StreetScooter
 Logo StreetScooter | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia |
2010 |
| Prezes |
Ralf Steffes |
| Dyrektor |
Arndt Stegmann |
| Udziałowcy |
B-ON (100%) |
| Zatrudnienie |
300 (2021)[1] |
| Strona internetowa | |
StreetScooter GmbH – niemiecki producent elektrycznych samochodów dostawczych z siedzibą w Akwizgranie działający od 2010 roku. Należy do luksemburskiego przedsiębiorstwa B-ON.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Początki
[edytuj | edytuj kod]W latach 2008–2009 inżynier z niemieckiej politechniki akwizgrańskiej, prof. Günther Schuh, utworzył w projekt w ramach swojej działalności naukowej o nazwie Street Scooter, obierając za cel stworzenie prototypu taniego samochodu elektrycznego przeznaczonego do produkcji seryjnej w warunkach wysoko rozwiniętego, zamożnego państwa. Do współpracy Schuh zaangażował inżyniera Achima Kampkera, początkowo dysponując budżetem 50 tysięcy euro[2].
Projekt wyewoluował w 2010 roku do utworzenia samodzielnej, niezależnej spółki z ograniczoną odpowiedzialnością o komercyjnym charakterze, która zyskała nazwę StreetScooter GmbH[2]. Pierwszym projektem pojazdu, jaki powstał w ramach startupu, był prototyp niewielkiego, ultra-lekkiego elektrycznego samochodu StreetScooter C16 z nadwoziem wydrukowanym na drukarce 3D, prezentując go w listopadzie 2014 roku podczas wystawy EuroMold we Frankfurcie nad Menem[3].
Również w 2014 roku StreetScooter zbudował swój pierwszy pojazd przedstawiony do produkcji seryjnej – kompaktową furgonetkę Work. Ówczesna kadra około 70 pracowników zbudowała pierwszą serię 200 egzemplarzy na terenie zakładów produkcyjnych dawnego akwizgrańskiego przedsiębiorstwa Waggonfabrik Talbot[4]. Pierwsze zamówienie na flotę furgonetek złożył wówczas Urząd Miasta Akwizgran oraz lokalna kasa oszczędniściowa Sparkaasse Aachen.
Przejęcie przez Deutsche Post
[edytuj | edytuj kod]Uruchomienie produkcji pierwszej serii elektrycznych furgonetek Work zbiegło się z kupnem startupu StreetScooter przez giganta branży pocztowej i logistycznej. W grudniu 2014 właścicielem stała się Deutsche Post, czyniąc StreetScootera jej spółką zależną[5]. Transakcja ta zapewniła StreetScooterowi finansowanie na rozbudowanie zakładów w Akwizgranie oraz zwiększenie planów produkcyjnych, w których priorytetem stały się odtąd dostawy furgonetek Work na potrzeby elektrycznej floty Deutsche Post oraz DHL.
Produkcja StreetScootera Work rozpoczęła się w kwietniu 2016 roku, z kolei przez kolejne osiem miesięcy zakłady produkcyjne opuściło 2 tysiące egzemplarzy furgonetki[6]. Rok później, moce produkcyjne wzrosły do 15 tysięcy egzemplarzy rocznie[7]. W międzyczasie podczas targów IAA 2016 StreetScooter przedstawił swój drugi model w postaci Work L jako wydłużoną odmianę podstawowego Work wyróżniając się większą przestrzenią transportową[8].
W sierpniu 2017 roku StreetScooter nawiązał współpracę z europejskim oddziałem Forda, prezentując sztandarowy model Work XL będący w pełni elektryczną, bliźniaczą odmianą Forda Transita ze skrzyniową zabudową przeznaczoną do wymagań floty DHL[9]. W tym samym roku podjęto decyzję o rozpoczęciu sprzedaży furgonetek Work także do innych grup nabywców flotowych oraz władz niemieckich miast[10].
W maju 2018 roku dostarczono flotę furgonetek pierwszemu zagranicznemu klientowi, brytyjskiej kompanii mleczarskiej Milk & More[11]. W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie, w tym samym miesiącu otwarto drugie zakłady produkcyjne w Düren, które pozwoliły na upłynnienie produkcji z zakładanymi rocznymi mocami 20 tysięcy sztuk i proporcjonalne rozłożenie mocy pomiędzy fabrykami poprzez wprowadzenie systemu dwuzmianowego[12]. Rok później z kolei, w obliczu rosnącej konkurencji i pierwszych problemach z zachowaniem rentowności, StreetScooter rozpoczął rozmowy z chińskim koncernem Chery Automobile w celu wynegocjowania otwarcia tam salonów sprzedaży i zakładów produkcyjnych[13].
Po niespełna dwóch latach produkcji i zbudowaniu 2,5 tysiąca sztuk dużej furgonetki Work XL, w grudniu 2019 roku jego produkcja w zakładach Forda w Kolonii została zakończona z racji braku dalszych grup potencjalnych nabywców[14].
