Star 266M2
 Star 266M2 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji |
od 2011 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
terenowy samochód ciężarowy średniej ładowności |
| Silniki |
IVECO Tector 4, F4AE0481, wysokoprężny, rzędowy, 4-cylindrowy, 125 kW |
| Długość |
6900 mm |
| Szerokość |
2540 mm |
| Wysokość |
3220 mm |
| Masa własna |
7100 kg |
| Liczba miejsc |
3 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Star 266M2 – polski terenowy samochód ciężarowy, stanowiący modernizację samochodów Star 266 prowadzoną przez Autobox Innovations w Starachowicach na zlecenie Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej. Modernizacja obejmuje remont kapitalny wszystkich układów podwozia: ramy, mostów napędowych i skrzyni rozdzielczej oraz montaż nowego silnika, skrzyni biegów i przebudowanej kabiny kierowcy.
Spółka Autobox, należąca do Grupy Zasada, była podwykonawcą części prac (przebudowy ramy i remontu skrzyni) przy modernizacji fabrycznej ciężarówek Star 266M. Program ten został zakończony przez koncern MAN w 2007 roku, dlatego Autobox w 2009 roku przedstawił własną propozycję modernizacji. Od 2011 roku ciężarówki te, pod oznaczeniem Star 266M2, dostarczane są Siłom Zbrojnym RP, zarówno w wersji skrzyniowej, jak i z zabudowami specjalistycznymi, także wykonywanymi przez tę spółkę[1].
Do 2022 roku zmodernizowano ok. 1700 pojazdów[2]. Dostawy są przewidywane do około 2027 roku[2].
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Nowy turbodiesel z zaworem upustowym Iveco Tector 4 F4AE0481 z wysokociśnieniowym wtryskiem common rail, rzędowy, 4 cylindrowy, 125 kW / 170 KM przy 2700 obr./min, maksymalny moment obrotowy 560 Nm przy 1200 obr./min. Nowa 6 biegowa skrzynia biegów Eaton FS-5206B. Zamiast dwóch zbiorników na paliwo o pojemności 150 l, wprowadzono jeden 200 l.
Początkowo stosowano oryginalną kabinę kierowcy, lecz przebudowaną poprzez przystosowanie jej do odchylania za pomocą siłownika hydraulicznego, zabudowy stałego tunelu komory silnika, całkowitą wymianę wygłuszeń, foteli, instalacji elektrycznej i deski rozdzielczej. Dzięki obniżeniu tunelu silnika, zastosowano trzy fotele w przednim rzędzie w miejsce dwóch[1]. Wprowadzono dzielone szyby drzwi z usprawnionym mechanizmem opuszczania oraz całkowicie nowe atrapę przednią z tworzywa podnoszoną na sprężynach gazowych i grubszy zderzak przedni z reflektorami (jak w Star 944). Od połowy 2015 roku natomiast montowane są nowe kabiny, importowane z Chin, wywodzące się z linii kabin MAN L/M2000 (stosowanych w Star 266M)[1].
Zastosowano również nową poszerzoną skrzynię ładunkową w celu możliwości przewozu europalet (wymiary 4045×2450 mm)[1].
W 2018 roku producent przedstawił prototyp Stara 266M2 z automatyczną skrzynią biegów Allison 2500[3].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d Jarosław Brach, Star 266 - projekty modernizacji. Część II, „Nowa Technika Wojskowa” nr 5/2018, s. 50-58.
- ↑ a b Autobox. Autobox na XXX MSPO. „Wojsko i Technika”. Nr 9/2022, s. 4, wrzesień 2022. Warszawa: Zespół Badań i Analiz Militarnych.
- ↑ Łukasz Prus. Nie tylko Jelcz. „Wojsko i Technika”. Nr 12/2020, s. 66, grudzień 2020. Warszawa. ISSN 2450-1301.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- "Nowa Technika Wojskowa" nr 6/2012 str. 50-53
- Modernizacja Stara 266 ruszyła. militaryrok.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-04)].[Dostęp 2012-09-06]
- Protokół Postępowania O Udzielenie Zamówienia...[Dostęp 2012-09-06]
- Jarosław Brach. Star 266 - projekty modernizacji. Część II. „Nowa Technika Wojskowa”. Nr 5/2018, s. 50-59, 2018.