Manual Motor TL New Holland SEC10-3a

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 83
- com a árvore de manivelas apoiada nos colos - o valor de um comparador apoiado em (A) ou em (B)
principais extremos, o empenamento máximo é de não acusa variações superiores aos valores
0,10 mm (D, fig. 161). indicados na tabela da pág. 18;
- o eixo dos colos de biela (mod. 65 cv) ou de cada par
de colos de biela (mod. 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv) - o tampão de vedação do óleo sob pressão de 14,7
(estando no mesmo plano do eixo dos colos da biela, bar (15 kg/cm2);
com uma variação máxima de ± 0,25 mm medida
normalmente ao mencionado plano);
- a medida da distância entre a superfície externa do - em caso de substituição, depois da fixação das
colo de biela e o eixo de rotação da árvore de tampas com punção, verifique o circuito com óleo
manivelas não ultrapasse a tolerância de ± 0,10 mm; sob pressão.
Tolerâncias máximas para o alinhamento dos colos dos mancais principais

relativos aos mancais de biela
b. Mod. 65 cv D. Diferença máxima admitida de empenamento da

c. Mod 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv árvore de manivelas, apoiada nos colos extremos.
A. e B. Posições de apoio do comparador para a
verificação da perpendicularidade e centragem da
flange de acoplamento do volante.
84990376 - 08 - 1997
84 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1
Mancais
Verifique a folga existente entre os colos e os relativos
casquilhos utilizando o fio calibrado, procedendo deste
modo:
- certifique-se de que todas as peças estejam
perfeitamente limpas e sem marcas de óleo;
- coloque os casquilhos nos alojamentos (5);
- monte a árvore de manivelas;
- disponha nos colos (4) da árvore de manivelas
paralelamente ao eixo longitudinal um pedaço de fio
calibrado (6);
- monte as capas (1), completas de casquilhos (2), no
bloco;
- Lubrifique os parafusos (fig. 163) de fixação das capas

dos mancais com óleo para motor e aperte-os com
torquímetro ao torque indicado (consulte pág. 24);
Parafusos de fixação das capas dos mancais

(fig. 163)
No caso de reutilização dos parafusos, verificar que o
diâmetro d (medido como indicado na figura mostrada
ao lado, região a) seja maior de 13,5 mm, caso contrário
substitua os parafusos.
- desmonte as capas dos mancais e determine a folga

existente entre a capa e os colos, comparando a
largura assumida pelo fio calibrado no ponto de maior
esmagamento com a escala graduada feita no
envelope (3, fig. 162) contendo o fio;
- depois de ter montado novamente a árvore de

manivelas no bloco e tê-la fixado com os mancais,
controle, como comparador (1), a folga axial em
correspondência ao penúltimo mancal;
- se a folga for superior à indicada (consulte pág. 17),

substitua o casquilho de encosto.
84990376 - 08 - 1997
Volante do motor
O volante está fixado à árvore de manivelas mediante

parafusos autobloqueadores e contém no lado do
motor a coroa de partida (cremalheira) fixada a quente.
Se for necessário, efetue a substituição da coroa de

partida, é necessário ao montar novamente, aquecê-
la em óleo numa temperatura de 80o a 90o C e oriente
o chanfro dos dentes para dentro (lado do motor de
partida).
A montagem do volante na árvore de manivelas tem

uma posição fixa, os furos para parafusos de fixação
são adequadamente desalinhados.
Nota: para retificar o volante consulte a seção 18,

pág. 25.
- Lubrifique os parafusos (fig. 165) de fixação do volante

do motor com óleo para motor e aperte-os com
torquímetro ao torque indicado (consulte pág. 24);
Parafusos de fixação do volante do motor

(fig.165)
Em caso de reutilização dos parafusos, verificar se o
diâmetro d (medindo no ponto A, fig. 165) seja maior
de 11,5 mm, caso contrário, substitua-os.
84990376 - 08 - 1997
VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E OPERAÇÕES DE

REPARAÇÃO DAS BIELAS
ATENÇÃO
Manuseie todas as peças com muito cuidado. Não
coloque as mãos ou os dedos entre duas peças.
Use sempre o equipamento de segurança referido,
incluindo os óculos de proteção, as luvas e os sapatos.
Antes de efetuar qualquer operação limpe bem as

peças.
Confira que as buchas (do pino do pistão) da biela

não tenham sofrido desapertos de fixação e que estão
alinhados com as superfícies laterais.
Se for necessário, substitua as buchas e retifique-as

para o valor da cota (A).
Dimensões (mm) das bielas, dos casquilhos das

buchas e dos pinos standard.
A cota a obter mediante retificação depois da montagem
das buchas - L, M. Furos de lubrificação.
Verifique o paralelismo dos eixos das bielas, a tolerância

máxima admitida é de ± 0,07mm medida em 125 mm
do eixo longitudinal da biela.
Deformações suaves podem ser eliminadas com o

auxílio de uma prensa, caso contrário, substitua a biela.
As bielas novas devem ser marcadas com os números

referindo-se aos cilindros nos quais são montados;
certificando-se também que, num mesmo motor, a
diferença entre o peso das bielas não supere as 25
gramas.
Verifique também que os furos (L e M, fig. 166) de

lubrificação da biela fiquem livres de inscrutações ou
impurezas.
84990376 - 08 - 1997
VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E REPARAÇÕES DOS

PISTÕES
ATENÇÃO

peças.
Determine o estado de desgaste das camisas

(cilindros) e dos pistões como indicado nas págs. 16 e
19 e nas figuras abaixo.
Se a folga for superior a 0,30 mm, será necessário

substituir as camisas ou retificá-las passando para
medida superior.
No caso de substituição dos pistões, controle que a

diferença de peso entre os pistões do mesmo motor
não supere as 20 gramas.
Verifique a folga dos anéis nos alojamentos do pistão

(b, fig. 168) e a folga entre as pontas (c, fig. 168) veja
pág. 19. Se a folga entre as pontas dos anéis for menor
que o valor normal, é possível aumentá-la mediante
retificação.
Controle dos pistões e dos relativos anéis
a. Para medir o diâmetro de um pistão fazê-lo na cota (L) da base da saia (b = 57 mm).
b. Verificação da folga entre um anel e o respectivo alojamento.
c. Verificação da folga entre as pontas de um anel, introduzido no cilindro.
84990376 - 08 - 1997
169
Dimensões (mm) dos pistões standard, dos relativos pinos e dos anéis.
a. Mod. 70 cv. A. Cota a medir com os anéis introduzidos nos cilindros.

