Przejdź do zawartości

Metro Warszawskie

Dodaj linki
To jest dobry artykuł
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Ten artykuł dotyczy przedsiębiorstwa. Zobacz też: metro w Warszawie.
Metro Warszawskie
Ilustracja
Państwo

 Polska

Siedziba

Warszawa

Adres

ul. Wilczy Dół 5
02-798 Warszawa[1]

Data założenia

1 stycznia 2003

Forma prawna

spółka z ograniczoną odpowiedzialnością[1]

Prezes

Jerzy Lejk[2]

Przewodniczący rady nadzorczej

Piotr Zalewski

Udziałowcy

Miasto Stołeczne Warszawa[3]

Nr KRS

0000146121

Dane finansowe (2021)
Przychody

589 920 707 PLN[4]

Wynik operacyjny

16 192 126 PLN[4]

Wynik netto

2 948 883 PLN[4]

Aktywa

1 347 232 703 PLN[4]

Kapitał własny

655 767 101 PLN[4]

Kapitał zakładowy

328 917 500 PLN[3]

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, na dole znajduje się punkt z opisem „Metro Warszawskie”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Metro Warszawskie”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Metro Warszawskie”
Ziemia52°07′35,677″N 21°03′52,895″E/52,126577 21,064693
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Wjazd na teren siedziby spółki

Metro Warszawskie – przedsiębiorstwo komunikacyjne, którego głównym zadaniem jest realizacja przewozów metrem w Warszawie oraz utrzymywanie jego infrastruktury. Powstało w 1995 z przekształcenia Generalnej Dyrekcji Budowy Metra w zakład budżetowy, a w 2003 stało się spółką z ograniczoną odpowiedzialnością należącą do miasta. Jest stołecznym operatorem kolei podziemnej działającej w ramach transportu miejskiego na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie, w ramach marki Warszawskiego Transportu Publicznego.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Geneza (przed 1983)

[edytuj | edytuj kod]

Historia przedsiębiorstwa sięga 1971, kiedy to rozpoczęto budowę Trasy Łazienkowskiej i do realizacji tej inwestycji powołana została Dyrekcja Budowy Trasy Mostowej – Łazienkowskiej. Po ukończeniu budowy obiektu miały miejsce zmiany organizacyjne i w związku z planowanymi kolejnymi inwestycjami w Warszawie na bazie majątku przedsiębiorstwa[5] 1 września 1974 utworzono Dyrekcję Budowy Tras Komunikacyjnych (w skrócie DBTK)[6].

Jesienią 1974 powstała również Dyrekcja Budowy Metra z siedzibą przy ul. Gdańskiej 27/31. Była to jednostka inwestorska i przygotowująca przyszłą eksploatację metra, która opracowała założenia techniczno-ekonomiczne dla I linii metra. 1 lipca 1980 organ został przejęty przez DBTK jako wyodrębniona komórka organizacyjna[6].

Generalna Dyrekcja Budowy Metra (1983–1995)

[edytuj | edytuj kod]

Po wybudowaniu Trasy Toruńskiej większość pracowników DBTK trafiła do Generalnej Dyrekcji Budowy Metra (w skrócie GDBM)[5]. 10 lutego 1983 została ona utworzona zarządzeniem nr 7 prezydenta Warszawy[7], a 15 lutego[6] rozpoczęła działalność jako inwestor i generalny realizator rozpoczętej 15 kwietnia budowy I linii warszawskiego metra[8]. Jej siedziba mieściła się przy ul. Marszałkowskiej 77/79[6].

W 1989 prezydent Warszawy powierzył GDBM rolę eksploatatora w pierwszym okresie po uruchomieniu metra[9]. W związku ze zmianami politycznymi i gospodarczymi kraju zmianie uległ również zakres działania i forma organizacyjno-prawna GDBM. 25 lutego 1992 Zarząd Związku Dzielnic-Gmin Warszawy podjął uchwałę nr 157/92, na mocy której przedsiębiorstwo stało się jednostką organizacyjną tego związku nieposiadającą osobowości prawnej[10].

