMETRO

MANHO BRONZINA DA ÁR- DOS MOEN-
VORE DE MANIVE- TES
LAS
Ø 69,981 -
STD 1,975 mm
• Instalar o mancal da árvore de manivelas (3) con- 70,000 mm
forme identificação. Ø 69,881 -
• Apertar parafusos de fixação do mancal da árvore 0,10 2,025
69,900 mm
de manivelas (3) com torque de 1º aperto, 115 Nm
(11,5 kgf.m). Ø 69,731 -
0,25 2,100
• Verificar a medida do diâmetro da árvore de ma- 69,750 mm
nivelas sem os casquilhos, utilizando o súbito
(alezâmetro) (1). Diâmetro do munhão da árvore de manivelas
• Executar o procedimento de medida para todos
os mancais principais da árvore de manivelas.
• Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
• Verificar o valor obtido, Ø 92,000 - 92,022 mm.
Se o diâmetro interno estiver fora da tolerância, o
mancal da árvore de manivelas devem ser substi-
tuído ou o alojamento do bloco retificado..
• Após o procedimento da medição, remover os
mancais principais (3).

Diâmetro do moente da árvore de manivelas

• Limpar o munhão da árvore de manivelas (2).

• Verificar o diâmetro do colo do munhão da árvore
de manivelas (2), utilizando um micrômetro (1).
• Repetir a verificação com deslocamento de 120°.

• Limpar o colo da biela na árvore de manivelas (2).

• Verificar o diâmetro externo do colo da biela, na
árvore de manivelas (2), utilizando o micrômetro
(1).
• Repetir a verificação com deslocamento de 120°.
• Repetir a medição para cada moente da biela.

408 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

O diâmetro externo permitido do munhão da árvore Instalar a árvore de manivelas

de manivelas é de Ø 86,978 - 87,000 mm.
Encaixar a árvore de manivelas
Se o diâmetro externo estiver fora da tolerância, a
árvore de manivelas deve ser substituída.

A folga radial entre o munhão e o mancal principal

é de 0,054 - 0,122 mm.

A tabela abaixo apresenta os valores sob medida

(incluindo medida standard)

MUNHÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

DIÂMETRO
EXTERNO DO MUN- FOLGA
TAMANHO
HÃO DA ÁRVORE RADIAL
DE MANIVELAS
Ø 86,978 -
STD CUIDADO
87,000 mm
Risco de ferimentos devido ao grande
Ø 86,878 - 86,900 0,054 -
0,10 peso do componente
mm 0,122 mm
• Instalar a árvore de manivelas com
Ø 86,728 - 86,750 cuidado.
0,25
mm
ATENÇÃO
Dano à peça por uso de guindaste
Inspecionar o alojamento da árvore de manive- inadequado
las • Não usar cabos de aço ou outras ferra-
mentas pontiagudas para manusear a
árvore de manivelas.

• Encaixar os casquilhos superiores da árvore de

manivelas (2), em seus alojamentos no bloco de
cilindros (1).
• Lubrificar os casquilhos superiores da árvore de
manivelas (2), com uma camada fina de óleo de
motor limpo.
• Abaixar a árvore de manivelas (2) com cuidado,
utilizando um dispositivo de elevação adequado.
• Apoiar a árvore de manivelas sobre os casquilhos,
no bloco de cilindros (1).

Montar as arruelas de encosto superiores

• Inspecionar o alojamento (1) da árvore de mani-
velas, verificar se não há trincas ou ranhuras.

A8 (8)br 409
MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

NOTA Identificar a posição dos demais mancais

Observar a posição de montagem e in-
stalação.

• Lubrificar as arruelas de encosto superiores (2),

com uma camada fina de óleo limpo de motor.
• Encaixar as arruelas de encosto superiores (2) no
mancal 4 da árvore de manivelas (1).
• Manter as ranhuras de lubrificação viradas para a
árvore de manivelas (1), entre o bloco de cilindros
e a árvore de manivelas (1).
• Encaixar as arruelas de ajuste (2) no local de
montagem, pressionando-as levemente.

Instalar as arruelas de encosto inferiores

• Lubrificar o casquilho do mancal principal número

4 (2) e as arruelas de encosto (1) e (4), com uma NOTA
camada fina de óleo limpo de motor. Instalar os demais mancais principais,
• Encaixar o casquilho no mancal principal número seguindo a identificação no bloco de ci-
4 (2). lindros
• Encaixar as arruelas de encosto (1) e (4) na capa
do mancal principal número 4 (2). com as ranhu- • Observar a identificação da posição dos mancais
ras de lubrificação viradas para a árvore de mani- principais:
velas. - no bloco do motor (2), a gravação identificando
• Instalar o mancal principal número 4 (2), com as a posição do 1º mancal.
arruelas de encosto (1) e (4). - nos mancais principais (1), estão gravados os
• Lubrificar as superfícies de contato das roscas números para a sua posição de montagem.
dos novos parafusos (3), com uma camada fina
Apertar os parafusos dos mancais principais
de óleo limpo de motor.
• Prender manualmente os novos parafusos (3) do
mancal número 4 (2).

410 A8 (8)br
 MECANISMO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

• Instalar os casquilhos (3) nos demais mancais

principais (2) e apertar os parafusos (1), manu-
almente.
• Apertar os novos parafusos de fixação com torque
de 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m).
• Aplicar o giro final nos novos parafusos de fixação
com Aperto final a 90°.
• Verificar se a árvore de manivelas gira facilmente.
Caso a árvore de manivelas não gire ou gire com
dificuldade, é necessário desmontar a árvore de
manivelas com os respectivos casquilhos.

Verificar a árvore de manivelas e os casquilhos

novamente e, se necessário, substituir os casquil-
hos da árvore de manivelas.

Verificar a folga axial da árvore de manivelas

• Montar a base magnética (2) sobre a face do bloco

de cilindros.
• Posicionar o relógio comparador (1) no eixo da
árvore de manivelas (3).
• Pressionar a árvore de manivelas (3) horizontal-
mente, até a posição final, em direção à carcaça
do volante do motor.
• Pressionar o apalpador na árvore de manivelas
(3) e zerar o relógio comparador (1).
• Puxar a árvore de manivelas (3), até a posição
final, em direção ao relógio comparador (1) e fazer
a leitura da diferença.
A folga axial permitida da árvore de manivelas (3) é
de 0,150 - 0,282 mm.

Se a folga axial estiver fora da tolerância, instalar as

arruelas de encosto correspondentes.

A8 (8)br 411
 RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

(1) Retentor dianteiro da árvore de manivelas (4) Retentor traseiro da árvore de manivelas
(2) Tampa da caixa de distribuição (5) Carcaça do volante do motor
(3) Caixa de distribuição

A8 (8)br 413
 RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

RETENTOR DIANTEIRO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Retentor dianteiro da árvore de manivelas - remoção e instalação
Serviços Preliminares
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57
– Correia do alternador - remoção e instalação, 79

(1) Tampa da caixa de distribuição (3) Retentor dianteiro da árvore de manivelas

(2) Caixa de distribuição

Informações importantes
ATENÇÃO
Se um anel retentor de PTFE entrar em contato com óleo ou graxa antes da montagem, este
deverá ser descartado.
• Limpar a árvore de manivelas e a ferramenta de instalação antes da montagem.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 415
RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Ferramentas Especiais

[43] Extrator/colocador BR-956

• Remover e instalar o retentor dianteiro.

416 A8 (8)br
 RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Retentor dianteiro da árvore de manive- Remover

las
Instalar a BR-956

• Fixar o fuso (1) do Extrator/colocador [43] na ár-

vore de manivelas, através dos parafusos (3).
• Instalar os parafusos (4) nos furos feitos com a
• Fixar o fuso do Extrator/colocador [43] (1), através broca na face de contato do retentor, fixando-os
dos parafusos (3) na árvore de manivelas. firmemente.
• Girar o fuso, até que a face do Extra- • Girar o fuso (1) no sentido horário para remover o
tor/colocador [43] (1) esteja apoiada no retentor retentor dianteiro da tampa (2).
na tampa (2).

• Remover o retentor (2), que está fixado na face

do Extrator/colocador [43] (3) do fuso (1).