b. Mod. 65 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv. E. Diâmetro do pistão medido a 57 mm da base da
saia.
Para as operações de reparação nas quais é necessário

efetuar a desmontagem-montagem de novos anéis (1)
no pistão, utilize o alicate 291160 (2).
Monte os anéis nos alojamentos do pistão na ordem

indicada na fig. 169.
Monte as bielas nos pistões verificando que a folga de

acoplamento entre o pino e o alojamento no pistão,
está nos valores indicados na pág. 19.
84990376 - 08 - 1997
Verifique o perfeito alinhamento entre as bielas e os

pistões.
Caso isto não se verifique, proceda à substituição das

peças que criam o problema.
Notas:
- Lubrifique os pistões, os anéis e os cilindros, antes
de montar os pistões no cilindro.
- Lembre-se também que, antes de efetuar a montagem
da cinta 291048 (1) para a introdução dos pistões
(2) no cilindro, é preciso verificar que a ponta dos
anéis nos pistões, estejam desalinhadas 180o entre
eles.
Isto garantirá uma melhor compressão e uma melhor
vedação no óleo.
Parafusos de fixação das capas das bielas
Se os parafusos forem reutilizados, confira o diâmetro

d, medido no ponto indicado pela letra 'A', o qual deve
ser superior a 10,5 mm, caso contrário substitua os
parafusos.
Nota: Aconselha-se substituir os parafusos, cada vez

que forem desmontadas.
84990376 - 08 - 1997

REPARAÇÃO - VÁLVULAS, TUCHOS E EIXO DE
COMANDO
ATENÇÃO

peças.
Válvulas
Na desmontagem e na montagem das válvulas utilize
a ferramenta nº 291050.
Para pequenas imperfeições de vedação é possível
efetuar a esmerilhagem das válvulas e das sedes no
cabeçote mediante esmeril pneumático ou com um
pequeno torno universal. No caso de defeitos de
vedação mais acentuados, retifique a sede no cabeçote
e retifique as válvulas como ilustrado no relativo capítulo.
Nota - As sedes são diretamente no cabeçote.
Depois da operação de retificação, verifique se a

espessura da borda da cabeça da válvula não é inferior
a 0,5 mm.
Confira a profundidade das válvulas em relação a face
do cabeçote.
Dimensões (mm) das válvulas e das relativas guias.
A. Admissão
B. Cota a obter mediante retificação com guia - válvula
montada no cabeçote.
S. Escape
Tuchos
Verifique se os tuchos deslizam nos respectivos
alojamentos sem folga excessiva.
A substituição dos tuchos por folga excessiva comporta
a montagem de tuchos em sobremedidas (consulte
pág. 21) e a retificação dos alojamentos.
As varetas de comando dos balancins devem estar
perfeitamente retas, além disso, o alojamento côncavo
de contato com o parafuso de ajuste do balancim não
deve apresentar sinais de gripagem ou desgaste
excessivo, naquele caso é necessário substituir a
vareta.
84990376 - 08 - 1997
Eixo de comando
Para controlar o eixo de comando coloque-o em dois
apoios em V e, mediante o comparador centesimal,
verifique que a excentricidade entre os colos de apoio
e o eixo de rotação não supere 0,02 mm.
Desempene o eixo com uma prensa, se a
excentricidade não supera 0,2 mm. No caso de valores
mais elevados, ao contrário, é necessário substituir o
eixo.
Verifique, mediante o comparador centesimal, o

levantamento dos excêntricos que deverá ser de:
- 5,97 mm excêntrico da admissão;
- 6,25 mm excêntrico do escape.
Substituir as buchas desgastadas utilizando extratores

e punções adequados e retificar o diâmetro interno
das buchas nas cotas indicadas na fig. 177.
Dimensões (mm) dos colos do eixo de comando e respectivos alojamentos no bloco.
a. Mod 65 cv.
b. mod. 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv.
Nota: O diâmetro interno das buchas é referido à peça montada.
84990376 - 08 - 1997
Verificação do diagrama de distribuição
Se, na instalação - desmontagem ou revisão dos órgãos

da distribuição se quiser, com a operação terminada,
verificar se o diagrama da distribuição, é preciso:
Verifique a sincronização das engrenagens da

distribuição como indicado na pág. 75.
Ajuste provisoriamente a folga entre as válvulas e os

balancins em 0,45 mm.
Faça rodar sucessivamente a árvore de manivelas em

uma escala graduada que a abertura e o fechamento
das válvulas respeitem os valores angulares indicados
na figura.
Efetue o ajuste da folga de funcionamento entre as

válvulas e os balancins como indicado nas págs. 132
e 133.
Diagrama de distribuição
A. Antecipação fixa (*) (inicio de injeção)
1. P.M.S.
2. P.M.I.
3. Admissão
4. Escape
5. Injeção
(*) Consulte a pág. 2 em base ao tipo de motor e à

bomba instalada no trator.
84990376 - 08 - 1997

REPARAÇÃO DO CABEÇOTE
ATENÇÃO
Para efetuar a desmontagem e a montagem das molas

das válvulas, utilize a ferramenta nº 291050.

peças.
Verifique a superfície de apoio do cabeçote no bloco

mediante a régua (2) confira com o cálibre (1).
Se notar na superfície empenamento superior a 0,15

mm, retifique o cabeçote.
Nota: Retire a menor quantidade de material possível,

a máxima retirada de material no cabeçote é de
0,5 mm.
Mediante o comparador (1) com base magnética,

controle a centragem e a folga entre a haste da válvula
(2) e o relativo alojamento.
Se notar uma folga excessiva, (consulte pág. 22)

substitua a válvula e, se for necessário, a guia-válvulas.
84990376 - 08 - 1997
GUIA DE VÁLVULAS
Substituição (Operação 10 101 53)
PERIGO
Levante e manuseie todas as peças pesadas servindo-
se do equipamento de elevação com uma capacidade
suficiente.
Certifique-se de que as unidades e as peças estão
apoiadas em cintos e ganchos adequados.
Verifique se não está ninguém em volta da carga que
vai ser elevada.
ATENÇÃO
Utilize ferramentas adequadas para alinhar os furos.
NUNCA USE OS DEDOS OU AS MÃOS.
Com o cabeçote na bancada, proceda do seguinte

modo:
1. Mediante a ponta helicoidal 294027 alargue o furo

da guia das válvulas a montar.
2. Posicione o cabeçote num suporte adequado e

extraia a guia das válvulas a ser substituída
utilizando um punção 291046 (1).
3. Vire o cabeçote e coloque a nova guia com o furo

alargado, utilizando o punção 291046 (1) e a bucha
293231 (2).
4. Com o auxílio de um alargador 292177 (1) retifique o

furo da guia (2).
84990376 - 08 - 1997
Nota: Sempre que se substitua as guias de válvulas

de escape efetue as operações seguintes:
5. Meça a distância (L) entre a base do cabeçote e a

base da guia de válvulas utilizando um paquímetro
e o prato (1) da ferramenta nº 294028.
A profundidade para a fresagem será dada por:
B–L=C
em que:
B = cota do final da fresagem cônica (consulte fig. 191).
L = cota medida entre a base do cabeçote e a base da

guia de válvulas.
C = profundidade da fresagem cônica a efetuar.
Exemplo (para modelo 4 cilindros)
B = 43.1 - 43.6 mm
L = 34 mm (cota medida)
C = (43.1 a 43.6) - 34 = 9.1 a 9.6 mm.
Profundidade da fresagem cônica a efetuar.
6. Insira, do lado superior do cabeçote a bucha (1) da