Kryzys finansowy i sprzedaż
[edytuj | edytuj kod]Jeszcze na początku 2019 roku StreetScooter odnotował stratę za poprzedzający rok wynoszącą 70 milionów euro, co skłoniło zarząd macierzystego Deutsche Post do wdrożenia programu naprawczego obniżającego koszty funkcjonowania spółki[15]. Rok 2019 nie przyniósł oczekiwanej poprawy, prowadząc do pogłębienia się trudnej sytuacji finansowej StreetScooter i zwiększenia się straty do 100 milionów euro. W związku z tym, Deutsche Post podjęło decyzję o zakończeniu produkcji furgonetek Work oraz Work L do końca 2020 roku[16].
Jednakże w listopadzie 2020 roku zdecydowano się zrewidować dotychczasowe założenia. Zakłady Akwizgranie i Düren, które zatrudniały wówczas 300 osób, uzyskały gwarancję utrzymania produkcji furgonetek Work w 2021 roku[1]. W odpowiedzi na wciąż duże zapotrzebowanie ze strony potencjalnych nabywców, w kwietniu 2021 roku ogłoszono wydłużenie produkcji o kolejny okres, zakładając jej trwanie do co najmniej końca 2022 roku[17]. Od momentu rozpoczęcia produkcji w 2016 roku, we flocie Deutsche Post oraz DHL w 2021 roku poruszało się ponad 11 tysięcy elektrycznych furgonetek Work i Work L[18].
Nowy właściciel
[edytuj | edytuj kod]W październiku 2021 Deutsche Post potwierdziło swoje wcześniejsze plany o sprzedaży swojej motoryzacyjnej dywizji, znajdując kupca. Zostało nim luksemburskie przedsiębiorstwo Odin Automotive, które powstało z inicjatywy byłego menedżera BMW i współzałożyciela startupu Canoo[19]. Transakcja została sfinalizowana w styczniu 2022, na mocy czego nowy właściciel wyraził chęć kontynuacji produkcji elektrycznych furgonetek Work[20]. Pierwsze egzemplarze opuściły dotychczasowe niemieckie zakłady StreetScootera na początku lutego 2022[21]. W maju tego samego roku luksemburska firma dokonała kompleksowego rebrandingu, zmieniając swoją nazwę z Odin Automotive na B-ON i przemianowując także wytwarzane dotychczas modele z rodziny StreetScooter Work na B-ON Max oraz B-ON Giga, nadając im odtąd nową markę i logotypy[22]. StreetScooter został zredukowany do oddziału zajmującego się serwisowaniem dotychczas wyprodukowanych samochodów, nie będąc już marką handlową dostawczych pojazdów elektrycznych.
Modele samochodów
[edytuj | edytuj kod]Historyczne
[edytuj | edytuj kod]Studyjne
[edytuj | edytuj kod]- StreetScooter C16 (2014)
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Aachen: Streetscooter produziert auch noch 2021. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ a b STREETSCOOTER – HOW IT ALL BEGAN. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
- ↑ New 3D Printed Electric Car Going After Local Motors’. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
- ↑ Kauza Street Scooter. [dostęp 2021-09-04]. (cz.).
- ↑ Deutsche Post kauft Aachener Streetscooter-Firma. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Die Deutsche Post baut bald eigene Elektroautos. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Streetscooter. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ StreetScooter presents new „Work L” model at the IAA Commercial Vehicles 2016 trade fair. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
- ↑ StreetScooter WORK XL – stworzony przy współpracy Forda z Deutsche Post DHL Group. [dostęp 2021-09-04]. (pol.).
- ↑ Die Deutsche Post expandiert mit ihrem Elektrolaster weltweit. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ German mail service to deliver British milk floats. [dostęp 2021-09-04]. (ang.).
- ↑ Streetscooter eröffnet neue Fabrik für Elektroautos in Düren. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Post-Tochter StreetScooter plant Produktion in China. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Fertigungspause für den Streetscooter bei Ford. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Wirtschaft „Wir Manager müssen uns stärker in politische Debatten einmischen”. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Post will Streetscooter-Produktion noch 2020 einstellen. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Deutsche Post will Streetscooter doch noch länger bauen. [dostęp 2021-09-04]. (niem.).
- ↑ Elektryczna flota StreetScooter dla Deutsche Post i DHL okazała się fiaskiem. [dostęp 2021-09-04]. (pol.).
- ↑ StreetScooter soll an Ex-BMW-Manager und Partner verkauft werden. [dostęp 2023-02-05]. (niem.).
- ↑ ODIN AUTOMOTIVE ANNOUNCES STREETSCOOTER TAKEOVER USA - English S. [dostęp 2023-02-05]. (ang.).
- ↑ Odin launches StreetScooter production under new management. [dostęp 2023-02-05]. (ang.).
- ↑ Odin Automotive heißt jetzt B-ON. [dostęp 2023-02-05]. (niem.).