RTC Aixa

Assistência Técnica
Manual de
Serviço
Caixa de Mudanças RT-8908LL
Caminhões e Ônibus Edição: 08/05

Caixa de mudanças RT-8908LL Índice
00 - Caracteristicas técnicas e Ferramentas especiais

Identificação ............................................................................................00-01
Características técnicas.............................................................................00-02
Dados técnicos ....................................................................................................... 00-02
Número de dentes das engrenagens .......................................................................... 00-03
Esquema de mudanças da alavanca de mudanças de marchas ...................................... 00-04
Análise de ocorrências ..............................................................................00-05
Localização de falhas - Sistema de ar. ....................................................................... 00-11
Sistema de mudanças de marchas de Alta/Baixa ......................................................... 00-12
Fixações incorretas das linhas de ar .......................................................................... 00-12
Limpeza e inspeção ................................................................................................. 00-15
Ferramentas especiais ...............................................................................00-16
35 - Engrenagens e Árvores
Alavanca de mudanças .............................................................................35-01
Vista explodida ....................................................................................................... 35-01
Regulagem da alavanca de mudanças ........................................................................ 35-03
Caixa de mudanças ..................................................................................35-05
Vista explodida ....................................................................................................... 35-05
Remoção ............................................................................................................... 35-08
Instalação .............................................................................................................. 35-11

Torre de controle......................................................................................35-14
Vista explodida ....................................................................................................... 35-14
Desmontagem ........................................................................................................ 35-16
Montagem ............................................................................................................. 35-18
Tampa do comando de mudanças...............................................................35-21
Vista explodida ....................................................................................................... 35-21
Remoção ............................................................................................................... 35-23
Desmontagem ........................................................................................................ 35-24
Desmontagem do êmbolo de engate de Lo e ré........................................................... 35-30
Montagem do êmbolo de engate de Lo e ré ................................................................ 35-30
Montagem ............................................................................................................. 35-32
Instalação .............................................................................................................. 35-38
Diagrama do sistema de ar ........................................................................35-41
Diagrama do sistema de ar funcionamento em baixa (LO) ............................................ 35-41
Funcionamento em Alta (HI)..................................................................................... 35-42
Válvula de controle ...................................................................................35-43
Vista explodida ....................................................................................................... 35-43
Remoção e desmontagem ........................................................................................ 35-44
Montagem e instalação ............................................................................................ 35-46
Válvula auxiliar.........................................................................................35-48
Vista explodida ....................................................................................................... 35-48
Filtro de ar/Regulador ................................................................................35-52
Vista explodida ....................................................................................................... 35-52
Cilindro de mudança Alta/Baixa e Lo/Lo-Lo ..................................................35-56
Vista explodida ....................................................................................................... 35-56
Instalacão e montagem ............................................................................................ 35-59
Válvula de freio da transmissão ..................................................................35-62
Tampa traseira da seção auxiliar .................................................................35-68
Eixo principal da seção auxiliar ...................................................................35-86
Vista explodida ....................................................................................................... 35-86
Desmontagem ........................................................................................................ 35-87

Montagem ............................................................................................................. 35-88
Conjunto do sincronizador .........................................................................35-94
Vista explodida ....................................................................................................... 35-94
Desmontagem ........................................................................................................ 35-95
Montagem ............................................................................................................. 35-96
Contra-eixos da seção auxiliar ....................................................................35-98
Vista explodida ....................................................................................................... 35-98
Desmontagem ........................................................................................................ 35-99
Montagem ........................................................................................................... 35-100
Engrenagem acionadora auxiliar ................................................................35-103
Vista explodida ..................................................................................................... 35-103
Remoção ............................................................................................................. 35-104
Desmontagem ...................................................................................................... 35-105
Montagem ........................................................................................................... 35-107
Instalação ............................................................................................................ 35-109
Carcaça e componentes ..........................................................................35-111
Vista explodida ..................................................................................................... 35-111
Engrenagem intermediária da ré ................................................................35-113
Vista explodida ..................................................................................................... 35-113

Instalação ............................................................................................................ 35-118
Eixo principal .........................................................................................35-121
Vista explodida ..................................................................................................... 35-121
Remoção ............................................................................................................. 35-122
Montagem ........................................................................................................... 35-128
Conjunto do contra-eixo ..........................................................................35-134
Vista explodida ..................................................................................................... 35-134
Remoção ............................................................................................................. 35-136
Desmontagem ...................................................................................................... 35-139
Montagem ........................................................................................................... 35-141
Instalação ............................................................................................................ 35-145
Árvore primária ......................................................................................35-151
Vista explodida ..................................................................................................... 35-151
Remoção ............................................................................................................. 35-152
Desmontagem ...................................................................................................... 35-154
Montagem ........................................................................................................... 35-157
Instalação ............................................................................................................ 35-159
Caixa de mudanças RT-8908LL Identificação 00-01
Identificação
– A plaqueta de identificação da caixa de mudanças está localizada
(vista por trás) no lado direito , parte inferior, próximo ao bujão
de dreno do óleo da caixa de mudanças.
Não remova ou destrua a chapa de identificação da caixa de
mudanças.
RT-8908LL
Relação de redução
Roadranger Velocidade à Frente
Nível do projeto
Dupla árvore
intermediária
x 100 = Capacidade de
torque nominal em Ib. pé
32160G
Caixa de mudanças RT-8908LL Características técnicas 00-02
Características técnicas
Dados técnicos
Fabricante Eaton
Torque Líquido 1166 N.m (860 lb.ft)
Velocidades 8 marchas à frente
Peso aproximado* 313 kg
Volume aproximado de óleo 12 litros
* Peso obtido juntamente com a carcaça da embreagem, sem o óleo.
RT-8908LL Relações de redução

1ª 8,39:1
2ª 6,23:1
3ª 4,58:1
4ª 3,40:1
5ª 2,46:1
6ª 1,83:1
7ª 1,35:1
8ª 1,00:1
Baixa 12,67:1
Lo-Lo 19,58:1
Ré Baixa/Alta 13,24/3,89:1
Ré Lo-Lo 20,47:1
Número de dentes das engrenagens

A C E G I K M
B
S
D F H J L O N Q 39682
Engranagens A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S
Nº de dentes 48 69 45 47 58 62 56 44 60 35 76 33 40 17 27 34 43 60 17
Velocidade motriz T./Força 4ª 3ª 2ª 1ª Ré Alta/Baixa
Esquema de mudanças da alavanca de mudanças de

marchas
Válvula de Freio de
controle transmissão
32161G
(HI)
Botão
seletor
(LO) 39624a
Lubrificação
Tipo de Óleo: API-CD ou SF
Viscosidade: SAE 40 ou 50
Volume de Óleo: 12 litros
Nível correto
Abasteça sempre a caixa de mudanças até o nível do orifício de
abastecimento.
Bujão de drenagem
Torque = 70 N.m (7,0 kgf.m)
Nível incorreto
Bujão de enchimento
38301
Torque = 70 N.m (7,0 kgf.m)
Análise de ocorrências
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

Ruído em ponto neutro – Ajuste incorreto da rotação da marcha lenta;
– Desalinhamento devido a parafusos de montagem
soltos;
– Falta de lubrificante ou nível baixo;
– Engrenagens com desgaste excessivo ou
danificadas;
– Rolamentos com desgaste excessivo ou
danificados;
– Tampas desgastadas pelo contato com a pista
externa dos rolamentos;
– Impurezas metálicas no lubrificante
(contaminado).
Ruído com as marchas engatadas – Desalinhamento da transmissão x caixa de
embreagem x motor;
– Engrenagem com contato irregular, folga excessiva
ou danificada;
– Garfos e luvas de engate desgastados ou
descoloração por superaqucimento;
– Rolamentos com desgaste excessivo ou danificados;
– Falta de lubrificante ou baixo nível;

Árvore secundária ou intermediária empenada. – Impurezas metálicas no lubrificante (contaminado);
– Lubrificante inadequado;
– Engrenagem do velocímetro defeituoso;
– Cubos de engate com dentes defeituosos.
Ruído externo (em relação à transmissão) – Ventilador desbalanceado;
– Amortecedor de vibrações defeituoso (inoperante);
– Volante desbalanceado;
– Embreagem desbalanceada;
– Suportes do motor (coxins) soltos inoperantes;
– Junta universal (cruzeta) gasta, danificada instalada
incorretamente (fora de fase);
– Árvore de transmissão desbalanceado ou empenado.
Dificuldade no engate das marchas – Embreagem não libera completamente;

– Lubrificante não especificado ou com nível baixo;
– Componentes do conjunto da torre de controle
emperrados ou danificados;
– Tampa de comando com os alojamentos, eixos,
blocos, garfos desgastados empenados ou
desalinhados;
– Luvas de engate com dentes desgastados,
provocados por engates parciais.

Dificuldade no engate das marchas – Conjunto sincronizador com as superfícies de
(Continuação) contato com desgaste excessivo ou pinos
desgastados, molas com tensão insuficiente;
– Componentes de auxilio de engate danificados ou
com ajustes fora do especificado;
– Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem.
– Vazamento de ar pelo anel O-ring do cilindro de
alta/baixa;
– Válvula de acionamento ou componentes de atuação
na tampa de comando com defeitos;
– Válvula de comando operando com restrições ou
vazamento de ar, anel O-ring.
Raspa ao engatar – Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem;
– Elevada rotação da marcha lenta;
– Engrenagens e/ou sincronizadores com dentes de
engate danificados.

Dificuldade para o desengate das marchas – Ajuste incorreto do curso do pedal da embreagem;
– Ajuste seletivo da capa e cubo de engate irregular
(duro);
– Componentes do conjunto da torre de controle
emperrados ou danificados.
Escape de marchas – Desalinhamento da transmissão x caixa de
embreagem x motor;
– Dentes de engate com desgaste ou danificados;
– Engate incompleto;
– Vibração excessiva na alavanca de mudanças,
provocada pelos coxins do motor ou da transmissão
(inoperantes);
– Excentricidade nos dentes de engate (cubo e
engrenagem);
– Interferência do protetor de pó na alavanca forçando
o desengate;
– Molas de retenção com tensão insuficiente;
– Articulações com regulagem incorreta.

Vazamento de Óleo – Nível de óleo acima do especificado (bujão de
enchimento);
– Retentor(s) danificado(s) ou gasto(s);
– Carcaça de transmissão, tampas ou retentores
trincados ou com porosidades;
– Faces de junção empenadas;
– Uso de lubrificante inadequado;
– Juntas danificadas;
– Orifícios de retorno do óleo sob as capas dos
rolamentos obstruídos.
Falhas de rolamento – Uso de lubrificante inadequado;
– Ajuste incorreto dos rolamentos;
– Montagem incorreta na revisão da unidade;
– Falta de limpeza na revisão;
– Partículas estranhas na caixa de mudanças.
Sistema de ar - Válvula auxiliar com vazamento – Anéis O-rings, componentes desgastados ou
danificados;
– Válvula de controle ou componentes de acionamento
defeituosos ou avariados;
– Porca do pistão do cilindro de mudanças de Alta/
Baixa solto.

