RBAC 45 - Marca e Matrícula PDF

Regulamento Brasileiro de Aviação Civil
RBAC nº 45
Marcas de Identificação, de Nacionalidade e de
Matrícula
OBJETIVOS
Espera-se que com ao final do curso os participantes

sejam capazes de compreender os requisitos para
identificação de aeronaves e produtos relacionados,
bem como identificar as marcas de nacionalidade e
matrícula.
RBAC 45
O RBAC nº 45 encontra-se subdivido em 3 subpartes A,
B e C:
 Subparte A – Geral
 Subparte B – Identificação de Aeronaves e Produtos
Relacionados
 Subparte C – Marcas de Nacionalidade e Matrícula
Subparte A - Geral
A subparte A descreve a aplicabilidade da norma que

serão detalhada nas demais subpartes:
Requisitos:
 Identificação de aeronaves e identificação de motores e hélices de aeronaves
fabricados com base em um certificado de tipo ou em um certificado de empresa
fabricante;
 Identificação de certas partes de reposição ou partes modificadas produzidas para
instalação em produtos com certificado de tipo; e
 Marcas de Nacionalidade e de Matrícula de aeronaves civis registradas no Brasil
SUBPARTE B
IDENTIFICAÇÃO DE AERONAVES E PRODUTOS RELACIONADOS
Item 45.11 Marcação de Produtos
Estão sujeitos à identificação os seguintes produtos:

• Aeronaves
• Motores de aeronaves
• Hélices, pás de hélices e cubos de hélices
• Balões livres tripulados
SUBPARTE B
Como requisito comum para toda placa de identificação temos:

• Necessidade de placa de identificação ser à prova de fogo;
• Ser colocada em local de modo a ser improvável que seja danificada ou removida
durante serviços normais, ou perdida ou destruídas em caso de acidente.
Para o caso específico de balões tripulados, além da placa de identificação, a gôndola

e o conjunto de aquecimento devem ser marcados de modo legível e permanente
com o nome do fabricante, número de parte (ou equivalente) e número de série (ou
equivalente).
SUBPARTE B
Para o caso específico de paraquedas motorizados e aeronaves de controle pendular, a

placa de identificação exigida deve estar fixada no lado externo da fuselagem de modo
a ser legível para uma pessoa no solo.
Para aeronaves a placa de identificação deverá estar no lado externo e interno da

mesma.
Para motores, a placa de identificação deverá ser fixada no motor em local acessível.
Para hélices, pás de hélices e cubo de hélices deverá ser realizada uma marcação em
superfície não-crítica. Não há fixação de placa!
SUBPARTE B
Dados de Identificação
As informações que deverão estar contidas na placa são:

 nome do fabricante;
 designação do modelo;
 número de série de fabricação;
 número do certificado de tipo (se aplicável);
 número do certificado de organização de produção (se aplicável); (Redação dada
pela Resolução nº 364, de 20 de outubro de 2015)
 para motores de aeronaves, as limitações estabelecidas;
 qualquer outra informação considerada pertinente pela ANAC.
SUBPARTE B
Ninguém pode remover, trocar ou colocar informações requeridas em qualquer

aeronave, motor, hélice, pá de hélice sem a aprovação da ANAC, tampouco remover
ou instalar uma placa de identificação sem a aprovação da ANAC.
Ninguém pode instalar uma placa de identificação removida em qualquer aeronave,

motor, hélice, pá de hélice ou cubo de hélice, que não seja naquele do qual a placa foi
removida.
SUBPARTE B
Aeronaves operando serviços de Táxi Aéreo - TPX
Ninguém pode operar uma aeronave em transporte aéreo público não-regular – táxi-
aéreo (TPX) a menos que, próximo à porta principal de entrada de passageiros desta
aeronave, externamente, sobre a fuselagem, esteja pintada, horizontal ou
verticalmente, a expressão “TÁXI-AÉREO” em letras maiúsculas, com altura entre 5 e
15 cm, de maneira que a abertura da porta não impeça sua leitura.
SUBPARTE B
Aeronaves operando serviços aéreo especializado - SAE
Ninguém pode operar uma aeronave em serviço aéreo especializado público (SAE) a
menos que, próximo à porta principal de entrada de passageiros desta aeronave,
externamente, sobre a fuselagem, esteja pintada, horizontal ou verticalmente, a sigla
“SAE” em letras maiúsculas, com altura entre 5 e 15 cm, de maneira que a abertura da
porta não impeça sua leitura.
SUBPARTE B
Aeronaves operando voo de instrução – PIN ou PRI
Nenhum aeroclube, clube ou escola de aviação civil pode operar uma aeronave de
instrução (PRI ou PIN) a menos que, próximo à porta principal de entrada de
passageiros desta aeronave, externamente, sobre a fuselagem, esteja pintada,
horizontal ou verticalmente, a palavra “INSTRUÇÃO” em letras de forma maiúsculas,
com altura entre 5 e 15 cm, de maneira que a abertura da porta não impeça sua
leitura.
SUBPARTE B
 A pintura das aeronaves deve contrastar, em cor, com o fundo sobre o qual for
aposta, ficando claramente legível.
 Nenhuma aeronave que não esteja registrada nas categorias TPX, SAE e PRI ou PIN
pode efetuar qualquer pintura que se assemelhe ou se confunda com aquelas
previstas.
 As aeronaves registradas em dupla categoria de registro (TPX e SAE) deverão
atender, simultaneamente, ambos os requisitos de inscrição.
SUBPARTE C
MARCAS DE NACIONALIDADE E DE MATRÍCULA
Ninguém pode operar uma aeronave civil registrada no Brasil a menos que ela
disponha de marcas de nacionalidade e de matrícula expostas de acordo com esta
seção e com as seções 45.23 a 45.33 deste Regulamento.
A menos que especificamente autorizado pela ANAC, ninguém pode colocar um

desenho, marcas ou símbolos em uma aeronave que possam modificar ou confundir
as marcas de nacionalidade e de matrícula.
As marcas de nacionalidade e de matrícula:

