Motor
Motor
Motor
O motor ao qual o respectivo grupo ficou responsável é um motor Volkswagen 1.8 Litros
do tipo A.P. (Alta Performance), 4 cilindros, 8 Válvulas, OHC (Over Head Camshaft), ciclo
OTTO, carburado, com sistema de refrigeração à liquido, possuindo também um eixo
secundário, onde é responsável por acionar a bomba de óleo, de combustível e
também seu distribuidor.
Desmontagem:
Medições:
Moentes:
Para realizar as medidas nos moentes do virabrequim, o instrumento
“micrômetro” foi usado. Para que a aferição ficasse com uma maior exatidão,
medidas em quatro diferentes direções foram efetuadas, sendo intituladas
de A à D.
Os moentes foram numerados para melhor localização. O moente 1 se encontra o mais
distante em relação ao volante do motor, enquanto o moente 4 se encontra o mais perto do
mesmo.
Medida A 47,76mm
Medida B 47,76mm
Medida C 47,76mm
Medida D 47,76mm
Munhões:
Medida A 53,97mm
Medida B 53,97mm
Medida C 53,97mm
Medida D 53,97mm
Pelo mesmo motivo anteriormente citado, os 5 munhões por não apresentarem irregularidades
correspondem consequentemente à mesma tabela.
Conclusões: Não será necessário reparo, pois as medidas correspondem às medidas no
manual.
Cabeçote:
Conclusões: Vemos de acordo com a tabela que a medida 2 apresentou ao ser efetuada,
problema devido a impurezas presentes no local.
Cilindros:
Para tal aferição foi necessário o uso do instrumento súbito. Para maior exatidão de suas
medidas, novamente quatro diferentes direções foram estabelecidas, contudo, seis
diferentes regiões dos cilindros também se estabeleceram de modo vertical, sendo elas:
DPMS (Depois do Ponto Morto Superior), Medidas D, C, B e A, e APMI (Antes do Ponto
Morto Inferior).
Os cilindros de 1 a 4 segue o mesmo padrão em relação aos moentes e munhões, tendo
em vista que o cilindro 1 é o mais distante dos cilindros em relação ao volante do motor.
Todas as medidas se encontram na unidade de milímetros (mm).
Cilindro 1:
DPMS D C B A APMI
Medida 80,79 80,79 80,79 80,79 80,79 80,79
1
Medida 80,79 80,79 80,79 80,79 80,78 80,78
2
Medida 80,78 80,79 80,78 80,79 80,79 80,79
3
Medida 80,79 80,79 80,79 80,79 80,79 80,79
4
Cilindro 2.
DPMS D C B A APMI
Medida 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80 80,79
1
Medida 80,79 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80
2
Medida 80,80 80,80 80,80 80,80 80,79 80,79
3
Medida 80,79 80,80 80,79 80,80 80,80 80,80
4
Cilindro 3:
DPMS D C B A APMI
Medida 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80
1
Medida 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80
2
Medida 80,80 80,80 80,79 80,79 80,79 80,79
3
Medida 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80
4
Cilindro 4:
DPMS D C B A APMI
Medida 80,78 80,78 80,78 80,79 80,79 80,79
1
Medida 80,79 80,80 80,80 80,80 80,80 80,80
2
Medida 80,82 80,82 80,81 80,80 80,80 80,79
3
Medida 80,79 80,80 80,79 80,79 80,79 80,79
4
Êmbolos.
A B C D E F
Medida 80,46 80,55 80,43 80,43 80,46 80,45
1
Medida 80,45 80,45 80,66 80,61 80,42 80,62
2
Medida 80,48 80,44 80,51 80,45 80,45 80,44
3
Medida 80,44 80,50 80,87 80,52 80,44 80,46
4
Êmbolo 2.
A B C D E F
Medida 80,47 80,55 80,47 80,43 80,43 80,55
1
Medida 80,47 80,45 80,48 80,61 80,64 80,67
2
Medida 80,48 80,44 80,50 80,45 80,45 80,47
3
Medida 80,67 80,50 80,63 80,52 80,50 80,68
4
Êmbolo 3.
A B C D E F
Medida 80,42 80,56 80,47 80,63 80,48 80,66
1
Medida 80,47 80,53 80,48 80,67 80,67 80,52
2
Medida 80,48 80,48 80,52 80,34 80,47 80,63
3
Medida 80,67 80,54 80,63 80,66 80,47 80,67
4
Êmbolo 4.
A B C D E F
Medida 80,46 80,55 79,85 80,43 80,55 80,43
1
Medida 80,43 80,45 79,86 80,66 80,67 80,64
2
Medida 80,48 80,44 79,86 80,50 80,47 80,45
3
Medida 80,44 80,55 79,85 80,67 80,45 80,50
4
Montagem:
Conclusão do trabalho:
Foi encontrado problemas no pistão e nos cilindros, como foi dito, tendo sinais de
ovulação nos cilindros. Além do mais foram encontradas nos cilindros e pistões,
diâmetros menores que os diâmetros dos mesmos standa, segundo ao manual. Porém,
respondiam a diferença(folga) ideal dos que deve existir entre os pistões e cilindros.
Não houve grandes dificuldades para a realização da desmontagem e a remontagem
do motor. Um grande problema encontrado foi a falta de componentes (que também
foi citado anteriormente).
Foi possível notar, problemas nas galerias de arrefecimento, encontrando ferrugem
devido a utilização de forma inadequada de água e sem a mistura do aditivo.