Sistema de Ar - Válvula de controle com vazamento – Conexão incorreta da linha de ar entre as válvulas
constante auxiliar e a de controle;
– Montagem incorreta da válvula;
– Anéis O-rings desgastados, ou danificados.
Sistema de Ar - Respiro do regulador com vazamento – Diafragma do regulador de ar com vazamento;
de ar – Anel O-ring do cilindro de mudanças de Alta/Baixa
com vazamento.
Sistema de Ar - Mudança lenta-Alta/Baixa – Regulador/Filtro de ar com baixa regulagem de
pressão;
– Solda quebrada no contra-eixo da seção auxiliar;
– Válvula auxiliar contaminada, com peças
danificadas ou incorretas;
– Válvula auxiliar com respiro entupido;
– Elemento do filtro entupido;
– Mangueira ou linha de ar com restrição.
Sistema de Ar - Nenhuma mudança-Alta/Baixa – Regulador/filtro de ar com baixa regulagem de
pressão;
– Válvula auxiliar contaminada, peças danificadas
ou incorretas;
– Mangueira ou linha de ar com restrição.
Localização de falhas - Sistema de ar

Antes de iniciar a localização de falhas é necessário verificar
a pressão na entrada do regulador, pois isto influencia nas
mudanças de marchas.
– Desconecte a mangueira de ar na entrada do filtro regulador (1).
– Instale o manômetro na mangueira que vai ao reservatório, e
verifique a pressão.
Pressão = 7 a 8 bar
– Remova a conexão, e refaça a conexão reservatório-filtro/
regulador.
1 32245G
Se a pressão de ar no reservatório estiver normal e o regulador

abaixo do especificado, não ajuste o parafuso do filtro/ regulador
para obter leituras corretas.
– Desconecte a mangueira na saída do filtro/ regulador e intale o
manômetro na conexão.
– Verifique a pressão regulada.
Pressão = 3,96 a 4,31 bar
O filtro/regulador de ar foi pré-ajustado dentro dos limites
corretos. Se estiver desrregulado, deve ser substituído.
32244G
Sistema de mudanças de marchas de Alta/Baixa

Para efetuar a localização do defeito, o reservatório de ar deve
estar com a pressão de trabalho normal e o veículo com o
motor desligado.
– Se acionado o botão seletor de marchas Alta/Baixa e o
engrenamento for lento, verifique o sistema de ar ou componentes
de atuação do mecanismo de comando (Torre de controle, Tampa
comando de mudanças).
39428
Fixações incorretas das linhas de ar

– Coloque a alavanca de mudanças em neutro, e mova para baixo
1 e para cima o seletor de marchas Altas/Baixas. Verifique se há
vazamento em todas as linhas de ar com água de sabão.
– Estando cruzadas as linhas de ar entre as válvulas de controle e
a válvula auxiliar (vide detalhe), tem ar fluindo da válvula de
controle em marchas Altas.
– Estando cruzadas as linhas de ar entre as válvulas e o cilindro de
mudanças (1) resultará na mudanças de marchas baixas no
engrenamento de marchas altas e viceversa.
32247G
Substitua os anéis O-rings desgastados ou com defeitos. Use
uma camada de lubrificante a base de silicone nos anéis novos
antes da instalação.
Se necessário, substitua as peças ou componentes defeituosos.
– Verifique se há vazamento constante na abertura de descarga na
válvula de controle.
39428

– Verifique se há vazamento constante no respiro da válvula
auxiliar.
– Verifique se há vazamento depois dos anéis O-rings do cilindro
de mudanças de Alta/Baixa.
39430
Substitua todas as peças defeituosas e reaperte todas as
3
1 conexões frouxas.
– Verifique se há vazamento nos anéis (1), caracterizado pelo
fluxo constante de ar no respiro da válvula auxiliar em ambas as
faixas.
– Verifique se há vazamento na junta (2) que resulta escape de ar
para a atmosfera HI.
2 – Verifique se há vazamento no anel (3) que resulta em mudanças
39431
lenta para LO e vazamento de ar para dentro da caixa de mudanças.
Substitua o conjunto completo Regulador/Filtro de ar se

apresentar vazamento.
– Com a alavanca de mudanças em neutro, verifique se há
vazamento de ar pela descarga do regulador.
32248G
Limpeza e inspeção
– Lave as peças pneumáticas com solvente a base de sabão neutro.
Não utilize solventes à base de petróleo para não danificar os
componentes de borracha.
– Lave as peças com solvente não alcalino. Mergulhe os rolamentos
no solvente e em seguida bata-os contra um bloco de madeira
para eliminar partículas de sujeira.
Não gire os rolamentos com ar comprimido.
– Seque as peças com ar comprimido e lubrifique-as.
– Inspecione todos os componentes quanto a desgaste excessivo,
trincas, riscos profundos, empenamento, lascas, porosidades,
descoloração, etc.
– Caso necessário, substitua as peças avariadas.
Durante a montagem, substitua todos os anéis O-rings,
retentores e juntas.
Caixa de mudanças RT-8908LL Ferramentas especiais mandatórias 00-16
Ferramentas Especiais Mandatórias
BR-053 - Colocador BR-077/00 - Extrator BR-077/02 - Adaptador

Colocar a bucha interna na árvore Extrair o eixo da engrenagem Extrair o eixo da engrenagem
primária (utilizada com BR-506). intermediária da ré (utilizada com intermediária da ré (utilizada com
BR-077/02). BR-077/00).
BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-224 - Mandril

Extrair o garfo da junta universal Extrair o garfo da junta universal Colocar o cone do rolamento
(utilizada com BR-183 e BR-236). (utilizada com BR-183/01). dianteiro e traseiro do contra-eixo
Extrair o cone do rolamento da seção auxiliar (utilizada com
traseiro do contra-eixo da seção BR-505).
auxiliar (utilizada com BR-788).
BR-237- Extrator BR-240/00 - Extrator BR-242 - Colocador

Extrair o cone do rolamento Extrair o cone do rolamento Extrair a árvore principal da tampa
dianteiro do contra-eixo da seção traseiro do contra-eixo da seção traseira da seção auxiliar.
auxiliar (utilizada com BR-286). auxiliar (utilizada com BR-276 e Colocar o cone do rolamento
BR-224). dianteiro e traseiro do contra-eixo
da seção auxiliar.
BR-260 - Colocador BR-270 - Apoio

Extrair o cone do rolamento da Colocar o rolamento da árvore
árvore principal da seção auxiliar. primária.
Colocar o cone do rolamento da
árvore principal da seção auxiliar.
Extrair o rolamento da engrenagem
acionadora auxiliar.
BR-276 - Manopla BR-281 - Colocador BR-286 - Extrator

Colocar a capa do rolamento Instalar o retentor do flange da Extrair o cone do rolamento do
dianteiro do contra-eixo da seção tampa traseira da seção auxiliar contra-eixo da seção auxiliar
auxiliar (utilizada com BR-702). (utilizada com BR-276). (utilizada com BR-237).
Colocar o rolamento da
engrenagem acionadora auxiliar
(utilizada com BR-738).
BR-334 - Cavalete BR-505 - Colocador

Fixação da caixa de mudanças Colocar o cone do rolamento
(utilizada com BR-804). dianteiro e traseiro do contra-eixo
da seção auxiliar (utilizada com
BR-224).
BR-605 - Colocador BR-617/00 - Alicate BR-623/01 - Pontes

Instalar a bucha interna da árvore Soltar e colocar as travas e os Extrair a capa do rolamento
primária (utilizada com BR-053). anéis de retençã das árvores, dianteiro do contra-eixo da seção
contra-eixos, eixos e engrenagens. auxiliar (utilizada com BR 623/02
e BR-678).
BR-623/02 - Garras BR-678 - Apoio BR-702 - Extrator

Extrair a capa do rolamento Extrair a capa do rolamento Colocar a capa do rolamento
dianteiro do contra-eixo da seção dianteiro do contra-eixo da seção dianteiro do contra-eixo da seção
auxiliar (utilizada com BR-623/01 auxiliar (utilizada com BR-623/01 auxiliar (utilizada com BR-276).
e BR-678). e BR-623/02).
BR-738 - Colocador BR-746 - Garra BR-759 - Imobilizador

Colocar o rolamento da Remover a capa do rolamento do Imobilizar o garfo de saída.
engrenagem acionadora auxiliar eixo principal da seção auxiliar
(utilizada com BR-276). (utilizada com BR-183/01).
BR-768 - Garras BR-783 - Colocador BR-788 - Extrator

Extrair o rolamento dianteiro do Instalar o rolamento da árvore Extrair o cone do rolamento
contra-eixo (utilizada com primária (utilizada com BR-260). dianteiro dos contra-eixos da
BR-623/01). seção auxiliar.
BR-803 - Suporte BR-804 - Adaptador BR-805 - Dispositivos

Remover e instalar a caixa de Fixar a caixa de mudanças no Retençao é medir folga dos
mudanças no veículo. cavalete para reparos. contra-eixos da seção.
BR-806 - Extrator BR-807 - Colocador BR-854 - Suporte

Extrair o eixo da engrenagem Colocar o retentor do flange do Apoiar o conjunto da tampa
intermediária da ré. eixo principal da seção auxiliar. traseira da seção auxiliar.
Caixa de mudanças RT-8908LL Alavanca de mudanças 35-01
6 Alavanca de mudanças
5 Vista explodida
7
1 – Mola
4 8 9 10 11 12 2 – Suporte da mola
3 – Parafuso de fixação do suporte da mola
3 Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
4 – Arruela
2 13 5 – Porca de fixação da manopla
1 14 Torque: 50 N.m (5,0 kgf.m)
15 6 – Manopla
27
7 – Guarda pó
26
8 – Arruela de pressão
25 16 9 – Parafuso de fixação do cabo do guarda-pó
24 17 Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
4 10 – Alavanca de mudanças
11 – Suporte da alavanca de mudanças
12 – Pino de regulagem
13 – Porca de fixação da haste de comando
Torque: 70 N.m (7,0 kgf.m)
20 18
14 – Parafuso de fixação do suporte
23 22 21 20 19 39433
6 Vista explodida (continuação)

5 15 – Tirante de acionamento da caixa de mudanças
7 16 – Torre de controle
4 8 9 10 11 12 17 – Parafuso de fixação da torre
18 – Terminal
3
19 – Haste de comando
2 13 20 – Porca de regulagem da haste de comando
1 14 21 – Alavanca externa de mudanças
22 – Braço do eixo da alavanca interna de mudanças
27 15
23 – Porca de fixação da haste de comando
26 Torque: 21 à 27 N.m (2,1 à 2,7 kgf.m)
25 16 24 – Parafuso da haste de comando
24 17 25 – Coifa
26 – Abraçadeira
4
27 – Parafuso do garfo da alavanca de mudanças
20 18
23 22 21 20 19 39433
Regulagem da alavanca de mudanças

Realize todas as operações de regulagem da alavanca de
mudanças de marcha, com a caixa de mudanças instalada no
veículo.
– Posicione a alavanca de mudanças em plano neutro.
39713
Confeccione o pino de regulagem (12) de acordo com a ilustração

no detalhe.
11 250,0 mm
– Trave o garfo introduzindo o pino de regulagem (12) através dos
ø 6,0 mm ± 0,1 furos existentes no suporte (11) e no próprio garfo.
– Solte a porca de fixação (13) para proporcionar livre movimento
entre o tirante de acionamento (15) e o garfo.
12
15
13 39226
– Verifique a medida da articulação da haste de comando.
– Ajuste, se necessário, para a medida especificada no detalhe soltando
as porcas de fixação (20) e girando a haste de comando (19).
280 ± 1 mm
20
20 19 39436
– Introduza o tirante de acionamento (15) no garfo.