Limpar o alojamento do retentor

• Posicionar o Extrator/colocador [43] sobre a face

do retentor dianteiro, rosqueando-o.
• Utilizar uma furadeira (2) e uma broca (1), para fu-
rar a face do retentor, através dos furos dispostos
no Extrator/colocador [43] . • Limpar o alojamento do retentor (1), eliminando
as limalhas (resíduos).

A8 (8)br 417
RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar

• Posicionar o novo retentor na face do eixo da

árvore de manivelas e da tampa (2).
• Instalar o Extrator/colocador [43] (1), fixando-o
através dos parafusos (3) na árvore de manivelas.
• Encaixar o novo retentor, girando o fuso (1) da
ferramenta no sentido anti-horário.

418 A8 (8)br
 RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

RETENTOR TRASEIRO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Retentor traseiro da árvore de manivelas - remoção e instalação

(1) Carcaça do volante do motor (2) Retentor traseiro da árvore de manivelas

Informações importantes
ATENÇÃO
Se um anel retentor de PTFE entrar em contato com óleo ou graxa antes da montagem, este
deverá ser descartado.
• Limpar a árvore de manivelas e a ferramenta de instalação antes da montagem.

ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

Ferramentas Especiais

[44] Extrator/colocador BR-955

• Remover e instalar o retentor traseiro.

A8 (8)br 419
RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Retentor traseiro da árvore de manivelas

Anel trava - Remover

• Remover o anel trava (2), utilizando um alicate

para anéis internos (1).

Instalar a BR-955

• Posicionar oExtrator/colocador [44] sobre a face

do retentor dianteiro, rosqueando-o.
• Utilizar uma furadeira (2) e uma broca (1), para fu-
rar a face do retentor, através dos furos dispostos
noExtrator/colocador [44] .

Remover
• Instalar o fuso (1) do Extrator/colocador [44] (2),
fixando-o através dos parafusos (3) na árvore de
manivelas.

• Fixar o fuso (1) do Extrator/colocador [44] (2) na

árvore de manivelas, através dos parafusos (3).
• Instalar os parafusos (4) nos furos feitos com a
broca na face de contato do retentor, fixando-os
firmemente.
• Girar o fuso (1) no sentido horário para remover o
retentor traseiro da tampa (2).

420 A8 (8)br
 RETENTORES DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Instalar

• Remover o retentor (3), que está fixado na face

NOTA
do Extrator/colocador [44] (2) do fuso (1).
Verificar a correta instalação do retentor,
Limpar o alojamento do retentor que deve ficar com a face plana do reten-
tor com a mesma altura na circunferên-
cia.

• Posicionar o novo retentor na face da árvore de

manivelas e na carcaça do volante.
• Instalar o Extrator/colocador [44] (1), fixando-o
através dos parafusos (3) na árvore de manivelas.
• Girar o fuso (1) do Extrator/colocador [44] (2)
no sentido anti-horário, que forçará o Extrator
/colocador [44] (2) contra o retentor, instalando-o.

Anel trava - Instalar

• Instalar o anel trava (2), utilizando um alicate (1).

• Limpar o alojamento do retentor (1) e a parte

inferior interna da carcaça do volante, eliminando
as limalhas (resíduos).

A8 (8)br 421
 CARCAÇA DO MOTOR

CARCAÇA DO MOTOR

(1) Carcaça do volante do motor (5) Tampa da caixa de distribuição

(2) Bloco de cilindros (6) Tubulação de respiro do bloco de cilindros
(3) Cárter superior (7) Tubulação de respiro do bloco de cilindros
(4) Caixa de distribuição (8) Separador de óleo

A8 (8)br 423
 CARCAÇA DO MOTOR

RESPIRO DO BLOCO DE CILINDROS

Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção
e instalação

(1) Tubulação de retorno de óleo do separa- (4) Tubulação de retorno de óleo do separa-
dor de óleo dor de óleo
(2) Anel de vedação (O-ring) da tubulação de (5) Separador de óleo
retorno de óleo do separador de óleo (6) Tubulação do separador de óleo - mangu-
(3) Parafuso da tubulação de retorno de óleo eira de admissão
do separador de óleo (7) Tubulação do compressor de ar - mangu-
eira de admissão

Dados técnicos
Tubulação do suporte do bloco de cilindros - filtro
(1), porca capa .......................... .......................... ................................................ 65 Nm (6,5 kgf.m)
Tubulação do respiro do cárter ao bloco do motor,
parafuso (3) ............................ ............................ M8x85 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Separador de óleo, parafuso ................ ................ M8x12-8.8 ................................ 22 Nm (2,2 kgf.m)

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 425
CARCAÇA DO MOTOR

Desmontar o respiro do bloco de cilind- Desmontar os tubos do respiro do bloco de ci-

ros lindros

Desmontar a tubulação do respiro do bloco de

cilindros

• Soltar o parafuso de fixação (2).

• Retirar a tubulação do bloco de cilindros - filtro (4)
com o anel de vedação O-ring (1).
• Deslocar as abraçadeiras da mangueira (2) em • Soltar a porca capa da tubulação de respiro do
suas extremidades com o separador de óleo (1) e bloco de cilindros - filtro (3).
a mangueira de admissão (3).
• Remover a tubulação (2) do respiro do bloco de
cilindros.

Desmontar o separador de óleo

• Soltar o parafuso de fixação (2).

• Remover as abraçadeiras (3) e (4) das mangu-
eiras.
• Soltar o separador de óleo (1) das mangueiras (3)
e (4).

426 A8 (8)br
 CARCAÇA DO MOTOR

Montar o respiro do bloco de cilindros Montar a tubulação do respiro do bloco de cilin-

dros
Montar as tubulações do respiro do bloco de
cilindros

• Encaixar a mangueira (2) no separador de óleo

(1) e na mangueira de admissão (3).
• Montar a tubulação do respiro do bloco de cilind- • Montar as abraçadeiras nas mangueiras.
ros - filtro (3).
• Rosquear a porca capa da tubulação do respiro
do bloco de cilindros - filtro (3).
• Apertar a porca capa da tubulação com torque de
65 Nm (6,5 kgf.m).
• Colocar a tubulação do bloco de cilindros - filtro
(4) com novo anel de vedação O-ring (1).
• Prender e apertar o parafuso (2) com torque de
35 Nm (3,5 kgf.m).

Montar o separador de óleo

• Inserir o separador de óleo (1) nas mangueiras (3)

e (4).
• Prender e apertar o parafuso de fixação (2) 22 Nm
(2,2 kgf.m).
• Colocar as abraçadeiras (3) e (4) nas mangueiras.

A8 (8)br 427
 CARCAÇA DO MOTOR

CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR

Carcaça do volante do motor - remoção e instalação
Serviços adicionais
– Volante do motor - remoção e instalação, 381

(1) Bloco de cilindros (5) Suporte do duto de ar

(2) Junta de vedação da carcaça do volante (6) Parafuso suporte do duto de ar
do motor (7) Parafuso do suporte para levantamento
(3) Carcaça do volante do motor (8) Parafuso da carcaça do volante
(4) Suporte para levantamento

Dados técnicos
Suporte do duto de ar, parafuso (6) ........... ........... M10x20 .................................... 65 Nm (6,5 kgf.m)
Suporte para levantamento, parafuso (7) ....... ....... M12x30 .................................... 45 Nm (4,5 kgf.m)
Carcaça do volante do motor, parafuso (8)...... ...... M12x30 e M12x130....1º Aperto, 35 Nm (3,5 kgf.m)
..................................... ..................................... ....................................................Aperto final, 70º

Material de consumo
Curil T................................................................................................................... Conforme necessidade

A8 (8)br 429
CARCAÇA DO MOTOR

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

430 A8 (8)br
 CARCAÇA DO MOTOR

Desmontar a carcaça do volante do mo- Suporte para levantamento - Soltar os parafusos

tor
Suporte do duto de ar - Remover

• Soltar os parafusos (1) do suporte para levanta-

mento.

• Soltar e remover os parafusos (2) do suporte do

duto de ar (1).
• Soltar a porca (3).
• Remover o suporte do duto de ar (1).

A8 (8)br 431
CARCAÇA DO MOTOR

Suporte para levantamento - Remover os para- Suporte para levantamento - Remover

fusos

• Retirar o suporte para levantamento (1).

