Guia de Produto Toro

GUIA PRODUTO
DICIONÁRIO ILUSTRADO
03 brutalmente lindo
ÍNDICE 04 Guia de navegação para o dicionário ilustrado
05 CATÁLOGO SUPERIOR
20 PROGRAMAÇÃO VISUAL
36 AO VOLANTE
79 NO ASFALTO, NA TRILHA
86 CHAPA QUENTE
94 VIDA A BORDO
105 mopar
109 dicionário: Índice de Termos por Ordem Alfabética
117 Expediente
Brutalmente Lindo
Caro(a) leitor(a),
Quando preparamos a primeira edição do Guia Produto Toro - Dicionário Ilustrado, falamos que
estávamos frente a uma das mais fantásticas máquinas automotoras já projetadas e construídas no Brasil.
E continuamos afirmando isso: nesse tempo, o modelo passou da novidade à consagração, sendo hoje
um dos modelos mais respeitados, cobiçados e desejados do mercado. Só para termos uma ideia, no ano
passado o Toro foi o segundo comercial leve mais vendido no país, com quase 51 mil novas unidades
emplacadas, perdendo o primeiro posto apenas para a nossa também Strada. Se considerarmos o
mercado como um todo - automóveis e veículos comerciais leves, o Toro respondeu pelo décimo modelo
mais vendido no país.
O presente Guia continua com a missão de auxiliá-lo(a) na linha de frente junto ao nosso cliente. Revisado,
passa pela nova gama 2019 - otimizada e pensada para atender as mais diferentes necessidades,
desejos e bolsos - e pelos detalhes que fazem a diferença na picape. Você encontrará nele as seções
Catálogo Superior, Programação Visual, Ao Volante, No Asfalto, Na Trilha, Chapa Quente, Vida a Bordo
e MOPAR.
Grande parte desse Guia foi montado sob a forma de um dicionário ilustrado, que apresenta aspectos e
atributos comentados sobre o produto. O interessante é que você pode usá-lo como melhor lhe convier,
permitindo iniciar a leitura a partir de qualquer parte para facilitar seu atendimento junto ao cliente.
Boa leitura, bom uso e um grande abraço!
Henrique Dornelas Ricardo Santucci
FCA LATAM Dealer Academy ISVOR
FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 3

Guia de Navegação PARA
O DICIONÁRIO ILUSTRADO
TERMOS
Chamados de verbetes num dicionário tradicional, aqui se referem a aspectos, atributos ou
elementos presentes no Toro. No nosso Dicionário, eles foram agrupados de acordo com a área de
atração correspondente.
SEÇÃO COMPREENDE COMENTA SOBRE
Termos, elementos e aspectos

PROGRAMAÇÃO De Ângulo de Entrada a Tampa
emocionais e funcionais voltados
VISUAL Traseira com Trava Elétrica
ao design e à carroceria
Termos, elementos e atributos voltados De abs + ebd a

AO VOLANTE
especificamente ao motorista Volante em Couro
NO ASFALTO, Termos, elementos e aspectos sobre os De 4x2 a Tração Integral

NA TRILHA sistemas de tração 4x2 e 4x4 ofertados nas Quatro Rodas
Termos, elementos e atributos De Apoio de Braço Traseiro a

VIDA A BORDO
voltados a todos os ocupantes Vidros Elétricos das Portas
Termos grafados em AZUL Complementam e ampliam os termos pesquisados.
Termos grafados em itálico Ressaltam termos especiais ou escritos em inglês.
Ao final do Guia Produto, estão listados todos os

termos abordados e comentados, apresentados em
Índice de termos ordem alfabética e seguidos da indicação da página
correspondente. É uma forma bem direta para você
encontrar o que procura.

CATÁLOGO SUPERIOR
Gama, Vocações e
Principais Conteúdos
CATÁLOGO SUPERIOR
Gama, Vocações e Principais Conteúdos
Gama
Sete configurações, com itens opcionais otimizados no catálogo, compõem o time Toro 2019. Um leque
de opções ainda mais completo para atender aos mais diferentes desejos, necessidades e bolsos.
De quebra, clientes, rede e montadora saem ganhando com o conceito aplicado à gama: as novas
configurações permitem um melhor entendimento de todos, com o gerenciamento e a colocação de
pedidos junto à fábrica ficando mais simples. A redução de complexidade chega a 28% no processo
entre a escolha da configuração da versão à montagem do produto.
A oferta traz motorizações flex e diesel, transmissões automáticas de seis e nove marchas, sistemas de
tração 4x2 e 4x4 e novos conteúdos que tornam as possibilidades mais que versáteis. Na sequência a
gente apresenta em detalhes a gama.
Motorização Motorização
Flex - Tração 4x2 Diesel - Tração 4x4
Endurance 1.8 Flex AT6 novo Freedom 2.0 Diesel AT9
Freedom 1.8 Flex AT6 Volcano 2.0 Diesel AT9
BlackJack 2.4 Flex AT9 Ranch 2.0 Diesel AT9 novo
Volcano 2.4 Flex AT9 novo

Endurance
A nova versão Endurance é o primeiro degrau
da gama Toro, mas chamá-la de configuração
de entrada é ofensa. Recheada de conteúdos
diferenciais, é a picape certa para quem
procura preço acessível aliado a itens de
patamar superior.
Principais Conteúdos de Série

Endurance 1.8 Flex AT6 4x2
• ABS + EBD • Hill Holder
• Airbags frontais • Isofix
• Apoia-pé para motorista • Lanterna traseira a LED
• Ar-condicionado • Piloto automático com controlador

de velocidade
• Banco do motorista com regulagem
de altura • Protetor de caçamba
• Cinto de segurança de três pontos • Rodas de aço 16” com calotas integrais
e apoio de cabeça para todos os
• Sistema de monitoramento da pressão
ocupantes
dos pneus
• Computador de bordo e My Car
• Start&Stop
• Controle eletrônico de estabilidade
• Travas elétricas
• Controle eletrônico de tração
• Vidros dianteiros e traseiros elétricos
• Desembaçador temporizado
• Volante com regulagem de altura e
do vidro traseiro
profundidade
• Direção elétrica
• Display TFT monocromático personalizável

de 3,5” no quadro de instrumentos

Opcionais
Pack Convenience
• Alarme antifurto • Retrovisores externos elétricos

com função tilt down e setas integradas
• Faróis de neblina
• Rodas de aço 16” Super Spoke
• Iluminação de caçamba
• Sensor de estacionamento traseiro
• Porta-escadas
• Terceira luz de freio
Pack Convenience Audio
• Rádio
• Entrada USB
• Volante em couro com comandos de áudio e telefone
Pack Convenience Multimídia
• Mopar Kit Audio: central multimídia com tela LCD de 6,2” touch screen, navegador GPS, TV
digital, DVD Player, conexão Bluetotooth, MP3, Rádio AM/FM e câmera de ré integrada
• Entrada USB, 6 alto-falantes, volante em couro com comandos de áudio e telefone
Kit Chrome
• Capa das maçanetas cromadas
• Protetor de soleira cromado

Kit Protection
• Para-barro para os pneus dianteiros e traseiros
• Friso das portas na cor preta com grafia Toro

Freedom
As versões Freedom respondem pelo segundo
degrau na gama Toro 2019. Acrescentando ainda
mais conteúdos ao pacote de itens, aqui mesmo os
mais exigentes se surpreendem.
Freedom 1.8 Flex AT6 4x2

Soma aos conteúdos da versão Endurance 1.8 Flex AT6 4x2:
• Alarme antifurto novo • Para-sóis com iluminação novo
• Apoio de braço dianteiro e traseiro novo • Porta-escadas
• Ar-condicionado digital Dual Zone com • Porta-óculos

controle automático da temperatura novo
• Retrovisores externos elétricos com
• Barras longitudinais no teto novo rebatimento elétrico, luz de conforto
e função tilt down novo
• Borboletas no volante
• Retrovisores externos elétricos com
• Brake light novo
repetidores de seta
• Câmera de ré novo
• Retrovisores externos na cor
• Capota marítima da carroceria novo
• Central multimídia UConnect Touch NAV • Rodas de liga leve 16”
com tela colorida e sensível ao toque
• Segunda porta USB e segunda
de 5” novo
tomada 12V novo
• Comandos de voz novo
• Seis alto-falantes novo
• Faróis de neblina com
• Sensor traseiro de estacionamento
função Cornering novo
• Tapetes em carpete novo
• Iluminação da caçamba novo
• Volante com comandos de áudio
• Maçanetas externas na cor
e telefone
da carroceria novo
• Volante revestido em couro
• Parafusos antifurto para as rodas novo

Freedom 2.0 Diesel AT9 4x4

Soma aos conteúdos da versão Freedom 1.8 Flex AT6 4x2:
• Motor Multijet 2.0 16V turbodiesel • Skid Plate integrado ao

parachoque frontal
• Transmissão automática de
nove velocidades • Rodas de liga leve 17”
• Tração 4x4 com seletor • Pneus de uso misto
• Hill Descent Control • Estepe do tipo emergência

(Controle de Descida de Rampas)
• A versão Freedom diesel não conta com o
• Protetor de cárter Start&Stop e o sensor de monitoramento da
pressão dos pneus

Opcionais
• Bancos revestidos parcialmente em couro
Pack Safety
• Airbags laterais dianteiros • Airbag para os joelhos do motorista
• Airbags de cortina • Bancos revestidos parcialmente em couro
Kit Chrome
• Capa das maçanetas cromadas • Protetor de soleira cromado
Kit Protection Versão Flex
• Para-barro para os pneus dianteiros • Friso das portas na cor preta com
e traseiros grafia Toro
Como falamos no início do Guia, novos conteúdos marcam presença na gama Toro 2019.
Você deve ter percebido que as versões Freedom ganharam novos itens de série de respeito. Explicamos:
na linha 2019, a maioria dos conteúdos anteriormente disponibilizados nos pacotes opcionais Road (flex)
e Pleasure (diesel) passam a ser de série para elas. A tradução é que um maior número de conteúdos é
sempre bem-vindo, além de ser sinônimo de maior competitividade frente ao mercado.

BlackJack
Disponível em configuração única e sinônima de
exclusividade, a série especial BlackJack prima
pela personalidade. Traz o motor TigerShark
2.4 16V flexível em combustível, transmissão
automática de nove marchas e sistema de tração
4x2 no pacote.
BlackJack 2.4 Flex AT9 4x2

• Bancos revestidos parcialmente em couro • Motor TigerShark 2.4 16V Flex

e tecido exclusivos
• Porta-objetos sob o banco do
• Central multimídia MOPAR com tela passageiro dianteiro
colorida sensível ao toque de 6,2”,
• Retrovisor interno eletrocrômico
navegador GPS, TV digital, DVD Player,
conexão Bluetotooth®, porta USB, MP3, • Rodas de liga leve 17” escurecidas
rádio AM/FM e câmera de ré integrada • Sensor crepuscular
• Faixa no capô e na tampa traseira • Sensor de chuva
• Interior escurecido • Tapetes em carpete
• Logotipos Fiat escurecidos • Transmissão automática
• Luzes diurnas em LED de nove velocidades

Opcionais
Pack Safety
• Airbags de cortina
Kit Protection

Volcano
Na linha Toro 2019, a linha Volcano passa
a ser também oferecida na versão com motor
flexível em combustível TigerShark 2.4 16V e
sistema de tração 4x2, que amplia ainda mais as
possibilidades de escolha do consumidor. Ambas
as versões - flex e diesel - vêm sempre equipadas
com transmissão automática de nove velocidades
e trazem conteúdos que fazem a gente babar.
Inclusive a concorrência.
Volcano 2.4 Flex AT9 4x2

• Ambient Lights em LED • Motor TigerShark 2.4 16V Flex
• Banco do motorista com • Partida remota novo

ajustes elétricos novo
• Porta-objetos sob o banco do
• Display TFT colorido e personalizável passageiro dianteiro
com tela de 7” no quadro
• Retrovisor interno eletrocrômico novo
de instrumentos novo
• Rodas de liga leve 17”
• Frisos cromados na guarnição dos
vidros laterais • Sensor crepuscular novo
• Keyless Entry ‘N’ Go novo • Sensor de chuva novo
• Luzes diurnas em LED • Transmissão automática de

nove velocidades
• Maçanetas cromadas nas portas
• Moldura inferior das portas com

friso cromado

Volcano 2.0 Diesel AT9 4x4

Soma aos conteúdos da versão Volcano 2.4 Flex AT9 4x2:
• Motor Multijet 2.0 16V turbodiesel • Skid Plate integrado ao parachoque frontal
• Tração 4x4 com seletor • Estepe do tipo emergência
• Hill Descent Control • Vale lembrar que a versão Volcano passa

(Controle de Descida de Rampas) a contar, de série, com o sistema de
monitoramento da pressão dos pneus
• Rodas de liga leve 18” novo
• A versão Volcano diesel não conta
• Protetor de cárter
com o Start&Stop

Opcionais
• Bancos revestidos parcialmente em couro
Pack Safety
• Airbags de cortina • Bancos revestidos parcialmente em couro
Pack DeLuxe Versão Diesel
• Airbags laterais dianteiros • Bancos revestidos totalmente

em couro preto
• Airbags de cortina
• Teto solar
• Airbag para os joelhos do motorista
Kit Protection

RANCH
O mais novo integrante da linha Toro 2019 responde pelo posto de configuração topo de gama, com
entrega máxima de sofisticação, requinte e exclusividade. Traz o invejado motor Multijet turbodiesel
sob o capô, transmissão automática de nove marchas, tração 4x4 e coleção completa de conteúdos
diferenciais. Variante da versão Volcano Diesel, recebe caracterizações específicas na carroceria e
interior, como os bancos em couro marrom e vários acessórios MOPAR como itens de série.
Principais Conteúdos de Série - Itens Personalizados
Ranch 2.0 Diesel AT9 4x4

Soma aos conteúdos da versão Volcano 2.0 Diesel AT9 4x4:
Interior
• Acabamento em pintura marrom no • Interior escurecido – revestimentos do

volante, nas maçanetas internas e nas teto e das colunas, alças de segurança,
molduras da central multimídia e das porta-óculos, parassóis, plafonieira e parte
saídas de ar inferior do painel e console
• Bancos revestidos em couro marrom, com • Logo Ranch no console central

logo Ranch gravado a laser nos encostos
• Painéis de porta e apoios de braço
dianteiros
revestidos em couro marrom
• Costura marrom no volante, na alavanca
• Soleira metálica nas portas
da transmissão e no freio de mão
• Tapetes em carpete com logo Ranch
• Display colorido de 7” com fundo de tela
exclusivo no quadro de instrumentos
Exterior
• Barra de segurança do vidro traseiro • Protetor do tanque de combustível
• Barras de teto na cor Prata Lunar • Retrovisores externos cromados
• Engate removível para reboque • Rodas de liga leve 18” na cor Prata Lunar
• Estribos laterais cromados • Santantônio cromado
• Logo Ranch nas portas dianteiras • Skid Plate na cor Prata Lunar
• Para-barros dianteiros e traseiros

PROGRAMAÇÃO VISUAL
DESIGN E
CARROCERIA
PROGRAMAÇÃO VISUAL
DESIGN E CARROCERIA
Arrebatador
Esse é o melhor sinônimo para as linhas e formas do Toro.
Como dito precisamente no lançamento do modelo por Peter Fassbender, responsável pela área de
design FCA na América Latina, “o Toro entrou na cidade”. As linhas musculosas, bem resolvidas, de
cortes angulares que conferem sofisticação e modernidade ao modelo, agradam aos olhos, distanciam-
no do convencional e não passam despercebidas nas ruas.
O frontal emprega não um ou dois blocos óticos, mas três: o superior, especialmente, define um “olhar”
robusto, até mesmo agressivo, e marca de forma inconfundível a proposta da picape. Na lateral, o
desenho refinado dos para-lamas e portas, combinado às rodas bem elaboradas, cria uma picape
clássica que flerta com o vanguardismo. A traseira recebe anabolizantes que a deixam musculosa,
destacando as lanternas e a tampa traseira dupla da caçamba que materializa inovação, comodidade,
conveniência e ergonomia invejáveis nas operações de carga e descarga de bagagens e bens.
É o Toro que segue na frente. A nós, só resta admirá-lo.