– Aperte a porca de fixação (13).
12 – Remova o pino de regulagem (12).
15
13 39226
Caixa de mudanças RT-8908LL Caixa de mudanças 35-05
Caixa de mudanças
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Vista explodida
17 1 – Árvore primária
18 2 – Flange da árvore primária
1 2 3 3 – Junta do flange da árvore primária
4 – Junta da tampa do comando de mudanças
19 5 – Luva de engate da 3ª e 4ª (7ª e 8ª)
6 – Garfo de engate da 3ª e 4ª (7ª e 8ª)
7 – Garfo de engate da 1ª e 2ª (5ª e 6ª)
8 – Luva de engate da 1ª e 2ª (5ª e 6ª)
20
9 – Junta da torre de controle
10 – Eixo da alavanca interna de mudanças
11 – Alavanca interna de mudanças
12 – Garfo de engate da Lo e ré (Lo-Lo e ré)
27 26 25 24 23 22 21 13 – Luva de engate da Lo e ré (Lo-Lo e ré)
29
28 30 14 – Garfo de engate da Alta / Baixa
15 – Eixo do garfo de engate da Alta / Baixa
16 – Junta do cilindro de ar
17 – Cilindro de ar
39437 18 – Filtro de ar
Vista explodida
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 19 – Engrenagem do velocímetro
17 20 – Eixo principal da seção auxiliar
18 21 – Flange do eixo principal da seção auxiliar
22 – Junta do flange do eixo principal da seção auxiliar
1 2 3
23 – Conjunto sincronizador
19 24 – Árvore principal
25 – Calço
Folga = 0,006 a 0,016 mm
26 – Contra-eixo
20 27 – Junta da tampa do rolamento do contra-eixo
28 – Eixo da engrenagem intermediária da ré
29 – Arruela de encosto
27 26 25 24 23 22 21
29
28 30
39437
30 – Calço de ajuste da folga axial do contra-eixo da
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 seção auxiliar
17 Média/Folga Calço (mm) Cor

18 1,829 - 1,918 0,914 – 0,916 Vermelho
1 2 3 1,752 – 1,917 0,990 – 1,016 Rosa
1,676 – 1,739 1,066 – 1,092 Marrom
19 1,600 – 1,663 1,143 – 1,168 Bronze
1,524 – 1,587 1,219 – 1,244 Laranja
1,447 – 1,511 1,295 – 1,320 Amarelo
1,371 – 1,435 1,371 – 1,397 Verde
20 1,295 – 1,358 1,447 – 1,473 Azul claro
1,219 – 1,282 1,524 – 1,549 Lavanda
1,143 – 1,206 1,600 – 1,625 Branco
1,066 – 1,130 1,676 – 1,701 Preto
27 26 25 24 23 22 21 0,990 – 1,054 1,756 – 1,778 Prata
29
28 30
39437
Remoção
– Estacione o veículo e acione o freio de estacionamento.
– Drene a água dos reservatórios de ar.
39438
– Desconecte o cabo do velocímetro e o chicote do interruptor da luz

de ré.
– Drene o óleo da caixa de mudancas.
32162G
– Desconecte o tirante de acionamento (1), a alavanca externa (2) e
a articulação da haste de comando (3) da caixa de mudanças.
3
2
1 39440
– Remova os parafusos de fixação da árvore de transmissão.

– Desconecte a árvore de transmissão da caixa de mudanças.
39441
Assegure-se de que a caixa de mudanças esteja alinhada com o
motor quando for executar a sua remoção.
– Apoie a caixa sobre um macaco jacaré, utilizando a ferramenta
especial BR-803 como suporte.
– Remova os parafusos e as arruelas de fixação da carcaça da
embreagem.
– Remova a caixa de mudanças.
BR-803
32163G
– Remova os parafusos, as porcas e as arruelas de fixação da caixa

da embreagem.
A junta pode sair juntamente com a carcaça da embreagem.
– Remova a carcaça da embreagem e a junta da caixa de mudanças.
39683
– Limpe a caixa externamente e instale-a no cavalete BR-334 com o
BR-804 BR-334 adaptador BR-804.
39443
Instalação
– Instale uma nova junta e a carcaça da embreagem na caixa de
mudanças.
– Instale os parafusos com as arruelas de fixação.
– Instale as porcas com as arruelas de fixação.
39683
– Posicione a alavanca externa de mudanças na posição de engate
em qualquer marcha.
– Apoie a caixa de mudanças sobre um macaco jacaré, utilizando a
ferramenta especial BR-803 como suporte.
– Com a ajuda do macaco jacaré, posicione as estrias do eixo piloto
no disco de embreagem.
– Certifique-se de que a caixa de mudanças esteja alinhada com o
motor e empurre-a lentamente até encaixá-la na carcaça.
BR-803 Preste atenção para não empenar o disco da embreagem.
– Instale os parafusos com as arruelas na carcaça da embreagem e
32163G fixe-a com o motor.
– Fixe a árvore de transmissão na caixa de mudanças.

39684
– Fixe a articulação da haste de comando (3), a alavanca externa (2)
e o tirante de acionamento (1) da caixa de mudanças.
3
2
39440
Abasteça a caixa de mudanças com o óleo especificado pelo

fabricante (API-CD SAE 40 ou 50).
– Conecte o cabo do velocímetro e o chicote do interruptor da luz da
ré.
– Abasteça a caixa de mudanças com óleo lubrificante.
Volume = 12 litros
32162G
Caixa de mudanças RT-8908LL Torre de controle 35-14
Torre de controle
2 3 4 5 6 7 Vista explodida
1 – Braço do eixo da alavanca interna de mudanças
2 – Eixo da alavanca interna de mudanças
3 – Torre de controle
4 – Bucha
21 5 – Tampão
1 8 6 – Parafuso de fixação da torre

11 9
12 Aplique na montagem loctite 242 na rosca
13 10 7 – Arruela de pressão
8 – Junta
9 – Parafuso de fixação da alavanca interna de
4
14 16 15 mudanças
10 – Alavanca interna de mudanças
11 – Abraçadeira
12 – Guarda-pó
18 17 13 – Parafuso de fixação do braço
20 17 18 19 Torque: 55 N.m (5,5 kgf.m)
32165G
14 – Cupilha
Vista explodida (continuação)

2 3 4 5 6 7 15 – Alavanca externa
16 – Porca castelo
17 – Terminal
18 – Porca da haste de regulagem
19 – Haste de regulagem
21 20 – Porca trava
21 – Respiro
1 8
4
11 9
12
13 10
4
14 16 15
18 17
20 17 18 19 32165G
Desmontagem
– Com a caixa de mudanças removida e instalada no cavalete com as
BR-334 e BR-804, posicione a alavanca de mudanças na posição
neutra.
– Remova os parafusos e as arruelas de fixação da torre de controle.
– Remova a torre de controle e a junta.
32166G
Use protetores de alumínio nos mordentes da morsa.

– Fixe o conjunto da torre de controle em uma morsa com o fundo
voltado para cima.
– Remova o parafuso de fixação da alavanca interna de mudanças.
39446
– Remova a abraçadeira e o guarda-pó do eixo.
– Puxe o eixo e remova a alavanca interna de mudanças.
39445
– Com o auxílio de um batedor e um martelo, remova o tampão (5) e

4 5 as buchas (4).
4
39447
Montagem
4 5 Use protetores de alumínio nos mordentes da morsa.
– Fixe em uma morsa a carcaça da torre de controle.
– Com o auxílio de um batedor e um martelo, instale o tampão (5) e
4 as buchas (4).
39686
– Introduza o eixo no interior da torre de controle e na alavanca interna

de mudanças.
– Instale o guarda-pó e fixe a abraçadeira na torre de controle.
39714
Aplique loctite 242 na rosca do parafuso.
– Fixe o parafuso da alavanca interna de mudanças.
39715
– Posicione a alavanca interna de mudanças na posição neutra.

– Coloque uma junta nova e instale o conjunto da torre de controle na
tampa comando de mudanças.
39448
– Fixe a torre de controle.
32167G
Caixa de mudanças RT-8908LL Tampa do comando de mudanças 35-21
6 9 10 Tampa do comando de mudanças

5 5 Vista explodida
4 1 – Junta
4 8 11 2 – Tampa
7 3 – Conexão
3
4 – Pino de atuação
12
5 – Arruela de vedação
2 13
6 – Interruptor de neutro
14 7 – Presilha
1 16 17 18
29 19
8 – Parafuso de fixação da tampa
20 15 20 9 – Interruptor da luz de ré
28
21 10 – Mola de retenção
27 11 – Esfera de retenção
22 12 – Chapa de retenção do óleo
26 23 13 – Haste da válvula de ar
24 14 – Parafuso de fixação da chapa de retenção

20 20
15 – Tampão
25
32250G
6 9 10 Vista explodida (continuação)

5 5 16 – Mola
4 17 – Êmbolo
4 8 11 18 – Garfo de mudanças da Lo e ré (Lo-Lo - ré)
7 19 – Bloco de acionamento da 1ª e 2ª (5ª e 6ª)
3 20 – Parafuso de fixação do bloco de acionamento
2 13 21 – Esfera
14 22 – Pino
1 16 17 18 23 – Bloco de acionamento da 3ª e 4ª (7ª e 8ª)
29 19 24 – Eixo do garfo de mudanças da 3ª e 4ª (7ª e 8ª)
20 15 20 25 – Garfo de mudanças da 3ª e 4ª (7ª e 8ª)
28 26 – Garfo de mudanças da 1ª e 2ª (5ª e 6ª)
21
27 – Eixo do garfo de mudanças da 1ª e 2ª (5ª e 6ª)
27
22 28 – Eixo do garfo de mudanças da Lo e ré (Lo-Lo e ré)
26 23 29 – Arruela de pressão
24
20 20
25
32250G
38912
Remoção
– Remova a torre de controle da tampa de comando de mudanças
(Vide capítulo Torre de Controle).
– Remova os parafusos com as arruelas de fixação da tampa de
comando de mudanças.
32168G
– Remova a tampa comando de mudanças e a junta da caixa.
32169G
– Remova as molas e as esferas de retenção de engrenamento.
Se necessário, incline a tampa para a remoção das molas e das
esferas.
32256G
Desmontagem
– Coloque a tampa com os garfos voltados para cima sobre uma
bancada.
– Remova os parafusos de fixação da chapa de retenção do óleo.
– Remova a chapa de retenção do óleo.
39452
– Remova o arame trava dos parafusos de fixação dos blocos e dos
garfos de mudanças.
39453
– Remova os parafusos de fixação do garfo de mudanças e do bloco

de acionamento do eixo da 3ª e 4ª.
39454
– Remova o garfo de mudanças da 3ª e 4ª do seu eixo.
39455
– Remova o bloco de acionamento da 3ª e 4ª do seu eixo.

– Remova o eixo do seu alojamento.
39456
– Remova os parafusos de fixação do garfo de mudanças e do bloco
de acionamento do eixo da 1ª e 2ª.
39689
Atenção na operação de desmontagem e montagem do pino trava.

– Remova o pino trava do eixo da 1ª e 2ª.
– Remova o garfo de mudanças da 1ª e 2ª do seu eixo.
39626
– Remova as esferas de interligação dos seus alojamentos na tampa
39459
– Remova a haste da válvula de ar do seu alojamento na tampa

39460
– Remova o parafuso de fixação do garfo de mudanças da Lo e ré.
39461
– Remova o garfo de mudanças do eixo da Lo e ré.
39465
Desmontagem do êmbolo de engate de Lo e ré

Utilize protetores de alumínio nos mordentes da morsa.
– Fixe o garfo de mudanças da Lo e ré em uma morsa.
Cuidado ao remover o tampão, pois o mesmo está sob pressão
de mola.
– Remova o tampão do garfo de mudanças da Lo e ré (vide detalhe).
– Remova a mola e o êmbolo do garfo de mudanças da Lo e ré.
39462
Montagem do êmbolo de engate de Lo e ré

Cuidado ao instalar o tampão, pois o mesmo está sob pressão de
mola.
– Posicione o êmbolo e a mola no garfo de mudanças da Lo e ré.
– Instale o tampão no garfo de mudanças da Lo e ré (vide detalhe).
39462
– Após comprimir a mola totalmente, volte o tampão uma volta e
meia.
39463
– Trave o tampão pelo orifício do garfo, utilizando um pino e um martelo.
39464
Montagem
– Introduza o eixo do garfo de mudanças da Lo e ré no seu alojamento
na tampa comando de mudanças.
– Instale o garfo de mudanças da Lo e ré com a sua identificação
voltada para a parte traseira da tampa.
39465
– Centralize o furo do garfo com o do eixo da Lo e ré.