• Remover os parafusos (1) do suporte para levan-
tamento (2). Remover a carcaça do volante do motor

• Soltar os parafusos de fixação (4) da carcaça do

volante do motor (3).
• Retirar a carcaça do volante do motor (3) com a
junta de vedação (2) do bloco de cilindros (1).
• Limpar a áreas de vedação.

432 A8 (8)br
 CARCAÇA DO MOTOR

Montar a carcaça do volante do motor Suporte para levantamento - Instalar

Colocar a carcaça do volante do motor

NOTA
Ao substituir a carcaça do volante do
motor, instalar o sensor de rotação com
Curil T.

• Encaixar a carcaça do volante do motor (3) com

a nova junta de vedação (2) sobre os pinos-guias
no bloco do motor (1).
• Prender e apertar os parafusos (4) com torque de
1º Aperto, 35 Nm (3,5 kgf.m).
Aperto final, 70º.

• Posicionar o suporte para levantamento (2) na

carcaça do volante do motor.
• Instalar e apertar os parafusos (1) com torque de
45 Nm (4,5 kgf.m).

A8 (8)br 433
CARCAÇA DO MOTOR

Suporte do duto de ar - Instalar

• Posicionar o suporte do duto de ar (1) na carcaça

do volante do motor.
• Instalar os parafusos (2) do suporte do duto de ar
(1).
• Instalar a porca (3).
• Apertar os parafusos (2) e a porca com o torque
de 65 Nm (6,5 kgf.m).

434 A8 (8)br
 CARCAÇA DO MOTOR

TAMPA E CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO

Tampa da caixa de distribuição - remoção e instalação
Serviços preliminares
– Ventilador do radiador - Remoção e instalação, 57 (Procedimento aplicado somente para família Worker)
– Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação, 83

(1) Parafuso da tampa da caixa de distribu- (3) Junta de vedação da tampa da caixa de
ição distribuição
(2) Tampa da caixa de distribuição (4) Caixa de distribuição
(5) Junta de vedação da caixa de distribuição

Dados técnicos
Tampa da caixa de distribuição, parafuso....... ....... M8x35 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Bocal de abastecimento de óleo.............. ............. M38x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Material de consumo
Adesivo Loctite 648 ............................................................................................... Conforme necessidade

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 435
CARCAÇA DO MOTOR

Remover a tampa da caixa de distribu- Montar a tampa da caixa de distribuição

ição
Colocar a junta de vedação da tampa da caixa
de distribuição

• Remover o bocal de abastecimento do óleo (3).

• Identificar a posição da instalação dos parafusos
(1) da tampa da caixa de distribuição (2). • Colocar a nova junta de vedação da tampa da
• Remover os parafusos (1). caixa de distribuição (1) sobre os pinos de ajuste
• Retirar a tampa da caixa de distribuição (2). na caixa de distribuição (2).

Remover a junta de vedação da tampa da caixa Montar a tampa da caixa de distribuição

de distribuição

ATENÇÃO
• Soltar a junta de vedação (1) da caixa de distribu- Risco de danos aos componentes de-
ição (2). vido a vazamento
• Limpar a áreas de vedação. • Após a montagem da tampa da caixa
de distribuição, substituir o anel de
vedação da árvore de manivelas.

• Montar a tampa da caixa de distribuição (2) na

caixa de distribuição.
• Instalar os novos parafusos (1).
• Apertar os novos parafusos (1) com torque de 35
Nm (3,5 kgf.m).
• Lubrificar a rosca do bocal de abastecimento de
óleo (3), com uma fina camada de Adesivo Loctite
648.
• Aperta o bocal de abastecimento de óleo (3) com
torque de 35 Nm (3,5 kgf.m).

436 A8 (8)br
 CARCAÇA DO MOTOR

Caixa de distribuição - desmontar e montar

Serviços preliminares
– Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação, 83
– Tampa da caixa de distribuição - remoção e instalação, 435

(1) Caixa da distribuição (2) Junta

Dados Técnicos
Parafusos com arruela..................... .................... M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 . 20 Nm (2,0 kgf.m)
Parafusos com arruela..................... .................... M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 .Aperto final a 60°
Parafuso .............................. ............................... M10x50 .................................... 75 Nm (7,5 kgf.m)
Caixa de distribuição, demais parafusos de aperto
da sequência............................ ........................... ................................................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafusos inferiores....................... ...................... M8x45 ...................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)

Material de consumo
Adesivo Loctite 5900 ............................................................................................. Conforme necessidade
Junta líquida OMNIFIT FD 3041 ...................................................................................... 07W — 505–239

Informações importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões parafusadas incorretamente
• Caso parafusadeiras de impacto sejam utilizadas, estas somente podem ser utilizadas com
aperto inicial de no máx. 50% do valor do torque de aperto indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, utilizando o torquímetro.

A8 (8)br 437
CARCAÇA DO MOTOR

Desmontar a caixa de distribuição Remover a junta de vedação da caixa de distri-

buição
Soltar os parafusos de fixação inferiores

• Soltar a junta de vedação (1) do bloco de cilindros

• Remover os parafusos de fixação (1). (2).
• Limpar as superfícies de vedação.
Desmontar a caixa de distribuição

• Identificar a posição da instalação dos parafusos

de fixação (1).
• Soltar os parafusos de fixação da caixa de distri-
buição (1) no bloco de cilindros.
• Remover a caixa de distribuição (2) junto com a
junta de vedação (3) e, se necessário, desmontar
a bomba de óleo.

438 A8 (8)br
 CARCAÇA DO MOTOR

Instalar a caixa de distribuição • Distribuir o adesivo uniformemente, sem inter-

rupção.
Aplicar junta líquida

• Utilizar um pincel para distribuir a junta líquida

ATENÇÃO aplicada.
Risco de danos aos componentes
Fechar o canal de lubrificação
• Limpar as superfícies de vedação na
caixa de distribuição e no bloco do mo-
tor. As superfícies de vedação devem
estar isentas de pó, óleo e gordura.

ATENÇÃO
A junta líquida especificada possue
características especiais
• Utilizar somente a junta líquida especi-
ficada abaixo. Caso contrário, poderá
ocorrer vazamentos após o funciona-
mento do motor.

• Aplicar uma fina camada de Junta líquida OM-

NIFIT FD 3041 em ambas as faces da junta, na
região do canal de pressão de óleo.
• Para que a junta líquida não penetre no canal de
lubrificação, fechar o canal de óleo temporaria-
mente com um pino (ou uma broca) de 6 mm de
diâmetro, conforme a imagem.

A8 (8)br 439
CARCAÇA DO MOTOR

Observação Instalar a caixa de distribuição

• Substituir o anel de vedação (O-ring) da luva de

acoplamento e lubrificar.
• Aplicar uma fina camada de Adesivo Loctite 5900
na área de vedação do suporte do bloco do motor.
• Ajustar a caixa de distribuição (1) com a junta de
vedação (2) e a luva de acoplamento da bomba
de óleo com o bloco de cilindros.
• Instalar a caixa de distribuição (1) sobre os pinos
de ajuste.
• Instalar e apertar os novos parafusos de fixação
com torque inicial de 20 Nm (2,0 kgf.m).
• Aplicar o Aperto final a 60°.

NOTA
Ao montar a junta, o adesivo (junta
líquida) não poderá obstruir o canal de
lubrificação.

Instalar a junta de vedação da caixa de distribu-

ição

• Instalar a nova junta de vedação (1) no bloco de

cilindros (2).

440 A8 (8)br
 CARCAÇA DO MOTOR

Sequência de aperto

ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• Atenção para as diferentes medidas
dos parafusos he sua correta loca-
lização.

• Apertar os parafusos da caixa de distribuição na

sequência indicada na imagem.
Torque do parafuso (1): 75 Nm (7,5 kgf.m).
Torque dos demais parafusos: 35 Nm (3,5 Kgf.m).