ferramenta 294028 na guia de válvulas (2).
7. Coloque a fresa (1) da ferramenta 294028 com o

limitador (2), na bucha posicionada na operação
anterior até que a mesma fresa esteja em contato
da guia de válvulas.
84990376 - 08 - 1997
8. Posicione o prato (3) da ferramenta 294028 em

contato com a base do cabeçote. Apoie o limitador
(2) contra o mesmo prato e meça a distância (A)
entre as extremidades do limitador e a extremidade
da fresa (1).
9. Desloque o limitador (1) à distância (D) = 35.9 –36.4

mm da extremidade da fresa e bloqueie-o mediante
o apropriado parafuso.
A distância (D) obtém-se a partir de:
D=A–C
onde:
D = cota que determina o fim da fresa cônica.
A = distância entre a extremidade da fresa e a

extremidade do limitador com o prato em contato
como cabeçote.
C = profundidade da fresa cônica a efetuar.
Exemplo
A = 45.5 mm
C = 9.1 a 9.6 mm
D = 45.5 – (9.1 a 9.6) = 35.9 a 36.4 mm
10. Gire a fresa (2) até que o limitador (1) faça contato
com o prato (3).
Nota: antes de efetuar a montagem do cabeçote deve

se providenciar uma boa limpeza do mesmo para
eliminar todos os resíduos do trabalho.
84990376 - 08 - 1997
ALOJAMENTO DAS VÁLVULAS NO CABEÇOTE

(SEDES) - Retificação
ATENÇÃO
11. Se o apoio (sede) da válvula necessita de

retificação para melhorar a vedação da válvula,
utilize o esmeril da válvula universal 294006 (1) e
remova o menos possível de material.
Dimensões (mm) dos alojamentos (sedes) para as

válvulas e guia de válvulas.
A. Admissão.
B. Cota de fim da fresagem cônica nos cabeçotes, mod.
3 e 4.
S. Escape.
84990376 - 08 - 1997
CAMISA PORTA-INJETOR - SUBSTITUIÇÃO

(Op. 10 101 60).
ATENÇÃO
1. Depois da eventual retificação do plano de apoio

do cabeçote, verifique se a saliência (projeção) dos
injetores está dentro dos valores indicados na
pág. 22.
Verificação do injetor e da altura da válvula relativa
ao plano do cabeçote:
a. Verificação da saliência do injetor (consulte pág. 22).
b. Verificação da distância entre a face do cabeçote e
a válvula: 0.7 a 1.0 mm
(distância máx. permitida = 1.3 mm)
Se a saliência do injetor exceder o limite indicado,

substitua a camisa do injetor utilizando o kit de
ferramentas 293270 e proceda da seguinte maneira:
2. Estabeleça a distância (A) na ferramenta (3) 292240
no valor de 9 mm através do anel (5) e bloqueie o
mesmo com o parafuso (4).
3. Efetue uma rosca interna na camisa a ser
desmontada utilizando a ferramenta 292240
(M 12 x 1.75), certificando-se de que a rosca é
efetuada apenas na camisa.
4. Ajuste a ferramenta (2, fig. 195) 293784 aos
parafusos do injetor no cabeçote através das porcas
(3) (M 8 x 1.25).
5. Aperte a peça (11, fig. 195) totalmente na rosca
efetuada anteriormente na camisa e aperte a porca
(1, fig. 195) para retirar a camisa do injetor
(12, fig. 195) do cabeçote.
6. Desmonte qualquer resíduo de cobre do interior do
cabeçote utilizando a ferramenta 292243.
7. Monte novos vedantes (6, fig. 195) à nova camisa
do injetor e ajuste a camisa aos furos, certificando-
se de que a camisa fique encostada na parte inferior
do alojamento do cabeçote, e puncione com o
punção 293861 (5).
84990376 - 08 - 1997
8. Coloque na camisa (12, fig. 195), a bucha 293746

(10), fixe-a no próprio alojamento apertando o anel
da bucha (9) no sentido dos ponteiros do relógio,
introduza o alargador 293747 (7) na bucha (10) e
efetue o alargamento da parte inferior da camisa.
9. Desmonte o alargador (7, fig. 195) e desaperte a
bucha (9) de aproximadamente 10 mm.
10. Aperte manualmente, ou com leves golpes de
martelo de plástico, na bucha (9, fig. 195) até
desbloquear o corpo interno da bucha (10) 293746.
11. Desmonte a bucha, insira a fresa 293790 (8, fig.195)
na própria bucha, coloque esta última na camisa
(12) e fixe-a apertando a bucha (9) no sentido dos
ponteiros do relógio.
12. Mova a fresa (8, fig. 195) extraindo material até
que o alojamento esteja perfeitamente liso.
13. Monte o porta injetor e confira a saliência (projeção)
do bico em relação a face do cabeçote.
Parafusos de fixação do cabeçote (2, fig. 12 e 14).

Em caso de reutilização dos parafusos, controle que o
diâmetro d (medido como indicado na figura mostrada
ao lado, região a) seja maior que 11,5 mm, caso
contrário substitua os parafusos.
Desmontagem, extração do material resíduo, montagem e retificação camisa porta-injetor no cabeçote,

mediante o kit 293270.
1,2, e 11. Extrator da camisa do porta-injetor 293784. 6. Guarnições O-ring.

3. Porcas M 8 x 1,25 de fixação dos injetores. 7. Alargador 293747.
4. Ferramenta para extração de material residual 8. Fresa 293790.
292243. 9, 10. Bucha da guia 293746.
5. Ferramenta para montagem da camisa do injetor 11. Haste
293861. 12. Camisa
84990376 - 08 - 1997
VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E REPARAÇÕES DO

DISPOSITIVO BALANCEADOR DINÂMICO COM
CONTRAPESOS ROTATIVOS.
ATENÇÃO
Antes de efetuar qualquer operação, limpe bem as

peças.
Verifique o desgaste dos componentes substituindo
aqueles avariados.
No caso de substituição, as buchas dos contrapesos
rotativos devem ser fixadas nos respectivos
alojamentos depois de ter aquecido os contrapesos
em óleo a temperatura de 140o até 160o.
Retifique internamente as buchas substituídas,
utilizando alargadores com lâminas expansíveis,
observe as folgas indicadas na tabela da pág. 21.
196
Seções do balanceador dinâmico
1. Separadores 15. Parafuso de fixação do tubo de sucção.
2. Anel trava 16. Bucha
3. Tubo de lubrificação da bucha (28). 17. Luva de ligação
4. Eixo de apoio do contrapeso. 18. Anel trava.
5. Pino elástico de retenção do eixo. 19. Separador.
6. Suporte para engrenagem (13) de acionamento do 20. Suporte para engrenagem (22).
contrapeso. 21. Separador.
7. Separador. 22. Engrenagem com tomada de movimento do
8. Contrapesos. acionamento dos contrapesos.
9. Engrenagem de acionamento dos contrapesos. 23. Tampa de vedação.
10. Parafusos de fixação da caixa dos contrapesos ao 24. Anel "O"
bloco. 25. Anel trava.
11. Anel trava. 26. Engrenagem de transmissão.
12. Caixa dos contrapesos. 27. Eixo de apoio da engrenagem 26).
13. Engrenagem de acionamento dos contrapesos. 28. Bucha.
14. Tubo de sucção.
84990376 - 08 - 1997
VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E REPARAÇÕES DA