Programação Visual:
Dicionário Ilustrado
Termos, Elementos e Aspectos Emocionais e Funcionais Voltados ao Design e
à Carroceria
De Ângulo de Entrada a Tampa Traseira
Dupla com Trava Elétrica, Está Tudo Aqui
Ângulo de Entrada
Também conhecido como ângulo de ataque, expressa o

ângulo máximo do obstáculo que pode ser vencido sem tocar
a extremidade dianteira do veículo. Ao contrário do que
muitos pensam, um alto valor do ângulo de entrada não é
útil apenas nas aplicações fora de estrada: valetas, lombadas,
pisos maltratados e rampas presentes nos grandes centros são
também maiores vilões à integridade da carroceria. Confira
os valores numéricos do ângulo de entrada para o Toro, que
permitem vencer essas situações com valentia, na parte final
desta seção.
Ângulo de Rampa
Tem como sinônimos ângulo de transposição e breakover angle,

expressando o ângulo incluso da crista do terreno que permite
ao veículo transpô-la sem que alguma parte da carroceria ou
elemento mecânico inferior raspe no solo. Nas trilhas, altos
valores do ângulo de rampa evitam o temido efeito “gangorra”,
quando o veículo fica suspenso por sua parte central e sem
contato das rodas com o solo. Veja também os termos Ângulo
de Entrada, Ângulo de Saída e os valores numéricos do ângulo
de rampa para o Toro, bastante generosos, na parte final
desta seção.
Ângulo de Saída
Ângulo máximo no qual o veículo pode deixar um obstáculo sem

que a traseira toque o solo. Da mesma forma que os ângulos de
entrada e de rampa, altos valores não são desejados apenas no
uso fora de estrada do veículo: condutores das mal cuidadas vias
dos grandes centros e usuários de garagens subterrâneas que o
digam. Veja também os termos Ângulo de Entrada, Ângulo de
Rampa e os valores numéricos do ângulo de saída para o Toro,
extremamente competentes, na parte final desta seção.

Barras no Teto
Ideal para apoiar e fixar cargas longas dispostas na caçamba, a barra transversal instalada na extremidade
posterior do teto recebe o nome de porta-escadas. Complementado pelas duas barras longitudinais,
contribui para um visual ainda mais musculoso da picape.
Blocos Óticos Frontais
Você leu certo: não é um, mas, sim,

três blocos frontais que compõem
a parte anterior do Toro. Além
de conferirem identidade visual
inconfundível e inovadora ao
modelo, têm funções distintas:
o superior acomoda as luzes
de seta, as Luzes de Posição
frontais e as Luzes Diurnas; o
central dispõe de faróis baixos
e altos, que contam com função
biparábola, e o inferior recebe os
Faróis de Neblina.

Caçamba, Capacidades e Dimensões
O Toro combina de forma exemplar o rodar amigável, além do conforto e requinte extras encontrados
nos automóveis de luxo, mas não abre mão da vocação principal de picape. Para tanto, a caçamba tem
capacidade e dimensões dignas daquelas encontradas nas picapes rivais médias, só que instaladas
num veículo de porte mais comedido e interessante. Como vantagens, maior facilidade de manobras,
melhor dirigibilidade e necessidade de vagas de estacionamento menores, sem abrir mão de altas
capacidades em volume e em peso da caçamba. Confira as capacidades e principais dimensões da
caçamba na parte final desta seção.
Caçamba, Ganchos de
Amarração de Carga
São quatro instalados na parte su-

perior e mais quatro dispostos na
parte inferior da caçamba, possibi-
litando amarrações competentes da
carga ou bagagem transportada.
Além de convenientes, aumentam
a segurança da carga e mantêm a
dirigibilidade original da picape
ao evitar movimentos bruscos dos
bens carregados.

Caçamba, Grelha de
Escoamento de Água
Instalada na parte frontal do piso

da caçamba, a grelha metálica
evita o acúmulo de água de
chuva e facilita as operações
de lavagem do interior do
compartimento de carga. É
sinônima de comodidade e
praticidade extras.
Caçamba, Iluminação
A caçamba pode vir equipada com iluminação, formada por potentes LEDs brancos instalados em
ambas as extremidades do conjunto das luzes que formam o Brake Light. Acionada por interruptor
interno posicionado junto à plafonieira, entrega conveniência máxima nas operações noturnas de
carga e descarga da caçamba. De quebra, para maior segurança – evitando ofuscar os motoristas
que trafegam à traseira da picape, a iluminação é automaticamente desativada quando o Toro
está em movimento, evitando ofuscar motoristas que trafegam à traseira da picape.

Caçamba, Revestimento Interno
Ao contrário da maioria das picapes

rivais médias, que trazem o revestimento
interno da caçamba como item opcional ou
acessório, todas as versões Toro incorporam
a proteção como item de série. Como
resultado, o assoalho, as laterais e as
bordas da caçamba ficam protegidos nas
operações de carga e descarga, mesmo
com o uso prolongado da picape.
Caçamba, Tampa Traseira Dupla
Sinônimo de exclusividade, arrojo no projeto e conveniência no uso, a tampa traseira bipartida é item de
fábrica em todas as versões. A abertura é feita verticalmente – ao contrário das demais que se abrem na
posição horizontal – e permite maior comodidade nas operações de carga e descarga da caçamba, além
de entregar ergonomia de qualidade superior durante o trabalho.

Capota Marítima Carroceria
Disponível de fábrica e como De construção esmerada – repare nas junções entre as partes,
acessório, a capota marítima fornece completamente homogêneas e uniformes – a carroceria
maior segurança à carga e bagagem empregada no Toro é do tipo monobloco, que não depende
transportadas. Construída em material de nenhuma estrutura adicional para receber os sistemas
resistente e de fácil manuseio, também de propulsão, suspensão, direção e freios do veículo. No
contribui para o menor consumo de modelo, 85% da estrutura da carroceria é formada por aços
combustível ao diminuir o coeficiente de alta resistência, aumentando sensivelmente a segurança
de arrasto aerodinâmico quando a do conjunto e deixando os números de peso-resistência em
picape está em movimento. patamares invejáveis.

Cores Disponíveis
A palheta de cores na gama 2019 conta com oito cores disponíveis, todas bem alinhadas à proposta da
picape. O Toro BlackJack vem sempre na cor Preto Carbon.
Cores Sólidas
Branco Ambiente Vermelho Colorado
Cores Metálicas
Cinza Antique Marrom Horizon Prata Melfi
Preto Carbon Vermelho Tribal
Cor Perolizada
Branco Polar

Detalhes Cromados
Dependendo da configuração, os detalhes cromados aparecem em pontos estratégicos do Toro, como

na grade frontal, nas maçanetas, nos frisos e nas molduras dos vidros e dos faróis de neblina. Agradam
pelo visual refinado e sofisticado entregue pelo conjunto, bem em sintonia com a proposta do modelo.

LED, Light Emitting Diode
Encapsulados por guias de luz que distribuem a luminosidade de forma homogênea, os Diodos Emissores
de Luz entregam um visual arrebatador ao Toro. E vale lembrar que todas as versões trazem as lanternas
traseiras alimentadas por LEDs.
Luz de Conforto / Cortesia
LEDs instalados na parte inferior

dos retrovisores externos
entregam maior comodidade
e conveniência no acesso à
cabine. Especialmente úteis ao
se entrar e sair da picape, uma
luz branca intensa ilumina o
caminho, mostrando eventuais
poças d’água e detritos
indesejados no trajeto.

Luzes de Posição
Dependendo da região geográfica

do país, são conhecidas por luzes de
farolete ou simplesmente por lanternas
e visam indicar a presença do veículo
num ambiente noturno. Para tanto,
uma luz de baixa intensidade é acesa
nos faróis dianteiros e nas lanternas
traseiras do veículo. Confira também
o termo LED nesta seção.
Luzes Diurnas
Também conhecidos como faróis de uso diurno, têm

o papel de deixar o Toro mais visível aos demais
motoristas que trafegam pela via: mesmo os mais
distraídos percebem a luz intensa formada por
LEDs brancos do veículo em circulação, claramente
visíveis mesmo sob forte luz ambiente. Acesas em
conjunto com a ignição, diminuem sua intensidade
automaticamente à noite com o uso dos faróis,
assumindo o papel de Luzes de Posição. Além
de contribuírem para um trânsito mais seguro, de
quebra assinam de forma inconfundível a dianteira
do veículo e denotam patamar de carro superior.

Rodas
Disponíveis em aço ou em liga leve nas dimensões de 16, 17 e 18 polegadas (esta última, uma novidade
da gama 2019). Os desenhos bem trabalhados conferem sofisticação e volume à lateral do Toro. E não é
para menos: estudos apontam que 40% da percepção lateral do veículo é formada pelas rodas. Confira
os tipos de rodas e pneus disponíveis para o Toro na parte final desta seção.
Calota 16’’ Roda Liga Leve 16’’ Roda Liga Leve 17’’ Roda Liga Leve 18’’
Skid Plate
Traduzido livremente como “placa de escorregamento”, integra o para-choque frontal para cumprir
duas funções: além de compor um visual mais robusto, protege o motor frente aos pequenos obstáculos
do caminho.

SUP, Sport Utility Pickup
Picape Utilitária Esportiva, em português. A proposta do Toro, que inaugurou de fato uma nova categoria
de veículos no Brasil, é bastante clara: combinar a robustez, força e versatilidade de uma picape ao
conforto e dirigibilidade notáveis entregues por um SUV.
Tampa Traseira Dupla, Trava Elétrica
Conveniência máxima com a trava elétrica que

equipa a tampa traseira dupla da caçamba: esta
pode ser destravada remotamente em conjunto com
as portas ou feita individualmente, assegurando
maior segurança na operação, por meio de
botão específico instalado no telecomando.
Depois de destravada, a tampa pode ser aberta
pela maçaneta integrada à tampa que carrega a
assinatura FIAT.

Programação Visual: Tabelas e Dados
Principais Dimensões da Carroceria, Ângulos de Entrada, Rampa e Saída, Medidas e
Capacidades da Caçamba e Tipos de Rodas e Pneus
Principais Dimensões da Carroceria
Comprimento (m) 4,92
Distância entre-eixos (m) 2,99
Largura da carroceria (m) 1,84
Altura com porta-escadas - média entre as versões (m) 1,74
Altura livre do solo entre os eixos - média entre as versões (cm) 23,5
Dimensões arredondadas

Ângulos de Entrada, Rampa e Saída
Ângulo de entrada - média entre as versões 25o
Ângulo de rampa - média entre as versões 21o
Ângulo de saída - média entre as versões 29o

Dimensões arredondadas
Medidas e Capacidades da Caçamba
Capacidade volumétrica 820 litros

650 kg - Flex 1.8
Capacidade em peso 750 kg - Flex 2.4
1000 kg - Diesel 2.0
Comprimento na linha do assoalho 1,33 m
Largura máxima 1,36 m
Largura entre os vãos de roda 1,09 m
Altura sobre o eixo traseiro 59 cm
Área aproximada do assoalho 1,5 m2
Tipos de Rodas e Pneus
Endurance Freedom BlackJack Volcano Freedom Volcano Ranch

1.8 Flex 1.8 Flex 2.4 Flex 2.4 Flex 2.0 Diesel 2.0 Diesel 2.0 Diesel
Aço 16”
com calotas
integrais -
série Liga
Liga leve Liga leve Liga leve Liga-Leve Liga-Leve
Rodas leve 17”
16” 17” 17” 18” nova 18” nova
Aço 16” escurecidas
com calotas
Super Spoke
- opcionais
215/65 225/65
215/65 225/60 225/60 225/60 225/60
Pneus R16 - série / R17
R16 R17 R17 R18 R18
opcionais mistos

Ao Volante
Atributos Voltados
Especialmente ao Motorista
Ao Volante
Atributos Voltados
Especialmente ao Motorista
Prazer ao dirigir
Nada define melhor o conjunto de atributos voltados ao motorista entregue pelo Toro.
De performance empolgante, os motores flex e diesel arrancam aplausos nas rodovias e circuitos
urbanos, mesmo daqueles mais exigentes, ao proporcionar desempenho e rendimento invejáveis. O rodar
amigável, obediente aos comandos do motorista, é conferido pela direção elétrica e pela suspensão
traseira do tipo Multi-Link, que filtra de forma impecável as imperfeições dos pisos maltratados. Os
câmbios automáticos - tanto o de seis como o de nove velocidades - têm engates macios e precisos, sem
hesitação na escolha das marchas e contam com escalonamentos estudados no detalhe para aprimorar
a experiência ao volante.
Um arsenal de tecnologia, que trabalha a favor do desempenho, dirigibilidade, conforto, segurança

e baixo consumo de combustível, está disponível ao motorista. Vale assumir o posto de condutor e
aproveitar a viagem.

Ao Volante: Dicionário Ilustrado
Termos, Elementos e Atributos Voltados Especialmente ao Motorista
De ABS + EBD a Volante em Couro,

Está Tudo Aqui
ABS + EBD, Antilock Brake System + Electronic Brakeforce Distribution
Sistema Antitravamento dos Freios e Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem, em português,

respectivamente. Ao impedir o travamento das rodas e aplicar força de frenagem diferenciada nestas
em freadas bruscas, o sistema mantém a dirigibilidade do Toro e diminui a distância de frenagem,
aumentando consideravelmente o grau de segurança. Nas situações de intervenção do ABS, é
bastante provável que o sistema ESS – Emergency Stop Signaling também entre em ação para aumento
da segurança.

Aceleração
Em física, aceleração é a variação da velocidade num determinado intervalo de tempo. Nos automóveis,
o tempo para se acelerar da imobilidade até a velocidade de 100 km/h tornou-se referência para uma
das indicações do índice de desempenho.

1
1 2
Airbags de Cortina Airbags Frontais
Percorrendo toda a lateral de ambos os lados As bolsas instaladas junto ao cubo do volante da
da cabine e instaladas sob a forração lateral do direção e a parte direita do painel visam proteger o
teto, as bolsas infláveis, também conhecidas como motorista e o passageiro dianteiro, respectivamente,
curtain bags ou window bags, visam proteger a dos impactos causados por uma colisão frontal.
cabeça dos ocupantes dianteiros e traseiros nos Projetadas para enchimento rápido, limitam o
casos de colisões laterais. Amortecendo o impacto movimento involuntário dos ocupantes diante de
junto a partes pontiagudas e extremamente rígidas objetos contundentes instalados no interior do
da carroceria, o equipamento se mostra altamente veículo. No Brasil, tornaram-se itens obrigatórios
eficaz frente a um dos acidentes de grandes para os automóveis novos comercializados
índices de fatalidade. a partir de 2014.
3 4
Airbags Laterais Airbag para os Joelhos do Motorista
As bolsas infláveis laterais, conhecidas também Em inglês, knee bag. Instalada junto à parte superior
como sidebags, são instaladas nas laterais do revestimento que cobre a coluna de direção, a
dos bancos dianteiros e visam proteger as bolsa inflável protege os joelhos do motorista nos
áreas da pélvis e do tronco do motorista e casos de colisão frontal. Atuando em conjunto
do passageiro dianteiro frente às colisões com os Airbags Frontais, a proteção é altamente
laterais, notadamente uma das mais fatais. eficaz e aumenta consideravelmente a segurança a
Diferencial perante à concorrência, na qual a bordo. Item diferencial do Toro quando comparado
disponibilidade do item é, na maioria absoluta aos principais modelos rivais.
das vezes, inexistente.