Apertar os parafusos de fixação inferiores

• Instalar e apertar os parafusos (1) com torque de

24 Nm (2,4 kgf.m).

A8 (8)br 441
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Transportar, fixar no suporte e no cavalete

Parafuso (4) ......................................................... M8x40-10.9 .............................. 13 Nm (1,3 kgf.m)
Parafuso (9) ......................................................... M10x20 .................................... 55 Nm (5,5 kgf.m)

Sistema elétrico do motor - remoção e instalação

Válvula de processo (Moduladora) (1), parafuso .... M5x12 (x2) .................................8 Nm (0,8 Kgf.m)
Cilindro de acionamento da válvula EGR (2),
porca ................................................................... ................ ................................. 30 Nm (3,0 Kgf.m)
Válvula proporcional da EGR (3), parafuso ........... M8x55 (x3) ............................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Sensor de rotação da árvore de manivelas (4),
parafuso .............................................................. M6x16 ...................................... 13 Nm (1,3 Kgf.m)
Sensor de pressão da unidade de filtragem de
combustível KSC (5)............................................. ................ ................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Sensor de temperatura do coletor de admissão
(6) ....................................................................... ................ ................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Sensor de temperatura do módulo EGR (7) ........... ................ ................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Sensor de pressão do módulo de óleo (8).............. ................ ................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Unidade de dosagem do jato de combustível (9),
parafuso .............................................................. M5x20 (x3) ................. 1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m)
Unidade de dosagem do jato de combustível (9),
parafuso .............................................................. M5x20 (x3) ............ Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Sensor de pressão de admissão (10), parafuso ..... M6x16 (x2) ............................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Sensor de pressão do common rail (11)................. ................ ................................. 70 Nm (7,0 Kgf.m)
Sensor de rotação do eixo comando de válvulas
(12), parafuso ...................................................... M6x16 ...................................... 13 Nm (1,3 Kgf.m)

Chicote - remoção e instalação

Porca do terminal garfo......................................... M5 ............................................. 5 Nm (0,5 kgf.m)
Porca do borne B+ ............................................... M8 ........................................... 13 Nm (1,3 kgf.m)
Porca do borne 30 ................................................ M10.......................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)
Porca da central elétrica ....................................... M6 ............................................. 8 Nm (0,8 kgf.m)
Porca da central elétrica ....................................... M8 ........................................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Parafuso do compartimento de cabos.................... M8 .........................................1,8 Nm (0,18 kgf.m)

Ventilador do radiador - Remoção e instalação

Flange intermediário, parafuso (3) ......................... M8x20 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Acoplamento do ventilador, porca (6)..................... ................ ................................. 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Ventilador, parafuso (2)......................................... ................ ................................. 22 Nm (2,2 Kgf.m)

Tubo do líquido de arrefecimento - remoção e instalação

Tubo do líquido de arrefecimento, parafuso (2) ...... M8x80 (x2) ............................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Tubo do líquido de arrefecimento, parafuso ........... M8x95 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)

Carcaça e válvula termostática - remoção e instalação

Tubo de saída do líquido de arrefecimento,
parafuso (1) ......................................................... M8x60 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso do suporte do chicote do motor .............. M8x8 ........................................24 N.m (2,4 kgf.m)
Válvula termostática (4), temperatura de abertura .. ................ ..................................................... 83ºC
Luva roscada (5) .................................................. M14x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Carcaça da válvula termostática, parafuso de
fixação (7)............................................................ M8x65 ...................................... 25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso abraçadeira dos tubos de líquido de
arrefecimento.. ..................................................... M6x20 ..................................... 10 Nm (1,0 Kgf.m)
Compressor de ar, parafuso oco da tubulação de
líquido de arrefecimento........................................ ................ ................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Compressor de ar, porca capa da tubulação de
líquido de arrefecimento........................................ ................ ................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)

Bomba d'água - remoção e instalação

Polia da bomba d'água, parafuso (1) ..................... M8x12 (x3) ............................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

A8 (8)br 443
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Bomba d'água, parafuso (3) .................................. M8x70 (x5) ............................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d'água, parafuso (3) .................................. M8x100 (x3) ............................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Bomba d'água, conexão roscada giratória
(parafuso oco) (6)................................................. ................ ................................. 30 Nm (3,0 kgf.m)
Compressor de ar, parafusos banjo das tubulações
de entrada e retorno de líquido de arrefecimento ... ................ ................................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Compressor de ar, porcas capa das tubulações de
entrada e retorno de líquido de arrefecimento ........ ................ ................................. 45 Nm (4,5 kgf.m)

Correia do alternador - remoção e instalação

Tensor da correia poli-V (3), parafuso .................... M10x70-10.9............................. 47 Nm (4,7 kgf.m)

Acionamento do alternador e da bomba d'água - remoção e instalação

Polia da correia poli-V, parafuso (4) ....................... M16x1,5x45-8.8 9 ...... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Polia da correia poli-V, parafuso (4) ....................... M16x1,5x45-8.8 10 ......................Aperto final a 90°
Acionamento da polia, parafuso (6) ....................... M10x35-8.8 .............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)

Acionamento do alternador e da bomba d'água- desmontagem e montagem

Carcaça, parafuso (1) ........................................... M10x35-8.8 .............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Polia da correia Poli-V, parafuso (12) .................... M16x1,5x45-8.8 11 .... 1° aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Polia da correia Poli-V, parafuso (12)..................... M16x1,5x45-8.8 12 ...................... aperto final a 90°

Compressor de ar e Bomba da direção hidráulica - remoção e instalação

Bomba da direção hidráulica, parafuso (5) ............. M10x25 (x2) - Allen ................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Compressor de ar, parafuso (7) ............................. M12x75 (x3) ..........................110 Nm (11,0 Kgf.m)
Parafuso do suporte no bloco do motor (8) ............ M8x60 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso do suporte inferior no compressor ........... M8x45 (x2) ............................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso oco das tubulações de entrada e retorno
de líquido de arrefecimento ................................... ................ ................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Parafuso da abraçadeira da tubulação de
admissão do compressor ...................................... ................ ................................. 22 Nm (2,2 Kgf.m)
Paraf. da abraçadeira dos tubos de líq. de arref..... M6x20 ...................................... 12 Nm (1,2 Kgf.m)
Válvula de alívio do compressor de ar (1) .............. M26x1,5 ................................... 95 Nm (9,5 Kgf.m)
Pressão de abertura da válvula de alívio do
compressor de ar (1) ............................................ ................ .................................................. 17 bar

Compressor de ar - Desmontar e montar

Válvula de alívio de pressão (1) ............................ M26x1,5 ...................................100 Nm (10 kgf.m)
Cotovelos roscados (2), (3) ................................... M26x1,5 ...................................100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80 .............. 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (7) ......................................................... M18x1,5x80 ................................Aperto final a 90°

Compressor pneumático KNORR BREMSE- Desmontagem e montagem

Cabeçote, parafusos de fixação (4) ....................... ................ .................... 1° aperto, 20 Nm (2 Kgf.m)
Cabeçote, parafusos de fixação (4) ....................... ................ ................. 2° aperto, 24 Nm (2,4 Kgf.m)
Cabeçote, parafusos de fixação (4) ....................... ................ ................. 3° aperto, 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Cabeçote, parafusos de fixação (4) ....................... ................ ..................................... Aperto final 60°
Sistema ESS, parafusos de fixação (1) .................. ................ ...................................7 Nm (0,7 Kgf.m)
Biela, parafuso do mancal..................................... ................ ................................. 14 Nm (1,4 Kgf.m)
Suporte da bomba, parafuso cilíndrico M8 (27) ...... ................ ....................................40 Nm (4 Kgf.m)
Tampa inferior, parafuso cilíndrico M6 (17)............. ................ ...................................9 Nm (0,9 Kgf.m)
Engrenagem, parafuso de fixação (14) .................. ................ ............................. 425 Nm (42,5 Kgf.m)

Alternador - remoção e instalação

Porca de fixação (3) da polia da correia Poli-V (3) .. M16x1,5 ................................... 80 Nm (8,0 kgf.m)
Porca de fixação do borne B+ no alternador (4) ..... M8 ........................................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Suporte do alternador, parafuso ............................ M10x25-10.9............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Suporte do alternador, parafuso ............................ M10x65-10.9............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)

9 (LH, rosca esquerda)

10 (LH, rosca esquerda)
11 (LH, rosca esquerda)
12 (LH, rosca esquerda)

444 A8 (8)br
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Alternador, parafuso ............................................. M10x110-10.9 ........................... 65 Nm (6,5 kgf.m)