– Instale e fixe o parafuso.
39466
– Posicione e instale a haste da válvula de ar no seu alojamento na
tampa comando de mudanças.
39460
– Instale as três esferas de interligação pelo furo do eixo da 1ª e 2ª e

pelo furo transversal. Posicione-as entre os eixos de engate.
39459
– Introduza o eixo do garfo de mudanças da 1ª e 2ª no seu alojamento
na tampa comando de mudanças.
– Instale o bloco de acionamento com o oblongo (furo do arame trava)
voltado para o alojamento das esferas.
39458
– Introduza o eixo da 1ª e 2ª no garfo de mudanças com o cubo longo

voltado para a parte traseira da tampa.
39467
Durante a montagem completa da tampa comando de mudanças,
mantenha o eixo com o furo do pino trava na posição horizontal.
– Instale o pino trava no furo do eixo da 1ª e 2ª.
39468
– Alinhe os furos do garfo e do bloco de acionamento com o do eixo

da 1ª e 2ª e instale os parafusos.
– Aperte os parafusos.
Torque: 55 N.m (5,5 Kgf.m)
39457
– Introduza o eixo da 3ª e 4ª no seu alojamento na tampa comando de
mudanças.
– Instale o bloco de acionamento da 3ª e 4ª com o oblongo (furo do
arame trava) voltado para o alojamento das esferas.
39456
– Introduza o eixo da 3ª e 4ª e instale o garfo com o cubo longo

voltado para a parte traseira da tampa.
39455
– Alinhe o furo do bloco de acionamento e do garfo com o do eixo da
3ª e 4ª e instale os parafusos.
– Aperte os parafusos.
39690
– Após a fixação de todos os blocos e garfos nos seus respectivos

eixos, passe o arame trava pelo furo dos parafusos e do oblongo
dos blocos travando-os corretamente.
39453
– Instale e fixe a chapa de retenção do óleo.
39452
Instalação
– Coloque os cubos de engate na posição neutra.
– Instale uma nova junta na carcaça.
39469
Cuidado na colocação da tampa para não danificar o pino de
atuação da válvula lateral.
– Incline a tampa do comando de mudanças pressionando o pino de
atuação para o interior da válvula.
– Alinhe os garfos com o respectivo cubo de engate deslizante e
instale a tampa.
32169G

– Instale os dois parafusos de alinhamento da tampa nas posições
indicadas.
39471
– Instale os parafusos restantes e fixe-os.
39472
– Instale as esferas e as molas em seus alojamentos na parte

superior da tampa.
– Instale a torre de controle (vide capítulo Torre de Controle), e a
caixa de mudanças no veículo.
32255G
Caixa de mudanças RT-8908LL Diagrama do sistema de ar 35-41
Diagrama do sistema de ar
Diagrama do sistema de ar Funcionamento em Baixa (LO)
– A mudança de marcha ocorre quando a alavanca passar ou estiver
em neutro. Dessa maneira, pode-se pré-selecionar a faixa desejada
mesmo a alavanca estando na posição de engate.
39691
– Com a passagem da alavanca pelo neutro, o pino de atuação na

2 tampa comando de mudanças libera a haste da válvula auxiliar,
permitindo o deslocamento das marchas.
1 3 – Com o botão seletor (1) para baixo, a válvula de controle (2) está
aberta liberando a pressão de ar na entrada “P” para a saída “L” da
válvula auxiliar (3) até a abertura “LO” da carcaça do cilindro de
Alta/Baixa. O ar recebido nesta abertura move o pistão para trás,
engatando as marchas baixas (LO).
39473
Caixa de mudanças RT-8908LL Diagrama do sistema de ar 35-42
Funcionamento em Alta (HI)

– A mudança de marcha ocorre quando a alavanca passar ou estiver
em neutro. Dessa maneira, pode-se pré-selecionar a faixa desejada
mesmo a alavanca estando na posição de engate.
39692
– Com a passagem da alavanca pelo neutro, o pino de atuação na

2 tampa comando de mudanças libera a haste da válvula auxiliar,
1 permitindo o deslocamento das marchas.
3 – Com o botão seletor (1) para cima, a válvula de controle (2) está
fechada e nenhum ar retorna à válvula auxiliar (3), fazendo com que
a pressão do ar seja liberada pela saída “H” da válvula auxiliar (3)
até a abertura “HI” da carcaça do cilindro de Alta/Baixa. O ar recebido
nesta abertura move o pistão para frente, engatando as marchas
altas (HI).
39474
Caixa de mudanças RT-8908LL Válvula de controle 35-43
Válvula de controle
Vista explodida
8 1 – Tampa
2 – Botão seletor
7
5 3 – Anel O-ring
9 4 – Retentor
6 5 – Mola
6 – Carcaça esquerda
10 7 – Parafuso de fixação da cobertura superior
5 8 – Placa
3 9 – Cobertura superior
4 10 – Esfera
3 11 – Carcaça direita
12 – Pino
2
13 – Parafuso de fixação das carcaças (dir. e esq.)
1 14 – Parafuso de fixação de tampa de válvula
14 14 12 11 13
39477
Remoção e desmontagem
– Desconecte a válvula do freio da transmissão e remova-a da alavanca
de mudanças.
39717
– Remova os dois parafusos de fixação da tampa da válvula.
39478
– Desconecte as linhas de ar da válvula de controle.
39475
– Solte a contra-porca e remova a válvula de controle da alavanca de

mudanças.
39476
Montagem e instalação
– Instale a válvula de controle na alavanca de mudanças e aperte a
contra-porca.
39476
– Conecte as linhas de ar na válvula de controle.
39475
– Instale a tampa da válvula de controle e aperte os parafusos de
fixação.
39478
– Conecte a válvula do freio da transmissão na alavanca de mudanças.
39717
Caixa de mudanças RT-8908LL Válvula auxiliar 35-48
Válvula auxiliar
Vista explodida
1 – Parafuso de fixação da válvula auxiliar
5 6 9 7 8 9 10 11 12 13
2 – Tampa
3 – Junta e placa
4 – Anel O-ring
5 – Anel trava
14 6 – Bujão
4 9 7 – Mola
7 8 – Arruela
9 – Anel de vedação
10 – Junta da carcaça
11 – Luva
12 – Mola do pino de atuação
13 – Pino de atuação
1 2 3 14 9 17 15 9 16 14 – Vedador
15 – Êmbolo
16 – Tampão
39479 17 – Carcaça da válvula
– Remova os parafusos de fixação da válvula auxiliar.
– Remova a válvula auxiliar da caixa de mudanças.
39480
– Remova a mola e o pino de atuação da válvula auxiliar da caixa de

mudanças.
39481
– Desmonte a válvula auxiliar da carcaça.
39479
Se a carcaça da válvula auxiliar apresentar desgastes acentuados
ou defeitos, substitua o conjunto por completo.
Substitua todos os anéis O-rings e de vedação na montagem.
Aplique uma camada de lubrificante a base de silicone nos anéis
novos antes da instalação.
– Na montagem da válvula auxiliar, use a vista explodida do início
deste capítulo.
39479
– Instale o pino e a mola de atuação da válvula auxiliar na caixa de
mudanças.
39481
– Instale a válvula auxiliar na caixa de mudanças e fixe os parafusos.

39716
Caixa de mudanças RT-8908LL Filtro de ar/regulador 35-52
Filtro de ar/Regulador
Vista explodida
1 – Respiro
2 – Regulador de ar
2 3 4 5 6 7 3 – Carcaça do filtro
4 – Elemento filtrante
5 – Anel O-ring
6 – Tampa
7 – Conexão
8 – Parafuso de fixação do filtro de ar
1 8
39482
Esta operação pode ser feita no veículo com a caixa instalada.
– Desconecte as mangueiras do filtro de ar.
– Remova a tampa do filtro de ar (vide detalhe).
– Remova os anéis O-rings e o elemento filtrante.
32251G
– Solte os parafusos de fixação e remova o filtro de ar.
32171G
Faça uma inspeção e limpeza no filtro de ar em cada troca de
óleo, se necessário substitua-o.
– Instale o filtro de ar na tampa do cilindro, e aperte os parafusos de
fixação.
32172G
Faça uma inspeção e limpeza no filtro de ar em cada troca de

óleo, se necessário substitua-o.
Substitua todos os anéis O-rings na montagem.
novos antes da intalação.
– Instale o elemento filtrante e os anéis O-rings no interior do filtro de
ar.
32170G
– Posicione e rosqueie a tampa, fixando-a na carcaça do filtro de ar.
32173G
Caixa de mudanças RT-8908LL Cilindro de mudança Alta/Baixa e Lo/Lo-Lo 35-56
Cilindro de mudança Alta/Baixa e

Lo/Lo-Lo
Vista explodida
1 – Garfo de mudanças Alta/Baixa
1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2 – Garfo de mudanças Lo/Lo-Lo
3 – Junta do cilindro
4 – Cilindro
5 – Anel O-ring
13 6 – Êmbolo de Alta/Baixa
15 14
7 – Anel O-ring
8 – Anel O-ring
9 – Porca do garfo de mudanças Alta/Baixa
2 20 19 18 17 16 Torque: 110 N.m (11,0 kgf.m)
10 – Junta da tampa do cilindro
11 – Tampa do cilindro
12 – Parafuso de fixação da tampa do cilindro
13 – Válvula
32237G

14 – Bujão
15 – Anel O-ring
16 – Porca do garfo de mudanças Lo/Lo-Lo
1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Torque: 80 N.m (8,0 kgf.m)
17 – Anel O-ring
18 – Êmbolo de Lo/Lo-Lo
19 – Anel O-ring
13 20 – Anel O-ring
15 14
2 20 19 18 17 16
32237G
– Remova o filtro de ar/regulador (vide capítulo Filtro de ar/Regulador).
– Remova os parafusos da tampa da válvula reguladora de pressão.
– Remova a tampa e a junta (vide detalhe).
32174G
– Remova as porcas do cilindro de Lo/Lo-Lo e Alta/Baixa.
32175G
– Remova a carcaça dos cilindros de Lo/Lo-Lo e Alta/Baixa juntamente
com os êmbolos e a junta.
32176G
Instalacão e montagem
Se a carcaça do cilindro apresentar desgastes acentuados ou
defeitos, substitua-a por completo.
Substitua todos anéis O-rings.
novos antes da instalação.
– Instale novos anéis O-rings nos êmbolos dos cilindros de Lo/Lo-Lo
e Alta/Baixa.
39490
– Posicione a carcaça dos cilindros juntamente com a junta nos eixos
dos garfos de Lo/Lo-Lo e Alta/Baixa.
O êmbolo de Lo/Lo-Lo deve ser montado com o rebaixo
posicionado para baixo.
– Instale os êmbolos montados nos alojamentos da carcaça dos
cilindros.
32176G
– Instale e fixe as porcas dos êmbolos dos cilindros no garfo de

mudanças de Alta/Baixa.
1 2 Torque (1): 80 N.m (8,0 kgf.m)
Torque (2): 110 N.m (11,0 kgf.m)
32175G
– Instale a junta e a tampa da válvula reguladora de pressão.
– Instale e fixe os parafusos com as arruelas.
– Instale o filtro regulador de ar (vide capítulo Filtro de ar/Regulador).
32252G
Caixa de mudanças RT-8908LL Válvula de freio da transmissão 35-62
Válvula de freio da transmissão

Vista explodida
1 – Junta da carcaça do freio
1 2 3 4 5 6 7 8 3 9 2 – Carcaça do freio
4 – Parafuso de fixação da placa
Aplique loctite 242 na rosca
5 – Pistão
6 – Anel O-ring
7 – Junta da tampa da carcaça
10
8 – Tampa da carcaça
11 9 – Parafuso de fixação da tampa
13
Aplique loctite 242 na rosca
10 – Conexão
11 – Bucha cônica
12– Porca da conexão
13 – Pino elástico
39492
Esta operação pode ser realizada com a caixa de mudanças
instalada no veículo.
– Remova os parafusos e as arruelas da tampa da carcaça do freio
da válvula da transmissão.
39493
A junta pode sair com a tampa da carcaça do freio de transmissão.

