TERMINAL BANDAR

UDARA

Rizki Efrida, ST. MT

Prodi Teknik Sipil ITM
Definisi
Bangunan terminal adalah suatu areal utama yang mempunyai
interface antara landasan dan bagian lain dari bandara.
Banguanan terminal merupakan penghubung prasarana sisi udara
dan sisi darat pada sebuah badara.
Pada bangunan ini terjadi beberapa kegiatan, yaitu :
1.Arus penumpang yang akan melakukan perjalanan.
2.Arus pengantar dan penjemput penumpang.
3.Pengurusan bagasi.
4.Administrasi yang berhubungan dengan penerbangan
Jenis terminal bandara
Terminal pada bandar udara terdiri atas :
1. Terminal keberangkatan (departure terminal)
2. Terminal kedatangan (arrival terminal) serta fasilitas-fasilitas
pendukung lainnya.

Terminal keberangkatan (Departure Terminal)

Adalah Terminal yang mengatur proses keberangkatan Penumpang
mulai dari pemesanan tiket penerbangan (seat reservation),
pelayanan barang-barang penumpang, dan pengiriman barang
melalui jasa transportasi udara.
Terminal Kedatangan (Arrival Terminal)
adalah terminal yang mengatur proses kedatangan penumpang
pesawat terbang menuju bagian pemeriksaan administratif
bandar udara dan fasilitas keluar bandar udara ( Airport Exit
facilities)
Aspek-Aspek Terminal Bandar Udara
Aspek-aspek yang harus diperhatikan dalam terminal pada bandar
udara/lapangan terbang :
1. Jumlah penumpang pengguna jasa transportasi udara.

Hal ini berpengaruh pada kapasitas penerimaan dan pelayanan

penumpang pada terminal bandar udara, seperti perkiraan kebutuhan
ruangan pelayanan pada terminal bandar udara (ruang tunggu
keberangkatan,Front-counter untuk pemesanan tiket, fasilitas
pelayanan barang (baggage claim) dan koridor terminal.
2. Perencanaan jalur akses masuk kawasan bandar udara dan
pengembangannya.

3. Kebutuhan fasilitas pendukung pada terminal bandar udara

seperti : kapasitas tempat parkir kendaraan (parking area),
dimensi atau ukuran dari terminal frontage, dan fasilitas
keamanan pada gedung terminal bandar udara.
Sistem Pelayanan Penumpang di Bandara
Pada terminal bandar udara terdapat sistem pelayanan penumpang
(passenger handling system), yaitu sistem yang mengatur
kemudahan penumpang dari mulai masuk terminal hingga naik
pesawat terbang (boarding).Tujuan dari sistem pelayanan
penumpang ini adalah untuk:

a. Pengaturan akses masuk penumpang ke kawasan bandar udara

b. Pengaturan penumpang dalam proses keberangkatan

(departure process) dan proses kedatangan (arrival process)
Sistem Pelayanan Penumpang di Bandara

Sistem pelayanan penumpang ini terdiri dari :

1. Access interface, yaitu suatu fasilitas pada terminal bandar
udara yang mengatur kemudahan penumpang masuk kawasan
bandar udara hingga menuju terminal frontage dan passenger
reception service. Fasilitas yang terdapat pada bagian ini adalah
akses keluar-masuk bandar udara dan kawasan parkir.
2. Processing, yaitu suatu fasilitas pada terminal bandar udara
yang melayani pemesanan tiket, pengurusan barang-barang
penumpang (baggage claim) dan pemeriksaan administratif
dokumen (paspor, visa dsb)
3. Flight Interface, yaitu suatu fasilitas pada terminal bandar udara
yang mengatur penumpang menuju ke pesawat terbang sesuai
dengan tujuan penerbangan maupun untuk proses kedatangan
penumpang. Fasilitas yang terdapat pada bagian ini adalah gate
(pintu penghubung untuk penumpang menuju ke pesawat
terbang yang dilengkapi dengan passengers nose)
Konsep Terminal Bandara

1. Konsep Linier
2. Konsep Dermaga/Pier
3. Konsep Satelite
4. Konsep Transporter
1. Konsep Linier

Terminal
Penjelasan

Pesawat diparkir sepanjang permukaan luar bangunan. Area

concourse menghubungkan berbagai fungsi fasilitas terminal
dengan gerbang/gate.
Pada masa lalu pesawat diparkir pada satu garis lurus di
landasan parkir dan fungsi-fungsi yang dipusatkan pada
terminal kecil saja. Namun saat ini konsep tersebut
dikembangkan untuk melayani penumpang dan aktifitas darat
bagi pesawat udara pribadi yang mengakibatkan sistem
bangunan terminalmenjadi desentralisasi (terpisah).
Keuntungan
Konsep ini menawarkan kemudahan akses masuk dan jarak
tempuh penumpang yang relatif dekat apalagi dengan sistem
sirkulasi kendaraan.
Tingkat fleksibilitas yang tinggi untuk pengembangan terminal.

