Przejdź do zawartości

Most Kotlarski w Krakowie

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Most Kotlarski
{{{alt zdjęcia}}}
Widok na most z zachodu
Państwo

 Polska

Miejscowość

Kraków

Podstawowe dane
Przeszkoda

Wisła

Długość

166,6 m

Szerokość:
• całkowita
• jezdni
• chodników
• dróg rowerowych


36,8 m
2 × 8 m
2 × 2,25 m
2 × 1,7 m

Dopuszczalna masa pojazdu:

80 t

Liczba przęseł

1

Data budowy

2001

Projektant

Witold Gawłowski, StudioArchi 5

Plan
Plan okolic mostu
Most Kotlarski pod numerem 11
Położenie na mapie Krakowa
Mapa konturowa Krakowa, w centrum znajduje się punkt z opisem „Most Kotlarski”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole znajduje się punkt z opisem „Most Kotlarski”
Położenie na mapie województwa małopolskiego
Mapa konturowa województwa małopolskiego, blisko centrum na lewo u góry znajduje się punkt z opisem „Most Kotlarski”
Ziemia50°03′09″N 19°57′39″E/50,052500 19,960833
Multimedia w Wikimedia Commons

Most Kotlarski – most w Krakowie na Wiśle, łączący Grzegórzki z Zabłociem, ulicami Kotlarską i Herlinga-Grudzińskiego.

Konstrukcja i opis mostu

[edytuj | edytuj kod]

Most jest najdłuższym w Polsce mostem łukowym, bez podpory w nurcie rzeki[1]. Posiada dwie dwupasmowe jezdnie samochodowe, po obu stronach ścieżki rowerowe i chodniki dla pieszych oraz oddzielny pas pośrodku, przez który od 2010 roku przebiega trasa Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.
Konstrukcję mostu stanowią 4 długie stalowe łuki spięte od spodu krótkimi łukami i wzmocnione z wierzchu 8 poprzecznymi żebrami. W podporze od strony Grzegórzek znajduje się taras[1].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
  • długość przęsła: 166 m
  • szerokość: 36,8 m

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Most został zaprojektowany przez Witolda Gawłowskiego, przy współpracy z biurem architektonicznym MTWW. W 2009 roku za projekt obiektu architekt otrzymał tytuł krakowskiego Architekta Roku 2008[2] (według innego źródła projektant otrzymał tytuł architekta roku 1998)[1].

Obiekt wybudowany w latach 2000–2001 w ciągu „Trasy Kotlarskiej” na II Obwodnicy Krakowa usprawnił połączenie Podgórza ze Śródmieściem i odciążył ruch na ulicach Starowiślnej i Na Zjeździe oraz na moście Powstańców Śląskich[1].

W związku z budową mostu Kotlarskiego zostały zlikwidowane stacje kolejowe Kraków Wisła (po prawej stronie rzeki) oraz Kraków Grzegórzki (po lewej stronie)[1]. Po oficjalnym otwarciu mostu 8 grudnia 2001 zamknięto dla ruchu most Lajkonik 2, który stał nieopodal w górę rzeki[3].

Budowa mostu kosztowała 132,7 mln złotych. Wykonawcą był Mostostal Kraków S.A.[3].

W 2021 roku na moście zostały przeprowadzone prace antykorozyjne oraz wymieniono uszkodzoną izolacjo-nawierzchnię chodników[4].

Galeria

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b c d e Encyklopedia Krakowa. T. 1. Kraków: Wydawnictwo Biblioteka Kraków i Muzeum Krakowa, 2023, s. 1000, ISBN 978-83-66334-91-5ISBN 978-83-66253-47-6.
  2. ↑ Witold Gawłowski. waw.asp.krakow.pl. [dostęp 2024-06-16].
  3. ↑ a b Ta inwestycja zmieniła Kraków. 22 lata temu otwarto kluczowy most. gazetakrakowska.pl. [dostęp 2024-06-16].
  4. ↑ Piotr Rąpalski, Kraków. Koszmar kierowców na moście Kotlarskim potrwa dłużej [online], Dziennik Polski, 20 września 2021 [dostęp 2022-06-09] (pol.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Mosty w Krakowie
Drogowe
Kolejowe
Pieszo-rowerowe
Stopnie wodne
  • Mosty historyczne
Historyczne
Tymczasowe
  • Mosty nad innymi rzekami
Nad Wilgą

Kraków

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Most_Kotlarski_w_Krakowie&oldid=74021095”