– Remova a tampa (8), o anel O-ring (6), o pistão (5) e a junta (7) da
carcaça do freio.
7
5
6
8 39698
– Remova os parafusos de fixação e as arruelas da carcaça do freio
da válvula da transmissão.
39494
A junta pode sair juntamente com a carcaça do freio da

transmissão.
– Remova a carcaça do freio e a junta da caixa de mudanças.
39697
– Instale uma nova junta e a carcaça do freio na caixa de mudanças.
39697

– Instale e fixe os parafusos com as arruelas da carcaça do freio na
caixa de mudanças.
39696
Substitua todas as peças desgastadas e danificadas.
Substitua o anel O-ring e aplique uma camada de lubrificante a
base de silicone no anel novo antes da instalação.
– Instale uma nova junta (7) da tampa na carcaça do freio.
– Instale o novo anel O-ring (6) no pistão (5) e a tampa (8) na carcaça
do freio da transmissão.
7
5
6
8 39698

– Instale e fixe os parafusos com as arruelas da tampa na carcaça do
freio.
39699
Caixa de mudanças RT-8908LL Tampa traseira da seção auxiliar 35-67
Tampa traseira da seção auxiliar

1 2 3 4 5 6 11 12 13 11 12 15 Vista explodida
1 – Junta da tampa
2 – Tampa traseira
4 – Parafuso de fixação da tampa traseira
Aplique na montagem loctite 242 na rosca
7 8 9 10 14 3 16 5 – Rolamento traseiro
6 – Anel espaçador
7 – Capa dupla dos cones dos rolamentos
27 8 – Rolamento dianteiro
9 – Anel espaçador
20 19 18 17 10 – Junta do flange do eixo principal
11 – Bujão
12 – Anel O-ring
25 28 27 26 29 24 23 22 3 21 13 – Bucha
14 – Flange do eixo principal da seção auxiliar
32178G

1 2 3 4 5 6 11 12 13 11 12 15 15 – Retentor de óleo do flange
Aplique na montagem loctite 510 no retentor
16 – Parafuso de fixação do flange
17 – Engrenagem de acionamento do velocímetro
18 – Garfo da junta universal
7 8 9 10 14 3 16 19 – Arruela da porca de fixação do garfo
20 – Porca de fixação do garfo
27 21 – Parafuso de fixação da tampa do contra-eixo
20 19 18 17 Torque: 55 N.m (5,5 kgf.m)
22 – Presilha
23 – Tampa do contra-eixo da seção auxiliar
24 – Junta da tampa do contra-eixo da seção auxiliar
25 – Engrenagem acionadora auxiliar
26 – Capa do rolamento traseiro do contra-eixo da
25 28 27 26 29 24 23 22 3 21 seção auxiliar
32178G
27 – Contra-eixo da seção auxiliar
Vista explodida
1 2 3 4 5 6 11 12 13 11 12 15 28 – Eixo principal da seção auxiliar
29 – Calço de ajuste da folga axial do contra eixo de
seção auxiliar
Folga axial Calço (mm) Cor
1,829-1,918 0,914-0,916 Vermelho
1,752-1,917 0,990-1,016 Rosa
1,676-1,739 1,066-1,092 Marrom
7 8 9 10 14 3 16 1,600-1,663 1,143-1,168 Bronze
1,524-1,587 1,219-1,244 Laranja
1,447-1,511 1,295-1,320 Amarelo
27 1,371-1,435 1,371-1,397 Verde
1,295-1,358 1,447-1,473 Azul claro
20 19 18 17 1,219-1,282 1,524-1,549 Lavanda
1,143-1,206 1,600-1,625 Branco
1,066-1,130 1,676-1,701 Preto
0,990-1054 1,756-1778 Prata
25 28 27 26 29 24 23 22 3 21
32178G
BR-804 Remoção e desmontagem

– Fixe a caixa no cavalete BR-334 com o adaptador BR-804.
BR-334
39443
– Imobilize o garfo da junta universal com a ferramenta BR-759.

– Remova a porca de fixação do garfo.
BR-759
32180G
– Remova o garfo da junta universal, utilizando a ferramenta
BR-183/03 BR-183/01 com a BR-183/03.
BR-183/01
32179G
– Remova o cilindro de mudanças de Alta/Baixa e Lo/Lo-Lo (vide

capítulo Cilindro de mudanças Alta/Baixa e Lo/Lo-Lo).
– Solte os parafusos com as arruelas de fixação do flange do eixo
principal e das tampas da seção auxiliar.
– Remova os parafusos de fixação das tampas dos rolamentos
traseiros dos contra-eixos da seção auxiliar.
32181G
O(s) calço(s) podem sair junto com as tampas dos rolamentos
traseiro dos contra-eixos da seção auxiliar.
– Remova as tampas, a junta e o calço dos contra-eixos.
32182G
Não remova a tampa da seção auxiliar sem instalar a BR-805 nos

contra-eixos.
– Instale as ferramentas BR-805 temporariamente com os parafusos
de fixação das tampas dos contra-eixos.
BR-805
32183G
– Retenha os contra-eixos na ferramenta BR-805 com dois parafusos
de fixação do flange do eixo principal.
BR-805
32184G
– Remova os parafusos de fixação da tampa traseira da seção auxiliar.

Utilize um macaco hidráulico (girafa), para auxiliar na operação.
– Remova a tampa traseira da seção auxiliar da carcaça da caixa de
mudanças e apóie o conjunto na BR-854 sobre uma bancada.
32185G
– Remova os parafusos com as arruelas de fixação do flange.
A junta pode sair juntamente com o flange.
O rotor do sensor hall sai junto com o flange.
– Remova o flange e a junta da tampa da seção auxiliar.
BR-854
32186G

Substitua o retentor do flange.
– Prenda o flange em uma morsa e remova o retentor de óleo.
39506
– Remova a capa do rolamento do eixo principal da seção auxiliar
BR-183/01 com as ferramentas BR-183/01 e BR-746.
O retentor de óleo (anel “O”) sai junto com a capa do rolamento.
– Remova o espaçador do eixo principal.
BR-746
32188G
– Remova as ferramentas BR-805 da tampa traseira da seção auxiliar.

BR-805
BR-854 32187G
– Remova a tampa traseira.
BR-854
32191G
– Remova os garfos de Alta/Baixa e Lo/Lo-Lo.

– Remova os contra-eixos.
BR-854
32192G
– Remova as capas dos rolamentos traseiros dos contra-eixos da
tampa traseira da seção auxiliar.
32193G
– Posicione sobre o suporte BR-854, o conjunto sincronizador montado
no eixo principal.
– Instale os gafos de Alta/Baixa e Lo/Lo-Lo.
BR-854 – Posicione os contra-eixos sincronizando as engrenagens, ou seja,
coincidindo os dentes marcados com a tinta bem visível.
32192G
– Instale a tampa traseira da seção auxiliar sobre os conjuntos dos
eixos e do sincronizador montados.
BR-854 32191G
– Instale as capas dos rolamentos traseiros dos contra-eixos na tampa

traseira da seção auxiliar.
BR-854
32194G
– Instale a ferramenta BR-805 temporariamente com os parafusos
BR-805 de fixação da tampa dos contra-eixos.
BR-854 32195G
– Instale a ferramenta BR-805 temporariamente com os parafusos

BR-805 de fixação da tampa dos contra-eixos.
BR-854
32187G
– Instale o espaçador do eixo principal.
32196G
– Instale a capa do rolamento do eixo principal da seção auxiliar com

o lado cônico voltado para cima.
BR-854 32238G
– Instale o espaçador e o cone do rolamento dianteiro no eixo
principal, utilizando a ferramenta BR-260 e um martelo.
BR-260
32197G
– Instale o rotor do sensor hall.
32198G
Aplique loctite 510 no diâmetro externo do retentor.
BR-276
– Fixe o flange na morsa com o fundo voltado para baixo.
BR-281 – Instale o retentor no flange utilizando as ferramentas BR-276 com
BR-281.
32254G

– Instale a nova junta e o flange corretamente na tampa traseira da
seção auxiliar.
– Instale os parafusos e aperte-os.
BR-854
32239G
Utilize um macaco hidráulico (girafa) para auxiliar na operação.
– Coloque a caixa de mudanças na posição vertical e instale uma
nova junta da tampa traseira.
– Instale a tampa traseira da seção auxiliar na carcaça da caixa de
mudanças.
32185G

– Instale os parafusos com as arruelas de fixação da tampa traseira
e aperte-os.
32199G
– Remova os parafusos de retenção dos contra-eixos na ferramenta
BR-805 BR-805.
– Aperte os parafusos da ferramenta BR-805 na tampa traseira para
a obtenção da folga.
Torque: 9,5 N.m (0,95 kgf.m)
32200G
– Gire diversas vezes o eixo principal da seção auxiliar para o

assentamento dos rolamentos dos contra-eixos.
BR-805 – Com um calibrador de lâminas, faça a medição de folga entre a face
da ferramenta BR-805 com a face de assentamento da junta na
tampa dos contra-eixos em diversos pontos.
– Faça a média das medições obtidas e determine a espessura do
calço (vide a tabela de calço no início deste capítulo).
32201G
Posicione corretamente o(s) calço(s) e a(s) tampas para que ambos
não seja danificados na fixação dos parafusos.
– Instale o(s) calço(s), as juntas e as tampas dos contra-eixos.
– Aperte os parafusos com as arruelas das tampas.
32182G
– Instale o cilindro de ar na tampa traseira da seção auxiliar (vide

capítulo Cilindro de ar).
– Instale o garfo da junta universal.
BR-759 Aplique loctite 242 na rosca do eixo principal da seção auxiliar.
– Imobilize o garfo da junta universal com a ferramenta BR-759.
– Instale a arruela e fixe a porca do garfo da junta universal.
32164G
Caixa de mudanças RT-8908LL Eixo principal da seção auxiliar 35-86
Eixo principal da seção auxiliar

Vista explodida
1 2 3 4 5 6 7 6 8 9 1 – Porca
2 – Pino
3 – Arruela de posicionamento
4 – Arruela limitadora
5 – Engrenagem de Lo
6 – Bucha
7 – Cubo de engate
8 – Pino
9 – Luva de engate
10 – Eixo principal
11 – Arruela limitadora
12 – Engrenagem de Lo-Lo
14 – Porca
10 11 12 13 14
32202G
Desmontagem
– Remova a tampa traseira (vide capítulo Tampa traseira da
seção auxiliar)
– Remova os garfos de Alta/Baixa e Lo/Lo-Lo.
– Remova os contra-eixos.
BR-854 32192G
– Solte a porca de fixação do eixo bi-partido.

