Relatório Prático Hidráulica

Aula Prática AP05
1) Desenhar o circuito hidráulico CCT-H-06 em suas demais montagens, ou

seja, controle de velocidade de avanço (saída e desvio) e controle de
velocidade de recuo (entrada, saída e desvio), conforme normas ABNT,
explicando tecnicamente o funcionamento dos mesmos.
Controle de Velocidade na Entrada do Avanço:
m
er as
co
eH w
o.
rs e
ou urc
o
aC s
v i y re
ed d
ar stu
sh is
Th
O fluido só passa pelo estrangulamento na entrada do cilindro durante o

movimento de avanço controlando a velocidade de avanço do cilindro, através da
limitação da pressão mínima necessária para a passagem de fluxo pela válvula,
definindo a pressão de entrada do fluido no cilindro durante o avanço.
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Controle de Velocidade na Saída do Avanço:
m
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co
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o.
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O fluido só passa pelo estrangulamento na saída do cilindro durante o

ed d
movimento de avanço controlando a velocidade de avanço do cilindro, através da

ar stu

definindo a pressão de saída do fluido no cilindro durante o avanço.
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Controle de Velocidade no Desvio do Avanço:
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o.
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Th
O fluido só passa pelo estrangulamento durante o movimento de avanço controlando

a velocidade de avanço do cilindro, através da limitação da pressão mínima
necessária para a passagem de fluxo pela válvula, definindo a pressão da máxima
do fluido na entrada do cilindro durante o avanço.
Controle de Velocidade na Entrada do Recuo:
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O fluido só passa pelo estrangulamento na entrada do cilindro durante o

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movimento de recuo controlando a velocidade de recuo do cilindro, através da

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definindo a pressão de entrada do fluido no cilindro durante o recuo.
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Controle de Velocidade na Saída do Recuo:
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O fluido só passa pelo estrangulamento na saída do cilindro durante o

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movimento de recuo controlando a velocidade de recuo do cilindro, através da

ar stu

definindo a pressão de saída do fluido no cilindro durante o recuo.
sh is
Th
Controle de Velocidade no Desvio do Recuo:
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o.
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O fluido só passa pelo estrangulamento durante o movimento de recuo

v i y re
controlando a velocidade de recuo do cilindro, através da limitação da pressão

mínima necessária para a passagem de fluxo pela válvula, definindo a pressão da
ed d
máxima do fluido na entrada do cilindro durante o recuo.

ar stu
2) Com relação ao circuito hidráulico CCT-H-06 (controle de velocidade), tem-

sh is
se:
- diâmetro do êmbolo (cil.#12)......= 25mm
Th
- diâmetro da haste (cil.#12).........= 18mm

- curso do cilindro #12...................= 300mm
- pressão ajustada na válvula #2 ..= 50bar
a- Considerando os três tipos de controle de velocidade empregados, seja no
avanço ou recuo de circuitos hidráulicos de dupla ação/haste simples, em qual
situação de controle de velocidade o cilindro hidráulico será submetido à
condição extrema de funcionamento em termos de pressão de operação?
Nesse caso a pressão máxima de operação ocorrerá quando utilizar o controle de

velocidade na entrada no avanço
b- Considerando a pressão ajustada na válvula de segurança do painel de
treinamento, calcular a pressão máxima teórica a qual poderá ocorrer no
cilindro hidráulico do item a.
π .(252−182 )
25 2−18²
Área da Coroa / Área do êmbolo =
4
π . 252
= 25²
= 0,4816
4
Área do êmbolo / Área da Coroa = 2,0764119601
Relação do cilindro é aproximadamente 2. Logo se entrar a pressão máxima do
sistema, 50 bar, no lado do êmbolo, pela relação do cilindro a pressão no lado da
m
er as
haste seria 100 bar a qual é teoricamente o máximo permitido pela configuração do
co
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sistema.
o.
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3) Explicar o funcionamento do circuito hidráulico CCT-H-07.
o
Posição central:
aC s
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A válvula direcional na posição central disponibiliza a mesma pressão para ambos

os lados do cilindro. Não há avanço nem recuo, e atingida a pressão da válvula de
segurança a vazão da bomba é deslocada para o tanque.
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Posição cruzada:
Na posição esquerda da válvula direcional a vazão da bomba é direcionada para a
sh is
frente do cilindro, passando pela válvula de controle de vazão que não oferece
Th
resistência nesse sentido, resultando no recuo do cilindro, o óleo da parte de traz do

cilindro é direcionado diretamente para bomba.
Posição paralela:
Na posição direita a vazão da bomba é direcionada diretamente para a parte de traz
do cilindro, gerando avanço. O óleo que sai da parte da frente do cilindro, antes de ir
para o tanque passa pela válvula reguladora de vazão ajustável, pela qual é possível
controlar a velocidade de avanço.
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o.
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o
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1) Desenhar o circuito hidráulico CCT-H-06 em suas demais montagens, ou

Controle de Velocidade na Entrada do Avanço:

O fluido só passa pelo estrangulamento na entrada do cilindro durante o

O fluido só passa pelo estrangulamento na saída do cilindro durante o

movimento de avanço controlando a velocidade de avanço do cilindro, através da

limitação da pressão mínima necessária para a passagem de fluxo pela válvula,

O fluido só passa pelo estrangulamento durante o movimento de avanço controlando

O fluido só passa pelo estrangulamento na entrada do cilindro durante o

movimento de recuo controlando a velocidade de recuo do cilindro, através da

limitação da pressão mínima necessária para a passagem de fluxo pela válvula,

O fluido só passa pelo estrangulamento na saída do cilindro durante o

movimento de recuo controlando a velocidade de recuo do cilindro, através da

limitação da pressão mínima necessária para a passagem de fluxo pela válvula,

O fluido só passa pelo estrangulamento durante o movimento de recuo

controlando a velocidade de recuo do cilindro, através da limitação da pressão

máxima do fluido na entrada do cilindro durante o recuo.

2) Com relação ao circuito hidráulico CCT-H-06 (controle de velocidade), tem-

- diâmetro da haste (cil.#12).........= 18mm

Nesse caso a pressão máxima de operação ocorrerá quando utilizar o controle de

Área do êmbolo / Área da Coroa = 2,0764119601

Relação do cilindro é aproximadamente 2. Logo se entrar a pressão máxima do

sistema, 50 bar, no lado do êmbolo, pela relação do cilindro a pressão no lado da

A válvula direcional na posição central disponibiliza a mesma pressão para ambos

resistência nesse sentido, resultando no recuo do cilindro, o óleo da parte de traz do

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