 Devem ser pintadas na aeronave ou apostas por qualquer outro meio que
assegure um grau similar de aderência;
 não devem possuir ornamentação;
 devem contrastar em cor com o fundo sobre o qual se encontram; e
 devem ser legíveis.
SUBPARTE C
Cada operador de uma aeronave civil brasileira deve colocar nessa aeronave marcas
de nacionalidade e de matrícula, conforme se segue:
 marcas de nacionalidade: as marcas de nacionalidade são constituídas pelos

grupos de letras maiúsculas PP, PR, PS, PT ou PU;
 marcas de matrícula: as marcas de matrícula são constituídas por arranjos de três
letras maiúsculas, dentre as vinte e seis do alfabeto, excetuando-se:
 (i) os arranjos iniciados com a letra Q;
 (ii) os arranjos que tenham W como segunda letra;
 (iii) os arranjos SOS, XXX, PAN, TTT, VFR, IFR, VMC e IMC; e
 (iv) os arranjos que apresentem significado pejorativo, impróprio ou ofensivo;
A marca de nacionalidade precede a marca de matrícula, as duas sendo separadas por

hífen, a meia altura das letras: Exemplo: PR-AZY.
SUBPARTE C
 A marca de nacionalidade PS, apesar de estar disponível para o Brasil, ainda não
encontra-se liberada no Sistema Integrado de Informações de Aviação Civil – SACI
para utilização.
 Encontra-se em projeto tal liberação, uma vez que a base de dados do Registro
Aeronáutico Brasileiro possui como chave primária as marcas das aeronaves, o que
inviabiliza possíveis mudanças de marcas.
 Assim, uma marca nasce e é cancelada com uma determinada aeronave, com
poucas exceções para deferimento de mudança de marcas, conforme previsto na
Resolução ANAC nº 293/2013.
 Historicamente, os arranjos listados como proibidos foram definidos por

dificuldade na comunicação por rádio, devido a sua fonética.
SUBPARTE C
Placas de Marcas de Nacionalidade e de Matrícula
 As aeronaves previstas na seção 21.182 do RBAC 21 devem possuir uma placa com
as marcas de nacionalidade e de matrícula, em adição à placa de identificação.
Essa placa deve ser construída em material à prova de fogo, marcada por meio de
estampa, gravação mecânica ou química, ou outro processo aprovado, podendo
ser fixada vizinha à placa de identificação, cumprindo as mesmas especificações de
fixação ali estabelecidas para à placa de identificação, ou em um local acessível e
próximo à entrada principal da aeronave.
 No caso de balões livres não tripulados, de utilização profissional, deverá ser

afixada no lado externo da carga-paga do mesmo uma placa com características
idênticas às estabelecidas no parágrafo (a) desta seção, contendo as seguintes
informações: data, hora e lugar do lançamento, tipo do balão e nome de seu
operador.
SUBPARTE C
Marcas de aeronave exportada
 Um fabricante que produza uma aeronave no Brasil para ser imediatamente
exportada, pode colocar na aeronave as marcas de nacionalidade e de matrícula
do país do importador. Entretanto, essa aeronave só poderá voar no Brasil para os
voos de recebimento de seu comprador e durante o trânsito para o país do
comprador.
Venda da aeronave. Remoção das marcas

 Quando uma aeronave registrada no Brasil for vendida, o detentor do certificado
de matrícula da mesma deve remover, antes da entrega ao comprador, todas as
marcas brasileiras da aeronave, a menos que a aeronave vá continuar baseada no
Brasil e o novo proprietário seja:
 (a) um cidadão brasileiro;
 (b) um estrangeiro com situação legalizada no Brasil; ou
 (c) uma pessoa jurídica brasileira, sob a égide das leis brasileiras.

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A subparte A descreve a aplicabilidade da norma que

Item 45.11 Marcação de Produtos

Estão sujeitos à identificação os seguintes produtos:

Como requisito comum para toda placa de identificação temos:

Para o caso específico de balões tripulados, além da placa de identificação, a gôndola

Para o caso específico de paraquedas motorizados e aeronaves de controle pendular, a

Para aeronaves a placa de identificação deverá estar no lado externo e interno da

As informações que deverão estar contidas na placa são:

Ninguém pode remover, trocar ou colocar informações requeridas em qualquer

Ninguém pode instalar uma placa de identificação removida em qualquer aeronave,

Aeronaves operando serviços de Táxi Aéreo - TPX

Aeronaves operando serviços aéreo especializado - SAE

Aeronaves operando voo de instrução – PIN ou PRI

A menos que especificamente autorizado pela ANAC, ninguém pode colocar um

As marcas de nacionalidade e de matrícula:

 marcas de nacionalidade: as marcas de nacionalidade são constituídas pelos

A marca de nacionalidade precede a marca de matrícula, as duas sendo separadas por

 Historicamente, os arranjos listados como proibidos foram definidos por

 No caso de balões livres não tripulados, de utilização profissional, deverá ser

Venda da aeronave. Remoção das marcas

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