Alternador, parafuso ............................................. M12x40-10.9.............................120 Nm (12 kgf.m)
Banjo ................................................................... M14x1,5 ................................... 40 Nm (4,0 kgf.m)
Abraçadeira da tubulação de arrefecimento ........... M6x20-10.9 .............................. 10 Nm (1,0 kgf.m)

Alternador - remoção e instalação

Tensão de funcionamento do alternador (4) ........... ................ ..................................................... 28 V
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB1 80A ........................35 A com 1800 rpm/min
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB1 80A ........................80 A com 6000 rpm/min
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A.......................40 A com 1800 rpm/min
Tensão de carga do alternador (4) ......................... NCB2 110A..................... 110 A com 6000 rpm/min

do ar condicionado - remoção e instalação

Polia do compressor de ar condicionado, parafuso
curto (6) ............................................................... ................ ................................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Polia do compressor de ar condicionado, parafuso
longo (7) .............................................................. ................ ................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Suporte do compressor do ar condicionado,
parafuso .............................................................. ................ ................................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Suporte, parafuso (1)............................................ ................ ................................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Compressor do ar condicionado, parafuso (1) ........ ................ ................................. 32 Nm (3,2 kgf.m)

Motor de partida - remoção e instalação

Parafuso (3) ......................................................... M10x35-10.9............................. 70 Nm (7,0 kgf.m)
Porca (4).............................................................. M10.......................................... 70 Nm (7,0 kgf.m)
Motor de partida borne B+ .................................... M10.......................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)
Número de dentes do impulsor do motor de partida
(2) ....................................................................... ................ .........................................................12
Potência nominal do motor de partida (2)............... ................ ....................................5,0 kW com 24V

Injetores e duto de pressão - remoção e instalação

Parafuso (2) ......................................................... M8x45 ......................... 1º aperto, 2 Nm (0,2 kgf.m)
Parafuso (2) ......................................................... M8x45 ..................Aperto final a 30 Nm (3,0 kgf.m)
Porcas do duto de pressão (caneta) do injetor ....... M22x1,5 .................... 1º aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m)
Porcas do duto de pressão (caneta) do injetor ....... M22x1,5 ...............Aperto final a 55 Nm (5,5 kgf.m)
Porcas dos terminais do chicote do injetor ............. M4 .........................................1,5 Nm (0,15 kgf.m)
Console dos injetores, parafuso ............................ M8x35 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de alta pressão (7) ....................................... M14x1,5 ....................... 1º aperto, 10 Nm (1 kgf.m)
Tubo de alta pressão (7) (primeiro uso) ................. M14x1,5 .....................................Aperto final a 60°
Tubo de alta pressão (7) (reutilização) ................... M14x1,5 .....................................Aperto final a 30°
Tubo de retorno de combustível, parafuso banjo .... M14x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de alta pressão (Rail) (5), parafuso ............... ................ ................................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Sensor de pressão do rail (6) ................................ M18x1,5 ...................................... 70 Nm (7 kgf.m)
Válvula de alívio da pressão.................................. M18x1,5 ...................................100 Nm (10 kgf.m)

Injetores e duto de pressão - remoção e instalação

Tampa de válvulas, parafuso................................. ................ .................................11 N.m (1,1 kgf.m)

Bomba de alta pressão - remoção e instalação

Porca de fixação (9) ............................................. M18x1,5 ................................105 Nm (10,5 kgf.m)
Porca de fixação (2) ............................................. M8 ........................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Parafuso de fixação (6)......................................... M8x40 ...................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Parafuso de fixação (4)......................................... ................ ................................... 8 Nm (0,8 kgf.m)
Tubo de alta pressão ............................................ M14x1,5 ....................1. Aperto, 10 Nm (1,0 kgf.m)
Tubo de alta pressão (primeiro uso) ...................... M14x1,5 .....................................Aperto final a 60°
Tubo de alta pressão (reutilização) ........................ ................ ...................................Aperto final a 30°
Distanciador ......................................................... ................ ................................. 55 Nm (5,5 kgf.m)
Válvula limitadora de pressão ............................... M14x1,5 ................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Parafuso banjo ..................................................... M14x1,5 ................................... 30 Nm (3,0 kgf.m)
Quantidade de combustível na bomba de alta
pressão (7)........................................................... ................ .................................................... 60 ml

A8 (8)br 445
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão

(7) ....................................................................... ................ ................................. 18 Nm (1,8 kgf.m)
Tubo de retorno de combustível, parafuso banjo .... M14x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Unidade dosadora e bomba de engrenagens

Quantidade de combustível na bomba de alta
pressão (4)........................................................... ................ .................................................... 60 ml
Parafuso (6) ......................................................... M5x20 ........................ 1º aperto, 4 Nm (0,4 Kgf.m)
Parafuso (6) ......................................................... M5x20 ................... Aperto final a 7 Nm (0,7 Kgf.m)
Parafuso (8) ......................................................... M6x1,5x36..................................8 Nm (0,8 Kgf.m)
Bujão de abastecimento da bomba de alta pressão
(4) ....................................................................... ................ ................................. 18 Nm (1,8 Kgf.m)
Porca (1).............................................................. M18x1,5-8,8 ......................... 105 Nm (10,5 Kgf.m)

Unidade de filtragem de combustível (KSC) - remoção e instalação

Parafuso de fixação (4)......................................... M8x40-10.9 .............................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Parafuso banjo ..................................................... M14x1,5 ................................... 40 Nm (4,0 kgf.m)
Parafuso banjo ..................................................... M10x1,5 ...................................... 10 Nm (1 kgf.m)
Tubo de alta pressão ............................................ M14x1,5 ....................... 1º aperto, 10 Nm (1 kgf.m)
Tubo de alta pressão (primeiro uso) ...................... M14x1,5 .....................................Aperto final a 60°
Tubo de alta pressão (reutilização) ........................ M14x1,5 .....................................Aperto final a 30°

Unidade de filtragem de combustível (KSC) - Filtro de combustível - desmontar e montar

Tampa (11)........................................................... ................ ................................. 10 Nm (1,0 kgf.m)
Tampa (2) ............................................................ ................ ................................. 20 Nm (2,0 kgf.m)
Sensor de pressão (5) ......................................... M14 x1,5 .................................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Válvula de saída de água (6)................................. ................ ................................... 2 Nm (0,2 kgf.m)

Módulo de comando do motor - remoção e instalação

Parafuso de fixação (5)......................................... M6x35-10.9 ...............................11 Nm (1,1 kgf.m)
Parafuso de fixação (3)......................................... M8x40-10,9 .............................. 13 Nm (1,3 kgf.m)

Tubos de admissão (versão de duplo estágio sem radiador do ar de admissão) - remoção e instalação
Abraçadeira de perfil (3)........................................ M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubo de admissão, parafuso (2) ............................ ................ ................................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de admissão do compressor de ar, parafuso .. ................ ................................. 22 Nm (2,2 kgf.m)
Sensor de pressão de admissão, parafuso ............ M6x16 (x2) ............................... 15 Nm (1,5 kgf.m)
Coletor de admissão, parafusos (6) e (7) ............... M8x120; M8x100 e M8x45......... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Tubos de admissão (versão de duplo estágio com radiador do ar de admissão) - remoção e instalação
Abraçadeira (3) .................................................... M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubo de admissão do compressor de ar, parafuso .. ................ ................................. 22 Nm (2,2 kgf.m)
Sensor de pressão de admissão, parafuso ............ ................ ................................. 15 Nm (1,5 kgf.m)
Tubo de admissão, parafuso (2) ............................ ................ ................................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Coletor de admissão, parafusos (6) e (7) ............... M8x120; M8x100 e M8x45......... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Radiador do ar de admissão - remoção e instalação

Abraçadeira (2) .................................................... M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubo de admissão do compressor de ar, parafuso .. ................ ................................. 22 Nm (2,2 kgf.m)

