Grand Prix Belgii 1960
5. wyścig z 10 w sezonie 89. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Circuit de Spa-Francorchamps | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
36 | |||
Długość okrążenia |
14,120 km | |||
Dystans |
508,320 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
21 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
18 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
6 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Jack Brabham | |||
Zwycięzca |
Jack Brabham | |||
Najszybsze okrążenie |
Jack Brabham | |||
5. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Belgii | ||||
|
Grand Prix Belgii 1960 – piąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960. Odbyła się w 19 czerwca 1960 roku po raz 9. na torze Circuit de Spa-Francorchamps. Było to dziewiąte Grand Prix Belgii zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Trening przed wyścigiem przyniósł wypadek Stirlinga Mossa i Mike’a Taylora, lecz były one niezależne od siebie, Taylor doznał obrażeń które zakończyły jego udział w wyścigach. W wyścigu, Chris Bristow, kierujący roczny Cooper dla British Racing Partnership, wypadł z toru przy zakręcie Malmedy i zginął natychmiast. Pięć okrążeń później, Alan Stacey został uderzony w twarz przez ptaka przy zakręcie Masta i poniósł śmiertelne obrażenia. Kolejny śmiertelny weekend nastąpił podczas wyścigu Grand Prix San Marino w 1994 roku.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 3:50,0 | – | – |
2 | 38 | Tony Brooks | Cooper-Climax | D | 3:52,5 | +2,5 | +2,5 |
3 | 12 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 3:52,6 | +0,1 | +2,6 |
4 | 24 | Phil Hill | Ferrari | D | 3:53,3 | +0,7 | +3,3 |
5 | 34 | Olivier Gendebien | Cooper-Climax | D | 3:53,5 | +0,2 | +3,5 |
6 | 10 | Graham Hill | BRM | D | 3:54,2 | +0,7 | +4,2 |
7 | 6 | Jo Bonnier | BRM | D | 3:54,8 | +0,6 | +4,8 |
8 | 14 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 3:55,4 | +0,6 | +5,4 |
9 | 36 | Chris Bristow | Cooper-Climax | D | 3:56,3 | +0,9 | +6,3 |
10 | 18 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 3:57,5 | +1,2 | +7,5 |
11 | 26 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 3:57,8 | +0,3 | +7,8 |
12 | 8 | Dan Gurney | BRM | D | 3:58,3 | +0,5 | +8,3 |
13 | 22 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 3:58,9 | +0,6 | +8,9 |
14 | 4 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 4:00,0 | +1,1 | +10,0 |
15 | 32 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 4:00,6 | +0,6 | +10,6 |
16 | 28 | Lance Reventlow | Scarab | D | 4:09,7 | +9,1 | +19,7 |
17 | 16 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 4:17,6 | +7,9 | +27,6 |
18 | 30 | Chuck Daigh | Scarab | D | 4:18,5 | +0,9 | +28,5 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 36 | 2:21:37,3 | ||
2 | 12 | 4 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 36 | +1:03,3 | |
3 | 2 | 34 | Olivier Gendebien | Cooper-Climax | D | 35 | +1 okr. | |
4 | 24 | Phil Hill | Ferrari | D | 35 | +1 okr. | ||
5 | 5 | 18 | Jim Clark | Lotus-Climax | D | 34 | +2 okr. | |
6 | 9 | 32 | Lucien Bianchi | Cooper-Climax | D | 28 | +8 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
10 | Graham Hill | BRM | D | 35 | +1 okr. | silnik | ||
16 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 24 | +12 okr. | śmiertelny wypadek | ||
22 | Willy Mairesse | Ferrari | D | 23 | +13 okr. | przekładnia | ||
26 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 22 | +14 okr. | przekładnia | ||
36 | Chris Bristow | Cooper-Climax | D | 19 | +17 okr. | śmiertelny wypadek | ||
30 | Chuck Daigh | Scarab | D | 16 | +20 okr. | silnik | ||
6 | Jo Bonnier | BRM | D | 14 | +22 okr. | silnik | ||
14 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 13 | +23 okr. | poślizg | ||
8 | Dan Gurney | BRM | D | 4 | +32 okr. | silnik | ||
38 | Tony Brooks | Cooper-Climax | D | 2 | +34 okr. | skrzynia biegów | ||
28 | Lance Reventlow | Scarab | D | 1 | +35 okr. | silnik | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
12 | Stirling Moss | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek/kontuzja | |||
20 | Mike Taylor | Lotus-Climax | D | 0 | wypadek/kontuzja | |||
40 | Carel Godin de Beaufort | Cooper-Climax | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 3:51,9 | – |
14 | Innes Ireland | Lotus-Climax | – | |
24 | Phil Hill | Ferrari | – |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
2 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 1-36 | 36 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Bruce McLaren | 4 | 20 | 1 | 2 | – | – | 1 | 1 |
2 | +1 | Jack Brabham | 4 | 16 | 2 | – | – | 1 | 1 | 2 |
3 | -1 | Stirling Moss | 3 | 11 | 1 | – | 1 | 3 | 2 | – |
4 | 0 | Jim Rathmann | 1 | 8 | 1 | – | – | – | 1 | – |
5 | 0 | Innes Ireland | 4 | 7 | – | 1 | – | – | 1 | 1 |
6 | +3 | Phil Hill | 4 | 7 | – | – | 1 | – | 1 | 1 |
7 | -1 | Cliff Allison | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
7 | -1 | Rodger Ward | 1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
9 | -1 | Graham Hill | 4 | 4 | – | – | 1 | – | – | 2 |
10 | 0 | Paul Goldsmith | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
10 | N | Olivier Gendebien | 1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
12 | -1 | Wolfgang von Trips | 4 | 4 | – | – | – | – | – | 1 |
13 | -1 | Tony Brooks | 3 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
14 | -1 | Carlos Menditeguy | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
14 | -1 | Don Branson | 1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
16 | -1 | Jo Bonnier | 4 | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
17 | N | Jim Clark | 2 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
18 | -2 | Johnny Thomson | 1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
19 | -2 | Richie Ginther | 2 | 2 | – | – | – | – | – | – |
20 | -2 | Eddie Johnson | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
20 | N | Lucien Bianchi | 1 | 1 | – | – | – | – | – | – |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 22 | 30 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 11 |
2 | 0 | Lotus-Climax | 14 | 17 | 1 | 1 | – | 2 | 2 | 7 |
3 | 0 | Ferrari | 13 | 15 | – | 1 | 1 | – | 1 | 3 |
4 | 0 | BRM | 11 | 6 | – | – | 1 | – | – | 7 |
5 | 0 | Cooper-Maserati | 4 | 3 | – | – | – | – | – | 2 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Behra-Porsche | 1 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Maserati | 5 | 0 | – | – | – | – | – | 3 | ||
Scarab | 2 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
Aston Martin | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
JBW-Maserati | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
Cooper-Castellotti | 0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ BELGIUM 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1960 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1960 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).
- ↑ BELGIUM 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-19]. (ang.).