Tramwaje Warszawskie

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
	; Siedziba zarządu spółki przy ul. Siedmiogrodzkiej 20
Państwo	Polska
Adres	01-232 Warszawa; ul. Siedmiogrodzka 20
Data założenia	1 marca 1994
Forma prawna	spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes	Wojciech Bartelski
Przewodniczący rady nadzorczej	Wioletta Paprocka-Ślusarska
Nr KRS	0000145910
Zatrudnienie	3644 (2022)
	Dane finansowe
Kapitał zakładowy	1.063.275.000.00 PLN PLN
	Położenie na mapie Warszawy Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
	Położenie na mapie Polski Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
	Położenie na mapie województwa mazowieckiego Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o.
	52°13′54,7″N 20°58′14,3″E/52,231861 20,970639
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Strona internetowa

Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. (TW) – przedsiębiorstwo zajmujące się organizowaniem komunikacji tramwajowej oraz naprawami i modernizacją infrastruktury torowej na terenie Warszawy. Działa w formie spółki z ograniczoną odpowiedzialnością i jest własnością miasta.

Historia

Spółka powstała 1 marca 1994 w wyniku podziału majątku Miejskich Zakładów Komunikacyjnych jako zakład budżetowy m.st. Warszawy^[3]. 1 stycznia 2003 została przekształcona w jednoosobową spółkę prawa handlowego funkcjonującą pod obecną firmą Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. Właścicielem przedsiębiorstwa jest m. st. Warszawa^[4].

Początkowo siedziba spółki mieściła się w dzierżawionych pomieszczeniach w pałacu Błękitnym przy ul. Senatorskiej 37. W kwietniu 2005 przeprowadziła się do własnych budynków przy ul. Siedmiogrodzkiej 20, na terenie zajezdni tramwajowej Wola.

W sierpniu 2008 między spółką a prezydentem Warszawy Hanną Gronkiewicz-Waltz i dyrektorem Zarządu Transportu Miejskiego Leszkiem Rutą zawarta została umowa wieloletnia na lata 2008–2027 na świadczenie usług przewozowych, która ma umożliwić realizację wielu kosztownych inwestycji, takich jak zakupy nowego taboru czy budowa nowych tras tramwajowych^[5].

W 2009 podpisano „kontrakt stulecia”, w efekcie którego wymieniono ok. 40 proc. starego taboru (186 nowych tramwajów typu Pesa Swing 120Na). Z tego powodu wycofano z eksploatacji codziennej, w styczniu 2013, tramwaje typu Konstal 13N. Koszt dla budżetu miasta wyniósł ok. 1,5 mld zł, a przewidywane dofinansowanie z UE ok. 620 mln zł^[6]. Nazwa „kontrakt stulecia” dodatkowo z powodu stosunku kosztu zakupu do dochodu Warszawy (12,98 mld zł dochody zaplanowane na 2013^[7]) – ok. 11.56%.

31 grudnia 2012 odbył się ostatni przejazd tramwajem typu 13N. Tak zwane Parówki służyły w Warszawie przez 53 lata (1959–2012). Oficjalne pożegnanie odbyło się 5 stycznia 2013.

W czerwcu 2019 roku przedsiębiorstwo podpisało ze spółką Hyundai Rotem umowę na dostawę 123 nowych tramwajów z opcją na zwiększenie zamówienia o kolejne 90 pojazdów. Wartość kontraktu to 1,825 mld zł netto. Pierwszy tabor ma pojawić się w Warszawie w czerwcu 2021 roku, a wszystkie tramwaje z zamówienia podstawowego do końca kwietnia 2023 roku^[8].

Osobny artykuł: Tramwaje w Warszawie.

Autorem nawiązującego do tradycji logo Tramwajów Warszawskich jest Leszek Rudnicki.

Zakres działalności

Głównym zadaniem spółki jest prowadzenie przewozów tramwajowych na terenie Warszawy, a w szczególności:

eksploatacja taboru tramwajowego,
zakup, wymiana i naprawa taboru tramwajowego,
inwestycje w infrastrukturę tramwajową (budowa nowych tras, remonty, bieżące naprawy)^[9].

Dochód spółki generowany jest zarówno poprzez świadczenie usług przewozowych na podstawie umowy z Zarządem Transportu Miejskiego w Warszawie, jak i działalność pozaprzewozową^[9].

Tabor

Aktualnie używany tabor przez tramwaje warszawskie to tramwaje typów: 105Na (Konstal Chorzów) i jego pochodne (m.in. 105Nb, 105Nf itd.), 112N (Konstal Chorzów), 116N (Alstom Konstal), 105N2k/2000 (Alstom Konstal), 120N Tramicus (Pesa Bydgoszcz), 120Na Swing i 120NaDuo Swing Duo (Pesa Bydgoszcz), 123N (HCP), 128N Jazz Duo, 134N Jazz (Pesa Bydgoszcz)^[10], 140N, 141N i 142N (HRC).

13 czerwca 2010 roku wyjechał na trasę pierwszy ze składów typu 120Na Swing^[11]. Wszystkie 186 sztuk tego modelu zostało dostarczonych do 21 listopada 2013 roku^[12] i zastąpiły one najstarsze pojazdy typu 13N i dużą część wagonów z rodziny 105N.

14 grudnia 2021 wyjechał na trasę pierwszy ze składów typu 140N.^[13] 9 lipca 2022 wyjechał na trasę pierwszy ze składów typu 141N.^[14] 21 maja 2023 zadebiutował pierwszy ze składów typu 142N^[15].