Alternador Inteligente
Equipando ambos os motores flex disponíveis à gama Toro e parte integrante dos itens que compõem
o pacote de Eficiência Energética, o alternador inteligente prioriza a recarga da bateria nos
momentos em que o motor está trabalhando com maior eficiência. Com motor em funcionamento,
fornece energia elétrica ao veículo de acordo com a carga elétrica exigida de forma extremamente
precisa, sem desperdício de energia. Como resultado, o motor trabalha mais livre, entregando
melhores respostas, reduzindo o consumo de combustível e emitindo menor quantidade de
gases poluentes.
Árvore de Comando de Válvulas Variável
Também conhecido como variador de fase e

encontrado no Motor 1.8 Flex que equipa o Toro,
o termo indica que a posição do componente em
relação ao virabrequim não é fixa. Por meio de um
sistema computadorizado, ela altera o momento
de abertura e fechamento das válvulas de acordo
com as solicitações impostas ao motor. Atuando
tanto sobre as válvulas de admissão como nas de
escape, a calibração empregada extrai valores
máximos de potência e torque e menores índices
de consumo e emissões, tanto nas baixas como
nas altas rotações, independentemente do estilo
de condução do motorista.
Banco do Motorista com Ajuste de Altura
Todas as versões do Toro, além dos ajustes

tradicionais – movimento longitudinal do
banco e de inclinação do encosto – contam
com regulagem da altura do banco do
motorista. A vantagem é poder acomodar,
com conforto extra, motoristas de diferentes
biótipos. Além do óbvio bem-estar a
bordo, a segurança ao dirigir é também
aumentada. Veja também os termos Posição
de Dirigir e Banco do Motorista com Ajustes
Elétricos descritos nesta seção.

Banco do Motorista com Ajustes Elétricos Banco do Motorista com Ajustes
Elétricos, Botões de Comando
Diversos motores elétricos automatizam os controles manuais
convencionais, proporcionando grande sofisticação e O interruptor em formato retangular
precisão aos ajustes. No Toro, são possíveis a regulagem ajusta a posição longitudinal e da
longitudinal da distância do banco ao volante, o ajuste altura do banco, além de dispor de
da altura do banco em relação ao assoalho, a escolha comandos específicos para a regulagem
da altura de inclinação da parte anterior e posterior do da inclinação do assento. Já o botão
assento e a regulagem de inclinação do encosto em relação circular é dedicado aos ajustes lombares
ao assento. Comprovando conforto de patamar superior, do banco, que adequa a altura e a
ainda é possível ajustar a pressão e altura do encosto na intensidade de pressão na região mais
região lombar para as costas do motorista. Veja também os baixa do encosto.
termos Banco do Motorista com Ajustes Elétricos, Botões de
Comando e Posição de Dirigir.
Bomba de Combustível Inteligente
Faz parte do pacote de itens para maior Eficiência Energética e equipa os motores flex do Toro. Ao
contrário da bomba de combustível convencional, que trabalha continuamente com vazão máxima, a
bomba de combustível inteligente modula sua vazão em função das acelerações impostas ao motor.
Como resultado, redução do consumo elétrico do veículo e consequentes diminuições do consumo de
combustível e de emissões de poluentes.
Borboletas no Volante
Disponíveis a partir da versão Freedom flex, as borboletas

incorporadas ao volante asseguram máxima interação
à condução. Que atire a primeira pedra aquele que não
gosta, apesar de todo o conforto entregue pelo câmbio
automático, de se sentir um verdadeiro piloto profissional
de competição com as marchas também podendo ser
controladas manualmente.

Botão de Ignição
Parte integrante do sistema Keyless Entry ‘N’ Go,

o botão de ignição eletrônico dispensa o uso da
chave convencional para a partida e acionamento
do sistema elétrico do veículo. Sofisticação e
segurança ao simples toque do dedo.
Brake Light
Também conhecido como terceira luz de freio, melhora as condições de antecipação das frenagens
pelos motoristas que vêm à traseira da picape. Instalado na parte mais alta da carroceria, o
potente conjunto de luzes suplementares de freio diminui a ocorrência de colisões sucessivas
nas vias.

Câmera de Marcha à Ré
Incorporada à maçaneta de abertura da Porta Traseira Dupla da caçamba, de forma extremamente

discreta e eficaz, a câmera de marcha à ré monitora com precisão os movimentos à traseira do veículo.
Com imagem de altíssima qualidade mostrada na central multimídia, o motorista pode apimentar ainda
mais o dispositivo: pode configurá-lo para que apareçam linhas dinâmicas coloridas sobrepostas à
imagem projetada – que se movem de acordo com a posição imposta ao volante, apontando a distância
dos objetos à traseira de forma gráfica – e escolher manter a imagem projetada por um tempo de,
aproximadamente, dez segundos após o desengate da marcha à ré. Entre nós: você não pensou que uma
câmera de ré pudesse incorporar tantas funcionalidades diferentes, pensou?

Coletor de Admissão Variável
Empregado no Motor 1.8 Flex que equipa o Toro, o sistema incorpora dois circuitos de dimensões
diferentes para a passagem do ar admitido e dirigido ao cabeçote do motor, onde a utilização
de um ou outro circuito é controlada por uma válvula tipo porta, que se movimenta conforme
determinação da central eletrônica do motor. Visando entregar melhores respostas aos comandos
do acelerador e maior economia de combustível, nas baixas rotações o sistema utiliza as passagens
do circuito mais longo, enquanto que, nas altas, o ar é direcionado para as passagens do
circuito mais curto.

Computador de Bordo e My Car
Respectivamente, os sistemas monitoram o comportamento do veículo e da condução e permitem

configurações de diversos parâmetros checados e mapeados pelo veículo. Dependendo da configuração,
seu número de funções pode chegar à casa de setenta diferentes itens. Vale o destaque para as informações
e configurações de consumo, segurança, assistência, luzes, portas e estado de componentes mecânicos
e eletrônicos da picape. É a tecnologia traduzida em segurança, conveniência, conforto e bem-estar
a bordo.

Controlador de Velocidade
Que tal limitar eletronicamente a velocidade máxima do veículo, podendo programá-la entre 30 e
130 km/h sem abrir mão da segurança? É exatamente o que o controlador de velocidade executa.
Útil especialmente para se evitar multas por excesso de velocidade, o dispositivo é momentaneamente
desativado de forma automática ao se deixar de pressionar progressivamente o pedal do acelerador:
numa necessidade de ultrapassagem, por exemplo, uma pressão mais vigorosa e repentina no pedal
desarma o sistema, garantindo máxima segurança na condução. Veja também os termos Controlador de
Velocidade, Ativação e Desativação, Controlador de Velocidade, Programação da Velocidade Máxima
e Controlador de Velocidade, Funcionamento Efetivo descritos nesta seção.
Controlador de Velocidade,
Ativação e Desativação
O botão instalado na parte frontal inferior e à direita do volante permite ativar e desativar o Controlador
de Velocidade. Ao pressioná-lo, o display incorporado ao quadro de instrumentos dispara uma
mensagem de alerta, também apontando o ícone próprio do controlador de velocidade seguido da
indicação da velocidade máxima a ser estabelecida. Com o Piloto Automático ativado, são necessários
dois toques para se ativar o controlador de velocidade: o primeiro toque desativa o funcionamento do
piloto automático, com o segundo efetivamente ativando e liberando a programação da velocidade a
ser limitada pelo controlador. O ato de desligar o veículo desativa e desprograma completamente o
sistema. Confira também os termos Controlador de Velocidade, Programação da Velocidade Máxima e
Controlador de Velocidade, Funcionamento Efetivo descritos nesta seção.
Controlador de Velocidade, Botões CANC e RES
O botão CANC permite a desativação temporária do Controlador de Velocidade. Já o botão RES faz
o controlador de velocidade entrar em funcionamento efetivo, tanto na primeira programação, como
na desativação temporária do sistema a partir da pressão no botão CANC. Veja também os termos
Controlador de Velocidade, Ativação e Desativação, Controlador de Velocidade, Programação da
Velocidade Máxima e Controlador de Velocidade, Funcionamento Efetivo descritos nesta seção.

Controlador de Velocidade, Funcionamento Efetivo
O Controlador de Velocidade é efetivamente colocado em funcionamento pressionando-se o botão RES.

Neste momento, o ícone próprio da ativação do controle de velocidade, acompanhado da indicação da
velocidade máxima programada, ganha alteração: no Display Monocromático, ele recebe uma maior
intensidade de iluminação (a indicação tem a cor branca, tanto para a programação da velocidade como
para o funcionamento efetivo) e, no Display Multicolorido, ele passa para a cor verde (quando ativados,
o ícone do controlador e a indicação de velocidade máxima programada têm a cor branca no display
multicolorido). Confira os termos Controlador de Velocidade, Ativação e Desativação e Controlador de
Velocidade, Programação da Velocidade Máxima descritos nesta seção.
Controlador de Velocidade,
Programação da Velocidade Máxima
Uma vez ativado, o Controlador de Velocidade

está pronto para que a velocidade máxima a ser
atingida pelo veículo seja programada. Isso é feito
a partir das teclas SET+ e SET−, que aumentam
e diminuem, respectivamente, a velocidade
máxima que o Toro pode alcançar. Para maior
conveniência, ambos os botões aceitam dois tipos
de toque: toques curtos aumentam ou diminuem a
velocidade em 1 km/h; já toques longos aumentam
ou diminuem a velocidade em intervalos de 5
km/h. Veja também os termos Controlador de
Velocidade, Ativação e Desativação e Controlador
de Velocidade, Funcionamento Efetivo descritos
nesta seção.

Controle de Tração Controle de Tração, Desativação
O Controle de Tração é parte integrante do sistema Feita por meio do botão ESC OFF instalado junto
de Controle Eletrônico de Estabilidade, intervindo ao painel, a desativação do controle de tração
automaticamente numa situação de patinamento é aplicável em situações urbanas e fora de
das rodas, perda de aderência em pisos molhados estrada bastante particulares. Ladeiras íngremes e
e acelerações em pisos escorregadios. Para escorregadias, razoavelmente comuns em cidades
tanto, aplica frenagem seletiva nas rodas e reduz montanhosas nos dias de chuva, podem imprimir
momentaneamente a potência e o torque do motor. índices de patinação extremos às rodas, em que a
Item de série em todas as versões Toro, o Controle atuação do sistema, com forte redução da potência
de Tração pode ser desativado. Veja também do motor e frenagem progressiva das rodas
Controle de Tração, Desativação. motrizes, tenderia a impedir o veículo de vencer a
inclinação. Assim, nestes casos, o melhor a fazer
é desabilitar o sistema e contornar manualmente
a situação, permitindo certo escorregamento
do veículo e controlando cuidadosamente a
aceleração. Já a situação típica para desativação
do controle de tração em circuitos off - road
envolve terrenos enlameados, onde a frenagem
das rodas imposta pelo sistema poderia cavar
demasiadamente o solo e piorar a aderência do
pneu junto ao piso. Nesses casos, é preferível
deixar o veículo escorregar controladamente,
buscando um ponto de apoio numa parte mais
firme do terreno e vencer o obstáculo também
de forma manual.

Conversor de Torque
Encontrado no Toro em ambos os tipos de câmbio automático tanto o de seis como o de nove
marchas, o sistema tem dupla função: faz o papel da embreagem utilizada nos câmbios mecânicos
quando o carro está parado e com o motor em funcionamento, e multiplica o torque do motor que
chega ao câmbio. De quebra, as passagens de marcha são suaves e praticamente imperceptíveis,
assegurando grande conforto ao dirigir.

Cornering, Função
Função que combina conforto e segurança na condução, acendendo automaticamente o farol de neblina
correspondente à direção tomada pelo veículo em manobras. Funciona quando os Faróis de Neblina
estão apagados, ignição ativada, Luzes de Posição ou Luzes Diurnas acesas, velocidade do veículo
abaixo de 40 km/h e esterço do volante superior a quarenta graus ou ativação da luz de seta. A função
Cornering sempre acompanha os faróis de neblina instalados de fábrica.
Diesel S-10
É o único tipo que necessariamente deve ser

utilizado nas versões Toro diesel: os demais tipos
de óleo diesel podem danificar seriamente o
motor. É bem menos poluente que o da categoria
S-500 e apresenta melhor qualidade de ignição
pelo maior índice de cetano ativo na fórmula.
Consulte também os termos Óleo Diesel, Presença
de Água no Filtro do Diesel, Filtro de Partículas
Diesel - DPF e Regeneração Forçada do Filtro DPF
para maiores detalhes.

Direção Elétrica
Funcionando de forma progressiva – com o aumento da velocidade, o volante fica automaticamente

mais firme – a direção elétrica entrega suavidade superior quando comparada à direção assistida
hidraulicamente. Ainda apresenta a vantagem de dispensar a bomba hidráulica que consome energia
do motor. Item de série para toda a gama Toro.
Dirigibilidade
Expressa o comportamento do veículo, em

diferentes velocidades e trajetos, aos comandos
do motorista com relação à qualidade de controle
e à velocidade de resposta do motor. No Toro,
o projeto é esmerado, entregando um carro de
comportamento obediente, amigável e previsível,
sem abrir mão das respostas rápidas, seguras e
confortáveis aos movimentos do volante, mesmo
quando a caçamba viaja com carga máxima.
O prazer de dirigir é aumentado com as
respostas do motor, com destaque para o torque
atingido em baixas rotações nos três tipos de
propulsor oferecidos.

Display Monocromático
Empregando tecnologia TFT (Thin Film Transitor), de altíssima

definição de imagem, o display monocromático instalado no quadro
de instrumentos permite visualizações de informações de texto e
gráficas de compreensão facílima. Monitorando o comportamento
do veículo e da condução em tempo real, e permitindo ao
motorista acessar e configurar vários parâmetros de medição,
entrega conveniência, conforto e segurança máximos. De quebra,
tem visualização configurável das informações mostradas e sua
navegação se dá por meio dos comandos instalados à esquerda
do volante de utilização extremamente intuitiva. O tamanho do
display monocromático é de 3,5 polegadas (aproximadamente
nove centímetros medidos na diagonal). Consulte também os termos
Volante com Comandos, Parte Frontal Esquerda Superior, Volante
com Comandos, Parte Frontal Esquerda Inferior, Volante com
Comandos, Parte Frontal Direita Superior, Volante com Comandos,
Parte Frontal Direita Inferior, Volante com Comandos, Parte Traseira
Esquerda e Volante com Comandos, Parte Traseira Direita, todos
descritos nesta seção.
Display Multicolorido
De causar inveja a muitos videogames disponíveis no mercado, o display multicolorido com tecnologia
TFT (Thin Film Transitor), de altíssima definição de imagem, mede 7 polegadas (aproximadamente
dezoito centímetros medidos na diagonal) e traz informações e dados mais que completos ao
motorista. Permite visualização e configuração de diversos parâmetros de medição do veículo, além do
acompanhamento do comportamento da picape e da condução em tempo real, sendo acessado a partir
de botões de funcionamento extremamente intuitivos instalados à esquerda do volante. Ainda permite
a configuração de quais e onde determinadas informações serão mostradas. Consulte também os
termos Volante com Comandos, Parte Frontal Esquerda Superior, Volante com Comandos, Parte Frontal
Esquerda Inferior, Volante com Comandos, Parte Frontal Direita Superior, Volante com Comandos, Parte
Frontal Direita Inferior, Volante com Comandos, Parte Traseira Esquerda e Volante com Comandos,
Parte Traseira Direita, todos descritos nesta seção.