BOMBA DE LUBRIFICAÇÃO
ATENÇÃO
Antes de efetuar qualquer operação, limpe bem as

peças.
BOMBA DE ÓLEO - Revisão

Para ter acesso à bomba de óleo, é preciso desmontar
o cárter do motor.
No momento da revisão, controle o desgaste das peças
da bomba verificando as cotas indicadas na tabela.
No caso de substituição, lembre-se que o eixo condutor
(3) e a relativa engrenagem são fornecidos acoplados,
sendo este último colocado a quente no eixo.
Seção da bomba de óleo de lubrificação do motor mod.

65 cv, 70 cv, 80 cv
1. Engrenagem externa de comando
2. Bucha.
3. Eixo e engrenagem de comando.
4. Eixo e engrenagem conduzida.
5. Válvula limitadora de pressão..
193
Seção da bomba de óleo de lubrificação do motor mod.

90 cv, 100 cv.
1. Válvula limitadora de pressão
2. Mola
3. Corpo da bomba
4. Engrenagens internas.
84990376 - 08 - 1997
FILTRO DO ÓLEO - Substituição VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E REPARAÇÕES DO

CIRCUITO DE ARREFECIMENTO
O filtro do óleo (3, fig. 10 e 11) do tipo com cartucho Antes de efetuar qualquer operação limpe bem as várias
integral de papel, tem capacidade total e está instalado peças.
na vazão da bomba.
No caso de saturação do filtro, abre a válvula de
segurança (2) que permite ao óleo passar por ela no O sistema dos motores é abastecido com uma mistura
de água e líquido "AMBRA AGRIFLU" anticongelamento
próprio filtro, mantendo a lubrificação do motor, mesmo
(50% de volume) que não se congela até:
com óleo não filtrado.
Providencie periodicamente (a cada 300 horas de

Graus oC -8 -15 -25 -35
trabalho) a substituição do cartucho tendo o cuidado % em volume de
de: "AMBRA 20 30 40 50
- colocar óleo na guarnição de vedação do cartucho, AGRIFLU"
na parte externa de contato com a base;
- aperte o novo cartucho levando a guarnição em Esta mistura tem, além do mais, propriedades:
contato com o apoio da base; anti-oxidantes, anticorrosivas, anti-espumantes e
anti-incrustantes, tais a garantir por longo tempo a
- complete o bloqueio de cartucho, apertando com as
proteção da instalação.
mãos mais 3/4 de volta.
É possível manter o líquido permanente no circuito de
arrefecimento, para a duração máxima de 2 anos ou
por um período de trabalho não superior às 1200 horas;
depois disso, é preciso substituí-lo.
SINALIZADOR DE PRESSÃO INSUFICIENTE DO
ÓLEO - Verificações funcionais
O sinalizador é constituído por um interruptor de RADIADOR - Lavagem e verificações

comando (4, fig. 10 e 11) e por uma luz vermelha Na tampa do radiador estão incorporadas duas
colocada no painel, que se acende nos seguintes válvulas, uma de compressão e outra de depressão,
casos: assegure-se periodicamente que funcionem
regularmente.
- baixa pressão do óleo (o acendimento do sinalizador
verifica-se normalmente, sem problemas, mesmo No caso de revisão elimine as incrustações de calcário
como o motor quente e com baixa velocidade); no radiador com uma solução de água e desincrustante
nas proporções indicadas no relativo recipiente.
- interruptor de comando não funciona.
Nunca é conveniente limitar a lavagem só ao radiador,
Se como motor parado e com a chave ligada a luz mas é preciso estendê-la sempre a todo o circuito de
vermelha não se acender, as causas possíveis são: arrefecimento, abastecendo o motor com a solução
- fusível queimado; acima mencionada.
- lâmpada queimada; Faça funcionar o motor durante aproximadamente uma

hora antes de descarregar (com o motor parado) a
- fio da ligação, interrompido solução na válvula de drenagem.
No caso de vazamentos, a vedação do radiador

controla-se mergulhando-o numa bacia de água com
uma temperatura de 20 - 40 oC, introduzindo no radiador
ar sob pressão de 0,98 bar (1 kg/cm2) cerca de dois
minutos (repita o teste pelo menos três vezes).
84990376 - 08 - 1997
TERMÔMETRO DA ÁGUA - Controle
Em caso de dúvidas, teste o instrumento mergulhando

a haste na água e controlando a escala com um
termômetro da amostra (repita algumas vezes o teste
para maior segurança).
TERMOSTATO - Substituição
O termostato (1, fig. 12) está colocado na conexão da

tubulação de saída da água do cabeçote. Uma vez
que não é possível nenhuma calibragem, é necessário
substituir o termostato completo quando não são
satisfeitos os dados de temperatura indicados na tabela
na pág. 3.
CORREIAS DE ACIONAMENTO DA BOMBA DE

ÁGUA E ALTERNADOR - Regulagem da tensão
(Op. 10 414 10)
A correia de acionamento das polias da ventoinha da

bomba de água e o alternador está em tensão normal
quando, exercendo uma pressão de 78 - 98 N (8 - 10
kg) no trecho de correia compreendido entre a polia e o
alternador e a polia da bomba de água, a mesma sofre
uma flexão de 10 - 11 mm.
1. Controle com o dispositivo de controle da tensão

das correias 296118, se a flexão for diferente, efetue
o ajuste deste modo.
2. Desaperte a porca (1) de fixação do alternador no

tensor;
3. Desloque o alternador no suporte do tensor até obter

na correia a tensão desejada e bloqueie a porca
(1) desfixação do alternador.
Nota: No caso de montagem de uma nova correia,

repita o controle depois de uma hora de funcionamento
do motor.
84990376 - 08 - 1997
RADIADOR
Desmontagem - Instalação (Op. 10 406 10)
PERIGO
suficiente.
vai ser elevada.
1. Retire o tubo de escapamento e abra o capô.