– Retire a arruela de posicionamento e o pino (vide detalhe).
32203G
– Remova a engrenagem de Lo com parte do eixo bi-partido.
– Remova a luva de engate.
foto 48
32206G
– Afaste os pinos de trava da arruela dentada de Lo batendo no lado

do cubo de engate até liberar a arruela.
32207G
– Remova o eixo bi-partido e a arruela dentada.
32208G
– Instale o eixo numa prensa com o lado da junta universal voltado

para cima.
– Prense o eixo contra a engrenagem Lo-Lo e remova o cone do
rolamento.
32209G
– Remova o anel espaçador.
32210G
Montagem
Antes de iniciar a montagem, verifique os componentes quanto a
desgaste.
O rebaixo do anel espaçador deve estar voltado para cima.
– Instale o anel espaçador no eixo pelo lado da junta universal.
32210G
– Instale a engrenagem de Lo-Lo com o cubo de engate voltado para
baixo.
O número da arruela de encosto deve estar voltado para cima.
– Instale a arruela de encosto.
– Instale o rolamento cônico usando um soprador térmico ou um
batedor.
– Instale a luva de engate Lo-Lo.
32211G
O cubo de engate deve estar voltado para cima.

– Instale a engrenagem de Lo no eixo bi-partido
32212G
– Instale a arruela dentada e a posicione até que o vão do dente
coincida com os pinos de trava.
Vire o conjunto e bata o pino até ocorrer o batente.
32213G
– Encaixe a parte do eixo montado com a engrenagem de Lo com a

outra parte do eixo bi-partido.
32206G
– Instale o pino, a arruela de posicionamento e a porca.
Torque: 275 N.m. (27,5 Kgf.m)
– Instale a tampa traseira sobre o eixo principal (vide capítulo Tampa
traseira da seção auxiliar).
32204G
Caixa de mudanças RT-8908LL Conjunto do sincronizador 35-94
Conjunto do sincronizador
Vista explodida
1 – Sincronizador de Alta (HI)
2 – Mola
3 – Luva de engate
1 2 3 4 5 4 – Sincronizador de Baixa (LO)
5 – Garfo de mudanças
39519
Desmontagem
– Desmonte a tampa traseira da seção auxiliar.
– Remova o conjunto sincronizador do eixo principal (vide capítulo
Tampa traseira da seção auxiliar).
32214G
– Posicione o conjunto do sincronizador com o anel de Baixa (LO)

maior sobre uma bancada.
Coloque um pano sobre o conjunto do sincronizador para que na
desmontagem das molas as mesmas não pulem.
– Pressione para baixo o anel sincronizador de Baixa (LO), vire e
puxe para cima removendo o anel de Alta (HI) dos pinos de bloqueio.
39520
– Remova a luva de engate dos pinos do sincronizador de Baixa (LO).
– Remova as molas dos alojamentos do sincronizador de Alta (HI)
(vide detalhe).
39521
Montagem
Antes de iniciar a montagem verifique se há desgaste da fibra de
atrito, anel sincronizador e cubo. Em caso de desgaste substitua
a peça.
– Posicione o anel do sincronizador de Alta (HI) menor sobre uma
bancada e instale as três molas.
– Instale a luva de engate encaixando-a nos pinos do sincronizador
de Baixa (LO) (vide detalhe).
39522
– Posicione o anel do sincronizador de Baixa (LO) maior, com os
pinos de bloqueio voltados para baixo. Pressione para baixo e
vire-o comprimindo as molas até que os pinos encaixe nos furos do
anel do sincronizador de Alta (HI) menor.
– Instale o conjunto sicronizador no eixo principal e monte a tampa
traseira da seção auxiliar (vide capítulo Tampa traseira da seção
auxiliar).
39523
Caixa de mudanças RT-8908LL Contra-eixos da seção auxiliar 35-98
Contra-eixos da seção auxiliar

Vista explodida
1 – Capa do cone do rolamento
2 – Rolamento
3 – Contra-eixo
1 2 3 4 2 1 4 – Arruela
32242G
Desmontagem
BR-183/01 – Desmonte a tampa traseira da seção auxiliar (vide capítulo Tampa
traseira de seção auxiliar).
BR-788
– Fixe o contra-eixo na morsa e remova o cone do rolamento dianteiro,
utilizando a ferramenta BR-788 com a BR-183/01.
32215G
– Com o auxilio de uma prensa remova o cone do rolamento traseiro

dos contra-eixos da seção auxiliar, utilizando as ferramentas
BR-237 e BR-286.
BR-286
BR-237
39513
– Coloque a caixa de mudanças na posição vertical, com a parte da
seção auxiliar voltada para cima.
BR-623/01 – Remova as capas dos rolamentos dianteiros, utilizando a ferramenta
BR-678 com a BR-623/01 e BR-623/02.
BR-678
BR-623/02
39514
Montagem
– Identifique o número “0” gravado na lateral do dente da engrenagem
nos contra-eixos. Marque com tinta bem visível o dente de
alinhamento.
32216G
– Fixe o contra-eixo na morsa e instale o cone do rolamento dianteiro
BR-224 utilizando a ferramenta BR-505 com a BR-224.
BR-505
32517G
– Coloque a caixa de mudanças na posição vertical, com a parte da

BR-276 – Instale as capas dos rolamentos dianteiros, utilizando a ferramenta
BR-702 BR-702 com a BR-276.
39517
– Com o auxilio de uma prensa instale o anel espaçador e o cone do
rolamento traseiro nos contra-eixos, utilizando a ferramenta
BR-505.
– Monte a tampa traseira da seção auxiliar (vide capítulo Tampa traseira
BR-505 da seção auxiliar).
32218G
Caixa de mudanças RT-8908LL Engrenagem acionadora auxiliar 35-103
Engrenagem acionadora auxiliar

Vista explodida
1 – Anel retentor
2 – Anel trava do rolamento
3 – Rolamento
1 2 3 4 5 6 4 – Flange de retenção
5 – Engrenagem
6 – Anel trava da engrenagem acionadora
7 – Parafuso de fixação do flange de retenção
39535
Remoção
– Remova a tampa traseira da seção auxiliar (vide capítulo Tampa
traseira da seção auxiliar).
Cuidado ao remover o anel trava, pois o mesmo está sob pressão.
– Remova o anel trava da engrenagem acionadora auxiliar, utilizando
a ferramenta BR-617/00.
BR-617/00
39536
– Remova os parafusos de fixação do flange de retenção.
39537
– Remova o conjunto da engrenagem acionadora auxiliar do eixo
principal.
39539
Desmontagem
– Com uma chave de fenda, remova o anel retentor.
39541
– Remova o anel trava do rolamento, utilizando a ferramenta
BR-617/00.
BR-617/00
39542
– Ajuste a face traseira do flange de retenção na base de uma prensa.

– Prense a engrenagem, conforme ilustração ao lado, e remova o
rolamento e o flange de retenção utilizando a ferramenta BR-260.
BR-260
39543
Montagem
– Posicione o flange de retenção com o rebaixo voltado para cima e
o rolamento com a aba voltada para baixo na engrenagem.
39544
– Ajuste a face traseira da engrenagem acionadora na base de uma

prensa.
– Prense o rolamento contra a engrenagem, conforme ilustração ao
BR-276 lado, e instale o flange e o rolamento utilizando a ferramenta
BR-276 com a BR-738.
BR-738
39545
Cuidado ao instalar o anel trava pois o mesmo está sob pressão.
– Instale o anel trava do rolamento, utilizando a ferramenta
BR-617/00.
BR-617/00
39542
– Instale o anel retentor, pressionando-o para baixo.
39546
Instalação
– Instale a engrenagem acionadora auxiliar montada no eixo
principal.
39539

– Posicione corretamente o flange de retenção coincidindo a sua
furação com as das roscas de fixação na carcaça da caixa de
mudanças.
– Instale e fixe os parafusos.
39727
Na montagem dos anéis travas, verificar suas condições de uso.
Cuidado ao instalar o anel trava, pois o mesmo está sob pressão.
– Instale o anel trava da engrenagem acionadora auxiliar, utilizando a
ferramenta BR-617/00.
BR-617/00
39536
Caixa de mudanças RT-8908LL Carcaça e componentes 35-111
Carcaça e componentes
Vista explodida
1 – Contra-eixo (direito)
2 – Árvore primária
4 – Contra-eixo (esquerdo)
1 2 3 4 5 6 7
5 – Carcaça da caixa de mudanças
6 – Pino guia
7 – Capa do rolamento dianteiro do contra-eixo da
23 seção auxiliar
8 – Bujão do nível do óleo
11
22
9 – Bujão de dreno
20 10 – Junta da carcaça da embreagem
9 8 11 – Bucha do eixo seletor
12 – Parafuso de fixação da tampa de inspeção
13 – Tampa de inspeção
19 18 17 16 151413 12 11 10 14 – Prisioneiro
32219G
Caixa de mudanças RT-8908LL Carcaça e componentes 35-112

16 – Porca do prisioneiro de fixação da carcaça da
embreagem
17 – Anel O’ ring
18 – Flange da árvore primária
1 2 3 4 5 6 7 19 – Parafuso de fixação do flange da árvore primária
Aplique na montagem loctite 242 na rosca.
20 – Parafuso de fixação da carcaça da embreagem
23 Torque: 125 N.m (12,5 Kgf.m)
11 21 – Arruela
22 22 – Junta do flange da árvore primária
21 23 – Carcaça de proteção da embreagem
20
9 8
19 18 17 16 151413 12 11 10
32219G
Caixa de mudanças RT-8908LL Engrenagem intermediária da ré 35-113
Engrenagem intermediária da ré
Vista explodida
1 – Anel elástico espiral
2 – Arruela
4 – Rolamento
5 – Bucha do rolamento
1 2 3 4 5 6 3 7 1 6 – Engrenagem intermediária da ré
7 – Eixo da engrenagem da ré
32221G
– Remova a capa do rolamento do contra-eixo da reduzida com as
BR-623/01 ferramentas BR-678, BR-623/01 e BR-768.
BR-678
BR-768
32243G
– Remova o anel elástico espiral do eixo da engrenagem da ré.
32220G
– Bata o eixo da ré em direção ao eixo piloto para facilitar a retirada do
anel elástico do outro lado.
– Remova o anel elástico espiral do outro lado do eixo da ré (vide
detalhe).
32224G
– Remova o eixo da ré com o auxílio das ferramentas

BR-077/02 BR-077/00 e BR-077/02.
BR-077/00
32223G
Para facilitar a remoção da engrenagem intermediária da ré,
desloque a engrenagem da ré no eixo principal para a frente da
caixa de mudanças.
– Remova do seu alojamento a engrenagem intermediária da ré
superior, junto com a bucha, o rolamento e as arruelas de encosto.
39551
– Remova o eixo-principal (vide capítulo Eixo principal).

– Remova os contra-eixos (vide capítulo Conjunto do contra eixo).
– Remova os anéis elasticos espirais.
32225G
– Posicione a ferramenta BR-806 e remova o eixo do interior da
BR-806 engrenagem intermediária da ré inferior.
39553
– Remova do seu alojamento a engrenagem intermediária da ré

inferior, junto com o rolamento e as arruelas de encosto.
39706
Instalação
Instale a engrenagem intermediária da ré com o cubo longo voltado
para frente a da caixa de mudanças, ou a marca “Front” voltado
para a tampa traseira da seção auxiliar.
Verifique o rolamento da engrenagem.
– Posicione a engrenagem intermediária da ré inferior, montada com
a bucha, o rolamento e as arruelas de encosto em ambos os lados
no seu alojamento na caixa de mudanças.
39706
Utilize sempre anéis elásticos espirais novos.

