Wikipedysta:ArcadioSF/brudnopis

Nissan Primera
Producent	Nissan
Zaprezentowany	1990
Okres produkcji	1990-2008
Poprzednik	Nissan Bluebird
	Dane techniczne
Segment	D
	Multimedia w Wikimedia Commons

Nissan Primera jest modelem samochodu osobowego produkowaego w latach 1990-2008 przez japońską firmę Nissan na rynek krajowy i europejski.

Nissan Primera P10

Od roku 1986 w Wielkiej Brytanii produkowany był na rynek europejski Nissan Bluebird, który zasadniczo był oferowanym w Japonii modelem Auster/Stanza. Jesienią 1990 roku Nissan zastąpił Bluebirda modelem Primera. Samochód miał napędzane przednie koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej lub czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Napęd pochodził z gaźnikowego silnika 1,6-litra lub 1,8-litra oraz 2-litrowego z wytryskiem paliwa. Od 1992 roku dostępny też był 2-litrowy diesel. Wersja 1,8-litra nigdy nie była sprzedawana w Europie. Dostępny był jako 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy liftback oraz 5-drzwiowe kombi (z których ostatni był importowany z Japonii). Primera była świadomie ukierunkowanym modelem na rynek europejski. Była wyposażona wielowahaczowe przednie zawieszenie, które po raz pierwszy zastosowano w samochodzie z przednim napędem. W 1992 2-litrowa jednostka benzynowa została wzmocniona do 150KM i montowana w wersji eZX przemianowanej w późniejszym czasie na EGT. Umożliwiała ona osiągnięcie maksymalnej prędkości 219 km/h.

W Stanach Zjednoczonych i Japonii Nissan Primera był dostępny jako Infiniti G20, jeden z modeli marki wyższej klasy samochodów Nissana.

W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Nissana Bluebirda - Primera P10 zdobyła reputację samochodu podatnego na korozję - o wiele bardziej w porównaniu z konkurencyjnymi Fordem Mondeo, Oplem Vectrą, Peugeotem 405 czy innymi z podobnego okresu produkcji.

Wersje wyposażenia

Primera była oferowana w sześciu wersjach wyposażenia: L, LS, LSX, GS, GSX i ZX. Silnik 1.6 dostępny był w wersjach L, LS, LSX. Silnik 2.0 (86 kW) dostępny był w wersjach LS, GS i GSX. Model ZX wyposażony był w 150-konny silnik 2.0 (112 kW). W 1992 roku samochód odświeżono i wprowadzono nowe wersje: L, LX, SLX, SGX i eGT zastępując nimi stare. Wprowadzono również 2.0-litrowego diesla. Wersja L była wersją podstawową i była wyposażana tylko w benzynowy silnik 1.6. LX był bardziej luksusową wersją w porównaniu do wersji L. Był też w niej dostępny 2.0-litrowy silnik benzynowy oraz diesel. SLX był średniej klasy wersją. Dostępny był z silnikami benzynowymi 1.6 i 2.0 oraz wysokoprężnym 2.0. Wersja SGX była najbogatszą wersją wyposażenia napędzaną 2.0-litrową 115-konną jednostką benzynową. eGT była wersją sportową wyposażoną we wzmocniony 2.0-litrowy silnik benzynowy dysponujący mocą 112kW. W połowie 1993 roku nieznacznie podniesiono moc silnika 1.6 do 76 kW oraz 2.0 do 92 kW.

W 1994 roku samochód ponownie zmodernizowano. Wersje wyposażenie pozostały (prawie) takie same. Podstawową wersją również była wersja L z benzynowym silnikiem 1.6, jednakże teraz dostępny był także 2.0-litrowy diesel. Rzadko dostępna była też wersja T4 ze 150-konnym silnikiem benzynowym i napędem na wszystkie koła. W tym czasie wersja SGX zastąpiła wersję SE. W 1995 roku ukazała się wersja SRi w których były do wyboru benzynowe silniki 1.6 i 2.0.