2. Desligue o cabo negativo da bateria.
3. Retire as grades de proteção (1) da ventoinha, do
lado direito e do lado esquerdo.
4. Retire a braçadeira da mangueira flexível (1) inferior

do radiador e descarregue o líquido de refrigeração.
5. Desaperte o parafuso de fixação do cabo (1) de

massa ao suporte frontal.
6. Desligue os fios da buzina.
84990376 - 08 - 1997
7. Desligue os fios (1) do sensor de saturação do filtro

de ar.
8. Retire a braçadeira de fixação da mangueira (1) do

coletor de admissão.
9. Retire a braçadeira de fixação da mangueira (1) do

filtro de ar.
10. Retire o sensor (1) de saturação do filtro de ar e

retire o tubo.
84990376 - 08 - 1997
11. Desaperte o parafuso de ligação da braçadeira de

suporte do capô à braçadeira de fixação do radiador
(1).
12. Desaperte a braçadeira e retire o tubo (1) de ligação

do filtro ao ejetor de pó.
13. Desaperte a braçadeira e retire a mangueira (1)

superiordo radiador.
14. Desaperte a braçadeira e retire o tubo (1) flexível

da tampa do radiador.
84990376 - 08 - 1997
15. Desaperte os dois parafusos (1) de fixação do

radiador ao suporte do eixo dianteiro e retire os
parafusos, os espaçadores e os tampões de
borracha inferiores.
16. Retire o radiador (1) e os tampões de borracha

superior.
Para montar o radiador proceda do seguinte modo:

- Monte novamente o radiador fixando-o com dois
parafusos.
- Monte novamente as duas mangueiras flexíveis de
borracha na bomba de refrigeração e no grupo da
válvula termostática. Monte o tubo flexível na tampa
do radiador.
- Monte a braçadeira de suporte do capô com a
braçadeira fixada montada no radiador, apertando
os parafusos de fixação.
- Monte novamente o tubo flexível ao ejetor de pó.
- Monte novamente o tubo de ligação entre o filtro de
ar e o coletor de admissão. Monte novamente o
sensor do filtro de ar saturado.
- Ligue os fios elétricos da buzina, sensor do filtro de ar
saturado e fio de massa.
- Monte novamente as duas grades de proteção laterais
da ventoinha.
- Encha o radiador com líquido refrigerante.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria; feche o capô
do motor.
84990376 - 08 - 1997
RETENTOR DIANTEIRO DA ÁRVORE DE
MANIVELAS
PERIGO
suficiente.
vai ser elevada.
1. Retire o tubo de escapamento e abra o capô.

4. Retire a braçadeira da mangueira flexível (1) inferior

do radiador e descarregue o líquido de refrigeração.
5. Desaperte o parafuso (1) de fixação do cabo de

massa ao suporte dianteiro.
6. Desligue os fios da buzina.
84990376 - 08 - 1997
7. Desligue os fios (1) do sensor de saturação do filtro

de ar.
8. Retire a braçadeira (1) de fixação da mangueira do

coletor de admissão.
9. Retire a braçadeira (1) de fixação do filtro de ar.
10. Retire o sensor de saturação do filtro de ar (1) e

retire o tubo.
84990376 - 08 - 1997
11. Desaperte o parafuso de ligação da braçadeira de

suporte do capô à braçadeira de fixação do radiador
(1).
12. Desaperte a braçadeira e retire o tubo (1) ligando o

filtro de ar ao ejetor de pó.
13. Desaperte a braçadeira e retire a mangueira flexível

(1) superior do radiador.
14. Desaperte a braçadeira e retire o tubo (1) flexível

da tampa do radiador.
84990376 - 08 - 1997
15. Desaperte os dois parafusos (1) de fixação do

radiador ao suporte do eixo dianteiro e retire os
parafusos, os espaçadores e os tampões de
borrachas inferiores.
16. Retire o radiador (1) e os tampões de borrachas

superiores.
17. Desaperte o parafuso (1) de articulação do alternador

ao seu suporte.
18. Desaperte o parafuso (1) de tensão da correia e

retire a correia.
84990376 - 08 - 1997
19. Retire a ventoinha (1) do radiador.
20. Retire os parafusos (1) de fixação e retire a polia da

árvore de manivelas.
21. Destrave a arruela de fixação, retire a porca (1),

bloqueando adequadamente a árvore de manivelas.
22. Extraia o cubo porta-polia da árvore de manivelas

utilizando a ferramenta nº 291504 (1) e retire a
chaveta.
84990376 - 08 - 1997
23. Retire o retentor (1) do seu alojamento.
Para instalar o novo retentor, proceda do seguinte modo:

- Instale o novo retentor, com a ferramenta no. 50138.
- Monte novamente o cubo na árvore de manivelas com
a porca de fixação travando-a com a arruela.
- Monte novamente a ventoinha.
- Monte novamente a correia de acionamento, ajuste a
tensão e aperte os parafusos do alternador.
- Recoloque o radiador fixando-o com os dois parafusos.
- Monte novamente as duas mangueiras flexíveis na
bomba de refrigeração e no grupo válvula
termostática.
- Monte o tubo flexível na tampa do radiador.
- Monte a braçadeira de suporte do capô com a
braçadeira montada no radiador recolocando os
parafusos de fixação.
- Monte novamente o tubo flexível do ejetor de pó.
- Monte novamente o tubo de ligação entre o filtro de
ar e o coletor de admissão. Monte novamente o
sensor de saturação do filtro de ar.
- Monte novamente as duas grades de proteção da
ventoinha.
- Encha o radiador com líquido refrigerante.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria; feche o capô
do motor.
84990376 - 08 - 1997
BOMBA D'ÁGUA
Desmontagem - Retificação (Op. 10 402 10)
ATENÇÃO
Use sempre ferramentas adequadas para alinhar os
furos. NUNCA USE OS DEDOS OU AS MÃOS.
1. Retire o tubo de descarga e abra o capô do motor.

4. Retire a braçadeira da mangueira (1) flexível e

descarregue o líquido refrigerante.
5. Retire os parafusos de fixação do cárter da ventoinha

(1).
6. Retire as proteções (1) colocadas em cada lado do

radiador.
84990376 - 08 - 1997
7. Desligue o defletor da ventoinha para o motor.

8. Desaperte os três parafusos de fixação da ventoinha
ao eixo da bomba d'água, remova a ventoinha o
defletor da ventoinha.
9. Desaperte o parafuso (2) de articulação do alternador.
10. Desaperte o parafuso (1) de tensão da correia.
11. Retire a polia (1) da bomba d'água.
12. Desaperte a braçadeira (1) e retire a mangueira

flexível da bomba d'água.
84990376 - 08 - 1997
13. Desaperte a porca (1) de fixação de ajuste da tensão

da correia e desloque o alternador para fora.
14. Retire o tubo de ligação da bomba (1) para ter

acesso ao parafuso de fixação (2) da bomba.
15. Desaperte os quatro parafusos (1, fig. 243) de

fixação da bomba d' água ao relativo suporte.
16. Desligue a mangueira flexível do grupo da bomba

d'água depois retire a bomba (1, fig. 244).
Para montar novamente a bomba d'água proceda do

seguinte modo:
- Monte novamente a bomba d'água. Preste muita
atenção às guarnições de vedação presentes na
mangueira vertical, que liga a bomba d'água com o
suporte do grupo da válvula termostática.
- Monte novamente o tubo de ligação na bomba
fixando-o com os dois parafusos.
- Monte novamente a polia e a ventoinha. Monte
novamente ao mesmo tempo, defletor da ventoinha
as duas proteções verticais ao radiador. Fixe o braço
de ajuste da tensão da correia. Aperte o parafuso
de articulação do alternador.
- Monte a mangueira entre a boca da bomba d'água e
a boca da parte inferior do radiador.
- Monte novamente a grade de proteção lateral direita.
- Monte novamente a grade de proteção lateral
esquerda.
- Através da tampa do radiador encha o circuito de
arrefecimento do motor.
- Monte o cabo negativo da bateria e monte novamente
o tubo de escape.
84990376 - 08 - 1997
VÁLVULA TERMOSTÁTICA
Desmontagem - Recolocação
ATENÇÃO