7 kwietnia 1995 uruchomiono pierwszy odcinek warszawskiego metra[8].

Autorem loga przedsiębiorstwa (litera „M”) jest Witold Popiel[11].

Metro Warszawskie (po 1995)

[edytuj | edytuj kod]

1 sierpnia 1995 utworzono zakład budżetowy m.st. Warszawy o nazwie Metro Warszawskie[6], który był spadkobiercą GDBM[12]. 30 grudnia 2002 zastępca prezydenta Warszawy Sławomir Skrzypek z upoważnienia prezydenta miasta wydał zarządzenie, na mocy którego 1 stycznia 2003 przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę z o.o.[13] W 2003 przewoźnik przeniósł również swoją siedzibę na ul. Wilczy Dół 5[14][6].

Działalność

[edytuj | edytuj kod]
Działalność handlowa spółki – reklamy na stacjach

Misją przedsiębiorstwa jest realizacja przewozów warszawskim metrem. Spółka wykorzystuje i odpowiada za utrzymanie udostępnionej przez miasto infrastruktury metra, na którą składają się stacje i tunele. Przedsiębiorstwo jest związane umową handlową z ZTM Warszawa, od którego za działalność eksploatacyjną otrzymuje wynagrodzenie obliczane na podstawie ustalonej stawki za wozokilometr[15].

Dodatkowym źródłem utrzymania spółki jest działalność handlowa oraz inwestycyjna. Przedsiębiorstwo otrzymuje wynagrodzenie z tytułu zastępstwa inwestycyjnego oraz nadzór nad pracami budowlanymi przy rozbudowie sieci metra, które jest ustaloną częścią podpisywanych kontraktów[15].

Tabor

[edytuj | edytuj kod]

Pociągi pasażerskie

[edytuj | edytuj kod]
Pojazd Producent Lata produkcji Liczba wagonów Liczba pociągów Źródło danych
81-717.3/714.3
81-572/573
81-572.1/573.1 		Rosja Mietrowagonmasz, Mytiszczi
Rosja Wagonmasz, Petersburg 		1989, 1994,
1997, 2007 		90 15 [16][17]
81-572.2/573.2 Rosja Wagonmasz, Petersburg 2008–2009 42 7 [16][18]
Metropolis 98B Hiszpania Alstom, Barcelona
Polska Alstom Konstal, Chorzów 		2000–2002,
2004–2005 		108 18 [16][19]
Inspiro Austria Siemens, Wiedeń
montaż:
Polska Newag, Nowy Sącz 		2013–2014 210 35 [16][20][12]
Škoda Varsovia Czechy Škoda Transportation, Pilzno od 2021 222* 37* [21]
Razem 672** 112**

* rozmiar zamówienia, dostawy rozpoczęte w roku 2021

** wliczając pełny rozmiar zamówienia pociągów Škoda Varsovia, obecnie w realizacji

Pojazdy pomocnicze

[edytuj | edytuj kod]
Pojazd Rodzaj Lata produkcji Liczba Źródło danych
418D lokomotywa manewrowa 1991 1 [22]
418Da lokomotywa manewrowa 1999 1 [22]
797.8 lokomotywa manewrowa 2007 1 [22]
LM-400.00 lokomotywa manewrowa 2012 1 [22]
DS-10-03 wózek motorowy 1989, 1994 2 [22]
DS-Ż-03 wózek motorowy 1991, 1994 2 [22]
PWM-10 wózek motorowy 1990–1991,
1993, 2000 		13 [22]
PWM-10W wózek motorowy 1994 5 [22]
ZPA-10/M platforma zagłębiona 2006, 2008 2 [22]
208Kg/M wagon 1987 2 [22]

Finanse i wyniki przewozowe

[edytuj | edytuj kod]

Kapitał zakładowy spółki w dniu jej powołania 1 stycznia 2003 wynosił 210 mln zł[13], natomiast od 22 sierpnia 2012 jego wartość to 328 917 500,00 zł[23]. Właścicielem 100% udziałów przedsiębiorstwa jest Miasto Stołeczne Warszawa[3].