Nissan Primera P11

Produkcja drugiej generacji Nissana Primery zostałą uruchomiona pod koniec 1995 roku w Japonii oraz na jesieni 1996 w Europie. Primera P11 wyposażona jest w unikalne w swoje klasie tylne zawieszenie, które składa się z belki prowadzonej przez dwa wahacze wzdłużne oraz poprzeczny drążek reakcyjny Russela-Scotta oraz wielowahaczowe przednie zawieszenie.

Tak samo jak poprzednia generacja i tym razem Primera sprzedawana w Europie była wyposażona w benzynowe silniki 1.6 i 2.0 lub silnik wysokoprężny 2.0 oraz nadwozia typu sedan, liftback oraz kombi. Model kombi dla został oznaczony kodem WP11.

W Japonii Primera początkowo była oferowana tylko jako sedan razem z benzynowymi silnikami 1.8 i 2.0. Produkowany od listopada 1997 w Wielkiej Brytanii liftback dostępny był tylko z benzynowym silnikiem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów. Produkcja modelu kombi rozpoczęła się we wrześniu 1997 roku.

Nissan Primera P11.144 (Mk II Facelift, 1999-2002)

Jesienią 1999 roku ukazała się zmodernizowana wersja Primery P11 oznaczona P11.144. W samochodzie całkowito zmieniono przód wyposażając go w zintegrowane z kierunkowskazami reflektory projektorowe zamiast stosowanych do tej pory tradycyjnych soczewek Fresnela. Jednocześnie Nissan wprowadził nowy element identyfikacji wizualnej projektując atrapę w stylu „latającego skrzydła”

Wraz ze zmianami zewnętrznymi podniesiono poziom podstawowego wyposażenia wersji S, w których teraz seryjnie była montowana automatyczna klimatyzacja, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera oraz boczne. Dodatkowo można było doposażyć samochód np. w reflektory ksenonowe. Do europejskiej oferty dołączył też benzynowy silnik 1.8.

Nissan Primera P12 (2002-2008)

In December 2001, Nissan introduced the third-generation Nissan Primera, its first all-new car since the alliance with Renault was formed two years earlier. The new Primera is more radically styled than previous versions. No Infiniti equivalent was released; the Nissan Skyline-based Infiniti G35 replaced the G20 in the United States.

New Zealand Primeras are all equipped with continuously variable transmission; there is no manual option. In that market Japanese assembled sedans and wagons were available, until 2006 when English assembled liftbacks and wagons were made available. The CVT is also available in the European 2.0 L and the Japanese 2.0/2.5 L (an engine not available in Europe).

Falling sales saw the Primera withdrawn from sale in the UK at the end of 2006, though production for export markets ended in 2008.

The 2.0 L 6-Speed Manual Nissan Primera 20V has Nissan's SR20VE Neo VVL engine with Variable Valve Lift and Timing. It produces 150 kW (204 PS) of power at 7200 rpm and 206 N·m (21.0 kgf·m) of torque at 5200 rpm.

Replacement

A replacement for the P12 is due in 2010/2011. Speculation in the motoring press has suggested that a tweaked version of the Nissan Altima will replace the Primera in Europe, but this has yet to be confirmed by Nissan. It has also yet to be confirmed whether the P12's replacement will be sold in Britain; when the P12 was withdrawn from sale in Britain, Nissan were considering not offering the successor on this market as sales had slumped so low (by around two thirds in the space of nine years). [1] [2]

It has also been rumoured that the new car will be built alongside the Renault Laguna in France rather than UK.

External links

The Nissan Primera Owners Club NPOC - The worlds biggest club dedicated to the Nissan Primera]
Official British site
Nissan Primera 20V (Japan)
NeoVVL Owners Club A resource dedicated to the NeoVVL engine owners.
A forum for all things SR20
[1]New Zealand Primera Car Club.

Szablon:Modern European Nissan vehicles