2. Retire o tubo de escape suspendendo o capô (1)
com os cabos usando as ferramentas 50131 e 50132
enganchando neste último o cabo e levante-o.
3. Desligue as ligações elétricas (1) dos faróis dianteiros

(2).
4. Desprenda do capô as molas a gás (1) de

levantamento.
5. Retire os quatro parafusos (1) de fixação das

dobradiças e levante o capô.
84990376 - 08 - 1997
6. Desaperte os parafusos de fixação da braçadeira

traseira (1) do suporte do capô.
7. Desaperte o parafuso de fixação (1) da braçadeira

central do suporte do capô.
8. Desaperte o parafuso de fixação da braçadeira frontal

(1) e retire o mesmo suporte.
9. Descarregue o líquido refrigerante através da tampa

colocada no bloco do motor.
84990376 - 08 - 1997
10. Retire a tela (1) de proteção da ventoinha do lado

direito do radiador.
11. Desaperte a braçadeira e retire a mangueira flexível

(1) de ligação do radiador e da válvula termostática.
12. Retire os parafusos (1) de fixação da tampa da

válvula termostática.
13. Force com uma chave de fenda para separar a

tampa (1) da caixa e retire-a.
84990376 - 08 - 1997
14. Retire a válvula termostática (1).
Para montar novamente a válvula termostática proceda

do seguinte modo:
- Monte a válvula termostática colocando a junta de
vedação. Monte novamente a parte superior com
parte inferior.
- Introduza o tubo de borracha na mangueira flexível
do grupo completo de válvula termostática, fixe o
tubo com a braçadeira metálica regulável.
- Monte novamente a braçadeira de suporte do capô.
- Monte novamente a tela de proteção direita.
- Encha o circuito de arrefecimento. Abasteça se for
necessário.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria. Feche o
capô e monte novamente o tubo de escape.
84990376 - 08 - 1997
BOMBA DE INJEÇÃO BOSCH

Desmontagem - Montagem, sincronização e
sangria (Op. 10 246 14)
ATENÇÃO
ATENÇÃO
1. Retire o tubo de descarga e abra o capô.
3. Desligue o amortecedor de ressonância do tubo
flexível (1) do acumulador.
4. Retire a tela de proteção (1) desapertando os três

parafusos de fixação do lado direito da ventoinha.
5. Retire a mola (1) de retorno do comando do acelerador

e retire a alavanca (2) do acelerador.
84990376 - 08 - 1997
6. Desaperte a braçadeira (1) e desligue o tubo flexível

(2) ligado ao dispositivo de partida a frio.
7. Desligue os fios elétricos (1) do solenóide de parada

do motor.
8. Desaperte as conexões (1) na bomba de alimentação

e a conexão (2) na bomba de injeção.
9. Desaperte as conexões no filtro do combustível e

retire os tubos (1) e (2).
84990376 - 08 - 1997
10. Desaperte as porcas dos tubos (1) de união da

bomba injetora aos injetores e retire os tubos.
11. Desaperte os parafusos (1) de fixação da tampa (2)

da engrenagem de comando da bomba injetora.
12. Retire a tampa de acesso à cremalheira do volante

(1).
13. Gire o volante, usando um meio apropriado, até

que os dois sinais de referência (4) marcados nas
engrenagens (1) e (2) coincidam.
84990376 - 08 - 1997
14. Desaperte a porca (1) de fixação do eixo da bomba

injetora à respectiva engrenagem de acionamento.
15. Desaperte as porcas (1) de fixação da bomba na

caixa de engrenagens da distribuição.
16. Extraia a engrenagem (1) de acionamento da

bomba injetora utilizando o extrator 295042 (2).
17. Retire a bomba injetora (1).
Nota: No modelo 65 cv é preciso retirar o filtro do

combustível antes de desmontar a bomba injetora.
84990376 - 08 - 1997
18. Retire a junta (1), o espaçador (2) e a junta (3).
Para montar novamente a a bomba injetora proceda do

seguinte modo:
- Monte novamente a engrenagem de acionamento da
bomba injetora, fazendo coincidir as referências de
sincronização marcadas nas engrenagens e fixe com
a porca apropriada. Fixe a bomba com as três porcas,
ao suporte.
- Monte novamente a tampa da engrenagem.
- Volte a montar os dois tubos semi-rígidos de ligação
da bomba injetora/filtro e bomba de alimentação/filtro.
Para facilitar este trabalho, antes, fixe as conexões
no filtro.
- Monte o cabo de parada do motor. Volte a montar na
bomba e nos injetores os tubos de alta pressão.
- Monte novamente a mola de articulação da alavanca
de comando do acelerador da bomba injetora. Volte a
montar todos os tubos flexíveis anteriormente
desmontados.
- Recoloque a tampa de acesso da cremalheira do
volante.
- Monte novamente a tela de proteção no lado direito
da ventoinha.
- Monte novamente no acumulador anti-cavitação o
tubo flexível de vazão do óleo.
- Volte a montar o cabo negativo da bateria. Feche o
capô e monte novamente o tubo de escape.
84990376 - 08 - 1997
BOMBA INJETORA BOSCH

Sincronização
Se o motor funcionar irregularmente, se notar a falta

dos sinais de referência (1) ou surgirem dúvidas sobre
a sua exatidão,é necessário efetuar a sincronização
procedendo da seguinte maneira:
19. Desaperte as conexões dos tubos de ligação da

bomba injetora aos injetores e retire os tubos.
20. Retire a tampa da engrenagem da bomba injetora.
21. Verifique se coincide o número de referência (4)

marcado nas engrenagens (1) e (2).
22. Retire a tampa de inspeção do volante (1).
23. Gire a árvore de manivelas de modo a levar o

cilindro nº 1 ao PMS (fase de compressão).
84990376 - 08 - 1997
24. Verifique através do furo de inspeção do volante

que o alinhamento da seta de referência com a marca
em graus seja de:
65 cv = 6o ± 1o
70 e 80 cv = 4o ± 1o
90 cv = 7o ± 0.5o
100 cv = 7o ± 1o
25. Com a bomba injetora colocada no respectivo