Lubrifique o rolamento e as peças em atrito.
Use um tarugo de bronze ou material maleável.
– Introduza no interior da engrenagem o eixo com a rosca interna
voltada para a frente da caixa de mudanças (vide detalhe).
– Instale a arruela e os anéis elásticos espirais no eixo da engrenagem
intermediária da ré.
32226G
– Instale os contra-eixos (vide capítulo Conjunto do contra-eixo).
– Instale o eixo principal (vide capítulo do Eixo principal).
Para facilitar a instalação da engrenagem intermediária da ré
superior, desloque a engrenagem da ré no eixo principal para a
frente da caixa de mudanças.
Instale a engrenagem intermediária da ré com o cubo longo voltado
para a frente da caixa de mudancas, ou a marca “Front” voltado
para a tampa traseira da seção auxiliar.
Verifique o rolamento da engrenagem.
39551
– Posicione a engrenagem intermediária da ré superior montada com
o rolamento, a bucha e as arruelas de encosto em ambos os lados
no seu alojamento na caixa de mudanças.

– Com o auxílio de um martelo e um tarugo de bronze, introduza no
interior da engrenagem o eixo com a rosca interna voltada para a
frente da caixa de mudanças (vide detalhe).
– Instale o anel elástico espiral na extremidade do eixo engrenagem
intermediária da ré.
39556
– Desloque a engrenagem da ré do eixo principal até encostar na
carcaça.
– Instale o outro anel elástico espiral.
32240G
Caixa de mudanças RT-8908LL Eixo principal 35-121
Eixo principal
1 2 3 4 5 2 1 Vista explodida
1 – Cubo de engate
2 – Anel de retenção
3 – Engrenagem da 4ª
4 – Arruela espaçadora
8 – Anel trava
2 1 2 13 10 – Anel trava da engrenagem da ré
7 11 – Engrenagem da ré
2 6 4 12 – Arruela limitadora
13 – Chaveta
11 10 9 8 12
39587
Remoção
– Remova a tampa traseira da seção auxiliar da carcaça da caixa de
mudanças (vide capítulo Tampa traseira da seção auxiliar).
– Remova do eixo principal a engrenagem acionadora (vide capítulo
Engrenagem acionadora auxiliar).
– Remova o anel trava (8) do eixo principal utilizando a ferramenta
BR-617/00.
– Com o auxílio de uma chave de fenda, remova o anel trava da
engrenagem da ré (10) e a arruela limitadora (12).
8
10
12 39540
– Remova a engrenagem intermediária da ré (vide capítulo

engrenagem intermediária da ré).
– Remova os rolamentos dos contra-eixos (vide capítulo Conjunto do
Contra-eixos).
Desloque os contra-eixos para as laterais da carcaça da caixa de
mudanças.
Utilize o macaco hidráulico (girafa), para auxiliar na operação de
remoção e instalação.
– Passe uma cinta resistente em torno do cubo deslizante de engate
da 2ª e 3ª.
– Desloque totalmente o eixo principal para a traseira da caixa de
39588 mudanças e desencaixe-o da árvore primária. Suspenda-o e remova
da caixa de mudanças.
Coloque o eixo principal com segurança, sobre uma bancada.
– Remova o cubo de engate da 4ª e 5ª do eixo.
39589

– Prenda o eixo principal em uma morsa.
– Remova a engrenagem da ré do eixo.
39590
– Remova a chaveta do eixo, utilizando um batedor e um martelo.
39627
– Gire o anel de retenção, solte-o e remova-o do eixo.

– Remova o cubo de engate da 1ª e ré do eixo.
39592
– Gire a engrenagem da 1ª, solte-a do eixo e remova-a junto com o
anel de retenção.
39593
– Remova a arruela espaçadora e a engrenagem da 2ª do eixo.
39594
– Gire o anel de retenção, solte-o e remova-o do eixo.
– Remova o cubo de engate da 2ª e 3ª do eixo.
39595
– Remova o anel de retenção e a engrenagem da 3ª do eixo.
39596
– Remova a arruela espaçadora e a engrenagem da 4ª do eixo.
39597
– Remova o anel de retenção do eixo.
39598
Montagem
– Fixe o eixo principal em uma morsa pela extremidade de encaixe na
árvore primária.
– Instale o anel de retenção da engrenagem da 4ª no eixo, com a face
plana voltada para cima.
Introduza o guia falso na direção do pino elástico.
– Gire o anel seletivo no canal do eixo alinhando ambos os entalhes,
e introduza o guia falso (fio de arame ou plástico) para
posteriormente facilitar a instalação da chaveta.
39599
– Instale a engrenagem da 4ª no eixo com o lado dos dentes de

engrenamento voltados para baixo.
– Instale a arruela espaçadora e introduza o guia falso alinhando-as.
39600
– Instale a engrenagem da 3ª no eixo com a face plana voltada para
baixo.
– Instale o anel de retencão com a face plana voltada para baixo.
– Gire o anel no canal do eixo alinhando ambos os entalhes e introduza
o guia falso.
39601
– Instale o cubo de engate da 3ª e 4ª no eixo.

– Instale o anel de retenção com a face plana voltada para cima.
– Gire-o no canal do eixo alinhando ambos os entalhes e introduza o
guia falso.
39603
– Instale a engrenagem da 2ª no eixo com o lado dos dentes de
engrenamento voltados para baixo.
– Instale a arruela espaçadora no eixo.
39604
– Instale a engrenagem no eixo com os dentes de engrenamento

voltados para cima.
– Instale o anel de retenção com a face plana voltada para baixo.
– Gire-o no canal do eixo alinhando ambos os entalhes e introduza o
guia falso.
39605
– Instale o cubo de engate da 1ª no eixo e o anel de retenção com a
face plana voltada para cima.
– Gire-o no canal do eixo alinhando ambos os entalhes, e introduza o
guia falso.
39607
– Instale a arruela limitadora (12) com a face plana voltada para cima.
12
39608
– Remova o guia falso e instale a chaveta em seu lugar.
– Instale o anel trava, utilizando a ferramenta BR-617/00 (vide detalhe).
BR-617-00
39612
Desloque o contra-eixo superior para a lateral da carcaça da caixa

de mudanças, para facilitar a instalação do eixo principal.
Utilize o macaco hidráulico (girafa), para auxiliar na operação de
– Passe uma cinta resistente em torno do cubo deslizante de engate
da 2ª e 3ª.
– Direcione a ponta entalhada do eixo pelo furo do alojamento da
engrenagem acionadora da seção auxiliar, abaixe-o cuidadosamente,
encaixando a outra extremidade no interior da árvore primária.
39562
Antes e depois da instalação dos rolamentos nos contra-eixos,
verifique o sincronismo das engrenagens dos contraeixos.
BR-242 – Instale os rolamentos, as travas e os parafusos com as arruelas de
fixação do contra eixo superior (vide capítulo Conjunto do
contra-eixo).
32228G
– Instale a arruela limitadora (12) alinhando os dentes de engrenamento

com o da engrenagem da ré.
– Instale o anel trava da engrenagem da ré (10), com o auxilio de uma
chave de fenda.
– Instale o anel trava (8) no eixo, utilizando a ferramenta BR-617/00.
8 10
12 39540
Caixa de mudanças RT-8908LL Conjunto de contra-eixo 35-134
Conjunto do contra-eixo
Vista explodida
1 – Parafuso de fixação do rolamento dianteiro
1 2 3 4 56 7 8
2 – Arruela
9 10 11
3 – Anel trava do rolamento dianteiro
4 – Rolamento dianteiro
5 – Bucha do rolamento
6 – Anel trava
7 – Engrenagem motriz
8 – * Engrenagem da tomada de força
* As engrenagens da tomada de força (L) do
contra-eixo inferior contêm 47 dentes, e a
engrenagem da tomada de força (R) do
contra-eixo superior contêm 45 dentes.
9 – Chaveta
10 – Pino elástico
19 18 17 16 15 14 13 12 11 – Chaveta woodruff
12 – Anel trava do rolamento traseiro
39557
13 – Rolamento traseiro

14 – Engrenagem da ré
16 – Contra-eixo
1 2 3 4 56 7 8 17 – Engrenagem da 2ª
9 10 11
19 18 17 16 15 14 13 12
39557
Remoção
BR-617/00
– Remova a engrenagem da ré superior (vide capítulo Engrenagem
intermedária da ré).
– Remova os parafusos e as arruelas de fixação dos rolamentos
dianteiros dos contra-eixos (vide detalhe).
– Remova os anéis travas dos rolamentos traseiros dos contra-eixos,
utilizando a ferramenta BR-617/00.
39558
– Com o auxílio de um tarugo de bronze e um martelo, bata em

ambos os contra-eixos pela parte traseira, deslocando-os para a
frente (vide detalhe).
– Remova os anéis travas dos rolamentos dianteiros dos contra-eixos,
BR-617/00 39559
– Remova os rolamentos dianteiros dos contra-eixos, utilizando a
ferramenta BR-623/01 com a BR-768.
BR-623/01
BR-768
32241G
– Com o auxilio de um tarugo de bronze e um martelo, bata em

ambos os contra-eixos pela parte dianteira, deslocando-os para a
traseira (vide detalhe).
– Remova os rolamentos traseiros dos contra-eixos, utilizando a
BR-240/00
39561
– Remova o eixo principal da caixa de mudanças (vide capítulo Eixo
principal).
Utilize um macaco hidráulico (girafa) para auxiliar na operação de
– Passe uma cinta resistente em torno do conjunto do contra-eixo
superior e removao da caixa de mudanças.
39563
– Remova a árvore primária (vide capítulo Árvore primária).

Utilize um macaco hidráulico (girafa) para auxiliar na operação de
– Passe uma cinta resistente em torno do conjunto do contra-eixo
inferior e remova-o da caixa de mudanças.
39565
Desmontagem
A operação de desmontagem é igual para ambos os contra-eixos.
BR-617/00 Utilize protetores de alumínio nos mordentes da morsa.
– Prenda o contra-eixo em uma morsa e remova o anel trava, utilizando
39566
– Posicione o contra-eixo em uma prensa e remova a engrenagem

motriz junto com a da tomada de força.
39567
– Remova a engrenagem da 3ª junto com a da 4ª.
39568
– Remova a engrenagem da 2ª.
39569
– Fixe o contra-eixo em uma morsa e com o auxílio de um batedor de
pino e um martelo remova as chavetas.
39570
Montagem
– Fixe o contra-eixo em uma morsa e instale as chavetas.
39571
A frente do contra-eixo é identificada pela extremidade oposta
das engrenagens da 1ª e ré (fundidas com o contra-eixo).
– Posicione as engrenagens da 2ª com o cubo longo voltado para a
frente do contra-eixo e a engrenagem da 3ª com o cubo longo
voltado para a traseira. Alinhe os rasgos de chaveta das
engrenagens com as chavetas instaladas no contra-eixo.
– Prense e instale as engrenagens da 2ª e 3ª.
39572
– Posicione a engrenagem da 4ª com o cubo longo voltado para a

frente do contra-eixo.
– Prense e instale a engrenagem da 4ª.
39573
Identifique primeiramente a engrenagem da tomada de força “L”
ou “R” antes de fazer a montagem.
– Posicione a engrenagem da tomada de força com os dentes
chanfrados voltados para a frente do contra-eixo e alinhe o rasgo
de chaveta da engrenagem com a chaveta instalada no
contra-eixo.
– Prense e instale a engrenagem da tomada de força.
39574
– Posicione a engrenagem motriz com o cubo longo voltado para a

frente do contra-eixo e alinhe o rasgo de chaveta da engrenagem
com a chaveta instalada no contra-eixo.
– Prense e instale a engrenagem motriz.
39575
Cuidado ao instalar o anel trava, pois o mesmo está sob pressão.
– Fixe o conjunto do contra–eixo em uma morsa e instale o anel trava,
BR-617/00 utilizando a ferramenta BR-617/00.
39566
Caso não possua a marca “O”, identifique e marque o dente

alinhado com a chaveta.
– Identifique na face da engrenagem a marca “O”. Marque o dente
com a tinta bem visível para posteriormente fazer o sincronismo.
39576
Instalação
– Instale a engrenagem intermediária da ré inferior (vide capítulo
Engrenagem intermediária da ré).
Utilize um macaco (girafa), para auxiliar na operação de remoção
e instalação.
– Instale o conjunto do contra-eixo inferior no interior da caixa de
mudanças.
39565
– Coloque a caixa de mudanças na posição vertical, com o lado da