Eficiência Energética
Pacote de itens tecnológicos que visam a economia de combustível e a redução da emissão dos gases
poluentes. Têm papel fundamental os óleos com alto poder de redução de atrito, sistema de partida a
frio sem tanque auxiliar, indicador de troca de marchas, pneus superverdes, sensor de monitoramento da
pressão dos pneus, sistema Start&Stop e alternador, bomba de combustível e eletroventilador inteligentes.
EGR, Exhaust Gas Recirculation Eletroventilador Inteligente
Recirculação dos Gases de Escapamento, em Faz parte dos itens que formam o pacote de
português. Mecanismo incorporado ao motor que Eficiência Energética, exclusivo aos motores flex. A
recircula parte dos gases de escapamento para rotação do eletroventilador inteligente é controlada
o sistema de admissão, diminuindo a formação por demanda, de acordo com as solicitações
de gases poluentes. O sistema é empregado no exigidas pelo motor. Como resultado, redução
motor turbodiesel utilizado pelo Toro, dispensando do consumo elétrico do veículo e consequentes
o uso do chamado ARLA 32, um reagente líquido reduções de consumo e menores emissões dos
adquirido à parte para a redução das emissões. gases poluentes. De quebra, o eletroventilador
Como resultado, menores custos de manutenção. inteligente produz menor ruído no funcionamento
e entrega maior conforto a bordo.
ERM, Electronic Rollover Mitigation
Controle Eletrônico Anticapotamento, em português. O sistema aumenta a segurança consideravelmente,

monitorando continuamente a tendência do veículo em levantar as rodas do solo, situação extrema
encontrada ao se fazer uma curva fechada em alta velocidade, por exemplo. Na eminência desta situação,
as rodas são freadas seletivamente e a potência do motor é reduzida para devolver a estabilidade e
dirigibilidade originais ao veículo.

ESC, Electronic Stability Control
Controle Eletrônico de Estabilidade, em português. A partir de uma série de sensores, as posições do

volante e do veículo são constantemente monitoradas e, num caso de disparidade (o volante aponta
para determinada direção e o veículo segue em outra), o sistema entra automaticamente em ação,
freando seletivamente as rodas e diminuindo a potência do motor. O objetivo é devolver a dirigibilidade
e estabilidade ao veículo, aumentando a segurança dos ocupantes e dos demais presentes na via. O
sistema também é conhecido pela sigla ESP.

ESS, Emergency Stop Signaling
Sinalização de Frenagem de Emergência,

em português. Com o acionamento brusco
do pedal do freio, as luzes indicadoras de
direção do veículo são automaticamente
acesas numa frequência bastante rápida
(similar ao acionamento das luzes de pisca-
alerta, só que em pulsos mais frequentes)
para alertar aos demais motoristas sobre
alguma anormalidade na via. Da mesma
forma que o acionamento, o alerta tem
interrupção automática com a diminuição da
velocidade do veículo.
Estepe
Instalado sob a caçamba, pode ser

acessado somente com a abertura
da Porta Traseira Dupla – que conta
com trava elétrica – para maior
segurança contra os “amigos do
alheio”. Um mecanismo inteligente
e de operação leve, manuseado por
meio da chave de roda do veículo,
permite o movimento da bandeja que
acomoda o pneu suplementar.
Faróis de Neblina
Além de compor o visual frontal do modelo,

o corte do facho luminoso bem aberto,
instalado a baixa altura e empregado
pelos faróis de neblina, reduz os reflexos
luminosos causados pelas gotículas de água
e permite que o motorista veja claramente as
linhas demarcatórias da faixa de rolamento.
No Toro, a funcionalidade é aperfeiçoada
com a função Cornering, que aumenta
sensivelmente a segurança nas manobras
mesmo sob tempo claro e seco.

Filtro de Partículas Diesel - DPF
As versões Toro movidas a óleo diesel são equipadas com um filtro de partículas - Filtro DPF - para a
redução das emissões de poluentes. Uma luz-espia de advertência e uma mensagem complementar,
indicando a necessidade de regeneração do filtro, são disparadas no quadro de instrumentos quando
o filtro se encontra saturado. Neste caso o procedimento a ser feito é manter o veículo em movimento
até que o processo de regeneração do filtro seja concluído, quando uma nova mensagem, indicando
o término da limpeza do filtro, é emitida. Vale ressaltar que interrupções sucessivas no processo podem
impactar a performance do motor. Respeitar as indicações do sistema DPF relativas à finalização do
ciclo de regeneração, utilizar somente o combustível indicado - diesel S-10 - e evitar o uso contínuo do
veículo em trajetos curtos, que o impeçam de alcançar a temperatura ideal de funcionamento do motor,
contribuem para prolongar a vida útil do óleo do motor e mantê-lo em perfeito funcionamento. Vale
também detalhar que se a luz-espia para regeneração do filtro DPF for ignorada, desligando-se o motor
antes da fase de regeneração ser completada, a central de controle do motor não poderá completar
a regeneração do filtro DPF e voltará a tentar realizá-la na ignição seguinte. Se o acendimento da
luz-espia for ignorado sistematicamente, aumentará a frequência de regeneração do filtro DPF, o que
poderá causar a obstrução do filtro, bem como a degradação precoce do óleo e graves danos ao motor.
Consulte também o termo Regeneração Forçada do Filtro DPF nessa seção.

Follow me Home
Função de iluminação externa, projetada para

facilitar o acesso do motorista ou dos ocupantes
até determinado local com pouca luz ambiente.
Permite que as Luzes de Posição e os faróis
baixos sejam acesos por tempo determinado
com o veículo desligado, aumentando a
segurança e o conforto no trajeto. Veja também
Follow me Home, Programação.
Follow me Home, Programação
Dependendo da configuração, a programação pode ser feita por meio da alavanca de comandos dos
faróis, pelo display do quadro de instrumentos ou pela central multimídia. Pela alavanca, com o veículo
desligado, cada movimento similar a um flash de farol alto manterá as luzes de posição e os faróis
baixos acesos por um período de trinta segundos, que pode atingir até três minutos e meio com um
total de sete toques consecutivos na alavanca. A programação do sistema feita a partir do display do
quadro de instrumentos ou da central multimídia automatiza a função toda vez que a picape é desligada,
desabilitando o funcionamento por meio da alavanca dos faróis. Confira também o termo Follow me
Home nesta seção.

Hill Holder
Traduzido para o português como Sistema de Auxílio para Partida em Rampas, trabalha em conjunto
com os freios ABS. Em rampas íngremes, o mecanismo mantém o veículo imobilizado por um tempo
aproximado de dois segundos após o pedal de freio ter sido liberado. Funcionando para partidas à
frente e à ré, o sistema aumenta o grau de segurança e entrega movimentos perfeitos em ladeiras ao
impedir deslocamentos involuntários do veículo.
IBS – Sensor Inteligente da Bateria
Responsável por monitorar diversos aspectos da bateria, como estado de carga e temperatura, é um
componente vital do sistema Start&Stop e seu projeto exige alimentação elétrica constante. Para tanto, um
dispositivo do tipo engate-rápido foi instalado junto ao polo negativo da bateria, permitindo que esta seja
desconectada dos circuitos elétricos do Toro (caso de manutenções, por exemplo) e o IBS seja mantido
continuamente alimentado.
Indicador de Troca de Marchas
Mesmo os motoristas mais experientes não

dispensam uma boa ajuda tecnológica na busca
de uma condução mais eficaz. Integrante do
sistema de Eficiência Energética, o sistema de
indicação de troca de marchas avisa ao condutor
o melhor momento para subir e descer as marchas,
calibrado para entregar a melhor condição
de consumo de combustível naquele momento.
Funciona quando a caixa de câmbio automática
está selecionada para trafegar no modo manual
sequencial de condução.
Keyless Entry ‘N’ Go
Também chamado de Entrada Passiva, o sistema permite o destravamento e travamento das portas, da
Tampa Traseira Dupla da caçamba e da portinhola para abastecimento apenas com a presença do
telecomando que, convenientemente, pode estar guardado na bolsa ou calça do motorista, por exemplo.
Ao liberar o condutor de toques no telecomando, as mãos ficam livres e a entrega de maior conveniência
é assegurada. Para destravar as portas, basta introduzir a mão na parte interna de uma das maçanetas
dianteiras do veículo; já o travamento é feito ao se pressionar o interruptor instalado na parte externa
dessas mesmas maçanetas. O sistema dispensa, ainda, o uso da chave convencional para a partida do
veículo: esta é feita pressionando-se o Botão de Ignição instalado junto ao painel.

Lane Change
O sinalizador rápido de mudança da faixa de rolamento amplia a conveniência entregue ao motorista:

um leve movimento na alavanca de seta, para cima ou para baixo e sem a necessidade de travá-la, faz
com que as luzes de seta correspondentes ao movimento da alavanca pisquem automaticamente cinco
vezes, indicando de forma cômoda a intenção de mudança de faixa de rolamento do veículo.
Luz de Retroneblina
Também conhecida como luz ou lanterna de

neblina, aumenta consideravelmente a segurança
da condução. Instalada na extremidade esquerda
do para-choque traseiro, tem alta intensidade para
tornar o Toro mais visível aos demais motoristas
sob condições de neblina ou de visibilidade
prejudicada por poeira, fumaça ou chuva forte.
Diferentemente dos demais modelos disponíveis
no mercado, tem a versatilidade em alta conta: seu
controle é independente dos Faróis de Neblina,
ou seja, estes não precisam estar necessariamente
acesos para que a luz de retroneblina funcione.

Motor 1.8 16V E.torQ EVO Flex Motor 2.0 16V Multijet Turbodiesel
Equipado com Árvore de Comando de Equipado com Turbocompressor de Geometria

Válvulas Variável, Coletor de Admissão Variável, o propulsor chega à invejável potência
Variável e acionamento da distribuição por de 170 cv aos 3.750 giros e 35,7 mkgf de
corrente, o propulsor desenvolve 135/139 cv torque aos 1.750 rpm. Entre nós, é potência
de potência a 5.750 rpm quando abastecido e torque que atende até aos mais exigentes,
com gasolina e etanol, respectivamente. com a vantagem de que aparecem em rotações
O grande torque aparece já nas baixas extremamente baixas e com reduzido consumo
rotações, resultando num veículo extremamente de combustível.
prazeroso e esperto de dirigir: são 18,8/19,3
mkgf para abastecimento a gasolina e etanol,
respectivamente, com ambos os valores obtidos
aos 3.750 giros. Tudo isso sem abrir mão de
um consumo e índice de emissão de poluentes
para lá de honestos.
Motor 2.4 16V TigerShark Flex
O motor empolga pela entrega de valores

respeitáveis de potência e torque: chega a
174 / 186 cv a 6.250 rpm e 23,5 / 24,9
mkgf aos 4.000 giros quando abastecido com
gasolina e etanol, respectivamente. Contando
com os exclusivos sistemas MultiAir, Start&Stop
e de Partida a Frio sem Tanque Auxiliar, faz
escola nos quesitos desempenho e rendimento
pela tecnologia de ponta empregada.

MultiAir
O sistema empregado no motor TigerShark 2.4 16V

Flex prima pelo máximo aproveitamento do trabalho
do trem de válvulas, com entrega de desempenho
e rendimento superiores. Com apenas um comando
de válvulas, permite variar, de forma individual,
o tempo e o curso de abertura das válvulas de
admissão por meio de um sistema eletro-hidráulico.
A tradução se dá em adaptações mais rápidas do
motor às diferentes exigências de comportamento
durante a condução, melhor controle da queima da
mistura entre ar e combustível, maior eficiência e
menor consumo de combustível, bem como menores
emissões de poluentes.
Óleo Diesel Óleos com Alto Poder de Redução de Atrito
Assim como a gasolina, o óleo diesel é derivado O atrito entre as partes mecânicas, especialmente
do petróleo e, atualmente, é o combustível mais aquele gerado pelos componentes do motor e da
vendido no Brasil. Suas principais vantagens transmissão, é um dos grandes vilões nas questões de
ficam por conta de apresentar alto rendimento consumo e emissões. Pertencentes ao pacote de itens
energético na combustão - em outras palavras, voltados à Eficiência Energética, os óleos com alto
faz com que o veículo tenha consumo reduzido e poder de redução de atrito empregam componentes
elevada autonomia - e de emitir menor quantidade tecnológicos que fazem as suas partes mecânicas
de dióxido de carbono - o gás do efeito estufa, trabalharem de forma mais suave. Assim, contribuem
CO2 - na comparação frente à gasolina. Consulte sensivelmente para a redução do consumo de
também o termo Diesel S-10 nessa seção. combustível e consequente diminuição das emissões de
gases poluentes.
Partida Remota
Parece mágica, mas é tecnologia superior: a partir de

dois toques curtos e consecutivos em botão específico do
telecomando, o sistema liga o motor e o ar-condicionado
do Toro à distância e com o motorista ainda fora do
veículo. Também conhecido como Remote Start, o sistema
é vinculado ao dispositivo Keyless Entry ‘N’ Go. Charme,
conveniência, comodidade e conforto a toda prova e
que deixa a concorrência defasada. Confira também
os termos Partida Remota, Operação, Partida Remota,
Ciclo de Duração, Partida Remota, Colocando o Toro em
Movimento, Partida Remota, Cancelamento do Sistema
Fora do Veículo e Partida Remota, Cancelamento do
Sistema Dentro do Veículo nesta seção.

Partida Remota, Operação Partida Remota, Ciclo de Duração
Para colocar o sistema de Partida Remota O ciclo de duração da Partida Remota, após
em operação, algumas condições devem ser seu acionamento, é de quinze minutos. Na fase
cumpridas: veículo desligado, todas as portas e inicial do ciclo, as luzes de pisca lampejam e são
capô travados, luzes de pisca desligadas, alavanca emitidos sinais sonoros para alertar ao condutor
do câmbio posicionada em Park e a distância entre que o sistema entrará em operação. Neste
o telecomando e a picape ser inferior a cinquenta momento, o motor é colocado em funcionamento
metros. Obviamente, a carga e a tensão da bateria e o sistema de ar-condicionado é ligado a
devem estar em índices apropriados e a quantidade temperatura de vinte e dois graus centígrados
de combustível presente no tanque deve ser para maior conforto. As portas, o capô e a
suficiente. Ou seja, para que o sistema funcione, tampa traseira dupla da caçamba são mantidos
o veículo deve estar parado e estacionado numa travados durante o ciclo de partida remota para
situação normal de uso. segurança completa.
Partida Remota, Colocando o Toro em Movimento
Ao se abrir a porta do motorista, o sistema de ar-condicionado volta à última condição de temperatura

estabelecida, sendo, inclusive, desligado se assim tiver sido deixado ao se estacionar e desligar o
veículo. O condutor, ao assumir sua posição ao volante, deve pressionar e soltar o botão de ignição
apenas uma vez para partir com o Toro.