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

Zysk netto przedsiębiorstwa w 2004 wyniósł nieco ponad 4 mln zł[24]. Do 2006 malał on, a w 2007 ponownie osiągnął wartość sprzed 3 lat[25][26][27]. W 2008 spółka odnotowała zysk wynoszący niespełna 14 mln zł[28], w następnym roku 5 mln zł[29], a w 2010 trzykrotność zysku z 2009[30]. W 2011 Metro Warszawskie zarobiło 5,4 mln zł[31], a rok później 9,4 mln zł[32]. W 2013 odnotowano rekordowy zysk wynoszący 70,9 mln zł[33], w 2014 wartość ta wyniosła nieco ponad 45 mln zł[16], w 2015 5,3 mln zł[34], w 2016 9,7 mln zł[35], w 2017 25,4 mln zł[36].


W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

W 1995 warszawskie metro przewiozło 20 mln pasażerów. Od pierwszego roku eksploatacji do 2011 roczna liczba pasażerów z roku na rok rosła. W 2012 nastąpił niewielki spadek przewozów względem 2011, a w 2013 ponownie wzrost wynoszący 5,8% względem roku poprzedniego. Przewozy Metra Warszawskiego wynosiły w ostatnich latach 170 mln pasażerów rocznie i około 680 tys. dziennie w 2015[34], w 2016 183,7 miliona pasażerów rocznie[35].

Pociąg Alstom Metropolis 98B Metra Warszawskiego
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

Liczba wozokilometrów w 2002 wyniosła 11,2 mln i przez kolejnych 8 lat rosła[24][25][26][27][28][29][30]. W 2010 zanotowano jej rekordową wówczas wartość wynoszącą 25,99 mln i od tamtego momentu malała do 2013[30][31][32][33], by w kolejnych latach ponownie wzrastać[16][34][35].

Zatrudnienie

[edytuj | edytuj kod]
Maszynista Metra Warszawskiego w składzie Siemens Inspiro
W tym miejscu powinien znaleźć się wykres. Z przyczyn technicznych nie może zostać wyświetlony. Więcej informacji

Zatrudnienie na koniec 2003 wynosiło 1128 osób[24]. Następnie z roku na rok wzrastało i w 2009 osiągnęło wartość 1634[25][26][27][28][29], po czym w 2010 i 2011 utrzymywało się na zbliżonym poziomie[30][31]. Przez kolejne lata liczba zatrudnionych w Metrze Warszawskim ponownie wzrastała i na koniec 2015 wynosiła 2265[32][33][16][34], w 2016 – 2353[35].

Dyrektorzy i prezesi

[edytuj | edytuj kod]
Jerzy Brzostek – pierwszy dyrektor GDBM
Jerzy Lejk – obecny prezes MW
Od Do Osoba Funkcja Przedsiębiorstwo Źródło danych
15 lutego 1983 29 marca 1991 Jerzy Brzostek generalny dyrektor Generalna Dyrekcja Budowy Metra [6]
16 kwietnia 1991 31 lipca 1995 Bohdan Zuń [6]
1 sierpnia 1995 31 grudnia 2002 dyrektor Metro Warszawskie [6]
1 stycznia 2003 3 stycznia 2003 prezes zarządu Metro Warszawskie Spółka z o.o. [13][37]
3 stycznia 2003 19 grudnia 2005 Krzysztof Celiński [6]
25 stycznia 2006 nadal Jerzy Lejk [6]

Pierwszym dyrektorem Generalnej Dyrekcji Budowy Metra był Jerzy Brzostek. W 1991 zastąpił go Bohdan Zuń, który pełnił tę funkcję do przekształcenia GDBM w Metro Warszawskie, a następnie przez cały okres funkcjonowania Metra Warszawskiego jako zakład budżetowy[6]. 1 stycznia 2003 Bohdan Zuń zgodnie z zarządzeniem prezydenta Warszawy objął stanowisko prezesa zarządu spółki[13], z którego został zwolniony 3 stycznia[37]. Jego następcą był Krzysztof Celiński stojący na czele przedsiębiorstwa do połowy grudnia 2005. Od 25 stycznia 2006 prezesem Metra Warszawskiego jest Jerzy Lejk[6].

