Aichi E10A
| Aichi E10A | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | idroricognitore notturno |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore |  Aichi
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| Data primo volo | dicembre 1934 |
| Data entrata in servizio | agosto 1936 |
| Data ritiro dal servizio | 1941 |
| Utilizzatore principale | Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
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| Esemplari | 15 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,22 m |
| Apertura alare | 15,50 m |
| Altezza | 4,50 m |
| Superficie alare | 52,10 m² |
| Peso a vuoto | 2 100 kg |
| Peso max al decollo | 3 300 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Aichi Type 91 |
| Potenza | 650 hp (485 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 206 km/h (111 kt) |
| Velocità di crociera | 106 km/h (57 kt) a 1 000 m (3 300 ft) |
| Velocità di salita | a 3 000 m (9 840 ft) in 17 min 42 s |
| Autonomia | 1 852 km (1 000 nm) |
| Tangenza | 4 120 m (13 520 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una Type 92 calibro 7,7 mm |
i dati sono estratti da Japanese Aircraft 1910-1941[1] | |
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L'Aichi E10A (九六式水上偵察機?), o secondo la convenzione di designazione "lunga" idrovolante da ricognizione notturna Tipo 96 (nome in codice alleato Hank[2]), era un idroricognitore a scafo centrale, monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Aichi Tokei Denki KK nei primi anni trenta.
Destinato ad equipaggiare i reparti di ricognizione aerea della Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu, la componente aerea della Marina imperiale giapponese, venne prodotto in piccola serie rimanendo in servizio, nel più ampio contesto della seconda guerra mondiale, fino alle prime fasi della guerra del Pacifico ben presto sostituito da modelli più efficienti.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1934 la Marina imperiale giapponese emise una specifica per la fornitura di un nuovo idroricognitore il cui compito era, di notte, nel rintracciare navi nemiche col favore delle tenebre informando i sottomarini che potevano così dirigersi verso i loro obiettivi, e nelle missioni diurne per consentire alle unità di superficie della flotta combinata di inquadrarle con le loro artiglierie. Il concetto venne testato con l'Aichi 6-Shi "idroricognitore notturno sperimentale per la marina", il quale però non riuscì a risultare efficace in condizioni operative. Le richieste prevedevano un modello dotato di buona autonomia e stabilità a bassa velocità, per facilitare ai suoi equipaggi il volo durante le lunghe missioni notturne, ed una struttura che ne permettesse l'uso nelle catapulte per aerei con cui erano equipaggiate le proprie unità maggiori.[3][4]
A questo scopo vennero contattate la Aichi e la Kawanishi Kōkūki che incaricarono di fornire due prototipi ciascuna per una serie di valutazioni comparative. Il progetto dell'Aichi, identificato dall'azienda come AB-12, riguardava un idro monomotore in configurazione spingente con velatura biplana e di costruzione interamente metallica. Le ali erano ripiegabili all'indietro per facilitare l'hangaraggio e dotate di una doppia coppia di montanti, due per lato, mentre il motore Aichi Type 91, montato centralmente in una gondola collocata su un castello tubolare che integrava i montanti più interni, azionava un'elica quadripala spingente. Lo scafo integrava la cabina di pilotaggio chiusa dove trovavano posto pilota ed operatore radio, mentre l'osservatore che aveva anche l'incarico di mitragliere di difesa, occupava una postazione a prua equipaggiata con una mitragliatrice montata su supporto brandeggiabile.[5]
Il primo prototipo venne portato in volo per la prima volta nel dicembre 1934.[3] per essere poi inviato assieme al secondo esemplare alle prove comparative indette dalla marina dove si confrontò con il concorrente Kawanishi E10K.[6] La commissione esaminatrice determinò la superiore stabilità del modello proposto dall'Aichi aggiudicando l'avvio della produzione in serie dell'E10A.[1]
Impiego operativo
[modifica | modifica wikitesto]L'AB-12 cominciò ad essere assegnato ai reparti di ricognizione della Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu dall'agosto 1936, identificato con la designazione "lunga" idrovolante da ricognizione notturna Tipo 96, in seguito con quella "corta" E10A. I quindici esemplari realizzati rimasero in servizio fino al 1941, già in fase di dismissione prima dell'Attacco di Pearl Harbor.[1] Ciò nonostante gli venne assegnato il codice di identificazione Alleato Hank[7]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Mikesh e Abe 1990, p. 77.
- ^ Francillon 1970, p. 567.
- ^ a b Mikesh e Abe 1990, p. 76.
- ^ Mikesh e Abe 1990, p. 138.
- ^ Mikesh e Abe 1990, pp. 76-77.
- ^ Mikesh e Abe 1990, p. 139.
- ^ Mikesh e Abe 1990, p. 567.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War, Londra, Putnam & Company Ltd., 1970, ISBN 0-370-00033-1.
- (EN) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, Londra, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Aichi E10A
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Aichi E10A (Hank), su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 23 novembre 2012.
- (CS) (EN) Ajči E10A1 ( 九六式水上侦察机 ), su Valka.cz, http://en.valka.cz/index.php. URL consultato il 23 novembre 2012.
- (JA) 愛知 九六式水上偵察機, su Ｋｅｙのミリタリーなページ, http://military.sakura.ne.jp, 21 agosto 2011. URL consultato il 23 novembre 2012.
- (RU) Aichi E10A, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 23 novembre 2012.