BR-242 – Instale o rolamento traseiro no conjunto do contra-eixo inferior,
utilizando a ferramenta BR-242.
39577
– Coloque a caixa de mudanças na posição vertical com a frente
voltada para cima.
BR-242
– Instale o rolamento dianteiro no conjunto do contra-eixo inferior,
utilizando a ferramenta BR-242.
– Instale temporariamente a arruela e o parafuso de fixação do
rolamento dianteiro (vide detalhe).
39578
– Instale o anel trava do rolamento traseiro utilizando a ferramenta

BR-617/00.
BR-617/00
39579
Instale a árvore primária antes de posicionar corretamente os
rolamentos do conjunto do contra-eixo inferior na carcaça da caixa
de mudanças.
– Instale na caixa de mudanças a árvore primária montada (vide
capítulo Árvore primária).
– Faça o sincronismo dos dentes das engrenagens do contra-eixo
inferior com o da árvore primária, marcados com a tinta bem visível.
39580
Utilize um macaco hidráulico (girafa) para auxiliar na remoção e

instalação.
– Posicione o conjunto do contra-eixo superior no interior da caixa de
mudanças.
39581
– Sincronize os dentes da árvore primária com o do contra-eixo
marcados com tinta bem visível.
39582
– Coloque a caixa de mudanças na posição vertical, com a frente

voltada para cima.
BR-242 – Instale o rolamento dianteiro no contra-eixo superior, utilizando a
ferramenta BR-242.
– Instale a arruela e o parafuso de fixação da rolamento dianteiro
(vide detalhe).
32228G
– Coloque a caixa de mudanças na posição vertical, com o lado da
– Instale o rolamento traseiro no contra-eixo superior, utlizando a
BR-242 ferramenta BR-242.
39584
Cer tifique-se do correto alinhamento (sincronismo) das

engrenagens da árvore primária com a dos contra-eixos.
BR-617/00 – Instale o eixo principal (vide capítulo Eixo principal).
Instale temporariamente a engrenagem acionadora no eixo principal,
para na instalação do contra-eixo superior.
– Instale o anel trava do rolamento traseiro e dianteiro, utilizando a
39585
BR-334 – Trave o eixo principal engrenando dois cubos de engate (vide
BR-804 detalhe).
– Fixe os parafusos com as arruelas os rolamentos dianteiros dos
contra-eixos.
32230G
Caixa de mudanças RT-8908LL Árvore primária 35-151
Árvore primária
Vista explodida
1 – Parafuso de fixação do flange
1 2 3 4 5 14 Torque: 55 N.m (5,5 kgf.m)
Aplique na montagem loctite 242 na rosca.
3 – Flange
4 – Anel O-ring
5 – Junta do flange
6 – Anel trava
7 – Anel de retenção do rolamento
8 – Rolamento
9 – Arruela espaçadora
10 – Anel de retenção da engrenagem motriz
11 – Engrenagem motriz
6 7 8 910 11 12 13
12 – Árvore primária
13 – Bucha
14 – Vedador
32231G
Remoção
– Remova o eixo principal da caixa de mudanças (vide capítulo Eixo
principal).
– Remova os parafusos de fixação do flange da árvore primária.
A junta pode sair junto com o flange.
– Remova o flange e a junta da caixa de mudanças.
32232G
– Remova o conjunto do contra-eixo superior (vide capítulo Conjunto

BR-617/00 do contra-eixo).
– Remova o anel de retenção do rolamento da árvore primária,
39615
Desloque o contra-eixo inferior para a lateral da caixa de mudanças,
facilitando a remoção da árvore primária.
– Bata na ponta da árvore primária e remova-a pelo interior da caixa
de mudanças.
39564
– Para simples substituição da árvore primária remova o anel trava,

utilizando a ferramenta BR-617/00 (vide detalhe).
BR-617/00
– Bata na ponta da árvore primária, remova o rolamento e a arruela
espaçadora.
39707
– Remova o anel de retenção da engrenagem motriz (vide detalhe).
– Remova a árvore primária do interior da engrenagem motriz.
39708
Desmontagem
– Prenda a árvore primária em uma morsa.
– Remova o anel trava da árvore primária, utilizando a ferramenta
BR-617/00.
BR-617/00
39616
– Posicione a árvore primária em uma prensa e remova a engrenagem
motriz.
39617
– Remova o rolamento (8) e a arruela espaçadora (9).
8
9
39620
– Remova o anel de retenção da engrenagem motriz.
39709

– Fixe a árvore primária em uma morsa e remova a bucha interna,
utilizando a ferramenta BR-623/01 com a BR-768.
BR-623/01 BR-768
39618
Montagem
Atenção na instalação da bucha para não tampar o orifício de
BR-053
lubrificação.
BR-605
– Fixe a árvore primária em uma morsa e instale a bucha interna,
utilizando a ferramenta BR-605 com a BR-053.
39619
– Instale o anel de retenção na engrenagem motriz.
39709
– Posicione a engrenagem motriz na árvore primária, com o lado do
8 alojamento do cubo de engate voltado para baixo.
– Instale a arruela espaçadora (9) e o rolamento (8) com a face blindada
9 voltada para cima.
39620
– Posicione a árvore primária em uma prensa, com a extremidade

entalhada voltada para baixo e o rolamento apoiado na base.
– Prense e instale o rolamento, utilizando a ferramenta BR-270.
BR-270
39621
– Fixe a árvore primária montada em uma morsa e instale o anel
trava do rolamento, utilizando a ferramenta BR-617/00.
BR-617/00
39616
Instalação
– Instale o contra-eixo inferior na caixa de mudanças (vide capítulo
Conjunto do contra-eixo).
Desloque o conjunto do contra-eixo inferior para a lateral da caixa
de mudanças, facilitando a instalação da árvore primária.
– Instale pelo interior da caixa de mudanças a árvore primária.
– Alinhe os dentes de sincronismo das engrenagens da árvore com
os do contraeixo inferior.
39580
Cer tifique-se do correto alinhamento (sincronismo) das
engrenagens da árvore primária com as dos contra-eixos.
BR-617/00
– Instale o anel de retenção do rolamento da árvore primária, utilizando
– Instale o contra-eixo superior na caixa de mudanças (vide capítulo
Conjunto do contra eixo).
39615
Antes da montagem do eixo passe uma camada de graxa na

bucha.
– Para simples instalação da árvore primária, introduza a nova no
interior da engrenagem motriz.
39710
– Instale a arruela espaçadora e o rolamento com o auxílio das
BR-260 ferramentas BR-783 e BR-260.
– Instale o anel trava na árvore primária, utilizando a ferramenta
BR-617/00 (vide detalhe).
BR-617/00
BR-783
32249G
O lábio mais fino do vedador deve ficar posicionado para o lado de

dentro da caixa.
– Instale o vedador na árvore primária com o auxílio da ferramenta
BR-807.
32234G
– Instale o eixo principal e monte a caixa de mudanças (vide capítulo
Eixo principal).
– Instale a junta (5) do flange na carcaça da caixa de mudanças.
– Instale o anel O-ring (4) no flange (3) da árvore primária.
3
5 4 32235G

– Instale e fixe o flange da árvore primária na carcaça da caixa de
mudanças.
39712
Aplique loctite 242 na rosca dos parafusos.
– Cuidado na colocação da tampa para não danificar o pino de
atuação da válvula lateral.
32169G
– Instale o comando de mudanças.

– Aperte com o torque especificado.
39471
Aplique loctite 242 na rosca dos parafusos.
– Fixe a torre de controle.
32167G
Montagem
Instalação
– Use o procedimento inverso ao da remoção.

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: 08/05

00 - Caracteristicas técnicas e Ferramentas especiais

Instalação .............................................................................................................. 35-11

Desmontagem ........................................................................................................ 35-87

Vista explodida ..................................................................................................... 35-113

RT-8908LL Relações de redução

Número de dentes das engrenagens

Esquema de mudanças da alavanca de mudanças de

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

Dificuldade no engate das marchas – Embreagem não libera completamente;

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS

Localização de falhas - Sistema de ar

Se a pressão de ar no reservatório estiver normal e o regulador

Sistema de mudanças de marchas de Alta/Baixa

Fixações incorretas das linhas de ar

Substitua os anéis O-rings desgastados ou com defeitos. Use

Substitua o conjunto completo Regulador/Filtro de ar se

Ferramentas Especiais Mandatórias

BR-053 - Colocador BR-077/00 - Extrator BR-077/02 - Adaptador

BR-183/01 - Ponte e Fuso BR-183/03 - Garras BR-224 - Mandril

BR-237- Extrator BR-240/00 - Extrator BR-242 - Colocador

BR-260 - Colocador BR-270 - Apoio

BR-276 - Manopla BR-281 - Colocador BR-286 - Extrator

BR-334 - Cavalete BR-505 - Colocador

BR-605 - Colocador BR-617/00 - Alicate BR-623/01 - Pontes

BR-623/02 - Garras BR-678 - Apoio BR-702 - Extrator

BR-738 - Colocador BR-746 - Garra BR-759 - Imobilizador

BR-768 - Garras BR-783 - Colocador BR-788 - Extrator

BR-803 - Suporte BR-804 - Adaptador BR-805 - Dispositivos

BR-806 - Extrator BR-807 - Colocador BR-854 - Suporte

24 17 Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)

6 Vista explodida (continuação)

Regulagem da alavanca de mudanças

Confeccione o pino de regulagem (12) de acordo com a ilustração

– Introduza o tirante de acionamento (15) no garfo.

17 Média/Folga Calço (mm) Cor

– Desconecte o cabo do velocímetro e o chicote do interruptor da luz

– Remova os parafusos de fixação da árvore de transmissão.

– Remova os parafusos, as porcas e as arruelas de fixação da caixa

– Fixe a árvore de transmissão na caixa de mudanças.

Abasteça a caixa de mudanças com o óleo especificado pelo

1 8 6 – Parafuso de fixação da torre

Vista explodida (continuação)

Use protetores de alumínio nos mordentes da morsa.

– Com o auxílio de um batedor e um martelo, remova o tampão (5) e

– Introduza o eixo no interior da torre de controle e na alavanca interna

– Posicione a alavanca interna de mudanças na posição neutra.

6 9 10 Tampa do comando de mudanças

24 14 – Parafuso de fixação da chapa de retenção

6 9 10 Vista explodida (continuação)

– Remova a tampa comando de mudanças e a junta da caixa.

– Remova os parafusos de fixação do garfo de mudanças e do bloco

– Remova o bloco de acionamento da 3ª e 4ª do seu eixo.

Atenção na operação de desmontagem e montagem do pino trava.