Kerugian
Kompleksitas kegiatan yang kurang dapat terakomodasi akibat
adanya arus sirkulasi linier.
Tidak terdapat kemungkinan yang memuaskan bagi penggunaan
fasilitas bersama.
Jika konsep dikembangkan yang mendirikan beberapa bangunan
terminal linier yang terpisah-pisah, akan menyebabkan biaya
operasi yang tinggi.
Bandara Internasional Sadsuitubu ,
Maluku Utara
2. Konsep Dermaga
Penjelasan

Hanya sebagai jalur perpanjangan dari terminal ke gerbang atau

termasuk bagian bangunan yang dilengkapi tempat istirahat,
telepon umum
Letak pesawat biasanya diatur mengelilingi sumbu dermaga
dalam suatu pengaturan sejajar atau tegak lurus.
Setiap dermaga puya sebaris gate pada kedua sisinya dan ruang
seanjang sumbunya berfungsi sebagai ruang untuk arus
penumpang. Apabila memakai sistem arus penumpang dua arah,
lebar jalur minimal 4,5 meter dan harus terlindung dari cuaca,
kipasan udara/angina pesawat dan suara.
 Pintu masuk dari pier menuju daerah terminal utama
merupakan satu-satunya penghubung antara dua area
tersebut.
Jika satu pier melayani gate dalam jumlah yang cukup banyak,
dan kemungkinan akan timbul konflik akibat adanya dua atau
lebih pesawat yang lepas landas secara bersamaan, maka
penggunaan dua taxiline/ jalur lepas landas lebih disarankan.
Selain itu sistem ini akan membutuhkan dua apron.
Jika jumlah pier dikembangkan menjadi dua atau lebih, harus
diperhatikan bahwa jarak antara dua pier harus dapat
menyediakan ruang yang cukup untuk maneuver pesawat.
Keuntungan

Keuntungan utamanya adalah kemampuan untk dikembangkan

sesuai dengan meningkatnya kebutuhan.
Terdapat adanya kemungkinan pemanjangan dermaga untuk
menambah jumlah posisi parker pesawat tanpa perlu
membedakan fasilitas pemrosesan bagasi dan penumpang.
Konsep ini relatif lebih ekonomis ditinjau dari modal dan biaya
opersai.
Kerugian

Adanya jarak jalan kaki yang relative jauh dari pelataran

depan menuju pesawat.

Kurangnya hubungan antara pelataran depan dengan posisi

pintu/gate ke pesawat.
Bandara Internasional Soekarno-Hatta ,
Jakarta
3. Konsep Satelit
Penjelasan

Konfigurasi ini mempunyai ruang tunggu keberangkatan

yang terpisah maupun bersama.
Bagian satelitnya merupakan satu bangunan di daerah
apron yang dikelilingi dengan pesawat-pesawat yang parker
dan terpisah dari terminal utama. Bangunan ini
berhubungan dengan terminal utama dengan sebuah jalur
penghubung berupa koridor/terowongan atau berupa
pierfinger yang dapat berada diatas tanah, dibawah tanah,
atau di level/lantai atas.
Dapat menggunakan sistem satu maupun dua tingkat.
Keuntungan

Kemampuan penyesuaian terhadap ruang tunggu

keberangkatan dan fungsi lapor-masuk.
Meningkatkan fleksibilitas bentuk maneuver dan parker
dengan penempatan concourse di bawah apron.
Mengurangi jumlah kepadatan di terminal utama.
Adanya fleksibilitas dan kebebasan beroperasi tiap satelit.
Kerugian

Kemampuan perluasan kurang, akibat keterbatasan interior

dan parkir pesawat.
Kenyamanan berkurang, akibat jarak tempuh yang harus
dilalui penumpang.
Membutuhkan daerah apron yang lebih banyak
dibandingkan konsep lain.
Bandara Internasional Beijing , Tiongkok
4. Konsep Transporter

KLIA

Terminal
Penjelasan

Pemarkiran pesawat dan segala aktifitas pelayanan ditempatkan

terpisah dari bangunan terminal.
Adanya penghilangan piers/jembatan dan holding room. Sebagai
penghubung antar keduanya digunakan kendaraan pengangkut
khusus, berupa bus.
Pengaturan penumpang dipusatkan pada terminal utama.
Adanya fasilitas holding area pada bangunan terminal utama.
Keuntungan

Adanya fleksibilitas pada pengoperasian bangunan ini.

Pemisah aktifitas servis pesawat (sisi udara) dengan aktifitas
bangunan terminal (sisi darat) sangat jelas.
Tingkat biaya modal dapat lebih rendah akibat penggunaan tata
ruang bangunan yang efisien, luas ruang tunggu keberangkatan
yang minimal dan posisi pintu hubung yang lebuh dekat dengan
ke posisi penumpang yang diangkut daripada ke pesawat.
Sekian dan Terima Kasih