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Unterseeboot 137 (1940)

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Unterseeboot 137
Autres noms U-137
Type U-Boot de type II.D
Classe German Type IID submarine (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval Deutsche Werke - Kiel
N° de coque: 266
Commandé 25 septembre 1939
Quille posée 16 novembre 1939
Lancement 18 mai 1940
Mise en service 15 juin 1940
Statut Sabordé le 2 mai 1945
Équipage
Équipage 25 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 43,97 mètres (hors-tout)
(Coque pressurisée: 29,80 mètres)
Maître-bau 4,92 mètres
(Coque pressurisée: 4,00 mètres)
Tirant d'eau 3,93 mètres
Déplacement 291 t (surface), 341 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel et 2 électriques
Puissance 700 ch x 2 moteurs Diesel
410 ch x 2 moteurs électriques
Vitesse 7 nœuds (plongée)
12 nœuds (surface)
Caractéristiques militaires
Armement 3 tubes lance-torpilles avant de 533 mm
5 torpilles en magasin
Rayon d'action 6 100 km à 8 nœuds (surface)
67 km à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Kiel
Lorient
Bergen
Indicatif M-02 030

L' Unterseeboot 137 ou U-137 est un sous-marin allemand (U boot) de type II.D utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Comme les sous-marins de type II étaient trop petits pour des missions de combat dans l'océan Atlantique, il a été affecté principalement dans la Mer du Nord et les côtes atlantiques.

Mis en service le , l'U-138 a servi comme sous-marin d'entrainement et de navire-école pour les équipages d'abord au sein de la 1. Unterseebootsflottille à Kiel.

Le , l'U-137 devient opérationnel toujours dans la 1. Unterseebootsflottille à Kiel.

Il quitte le port de Kiel le sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Herbert Wohlfarth pour rejoindre 4 jours plus tard Stavanger.

Il appareille le du port de Stavanger pour sa première patrouille toujours sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Herbert Wohlfarth et rejoint la base sous-marine de Lorient le , soit après 9 jours et un succès de 2 navires coulés pour un total de 10 795 tonneaux et 1 endommagé de 4 917 tonneaux.

Le , Herbert Wohlfarth est promu au grade de Kapitänleutnant et reçoit la Croix de fer 1re classe en récompense de ses résultats.

Sa deuxième patrouille débute le et finit, après 9 jours en mer, le . Lors de cette patrouille, il endommage un navire de guerre auxiliaire de 10 552 tonneaux qui survivra à la guerre.

Sa troisième patrouille, du 3 au , soit 20 jours en mer le conduit de Lorient à Bergen en Norvège dans laquelle il coule 4 navires pour un total de 13 341 tonneaux. Le , il quitte Bergen pour rejoindre Kiel qu'il atteint le , après 4 jours en mer.

Le , le Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth cède le commandement de l'U-137 à l'Oberleutnant zur See Hanns-Ferdinand Massmann.

Le , l'U-137 rejoint la 22. Unterseebootsflottille à Gotenhafen pour des fonctions de formation jusqu'au où il appareille, toujours sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Hanns-Ferdinand Massmann pour le nord des Shetland pour arriver à Bergen qu'il atteint le , après 4 jours en mer.

Il quitte Bergen le pour sa quatrième et dernière patrouille de guerre pour y revenir avec 14 jours en mer, le . Le , il part pour Helsingör au Danemark qu'il atteint le , puis départ pour Kiel le où il apponte le lendemain.

L'U-137 quitte définitivement le service active et reprend son rôle en tant que navire-école, toujours dans la 22. Unterseebootsflottille et le reste jusqu'à la fin de la guerre. Durant les dernières semaines de la guerre il fait mouvement vers Whilhelmshaven.

Le , la fin de la guerre se faisant sentir et pour répondre aux ordres de l'amiral Karl Dönitz pour l'Opération Regenbogen, l'U-137 est sabordé dans la Raederschleuse (écluse Raeder (d'après le nom du Grand Amiral Erich Raeder), entrée ouest du port) à Wilhelmshaven, à la position géographique de 53° 31′ N, 8° 10′ E.

Après guerre, l'U-137 est renfloué et démoli.

Affectations

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Commandements

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  • Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth du au
  • Oberleutnant zur See Hanns-Ferdinand Massmann du au
  • Oberleutnant zur See Herbert Brünning du au
  • Oberleutnant zur See Gerth Gemeiner du au
  • Oberleutnant zur See Günther Schimmel du au
  • Oberleutnant zur See Erich Fischer du au
  • Oberleutnant zur See Hans-Joachim Dierks de mars au

Patrouilles

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Commandant Départ Arrivée Jours Succès
Oblt. Herbert Wohlfarth Kiel Stavanger 4 jours
1 Oblt. Herbert Wohlfarth Stavanger Lorient 9 jours 15 712
2 Kptlt. Herbert Wohlfarth Lorient Lorient 9 jours 10 552
3 Kptlt. Herbert Wohlfarth Lorient Bergen 20 jours 13 341
Kptlt. Herbert Wohlfarth Bergen Kiel 4 jours
Oblt. Hanns-Ferdinand Massmann Kiel Bergen 4 jours
4 Oblt. Hanns-Ferdinand Massmann Bergen Bergen 14 jours
Oblt. Hanns-Ferdinand Massmann Bergen Helsingör 3 jours
Oblt. Hanns-Ferdinand Massmann Helsingör Bergen 2 jours
Total 52 jours 39 605 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

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L'Unterseeboot 137 a coulé 6 navires marchands ennemis pour un total de 24 136 tonneaux et endommagé 1 navire marchand de 4 917 tonneaux et 1 navire militaire auxiliaire de 10 552 tonneaux au cours des 4 patrouilles (52 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage
(GRT)
Fait[1] Convoi Localisation Décès
Ashantian Drapeau de la Grande-Bretagne Grande-Bretagne 4 917 Endommagé OB-218 55° 10′ N, 11° 00′ O 4
Manchester Brigade Drapeau de la Grande-Bretagne Grande-Bretagne 6 042 Coulé OB-218 54° 53′ N, 10° 22′ O 56
Stratford Drapeau de la Grande-Bretagne Grande-Bretagne 4 753 Coulé OB-218 54° 50′ N, 10° 40′ O 2
HMS Cheshire * Drapeau de la Grande-Bretagne Grande-Bretagne 10 552 Endommagé 55° 13′ N, 13° 02′ O 0
Cape St. Andrew Drapeau de la Grande-Bretagne Grande-Bretagne 5 094 Coulé OB-240 55° 14′ N, 10° 29′ O 15
Planter Drapeau de la Grande-Bretagne Grande-Bretagne 5 887 Coulé SLS-53 55° 38′ N, 8° 28′ O 13
Saint Germain Drapeau de la Grande-Bretagne Grande-Bretagne 1 044 Coulé HG-46 55° 40′ N, 8° 40′ O 0
Veronica Drapeau de la Suède Suède 1 316 Coulé HG-46 55° 20′ N, 8° 45′ O 17

* Survivant à la guerre.

Article connexe

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Notes et références

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  1. (en) « Ships hit by U-137 - U-boat Successes - German U-boats - uboat.net », sur uboat.net (consulté le ).

Lien externe

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