Turbocompressor de duplo estágio dos gases de escape (versão sem radiador do ar de admissão) -
remoção e instalação
Abraçadeira (20)................................................... M6x50 ........................................ 6 Nm (0,6 kgf.m)
Tubulação de admissão do , parafuso (18)............. M8x20 ...................................... 22 Nm (2,2 kgf.m)
Chapa de proteção térmica, parafusos (2) e (5)...... M8x12-8.8 e M8x16-8.8............. 22 Nm (2,2 kgf.m)
Suporte do tubo do escapamento a carcaça do
volante, parafuso (16) ........................................... M8x16 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo do escapamento, prisioneiro (7) .................... M10x80 ................................ Encostar firmemente
Tubo do escapamento, porca (9) / prisioneiro (7).... ................ ................................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Suporte cantoneira, parafusos (29) e (30) .............. M8x45-10.9 .............................. 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubulação da pressão do óleo, parafuso banjo ...... ................ ............................................................
Tubulação da pressão do óleo, porca capa (23) ..... ................ ................................. 25 Nm (2,5 kgf.m)

446 A8 (8)br
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tubulação inferior de retorno de óleo, porca capa

(24)...................................................................... ................ ................................. 25 Nm (2,5 kgf.m)
Tubulação inferior de retorno de óleo, porca capa
(25)...................................................................... ................ ................................. 30 Nm (3,0 kgf.m)
Tubulação do respiro do cárter ao bloco do motor,
parafuso (21)........................................................ M8x85 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubulação do respiro do cárter, parafuso (11)
espaçador............................................................ M8x85 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Turbocompressor, porcas Stover (32) / prisioneiro
coletor ................................................................. M8x25 ...................................... 70 Nm (7,0 kgf.m)

Turbocompressor - Desmontar, montar e regular

Carcaça central, parafusos de fixação (10) (4) ....... ................ ................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Turbo B2, porcas de fixação (6)............................. ................ .................................. 20 Nm (02 Kgf.m)
Atuador do Waste Gate, contraporca da haste de
regulagem............................................................ ................ ................................. 15 Nm (1,5 Kgf.m)
Atuador do Waste Gate, parafusos de fixação (1)... ................ .................................. 20 Nm (02 Kgf.m)
Atuador do Waste Gate, deslocamento da haste .... 4 cilindros ...........................entre 3,1 mm à 3,6mm
Atuador do Waste Gate, deslocamento da haste .... 6 cilindros ..........................entre 4,2 mm à 4,7 mm

Remoção e instalação do tubo de admissão

Sensor de temperatura do coletor de admissão...... M16x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Coletor de admissão, parafuso.............................. M8x120; M8x100 e M8x45......... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Tubo de admissão, parafuso ................................. M8x70-10.9 e Mx30-10.9........... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Flange do aquecimento do ar de admissão (Grid Heater) - Remover e instalar (se disponível)

Conjunto do flange de aquecimento, Parafuso ....... ................ ................................. 24 Nm (2,4 Kgf.m)
Cabo massa, Parafuso ......................................... ................ ................................. 10 Nm (1,0 Kgf.m)
Entrada do coletor de admissão, Parafuso............. ................ ................................ 25 Nm ( 2,5 Kgf.m)

Apresentação em corte do módulo EGR

Parafuso de fixação do compartimento de cabos.... M8 .........................................1,8 Nm (0,18 kgf.m)

Módulo EGR - remoção e instalação

Módulo EGR, parafuso (3) .................................... Mx60-10.9 ................................ 35 Nm (3,5 kgf.m)
Válvula proporcional da EGR, parafuso (5) ............ M8x55 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Parafuso da válvula de bloqueio ........................... M8x55-8,8 ................................ 27 Nm (2,7 kgf.m)
Sensor de temperatura do módulo EGR -
(lubrificado 8) ....................................................... M16x1,5 ................................... 47 Nm (4,7 kgf.m)
Acoplamento roscado do cilindro de acionamento
da válvula EGR .................................................... M12x1,5 ................................... 12 Nm (1,2 kgf.m)
Luvas roscadas .................................................... M15x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Cilindro de acionamento da válvula EGR, porca..... ................ ................................. 30 Nm (3,0 kgf.m)
Isolamento acústico, parafuso ............................... ................ ................................. 20 Nm (2,0 kgf.m)

Módulo EGR - remoção e instalação

Cilindro de acionamento da válvula EGR .............. Valor de tensão .....................entre 0,75 V a 0,85 V

Coletor de escape - remoção e instalação

Parafuso (10) ....................................................... M8x80-GA ................. 1º aperto, 25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso (10) ....................................................... M8x80-GA ....................................... 2º aperto, 45°
Parafuso (10) ....................................................... M8x80-GA ..................................Aperto final a 45°
Parafuso ............................................................. M8x58-GA ................. 1º aperto, 25 Nm (2,5 kgf.m)
Parafuso ............................................................. M8x58-GA ....................................... 2º aperto, 45°
Parafuso ............................................................. M8x58-GA ..................................Aperto final a 45°
Porca do coletor de escape (11) ............................ M8-GA ...........................27 Nm 27 Nm (2,7 kgf.m)
Parafuso da tampa de bloqueio da EGR ................ M8x55-8,8 ................................ 27 Nm (2,7 kgf.m)
Parafuso do suporte de levantamento (6)............... M10x25-GA .............................. 110 Nm (11 kgf.m)
Chapas de proteção térmica, parafusos................. M8x16-8.8 e M8x12-8.8............. 22 Nm (2,2 kgf.m)

Mecanismo de balancins - remoção e instalação

Folga radial dos balancins..................................... ................ .................................. 0,030 - 0,064 mm

A8 (8)br 447
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Fixação do mecanismo de balancins, parafuso

(4) ....................................................................... M8x85 ...................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)

Cabeçote - remoção e instalação

Parafusos do cabeçote ......................................... 14x153 (E18) .............1º Aperto, 80 Nm (8,0 kgf.m)
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x153 (E18) ............2º Aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x153 (E18) ................................... 3º Aperto 90°
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x153 (E18) ................................... 4º Aperto 90°
Parafusos do cabeçote ......................................... 14x153 (E18) ..............................Aperto final a 90°
Rebaixo das válvulas de admissão ........................ ................ ......................................... 0,3 - 0,6 mm
Rebaixo das válvulas de escape ........................... ................ ......................................... 0,6 - 0,9 mm
Planicidade longitudinal e transversal .................... ................ .................................. 0,02 mm/124 mm

Cabeçote - remoção e instalação

Altura do cabeçote................................................ Cota A standard............... 109,85 mm - 110,15 mm
Altura do cabeçote................................................ reparação de 0,5 mm ....... 109,35 mm - 110,05 mm

Vedações das hastes das válvulas - remoção e instalação

Folga radial da haste de válvulas (admissão) ......... ................ .................................. 0,020 - 0,049 mm
Folga radial da haste de válvulas (saída) ............... ................ .................................. 0,035 - 0,069 mm

Regulagem da folga das válvulas

Porcas flangeadas dos parafusos de ajuste (3),
(4), (5) ................................................................ M10x1-8.8 ................................ 40 Nm (4,0 kgf.m)
Tampa de válvulas, parafuso................................. M6x31-8.6 .................................11 Nm (1,1 kgf.m)
Folga da válvula de admissão ............................... ................ ............................................... 0,50 mm
Folga da válvula de escape................................... ................ ............................................... 0,50 mm
Medida de ajuste do contra-apoio da EVB ............. ................ ............................................... 0,35 mm

Desmontar e montar o eixo comando / mancal do eixo comando

Parafuso .............................................................. ................ ................................. 23 Nm (2,3 kgf.m)
Folga axial do eixo comando (1)............................ ................ .................................. 0,140 - 0,270 mm
Folga radial da bucha do eixo comando (1) (STD) .. ................ .................................. 0,060 - 0,120 mm
Folga radial da bucha do eixo comando (1) (0,30) .. ................ .................................. 0,130 - 0,230 mm
Diâmetro do munhão do comando de válvulas ....... ................ ...........................Ø 54,910 - 54,940 mm
Altura dos cames de escape ................................. ................ ...........................42,6014 - 42,7814 mm
Altura dos cames de admissão.............................. ................ ...........................40,8700 - 41,0500 mm
Diâmetro externo da bucha do comando de
válvulas (STD) ..................................................... ................ ........................... Ø 59,070 - 59,110 mm
Diâmetro externo da bucha do comando de
válvulas (0,30)...................................................... ................ ...........................Ø 59,100 - 59,140 mm
Diâmetro do alojamento do comando de válvulas
(STD)................................................................... ................ ...........................Ø 59,000 - 59,030 mm
Diâmetro do alojamento do comando de válvulas
(0,30)................................................................... ................ ...........................Ø 59,030 - 59,060 mm
Diâmetro interno do alojamento do comando com
bucha acabada (STD)........................................... ................ ...........................Ø 55,000 - 55,030 mm
Diâmetro interno do alojamento do comando com
bucha acabada (0,70) ........................................... ................ ...........................Ø 55,070 - 55,140 mm