Inne informacje

[edytuj | edytuj kod]

W październiku 2018 na stacji Centrum doszło do awarii schodów ruchomych, w wyniku czego ranne zostały cztery osoby[38]. Badający przyczyny wypadku Transportowy Dozór Techniczny orzekł, że przyczynami awarii było m.in. chodzenie pasażerów po schodach, na co zezwalała prowadzona przez spółkę kampania „Trzymaj się prawej strony”[39].

Nagrody i wyróżnienia

[edytuj | edytuj kod]
2004
2008
  • tytuł Solidnego Pracodawcy Mazowsza 2008 w konkursie Solidny Pracodawca Roku organizowanym przez Grupę Media Partner[40]
  • nagrody główne w kategoriach Najlepsza stacja dla stacji Plac Wilsona oraz Najlepszy maszynista dla Roberta Jaryczewskiego w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2008[41]
  • tytuł Gazela Biznesu 2008 podczas gali zorganizowanej przez wydawcę Pulsu Biznesu[42]
  • nagroda w kategorii Najdynamiczniejsza firma województwa mazowieckiego w III edycji konkursu Gepardy Biznesu[43]
2009
  • nagrody główne w kategoriach Najlepszy program utrzymania i Nagroda specjalna za zaangażowanie na rzecz ochrony środowiska w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2009[44]
  • tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2009 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w VII edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[45]
  • tytuł Gazela Biznesu 2009 podczas gali zorganizowanej przez wydawcę Pulsu Biznesu[46]
2010
2011
  • nagroda główna w kategorii Najlepiej udoskonalane metro w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2011[50]
  • tytuł laureata w konkursie Najwyższa Jakość Quality International 2011 w kategorii QI Services – usługi najwyższej jakości[51]
  • tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2011 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w IX edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[52]
  • wyróżnienie za dostosowanie stacji warszawskiego metra dla osób niewidzących i niedowidzących przyznane przez kapitułę Medalu Przyjaciół Integracji podczas Wielkiej Gali Integracji 2011[53]
2012
  • tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2012 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w X edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[54]
  • nagrody główne w kategoriach Najlepsza inicjatywa proekologiczna i Najlepszy nowy projekt metra za projekt budowy centralnego odcinka II linii metra wraz z zakupem taboru w międzynarodowym konkursie Metro Awards 2012[55]
2013
  • tytuł Perła Polskiej Gospodarki 2013 za konsekwentną realizację polityki i strategii przedsiębiorstwa oraz pozycję lidera wśród najbardziej dynamicznych i najbardziej efektywnych przedsiębiorstw w Polsce w XI edycji rankingu polskich przedsiębiorstw organizowanym przez redakcję magazynu Polish Market oraz Instytut Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk[56]
  • tytuł laureata oraz Złote Godło w konkursie Najwyższa Jakość Quality International 2013 w kategorii QI Services – usługi najwyższej jakości – usługi przewozowe[57]
2014
  • tytuł laureata oraz Srebrne Godło w konkursie Najwyższa Jakość Quality International 2014 w kategorii QI Services – usługi najwyższej jakości – usługi przewozowe[58]
  • certyfikat Tu jest OK przyznany przez Fundację Aktywizacji Zawodowej Osób Niepełnosprawnych za stacje metra w pełni dostosowane i przyjazne osobom niepełnosprawnym[59]
2015
  • tytuł laureata w konkursie Diamenty Polskiej Infrastruktury w kategorii Inwestycja Roku za realizację centralnego odcinka II linii metra[60]
2016
  • wyróżnienie w rankingu Diamenty Forbesa 2016 w kategorii firm o przychodach powyżej 250 mln zł w województwie mazowieckim[61]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b Metro Warszawskie: O firmie. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  2. ↑ Metro Warszawskie: Zarząd i Rada Nadzorcza. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  3. ↑ a b c Metro Warszawskie: Status prawny. metrowarszawskie.bip.um.warszawa.pl. [dostęp 2015-04-15]. (pol.).