alojamento e com os parafusos de fixação
desapertados, retire o tampão (1) colocado no corpo
da bomba.
26. Monte o comparador 291754 (1,fig. 280) e a relativa
ferramenta 291755 (2) pré-carregando o
comparador em aproximadamente 2.5 mm.
27. Depois, gire lentamente para trás o volante até
levar o elemento bombeador (da bomba injetora) ao
PMI na posição de início de percurso de
bombeamento (evidenciada pelo ponteiro do
comparador que pára de descer).
28. Coloque em zero o ponteiro do comparador e gire
lentamente o volante do motor para a direita (visto
do lado da ventoinha) até chegar ao índice de
referência que corresponde à marca do grau, no
volante.
29. Verifique no comparador se o percurso efetuado
pelo elemento bombeador corresponde a 1 mm;
caso contrário, desaperte os parafusos de fixação
da bomba.
30. Gire a bomba no sentido anti-horário se o percurso
é inferior e no sentido horário se o percurso for
superior até obter o percurso indicado.
31. Uma vez obtida estas condições, aperte as porcas
de fixação da bomba (1, fig. 270) com o torque
especificado na pág. 24.
32. Marque os sinais de referência do ponto da bomba
(1, fig. 274) na carcaça, na bomba e no espaçador
de interface.
33. Retire o comparador 291754 (1) e a respectiva
ferramenta 291755 (2), recoloque o tampão
apertando-o no torque de 8 - 10 Nm (0.8 - 1 kgm).
34. Monte novamente as outras peças procedendo no
modo invertido com relação as operações.
84990376 - 08 - 1997
BOMBA INJETORA BOSCH

Sangria de Ar
1. Desaperte o tampão (1) no primeiro filtro.
2. Acione a alavanca (1) da bomba de alimentação até

que do furo do filtro saia combustível sem bolhas
de ar, depois aperte novamente o tampão
(1, fig. 281).
3. Desaperte a porca (1) do tubo injetor, dê partida ao

motor e, depois de ter-se assegurado que não saem
mais bolhas de ar, aperte a porca (1).
84990376 - 08 - 1997
INJETORES DO MOTOR
Desmontagem - Recolocação (Op. 10 218 30)
ATENÇÃO

2. Desmonte o capô (1) utilizando as ferramentas 50131
e 50132 e enganchando neste último o cabo e o
guincho.
3. Desligue os fios elétricos (1) dos faróis frontais (2).
4. Desligue do capô as molas a gás de levantamento

(1).
5. Desaperte os quatro parafusos (1) de fixação das

dobradiças e levante o capô.
84990376 - 08 - 1997
6. Desaperte a conexão (1) do retorno do combustível

dos injetores.
7. Desaperte a conexão (1) do tubo ao injetor.
8. Desaperte as duas porcas (1) da flange de fixação e

retire o injetor.
Para montar novamente o injetor, proceda do
seguinte modo:
- Insira o injetor no respectivo alojamento.
- Recoloque e aperte as duas porcas em duas
etapas. 1a etapa: aperte as porcas em 10 Nm
(1kgm) 2a etapa: aperte as porcas em 25 Nm (2.6
kgm).
- Volte a conectar o tubo de retorno dos injetores.
- Volte a conectar os tubos de alta pressão aos
injetores.
- Recoloque o capô.
- Volte a ligar o cabo negativo da bateria.
84990376 - 08 - 1997
REGULAGEM DA FOLGA ENTRE AS VÁLVULAS E

BALANCINS (Op. 10 106 12)
ATENÇÃO

2. Prenda o capô (1) utilizando as ferramentas 50131 e
50132 e enganchamento neste último o cabo e o
guincho.
3. Desligue os fios elétricos (1) dos faróis dianteiros

(2).
4. Desligue do capô as molas a gás de levantamento

(1).
5. Desaparafuse os quatro parafusos (1) de fixação

das dobradiças e retire o capô.
84990376 - 08 - 1997
6. Retire a braçadeira e desligue o tubo do ejetor de

pó.
7. Desaperte os dois parafusos de fixação do suporte
dianteiro do silencioso.
8. Desaperte as porcas de fixação do silencioso ao
coletor de escape e retire o silencioso.
9. Desaperte as quatro porcas (1) de fixação e retire a

tampa.
10. Retire a tampa de inspeção do volante (1).
11. Ajuste a folga entre as válvulas e os balancins

utilizando: o calibrador de folga, a chave (1) e a
ferramenta especial 291883 (2).
NOTA: Antes de proceder o ajuste posicione as

válvulas como descrito na página seguinte.
84990376 - 08 - 1997
REGULAGEM DAS VÁLVULAS DO MOTOR

A cada 900 horas
Folga das válvula de admissão e escape com o

motor frio:
0,30 mm, regulável utilizando-se a ferramenta especial
291883.
Motor 3 cilindros:
Coloque o pistão nº 1 no PMS em fase de
1 2 3
compressão e ajuste a folga das válvulas, A, B, C e
F. Gire a árvore de manivelas uma volta e ajuste as
A B C D E F
válvulas D e E.
1 2 3
A B C D E F
Motor 4 cilindros:
Coloque o pistão nº 1 no PMS em fase de compressão 1 2 3 4
e ajuste a folga das válvulas, A, B, D e E. Gire a árvore
de manivelas uma volta e ajuste as válvulas C, F, G A B C D E F GH
e H.
1 2 3 4
A B C D E F GH
84990376 - 08 - 1997
BOMBA DE ÁGUA - Revisão

(Operação 10 402 28)
ATENÇÃO
Nota: O rolamento (9) forma uma peça única com o

eixo de comando (10); é um grupo hermético por isso
não precisa de lubrificação durante o trabalho.
Faça a revisão da bomba do seguinte modo:

- Retire a tampa (4) e o parafuso (2) de fixação do eixo
(10) e o rolamento (9).
- Bata ligeiramente na extremidade do eixo (1, fig. 299)
no lado da turbina (5) para quebrar a película de
óxido formada entre o eixo e a turbina; use o extrator
291182 (1, fig. 300) e retire a turbina.
- Retire a bucha de retenção frontal (7, fig. 299).
- Use um punção para extrair do corpo da bomba (6,
fig. 299) o eixo (10) completo com o rolamento (9) e
o cubo da ventoinha (1).
Nota: Desmonte a vedação (reparo) (8, fig. 299) só

quando tiver de ser substituída.
Verifique o estado de desgaste dos componentes

substituindo àqueles estragados.
Monte novamente as peças procedendo do seguinte
modo:
- Monte o eixo (10, fig 299) completo com o rolamento
(9) e o cubo (1) no corpo da bomba (6) e bloqueie-o
com o parafuso (2) de fixação, depois de passar
LOCTITE 242.
- No caso de substituição, introduza a vedação (8,
fig. 299) no alojamento apropriado, utilizando a
ferramenta nº 293280 (1, fig.301).
- Aqueça o rotor (1) num forno com ar, até obter uma
diferença de temperatura de 130 - 150o em relação
ao eixo (2).
- Coloque o rotor (1) no eixo (2), apoiando na
extremidade para não estragar o rolamento, até obter
a folga de funcionamento G = 0.5 - 0.7 mm (vide
fig. 299).
- Monte a guarnição (3, fig. 299) de vedação e a tampa
(4) fixando-a com os parafusos.
84990376 - 08 - 1997
MOTOR 7) Monte o manômetro de compressão 291309 e