Partida Remota, Cancelamento do Sistema Dentro
do Veículo
Desistir de partir com o veículo, já acomodado no

banco do motorista, com o sistema de Partida Remota
acionado? Sem problemas: basta pressionar duas
vezes e liberar o botão de ignição, operação que
cancela o sistema e desliga o veículo.
Partida Remota, Cancelamento do Sistema Fora

do Veículo
O ciclo de Partida Remota pode ser cancelado a

qualquer momento dentro do período de duração de
quinze minutos: para tanto, basta pressionar e soltar
uma única vez o botão específico de partida remota
instalado no telecomando. Outra forma de cancelar o
ciclo de partida remota é aguardar o término de seu
ciclo de funcionamento: caso nada seja feito durante
o período de quinze minutos, o veículo é desligado
– motor e ar-condicionado – e tudo volta ao estágio
inicial, ou seja, veículo parado, estacionado e com
as portas travadas como se nada tivesse acontecido.
PBA, Panic Brake Assist
Tecnologia embarcada que denota patamar superior. Estudos mostram que, em frenagens de emergência,
a maioria dos motoristas pisa rapidamente no pedal de freio, mas sem grande pressão de acionamento.
O sistema de Assistência em Frenagens de Pânico, em português, monitora situações desse tipo e aplica
máxima pressão automaticamente ao sistema de freios, diminuindo, assim, o espaço de frenagem e
aumentando sensivelmente a segurança ao dirigir.

Piloto Automático
Também conhecido como Cruise Control, é

essencialmente um dispositivo de entrega de
máximo conforto: permite que o veículo siga
em velocidade de cruzeiro programada pelo
condutor, sem a necessidade de pressão no pedal
do acelerador. De funcionamento incompatível
com o Controlador de Velocidade – é possível
utilizar ou o piloto automático ou o controlador
de velocidade – e de uso típico em rodovias, tem
seus controles de acionamento e programação
instalados na parte frontal direita superior do
volante do Toro. Consulte também o termo Volante
com Comandos listado nesta seção.
Pneus Superverdes Posição de Dirigir
Compostos especiais na formulação construtiva, Os ajustes de altura e profundidade do volante,

que diminuem a resistência ao rolamento sem combinados à regulagem de altura do banco e
abrir mão da segurança, fazem com que os do cinto de segurança, entregam acomodação
pneus superverdes reduzam o consumo de de patamar superior independentemente da
combustível em torno de 2%. Integrando o pacote constituição física do motorista. Para maior
de itens destinados à Eficiência Energética, ainda comodidade e sofisticação, o banco do motorista
apresentam menor ruído de rodagem, qualidade pode contar com ajustes elétricos inclusive da
de frenagem e dirigibilidade superiores, bem como região lombar.
desempenho mais constante ao longo da vida útil
quando comparados aos pneus convencionais.
Presença de Água no Filtro do Diesel
A presença de água no circuito de alimentação de combustível pode provocar graves danos ao sistema
de injeção, irregularidades no motor e causar a obstrução mais rápida do Filtro de Partículas Diesel - DPF
e a saturação do filtro do diesel. Uma boa dica para se evitar isso é manter o tanque de combustível
do veículo sempre cheio: haverá pouco ar dentro do tanque e, consequentemente, menos umidade para
condensar a água. Agora, caso a luz-espia de advertência de saturação do filtro de diesel, em conjunto
com uma mensagem específica de irregularidade, seja visualizada, o veículo deve ser levado à rede
assistencial para a operação de sangria. Sempre que esta sinalização for verificada imediatamente na
sequência de um abastecimento, é possível que tenha sido introduzida água no tanque: nesse caso, deve-
se desligar imediatamente o motor e ser contatada a rede assistencial. Consulte também o termo Diesel
S-10 nessa seção.

Regeneração Forçada do Filtro DPF
A luz de advertência não se acende sempre que o DPF se encontra em regeneração, mas somente
quando as condições de condução exigirem a sinalização ao condutor. Para fazer com que a luz de
advertência se apague, mantenha o veiculo em movimento até a regeneração terminar. Os detalhes:
• A duração do processo é de 15 minutos, em média;

• As condições ideais para terminar o processo são atingidas mantendo o veículo em marcha a 60
km/h numa via expressa ou estrada, com o regime do motor em rotações superiores a 2000 rpm.
Vale ressaltar que o acendimento da luz de advertência não deve ser considerado uma anomalia e, por
isso, não é necessário levar o veículo à oficina.
Retrovisor Interno Eletrocrômico
Ao receber luz forte dos faróis dos veículos que trafegam à traseira, o espelho é automaticamente
escurecido, evitando ofuscamento aos olhos do motorista. A condição original do espelho, mais clara,
é automaticamente restabelecida com o cessar da luz forte. A função é automaticamente desabilitada
com o engate da marcha à ré –especialmente útil nas manobras feitas em garagens bem iluminadas – e
também pode ser desativada manualmente pelo motorista em caso de necessidades específicas.

Retrovisores com Memória
O termo se refere aos retrovisores

externos que combinam o
ajuste elétrico dos espelhos,
rebatimento automático, função
Tilt Down e Luz de Conforto.
Comodidade, conveniência e
sofisticação completos.
Revisões, Intervalos
Os intervalos para as revisões periódicas variam de acordo com a motorização: são fixados em 10 mil
quilômetros para os motores flex e a cada 20 mil quilômetros para o motor diesel.
Vale lembrar que para a linha 2019, o intervalo para as revisões passa a ser regulado também por
tempo - intervalos de 12 meses. Assim, as revisões ocorrem pela quilometragem rodada ou pelo tempo
decorrido, o que primeiro ocorrer.

Sensor Crepuscular Sensor de Chuva
Os faróis baixos – e as Luzes de Posição ou A presença de água no para-brisa aciona

Luzes Diurnas – são acesos automaticamente, automaticamente os limpadores, aumentando a
de acordo com a intensidade da iluminação conveniência, o foco e a segurança na direção. O
ambiente. Da mesma forma que o Sensor de condutor pode ajustar a sensibilidade do sensor,
Chuva, a sensibilidade do sensor crepuscular definindo se o trabalho inicial dos limpadores
pode ser ajustada pelo condutor: este pode definir começa a partir de uma chuva fraca, média
se o acendimento automático das luzes externas ou forte. A partir do primeiro funcionamento,
acontecerá sob fraca, média ou forte luz ambiente. a velocidade das passadas dos limpadores
é controlada automaticamente pelo sistema,
assegurando máxima eficácia.
Sensor de Estacionamento Traseiro
Instalado junto ao para-choque traseiro, o dispositivo funciona por fachos de ultrassom e monitora a
distância dos objetos posicionados à traseira e à lateral do Toro. As indicações sonoras, que aumentam
sua frequência a medida que os objetos se aproximam, são complementadas por informações gráficas,
aguçando a percepção do condutor. Funciona a partir de distâncias de 1,5 metro para os objetos
posicionados imediatamente à traseira da picape e a 60 centímetros para objetos instalados à lateral,
aproximadamente. Como resultado, aumento sensível da segurança e comodidade nas manobras a ré
e balizas.

Sistema de Partida a Frio sem Tanque Auxiliar
O sistema de partida a frio sem tanque auxiliar tem aplicação nos motores flex. Dispensa – como o
próprio nome atesta – o uso do famoso “tanquinho” abastecido com gasolina para partida do motor
nos dias mais frios. Para tanto, o sistema aquece o combustível presente no tubo distribuidor quando
a temperatura ambiente está abaixo de 16 graus centígrados e há mais de 70% de etanol no tanque,
sendo acionado ao se abrir a porta do motorista ou ser realizada a ignição.
Sistema Start&Stop
O sistema desliga o motor automaticamente nos casos de parada prolongada do veículo para redução do
consumo de combustível, menor emissão de poluentes e, de quebra, maior conforto sonoro. O religamento
do propulsor também é controlado pelo sistema, ativado pelo condutor ou de forma automática pelo
próprio sistema quando condições de segurança ou de conforto assim o exigirem. Cheque também os
termos Start&Stop, Ativação e Desativação, Start&Stop, AutoStop, Start&Stop, AutoStart, Start&Stop,
AutoStop – Condições de Inibição, Start&Stop, AutoStart – Sem a Intervenção do Motorista e Start&Stop,
Funções de Segurança, todos listados nesta seção.
Sport, Função
Como o próprio nome confere, a função Sport

entrega uma condução mais esportiva ao ser
ativada. Para tanto, os mapeamentos eletrônicos
do motor e da caixa de câmbio são alterados
para proporcionarem maior desempenho – as
marchas são trocadas em rotações mais altas e
o acelerador responde mais prontamente – e o
volante ganha maior firmeza, sem abrir mão do
conforto na condução. Equipa as versões Toro com
motor flex.

Start&Stop, Ativação e Desativação
O botão que controla o sistema Start&Stop fica

instalado no painel, imediatamente ao lado direito
da tecla do pisca-alerta. Com o sistema ativado,
o LED de controle junto ao botão específico
fica apagado; já com o sistema desativado, o
LED fica aceso. Para controle e comodidade
extras, mensagens complementares indicando o
status do sistema são disparadas no display do
quadro de instrumentos. Ainda, uma luz espia de
monitoramento é acesa toda vez que o veículo for
desligado automaticamente. Independentemente
da última condição de uso (Start&Stop ativado
ou desativado), o sistema é sempre ligado
automaticamente na próxima partida do veículo.
Start&Stop, AutoStart Start&Stop, AutoStart – Sem a Intervenção

do Motorista
AutoStart é o nome atribuído ao religamento do
motor, após este ter sido desligado automaticamente O sistema Start&Stop pode religar o motor
pelo sistema Start&Stop. O religamento pode automaticamente, sem a intervenção do motorista,
acontecer de duas formas: automaticamente pelo em determinadas situações que visam preservar a
sistema, devido a situações que comprometam segurança ou o conforto dos ocupantes do veículo.
a segurança ou o conforto, ou pelo condutor, São elas: se a carga da bateria baixar; se ocorrer
quando este deseja retomar o trajeto. O motorista depressão dos freios, caso, por exemplo, do pedal
religa o motor movendo a alavanca de câmbio da de freio ter sido acionado repetidas vezes; se o
posição Drive para outra ou ao liberar o pedal veículo entrar em movimento, caso, por exemplo,
do freio. de condução em descidas e, por último, se o motor
tiver sido desligado automaticamente por mais de
três minutos.
Start&Stop, AutoStop
AutoStop é o nome atribuído ao desligamento automático do motor pelo sistema Start&Stop, que acontece
nas paradas do veículo. Para que o AutoStop aconteça, a alavanca de câmbio deve estar na posição
Drive ou no modo manual de condução (+ / –), o pedal de freio pressionado e o carro completamente
parado. Vale ressaltar que as três condições são cumulativas, ou seja, todas devem acontecer para que
o motor seja desligado automaticamente pelo sistema.

Start&Stop, AutoStop – Condições de Inibição
Algumas condições – a fim de preservar a segurança ou o conforto dos ocupantes do veículo – impedem
que o AutoStop aconteça. São elas: o motor estar demasiadamente frio ou demasiadamente quente; a
temperatura externa estar abaixo de - 5 graus centígrados; a bateria estar com carga abaixo do limite
mínimo; a porta do motorista estar aberta; o cinto de segurança do motorista estar desafivelado; a
marcha à ré ter sido acionada, caso de manobras de estacionamento, por exemplo; o veículo ter sido
abastecido recentemente; o combustível estar na reserva; o veículo estar em rampa íngreme; o veículo
estar carregado em subida; o capô ter sido aberto ou se estiver destravado; a função ‘MAX-AC’ do
sistema de ar-condicionado estar ativada e, por fim, o sistema de ar-condicionado Dual Zone estar
com as funções ‘MAX-AC LOW’ ou ‘MAX-DEF’ ativadas. Ainda, a função ‘AUTO’ do sistema de ar-
condicionado Dual Zone pode inibir o funcionamento do AutoStop em função da temperatura escolhida
para a cabine, da temperatura ambiente ou pela temperatura da cabine naquele momento.
Start&Stop, Funções de Segurança e Conforto
Com o motor desligado pela função AutoStop, caso o cinto de segurança do motorista seja desafivelado,
a porta do motorista seja aberta ou o capô seja destravado ou aberto, o motor somente entrará em
funcionamento por meio da partida convencional, pela chave ou botão de ignição. Se desligado pelo
AutoStop o motor entrará em funcionamento com a desativação do sistema Start&Stop pelo acionamento
do botão de controle do sistema ou com a ativação manual do sistema de ar-condicionado.

Suspensão McPherson
De longe, o tipo mais empregado pelos automóveis pela construção robusta, resultado competente e
manutenção simples e de baixo custo. Sua grande vantagem reside na boa distribuição dos esforços,
o que permite estruturas mais leves. No Toro, é empregada na dianteira – onde as rodas trabalham
de forma independente – e filtra de forma consistente as irregularidades do piso, além de garantir
dirigibilidade superior. A calibração conseguida para o modelo é invejável, entregando uma direção
prazerosa, confortável e segura.
Suspensão Multi-Link
A peça que sustenta a roda (manga de eixo) é

ligada à estrutura da carroceria por mais de
um braço, havendo sempre braços superiores
e inferiores. Sua maior vantagem é permitir
grande controle das forças que atuam nas rodas
no sentido longitudinal (acelerações e freadas),
vertical (desnivelamentos do piso) e na rolagem
da carroceria (curvas). No Toro, é utilizada nas
rodas traseiras, tomando o lugar do eixo rígido.
Ao contrário deste, faz com que as rodas operem
de forma independente, proporcionando maior
estabilidade. Especialmente os passageiros
acomodados no banco de trás experimentam um
rodar extremamente confortável, praticamente
isento de vibrações e solavancos, encontrado
tipicamente em automóveis de projeto superior.
Forte diferencial frente à concorrência, que defasa
os competidores.
Tanque de Combustível, Capacidade
Visando a uma grande autonomia, a capacidade do tanque de combustível para todas as versões é de
sessenta litros.

Telecomando
Para máxima conveniência, além de controlar

as operações do alarme antifurto, portas, tampa
traseira dupla da caçamba e da portinhola que dá
acesso ao tanque de combustível, o telecomando
incorpora botão específico que permite acender
as luzes internas e as luzes indicadoras de direção
da picape. Facilita, por exemplo, encontrar o
veículo num estacionamento lotado à noite. Veja
também Keyless Entry ‘N’ Go e Travas Elétricas.
Tilt Down
Visando aumentar a conveniência e o conforto

na condução, a função permite que o espelho
retrovisor externo direito assuma uma posição
ideal para manobras com o engate da marcha
à ré. Tal posição é previamente ajustada pelo
condutor, auxiliando que este evite raspar pneus
e rodas no meio-fio e atropele obstáculos ao
fazer balizas, por exemplo. Confira também
Tilt Down, Programação.
Tilt Down, Programação
A função é programada ao se colocar o interruptor de controle dos retrovisores na posição de

regulagem do espelho direito, somada ao engate da marcha à ré e ao ajuste do ângulo do espelho
por meio do joystick circular. Ao se desengrenar a marcha, a posição do espelho é memorizada
e ele volta ao ângulo normal de uso. Vale lembrar que, para usar a função Tilt Down, o interruptor
de controle dos espelhos deve permanecer na posição voltada ao retrovisor direito e engatar-se
a marcha à ré.
TPMS, Tire Pressure Monitoring System
Traduzido para o português como Sistema

de Monitoramento da Pressão dos Pneus, o
equipamento exemplifica bem o emprego da
tecnologia de patamar superior presente no
Toro: o sistema monitora a pressão dos pneus
individualmente, informando-a ao motorista a partir
do display instalado no quadro de instrumentos.
Em caso de baixa pressão, um alerta é disparado
para aumento da segurança e economia.