Desmontar e montar o eixo comando / mancal do eixo comando

Admissão abre ..................................................... ................ ................................... 6° antes do PMS
Admissão fecha.................................................... ................ ................................. 32° depois do PMI
Saída abre ........................................................... ................ ...................................63° antes do PMI
Saída fecha.......................................................... ................ ................................13° depois do PMS

Desmontar e montar o eixo comando / mancal do eixo comando

Flange, parafuso .................................................. M8x16 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

448 A8 (8)br
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Engrenagens da distribuição - Remoção e instalação

Engrenagens da distribuição - Remoção e instalação

Parafuso (6), da engrenagem intermediária 2 (4).... M14x1,75x60-8.8 .................................................
Porca (9), da engrenagem de acionamento da
bomba de óleo .................................................... M12x1,5-6S .............................. 45 Nm (4,5 kgf.m)
Parafuso (11), da engrenagem intermediária 1 (2) .. M14x1,75x45-8.8 ................... 115 Nm (11,5 kgf.m)
Parafuso (13), da engrenagem da árvore de
manivelas (12) ..................................................... M14x1,5x95-10,9 ...... 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafuso (13), da engrenagem da árvore de
manivelas (12) ..................................................... M14x1,5x95-10,9 ........................Aperto final a 90°
Parafuso (14), da engrenagem do eixo comando
(1) ....................................................................... M10x1,25x38-10,9 .................... 65 Nm (6,5 kgf.m)

Engrenagens da distribuição - Remoção e instalação

Folga radial da engrenagem intermediária 1 (2) ..... ................ .................................. 0,060 - 0,109 mm
Folga axial da engrenagem intermediária 1 (2)....... ................ .................................. 0,200 - 0,280 mm
Folga radial da engrenagem intermediária 2 (4) ..... ................ .................................. 0,035 - 0,076 mm
Folga axial da engrenagem intermediária 2 (4)....... ................ .................................. 0,100 - 0,200 mm

Engrenagens da distribuição - Remoção e instalação

Engrenagem da árvore de manivelas (12) -
Engrenagem do eixo comando (1)......................... ................ .................................. 0,051 - 0,149 mm
Engrenagem do eixo comando (1) - Engrenagem
do compressor de ar para o sistema de freio.......... ................ .................................. 0,051 - 0,185 mm
Engrenagem da árvore de manivelas (12) -
Engrenagem intermediária 1 (2) ............................ ................ .................................. 0,050 - 0,187 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem
intermediária 2 (4) ................................................ ................ .................................. 0,051 - 0,175 mm
Engrenagem intermediária 1 (2) - Engrenagem de
acionamento da bomba de óleo (7) ....................... ................ .................................. 0,053 - 0,190 mm

Módulo de óleo (versão com filtro tipo refil) - remoção e instalação

Módulo de óleo, parafuso (6)................................. M8x50 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (6)................................. M8x130 .................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Interruptor de pressão do óleo (5).......................... ................ ................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Tampa do filtro de óleo.......................................... ................ ................................. 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Bypass da válvula do filtro de óleo......................... ................ ....................................... 2.5 +/- 0.5 bar
Válvula de bloqueio do filtro de óleo ...................... ................ ....................................... 0.2 +/- 0.1 bar

Módulo de óleo (versão com filtro tipo blindado) - remoção e instalação

Radiador de óleo, parafuso (6) .............................. M8x45 e M8x55 ........................ 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (7)................................. M8x50 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Módulo de óleo, parafuso (7)................................. M8x130 .................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Interruptor de pressão do óleo............................... ................ ................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Filtro de óleo Blindado .......................................... ................ ................................. 25 Nm (2,5 Kgf.m)

Cárter de óleo inferior - remoção e instalação

Cárter inferior, bujão de escoamento do óleo (5) .... M22x1,5 ................................... 80 Nm (8,0 Kgf.m)
Cárter inferior, parafuso (7) ................................... M8x45 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)

Cárter de óleo superior - remoção e instalação

Pescador, parafuso (5).......................................... M8x70 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Cárter superior, parafuso (7) ................................. M8x45 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Pescador, parafuso (9).......................................... M8x20 ...................................... 35 Nm (3,5 Kgf.m)
Suporte do pescador, parafuso/porca .................... M6x55 ........................................9 Nm (0,9 Kgf.m)

Bomba de óleo - remoção e instalação

Bomba de óleo, parafuso ...................................... ................ ................................. 30 Nm (3,0 Kgf.m)
Folga axial dos rolamentos da bomba de óleo (1)
e (2)..................................................................... ................ ................................... 0,050 - 0,114mm
Folga radial do eixo da bomba de óleo .................. ................ ................................... 0,050 - 0,078mm

A8 (8)br 449
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Pressão de óleo do motor - rotação de marcha

lenta +/- 600 rpm .................................................. ................ .................................................. 1.0 bar
Pressão de óleo do motor - à 2.400 rpm ................ ................ .................................................. 4.0 bar

Bico resfriador do pistão - remoção e instalação

Válvula de pressão do óleo (4) .............................. M12x22 (x4) ............................. 40 Nm (4,0 Kgf.m)
1º - Válvula fechada.............................................. ................ ....................................... 1.5 +/- 0.1 bar
2º - Válvula parcialmente aberta............................ ................ .......................................... 1.4 - 1.6 bar
3º - Válvula totalmente aberta ............................... ................ .......................................... 1.9 - 2.1 bar

Amortecedor de vibrações - remoção e instalação

Parafuso (1) ......................................................... M14x1,5x95-10,9 ...... 1º aperto, 150 Nm (15 kgf.m)
Parafuso (1) ......................................................... M14x1,5x95-10,9 ........................Aperto final a 90°
Correia poli-V, parafuso (3) ................................... M8x20 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Volante do motor - remoção e instalação

Parafuso (2) ......................................................... M14x1,5x30-10.9 ..... 1º aperto, 100 Nm (10 kgf.m)
Parafuso (2) ......................................................... M14x1,5x30-10.9 ........................Aperto final a 90°
Oscilação do volante do motor (1) ......................... ................ .........................................máx. 0,5 mm
Temperatura de montagem da cremalheira ............ ................ ......................................... 220 - 240 °C

Pistão com a biela - remoção e instalação

Capa da biela, parafuso (1) ................................... M10x60 (E14)13 ....... 1º aperto, 55 Nm (5,05 kgf.m)
Capa da biela, parafuso (1) ................................... M10x60 (E14) ............................ Aperto final a 90°
Diâmetro do alojamento das bronzinas .................. ................ .............................. 74,000 - 74,019 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Comprimento da biela, do centro da pino do pistão
ao centro do casquilho da biela ............................. ................ ...................................... 196 ± 0,02 mm
Diâmetro interno da bucha do pino do pistão ......... ................ ...........................Ø 44,050 - 44,066 mm
Diâmetro interno do mancal da biela (sem os
casquilhos)........................................................... ................ ...........................Ø 74,000 - 74,019 mm
Folga axial da biela............................................... ................ .................................. 0,220 - 0,520 mm
Folga radial entre biela e moente da árvore de
manivelas ............................................................ ................ .................................. 0,037 - 0,099 mm
Tolerância ............................................................ ................ ............................................. 0,012 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Espessura das bronzinas da biela (STD) ............... ................ ............................................. 1,975 mm
Espessura das bronzinas da biela (0,10) ............... ................ ............................................. 2,025 mm
Espessura das bronzinas da biela (0,25) ............... ................ ............................................. 2,100 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Diâmetro interno do mancal da biela (com os
casquilhos) .......................................................... ................ ...........................Ø 70,037 - 70,080 mm
Diâmetro interno do mancal da biela (com os
casquilhos) I......................................................... ................ ...........................Ø 69.950 - 69,969 mm
Nível de reparo 1 do casquilho da biela ................. ................ ...........................Ø 69,800 - 69,819 mm
Diferença de peso por conjunto de hastes de biela
de um motor......................................................... ................ ............................................. máx. 50 g
Folga radial da biela ............................................. ................ .................................. 0,026 - 0,088 mm
Diâmetro interno das bronzinas (0.10) ................... ................ ...........................Ø 69,937 - 69,970 mm
Diâmetro das bronzinas (0,25) .............................. ................ ...........................Ø 69,787 - 69,830 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Espessura do casquilho da biela ........................... ................ ............................................. 1,975 mm
Espessura do casquilho da biela I ......................... ................ ............................................. 2,025 mm
Espessura do casquilho da biela I ......................... ................ ............................................. 2,100 mm