Teste de compressão (Op. 10 001 30) verifique o valor girando o motor através do motor de
partida.
No caso de desempenhos insuficientes do motor,
Para motores em condições de perfeita eficiência, o
verifique, além do sistema de injeção (revisão dos bicos
valor de compressão medido na temperatura de
e da bomba injetora), também a compressão em cada
aproximadamente 40 oC do óleo no cárter, na pressão
cilindro.
atmosférica relativa ao nível do mar (760 mm de
mercúrio) e na rotação de 200 - 280 rpm, a compressão
PERIGO
deve ser 25.5 - 27.5 bar (26 - 28 kg/cm2)
Não utilize fósforos, isqueiros, ou tochas como fonte
de luz na máquina por causa da presença de fluídos 8) Proceda o teste de compressão nos outros cilindros,
inflamáveis. repetindo as operações 4, 5, 6 e 7, descritas
anteriormente, lembrando-se que:
Compressão A compressão mínima permitida num motor
A compressão é uma medida que indica a quantidade desgastado é de 21.6 bar (22 kg/cm2)
de ar admitida e demonstra o estado das peças de A diferença de compressão máxima permitida entre
vedação do cilindro (anéis e válvulas) os diferentes cilindros é de 3 bar (3 kg/cm2).
A uniformidade da compressão dos diferentes cilindros Considere também que a cada 100 metros de altitude
garante um trabalho regular dos próprios cilindros, acima do nível do mar corresponde uma diminuição de
subentendido que em cada cilindro seja injetado para compressão de aproximadamente 1%.
cada fase a mesma quantidade de combustível.
Uma baixa compressão não só diminui o desempenho CONSIDERAÇÕES:

do motor, como não permite ao combustível queimar
totalmente, pois faltará o ar necessário para uma perfeita Compressão uniforme
combustão.
Mesmo que se queira obter sempre os mais altos
Então, o motor não rende e consome excessivamente, valores de compressão, o mais importante é verificar
com conseqüente fumaça no escape e redução das a uniformidade da compressão nos cilindros, porque
galeiras de escape. determina o regular funcionamento do 360o motor.
Da compressão também depende a temperatura do
motor (com o motor frio há valores de compressão Grandes perdas de compressão
mais baixos, com o motor quente há valores de
Se se verificarem grandes perdas de compressão num
compressão mais altos), a compressão deve ser
cilindro, é aconselhável repetir o teste.
medida somente com o motor à temperatura de
trabalho. Porém, antes da medição despeje óleo normal de
motor (aproximadamente uma colher) através do
O teste deverá ser efetuado, utilizando o aparelho para
orifício onde se monta o injetor no cabeçote.
testar a compressão 291309 como se segue:
Faça o motor girar um pouco para distribuir o óleo nas
1) Aqueça o motor a temperatura de trabalho.
partes laterais do cilindro e repita o teste, comparando
2) Desligue o motor. os dois valores dos testes efetuados.
3) Desligue o fio do solenóide de parada do motor na
Se no segundo teste verificar valores mais altos, é
bomba injetora para fechar a válvula e a passagem do
indício de anéis ou cilindros desgastados.
combustível aos injetores;
Se pelo contrário, os valores no segundo teste não
4) Retire o injetor respectivo ao cilindro a ser testado;
são mais altos, o problema deve ser nas válvulas.
5) Efetue algumas rotações no motor mediante o motor
Só um leve melhoramente da compressão indica, que
de partida até que possam ser expulsos os eventuais
tanto as válvulas quanto os anéis não estão em ordem.
resíduos de carbono;
6) Monte o adaptador 293862 no lugar do injetor
anteriormente desmontado.
84990376 - 08 - 1997

Manual Motor TL New Holland SEC10-3a

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual Motor TL New Holland SEC10-3a

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual Motor TL New Holland SEC10-3a

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 83

Tolerâncias máximas para o alinhamento dos colos dos mancais principais

b. Mod. 65 cv D. Diferença máxima admitida de empenamento da

- Lubrifique os parafusos (fig. 163) de fixação das capas

Parafusos de fixação das capas dos mancais

- desmonte as capas dos mancais e determine a folga

- depois de ter montado novamente a árvore de

- se a folga for superior à indicada (consulte pág. 17),

O volante está fixado à árvore de manivelas mediante

Se for necessário, efetue a substituição da coroa de

A montagem do volante na árvore de manivelas tem

Nota: para retificar o volante consulte a seção 18,

- Lubrifique os parafusos (fig. 165) de fixação do volante

Parafusos de fixação do volante do motor

VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E OPERAÇÕES DE

Antes de efetuar qualquer operação limpe bem as

Confira que as buchas (do pino do pistão) da biela

Se for necessário, substitua as buchas e retifique-as

Dimensões (mm) das bielas, dos casquilhos das

Verifique o paralelismo dos eixos das bielas, a tolerância

Deformações suaves podem ser eliminadas com o

As bielas novas devem ser marcadas com os números

Verifique também que os furos (L e M, fig. 166) de

VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E REPARAÇÕES DOS

Antes de efetuar qualquer operação limpe bem as

Determine o estado de desgaste das camisas

Se a folga for superior a 0,30 mm, será necessário

No caso de substituição dos pistões, controle que a

Verifique a folga dos anéis nos alojamentos do pistão

Controle dos pistões e dos relativos anéis

a. Mod. 70 cv. A. Cota a medir com os anéis introduzidos nos cilindros.

Para as operações de reparação nas quais é necessário

Monte os anéis nos alojamentos do pistão na ordem

Monte as bielas nos pistões verificando que a folga de

Verifique o perfeito alinhamento entre as bielas e os

Caso isto não se verifique, proceda à substituição das

Parafusos de fixação das capas das bielas

Se os parafusos forem reutilizados, confira o diâmetro

Nota: Aconselha-se substituir os parafusos, cada vez

VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E OPERAÇÕES DE

Antes de efetuar qualquer operação limpe bem as

Nota - As sedes são diretamente no cabeçote.

Depois da operação de retificação, verifique se a

Verifique, mediante o comparador centesimal, o

Substituir as buchas desgastadas utilizando extratores

Dimensões (mm) dos colos do eixo de comando e respectivos alojamentos no bloco.

Nota: O diâmetro interno das buchas é referido à peça montada.

Verificação do diagrama de distribuição

Se, na instalação - desmontagem ou revisão dos órgãos

Verifique a sincronização das engrenagens da

Ajuste provisoriamente a folga entre as válvulas e os

Faça rodar sucessivamente a árvore de manivelas em

Efetue o ajuste da folga de funcionamento entre as

(*) Consulte a pág. 2 em base ao tipo de motor e à

VERIFICAÇÕES, MEDIÇÕES E OPERAÇÕES DE

Para efetuar a desmontagem e a montagem das molas

Antes de efetuar qualquer operação limpe bem as

Verifique a superfície de apoio do cabeçote no bloco

Se notar na superfície empenamento superior a 0,15