Turbocompressor de Geometria Variável Variador de Fase
Palhetas móveis na parte quente do mecanismo, Consulte o termo Árvore de Comando de Válvulas
com movimento controlado por um atuador, Variável nesta seção.
permitem melhorar a performance do
turbocompressor em qualquer faixa de rotação.
Volante com Ajustes de Altura e Profundidade
Ficando mais abertas ou mais fechadas, as
palhetas alteram a velocidade do fluxo dos A coluna de direção é ajustável em altura e
gases. No Toro, o sistema é encontrado no Motor profundidade, possibilitando a acomodação
Turbodiesel 2.0 16V e o movimento das palhetas perfeita de motoristas de constituição física
é tocado por um motor elétrico. Como resultado, bastante diversa. O ajuste é feito a partir de uma
maior desempenho (maior potência e torque) e pequena alavanca mecânica, instalada à esquerda
maior rendimento (menor consumo de combustível) do volante. Veja também Posição de Dirigir.
independentemente do estilo de condução.

Volante com Comandos
Atenção extra ao trânsito, sem tirar as mãos do volante e com maior segurança e conveniência graças aos
comandos e funcionalidades entregues pelo Toro. Os botões permitem o acesso aos sistemas de áudio,
telefonia, reconhecimento de voz, Computador de Bordo e My Car, Piloto Automático e Controlador de
Velocidade. Cheque também os termos Volante com Comandos, Parte Frontal Esquerda Superior, Volante
com Comandos, Parte Frontal Esquerda Inferior, Volante com Comandos, Parte Frontal Direita Superior,
Volante com Comandos, Parte Frontal Direita Inferior, Volante com Comandos, Parte Traseira Esquerda e
Volante com Comandos, Parte Traseira Direita, todos descritos nesta seção.

Volante com Comandos, Parte Frontal
Direita Inferior
O botão instalado na parte frontal direita inferior

do volante permite ativar e desativar o sistema
de Controlador de Velocidade, item de série em
toda a gama Toro. Consulte o termo em destaque
para conferir o funcionamento e operação
do dispositivo.
Volante com Comandos, Parte Frontal

Direita Superior
Nessa parte do volante, ficam instalados os botões

de controle do Piloto Automático e do Controlador
de Velocidade, ambos itens de série em toda a
gama Toro. Consulte os termos em destaque para
conferir detalhes de ambos os sistemas.
Volante com Comandos, Volante com Comandos,

Parte Frontal Esquerda Inferior Parte Frontal Esquerda Superior
O botão instalado na parte frontal direita inferior Nessa parte do volante, ficam instalados os botões
do volante permite ativar e desativar o sistema de controle do Piloto Automático e do Controlador
de Controlador de Velocidade. Consulte o termo de Velocidade. Consulte os termos em destaque
em destaque para conferir o funcionamento e a para conferir detalhes de ambos os sistemas.
operação do dispositivo.

Volante com Comandos, Parte Traseira Direita
Os três comandos permitidos pelo botão instalado à direita do volante, na sua parte de trás, controlam o
volume do sistema de áudio: toques na parte superior do botão aumentam o volume, toques na sua parte
central ativam e desativam o sistema de mudo e toques na parte inferior do botão diminuem o volume
do sistema de som.
Volante com Comandos, Parte Traseira Esquerda
Destinado aos controles do sistema de áudio, o

botão instalado à esquerda do volante, na sua
parte traseira, incorpora três funções em apenas
uma tecla: a parte superior do botão permite
buscar a estação de rádio ou faixa de áudio
seguinte; já sua parte central possibilita alternar
entre as diversas fontes de mídia possíveis e a
parte inferior do botão permite buscar a estação
de rádio ou faixa de áudio anterior.

Volante em Couro
A empunhadura do volante, que sempre carrega comandos eletrônicos incorporados, empolga até mesmo
os pilotos profissionais: precisa, confortável e extremamente correta. Com a oferta do revestimento em
couro, a experiência de dirigir e a sofisticação são levadas ao máximo. Confira também os termos
Posição de Dirigir e Volante com Comandos, ambos apontados nesta seção.

No Asfalto, Na Trilha
Vocação para Todo
Tipo de Terreno
No Asfalto, Na Trilha
Vocação para Todo
Tipo de Terreno
Versatilidade
O Toro esbanja versatilidade e conveniência ao oferecer dois sistemas de tração diferentes – 4x2 e 4x4
– ao mercado.
Projetado e desenvolvido pela FCA, o sistema de tração 4x4 empregado no Toro é considerado o
mais capaz, o mais sofisticado e o mais eficiente em termos de economia de combustível. E olha que
as observações não são nossas: foram atestadas por uma das revistas de engenharia automotiva mais
renomadas do mundo, a SAE Automotive Engineering, como mostra sua publicação de junho de 2014.
Só podemos concordar.

No Asfalto, Na Trilha: Dicionário Ilustrado
Termos, Elementos e Aspectos Sobre os Sistemas de Tração 4x2 e 4x4 Ofertados
De 4x2 a Tração Integral nas Quatro

Rodas, Está Tudo Aqui
O termo indica que o veículo tem quatro pontos de apoio sobre o solo – de forma
simplificada, quatro rodas – sendo dois desses pontos tracionados. A indicação
4x2 é genérica, não especificando se a tração acontece nas rodas dianteiras ou
traseiras. De longe, é o sistema de tração mais usual empregado pelos automóveis.
Veja também os termos 4x2 FWD, 4x2 RWD e 4x4 inseridos nesta seção.
O acrônimo FWD vem do inglês Front Wheel Drive. Em bom português, o termo
4x2 FWD pode ser traduzido como tração nas rodas dianteiras, indicando um automóvel
do tipo 4x2 com tração nas duas rodas frontais.
RWD significa, em inglês, Rear Wheel Drive, que pode ser traduzido para o
4x2 RWD português como tração nas rodas traseiras, indicando um automóvel do tipo 4x2
com tração nas duas rodas posteriores.
Sistema de tração largamente empregado em veículos de vocação off - road, com

o termo indicando que o veículo tem quatro pontos de apoio sobre o solo – de
4x4 forma simplificada, quatro rodas – sendo todas as rodas tracionadas. Tipicamente,
veículos deste tipo têm qualidade de tração superior quando comparados aos
similares com tração do tipo 4x2.
O termo indica veículos que trabalham sempre com todas as rodas operando
4x4 como motrizes. Neste tipo de configuração, os veículos não podem – ainda
Permanente que momentaneamente – utilizarem o sistema de tração 4x2, mesmo quando
trafegando sobre pisos de boa aderência. Veja também 4x4 Sob Demanda.

Neste tipo de tração, o sistema de tração nas quatro rodas é ativado somente
quando o piso trafegado apresenta baixa aderência. Assim, tipicamente um
veículo com sistema de tração 4x4 sob demanda roda em configuração 4x2
ao trafegar sobre asfalto seco e com configuração 4x4 ao passar por terrenos
4x4 Sob
enlameados, por exemplo. A vantagem é traduzida em economia de combustível,
Demanda menor perda de energia do motor, menor desgaste de componentes, menor ruído
a bordo e emissões reduzidas de poluentes. É o sistema utilizado nas versões
4x4 do Toro. Confira também os termos 4x4 Sob Demanda, Ativação Eletrônica
e Seletor de Tração.
Os sistemas de tração 4x4 sob demanda ativados por controle eletrônico são
mais amigáveis: a ativação e desativação da tração integral está, literalmente,
a um simples toque dos dedos. Estes operam, tipicamente, um botão ou tecla de
4x4 Sob funcionamento eletromecânico e de acionamento suave. Ainda, os sistemas de
Demanda, tração 4x4 sob demanda com ativação eletrônica podem ser inteligentes, em que
Ativação sensores “percebem” a qualidade de aderência do piso e decidem prontamente
qual o sistema de tração é mais indicado para a condução naquele momento.
Eletrônica
Você já deve estar desconfiado que o Toro emprega este sistema, mais amigável
e inteligente. Vale conferir o termo Seletor de Tração e suas possibilidades de
operação nesta seção para maiores detalhes.
Nos veículos de concepção off - road mais rudes, a mudança do sistema 4x2 para
4x4 Sob a tração 4x4 é feita por meio de alavanca mecânica de acionamento manual
por parte do condutor. Ele é quem decide, com base na experiência e bom-senso
Demanda,
próprios, qual sistema de tração é o mais indicado para trafegar sobre o piso
Ativação enfrentado. E, diga-se de passagem, com certa força nos braços: usualmente, os
Mecânica sistemas desse tipo não são muito leves de operar. Veja também 4x4 Sob Demanda,
Ativação Eletrônica.
4WD Termo para a indicação de um veículo com sistema de tração 4x4.

BLD, Brake Limited Differential Eixo Cardã
Confira os atributos e funcionamento do Diferencial Também conhecido somente por cardã, é uma
Limitado pelos Freios na seção , o próximo na árvore de transmissão oca que trabalha no sentido
sequência do Guia Produto. longitudinal do veículo. É o elemento responsável
por transferir o movimento da PTU, Power Transfer
Unit ao Módulo Traseiro e, assim, possibilitar a
tração 4x4.

Módulo Traseiro
É composto principalmente por um diferencial

instalado junto ao eixo traseiro do Toro, sendo
o responsável efetivo por transmitir a potência e
torque entregues pelo motor às rodas traseiras.
Veja os termos Eixo Cardã e PTU, Power Transfer
Unit nesta seção.
PTU, Power Transfer / Take Off Unit
A Unidade de Transferência de Força fica instalada

junto ao eixo dianteiro do Toro, sendo responsável
por transferir a potência e o torque produzidos
pelo motor ao Eixo Cardã e, consequentemente,
ao Módulo Traseiro para estabelecer o sistema de
tração 4x4 ao veículo.
Rodas Motrizes Rodas Tracionadas
São as rodas que recebem potência e torque do motor, tendo movimento O mesmo que
próprio. Aquelas que giram por meio de atrito com o piso, sem ganharem Rodas Motrizes.
movimento próprio, são chamadas de rodas não motrizes.
Seletor de Tração
Presente nas versões 4x4 do Toro, fica instalado

próximo à alavanca do câmbio. Permitindo a
mudança entre os modos AUTO, 4WD e 4WD
LOW, tem acionamento suave por controle
eletromecânico. Para maior conveniência ao
condutor, o Seletor de Tração pode ser operado
nos sentidos horário e anti-horário. Ainda, um
LED, correspondente a cada posição do Seletor de
Tração, se acende de forma permanente quando
o sistema selecionado pelo condutor é ativado
com sucesso.

Seletor de Tração, Modo 4WD Seletor de Tração, Modo 4WD LOW
De utilização típica em pisos escorregadios, o modo É a famosa função de reduzida encontrada

4WD do Seletor de Tração é ativado pela ação do na maioria dos veículos com tração 4x4, que,
motorista. Ao fazê-lo, a PTU, Power Transfer Unit, no Toro, é realizada de forma eletrônica e não
e o Eixo Cardã são acoplados, com o Módulo mecânica. Entregando grande quantidade de
Traseiro sendo conectado quando a tração 4x4 for torque em rotações bem baixas do motor, enfatiza
necessária em função da qualidade de aderência a capacidade fora de estrada da picape, aumenta
do piso. A decisão de acoplar e desacoplar o a capacidade de vencer obstáculos e rampas
módulo traseiro permanece a cargo do sistema, íngremes, especialmente durante o transporte de
conferindo maior conveniência na condução. grande quantidade de carga na caçamba. Confira
A diferença do resultado entregue pelos modos também os termos Seletor de Tração, Modo
AUTO e 4WD reside na diferença de tempo para AUTO e Seletor de Tração, Modo 4WD descritos
a ativação do sistema 4x4: como no modo 4WD nesta seção.
a PTU e o eixo cardã já se encontram acoplados,
bastando acoplar o módulo traseiro para se obter
a tração integral, a disponibilidade 4x4 é mais
imediata. Veja os termos Seletor de Tração, Modo
AUTO e Seletor de Tração, Modo 4WD LOW.
Seletor de Tração, Modo AUTO
Como o próprio nome diz, neste modo de utilização, o sistema 4x4 será ativado e desativado
automaticamente – e com decisão eletrônica pelo sistema – dependendo das condições de aderência
do piso trafegado. Tipicamente, quando o veículo rodar sobre asfalto seco, o sistema 4x2 estará
em ação; mudando o piso para um terreno enlameado, por exemplo, o sistema 4x4 será ativado,
voltando ao modo 4x2 quando a condição do terreno assim o permitir. O modo AUTO, ao ativar o
sistema de tração 4x4, faz o acoplamento da PTU, Power Transfer Unit, do Eixo Cardã e do Módulo
Traseiro. Como resultados entregues, despreocupação total do condutor quanto à escolha do modo
de tração, melhor desempenho do conjunto motriz, menor consumo de combustível e redução das
emissões de poluentes. Confira também Seletor de Tração, Modo 4WD e Seletor de Tração, Modo
4WD LOW.
Tração Integral nas Quatro Rodas
Mesmo termo para a indicação de um veículo com sistema de tração 4x4.

Chapa Quente
Perguntas Complexas
sobre o Sistema de Tração
4x4 Toro
Chapa Quente: Perguntas
Complexas sobre o Sistema
de Tração 4x4 Toro
Sinuca de Bico
Nesta seção, preparamos algumas perguntas – de teor complexo – sobre o sistema de tração inteligente
4x4 que equipa o Toro. Destinada a esclarecer e ampliar situações propostas por entusiastas do mundo
da tração integral, o capítulo aprofunda consideravelmente o assunto.
A seção também trabalha sobre o sistema HDC (Hill Descent Control), ou Controle de Descida de
Rampas, em português. Ao permitir a descida de rampas de forma automática e perfeita, causa inveja
nos trilheiros mais experientes. Vale a pena conferir o tema.

No Seletor de Tração, a mudança do modo AUTO para o modo 4WD pode ser feita
com o Toro em movimento ou somente parado?
Para uma condução mais eficaz e conveniente, a mudança pode ser feita com o veículo
parado ou em movimento. O intervalo de velocidade parte de 0 km/h e chega a 120 km/h.
Por que, ao ligar o Toro, o Seletor de Tração sempre é posicionado no modo AUTO?
Por ser o modo de condução mais usual para o dia a dia, quando os sistemas de tração 4x2 e 4x4 são
alternados automaticamente em função da qualidade de aderência do piso trafegado.
Rodar com o modo 4WD permanentemente ativado pode causar algum dano de
segurança ao sistema ou aos ocupantes?
Não. Mesmo com o modo 4WD ativado permanentemente, o acoplamento e o desacoplamento do
módulo traseiro são controlados pelo sistema. Entretanto, nessa condição, a PTU – Power Transfer Unit – e
o eixo cardã estão sempre acoplados, independentemente da necessidade ou não da tração 4x4. Sendo
estes dispositivos alimentados com potência e torque gerados pelo motor, o consumo de combustível e a
emissão de poluentes tendem a ser maiores.
Já que não há uma caixa de redução mecânica no Toro, o que o modo 4WD LOW faz
efetivamente?
O papel e os benefícios de uma caixa de redução mecânica, só que conseguida eletronicamente: ao
ativar o modo 4WD LOW, o mapeamento eletrônico do motor é alterado de forma a entregar grandes
valores de torque em rotações bem baixas. Quando o modo 4WD LOW é selecionado, a arrancada é
sempre feita em primeira marcha.

