Wikipedysta:Adamon/brudnopis3

A19 Marymont
Kabaty-Młociny
peron stacji
Poprzednia stacja	A10 Pole Mokotowskie
Odległość od poprzedniej stacji	860 m
Następna stacja	A20 Słodowiec
Odległość od następnej stacji	1014 m
Długość stacji	156 m
Szerokość stacji	21 m
Kubatura	ileś tam m³
Oddanie do użytku	29 grudnia 2006

A19 Marymont - stacja metra warszawskiego oddana do użytku 29 grudnia 2006 roku, zlokalizowana przy zbiegu ulic: al. Słowackiego, ul. Popiełuszki i ul. Armii Krajowej. Oddalona od stacji Plac Wilsona o 860 metrów.

Opis stacji

Zejście na peron stacji

Ściana dla artystów

A19 Marymont. Stacja dwukondygnacyjna - peron oraz galeria (podobnie jak na stacji Dworzec Gdański). Peron–wyspa, o szerokości 10 metrów i długości 120 metrów. Cała stacja ma długość 156 m. i 21 m. szerokości, jest zagłębiona na 13,2 m.

Stacja położona jest przy skrzyżowaniu ulicy Słowackiego i Popiełuszki, obok Hali Marymonckiej. Wyjścia z głowicy północnej zostały skierowane w stronę alei Armii Krajowej, tam znajdują się windy. Na obu końcach stacji zostały umieszczone schody ruchome i stacjonarne.

Na terenie stacji znajdują się publiczne toalety, bankomat oraz 4 punkty handlowo-usługowe. Wnętrze jest wykończone granitem, stalą, szkłem i aluminium, przeważają kolory srebrny i niebieski. Wzdłuż galerii, na 37 metrowej ścianie młodzi twórcy będą prezentować swoje prace, wystrój będzie się zmieniał co 2 miesiące.

Stację Marymont z resztą linii łączy tylko jeden pociąg (nowy skład rosyjskiej firmy JSC Metrowagonmash, dostarczony w październiku 2006 r.) kursujący wahadłowo do stacji Pl. Wilsona. Pociąg odjeżdża ze stacji Marymont co 9-12 minut. Jest to spowodowane brakiem torów odstawczych za stacją Marymont, przez co pociągi nie mogą zawracać. Sytuacja zmieni się po oddaniu do użytku stacji Słodowiec.

Na stacjach A19 Marymont i A18 Plac Wilsona zostały zainstalowane ekrany LCD z zegarem liczącym czas do przyjazdu kolejnego pociągu. W połowie 2007 r. system ten powinien działać na wszystkich stacjach metra.

Opracowane na podstawie informacji z oficjalnej strony Metra Warszawskiego

Ostatnie przygotowania do otwarcia:

28 listopada 2006 r. na terenie stacji odbyły się testy systemu przeciwpożarowego. Komenda Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Warszawie stwierdziła, że system działa poprawnie a stacja przeszła wszystkie testy bez zastrzeżeń.

6 grudnia 2006 r. na stacji zaczęły prace Służba Ruchu i Służba Linii metra. Pracownicy poznawali nową stację i jej systemy. Wszystkie stanowiska zostały zajęte i zaczęto przeprowadzać sprawdzanie systemów i urządzeń, tak jakby stacja była już w eksploatacji.

13 grudnia 2006 r. komisja Metra Warszawskiego odebrała od wykonawcy stację Marymont. 11 grudnia został podpisany protokół odbioru końcowego tunelu szlakowego B19. Tym samym zakończony został kontrakt z firmą Warbud S.A.

29 grudnia 2006 r. nadzór budowlany wydał pozwolenia na użytkowanie stacji Marymont. Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz wydała decyzję o włączeniu stacji do ruchu pasażerskiego tego samego dnia o godzinie 15:00.

Terminy

• Data rozpoczęcia budowy - 9 kwietnia 2005 r.
• Data zakończenia budowy - 21 listopada 2006 r.
• Data oddania stacji do ruchu pasażerskiego - 29 grudnia 2006 r.
• Koszt budowy stacji i tuneli - 56 889 723 zł.

Miejsca użyteczności publicznej

W najbliższej okolicy stacji znajdują się:

• Hala Marymoncka
• Szkoła Główna Służby Pożarniczej
• Park Kaskada
• Miejskie Zakłady Autobusowe - Zakład Naprawy Autobusów

Linki zewnętrzne

• Strona Metra Warszawskiego o budowie stacji Marymont
• Schemat rozmieszczenia przystanków przy stacji Marymont
• Zdjęcia stacji Marymont w serwisie metro.civ.pl

Kategoria:Metro w Warszawie