13 (E14) - medida do soquete Torx

450 A8 (8)br
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Pistão com a biela - remoção e instalação

Diâmetro do cilindro de combustão........................ ................ ........................ Ø 108,000 -108,022 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

D1 - medido 17 mm acima do canto inferior do
pistão................................................................... ................ ...........................107,851 - 107,860 mm
D2 - medido 59 mm acima do canto inferior do
pistão................................................................... ................ ...........................107,726 - 107,735 mm
D3 - medido 84,9 mm acima do canto inferior do
pistão................................................................... ................ ...........................107,564 - 107,573 mm
D4 - medido 96,7 mm acima do canto inferior do
pistão................................................................... ................ ...........................106,151 - 106,160 mm
Altura total ........................................................... ................ ............................................103,00 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Altura do pistão .................................................... ................ ............................................103,00 mm
Distância do centro do pino do pistão até a cabeça
do pistão - nível 0 ................................................ ................ ............................................. 63,90 mm
Altura do pistão, medida I ..................................... ................ ............................................102,85 mm
Distância do centro do pino do pistão até a cabeça
do pistão - nível 1 ................................................ ................ ............................................. 63,85 mm
Altura do pistão, medida inferior II ......................... ................ ............................................102,65 mm
Distância do centro do pino do pistão até a cabeça
do pistão - nível 2 ................................................ ................ ............................................. 63,65 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Altura do anel do pistão ........................................ ................ ......................... 3 mm (medida nominal)
Largura do anel do pistão ..................................... ................ ......................................... 4,5 - 4,7 mm
Folga entre pontas................................................ ................ ......................................0,30 - 0,55 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Altura do anel do pistão ........................................ ................ .................................... 2,478 - 2,50 mm
Largura do anel do pistão ..................................... ................ ......................................4,25 - 4,60 mm
Folga entre pontas................................................ ................ ......................................1,00 - 1,20 mm
Folga axial na ranhura do anel do pistão ............... ................ ............................................... 0,15 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Altura do anel do pistão ........................................ ................ .............................3 mm (valor nominal)
Largura do anel do pistão ..................................... ................ ......................................3,40 - 3,65 mm
Folga entre pontas................................................ ................ ......................................0,30 - 0,60 mm
Folga axial na ranhura do anel do pistão ............... ................ ............................................... 0,15 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Diâmetro do pino do pistão ................................... ................ .............................Ø 43,994 - 44,00 mm
Folga do pino do pistão (radial) na biela................. ................ .................................... 0,05 - 0,072 mm
Folga do pino do pistão (radial) no pistão............... ................ .................................. 0,006 - 0,021 mm
Folga radial da biela ............................................. ................ .................................. 0,050 - 0,072 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Ressalto do pistão, da face superior do bloco de
cilindros para a cabeça do pistão .......................... ................ .................................. 0,087 - 0,389 mm

Pistão com a biela - remoção e instalação

Diferença de peso dos pistões por conjunto de
motor ................................................................... ................ ............................................. máx. 40 g

Árvore de manivelas - remoção e instalação

Mancal da árvore de manivelas, parafuso (4) ......... M14x118-10.9 ........ 1º aperto, 115 Nm (11,5 kgf.m)
Mancal da árvore de manivelas, parafuso (4) ......... M14x118-10.9 .............................Aperto final a 90°

Árvore de manivelas - remoção e instalação

Dureza da árvore de manivelas ............................. ................ ...........................................53 ± 3 HRC

A8 (8)br 451
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Convexidade admitida nos colos dos mancais ....... ................ ............................................. 0,004 mm
Folga axial da árvore de manivelas ....................... ................ .................................. 0,150 - 0,282 mm
Munhões da árvore de manivelas .......................... ................ ...........................Ø 86,978 - 87,000 mm
Diâmetro do munhão da árvore de manivelas
(0,10)................................................................... ................ ...........................Ø 86,878 - 86,900 mm
Diâmetro do munhão da árvore de manivelas
(0,25)................................................................... ................ ...........................Ø 86,728 - 86,750 mm
Moentes de biela .................................................. ................ ...........................Ø 69,981 - 70,000 mm
Diâmetro do moente árvore de manivelas (0,10
mm)..................................................................... ................ ...........................Ø 69,881 - 69,900 mm
Diâmetro do moente árvore de manivelas (0,25
mm)..................................................................... ................ ...........................Ø 69,731 - 69,750 mm
Folga radial entre biela e moente da árvore de
manivelas ............................................................ ................ .................................. 0,037 - 0,099 mm
Folga radial entre munhão e mancal principal ........ ................ .................................. 0,054 - 0,122 mm

Árvore de manivelas - remoção e instalação

Espessura das bronzinas da árvore de manivelas
(STD)................................................................... ................ ............................................. 1,975 mm
Espessura das bronzinas da árvore de manivelas
(0,10)................................................................... ................ .................................................... 2,025
Espessura das bronzinas da árvore de manivelas
(0,25)................................................................... ................ .................................................... 2,100

Árvore de manivelas - remoção e instalação

Diâmetro interno do mancal do casquilho............... ................ ...........................Ø 87,054 - 87,100 mm
Diâmetro dos mancais principais com bronzina
(0,10)................................................................... ................ ...........................Ø 86,954 - 87,000 mm
Diâmetro dos mancais principais com bronzina
(0,25)................................................................... ................ ...........................Ø 86,804 - 86,850 mm
Folga radial .......................................................... ................ .................................. 0,054 - 0,122 mm
Diâmetro interno do mancal da árvore de
manivelas s/ bronzina ........................................... ................ ...........................Ø 92,000 - 92,022 mm

Árvore de manivelas - remoção e instalação

Diâmetro dos mancais principais sem bronzina
(STD)................................................................... ................ ...........................Ø 92,000 - 92,022 mm
Abertura do mancal da árvore de manivelas .......... ................ .........................................máx. 1,5 mm

Respiro do bloco de cilindros (versão turbocompressor de duplo estágio) - remoção e instalação

Tubulação do suporte do bloco de cilindros - filtro
(1), porca capa ..................................................... ................ ................................. 65 Nm (6,5 kgf.m)
Tubulação do respiro do cárter ao bloco do motor,
parafuso (3) ......................................................... M8x85 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Separador de óleo, parafuso ................................. M8x12-8.8 ................................ 22 Nm (2,2 kgf.m)

Carcaça do volante do motor - remoção e instalação

Suporte do duto de ar, parafuso (6) ....................... M10x20 .................................... 65 Nm (6,5 kgf.m)
Suporte para levantamento, parafuso (7) ............... M12x30 .................................... 45 Nm (4,5 kgf.m)
Carcaça do volante do motor, parafuso (8)............. M12x30 e M12x130....1º Aperto, 35 Nm (3,5 kgf.m)
........................................................................... ................ .....................................Aperto final, 70º

Tampa da caixa de distribuição - remoção e instalação

Tampa da caixa de distribuição, parafuso............... M8x35 ...................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)
Bocal de abastecimento de óleo............................ M38x1,5 ................................... 35 Nm (3,5 kgf.m)

Caixa de distribuição - desmontar e montar

Parafusos com arruela.......................................... M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 . 20 Nm (2,0 kgf.m)
Parafusos com arruela.......................................... M8x25, M8x35, M8x45 e M8x18 .Aperto final a 60°
Parafuso .............................................................. M10x50 .................................... 75 Nm (7,5 kgf.m)
Caixa de distribuição, demais parafusos de aperto
da sequência........................................................ ................ ................................. 35 Nm (3,5 Kgf.m)

452 A8 (8)br
 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Parafusos inferiores.............................................. M8x45 ...................................... 24 Nm (2,4 kgf.m)

A8 (8)br 453