Como faço para acionar o modo 4WD LOW?
As seguintes condições devem ser cumpridas:
• Veículo parado;
• Motor ligado;
• Alavanca de câmbio posicionada em Drive, Neutro ou Ré.
Com as condições acima cumpridas, o sistema 4WD LOW é ativado e o controle de tração fica desativado.
Como faço para desativar o modo 4WD LOW?

Basta mudar o Seletor de Tração para qualquer outra posição, mudança que pode ser feita com o Toro
parado ou em movimento. Outra forma de desativar o modo 4WD LOW é desligar o veículo: ao ligá-lo,
o Seletor de Tração assumirá automaticamente a posição AUTO.
Por que, quando aciono o modo 4WD LOW, o sistema de controle de

tração é desativado?
O modo 4WD LOW tem como característica principal entregar maior força de tração, sendo
aplicável a situações não muito típicas: vencer obstáculos consideráveis impostos pelo terreno
e subir ladeiras extremamente íngremes, com plena carga na caçamba, são bons exemplos.
Desta forma, qualquer intervenção na força de tração que possa diminuí-la – caso do controle de
tração – é prejudicial à função de marcha reduzida e alto torque nas rodas.

O modo 4WD LOW deve ser usado em terrenos lamacentos?
Depende da situação. Em terrenos extremamente fofos, a grande força de tração entregue às rodas pode
cavar o piso em demasia e piorar o cenário de tração. Nestas situações, o modo 4WD tende a ser mais
adequado.
As versões 4x4 do Toro não contam com bloqueio de diferencial?

O sistema eletrônico BLD – Brake Limited Differential, Diferencial Limitado pelos Freios, em
português – tem comportamento similar a um diferencial autoblocante. Travam-se as rodas que patinam
e o torque é transferido às rodas com aderência, ainda que seja apenas uma. O sistema funciona em
ambos os eixos e está permanentemente ativo de forma automática.
Por que esse sistema, de tração 4WD inteligente, é tão falado?

Porque a FCA é a única empresa a ter o sistema que permite a desconexão completa do conjunto de
tração traseiro. Estendido a vários veículos da marca, virou referência mundial no mercado. Segundo
a revista SAE Automotive Engineering, uma das mais renomadas mundialmente no setor de engenharia
automotiva, o sistema projetado e desenvolvido pelo grupo é o mais capaz, o mais sofisticado e o mais
eficiente em termos de economia de combustível.

HDC, Hill Descent Control
O sistema HDC (Hill Descent Control), Controle de Descida de Rampas, em português, automatiza
completamente a descida de rampas. Entregando controle e segurança máximos na condução, as
descidas são feitas de forma suave e impecável, somando pontos também na conveniência e no conforto
a bordo. O dispositivo funciona para descidas a frente e a ré é um item de série nas versões 4x4 do Toro,
defasando ainda mais a concorrência.
Como habilito o sistema HDC?

A habilitação é feita por meio de tecla específica instalada no centro do painel. Para tanto, você
precisa estar:
• Com o Seletor de Tração posicionado em 4WD LOW;

• Com o freio de estacionamento liberado;
• Com a porta do motorista fechada;
• Conduzindo o Toro em velocidade menor que 25 km/h.
Com essas condições cumpridas, é disparada mensagem de alerta no quadro de instrumentos,

indicando a habilitação do sistema HDC. Também o LED presente na tecla HDC é aceso
de forma permanente.

Quando o HDC entra em ação efetivamente?
Uma vez habilitado, o sistema HDC entra em ação automaticamente quando a descida for suficientemente
longa e ter inclinação superior a 8%. Alguns pontos de destaque:
• A velocidade de descida é regulada pelo acionamento dos pedais do freio e do acelerador, que
diminuem e aumentam, respectivamente, a velocidade de descida. Esta pode ser ajustada entre 1
km/h e 25 km/h;
• A liberação de ambos os pedais memoriza e fixa a velocidade de descida;
• Para descidas à frente a alavanca de câmbio deve estar posicionada em Drive; para descidas à
ré, alavanca de câmbio em R.
Fiz a descida com o HDC. Ele continua habilitado?

Sim. O sistema continuará habilitado se:
• O Seletor de Tração for mantido na posição 4WD LOW;

• O freio de estacionamento permanecer liberado;
• A porta do motorista for mantida fechada;
• A velocidade de condução não ultrapassar 40 km/h;
• O terreno se tornar plano, com subida ou descida com inclinação inferior a 8%.
Ainda, o sistema HDC permanece habilitado com a mudança da alavanca de câmbio para a
posição Park.

E como desligo o sistema HDC de vez?
A forma mais fácil de desligar o HDC é apertar a tecla específica do sistema instalada no painel.
O sistema também é desligado se você:
• Selecionar algum modo diferente de 4wd low no seletor de tração;

• Desafivelar o cinto de segurança do motorista;
• Acionar o freio de estacionamento;
• Abrir a porta do motorista;
• Ultrapassar a velocidade de 40 km/h;
• Desligar o veículo.
Todas essas condições são exclusivas, ou seja, a execução de qualquer uma delas desliga o sistema HDC.

Vida a Bordo
Atributos Voltados
aos Ocupantes
Vida a Bordo
Atributos Voltados aos Ocupantes
Referência
Qualidade imbatível na entrega de conforto, espaço interno e gentilezas a bordo.
Não existem deslizes no Toro: ao contrário da maioria absoluta dos rivais, interior monótono e pobre, de
espaço e conveniências econômicas, são concepções e palavras mais que proibidas.
Materiais e revestimentos de primeira qualidade, que somam pontos na qualidade de vida a bordo,
receberam atenção especial: repare nos acabamentos e cortes esmerados, presentes mesmo nos cantos
mais escondidos da cabine. As cores harmônicas fazem contrapontos entre si, pensadas e exaustivamente
estudadas para um conforto visual invejável.
Os bancos têm conformação correta, precisa, e entregam grande conforto mesmo nas viagens
mais longas.
Tudo fica à mão e organizado, com os pertences bem acomodados nos vários porta-objetos instalados
pelo habitáculo.
O interior do Toro não apenas convence: na realidade – e sem modéstia – encanta.

Vida a Bordo: Dicionário Ilustrado
Termos, Elementos e Atributos Voltados a Todos os Ocupantes
De Apoio de Braço Traseiro a Vidros

Elétricos das Portas, Está Tudo Aqui
Apoio de Braço Traseiro
Quem viaja no banco de trás do Toro recebe tratamento de primeira classe: convenientemente, o
encosto traseiro disponibiliza apoio de braço equipado com porta-objetos e porta-copos exclusivos. Para
assegurar máxima funcionalidade, o descanso de braço pode ser embutido no banco, liberando espaço
para o transporte do quinto passageiro ou quando não tem necessidade de uso.

Ar-Condicionado Dual Zone
Que tal climatizar o Toro com duas temperaturas

diferentes, uma para cada lado do habitáculo?
É o que o sistema de ar-condicionado Dual Zone
proporciona, em formato digital e com controle
de temperatura completamente automático.
Disponibilizando ajustes de temperatura com
precisão decimal para máximo conforto, o
sistema permite até dezesseis graus centígrados
de diferença entre as temperaturas do lado
esquerdo e direito da cabine.
Bancos em Couro
Disponibilizados à gama Toro, têm acabamentos trabalhados com precisão e corte invejáveis. Requinte
e sofisticação extras, que mostram cuidados diferenciados na construção e oferta do projeto.

Espaço Interno
A grande distância entre eixos, de quase três

metros, mostra seu valor no espaço interno
do Toro: motorista e ocupantes viajam com
conforto, recebendo espaço esmerado para
as pernas, cabeça e ombros. Os bancos têm
conformação e posicionamento corretos,
assegurando bem-estar mesmo nas viagens
mais prolongadas. Confira as dimensões
internas do Toro na tabela apontada ao
final desta seção.

ISOFIX
O sistema que garante fixação solidária das cadeiras infantis à carroceria tem presença certa no Toro:
até duas destas podem ser instaladas simultaneamente no banco traseiro, conferindo máxima segurança
no transporte de crianças.
Luz Ambiente
Um LED com iluminação branca e suave, instalado junto à plafonieira frontal da cabine, projeta luz
dedicada ao console da alavanca de câmbio. Sinônimo de conforto e requinte superiores, pode
ser apagado ou ter sua intensidade de iluminação controlada por meio do botão rotativo que fica
instalado na parte extrema esquerda do painel.
Luzes de Leitura
Todo carro que se preze oferece luzes

de leitura, não é mesmo? No Toro,
elas merecem destaque considerável,
especialmente aquelas instaladas para
os ocupantes traseiros: as luzes de leitura
na parte de trás da cabine são embutidas
nas alças de segurança, marcando pontos
na construção esmerada e na qualidade
de entrega de gentilezas a bordo.

Porta-Objetos
Para máxima praticidade a bordo, o Toro disponibiliza uma variedade considerável de porta-objetos
na cabine: estes vêm instalados nas portas dianteiras e traseiras, na parte posterior do encosto dos
bancos dianteiros e no console central. Para aprimorar a convivência a bordo, o porta-luvas conta
com iluminação e sistema de amortecimento para a tampa. Confira também os termos Apoio de Braço
Traseiro, Porta-Objetos Refrigerado e Porta-Objetos sob o Banco do Passageiro Dianteiro, todos descritos
nesta seção.
Porta-Objetos Refrigerado
Instalado sob o apoio de braço do motorista,

um porta-objetos refrigerado permite climatizar
adequadamente aquela bem-vinda bebida (não
alcoólica, claro!) para a viagem. Para tanto,
uma derivação do sistema de ar-condicionado
é instalada junto ao compartimento destinado à
guarda dos objetos.

Porta-Objetos sob o Banco do Passageiro Dianteiro
Um inteligente porta-objetos, instalado sob o

banco do passageiro dianteiro e com capacidade
aproximada de três litros, é ofertado à gama Toro
para a acomodação correta dos objetos mais
volumosos e de maior valor. Combinado com o
encosto rebatível do banco, entrega conveniência de
patamar superior.
Primeiras Impressões do Interior
São as melhores possíveis: tecidos e revestimentos de qualidade, combinados com cores

harmônicas que fazem contraponto entre si. Ao contrário da maioria absoluta dos modelos
rivais, que apostam na monotonia do interior e abusam de plásticos pobres, o Toro dispõe
de materiais e acabamentos esmerados até nos cantos mais escondidos da cabine,
entregando sofisticação e bom gosto refinado ao conjunto interno. É o termo conforto visual
levado à excelência.
Sistema de Travamento Interno das Portas
O sistema controla o travamento e destravamento

elétricos das portas, da Tampa Traseira Dupla da
caçamba e da portinhola que dá acesso ao bocal
do tanque de combustível. Facilitando a vida a
bordo, dois botões de controle estão disponíveis:
um é instalado junto à porta do motorista e outro
junto à porta do passageiro dianteiro.

Teto Solar Elétrico
Nosso teto solar elétrico – ao contrário da maioria

absoluta dos rivais – tem dimensões para lá de
generosas, ocupando quase todo o teto da picape.
Sinônimo do mais alto padrão de qualidade de
vida a bordo, traz sempre presentes os sistemas
antiesmagamento e um-toque para aumento da
segurança e praticidade no funcionamento.
Tomada 12V
O Toro esbanja na qualidade de

conveniência, disponibilizando até
duas tomadas 12V para funcionamento
de diversos equipamentos elétricos
junto ao veículo. De potência elevada,
diversos equipamentos elétricos
podem ter seu lugar garantido entre os
ocupantes.

Travas Elétricas
A gama Toro vem equipada com travas elétricas

das portas, da Tampa Traseira Dupla da caçamba
e da portinhola que dá acesso ao bocal de
combustível. Esta última, especialmente, facilita
as operações de abastecimento, dispensando
o uso da chave do veículo pelo frentista para
a operação.
Uconnect™ Touch NAV 5”
Sistema de entretenimento e informações completo: informação recebida. O GPS permite alcançar os

central multimídia com tela multicolorida sensível destinos facilmente, podendo conduzi-lo ao local
ao toque de cinco polegadas (aproximadamente desejado a partir da sua posição atual: você pode
13 centímetros), sistemas Bluetooth®, USB, AUX, defini-lo por meio da inserção do endereço ou
RDS (Radio Data System, que traz informações a partir das funções residência, favorito, destino
alfanuméricas transmitidas pela estação de rádio), recente ou pontos de interesse, por exemplo.
Audio Streaming (que possibilita a reprodução de Com o recurso de navegação, várias funções
arquivos de áudio gravados nos smartphones e podem ser personalizadas para serem acessadas
tablets sem a utilização de cabos) e memória para mais rapidamente e exibidas de acordo com a
até doze estações de rádio. Com os comandos preferência pessoal do condutor. Ainda, o sistema
de voz, você pode, por exemplo, acessar suas pode ser programado para alertar a presença de
playlists, ligar para um amigo ou pedir direções radares e oferecer planejamento antecipado de
de um determinado endereço. Ainda, mensagens um percurso. Ufa, é o termo “central multimídia”
SMS predefinidas podem ser enviadas e, ao elevado a um patamar exclusivo! Cheque também
receber mensagens de texto, o Uconnect utiliza o Volante com Comandos na seção Ao Volante.
sistema de alto-falantes da picape para transmitir a

USB
Acrônimo para os termos Universal Serial Bus,

que, em português, ganha a tradução Porta
Serial Universal, a porta USB tem, no Toro,
funcionalidade expandida e privilegiada: além
de garantir a conectividade e o carregamento dos
equipamentos eletrônicos que viajam a bordo,
pode vir em número de duas. Mais um item que
causa inveja na maioria absoluta da concorrência.
Vidros Elétricos das Portas
Os vidros com controle elétrico que equipam as

quatro portas do Toro são completos: contam com
os sistemas um-toque e antiesmagamento para
grande segurança e comodidade a bordo.
Vida a Bordo: Tabelas e Dados Numéricos

Principais Dimensões Internas para Motorista,
Passageiro Dianteiro e Ocupantes Traseiros
Toro
Espaço na Dianteira
Pernas 1,05 m
Cabeça 1,00 m
Ombros 1,43 m
Espaço na Traseira
Pernas 90 cm
Cabeça 99 cm
Ombros 1,38 m
Medidas arredondadas

mOPAR
MOPAR
A MOPAR é a fornecedora oficial de peças e acessórios do

Grupo FCA, Fiat Chrysler Automobiles.
Fundada com o DNA típico de quem valoriza a inovação, a tecnologia e a alta performance, a MOPAR
acredita que sua missão vai além de equipar veículos: proporcionar conforto, segurança, conveniência
e entretenimento às pessoas é igualmente importante.
Para isso, a MOPAR investe na constante qualificação de sua equipe técnica, que é treinada na mesma
linha de montagem que produz o Toro, para oferecer peças e acessórios de alto padrão de qualidade.
É nesta direção que os acessórios são projetados e ofertados ao mercado.