  4. ↑ a b c d e Roczne sprawozdanie finansowe 2021. [dostęp 2023-06-15].
  5. ↑ a b Metro Warszawskie: Historia przedsiębiorstwa. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  6. ↑ a b c d e f g h i j k l m Przedsiębiorstwa: nazwy i kierownictwa. W: Andrzej Rogiński: Bitwy o metro. Warszawa: Oficyna Wydawniczo-Poligraficzna „Adam”, 2008, s. 133-137. ISBN 978-83-7232-834-2. (pol.).
  7. ↑ Władysław Siwek. Budowa metra w Warszawie. „Inwestycje i Budownictwo”. 6/1984, s. 16-19. Warszawa: Ministerstwo Budownictwa Przemysłowego. ISSN 0578-5871. (pol.). 
  8. ↑ a b Metro Warszawskie: Historia budowy metra w Warszawie. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  9. ↑ Małgorzata Dancewicz. Duma, radość i trema. „Krajobraz Warszawski”. 11, kwiecień 1995, s. XXIII-XXIV. Warszawa: Wydział Planowania Przestrzennego i Architektury Urzędu m.st. Warszawy. ISSN 1427-907X. (pol.). 
  10. ↑ Zygmunt Użdalewicz. Ruszyło warszawskie metro. „Informacja”. 17 (czerwiec 1993), s. 2-24, 1993. Warszawa: Klub Inżynierii Ruchu. (pol.). 
  11. ↑ Stołeczne metro zachowa znak z literką M. warszawa.wyborcza.pl, 21 stycznia 2004. [dostęp 2018-12-12].
  12. ↑ a b Witold Urbanowicz: Warszawskie metro ma 20 lat. transport-publiczny.pl, 2015-04-07. [dostęp 2015-04-15]. (pol.).
  13. ↑ a b c d Zarządzenie nr 49/2002 z 30-12-2002. bip.warszawa.pl, 2002-12-30. [dostęp 2015-04-15]. (pol.).
  14. ↑ Metro Warszawskie: Nowa strona internetowa Metra Warszawskiego…. 2005-12-20. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  15. ↑ a b Metro Warszawskie: O firmie. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)]. (pol.).
  16. ↑ a b c d e f g Metro Warszawskie: Raport roczny za 2014 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  17. ↑ Bolesław Musiał, Świadectwo Nr T/99/0020 dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu szynowego (wagony metra serii 81-717.3/714.3, 81-572/573, 81-571./573.1), Warszawa, 1 lipca 1999 [dostęp 2016-03-01] [zarchiwizowane z adresu 2017-06-17] (pol.).
  18. ↑ Wiesław Jarosiewicz, Świadectwo Nr T/2008/0138 dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego (wagony metra serii 81-572.2/573.2), Warszawa, 18 grudnia 2008 [dostęp 2016-03-01] [zarchiwizowane z adresu 2011-05-22] (pol.).
  19. ↑ Jacek Goździewicz, Jan Raczyński. Nowe wagony dla warszawskiego metra. „Technika Transportu Szynowego”. 7-8/2000, s. 10-11. Łódź: Emi-pres. ISSN 1232-3829. (pol.). 
  20. ↑ Witold Urbanowicz: Wielki dzień dla metra: Rusza produkcja Inspiro. rynek-kolejowy.pl, 2012-02-24. [dostęp 2016-03-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-28)]. (pol.).
  21. ↑ Skoda Varsovia - tak będzie wyglądało wnętrze nowego pociągu - Metro [online], www.metro.waw.pl [dostęp 2022-05-18].
  22. ↑ a b c d e f g h i j Witold Urbanowicz. Tabor pomocniczy metra. „Rynek Kolejowy”. 6/2014, s. 42-43. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958. (pol.). 
  23. ↑ Metro Warszawskie: Uchwała Nr 1 Nadzwyczajnego Zgromadzenia Wspólników Spółki pod firmą Metro Warszawskie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Warszawie z dnia 22 sierpnia 2012 roku w sprawie zmiany aktu założycielskiego Spółki. metrowarszawskie.bip.um.warszawa.pl, 2012-08-22. [dostęp 2015-04-15]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-15)]. (pol.).
  24. ↑ a b c d e Metro Warszawskie: Raport roczny za 2004 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  25. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2005 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  26. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2006 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  27. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2007 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  28. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2008 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  29. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2009 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  30. ↑ a b c d Metro Warszawskie: Raport roczny za 2010 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  31. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2011 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  32. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2012 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  33. ↑ a b c Metro Warszawskie: Raport roczny za 2013 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  34. ↑ a b c d Metro Warszawskie: Raport roczny za 2015 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2016-08-24]. (pol.).
  35. ↑ a b c d Metro Warszawskie: Raport roczny za 2016 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2020-01-14]. (pol.).
  36. ↑ Metro Warszawskie: Raport roczny za 2017 rok. metro.waw.pl. [dostęp 2020-01-14]. (pol.).
  37. ↑ a b Dymisja po nominacji. zw.com.pl, 2003-01-03. [dostęp 2017-01-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-01-20)]. (pol.).
  38. ↑ W metrze ruszyły schody. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 20–21 października 2018. 
  39. ↑ Piotr Szymaniak. Chodzenie po ruchomych schodach może być kosztowne. „Dziennik Gazeta Prawna”, s. B4, 6 listopada 2018. 
  40. ↑ Metro Warszawskie: Solidny Pracodawca Mazowsza 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  41. ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  42. ↑ Metro Warszawskie: Gazele Biznesu 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  43. ↑ Metro Warszawskie: Gepardy Biznesu 2008. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  44. ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2009. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  45. ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2009. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  46. ↑ Metro Warszawskie: Gazele Biznesu 2009. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  47. ↑ Metro Warszawskie: Lider Transportu Szynowego 2010. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  48. ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2010. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  49. ↑ Metro Warszawskie: Gazele Biznesu 2010. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  50. ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  51. ↑ Metro Warszawskie: Najwyższa Jakość Quality International 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  52. ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  53. ↑ Metro Warszawskie: Wielka Gala Integracji 2011. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  54. ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2012. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  55. ↑ Metro Warszawskie: Metro Awards 2012. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  56. ↑ Metro Warszawskie: Perła Polskiej Gospodarki 2013. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  57. ↑ Metro Warszawskie: Quality International 2013. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  58. ↑ Metro Warszawskie: Quality International 2014. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-15)]. (pol.).
  59. ↑ Metro Warszawskie: Metro Warszawskie Sp. z o.o. – Tu jest OK!. metro.waw.pl, 2014-12-16. [dostęp 2016-03-01]. (pol.).
  60. ↑ Metro Warszawskie: Diamenty Polskiej Infrastruktury 2015. metro.waw.pl. [dostęp 2016-03-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-07)]. (pol.).
  61. ↑ Metro Warszawskie: Diamenty Forbesa 2016. metro.waw.pl. [dostęp 2016-08-14]. (pol.).
Metro w Warszawie
Linia M1
Linia M2
Stacje niezrealizowane
Stacje techniczno-postojowe

Logo Metra Warszawskiego

Warszawski Transport Publiczny
Środki
transportu
Zajezdnie
tramwajowe
autobusowe
Stacje
postojowe
metra
SKM
WKD
KM
Organizatorzy
Przewoźnicy
samorządu
warszawskiego
pozostali
Historia
Organizacje
Dawne środki
transportu
Dawne zajezdnie
autobusowe
i trolejbusowe

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_Warszawskie&oldid=75193697”