MVP - MOPAR Vehicle Protection
Produtos na medida exata para retenção dos clientes à rede, com oportunidades de receita em cada
passagem e fortes aliados no momento de recompra da marca. De quebra, todos os produtos MVP
podem ser financiados junto ao veículo pelo Banco Fiat: há uma linha de crédito pré-aprovada, de até
4% do valor do modelo.
Para a linha Toro 2019, todos os produtos MVP estão disponíveis - Revisão Sob Medida, Garantia
Estendida, Assistência 24 Horas e Serviços de Conveniência. Aliás, esse último ganha novidades para a
nova gama, com leque ampliado.
Revisão Sob Medida

Pacotes de revisões que garantem descontos, preços fixos e atendimento em
qualquer concessionária Fiat no Brasil. Os pacotes são montados de acordo com
o perfil de rodagem do cliente, podendo compreender todas as revisões previstas
até os cem mil quilômetros (da primeira até a décima para os motores flex e da
primeira até a quinta para o motor diesel).
Garantia Estendida
Garantia adicional de 12 ou 24 meses, com plano de cobertura similar à de
fábrica ou especificamente voltado aos itens de motor e câmbio.
Assistência 24 Horas
Planos com caráter de extensão ou de complemento das coberturas do CONFIAT,
com serviço de Leva e Traz para maior comodidade.
Serviços de Conveniência
Combos de serviços expressos e de reposição de peças de desgaste, com
preços competitivos. Os pacotes são customizáveis, montados de acordo com as
necessidades de cada cliente.

Gama Completa de Acessórios
A gama de acessórios disponível ao Toro cobre as mais diversas áreas de interesse, passando por itens
voltados ao conforto, conveniência, esportividade, personalização e segurança.
Bolsa para caçamba com Capota marítima Friso Lateral

abertura horizontal
Para-barros dianteiros Protetor de soleira em aço Santantônio preto

e traseiros
E ainda: • Moldura para central multimídia

• Parafuso antifurto para as rodas
• Bagageiro tubular
• Barra de segurança do vidro traseiro • Parafuso de segurança para roda na caçamba
• Barra transversal de caçamba • Pedaleira esportiva AT

• Barra transversal de teto • Porta-escadas para caçamba
• Bolsa para caçamba com abertura vertical • Porta-objetos flexível, Ecobag
• Bolsa porta-objetos para bancos dianteiros • Protetor de cárter
• Calha de chuva • Protetor de porta imantado
• Capa para bancos • Protetor de soleira em vinil
• Capa para transporte de animais • Protetor de tanque de combustível
• Divisor móvel de caçamba • Rede elástica para o banco dianteiro
• Engate reboque removível • Rodas em liga aro 17”
• Estribo lateral integral • Suporte de bicicleta para teto
• Estribo lateral tubular preto • Tapete de borracha
• Kit Assistência logo MOPAR • Trava de segurança para o estepe 4x2

DICIONÁRIO ILUSTRADO
Índice de Termos
por Ordem Alfabética
Dicionário Ilustrado
Índice de Termos por Ordem Alfabética
A Seção Página
Abs + Ebd Ao Volante 38
Aceleração Ao Volante 39
Airbags de Cortina Ao Volante 40
Airbags Frontais Ao Volante 40
Airbags Laterais Ao Volante 40
Airbag para os Joelhos do Motorista Ao Volante 40
Alternador Inteligente Ao Volante 41
Ângulo de Entrada Programação Visual 22,35

Ângulo de Rampa Programação Visual 22, 35
Ângulo de Saída Programação Visual 22, 35
Apoio de Braço Traseiro Vida a Bordo 96
Ar-Condicionado Dual Zone Vida a Bordo 97
Árvore de Comando de Válvulas Variável Ao Volante 41
B Seção Página
Banco do Motorista com Ajustes Elétricos Ao Volante 42
Banco do Motorista com Ajustes Elétricos,
Ao Volante 42
Botões de Comando
Bancos do Motorista com Ajuste de Altura 41
Bancos em Couro Vida a Bordo 97
Barras no Teto Programação Visual 23
Bld, Brake Limited Differential No Asfalto, Na Trilha 83
Bomba de Combustível Inteligente Ao Volante 42
Blocos Óticos Frontais Programação Visual 23
Borboletas no Volante Ao Volante 42
Botão de Ignição Ao Volante 43
Brake Light Ao Volante 43
C Seção Página
Caçamba, Capacidades e Dimensões Programação Visual 24
Caçamba, Ganchos de Amarração de Carga Programação Visual 24
Caçamba, Grelha de Escoamento de Água Programação Visual 25
Caçamba, Iluminação Programação Visual 25
Caçamba, Revestimento Interno Programação Visual 26
Caçamba, Tampa Traseira Dupla Programação Visual 26
Câmera de Marcha à Ré Ao Volante 44
Capota Marítima Programação Visual 27
Carroceria Programação Visual 27
Coletor de Admissão Variável Ao Volante 45
Computador de Bordo e My Car Ao Volante 46
Controlador de Velocidade Ao Volante 47
Controlador de Velocidade, Ativação e Desativação Ao Volante 47
Controlador de Velocidade, Botões Canc e Res Ao Volante 47

Controlador de Velocidade, Funcionamento Efetivo Ao Volante 48
Controlador de Velocidade, Programação da
Ao Volante 48
Velocidade Máxima
Controle de Tração Ao Volante 49
Controle de Tração, Desativação Ao Volante 49
Conversor de Torque Ao Volante 50
Cores Disponíveis Programação Visual 28
Cornering, Função Ao Volante 51
D Seção Página
Detalhes Cromados Programação Visual 29
Diesel S-10 Ao Volante 51
Direção Elétrica Ao Volante 52
Dirigibilidade Ao Volante 52
Display Monocromático Ao Volante 53
Display Multicolorido Ao Volante 53
E Seção Página
Eficiência Energética Ao Volante 54
Egr, Exhaust Gas Recirculation Ao Volante 54
Eixo Cardã No Asfalto, Na Trilha 82
Eletroventilador Inteligente Ao Volante 54
Erm, Electronic Rollover Mitigation Ao Volante 54
Esc, Electronic Stability Control Ao Volante 55
Espaço Interno Vida a Bordo 98
Ess, Emergency Stop Signalling Ao Volante 56
Estepe Ao Volante 56
F Seção Página
Faróis de Neblina Ao Volante 56
Filtro de Partículas Diesel - DPF Ao Volante 57
Follow me Home Ao Volante 58
Follow me Home, Programação Ao Volante 58

H Seção Página
HDC, Hill Descent Control Chapa Quente 91
Hill Holder Ao Volante 59
I Seção Página
Indicador de Troca de Marchas Ao Volante 59
Isofix Vida a Bordo 99
K Seção Página
Keyless Entry ‘N’ Go Ao Volante 59
L Seção Página
Lane Change Ao Volante 60
LED Light Emitting Diode Programação Visual 30
Luz de Conforto / Cortesia Programação Visual 30
Luz de Retroneblina Ao Volante 60
Luzes de Leitura Vida a Bordo 99
Luzes de Posição Programação Visual 31
Luzes Diurnas Programação Visual 31
M Seção Página
Módulo Traseiro No Asfalto, Na Trilha 84
Motor 1.8 16V E.torQ Evo Flex Ao Volante 61
Motor 2.0 16V Multijet Turbodiesel Ao Volante 61
Motor 2.4 16V TigerShark Flex Ao Volante 61
MultiAir Ao Volante 62
N Seção Página
Luz Ambiente Vida a Bordo 99
O Seção Página
Óleos com Alto Poder de Redução de Atrito Ao Volante 62
Óleo Diesel Ao Volante 62

P Seção Página
Partida Remota Ao Volante 62
Partida Remota, Cancelamento do Sistema Dentro
Ao Volante 64
do Veículo
Partida Remota, Cancelamento do Sistema Fora
Ao Volante 64
do Veículo
Partida Remota, Ciclo de Duração Ao Volante 63
Partida Remota, Colocando o Toro em Movimento Ao Volante 63
Partida Remota, Operação Ao Volante 63
Pba, Panic Brake Assist Ao Volante 63
Piloto Automático Ao Volante 64
Pneus Superverdes Ao Volante 65
Porta-Objetos Vida a Bordo 100
Porta-Objetos Refrigerado Vida a Bordo 100
Porta-Objetos Sob o Banco do Passageiro Dianteiro Vida a Bordo 101
Posição de Dirigir Ao Volante 65
Primeiras Impressões do Interior Vida a Bordo 101
PTU, Power Transfer / Take Off Unit No Asfalto, Na Trilha 84
R Seção Página
Retrovisor Interno Eletrocrômico Ao Volante 66
Retrovisores com Memória Ao Volante 67
Revisões, Intervalos Ao Volante 67
Rodas Programação Visual 32, 35
Rodas Motrizes No Asfalto, Na Trilha 84
Rodas Tracionadas No Asfalto, Na Trilha 84
S Seção Página
Seletor de Tração No Asfalto, Na Trilha 84
Seletor de Tração, Modo 4Wd No Asfalto, Na Trilha 85
Seletor de Tração, Modo 4Wd Low No Asfalto, Na Trilha 85
Seletor de Tração, Modo Auto No Asfalto, Na Trilha 85
Sensor Crepuscular Ao Volante 68
Sensor de Chuva Ao Volante 68

Sensor de Estacionamento Traseiro Ao Volante 68
Sistema Start&Stop Ao Volante 69
Sistema de Partida a Frio sem Tanque Auxiliar Ao Volante 69
Sistema de Travamento Interno das Portas Vida a Bordo 101
Skid Plate Programação Visual 32
Sport, Função Ao Volante 69
Start&Stop, Ativação e Desativação Ao Volante 70
Start&Stop, AutoStart Ao Volante 70
Start&Stop, AutoStart – Sem a Intervenção do Motorista Ao Volante 70
Start&Stop, AutoStop Ao Volante 70
Start&Stop, AutoStop – Condições de Inibição Ao Volante 71
Start&Stop, Funções de Segurança e Conforto Ao Volante 71
Sup, Sport Utility Pickup Programação Visual 33
Suspensão McPherson Ao Volante 72
Suspensão Multi-Link Ao Volante 72
T Seção Página
Tampa Traseira Dupla, Trava Elétrica Programação Visual 33
Tanque de Combustível, Capacidade Ao Volante 72
Telecomando Ao Volante 73
Teto Solar Elétrico Vida a Bordo 102
Tilt Down Ao Volante 73
Tilt Down, Programação Ao Volante 73
Tomada 12V Vida a Bordo 102
Tpms, Tire Pressure Monitoring System Ao Volante 73
Tração Integral nas Quatro Rodas No Asfalto, Na Trilha 85
Travas Elétricas Vida a Bordo 103
Turbocompressor de Geometria Variável Ao Volante 74
U Seção Página
Uconnect™ Touch NAV 5” Vida a Bordo 103
Usb Vida a Bordo 104
V Seção Página
Variador de Fase Ao Volante 74

Vidros Elétricos das Portas Vida a Bordo 104
Volante com Ajustes de Altura e Profundidade Ao Volante 74
Volante com Comandos Ao Volante 75
Volante com Comandos, Parte Frontal Direita Inferior Ao Volante 75
Volante com Comandos, Parte Frontal Direita Superior Ao Volante 76
Volante com Comandos, Parte Frontal Esquerda Inferior Ao Volante 76
Volante com Comandos, Parte Frontal Esquerda Superior Ao Volante 76
Volante com Comandos, Parte Traseira Direita Ao Volante 77
Volante com Comandos, Parte Traseira Esquerda Ao Volante 77
Volante em Couro Ao Volante 78
# Seção Página
4WD No Asfalto, Na Trilha 82
4x2 No Asfalto, Na Trilha 81
4x2 FWD No Asfalto, Na Trilha 81
4x2 RWD No Asfalto, Na Trilha 81
4x4 No Asfalto, Na Trilha 81
4x4 Permanente No Asfalto, Na Trilha 81
4x4 Sob Demanda No Asfalto, Na Trilha 82
4x4 Sob Demanda, Ativação Eletrônica No Asfalto, Na Trilha 82
4x4 Sob Demanda, Ativação Mecânica No Asfalto, Na Trilha 82

expediente
FCA – FIAT CHRYSLER AUTOMÓVEIS

Diretoria Latam: Tai Kawasaki
Supervisor de Treinamento: Rogério Machado
Lançamentos e Percurso Formativo Vendas: Henrique Dornelas
ISVOR
Superintendência: Márcia Naves
Gerente Soluções Para Rede de Concessionárias: Elisa Leite
Líder de Cliente: Grazielle Maia
Líder de Projeto: Kelle Miranda
Texto e Conteúdo: Ricardo Santucci
STAR COM
Gerente: Vanessa Marra
Atendimento: Vanessa Marra e Renata Moura
Direção de Criação: Juddie Carvalho
Diagramação: LEANDRO FERREIRA
Revisão: Frederico Thompson
STAR 2655
COPYRIGHT FCA FIAT CHRYSLER AUTOMÓVEIS BRASIL LTDA.
TODOS OS DIREITOS RESERVADOS.
ABRIL 2018
Os dados contidos nesta publicação são fornecidos a título indicativo e poderão ficar desatualizados
em consequência das modificações feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por razões de
natureza técnica ou comercial, porém sem prejudicar as características básicas do produto.

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GUIA PRODUTO

109 dicionário: Índice de Termos por Ordem Alfabética

Boa leitura, bom uso e um grande abraço!

Henrique Dornelas Ricardo Santucci

FCA LATAM Dealer Academy ISVOR

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 3

SEÇÃO COMPREENDE COMENTA SOBRE

Termos, elementos e aspectos

Termos, elementos e atributos voltados De abs + ebd a

NO ASFALTO, Termos, elementos e aspectos sobre os De 4x2 a Tração Integral

Termos, elementos e atributos De Apoio de Braço Traseiro a

Termos grafados em AZUL Complementam e ampliam os termos pesquisados.

Termos grafados em itálico Ressaltam termos especiais ou escritos em inglês.

Ao final do Guia Produto, estão listados todos os

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 4

Freedom 1.8 Flex AT6 Volcano 2.0 Diesel AT9

BlackJack 2.4 Flex AT9 Ranch 2.0 Diesel AT9 novo

Volcano 2.4 Flex AT9 novo

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 6

Principais Conteúdos de Série

• ABS + EBD • Hill Holder

• Airbags frontais • Isofix

• Apoia-pé para motorista • Lanterna traseira a LED

• Ar-condicionado • Piloto automático com controlador

• Display TFT monocromático personalizável

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 7

• Alarme antifurto • Retrovisores externos elétricos

Pack Convenience Audio

• Volante em couro com comandos de áudio e telefone

Pack Convenience Multimídia

• Entrada USB, 6 alto-falantes, volante em couro com comandos de áudio e telefone

• Capa das maçanetas cromadas

• Protetor de soleira cromado

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 8

• Para-barro para os pneus dianteiros e traseiros

• Friso das portas na cor preta com grafia Toro

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 9

Principais Conteúdos de Série

Freedom 1.8 Flex AT6 4x2

• Alarme antifurto novo • Para-sóis com iluminação novo

• Apoio de braço dianteiro e traseiro novo • Porta-escadas

• Ar-condicionado digital Dual Zone com • Porta-óculos

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 10

Freedom 2.0 Diesel AT9 4x4

• Motor Multijet 2.0 16V turbodiesel • Skid Plate integrado ao

• Tração 4x4 com seletor • Pneus de uso misto

• Hill Descent Control • Estepe do tipo emergência

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 11

• Bancos revestidos parcialmente em couro

• Airbags laterais dianteiros • Airbag para os joelhos do motorista

• Airbags de cortina • Bancos revestidos parcialmente em couro

• Capa das maçanetas cromadas • Protetor de soleira cromado

Kit Protection Versão Flex

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 12

Principais Conteúdos de Série

BlackJack 2.4 Flex AT9 4x2

• Bancos revestidos parcialmente em couro • Motor TigerShark 2.4 16V Flex

FIAT TORO . GUIA PRODUTO DICIONÁRIO ILUSTRADO . VERSÃO DIGITAL . 13

• Airbags laterais dianteiros • Airbag para os joelhos do motorista